Rato guolio keitimas (23 стр.) (4291)

Pasakyk kiek ta vectra uk kainuoja ? nu mazdauk orentuokis uk gali paiimti 5.30D 2003 uz 1200 GPB ir primesk dar panasiai vairo keitimas ir visos priekines paneles . Nu zodziu pirkdamas tokia masina rizikuoji savo gyvybe Geriau sumokesi 1-2k brangiau bet zinosi kad kaip leksi neisbyres tau visa

Ačiū už išsamu aprašyma, lauksiu kitų žmonių kurie pasakys savo nuomonę. 4. Kaip sakei už 5k imti aš nesiruošiu. Už kokius 7-8k. Su dujom jaigu rasčiau butu gerai, beto pirksiu ne iš skelbimų, o kaune arba utenoj turguje kur atvešti iš kitų šaliu, ten pigiau ir tehnine buklė geresnė. 6. Guolio tikrai nesiruošiu imti galvoju, gal paimti audine a6 c4 dyzeline. Ką manai apie ją? Man reikia, kad būtų ir ekonominė ir graži.

Sveiki, prieš mėnesiuką nupirkta 2003 Corolla D4d 85kw. Atsirado ūžimas pavarų dėžėje . Garsas labai panašus į guolio ūžimą, todėl buvo pakeistas guolis. Dėja garsas nedingo. Dar kas be ko perekūpas padangas nekokias buvo uždėjęs, tai galvojau kad gal padangos ūžia. Jau sumontuotos žieminės, bet garsas nedingsta. Nebežinau ko imtis. Garsas prasideda nuo 30km/h greicio ir nesvarbu pavara ijungta ar laisva rieda. Pamastymui: riedant laisva pavara deze nesisuka, bet uzimas nedingsta.

jai zmogus kreipesi cia manau ir cia gali padeti o jai nezinai kas gali buti nerasyk nes manau pats zmogus zino kad yra tokie klubai.. as manau arba daviklis tempoeraturos parejes ar sistema uzsikisus dar gali but kad termostatas voztuvo neatidaro antrojo rato ausinimuj paziek slangas ar tokio pat kietumo buna pavazinejus ar radijatorius tolygiai isiles gali buti ir galvos defektas

Del lievo tepalo neuzia uz tik tada kai jo nebus.Zinoma ziurint kaip eksplotuoji jei extramaliom salygom tai lievas tepalas netiks.Be to ar esi tikras kad reduktorius?Man ir yra uzia atrode kad reduktorius visas galas uze abi puses tad nejo suprast, bet darant staigius vingevimus kelyje girdisi, kad uzesys stipreja arba mazeja nu tada buvo aisku, kad rato guolis pasikeiciau ir ramu.

autopilotas veikia su stabdziais siaip, jei nebus stabdziu autopilotas neveiks, gali buti, kad daviklis kuris rato mire ar nefunkcionuoja. Sutvarkius abs turetu dingti ir autopiloto problema, tiesa simta proc neisitikines, bet apie 80 tai tikrai. Lempute apgauti galima, ir kad uzgesta glaiu uz 5 litus padaryti, per TA savo masinai abs gesinau prilitaves nuo kitos lemputes laiduka ir viskas. Diagnostika pades

bandziau su auto taip metyt ir ziuret ar rato guoliai, bet ten wiskas ok. eolte ziurejau to tepalo tai litras 54litai kainawo, nuwariau y daliu parduotuve pacia pirma ziuriu toks pats kaip eolte tik kaina uz litra 17lt 2 litrus paemiau snd pakeis servise, ir sake tikslei paziures kas ten uzia, sako gali ten iswis nebut to tepalo tdl ir uzia.

variklis labai gero stovio.... neapibeges nieko. antifryzo bakelyje radau kazkokio meslo, bet ten ne tepalas. bakelis svarus kolkas, slangu nepucia nekaista, antifryzas dingsta, bet radiatorius siek tiek leidzia... galvoju, gal tas brudas is peciuko... o kiek kainuotu tarpines keitimas? nes nekeisciau variklio, o tarpie pakeisciau ir rami galva butu... ar gerai mastau?

ir dar klausimas ar jeigu dezei nezine kada keistas tepalas ir jau atsiranda pozymiu kad kazkas negerai, ar verta keist tepala ar vazynet taip toliau? Nes esu girdejes kad pakeitus nauju kartais vapse deze uzsilenkia. Tai ka daryt tokiu atveju cia kalbu kai keitimas daromas ten tik nuleidziant alyva, o ne ja ispompuojant...

