Saugikliu blokas (14 стр.) (776)

Jau praskanuota, pakeista oro rauto matuokle, veleno padeties daviklis, kuro filtras. Kolkas niekas nepadejo. Gal kas esate susidure su tokia beda? Citroen xsara 2003m. 2.0HDI Siemens sistema. Klaidos foto.

Reikės patikrinti masę. Nes buvo keista greičių dėžė gal kokios masės ir neprisukom

Neturejau citrono bet panasu kad kuro slegio daviklis nusproges jei omenyje turi juodai pazimeta pirma klaida.

jei blokas butu kaltas tai kompresijos nebutu, maisytusi antifryzas su tepalu ar kazkas panasaus. arba butu pasaliniu garsu. jei ju butu, tada detonacijos daviklis irgi numusinetu degimo kampa ir taip mazintu galia.

vestis tai abu panasiai turetu, nes bazinis kampas beveik visu toks pats. klausimas tik tada kodel jis velina degima net jei boosto nera. imetu savo degimo kampo zemelapi, jei ka iziuresi. boostas prasideda (priklausomai nuo apsuku), nuo kazkur 700 mg/c (virsutine grafa) ir aiskiai smarkiai musa per degimo kampa. ir visam diapozone musa. atmosferiniam beveik pastoviai ankstinasi degimo kampas. lyginant su situo zemelapiu - raudona zona (ankstyvas degimas) butu daugiau i desine - link maksimalios apkrovos.

kadangi pas tave kompresija normali, tai beda greiciausiai arba degimo kampe arba ipurskiamo kuro kiekyje..

Trumpas demontavimo aprasymas.Visu pirma isijungi laisva pavara, ardymo yra du variantai. Pirmas jei reikia perskiedi varikli pusiau(jeigu blokai sunkiai antsiskiria reikia iskalti nustatomasias ivores, gali but variklio priesinguose galuose dazniausiai buna dvi, gali but ir daugiau)kai blokas vis tiek nejuda tada reikia tureti specialu nujemeja, kaitinti alk.veleno guolio istatymo vieta arba rizikuoti kalti per alkunini velena .Galima kalti tik su plaktuku per medini taseli(geriau azolinis), tada atskiri dangcius , nuemineji is eiles viska butinai pasizymedamas su markeriu dantraciu poras ir velenelius ant kuriu jie stovi, po to bus zymiai lengviau surinkt arba antras variantas jei yra papildomas dangtis kuris uzdengia dezes dantracius is sono tai ardai is tos puses, .Visko nuo a iki z nepaiskinsiu , nes nesu tokio ardes cia tik nurodziau pagrindini motociklu ardymo principa.

Del stoglangio nzn, o del atbulinio baltu zibintu tai kiek teko susidurti budavo kalti ne saugikliai o daviklis kuris isuktas i pavaru deze, jo kontaktai ir pan.

Aisku, bet visko gali but. Dabar laukiu, gal kas zinos del stoglangio.

Riesutu kevalais ?? Geras... As tai cia pradesiu pornografija uzsiiminet, nes pvz keist ziedus, nlb apsimoka, jei neslifuoji cilindru, jei cilindra slifuosi, jau stumokliu nauju reik. Alkuninio slifavimas vel taspats, jei slifuotas, keist indeklus. Tiesa jauciu jog cia nuo daug niuansu priklauso, draugo crx is 3 varikliu viena surinko, vieno blokas, kito stumokliai, trecio alkuninis, nieks nieko neslifavo, ir nauju daliu nedejo. Tik tarpine galvos nauja. Treti metai grezia jis ji ir nesubyra Reiks kazka pan sukonstruot, nesigaus tai nesigaus. O jei jau pradesi keist stumoklius, tai tada ir valve guide ir pan dalykus pakeist reik, kaip sakoma, jei daryt, tai daryt rimtai, o tas rimtai, jau stukom skaiciuojasi.... pvz galva mano $460 pilnai surinkta nauja, plius dar siuntimas, o kur dar grupe ~2k. Cia mano toks pamastymas buvo ka jus chebra manot, gal kokiu patarimu, ar pan turit

