Slapuko atjungimas nuo imobilaizerio (376 стр.) (23574)

sveiki.noreciau kad pasidalintumet savo ziniomis apie Citroen Saxo.kaip varikliai laiko (benzininiai), vaziuokles, eksplotavimo islaidos kokios? etatiniai nesamoniu rasinetojai patylekit taip pat tokie kurie tesugeba parasyti "kibiras" "sudas" ir pan. irgi nepageidaujami.Aciu!

Kas geriau ar toks fordas, ar opel vectra cia apie benzus?

tai jeigu jis avarija padarys, taves ieskos

na neturint auto dokumentu nurasyti galima, bet tada gali liep tau sumoket uz ji bauda, belieka advokatas arba duot i kaulus ir ji temp i policija

1. vazinejant su benzinu mieste ~12 litru mieste jei nelakstai labai ~ trasoj 2. su dujom mieste ~ 15 (ir nesamone kas sako kad maziau, pisa prota, nes dujos naudoja ~ 15-20 % daugiau nei bendzino) na o trasoj apie 10 gaunas. 3. duju neapsimoka statytis, nes gali nusipirkti jau ir su dujom uz tokia kaina. dujas pasistatyti jei be pazystamu ir pa. kainuos apie 1500 Lt + popierius tvarkytis technikinei ir regitrai. 4. jei uz 5K tikiesi pasijamti gera bliuda tai teks nuvilti. normalus bliudai kainuoja apie 7-8K L, ka spigiau arba uzdzorzi arba supuve. Toki nusipirkes paskui tik nagus grauzi ir is servisu neislysi. 5. skonio reikalas 6. bet ka tik ne guoli

Prie ko cia LT ar ne LT?Seniausiai nupusti tie benzininiai triperiai atmosferikai ir ne tik netgi Lemane, o siaip atsalimui konkretus pavyzdys apie dyzelinius"sudus"dabartinius:4MOTION(ale visi varantys)per 4, 2s iki 100km/h sukimo momentas 800Nm dyzelis.Pabusk is gilaus letargo seni.

nebejuokink, lietuvelej sedetum net fokuso neipirktum, vazinetum su treciu golpu ir sakytum kokia achujena auto. pasigyrei ir uzteks, seniai nusibode cia visiem tos tavo pagiros.

dabar vel paduos triperiu i gatves manau del duju kaip tik turetu labiau grieztinti nes visgi dujos nera labai saugu.

www.easyparts.nl cia rasi visko ko noresi

Sveiki, tai prasidejo kaip jau beveik nebuvo benzino bake dabar uzpylus vaziuojant apie 60km/h greiciu po mazdaug 3km pradeda trukcioti dingsta trauka ir uzgesta pastoviu uzsikuriu ir vel po kokiu 3km tai kartojas masina golf 1.3l karbas.kas galetu buti?

Nekeisiu nes man paciam idomu kas per velniava cia reik aiskintis beto neseniai TA pravariau.

Automatai silpnoki. Garseja daznais gedimais.

Na matau teks pasidalinti patarimu. Tiesiog užsinešę purkštukai, eilinė bėda dėl lietuviško dyzelio. Gali vežt restauruot ir mokėt apie 300-500€, arba gali pravalyt. Kaip tik prieš savaitę draugo mašinai valėm. Jei bake apie pusę bako dyzelino, reikia įpilt 15-20l benzino, kad pukrštukai išsivalytų, prisidirbtų ir susikalibruotų. Išvažinėjus baką, procedūrą pakartoti(vėl pusė bako dyzelio ir 15-20l benzino). Antrą baką išvažinėjus problemos neliks nė ženklo. Sėkmės

butu turba mestu duma butu srautas netrauktu ant zemu bet ant aukstu eitu o cia kazkokia paleva

va koks siurbliukas tai gali tikrai but manau, reiks pasidomet ta live data

Tai radau kas ardo bendza, ir dyzeli tik angla, paklausiu ar tinka, o tie atsakys kad tinka, nes jiem svarbu kad tik nupirktu...

