Ratu suvedimas (32 стр.) (1942)

r18, kad patiktu nieko nera

ik viena beda niekas nepirks b4 ir a6 c4 kebule 2.8 su 142kw sunku rast

audi v8 jai nebuciau nuslydes ir dabar vazineciu super masina ne vieno blogo zodzio negaliu pasakyt

Kaip variklis patikimas vertas demesio kaip sakyt, nes cia taip sukurk tema tai visi prades rasyt, akd net nesedeja niekad tokio masino...

O su elktronika bedu nebuve teke girdet kad ta grybauja

jai tavo diskai su išnešimu i lauka nors truputi tai tikrai tilps..bet nepatariu pakaba labai kentes ir kai vaziuosi tai stipriai kratys..

Dar ir autografo paprasytu.

Sveiki, turiu A3 8L ir noriu paklausti ar pasukčiau ratus ir kaip sužinoti kiek turiu galimybių platinti priekinius skardinukus. Skardinukų plotis 6, 5 colio. Galą planuoju daryti 9" o priekyje 8" arba 9, 5" ir 8, 5". ET42. Tai iškilo klausimas ar nekabinčiau arkų sukdamas vairą. Beje dar bus ir dropas su TA Technix sport. spyruoklėm ir amortizatoriais (ne coilai). Skardinukai R16 5x100.

ismatavimai kaip bulkos

ten rasi viska apie ratus yariui.Jei ratlankiai jo ir nezadi lakstyt, gali det.Spidometras rodys kazkiek maziau.Tam paciam saite rasi ir skaiciuokle palyginimui kiek.Visais atvejais geriau gamintojo nurodyti dydziai.

Nu tai tiks...

Tai jo, padidės kuro sąnaudos, vairas sunkiau sukiosis, taps stabilesne, brangesnis remontas bus ir padangos brangiau kainuos, čia taip pričiešinti galima bet kuriam...

Tai kad R-15 dažniausiai būna 6, 5 colių, o didesni minimum 7 colių, taip kad niekaip nelaimėsi + žemo profilio sunkesnės padangos...

Be padangų gal ir įkiščiau tik rask tu tokius ant beškės...

Sunkiai renkiesi Audi'nes kaip matau...

Aiškus tada jau fruktas...

Aš penktadienį 650 litų gavau už gruodį. Blemba geros algos pas jus...

Pričiom čia ta? Blemba trumpalaikės atmintys pas jus. Va dėl ko reikia vis kartoti ir kartoti tą patį per tą patį, pilstyti iš tuščio į kiaurą, aiškinti kaip suprasti lietuviškai parašytą mintį ir palyginti dar, kad tikrai dašustų. Apgailėtina... overboosted, nesikartosiu...

Argumentų nėra? Tai ne kažką žinok...

o kiek skyliu ? ta prasme kokiai masinai tau ju reikia?

aga as ir su draugu lekdavom savaitgaliais bo BY prasivaziuot, oj kaip mergyckos limpa pamacius LT numeriukus

Taip b3.. 4skylės..

kad galima padidinti tai tikrai zinau, tik nlb ysivaizduoju kaip..

Labai gera kaina, aivarai nekalbek, gal elektrenuos ir pigiau bet pvz pas mane kaune taip pat visur po 20e kainuoja.

Labai gerbia ir pavydi.

tu debilas?kubatura ir kw prie ko?kalba ejo apie tave...jei nevairaivai nieko galingo, tai nutylek jau nors karta

tai butent kad jei nuo 200 arkliu bent jau galima pasakyt, kad vairavai kazka galingesnio...beje kiek tavo saab dabar arkliu isspaudzia?butu idomu pralekt su 500 arkliais....

kw nuo kubaturos nei kiek nepriklauso, yra su maza kubatura monstrai, kaip pvz rx7, ten tik 1, 3 motoras, taip pat yra ir su didele kubatura, bet kaip sakoma "turio dahuja, arkliu nihuja"

pries vestuves reikalu buvo...toliau varsuvos nebuvau...kad 4, 2 tai nereiskia kad 20 rys, kai kamsciuose stovet nereikia apie 13 duju ima, tai ne manau kad taip baisu...be to kai lenkijoj dujos pildavau man sanaudos iki 12 iseidavo

aisku kad litu, lietuvoj gi

Kur cia tiek privazinejat? As per metus daugiausiai 10 tukstanciu pravaziuoju, bet ir tai cia jau maksimum.Siaip vidurkis 6-7 tukstanciai..