Siaip jei projektui dauguma turbina m50 variklius zinoma gali m52 ir m54.O del patvarumo tai kaip uzturbinsi su protu ar besaiko ir zinoma viskas lemia pinigai, jei bus idelis turbo lagas tau nelaikys varikliai nei vienas nei kitas .sitam reikalui viskaas priklauso nuo kisenes gylio jei turint nemazai lituku galima tikrai saunu varikliuka pasidaryti bent jau su 450-500ag.IKI 10k litu pasidarysi iki 350ag prilauso ka pirksi ir ar ar pats kazka gaminsis visur i viska remiasi i pinigus.Sekmes projektuojant o siaip jei kazkas labai domina placiau ziurek uzsienietiskuose forumuose net is ten gali jau paruosta daliu komplektu nusipirkti sava turbo projektui pigesnis variantas gaut daliu is kitu auto ir taip lipdyti: Blokas M50B25 Alkuninis m54b30 Stumokliai m43b19 85mm suspaudimas ~9.5 Svaistikliai m52b28 135mm Galva M50b28TU Galvos smeiges ARP Galvos tarpine standartas Grandines naujos VAC racing

mauzeri gerai rasai tik vel pradedi aiskint kaip 5 klasej nepabuvus pirmoi cia mintis kad reikia nuo anksciau kapstyt. tikrai ne baudom zlugdyt kontra nes mentai ims kysius ir niekas nieko nenubaus kaip dabar. o va maumas sake angluose buvo (as ten10) paprastas su cigem ten reikalas siai dienai ten pakelis 6 svarai o kontrabandinis tik 3.5sv koks tolkas ten bevesti? jei lietuvoi iseina 25svarai blokas... valdzia anglu liux nekelia angluose kainos nei 8 nei 10 delto kontra tik 3.5 ir siai dienai nera taip kaip buvo 2000m neapsimoka vesti.. ir jokiu baudu nereikejo.. kaip ir ta mesa velniams tie kasos aparatai? te padedam ukininkams auginti kiaules su pigiu pasaru one taip kad pigiau gaunasi vesti is lenku cia smulkiai rasyti tingiu nes cia kas prieko susigaudyti lb lengva tik tu mauzeri labai cia idomiai rasai(teisingai bet nenuo to galo)

va pasiskaityk kas tas immo yra.... Imobilaizeris - automobilio gamintojo įdiegta apsaugos sistema, kuri elektroniniu būdu blokuoja variklio įpurškimo kompiuterio darbą. Automobilių gamintojai imobilaizerių sistemas plačiai pradėjo naudoti nuo ~1994 - 95 metų. Dauguma automobilių gamintojų naudoja transponderių sistemas paremtas magnetinių signalų sąveika (Magnetic Coupled Transponder Systems). Transponderis - tai specializuota mikroschema talpinama į rakto korpusą (nereikalauja jokio pastovaus maitinimo šaltinio), veikia per atstumą induktyvinių kilpų pagalba (dauguma sistemų dirba 125 kHZ dažniu, labai nedideliu atstumu ( iki 3cm)) Dažniausiai naudojami Philips, Megamos, Texas Instruments, Temic gamintojų transponderiai. Imobilaizeris - elektroninis valdymo blokas nuskaitantis informaciją iš transponderio, kurią apdorojus siunčiama įpurškimo valdymo blokui. Vėliau transponderiai tapo tobulesni, kurie gali būti ne tik skaitomi bet ir įrašomi. Daugumai automobilių pagamintų iki ~1998 metų, galima padaryti transponderio kopiją, norint turėti papildomą raktą. Naujesniuose automobiliuose naudojami "Crypto" transponderiai, kuriuose informacija skaitymo ar rašymo metu papildomai koduojama. Šie transponderiai pasižymi aukštesniu saugumo

