Pucia slangas 1.9 (71 стр.) (7619)

karstam varikliui atsukineti issipletimo bakelio kamsti KATEGORISKAI DRAUDZIAM!pakelus variklio dangti, paprastai buna ne tik parasyta, bet ir nupiesta.Tas pats, kaip ir ausinimo radiatoriaus ventiliatorius.Draudziama todel, kad nevisi mokosi mokykloj fizika.Kamstyje yra voztuvelis, jis isleidzia perteklini slegi(ora), bet ne skysti.Nebent skyscio pripilta per daug.Lygis tikrinamas saltam varikliui.Jofana, cia toks pradziamokslis, kad nors verk

turbina nuimta, tepalus taško tiesiai iš kolektoriaus

Aš kažkaip manau, kad arba kažkuriam cilindre trūko žiedai, arba galva trūko.Bet manau, kad bet kuriuo atveju šitam varikliui jau batai

tai kazkas su turbina gana stipriai pradejo praleisti tepala ir meta y isemtima bet kodel uzsigazuoja na nezinia gal siurblys pareina reikia logiskai galvoti to variklio sandara ir isaiskes

kokio demetro skile panasiai?

Išmokti reikšti mintis

Taip, galva sviesta. Temperatura, kaip visada rodo viduriuka... Patark ka rimto.

EGR. Tai gali buti ta priezastis>???

nu tai rinkis tada vktra 2litrai saliara liux masina imk arba sedana arba hecbeka arba universala toliau bmw dyzelis 2.5tds gteresni vargiai ar uzteks pinigu o apie tdsus daug negeru atsiliepimu arba pirk 3 su kokiu 1.7tds gal toks gerai bet galu varo ziema galesi makaluotis gatvese toliau mersas pirk ceske su cdi varikliu visai pohui masina bhus gal senesniu metu bet vel su galu kalesi ziema su kastuvu begiot na lieka audelka cia irgi uz 9 turbut kazkas tokio geriau nei a4 ar c6 neiseitu na isju imk tdi 1.9 gal silpnas o 2.5 gal brangus remontelis nu tai daugiau ka tau pasiulyti galiu? isijunk autogida ir sedek per dienas tai gal ir rasi nes kauno turgus ar vilniaus gariunu kainos kosmines bent as kai ko ieskojau tai isigandau esamu kainu zodziu sekmes

jau daugiau nei puse metu wazineju su Lybra, ir isvaizda pradejo patikti priekio, o vaziavimo kokybe galit sawo aubi c4 c5 b4 a4 ir visas kitas i savartyna, nesulyginsi nei is tolo, lybra zymiai komfortiskesne, vaziuokle suderinta taip kad vaziuojant svelniai ji minkstai siubuoja ir sugeria wiska kas ant kelio, o kai padidini greiti ji susambeja, mcpherson vaziuokle, nepriklausoma galine pakaba, o kas pas c4? balkis metalo lomo tarp galiniu ratu, tokius tik dirvas ravet galima pirkt.... Salonas tuo labiau lybra visi pranasumai, standartine dvieju zonu klima, kondiske, displejus kuriame DVD lengva pasijungti, garso aparatura su zemu dazniu garsiakalbiu, akustika nuostabi, masina nesijaucia laivas, manevringa. Na apie variklius manau net nekyla klausimu, benzu nieko gero, bet JTD ar 1.9 ar 2.4 lenkia TDI visus viskuo, ir patvarumu ir ekonomija ir galia, taskas.

Sveiki, man irgi ta pati problema, kol šaltas variklis, dar nieko, bet kai sušyla iki darbinės temperatūros, laiko apsukas (jei virš 18 000 užgazuoji) ir nenukrenta, o kartais net kyla. Variklis 1.9 TDI tikriausiai naujasnės modifikacijos, nes su Oro srauto Matuokle, kai čia (forume) pateiktoje nuotraukoje (1994 m.) Kompiuteris rodė oro srauto matuoklės klaidą, pakeičiau matuoklę, problema neišnyko. Meistrai nieko nerado, sako reikia diagnostiką daryti pilną. Bet vienas žmogus, kuris turi B4 iš kart pamatė tris problemas, kelios žarnelės nesujungtos. Gal kas turite foto kaip yra (turi būti) pajungtos žarnelės į kuro filtrą. Nes pas mane viena jungtis laisva. Toliau prie akumuliatoriaus yra permatoma žarnelė nupjauta, ji jungiasi su juoda žarnele ir eina gilyn (bako link turbūt) kur ji turi būti pajungta? Labai būčiau dėkingas už atsakymus ir foto (kad matytųsi aiškiau)

man tavo nuomone apie tai, kuo deduosi, neidomi.Pradziai nusiprk nauja dangteli, jis santykinai nera brangus.Syla lygiai?Tikrinai galva del trukimo?

pecius gerai sildo?Yra testas, nesu asmeniskai susidures, bet kazkaip nustato ar yra degimo produktu antifrize.Jei tepalo ner ir testas OK, reiskiasi kaip ir OK turi but.