Gal turit info apie Zefira 1, 9 88kw dyzelis

NYC, kuriam gyvenu, jau atsiranda mazu masinu - Chevy Aveo, Toyota Yaris.. ir priusu tikrai daug.. ir honda Insight daugeja. o siaip uz miesto toliau link vidurio vakaru retai sutinkamos mazos. vaziavau i chikaga su masina tai nuo ohajaus iki ilinojaus ant greitkelio tikrai retas reiskinys maza masina. ir tikrai daug amerikonisku ten. pas mus NYC daug maziau ju.. importo daugiau prisimaise. net smarta karts nuo karto matau. ir mentai kai kurie su Prius ir Altimom vazineja.. kas labai keista.. keliu policija tai aisku su jom nevazineja.. ten su Chargeriais ir Crown Victoriom jie nesiojasi. O kas del mustangu ir camaro tai ju tikrai daug ir jie niekam tike.. isskyrus aukstesnes klases versijas - t.y. tuos kurie ejo su V8 varikliais. nes pvz Camaro V6 ir jei dar automatas tai yra apgailetina.. jis visiskai neina. civicai uz juos geriau eina. ir apskritai hondu "kultura" mieste egzistuoja. ju tikrai labai daug. ypac civicu. nes ju tiuningo dalys labai pigios ir prieinamos ir rezultatu neblogu is ju galima psiekti tik vienintelis minusas, kad juos vagia labai. o kalbant apie klausima ar golfas ar focusas tai atsakymas toks - jei focusas su Zetec varikliu - tada geriau fordas, bet jei pigiausias variantas tada net neziurek i focusa, ju varikliai tikrai blogi. mano 2 draugai turi focusus, vienas turi pigu varianta, kitas "sportini" su zetecu, tai tas su sportiniu neturejo jokiu bedu, o tas pigus jau pakeite 2 vaiklius. o golfas yra golfas. dalys pigios, pakankamai patvari masina..

Apie šitu grabų ""tvermės dėsnį "", ištvermę, rimtumą prirašyta milijonas pasakų.Tvarkingo, su geru varikliu ir važiuokle reikėjo ieškoti prieš 20-15, na bent pries 10 meteliu.Nebent stebuklingai rastum geros bukles.Kiek buvom už normalią kainą parvežę iš vokietijos, kai dar sava eiga važiuodamvom, tai vos davažiuodavo, o šiaip siurbliai elektroniniai-silpna vieta.Dyzelyje labai durna elektros instaliacija, kabeliai kvailai išvedžioti, dažnai užsidega nes kaista prie akumo supleska visas salonas ir pypiec..Kaip žinia akumas ne variklio skyriuje, kadangi silpnoka kompresija žiemą tokią seną tampyt atsibostų, akuma krokodilais pajunginet irgi vargas, pakeist sunku, nors žiemų dabar ir nebūna, klimato atšilimas.Kadaise siurblio remontas kainavo pusę mašinos, bet dabar nežinau kokios kainos.Jei norisi dyzelio-gerą rasti tikimybė labiau fantastinė negu reali.Arba pats paimsi iš labai sčžinigo kultūringo žmogaus Lietuvoje kuris bus perrinkčs viską ir sutiks pasirašyti garantiją dėl variklio, nes kai n ėra ko bijot-taip galima tarėtis ir daryti, arba apsi.isi ir kankinsiesi kaip su dusuliu.Na kaimynas akademikas turejo gal 6 metus tai kurdavosi neblogai iki -25.Bet kiti vargdavo ir su naujom zvakes ir suremontuotais siurbliais.Kaimynas jau pries daugybe metu nurove Utenos turguje nuo tralo uz puse kainos, nes buvo firmos masina, truputi patrinta isore ir dar violetines spalvos, bet pasiseke su technine sritimi.Vnz investavo tik i dirzu pakeitima ir zvakes, akuma keitesi.Padangas naujas pritaike nuo senesnes 100 silkes, nes jam girtas budulis ivaziavo suvare savo masina ir jo silke/slide, tai uz draudimo ismoka ieskojom ieskomjom ir papule tokia turguje.Tikrink varikli, siurbli.Daugiau nelabai yra kam gesti.

paprasciausias sprendimas.meti suba i bagazine(normalu), stataisi maga normalu.nuimi nuo org garsiakalbu bassus(nu kazkiek palieki) ir groja labai labai gerai.cia pigiausias budas klausyt norm muzikos, nes joks tavo crunchas negros kokybiskiau us gamyklines koloneles, tik garsiau.bet jai darysi kaip sakau, mano garso tikrai uzteks.o jai nori daryt gerai, daraisi prieki podiumusu, perki 3 juostu komponentine sistema minimum 16ukus, dureles ishklijuoji garso vibro izoliacija, galinese durelese darai ta pati ir i bagazine subas su portu i salona...bet sitoj sistemoj jau galima ir be subo apsiet, bet jai nori tobulai, tai reiktu ir jo.o ka tau cia pasiule yra fuflo...Mano minetai 1ai sistemai reiktu bent 300lt(neperkant mago).jai org magas stovi, galiu perdaryt , kad nereiktu linijiniu laidu.