Tame ir diela pries pusmeti keistas visas blokas ziedai geri buvo nu zodziu tvarkoje nes is pazystamo emaiau o ne is sroto. Siurbys pakeistas lb gero stovio nu viskas butu gerai bet tas tepalas varva per matuokle kai apsukos 4-5 stukos pradeda tepala varyti per matuokles virsu pro skilute maza ten originaliai yra cia kalbama apie metalini dali kur kisas i bloka o ne ta plasmase tai va pastebejau kad pro skilute varo.Siandi lyg normaliai vaziavau viskas turejo but gerai pyst atidarau kapota o tepalo privaryta visur ciut neskesta. Variklis niekur neleidzia tepalo tik tenais. Butu klausimas del ko pakilo tepalo spaudimas ir lygis nes uzkurus masina tepalas pakyla iki virsaus beveik o kai uzgesini nusileidzia ir buna karterio lygyje.Purkstukai geri varo kura dulksna, beto kompresija pas mane nematuota. Kas zinot kas gali buti ir nuo kur pradeti ieskoti buciau labai dekingas

Šiuo atveju Siemens elektros valdymo blokas durniuoja, matyt gavo drėgmės arba jau plata ar kontaktai užkirmijo, užsioksidavo, etc...Sutvarkymas įmanomas restauruojnt arba keičiant EVB.Tik reik išsiaiškinti, kuris drniuoja, būna ne vienas, pvz naujausiuose MB S, E kl ir GL-uose, Land Rover Range ROver, BMW X5, X6 gali but virš dešimties, bet šitoj audėl gal du ar trys tėra....Šitas bajeris, manau, su užvedimu neturi jokio sąryšio, tai senatvinė liga, pasitaikanti daugybei modelių.Kriepkis į rimtą elektroniką kad išsiaikintų kuris konkrečiai EVB kvailioja ir susitvarkysi.Šiaip nieko sudėtingo, tik daug krapštymosi, patys procesoriai/blokai nepigūs, o pačiam restauruoti irgi nelengva.Tada dar patartina persilituoti visus kontaktus ir pagidautina tikamai apdoroti specialia chemija platą, poto dar kita chemija izoliuoti kad kitą sykį nesudrėktų. Čia dar nieko, pasitaiko kad vienu metu keli procai nuprotėja, tai gali tada du mėnesius apsigyventi servise, kol ras priežastį

marijampolej zinau, bet tau ne i tema gausis..o siap, megink susirasti visa "prota" tos webastos..ten turi buti saugikliu, reliu..askirai turetu buti kazkoks blokelis su saugikliais relemis..turejau kazkada ir lengva masina su webasta, tik benzinine..tai po kapotu buvo dezute tokia, ten sumontuota saugikliai reles, dar kazkokios nesamones, tipo webastos "protas"ten apziurek jei rastum..tada ziurek pacioj webastoj..kaip benzininej tarkim yra tipo pypke kaip ant zvakes mautusi..po ja zvake..isukau ja o ten...sudo gabalas, sudege viskas..zvake labiau primena dyzelio pakaitinimo zvakes nei tas kur i benzina varikli naudoja..zodziu kiek imanoma pats apsiziurek..gal rasi ka sugedus, TADA TIK PAS SPECUS kreipkis..nebent jei nesusigaudai tehnikoj nieko, tada kitas klausimas...gal ten tiesiog koks saugiklis istrauktas..kad neveiktu, ar tarkim vamzdelis uzglusintas ar atjungtas kad kuro negautu...nu maza kas..o nuvarysi ras ta beda mokesi bile kiek..ir grausi nagus.GALEJAU PATS PASIZIURET IR TT..nu cia tavo reikalas...

mase sensoriam eina is kompo beveik visiem..

sveiki iskilo beda su a6 2000 m., nusipirkau ja pries 2 sav, nes pigiai gavosi, bet kai sumasciau susitvarkyt, nes dege spidometre antipraslydimo lempute, supratau kad papuoliau... auto is usa seno ABS bloko nera nes buvusi dauzta masina ir kaip aiskino srote, kad idejo tikriausiai bet koki bloka kad tik stabdziai butu, o pagal kebulo nr suzinot koda detales neisivaizduoju kaip, nes europine galima suzinoti o usa ne... gal kas nors esat susidure su panasia beda ir gal galit patarti ka daryti? dekui

Bet is amerikos siustis ten yra 5 variantai, saut is akies nesinori, nes vienas parsisiuntimas su muitais vos ne tukstantis gaunasi, o jei nepataikysiu isvis nekazka... gal yra kokia kita galimybe? Gal iseitu pakeist deze ir bloka ir butu tvarka?

jei reik kontaktu parasyk. cia nuo snaiges iki galo vaziuot, kol atsimusi i sankryza kur link regitros. uz sankryzos i desaine per ta gamybini visa pravaziuot reikia-truputi painoka rastDD su juodu subaru vazineja jis.