jei jau zadi det r17 ant beskes tj gali gala iskart kelt i virsu arba kietint su spiruoklem ar kaip sumastai nes jei org spiruokles ir amortikai tai atsisedus porai zmoniu jau ratai grems arkas isbandyta realiai, uzdejus r17 su net plonom padangytem atsisedus dviem liekniem zmonem jau vaziuojant gaudo arkas patarimas, kietink arba dek r16-r15 ir maziau teks remontuot ir nereiks nervintis

tai mes kalbejome apie iseigine masina iseiginei 18k per metus daugoka jau ne tokia ir iseigine gaunasi o su darbine tai ir 100tuks km per metus galima tam ji ir yra darbine

teks tadasu 15 vazinet

kuro snaudos amn maziausiai rupi

Isvada okia reik parduot b4 pirkt a6

Tai, kad man avant nelabai

maciau lietuvo uz 2200 sedanas yra, o dar kai kvatro nenoriu tai is vis beda ir ta pacia b4 kai pirkau teko pavargt kol radau

zinau ko nriu, ir domina tik v6 mechanine deze, priekiu varomu ir sedanas, kvatro nenoriu vien del to nes viena sudauziau nuslydau ant posukio, o 4 cilindru garsu variklio negrazus ir traukos truksta

pirmiausiai b4 neparduociau, o uz centus nera reikalo

nepamenu kokius buvo, bet sakyciau gal net ir apie 265 galejo but nu zodziu volai, o padangas kiekvienai ziemai dedu tik naujas

nu dr ir zalias , o cia pirmas sniegas viskas i viena susidejo

arka tai baika..vaziuosi ir dantim kalentsi nes taip pakaba kieta yra o musu keliai kai labai geri tai ziauru bus..

Siaip nuspaklavius nugruntavus nudazius nulakavus laiko tikrai gerai net geriau uz ta salta svarke.Senai draugeliui dariau lietus ratus tai dag duobuciu buvo ant lietnyko tai spaklius pagelbejo ir zinoma kaip 5 metus naudoja o ratai atrodo kaip nauji niekas neatkibe paprasciausiai reik normaliai pasiruosti ideti nemazai darbo ir turi rezultata

Jei labai ziauriai lietnykui nureztas krastas daug mesos nera tai ima ir apvirina ta vieta kur daug trugsta o po to apdirba ir buna gan gerai visai.

nekabins pas mane 235/40 R18

suki iki galo ir žiūri kur atsiremia, gal koks ribojimo varžtas yra, ar kokia plokštelė, ar šiaip kas ką galima atsukt ar nupjaut su bmw nedraugauju tai tiksliai nežinau, bet abejoju ar kolonėlė vairo nesuges taip patobulinus

Sveiki, turiu A3 8L ir noriu paklausti ar pasukčiau ratus ir kaip sužinoti kiek turiu galimybių platinti priekinius skardinukus. Skardinukų plotis 6, 5 colio. Galą planuoju daryti 9" o priekyje 8" arba 9, 5" ir 8, 5". ET42. Tai iškilo klausimas ar nekabinčiau arkų sukdamas vairą. Beje dar bus ir dropas su TA Technix sport. spyruoklėm ir amortizatoriais (ne coilai). Skardinukai R16 5x100.

Mano A3 1998 tai 5x100. Nuo 2003 eina 5x112. Platinti planuoju be rastafkių. Vešiu savo skardinukus specialiai pas žmogų kuris virina.