Siulau žiurėti nuo 2000m. 103 arba 110kW 2, 4JTD. Pas šituos motorus jau kintamos geometrijos turba stovi. Pas tuos senesnius modelius kur su 100kW buna problemu su turba. Šiaip 103 ir 110kW beveik nieko nesiskiria tie varikliai. Net trauka tokia pat. už 7000, 8000 lt aš ameniskai žiurėčiau iki 2002m. kur dar neatnaujintas salonas. Už tokius pinigus paiimsi tikrai normalia. Bet gali rasti ir ta su atnaujintu salonu už tokius pinigus normalia. Nes tas atnaujintas salonas daug geriau atrodo. Prieš pirkdamas butinai patikrink pas meistrus kur Alfas tvarko. Jei yra galimybe Kaune ta padaryti, tai nuvažiuok i Alfa RS. Ten dirba toks "Zazas" tai tau labai greit nustatys mašinos bedas, ir pasakys verta ar neverta pirkti.

Nelabai suprantu, ka klausi, bet pasistengsiu paaiskint.Priekis.Dvijuosciai 13cm komponentai-nuo kazkur 300lt prasideda, reketu daryti podiumus, gal kokie 400lt kainuotu, 17cm komponentai i gala, tai jau brangiau, gal 400-500lt, du stpiriakai dvikanaliai, bent jau po 400lt, tikriausiai reiketu kondensatoriaus, nesidomejau isvis kokios ju kainos, laidai, darbai, dar visokiu smulkmenu atsiras...Nuvaziuok i bet kuria specializuota firma, ten smulkiau viska paaiskins, bent pasiziuresi kas kiek kainuoja... Pirmai pradziai, susipazinimui, gali ir internete kainas pasiziuret.Nepigiai gausis, dar jei deti garso izoliacija...Bet tada, kas ises i tavo tacke, tai reiks uz koju lauk tempt-taip MUZIKA SKAMBES! Del garso izoliacijos, tai priklauso kokiai masinai cia darysi, jei bmw7, tai gal ir nereiketu, bet kokiam golfui

trauka, tai NM.KW pasireiskia veliau.Dauguma besivazinedami, niekaip neisnaudojat tu visu kilovatu.Kam idomu, pasiziurim i variklio kreives.Pvz mano turima toyota.KW-100 rpm nezinau, NM 320 prie 2000rpm.Tai reiskia, kad isibeget iki 70-80km, laisvai deciu nemazai masinu, bet ilgalaikiam isibegejime, sesiacilindris variklis detu i pavesi mane, kaip ner ka veikt.Bet juk kasdien nuo kiekvieno sviesoforo nelenktiniaujiu.Isvada, daugiau NM prie maziau RPM yra maloniau kasdien.Pasakymas, kad tas geriau ar tas, na tai cia kaip paziuresi.Is praktikos, didesnio litrazo variklis visada prie mazesniu sukiu maloniau traukia.Ir nelabai svarbu benzas ar dyz., bet mazesnis litrazas maziau degina mieste=maziau tersia...Kam ko reikia.Todel, niekada stock variklis 1.9 neprilygs sesiukei.Tikriausiai bus mananciu kitaip, bet cia jau kiekvieno reikalas

reikia ivertinti ir labai galima pinigu kisima i siuolaikini dyzeli.Ir tai nebutu kokie 200lt.Benzinas cia visa galva auksciau.Vienas toks momentelis-dabar LT dyzeliu labai daug, kaip ir pilni servisai uzkisti, ir neduok dieve kas nors prades durniuot-savaitemis lauksi kol teiksis kazkas kazka paziuret...Benzas-viskas paprasciau ir pigiau.Del atsipirkimo, tai pradeda atsipirkinet, kai tik idedi duju irangaNa, jei 1.5-2klt yra labai daug, tai dyzelio bajeriai bus isvis neikandamiNebent tas dyzelis -niolikos metu maziaus, kur beveik ner kam gest.Del "bombos", tai dega visos masinos, beveik visada del savininko aplaidumo.Pats vazineju LPG nuo 98m., taip kad nereikia lia-lia.Visais atvejais labai verta vengti "piguvos" rezimo-masinas reikia tinkamai priziuretAi, dar pries tai, tureti pastovias pakankamas pajamas...

74kw bus auksto spaudimo turbina o 60kw zemo spaudimo. man kitam psl rase kd siurbliai nelaiko 2l.. siaip jos turi 16v ir grandine suka o ne dirziuks. pas mane 60kw sunkiai kurias salta o taip net nesylda zvakes ir puse abarota padirbusei ir siltesniai temperaturai esant lauke. kai ipranti smagi traukos mazoka gal 74kw jau smagiau nesasi bet ipratau ir uztenk man ir i 5l 100km isipaisau o sitie varikliai eina nuo 95m. priziurek ir vargo nematysi. pas mane rasa ant galo di_16v bet yra turbinine. daznai uzsidega chekas bet jei trumpai dega tai nereikia net imt i galva del jo. parsipusk remontini zinyna ir pats viska kuo puikiausiai issiskaitysi kaip ir kas ten juose ir del ko bun.