Perku abs bloka passat 5.5 2002 kodai 0 265 950 055 ir 4B0 614 517 G tinka visi miestai 863009829

perku bm54 garso bloka, siulykit sms 860891300

Dekui, pabandysiu nulekt gal pades

Sveiki, dėkoju visiems uz komenarus, zodziu pagrindinė bėda yra tokia, kad apsukos nekyla daugiau negu 3000. Gal čia koks gazo daviklis kaltas? nes gazo pedalas yra elektroninis prie pedalo yra daviklis. Dar vienas niuansas paspaudus oro filtro dėžę mašina pati gaziuojasi. Nu mistika kažkokia, jeigu butu gazas ant troso tai viskas aisku butu, kad gal gazo trosa nuspaudžiu o cia juk elektronika.

na jo tu teisus, nes kitaip turbut iskreiptu signala.. tada lieka kaip ir vienas kolega minejo kompo plata ir pagrindine fiske.

Siuo momentu is alytaus: ) na as galvoju arba kita pririst, arba gal kaip nors nuo kitos auto deze ir bloka perdet, gal dar kompa koki, vistiek gal yra kokia galimybe be siuntimusi... o pagal kebulo nr amerikietisko varianto neiseina pazet bent jau bandziau tai sake, cia reikia amerikos rinkos programasturet, jie tokiu neturi...

Sveiki, dėkoju visiems uz komenarus, zodziu pagrindinė bėda yra tokia, kad apsukos nekyla daugiau negu 3000. Gal čia koks gazo daviklis kaltas? nes gazo pedalas yra elektroninis prie pedalo yra daviklis. Dar vienas niuansas paspaudus oro filtro dėžę mašina pati gaziuojasi. Nu mistika kažkokia, jeigu butu gazas ant troso tai viskas aisku butu, kad gal gazo trosa nuspaudžiu o cia juk elektronika.

masę tikrinau, viskas ok. Lieka tik variklio vldymo bloka keist. Bet va bėda kad niekur nerandu su numeriu 0281011523 prie boch užrašo.

kadangi esi is alytaus, tai galiu rekomenduoti toki Arunce. netoli regitros randasi. bent jau as pas ji viska varau ir man jis tinka, dirba greit ir tvarkingai. jis vien elektra uzsiima, nieko daugiau, gali pabandyti jei nori, gal but pagelbes.

Sveiki.ar gali del ABS bloko gedimo klinyti stbdziai.Suportai perenkti naujai.diagnostika rodo: 01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201) 57-10 - Electric Circuit Failure - Intermittent

ieini i ebay.com ir bandai susirasti nuo audines usa bloka

sitas amerikos ebay

http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=audi+a+6+abs+black&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313&_nkw=audi+a+6+abs+&_sacat=0

reik pas normalu elektrika papult gal priristu tavo esama bloka? is kur tu?

ieskok nuo usa abs bloko , suku rast, bet imanoma

su kiek masinu susidures, tai blokai su kitu kodu neprisirisa... nebandei eit i daliu parduotuve? pas mane fiate kaip nebuvo spidometro daciko ir nezinojau kokio reikia, ejau i parduotuve tai jie pagal KEBULO numeri atrinko(prase registracijos liudijijmo, nes vien metu ir variklio koko neuzteko) koks dacikas stovi nes ten irgi ejo berots keturiu rusiu

beje, pats vienai sestai neseniai pas ji gesinau airbag ir abs. pusvalandi uztruko, reikejo abs elektrine dali perlituot, pora takeliu buvo pabege.