kazkas su elektra gali but negerai . tepalus geriau keisk servise cia ne varikli pakeist tepalu keitimas apie 100 lt tepalai kazkur ir apie 100 neatsimenu 2 ar 3 dexronas aina filtras iki 50 , beto pirma isitrauk matuokle pasiziurek tepalo lygi ir kokia spalva jei raudonas geras jei juodas jau tikrai laikas keisti

Vienintelis minusas, jei prikepę tepaliniai žiedai yra trukę, juos atlaisvinus bus blogai. Bet neteko girdėt to. Daugiau jokio neigiamo efekto. Bet prieš tai darant, reikia pamatuot kompresiją, jei didesnė nei naujos, arba beveik tokia pat, tada 99proc. bėda žieduose ir praplovimas GALI padėt. Bet kaip jau minėjo, jei žiedai sudilę, padės tik keitimas.

Na vat vat, kažkaip nesinori guolio pirkt jei visai gali būt ne tas, ypač, kad ratas nekleba neikiek.tas guolis ten eina su visa abs sistema, kokia ten kažint konstrukcija ar niekas kliūt negali ir sukelt garsa? vat maždaug: https://www.autoaibe.lt/detales/ratu-guoliai/ruville-5331-priekiniu-ratu-guolis-su-stebule-5652?typeno=15338 O kas dėl stabdžių ir tos blėkos tai na nekiūva sukant niekur, bet manau pirmoj eilėj ar tik nereiks persirinkt. Maža kas.

Tai kiek tas keitimas kainuoja dirzo su guoliais taip niekas ir nepasake, tik sako kad brangu eksploatuoti ? Ir kiek KM toks dirzas laiko ? Ar ne KM o laiko tarpais matuojama tai, nes guma juk dziuna seip... Idomu nes domina Coupe Qouttro su 2.8 varykliu, beje kaip del duju siam modeliui ?

Jai grandine nebarska tai nera ko prie jos lyst be to variklis is sroto su pakeitimu kainuoja pigiau nei grandines keitimas ... cia ne dirzas... mano grandine jau sekmingai sukasi varili netoli 400k km ir dar parazitiniu garsu neskleidizia visos tos grandines nesunkiai atlaiko 300 k km dauguma laiko dar daugiau

Man asmeniskai, gana grazi masina, o visa kita, tai kaip cia pasakius:lolirzu keitimas, tai detales 1klt tikrai kainuos, stabdziu sistema pas trilitri-BREMBO(atrodo, triju cilindriuku suportai), todel jei ka, isples nemazai pinigu, benzo pilsi atsiloses, gali skaiciuot normaliam vaziavimui uzmiesciais-10ltr/100km.Bet turint tokia galia ir nepaspaust, tai kam tokia masina?

Sveiki, turiu du klausimas. Vienas iš jų - kažkada laiku nebuvo pakeisti tepalai, turbūt dėl to pradėjo klaksenti variklis, dirba lyg būtų dizelinis, nors yra benzininis, kylant apsukom garsas didėja. Kas galėtų būti? Kompensatoriai? Nors jau kelis metus taip važinėju, bet nesinori visai užlenkti variklio ir norisi sutvarkyti kol visai neužsilienks. Kitas klausimas - stabžių sistema pilnai pakeista, bet yra keistas momentas, mieste viskas gerai, nes maži atstumai Vilniuje, išvažiuojant iš miesto, pradeda kaisti labai dešiniojo rato diskas ir ratas ima nesisukti, lyg suportas neatleistų rato. Kitą dieną viskas gerai būna, nes ratas atšala ir todėl mechanikai negali rasti kur bėda. Buvau atvažiavęs ir su tokiu sukaitusiu ratu, sutvarkė suporta ir po kelių savaičių išvažiavus iš miesto vėl kaista ratas, kaip ir minėjau, diskai, kaladės, suportas sutvarkyti, gal žinot kur gali būti bėda?? Mašina - Opel Astra G, 1, 6 benzas, 62kw, hečbekas. Ačiū už atsakymus.

Taigi keitimas. Jis man pasiūlė. Abiems pusėms tiko, abu tipo ta pačią dieną išsiuntėme, tai krč. Aj vienu žodžiu pats kaltas... Per daug patiklus...