galima ir be subo tada vazinet, , , i dugna su koja must, , , , kazkas panasaus butu, , , .jei jau sugebi suba detis, sugebek ir koloneles per stepra leisti, man net juokynga, kai zmones isimeta subus galyngus, pasileidzia garsa, net masina braska, o zodziu nebesuprasi, muzika, gera muzika sukurti masinoje turi daug ismanyti, as jau 6 metai montuoju, ir prekiauju auto aparatura, tuo domiuosi.ir tai dar daug ko nezinau...pats vazinejau su 7 kw.galios, budawo po 3 stiprintuvus, mono blokai, kondikai, ir t.t.po 12 kolonkiu masinoj, , , , , , , bet kad jei kalbi apie monobloka subui, ir koloneles nuo mago net juokinga, magas niekada neisduos tokios kokybes, ir garso, ka isduoda nors ir mazas stiprintuvas....tada geriau deti 4 kanu stepra, subuj ir kolonelem.

Teisingai išgirdai, tik aš nelabai susidūręs su tais echolotiniais akumuliatoriais, todėl atsakiau tik apie gelinius, nes apie tuos esu girdėjęs, skaitęs ir domėjęsis. Aš kaip supratau, tai tau siūlė specialų akumuliatorių, kuriuos naudoja valtyse, jachtose ir pan. Nu jie pagr. būna laivuose nes jų iškrovimo laikas yra originaliai padidintas. Jie skirti naudoti kaip mobilūs maitinimo šaltiniai įvairiai įrangai - keltuvams, navigacijos ir apšvietimo sistemoms, valtims, jachtoms ir pan. Šiems akumuliatoriams nekenkia giluminiai iškrovimai, nepraranda savo savybių po daugelio iškrovimo - įkrovimo ciklų. Teorinis tarnavimo laikas apie 300 ciklų, taip kad nėra amžinas. Nu ir kainos pagrinde svyruoja nuo 300 litų iki 900 litų, bet aišku yra ir brangesnių, tiesiog gerus aukumuliatorius retai kas perka, nes jie ne amžini...

Joki kw nedingsta visada v azinejau ir vazinesiu dujom, jaigu variklis gyvas buvo iki duju dejimo, ir po duju idejimo automobilis priziurimas( variklis duju iranga) vaziuosi ir vargo nepam dujas atysi, bet siaip rekomenduosiau pirkt benzina ir isidet tai bent zinosi kaip buvo priziuretas variklis su duju iranga PEzo islaikymas pigesnis negu bmw , bet jis bus kietesnis negu bmw tai faktas ir su priekiu varovu linksmas vazevimas nelabai pavyks, o su bmw juk galas varomas nors pas vazineju tik su prancuzais auto, bet siuo atveju rekomenduociau 528 e39 su taskine ar bent tiesiogine duju iranga, o jai 530d tai 142kw jis trauks geriau ir siek tiek ekonomiskesnis na, bet ekonomika nuo vairuorojo priklauso

Cia matau, kad sudais spjaudotes apie mano buvusi passata, tai ivesiu siek tiek aiskumo. Kokius 3 pastaruosius metus jis nevaziavo kaip jam priklauso ir itariu nevaziuoja iki siol. Bedu maisas kokiu reta. Kaina jo auga kaip gero vyno, kuo toliau tuo brangiau (praeita ziema pas viena pardaveja startavo nuo 7000lt, atsikrate ir dziaugesi kaip loterijoje laimejes, toliau pas perekupus buvo taip (jei gerai pamenu)9000, 14000, telsiuose 18000 ir tada jau pas tave). Autorizuoto serviso sitas passatas nemates jau kokiu 10 metu. Kur tu ji lietuvoj taisai irgi esu mates. Itariu skelbimams jau isleidai tiek, kiek dabar norima gauti uz visa masina. Dek uz normalia kaina (max 7000lt) ir nusipirk normalia masina.

na turejau tokius vienas 94 metu sedanas bet su mexanke irgi 2 litru motoras vaziuokle salonas laike pasaka kaip naujos masinos na bet galines arkos slenkcei visiskai supuvo ... bet as jos ir nepriziurejau nes papigei pirkau tj kol kojas per dugna neislindo ir vazinejau 2 buvo 1998 metu bet tik menesi paturejau 1.8 varikliu buvo vazevo pasaka per menesi nuo nupirko pakeiciau tik tepalus ir filtrus ... seip dar turbut po sei dienai vazineciau jei nebutu girtas pacukas i sona ikales ... isvada gera masina pigi islaikymas irgi visu lt nesueda kaip kitos. pats pataisyt gali nieko ten sudetingo nera seip tik kebulas labai juos daziuret reikia jei reikia patikimo auto ir pasirodyt nero iskart jimk