Taigi , kad dažniausia Peugeot ir Citroen bėda-kontaktų kompuose ir BSI, kituose el.blokuose defektai.Oksiduojasi ar kitaip užkirmija pagrindinė plata ir/arba kontaktai, kas neturėjęs pežų ir citronų n elabai žino, Užeina ir pvz pradeda vienu metu rodyti daugybę klaidų, užeina vienu metu mašina pavirsta "kalėdų eglute", potostaiga pradeda išjugus degimą arba įjungus viskas iš eilės durniuoti, šviosos junginėjasi pačios, cebtrinis pats darinėjasi ir t.t.Ir štai šitos bėdos ydingos nuo kokių 1980 metu iki dabar.

jungi automcom adapteri ir skanuoji

hdi motoru nevirskinu net nelendu prie ju nes pasaka begalo su tais slegio davikliais reguliatoriais, bandyk keist visa raila, paskui purkstukus, siurbly, paskui mmasina, kompas tai nemanau kad sugedo

o laikrodis mirksi webastos valdymo pultelyje?sep po sroves netekimo ir vel naujai kai gauna srove valdymo blokas pultelyje pradeda skaiciai mirkseti..tada spaudi laikrodi ir dar kazkoki mygtuka..nepamenu dabar...abu vienu metu..nustoja myrkseti ir dega pastoviai skaiciai..tada spaudi (liepsna) megini uzkurti webasto..o jeigu pas tave isvis jokiu skaiciu skale tuscia to valdymo pulto webastos tada nezinau..ziurek gal koki saugikli nupypino jei kas usitrumpino..jei saugiklis sveikas tada..protas gali but nupypes..ir kaip furines webastos tarkim tai buna siurbliukas kuris pumpuoja is bako kura i webasto..ijungi webasto girdeti taskejimas toks gal aiskiai girdet..ritmiskai taksi..ir vis greiciau..zodziu nezinau..daug bedu gali but..gal kuro negauna gal vel kas nors..jeigu pas tave lengvoj masinoj imontuota tada isvis neisivaizduoju konstruksijos webastos..tokios turet neteke..ji kartu variklio ausinimo sistema sildo...vadinama(slapia) as tik turejas sausas..kur kabinas sildo sunkvezimiu..

Visiem kas klause apie thesis, vaziuokle yra beweik identiska AR 166, tik priekyje keliom traukem daugiau. Tos traukutes nera brangios, geros firmos viena apie 70-90lt kainuoja, visa kita restauruojama pilnai. Tik viena beda yra thesiu visu elektriniai amortizatoriai, reguliuojasi automatiskai pagal kelio nelygumus (terrain response) arba gali pats nusistatyti sport, comfort ir t.t. wienas amortikas apie 1500-2000lt, bet cia is ne kitaicu o originalas ir is normalios parduotuwes. Pati baisiausia beda yra pagrindinis waldymo blokas, kurio kaina apie 4-5k lt, bet jei pirkdamas ji patikrinsi tai waziuosi laimingai. Dar stowi du akumai, nes antrasis rankiniam stabdziui, tai reiketu kas kiek laiko priziureti ar jis norm ikrautas. Seip absoliuciai viska rodo kompe ICS, DVD, TV, navi. Normalios thesis kaina prasideda nuo 20-22k lt priklauso nuo komplektacijos ir motoro. Geriausiai jai tinka 2.4JTD 20V 130kw, kiti bereiksmiai.