-------------------------------------------------------------------------------- 2.8 V6 30 vožtuvų – 193 AG, degalų įpuršk. sistema 2.8 E su mechan. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1430 kg, maks. 2010 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius, tepalas 6.5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic”. Baterija 70 Ah, generatorius 90/120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 6 l. Transmisija: (priek. pavara), antibuksavimo sistema (ASR), elektron. diferenc. blokavimas EDS. 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.5; II. 1.94; III. 1.3; IV. 0.94; V. 0.79; atbulinė eiga 3.44; pagr. pavara 3.7. Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniu porėmiu; priek. tilto pakaba su 4 svirtimis, “McPherson” pakaba; užpakalinis tiltas su išilginėmis svirtimis, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 70 l; padangos 205/60 WR 15, ratlankis 6 J. Matmenys: bazė 276 cm, vėžė 154/157 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 11.7 m, bagažinė 550 kub.dm, ilgis 479.5 cm, plotis 181 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 236 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 39.2 km/h; 0-100 km/h 8.1 s; specifinis svoris 10.1 kg/kW (7.4 kg/AG); sąnaudos EU 7.2/14.2 l/100 km. 2.8 E su automat. 5 laipsnių pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1505 kg, maks. 2085 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius, tepalas 6.5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic”. Baterija 44/60 Ah, generatorius 90/120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 6 l. Transmisija: (priek. pavara), antibuksavimo sistema (ASR), elektron. diferenc. blokavimas EDS. 5 laipsnių automat. pavarų dėžė: I. 3.67; II. 2; III. 1.41; IV. 1; V. 0.74; atbulinė eiga 4.1; pagr. pavara 3.2; 3.41. Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniu porėmiu; priek. tilto pakaba su 4 svirtimis, “McPherson” pakaba; užpakalinis tiltas su išilginėmis svirtimis, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 70 l; padangos 205/60 WR 15, ratlankis 6 J. Matmenys: bazė 276 cm, vėžė 154/157 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 11.7 m, bagažinė 550 kub.dm, ilgis 479.5 cm, plotis 181 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 231 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 39.2 km/h; 0-100 km/h 9.4 s; specifinis svoris 10.1 kg/kW (7.4 kg/AG); sąnaudos EU 7.6/15.9 l/100 km. 2.8 E quattro su mechan. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1560 kg, maks. 2140 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius, tepalas 6.5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic”. Baterija 70 Ah, generatorius 90/120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 6 l. Transmisija: (nuolat. visų ratų pavara), antibuksavimo sistema (ASR), tarpašinis diferenc. “Torsen”, elektron. diferenc. blokavimas EDS; tarpašinis diferenc. “Torsen”. 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.5; II. 1.94; III. 1.3; IV. 0.94; V. 0.79; atbulinė eiga 3.44; pagr. pavara 3.89. Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniais ir galiniais porėmiais; priek. tilto pakaba su 4 svirtimis, “McPherson” pakaba; gale dvigubos trikampės skers. svirtys, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 70 l; padangos 205/60 WR 15, ratlankis 6 J. Matmenys: bazė 276 cm, vėžė 154/157 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 11.7 m, bagažinė 435 kub.dm, ilgis 479.5 cm, plotis 181 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 234 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 39.2 km/h; 0-100 km/h 8 s; specifinis svoris 10.1 kg/kW (7.4 kg/AG); sąnaudos EU 8.2/15.4 l/100 km. 2.8 E quattro su automat. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1620 kg, maks. 2200 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius, tepalas 6.5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic”. Baterija 70 Ah, generatorius 90/120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 6 l. Transmisija: (nuolat. visų ratų pavara), antibuksavimo sistema (ASR), tarpašinis diferenc. “Torsen”, elektron. diferenc. blokavimas EDS; tarpašinis diferenc. “Torsen”. 5 laipsnių automat. pavarų dėžė: I. 3.67; II. 2; III. 1.41; IV. 1; V. 0.79; atbulinė eiga 4.1; pagr. pavara 3.2; 3.41. Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniais ir galiniais porėmiais; priek. tilto pakaba su 4 svirtimis, “McPherson” pakaba; gale dvigubos trikampės skers. svirtys, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 70 l; padangos 205/60 WR 15, ratlankis 6 J. Matmenys: bazė 276 cm, vėžė 154/157 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 11.7 m, bagažinė 435 kub.dm, ilgis 479.5 cm, plotis 181 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 229 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 39.2 km/h; 0-100 km/h 10.1 s; specifinis svoris 10.1 kg/kW (7.4 kg/AG); sąnaudos EU 8.5/16.7 l/100 km. --------------------------------------------------------------------------------