Be jokios abejones volvo 2.4 naujos kartos D5 dyzeliu, o siaip uz panasia suma galima paimti ir S80. Bet jei s60 tai puiki masina, neesu girdejes apie ja nieko bloga, o vaziaves tai galiu pasakyti kad motoras super, ekonomiskas ziauriai o galios belekiek kaip tokiai masinai bus. 120KW uztenka ir automata tureti kad nuo sviesaforo nupusti jau vidutinio galingumo dyzeli. Sitas motoras dar nera istestuotas laiko nes nera toks senas, nemaciau uzpjautu, dirba graziai, ir ziurejau wiena kuri buwo nubegus per 300 000km tai dirbo kaip naujas. Apie saab mazai tezinau, bet motoro atzvilgiu wolwo geresnis. Dar ziurint koki saab nori, 93 ar 95. Bet manau smagiau waziuoti su s60 bus, tik vietos gale joje nera daug.

ziuriu tu tik i kast sugebi paklausyk dabar, nei as ant bmw warau nei ka, sakiau kad uz tokia kaina bus nujotas! dabar tawo argumentai del dodge, pareis motoras ir sumokesi 3000lt griuk negyvas tai pasakyk mokslinciau kas ten tokio pareis??? butent uz ka moket? po kiek km?kokios problemos? isspjauk ta bmw zenkliuka is burnos pilieti ir apsidairyk aplink viena karta... Apie e65 zinau tikrai daugiau nei tu, tu bent prie tokios technikos kada esi sedejes? manau ne... Lietuvoj parduoda e65 su 3.0d, nahui ji parduot? taigi labai gera auto!prisimink lietuvis niekada neparduoda geros auto, plius uz tiek mazai. Normali kaina jos nuo 50k prasideda, visa kita lavonveziai, netikit nusipirkit ir pamatysit.

Na zinai, cia lotereja yra didele. Tfu tfu tai musu seimoje visos masinos is turgaus ir niekur nebuvo pasleptu defektu. Na nebent tik kai sau audine a4 1.9 tdi 81 kw pirkau, tai su ta geometrija buvo nesamone, tai pataisiau uz 250 litu ir vazineju be bedu O nusipirkau butent sita, nes tarp visu turginiu automobiliu islaizytu, sita audi stovejo darbiniame stovyje, variklis nebuvo isvis liestas, neplautas ir t.t. Jokio dumelio nieko! vazineju beveik metus jokiu bedu, dabar su R18 diskais tai rija vilniuje 6.7l (tik mieste vazinejant netaupant) O kai bandziau pries tai is lietuviu pirkti, tai kaip tik dauguma buvo jau uzvaikytu, bet ir kainos nuo turgaus pasakyciau didesnes net!

autoservisopaslaugos---> tu nieko neišmanai, as turiu 2.5TDI su B5 korpusu 4metus ir man ir draugam buvo tos pat problemos, beto žurnaluose plačiau aprašoma, yra kaip imanoma patikrinti ar oro srauto matuoklis kaltas ar ne ir ji laikinai atstatyti kad veiktu, tam serviso tikrai nereikes, o tu cia katalizatoriu kiši, turiu kita mašina kuri be katalizatoriaus, fuflikas ivirintas ir trauka nuo to nesikeičia, gi katalizatorius sumažina triukšma. Jei kalbėtume kad užsikišes katalizatorius, gi kuro sanaudos didėtu bei yra patarimu kaip atnaujinti pačiam katalizatoriu, tačiau visgi jei turbina tikrai gera tai manau kad oro srauto matuoklis beto jei tu servise dirbi tai esi zalias ir neismanai apie audi, pasat, boros gedimus, aš aprašiau 96-99m tokiu mašinu pagrindinius gedimus

del dianamikos gali ir tik raudonas spyruokles nusipirkt, visa kita saugumas jai kaip pats sakai trasoj nelakstysi ta gali uztekt tik spyruokliu. bet is principo taip jai nori gerai suzemint auto tai kainuoja 2000lt ir nera ko cia labai stebetis. seip geresne dinamaika gali buti susidejus poliuretaninius sailentblokus. bet tas irgi kainuoja nei daug nei mazai priklausomai nuo masinos ~1000lt. ir jai drayt bet kuria masinos daly bet kiek normaliai o ne taip kaip kaime daro tai reikia bet kuriai daliai geriausiu atveju turet 500lt pvz tiek gali kainuot raizyti ir sugrezioti stabdziu diskai vienai masinos asiai arba tining kaladeliu komplektas visai masinai arba armuotos slangutes stabdziu sistemai. arba komplektas padoriu purkstuku. ir t.t.