"Planuotojau" kaip perki jai nieko nezinai , turbut siaip isvaizda suzavejo?Pries tokius dalykus "planuodamas"pirma su proteliu susidraugauk cia ne pana is 9c klases pakabinti , nusipirksi ir krusiesi nori ar nenori.Su dujom susidraugaus tik tuomet, jei atreguliuosi idealu misini, nei per riebu nei per liesa, jei desi kuo pigesne iranga, tuo sunkiau bus tai padaryti ir tuo trumpiau tarnaus variklis.D5 Automatai padaryti ziauriai durnai.Placiau apie juos nepasakosiu nes man neidomu ir atsiras dvidesimt "specialistu"kurie prades rekaut kad taip buti negali nors nezino nei kas nei kaip ir isvis ner mate.Labai trapi ir brangi detale yra elektroninis AWD valdymo blokas ypac Skandinavijos ir LT atsiauriems orams jautrus jei papuls uzkirmijes tai veiks tai neveiks visi varantys kol nepasikeisi i nauja, naujas tecdali masinos kainuos, srotuose -defeicitu deficitas.O is paziuros fainas, erdvus, patogus auto kaip daugelis marketinginiu markiu, kol nepradeda gesti.Ieskojome kadaise su idealiu dyzeliniu varikliu, tai is 20 auto neissirinkome.

Dideles tikrai tos tavo kuro sanaudos!!!
530da BC vidurkis per 22000km 7l/100km (ziema ima 8, nes ka sudegina webasta kompas nepaskaiciuoja), po miesta nedaug vaziuoju.
BC per 20 testa galima padaryti kuro sanaudu korekcija 15% i pliusa ar minusa.
Per BC 7 testa galima paziureti realia temperatura skaiciais (darbine, kai pradeda atsidarinet termostatas =88*C, per viduri rodykle rodo tiek prie +74 tiek prie +94*C)
Stovi du termostatai (pagrindinis ir EGR), ziema svarbu veikianti webasta, kuti pasildo ausinimo skysti iki +71*C.
Darai diagnostika, kad ir su INPA, ir matysi visus variklio parametrus.
Dar siek tiek skaiciu: 530da prie darbines temperaturos stovint "N" padetis ima 0.9-1, 4l/h, ant "D" 0.6-0.9l/h.....
kura DDE modulis "pila" pagal oro srauto matuokles parodymus, droselio padeti, auto greiti, tuo momentu ijungta pavara, variklio temperatura ....visus parametrus analizuoja DDE blokas, pakeitus oro srauto matuokle- reikia koduot, kad ir su DIS.....

passat komfortu lenks, patikimumo panasiai bus, vaziuokle silpnesne, bet kastuoja jau nebedaug, kas du metus reiks po keleta simtu ideti, priklausomai kaip vazinesi, varikliai paprasti patikimi, zinoma turi ir minusu, PD varikliai lepus, jau patikimumu geresni yra senieji 81kw lyginant su 2ltr matoru, ar 1, 9 PD. bet kadangi kitokiu tuo metu nesiule tai ieskok su 1, 9 jau geriau PD matora, kodel reiktu pasiskaitaitineti atsiliepimus suprasi, daug su jais buna bedu. Siaip langu pakelejai megsta uzsilenkt, bet lengva kastuoja apie 30lt pasitaisyti, elektra normaliai, kartais streikuoja komforto blokas. Siaip lyginant su laguna sis daug geresnis pasirinkimas. Tik imciau su 1, 9 matoru ir ziureciau kad nebutu mirusi vaziuokle, viskas na turi veikt, dirzus pasikeisti bus ka veikt, vaziuokle siuo metu su 2m garantija apie 450lt kastuoja visa. Na siai dienai kai dalys atpigusios jau nieko blogo nebesakau apie passat. Jei patinka keisk savo volvo. Komforto bus tikrai daugiau, o patikimumas irgi koks paklius

Neimk i galva situ pataloloanatomijos smulkmenu, Tai menkniekiai ir ju buvo-yra-bus visose senose masinose.O uz tokia kaina gali buti rimtu bedu..Tau svarbiausia užduotis-nenusipirkti tokios, kurios poto neturėsi kur dėti o reiks išmesti arba priduoti į autolaužyną arba teistis su pardavėju.Šitie varikliai yra plonasieniai, labai jautrūs tiek blokai, tiek galvutės.Ir jokia diagnostika neparodys jei trūkęs blokas arba galva.Susitarki su savininkuir kartu pasivažinėkite kokias 3 valandas, nebutina lėkti kažkur į kitą miestą savame mieste pasimalk užpylęs kuro, ir palygink tosolio lygį prieš testdrive ir po jo.!įsitikink kas neprapūsta tarpinė ir tuo pačiu galvutė-tai parodys vienosdas arbapasikeitęs tosolio lygis!.Išvis geriausia reikalauk kad leistų užsivesti po nakties šaltą.Pasivažinėjus matysis ar nėra problemos su siurbliu, nes veikimo priencipas ir konstrukscija analogiška kaip 2, 5TDS .Karštas gali nesikurti, arba kurtis po 25 minučių sukimo!Daug kas mano kad nera 3, 0 tokios problemos.Deje, gali buti nes sistema ta patti.