Va apkalbėkite mano EX: /bmw-525-e39-tds-abs-asc-srs-sedanas-1996-0123687472.html Net informacija COPY/PASTE...

na pats vazinejau daugiau nei metus taip tai nieko, daugiau neryja tikrai, man tai 5, 5-6, 0ltr/100km. o trauka tai stipriai sumazeja. bet siulau ramiau priprasti vazineti, sveikiau ir auto ir paciam. problemos su roveriu buvo sarnyru keitimas, juos reikedavo nutekint zodziu daug bedos. nusiede man padangos, kai nepakeite nieks sarnyro.

as kaip audi gerbejas bet siulau ir manau kaip bachurui tai tik bmw o ta a3 po metu bus tau kaip ir mazoka ir ji man tai bobiska ir tik merginom tinkanti masina nes kas turejo a3 paskui daznai kaba skelbimas kad domina keitimas i bmw, vot taip

visko kaina, t.y siurblio plunzerines poros 700lt, ju keitimas 500 ir siurblio nuemimas, pastatymas ir reguliavimas 200lt, is viso 1400, man dare uz 1200, tvarkingai vazinedamas uzteks 200tuks km ar net daugiau, pries 3menesius pats investavau... bmw 525 tds vienintelis didelis minusas tai siurblys, o seip vairavimo malonumas atkerta viska

Taip cia tik darbo kainos galvos imimas 400lt variklio keitimas 1k ir zinoma kainos ne lygu meistrams kas gerai ir kokybiskai daro gali ir daugiau sumoketi.Be to variklis v8 tad ir teks imt abi plius kainuos tau dvi tarpines galvu slifavimas.Galvas iskart tikrinciau o ne tik slifuociau brangiau bet bent apsidrausi.

Turiu klausima, MB w211 3.2 2005 avangarde pučia antifryza, antifryzo šlangute kieta, mašina pati nekaista, sunkiau kuriasi tik kai šalti orai bet visada iš pirmo karto, trauka gera nuvežiau pas meistrus pasake kompresijos gedimas ir išeitis variklio keitimas, kaip manot mašina jau galima ant dalių paleisti, ar dar kažka bandyti tvarkyt?

nu o as su 3 guoliu tdi bet labai tvarkingu bmwa3 isa kaip obuoli gal 5kiose sviesaforuose kiek soka tiek gauna aisku guolio negailejau bet ir ejo i vienus vartus o mes nebuvom pazystami tai prie paskutinio sviesoforo tas bmwistas atsidares klause kas per variklis cia pas mane sakau saliara tai sako girdziu kad saliara bet ka jam dares ... o tikrai nieko.. bet cia kalba aina kad ne vos vos duriau o isviso nenormaliu skirtumu

as ir nesakiau kad jis geresnis, tik siaip sakau kad gali naujesne, kurios aisku ir kaina didesne, nupirkti. O deikonas pats sau priestarauji, dristi abejoti, ir pasakoji kad draugas uz 4200 nupirko. Taj nesupratau kuom abejoji? O kad neradai, tai as turiu pikta itarima kad ieskai beweik 20m senumo auto, kuri butu islaikyta kaip 2 m. Neisdegs. Jei jau guolio uz 3 k nerandi benzo, taj nzn ko tu ten ir ieskai.

dauguma turbinu eina su hidrodinaminiais guoliais - kaip tu sakai, ivores. jie atrodo kaip ivoeres, bet ji taip pat sukasi tepalo "voneleje". ta ivore nesiliecia nei su korpusu nei su asele - tarp ju yra labai siauras tepalo sluoksnis.. del to ivore vadinti ja yra kvaila. saunu, kad apsiskaites, bet ar restauraves bent viena? jei butum ardes, tai hidrodinaminio guolio ivore nevadintum.. saratiniai guoliai yra labai brangus, jie naudojami turbinose skirtose sportui daugiausiai. kaina skiriasi beveik dvigubai.