Tiek kiek prariedu per metus tai manau maserati butu nuostolingas reikalas tiek kuro atzvilgiu tiek eksplotacijos, kokia masina bebutu tvirta ja vistiek kada nors reikia remontuoti, kaip bebutu kiekviena smulkmena maserati kainuoja pasakiskai, galima aisku ieskoti atitikmenu, bet tai jau turetu buti nepagrindine masina. ilgai buvo pardavinejamas maserati biturbo 1985, buvau ji apziureti, bet buvo su variklio defektu, tikrai buciu pirkes, bet neseniai buvau isigijes alfa romeo 75 kuri taipogi nera dazna kelyje sutinkama masina ir ja reikejo kapitaliai prikelineti nuo nulio. Pats turiu tris alfa romeo, jau jas islaikyti labai geros bukles, sprendziant kiekviena beda, man per metus atsieina apie 6000lt su tepalais, filtrais, draudimais, padangomis ir t.t. neskaiciuojant tik kuro sanaudu.

apziurek visas slangas kurios eina nuo filtro i turba, is turbos i intercooleri ir is intercoolerio i kolektoriu. geriausia butu parodyti tiem kas supranta, nes is tavo aprasymo matosi, kad automobiliuose esi visiskai zalias.. cia daugiau benzinam buna, kad nusovus isiurbimo vamzdi nebesikuria, nes oro srauto matuokle rodo, kad oro beveik neina i varikli, kai istikro jo ima labai daug, del to nesiveda. dyzeliai, ypac su paskirstymo siurbliu, kiek kitaip veikia, tai gal ne taip itakoja nusoves vamzdis. bet jei atjungus oro srauto matuokle uzsives, reiskia vamzdis nusoves, bet lengviau butu surasti pati vamzdi manau.. beje, generatorius nesuka variklio, variklis suka generatoriu. uzstrigus turbai vamzdzio nenusautu, nes nebutu slegio kuris galetu ji nusauti. ir garsas butu visai kitoks.

radiatorius tai dar nieko, jei garintuvas, tada bus daug smagiau sakau, pigiausia uztrumpinti kompresoriaus rele trumpam, paziureti ar sukasi ir jei sukasi - ar saldo. pas mane kazkada laidelis nuo uzsalimo daviklio buvo prasitrynes ir neveike. uztrumpinus salde normaliai, tai suradau laideli, sujungiau ir dabar 2 metus neturiu bedu. nei gramo freono neileidau. be to. delgi galima ir pigiau patikrinti, bet pas mus parduodami freono balioneliai su slegio davikliu. pajungus prie zemo slegio puses jis rodo kiek yra slegio. kainuoja ne ka daugiau nei paprastas balionelis. pidyti vistiek geriau su dazais.. ir jei sistema visiskai tuscia dar tepalo tinkamo nepamirsti reikia. o jei senai tuscia, tai dziovintuva irgi reikia keisti.. nes vandens garai gadins visa saldyma.

kur galia vysto atmosferinis variklis labiausiai priklauso nuo veleno profilio. OHV is gamyklos dazniausiai buna su velenu, kuris duoda daugiau Nm prie zemu sukiu, bet prie dideliu jis issikvepia. galima ideti ir kitoki velena, kuris duotu geresni kvepavima prie aukstu, bet tada prie zemu sukiu jis jaustusi labai prastai. be to OHV dizainas prastas aukstoms apsukoms - per daug judanciu daliu del kuriu prie aukstu apsuku voztuvas pradada nepilnai uzsidaryti - bouncinti. aisku yra aftermarket pushrodai, lifteriai, rocketiai ir spyruokles, kurie tai kazkiek istaiso. OHC irgi negali gerai traukti prie visu apsuku.. atmosferinis prie visu apsuku gerai traukia jei velenas yra valdomas, kaip kad VVTi ar VTEC.. tada variklis turi ir gera Nm prie zemu ir nemazai arkliu prie aukstu sukiu

jis ne tai kad vienpusis, tiesiog sukdamas ta rankenele tu darai spyruokle standesne. boostas vakuumo slangute ateina iki to sarato ir kol nebus pakankamai stiprus kad nustumtu ta sarata tol wastegate negaus jokio boosto. kai pasiekia ta slegi (kuris vel gi priklauso nuo to kiek tu jo atsukes), tada saratas atidaro kanala kuriuo boostas atidaro wastegate. kai nukrenta zemiau nei nustatytas spyruokles, vel saratas grizta i uzdaryta paeti ir wastegate uzsidaro. kaip jau sakiau lagas kiek mazesnis su situo setupu, bet yra sansas kad isvis neatsidarys wastegate ir siaip gali spikinti boostas kazkiek nes boostas kyla greiciau, ir kol pateks i wastegate ir ja atidarys uzima kazkiek laiko.. aisku tai jausis daugiau jei spardai gazo pedala, normaliai vazinejant nesijaus