Sveiki, Turiu tokią problemą: Sušilus varikliui užsidega check engine ir pavarų dėžės serviso lemputės. Kompas rodo: P1890 (Throttle position sensor) ir P1405 (EGR), abi klaidos įsijungia beveik vienu metu. Viskas būtų ok, bet pavarų dėžė gavusi TPS klaidą pereina į service rėžimą ir lieka tik 4 bėgis. Pas kiek buvom elektrikų - visi išsijuosę tikina, kad TPS čia nei prie ko. Dar keista tai, kad važiuojant jokio diskomforto nėra t.y. nei trauka sumažėja, nei apsukos šokinėja ar pan. Kas padaryta: trintos klaidos, tikrinti laidai, keistas ECU, keistas pavarų dėžės valdymo blokas, keistas EGR (į dėvėtą). Vienintelis skirtumas atsirado pakeitus EGR, dabar TPS klaidą išmeta anksčiau nei EGR. Buvau neseniai pas meistrą dėl EGR išprogramavimo, tačiau, pasak meistro, kompiuteris yra per senas ir nėra galimybės EGR išprogramuoti. Todėl belieka tik bandyti keisti pačią gazo sklendę.. Ar kas nors esate susidūrę su šia bėda? Automobilis: Opel Astra, 1999 m., automatas, benzinas, 66kW, 1.4 l.

pats lydinys galvos nesiskiria.. skiriasi paskirstymo velenai (B204 yra "piktesni"), ishmetimo voztuvai B205 jei neklystu skiriasi, bet ne mexanishkai, o sudetim. stumoklis skiriasi kazkiek diametru, nes B205 stumoklis yra lengvesnis ir "smulkesnis", ziedai skiriasi.. B205 ziedai ne tokie sandarus kaip B204.. pats blokas kiek zinau identishkas. Turetu tikti variklis.. Bet elektronika skirtinga.. nes variklio valdymo sistema kita. B205 turi oro srauto matuokle ir skirtinga degimo "kasete". Plius B205 droselis yra elektroninis (su varikliuku), o B204 yra mexaninis.. del ko turi laisvos eigos oro praleidimo voztuvo (IAC valve), B205 neturi to. Jei keisti vien bloka su galva ir uzdeti visa elektronika nuo B205 ant "pliko" B204 variklio turetu veikti.. nes ash pats galvoju keisti.. tik ash noriu deti B234.. Tik pakeitus gali reikti kazkiek perkalibruoti ECU, nes del "piktesniu" paskirstymo velenu ir kitokios turbinos gali nevisai atitikti mishinys ir degimo kampas.. aishku galima uzdeti velenus nuo B205 ant B204 galvos. ekonomishkesni jie

Sveiki, vw sharan 99m. Pradėjo degint 21-22 saugikli (ventiliatoriaus) pradėjo lyditis saugikliai, kame problema? Bandžiau dėt kuo mažesnius tai priekinis su 10A neveikia, o gale esantis veikia 15A priekini idejus vis dar ludosi, bet jis neperdega, kame problema visa gali būti?