Gali susiburti tos bedos panaikinimui ir iki 30lt vietoj to kad pirkti itempeja virs 300lt, nes guolio su roliku atskirai neduoda man atrodo.. Jei matai kad rolikas persiskiria ant varztu ane?, tai no prblm Teko skirti i dvi dalis ir sukniedyta rolika kad isimt uzianti- klibanti guoli, tada varai i magaza kuris turi dideli guoliu ir guoliuku asortimenta, isigyji pagal seno ismeras, nes tokiu guoliu dazniausiai buna populiarus standartas, ner problemu pasirinkime

Pritariu.Kartais nutekintas senas gero metalo diskas laiko geriau, už normalų naują, nes metalas jau kietesnis. Svarbu kad butų likę mėsos tekinimui.
O kas liečia tekinimą nenuėmus disko, niekad to nedaryčiau, nes:
1.Dažniausiai kreipiančiųjų niekas nesutvarko ir nesutepa, kas buvo susikraipiusio disko priežastis
2.Kai diskas nenuimamas, nenuvalomas jo ir guolio lietimosi paviršiai, todėl netgi tai būna mušimo stabdant priežastis, nors pats diskas yra tiesus
3. Nuimtą diską gerai nutekinti yra paprasčiau ir pigiau.

Na jo bet ir 6 nera man slykstus irgi zjbs tiesiog wa pasiimsiu masinu rata kuriu noreciau, ir is to rato ka geresnio atrasiu ta ir paiimsiu manau Ratas mano butu toks: Honda civic penktukas arba 6gen, honda prelude ta nuo96m. vectra nuo 96m 2.0 jauciu. na ir dar kanors pasiziuresiu Labiausiai tai civicelio noretusi, preludes daliu sunkiau rast, beto daugiau kuro ryja o trauka panasi.

gal galit man kas paaiskyt kas tas delfinas, vieni taip vadina b4 pasata, kiti b5, o kaip yra is tikro negaliu suprast . jei delfinas - b4, tai taip, jis rudyja, bet uztat patvarus. jei tai b5- visi kazkodel peikia jo priekine vaziuokle, bet kiek atsilieoimu is draugu rato, niekas nesiskundzia, bet uztat vaziuoja tikrai smagiai. o beske tai ta pati bulka tik graziau apipavidalinta.

Paziurejau waginos postus, tai jam istisai vaidenasi kazkoks kvatriskis, tai 8 cilindru varikliai, tai isimta parduodama duju iranga.Darželinukas net teisių neturi ir išsipisinėja.Tas tuteišas vis nori išsiveržti iš savęs vertų "polemizuotojų"rato, vis nori su rimtesniais pasiginčyt tik niekaip į jį dėmesio nekreipia.Juk yra dasauto, mgaražas, asas ir panašūs plūgai; pirmyn wagina kapokis su jais , pakviesk į diskusiją-visa avinų banda gaunasi.

Na visų pirma, tai reikėtų žiūrėti siurblį. Jei keisi tepalus, o siurblys turės "strūškių" tai tas tepalo keitimas nieko nepadės. Pirmiausia paimk kokį atsuktuvą ir įkišk į bakelį ir ištrauk ir pažiūrėk koks tepalas. Prieš šviesą, turėtų matytis tokios mažos granulės. Jei jų bus tai pirma reikia tvarkyti siurblį, poto plauti visą vairo sistemą.

kas vienam pliusas, kitam gali buti minusas.Realybe tokia, kad turint sena V6, yra didele tikimybe susipazint su remonto malonumais.Net dirzo keitimas nera pigus dziaugsmas.Visa kita kainuoja dvigubai palyginant su paprastu 4cil.varikliu.Jei nesi gerai nusimanantis apie varikliu remonta, ar neturi gero mechaniko, gal neziurek i tokias masinas.O ir valgo tokia sirdele nemazai, nebent vazinesi pensininko rezimu.

moka net ir daugiau cia uz 10 stuku tai gali ir padrozta nusipirkt... esme ta kad jos dalys pigios, o vaziuokle patvari, variklis nemirtingas, dirzu keitimas bei paciu dirzu kaina pigi, kuro sanaudos 5, 3 ltr, bent su mano vaziavimu. o ir greicio megejams smagi masina, draugo tik quatro net spidometro neuztenka 250 eina autobane...

Jau ko, ko, bet tikrai ne guolio man pavydėti. Tai kad tu blet varai į firmą, kad tau kuro filtrą pakeistų, sumoki kokius 500 litų ir važiuoji patenkintas su garantija, o kiti už tiek bombas daro arba variklį jau pakeičia, bet tu to nesuprasi matau. O dėl drugelių tai nejuokink, OK? Pakartosiu - ne tavo mados. 2013 m. tiesa, o po to jau ne, skaičiai dažniausiai ritasi žemyn. Klystu? Patikrink bent jau galią, kompresiją, sukimo momentą. Nemaloniai nustebsi...