Ant kuro filtro apačioje turėtu būti nuleidėjas kondensatui, atsuki išbėga. Žibalas tikrai padeda labai gerai, nereikia jokių priedų, žibalas žiemą atstoja visus priedus. Kiek žinau žieminis nuo vasarinio kuro skiriasi tuo, kad į vasarinį gamykliškai pilama žibalo ir jis patampa žieminiu. Užsipilčiau tuos 10 procentų ir užsivedus prasukčiau mažiausiai 50km, kad persimaišytu sistemoje ir bake. Čia žinoma, jei mašina dar užsiveda. Kitu atveju kišt į kokį šiltą garažą, ar šildyt kuro sistemą . Vasariniam kurui iškrenta parafinas ir užkemša visus filtrus, kaip nuosėdos. Kad filtras ir keistas, bet gali būti jau pritraukęs to parafino ir tiesiog kuro nepaduot į sistemą. P.S. ateičiai siūlau neeksperimentuoti, o jei jau darai tokius maklius, tai reikia žinot kaip daryt

ar ir vaziuojant metas baltas dumas ? ar tik kartais ? o tarpines keitimas kaip sau tai nuo kokiu 500lt iki 800lt aisku bus jau su pakeistais net tepalais ir antifrizu / priklauso kur darysi ar kur garaziuke ar kur rimtam servize darant kaip sau galva bus nuimta nuslifuota o noro bus tai ir patikrins ar kur blokas be itrukimu dar meistrai papaskos ar labai ten dauk yra issinesiojusiu detaliu ar jau gal tam varikliui is vis sakes o taip kaina tau tinka tai ir pirk ta bmw viska susitvarkysi tai net ir zinosi kad variklis dar geras tai su juo ir dar pavazinesi ir kiek teko girdet tai 2300m3 motoras situ bmw vienas is geresniu

as varinejau tas masinas nuo 95m ir ju pas mane kiek buvo net nebeatsimenu ir visokiu modeliu ir skirtingu metu bet kaip atsisedu i audi nu buna kaskas nerealu koks bebutu modelis nors ir koks budavo grabelis bet vaziuoji jokiu pasaliniu garsu , jokiu ten plasmasiu svirpliu , jokiu ten rimtesniu gedimu , rudziu pajeskot reikedavo bet pasikartosiu kad kiti nesupyktu tai tik mano nuomone susidare pavazinejus su visomis skirtingomis masinomis , BET RENO PEZO tikrai masina man budavo 0 vietoi 1.vieta visada man buvo audi 2.vieta bmw 3.vieta mersas , nes kokiu metu buvo nepaimsi budavo viena problema TAI DABAR VARYKIT KAM IR KAM IKANDAU

pakrauta masina ar ne tai sitas ne prie ko . Uzvedi masina tegul padirba , ir minkai sankaba tuo metu susidarys sistemoi vakumas nu kaip sako prades viskas normaliai dirbti , uzgesini masina ir vel nuorini visa pilnai Sistema nuo galinio keleivio puses rato taip pakartok kelis kartus ir viskas prades veikti tik stabdziu skysti stebek bakeli o to bus tuscias ir vel teks visa Sistema nuorinti . O nuorini gal po kokius 5-7 kartus stucerio atsukimus . Arba kaip kas ten minejo cilindriuku gali but beda . Nuemus suporta paspausk stabdziu pedala ir paziurek ar lenda is suportu cilindriukai i isore , nieks nelys tai beda juose , o islys nors kiek tai iseina beda sistemoje yra oro

Pirkau lengvai dauzta transporteri, prie ukio darbams. Tai isemus visas sedynes gales i ji pakraut, teko rasti neblogas padangas su c raide, ciuju tokias pusiau bekelei beveik, tai nemanau kad syncro jau prireiktu, jei nuo kelio toli nevaziuosi, komforto nera, nes busikas nors ir nereikia, pastebejau kelias vietas, kur butina patikrinti perkant, pats pirkdamas nezinojau tai db zinau nes ten pasirodo uzsikise kanalai greit pudo slenkscius... matoras kaip 50 kw 1, 9td gan vikrus pagal auto, nera sportinis bet tikrai tempia. Navarotu jokiu nera juose ir lb gerai, aptarnauti tai nera nieko paprasciau, pries tai ziurejau visokius dar ducato ar boxer, tai tikrai nesigailiu t4 pasirinkes. Svarbu kebula ziureti, nes slenksciai tai puvenos pas juos