21 saugiklis galinis 22 priekinis ventiliatorius

Klausyk gerb.kolega, gal nelygink mašinų, kurias eksploatavo trys buduliai ar alkašų haremo benkartai (nesvarbu kokios markės ir už kokią sumą-rezultatas visad tragiškas)ir normalių žmonių turėto transporto.Dėl variklių tai nesąmonę pasakei.V6 tiek benzas tiek dyzelis audi vw pats variklis amžinas išskyrus kai buduliai drožia nesvarbu 2, 5tdi 3, 0DTI ar 2, 7TDI ar benza-nekeicia tepalo ir pribaigia velenelius.Patys varikliai ypač blokai-neuzmusami.Deje, apie BMW 3, 0 to nepasakytum, nes silpniausia vieta butent plonasieniai blokas ir galvute.Jei nusipirksi iš budulių nevarbu bmw 1, 8 ar 2, 0 ar 3, 0 gausi tvarkyt irgi velenukus ir gendine keisti, pilna su sitom problemom pardavimuose budavo bent pries daug metu pats susiduriau.Jei paimsi is tvarkingo savininko, technika priziurincio entuziasto, nesvarbu ką bepirktum-važiuosi be rūpesčių vargo nematydamas.Tuo isitikinti tereikia perkant reikalausti serviso sčskaitų-faktūrų, serviso knygelės, čekių ir pračekint kaip kas.Ta prasme noriu trumpiau pasakyt nereikia lygint skirtingų savininkų apleistų su tvarkingais.

Manau Nissan Infinity Jeep Cherokee nuo 2005 ar Commander Subaru forikai Toyotos pagaliau Kia Hondziugos visai patvarūs ir ne karvę kainuoja.Frerlanderiai trapūs dėžes labai silpnos nesandarios ir razastkės lūžta(drsudas sesei nupirko 2008 suvrazdstkes def.uz pusę kainos Range Rover Sport nevisai parketnikas bet kosmosas ypač dyzelis... Niekam nelinkiu sudidurt su 2, 7 ir 3, 0 HDI vienkartnių motorų remontu Land Roveriuose.Ten indėklai sudivarto prie 100-140k km kaip taisyklė o blokas+ alkūnė neardomi tok visą naują dedi bet šiaip naujo reikia iš gamintojo viso bloko.Opel Antara velenėliai trupa gabalais garantinio.metu jie špižiniai, beje atksostėm kad Antarascsurenka lenkai ir vengrai o.motorai itališki.... ..Va dabar kaip tik turiu BMW x 4, 8 is ir Jeep Commanderį 2010m tai nors ramu kad bent grandiniai varikliai blokai amžini, bemwo buvo pavargęs vanusas ir visos bėdos.Del bajerio imečiau skelbimą tai per savaitę 3 audi A8 3, 0tdi ir krūvą dyzelių Land Rover pasiūlė keitimui.Vidos A8 ir LR su pneuma, tai ačiū, tegu patys guli po jais

1, 9 td 55 kw vw 1993 m.
1, vienodu ritmu/ciklu pulsuoja kuras ir temp. KUOMET ATSIČIUKINA, -- viskas ok rodo kaip ir norm. (sprendziu pagal kura kiek uzpilta. mazdaug taip ir buna) del kazkokio reguliatoriaus, ? del kontaktines grupes?
2, beda kai mazos apsukos (mieste) temperatura laikosi iki 90-89-87 rajone, uz miesto ispaudus gaza einant 90-*100 km h kyla stabiliai iki 95-100 laipsniu ir daugiau. kaista iš tiesu kaip zveris blokas net spirga...... pakeista abu salono ir didysis radiatoriai, kaista taip pat, jei ne daugiau. antifrizas naujas praplauta. viduj svaru. tai vat atlikta galvos testas, ---- PRAPUSTA TARPINE. PO TRUPUTI VARO DUJAS I ANTIFRIZA. SUSIDaro papildomas gana nedidelis slegis antifrize, prie truputi didesnio slegio termostatas atsidarineja nenoriai(termostatas naujas originalus oem, -- vw audi, kur deda gamykloj) plius susidaro duju burbulai slangose ir del to kvailioja ir termostatas (kogero) ir abu dacikai pagave duju(ty pulsuoja rodykle , - bet tik temperaturos), plius nepasileidza ventiliatorius.... pagal meistrus mano masina išmetimui....

http://www.skelbiu.lt/skelbimai/kaitinimo-zvakiu-rele-bmw-e-modelis-modeliams-27113709.html http://img.autogidas.lt/2_1_396039/image.jpg