Visu pirma, as ne "pastinu", kaip tu issireiskei ), bet as "postinu", visu antra, skilties pavadinimas: "Mašinos išvaizdos keitimas", po poliravimo slifavimo pasta, automobilio spalva atsigauna ir tuo tarpu keiciasi jos isvaizda, tai as manau, kad veltui uzfloodinai sia tema bereikalingu savo komentaru!!! Aciu uz demesi, o as einu gert kavos ;P

www.alfaklubas.lt ten paieskoje ivesk variatorius, gausi tiek info kad skaityti pabos siaip ji pakeisti reikia visus dirzus nuimti, keiciant variatoriu keiciami visi dirzeliai ir itempejai. Dirzelio keitimas apie 200lt, vairatoriaus gal dar kokie 50lt, variatorius originalus bosch kazkas apie 350-400lt, visi itempejai ir dirzeliai apie 600lt. Zodziu i 1300lt turetum tilpti.

Parduodu motorolerį. Dvitaktis (2T).Važiuojantis.Pakeistas stumoklis su žiedais, salnikai (riebokšliai).TRAUKA IŠ VIETOS ĮSPUDINGA. Priekinių stabdžių nėra, nes reikia suporto, galiniai veikia. Galinė padanga jau padilusi.Kuriasi starteriu ir kojele. Idėtas naujas akumuliatorius. Yra pirkimo-pardavimo sutartis(nepatvirtinta regitroje) ir registracijos dokumentas. KAINA DERINAMA! GALIMAS KEITIMAS, SIŪLYKITE! DAUGIAU INFO SMS. RAŠYTI GALITE BET KADA.

Žibintų poliravimas - Fabijoniškių g. 4 Automobilių kėbulo įlenkimų lyginimas be dažymo Žibintų, pažeistų oksidacijos ar įbrėžimų, poliravimas Negilių kėbulo įbrėžimų šalinimas Automobilio dengimas NANO – skystuoju stiklu Automobilio dažymas Kėbulo darbai Tepalų bei filtrų, stabdžių kaladėlių ir diskų keitimas Daugiau informacijos – www.auto-lab.lt / www.facebook.com/autolab.lt Kontaktai: +37066232629 Vilnius

kai ismini sankaba, naturaliai turi buti kazkoks skirtumas.Bet jei uzimas yra ryskus, tai jau nieko gero.Siaip, tai jei imi deze lauk, tai butina gerai apziuret sankaba ir jei kyla itarimu, keist be kalbu.Kad nereiketu dezes kelimo proceduros kartoti po menesioKita kalba, jei masina vazineja uzmiesciais ar bus paduodama, vaziuojama iki "galo", o sankaba dar patenkinamos bukles...Didziausias isminimo guolio priesas-asilas(-iene), kuri(s) laiko sankaba numinta stovedamas prie sviesoforo.Moteriskiu "hobis", taip sakant

sveikas (dariuxs2) taigi patc turiu si dalyka. Priežastys 1-Sankabos sratai, 2-sankabos diskai. Jei sunkiai mygesi sankabos rankenele tai 110procentu sratai. Nes apriliu sankabos ant sratu stovi devyni sratai 4mm dydzio ir vienas vyduryje didelis 10mm. tai kai tie mazi sratai suskyla neatmeta sankabos sakutės, dad reiketu zeti sratai. Tinka nuo dviracio priekinio ratu guolio. ;-) sekmes remonte jei kas ko parasyk i si el pasta JordanasK750(ETA)gmail.com . Rasyk jei kils problemu. pasakysiu

Automobilis kaip ir dauguma kitu , siuo atveju montego estate 1994 2.0 gto , jau treti metai rieda , ir nereikalauja jokiu remontu , ( tepalu ir filtru keitimas nesiskaito ) sanaudo ~7 uzmiesti ir ~10 mieste . beje kainavo jis 800 litu , ir pries pora savaitciu tokio pat modelio vaziuojanti pirkau uz 50 lt tik kad bamperiai aplamdyti ir stiklas itrukes .

jei ir benz ir dujos tas pats darosi, ziurek auksta itampa, kad variklis purtosi staigiau gaza numynus del silpnos kibirksties gali but taip man toks pats variantas buvo, padejo komutatoriaus keitimas. Ant salto irgi geriau dirbdavo, matomai kai po gaubtu isyla viskas durniuot labiau pradedavo ir elektra, arba geriau dirba kol riebesni misiniai ant saltu