AStra visai patiko tik gan kietoka, Vectra gan zemoka ir jau lb ilga pasirode kai airuoji nes lb zemai sedisi, siuo metu svogeris turi 2.0 pasiemes, bet kazko nepatiko apart bagazine (universlas pas ji), na bmw susilaikysiu nuo komentaru (nepatinka auto del ju vairuotoju)Volvo turi draugas smagus, bedu turejo del ekranelio prie spidometro bande rasyti ten pas kazkoki elektrika ta kompa tai sukniso, bet elektrikas kaltas tai atlygino, dar prieky sedi normaliai gale man mazai vietos jei prieky draugas sedi 1.9m tai gale turi kojas nusipjaut. Honda patikdavo visada gal ir smagiai vaziuoja nezinau. Mieste imciau astra nes lengviau nardyti gales, maziausios sanaudos bus, o ir vietos joje pakanakamai, kaip tokios klases auto.

sveiki, ziurekit patarkit, turiu audi 90 su 2, 3 motoru, yra beda neuzsiveda, visada kai uzvezdavau turedavau pagazuot kad pradetu akoma krauti, ir sendien degalinei pamirsau pergazuot ir zodziu sustojau apsukas truputi pasikelti nes mazokai buvo, isedau atgal y masina ziuriu akomas mirsta ir uzgeso, nebeuzsikure, bandziau per laidus uzkurt nuo kitos masinos, nieko, poto nusipirkau nauja akoma, paprastai neuzsiveda, tada su masina bandziau uztemt, uziveda ant bendzino bet sunkei dirba krenta iskart apsukos, turi laikyt virs 20000 apsuku, maziau atleidi iskart uzgesta ir be uztempimo neuzvesi, ant duju isvis net nebegrobia kitaip sakant neuzsiveda nei paprastai nei tempiant, gal kam nors taip yra buve?patarkit kur liga?laukiu pagalbos, galima ir sms 864153929

Sveiki, turiu golf 3 1, 9 tdi 66kw. Ryta sunkiai labai kuriasi, užsikurus turi sukt ant starterio kad dirbtų variklis, kažkiek laiko padirbus pradėda pats dirbti, bet nepriima gazo ir labai "pliauška". Išsičiaudi variklis ir visą diena kuriasi be problėmu, viskas prasidėjo kaip truko vairo stiprintuvo, generatoriaus vandens pompos diržėliai. Išsiardęs radau diržėlio skeveldrų po pagr. diržu. Manau todėl prašoko pagr. diržas. Nesivedė, nuvariau į servisą nustatė degima, tikrino degimą 2 servizuose sakė geras. Ir viskas nuo to prasidėjo. Nuvarius į diagnostika pasakė kad visi 4 purkštukai yra užlinkę ir reikia keist. Aš vis dar netikiu kad taip gali būt. Galvoju asmeniškai kad gali gavęs smūgi vožtuvas. Jūsų nuomonė? :] Ačiū iš anksto.

Paskaitau as jusu zinutes ir keista man bmw tikrai kantri masina (is senesniu) naujos jau nebe tas, o del to, kad jos skeciasi, tai chebra visiska nesamone, nebent droziat iki uzmusimo pvz pas mane is vis 93 metu bmw (cia kai kuriem is vis nesuvokiamas dalykas) D Bet kaip sako-kaip tepsi-taip vaziuos ir priziurint tinkamai, o ne atbulom rankom tarnavo ir dar atitarnaus tiek pat kaip jus vadinat "lavonelis" dar ne viena nauja nuo sankryzos palieka uzpakali O jeigu patys nusiperkat nujota bmw nesvarbu sena ar nauja ir po to rekiat, kad bmw yra ne masina, tai patys kalti

As savo internetiniame "kataloge" radau info del yuk`ų tai ten Denali XL juos vadina tik skiriasi butent ilgieji (ne ilgas nuo trumpo), kadangi tai rusiskas katalogas, matyt pripainiota, butent tarp ilguju toks keistas max leistinas skirtumas mases.Svajoju apie Express awd ne syki galejau sumaklinti gerom salygom , bet teisiu reikia virs 3, 5T, kaip ir Ford Excursion`ui.Platesnes tos masinos gerokai, ir ausku erdvesnes, mazumele ilgesnes uz europietiskus vanus ir dzipus.Nieko, ka jau padarysi, reikia arba teises issilaikyti, arba teks tenkintis sprinteriu, viano ir multivanu.Dabar ieskau kur vienam is ju paaukstinti stoga, anksciau PL perdarinedavo, LT turbut niekas neuzsiima vienaturiu, mikroautobusu ir visureigiu kebulo modifikacijomis, o galetu.Vokietijoje, Prancuzijoje yra sociai dirbtuviu, tik toloka