Dekui uz issamu ataskyma kas mane labai ir domino. Katik skambinau tai zmogus isvardino kokios problemos yra. Esme kad is abieju pusiu yra kebulo defektu ibraukta biski ar panasiai. Tas pats liecia ir priekini buferi priekis biski ibrauktas irgi reiketu padazyti, patvarkyti. Reikia keisti galinio rato salembloka. Automatas ir trauka sake gyvi ir geri, pasiulius mano pasirinkta servisa zmogelis drasiai atsake kad nera jokiu problemu del to.

Peciuko keitimas gan sudetinga procedura, jeigu darba atliekat vienam tai uzima nemazai laiko (apie geras 4-5 val), o darbu ten tikrai yra. Jeigu dar kondiske stovi tai dar papildomu rupesciu dasideda. Kaip pvz, keiciau vw passate B3 tai viskas gan paprastai ir graziai nusiardo, bet kuo naujasne masina tuo daugiau navarotu

Brolau, net nesiulau ir nekisu pirkti.Pradzioj jau sakiau kad universalus daiktas.O stopai yra.El.jungtis prie auto irgi yra.Idejau i TEMA keitimas, keista kad nerodo gide kurioj rubrikoj...Traliuka galiu keisti i ratlankius arba padangas pageidautina dzipinius arba i galinga akuma arba i itampos keitikli, kitus rimtus auto reikmenis ar netgi Piaggio motorinka, siulykit

Sveiki, turiu x-trail'ą 2008 metų dizeliuką 2 l., yra viena problema kuri žiauriai užknisa- užsidega kietųjų dalelių filtro įspėjimo lemputė panėlėje. prieš keturis mėn. jau taip buvo, ilgos distancijos nepadėjo, reikėjo statyti ant kaladžių. kainavo nepigiai, praputimas + tepalų keitimas. dabar vėl tas pats. gal galima kaip nors sutvarkyti šitą problemą ilgesniam laikui.....

kiek besidomeciau opel sintra problemom atrodo, kad visu panasios musu sintroj taip pat dega abs lempute. taip pat problemos su desines puses priekinio rato granata spyruokle ir viskuo kas ten dar yra , akumuliatorius is vis nerealus savo kaina, deja, kaip ir visos kitos sintra detales. tai ketvirtas seimos opelis (buvo ascona, astra, vectra), bet tokiu problemu kokiu turim su sintra ir tiek tai neturejom ne su viena

na gal tavo rato zmones vien milijonieriai pas mane tokiu nera na is mano kas pazystamu turi su garantiniu tai tikrai nenusispjove nes paciam jei kas sugenda tvarkyti kokiu 2010metu masina tai cia ne koky golf sutvarkyti labai skaudziai kerta y kisene o pasikeisti tepalus ir visa kita nera sunku nuvaziuoti to labiau kai salone uzstato ant konpo kada keistis reikes ir tas pranesa visa kita taipat.

buna taip..siap toks numeriokas koks 1000lt butu..tarkim HHH 666 aisku ziuri, kad but be skyliu nesubadyti, o isvis idelu jei but veliava lt..tada nemokamai keicia i europine veliava, gauni naujai iskeptus numerius.va uz tokius duoda 1000 ir daugiau.ones kazkaip vaizdelys ny koks buna tadu..masina nauja koks mersas 600 ir numeriokas koks skyliu pribadytas aplamdytas nuo kokio 2 guolio nuimtas..toku neiskisi niekur..tik idealius.. domejaus tuo reikalu tai biski info pasirinkau sia tema.

Tai nuo to reikejo ir pradeti, kad nori vaziuot kaip su 3, 3TDI A8 bet variklis didejant greiciui reikalauja dideliu apsuku, nes tavo guolio sukimo momentas perskystas tera 140nm/2400aps todel pila daugiau kuro.Nereik isradinet dviracio .Jei nori kad sanaudos vaziuojant 150 butu artimos miesto sanaudom tai pasiimk kanors su galingesniu varikliu, kad ir 110 ar 132kw tdi, ismegintas reikalas.Arba keiskis i A8 3, 3 tdi 165kw 480Nm/1900aps ir valgys mieste 15 o trasoj vaziuojant 150km/h kokius 11.