Dėl ko užsigazuojair kaip užgesinti aš suprantu, dabar klausimas, per kur tepalas pakliūna į išmetimo kolektorių

gali buti kad galvute ar ba tarpine

yra dabar pilna tepalu pribege, pagauna gazuojasi.tas pats ismetimo vamzdyne turetu buti pilni pribege.o tepalu norma kaip daug depilinejai

imk salin kolektoriu isplauk manau praeis ta beda

is turbinos tepalas papuole i duslintuva del to ir dumingumas nemazas , pasitikrink turbina greiciausei kad bus gatava

reikejo gi kazkaip parduot savaji TDS o jus cia stumat paskui prisikaito zmones ir atsoksta fantazija o seip nzn kodel ten pareina kitiem tos galvos ir siurbliai. Kiek vazinejau ir tikrai netaupiau smagiau vaziuodavo nei koks benzas nei su galva problemu nebuvo nei su siurbliu. tik seip su vaziuokle, stabdziais ir kitkuo. varikliai eina gerai tie TDS net gaila buvo parduot. sanaudos tikrai nedideles pagal toki varikli. jau pabaigoj su pensininko stilium 6.5~/100km su rusiska saliarka. na papaudus tik nepatikdavo vaizdas kai kuro rodykle krisdavo ir tuo paciu na del turbo tj ir nezinau gal jau pasilpus siek tiek buvo, nes pradzioj susipirkus visus 212 eidavo. o pabaigoj kura jau anksciau nukirbdavo ant kokiu 200~. dabar reiks imt koki 1.9 81kw

nu apie 156 rudyjima tai tikrai papezeta turejau beveik 4 metus Lietuvoje (vazineta ziema vasara, laikyta lauke), tai oksidavosi (atsilupinejo) veidrodeliu tvirtinimo trikampiai, daugiau nieko, juos perdaziau (kainavo 150lt). 156 eina visa cinkuota + dugnas kazkuom padengta. Norint pigesnes eksploatacijos (kas liecia guolius, itempejus ir pan.) rekomenduociau 1.9 jtd, ten kur kas paprasciau nei 2.4jtd, mazesnes apkrovos ir pan, tai ir tarnauja ilgiau. Twin spark (benzu) nepatariu, labai daug elektronikos prie variklio, daug davikliu visokiu, jau geriau tada 2.5 V6 benzas. Apie vaziuokle irgi daug prirasyta, bet geriau apsimoka restauruot kur gerai daro arba det originalias dalis, kurios laiko, bet siaip tokios masinos prastakeliais drozt neverta (visgi daugiasvirte pakaba), tai perkant reikia atreipt demesi ir i tai kokiais keliais bus naudojama, o siaip geras auto savo klaseje (pagal metus ir pan.) lenkiantis dauguma konkurentu

Sveiki taigi mano golf 3 1.9 td ryte ar pabuvus daugiau laiko nekurtas vedant sunkiau kuresi ir ismeta nemazai balto dumo vienu metu, apsukos taip lyg pulsuoja, bet jei pagazini bisk ir atsistato, vaziuoji viskas normalei. Po uzkurimo pagazinus jau meta juoda dumiuka. ir nebepulsuoja atsistato normalei viskas, biski pabuvus uzkurtas ir po to uzgesinus jau kuresi gerai ir be balto dumo ir is puse pasukimo. jei ryte salciau tai neduodant gazo kurent uzgesta ir seip sunkiau kures tenka zulint. pakaitinimo zvakes geros, tikrinau. tepalai pakeisti, filtrai irgi, kuras is degalines pilamas. pazystami sako kad purkstukai kalti. jei butu degimas ar siurblys tai dumas baltas nedingtu po uzkurimo ir kurtusi su kiekvienu gesinimu sunkei. tai kaip cia is tiesu kazi? ir jei purkstukai tai kiek vienas naujes purkstukas kainuoja?

charakteristika: Idetas SR20det variklis., Garrett T28R guolinuke turba is S15., ACT visiskai nauja keramikine sankaba su stipresniu ACT diskatorium., Duslintuvas is nierzos 80mm skersmens., 5 skyliu kit'as, su s14 kit', s14 priek. sakes.., s14 front brake kit + nauji stabziai gale ir visi 4 raizyti diskai s14 sakes su poliritaninias sailentblokais , galas taipogi pastatytas ant poliretano., galinis tiltas is JDM nissano (lengvesnis), 8 kaitrumo zvakes iridines., idetas nasesnis kuro siurblys., Sudetas priekyje Interkuleris su pajungimo slangomis ir silikonais., padarytas max issukimas., sudetas rastafkes is 5*114.3 i 5*120., supilta sisntetika i varikli., pakeisti nauji dezes tepalai., vairas su isnesimu., yra visi 4 r17 ratai., taip pat ir r16 visi 4., pirekinis bamperis yra., reduktorius virintas., . turbina pucia 0, 4 bar . sudetos tepalo spaudimo/temperaturos gauges., taip pat ir turbos gauge., kebulo buikle gera., gale stovi reguliuojama rasporke., iki pilnos laimes truksta tik coilu. Atsakau i sms kaina galutine!! domina ivairus keitimo variantai., su mano arba jusu priemoka., taip pat domina keitimai i moto., apsimoka 15k investuot y toki..

Dar prie to pacio Passat B5+ galetum paimti, ten irgi vietos daug labai ir aukstai lubos, as 190 pats, tai man iki lubu dar visa galva jei ne daugiau likdavo. Ziurek geriausia i 1.9 varyklius, jie taupus, mazai gendantis, ju resursas arti milijono, taip kad gali imti ir nesukti galvos kad kazkas ten spidometra atsuko ar pns, nes betkuriuo atveju vargu ar puse resurso juo isnaudojo kas. Ima jie kuro visi panasiai, trasoje apie 5litrus visi, o mieste iki 8(max) kazkur. Cia kalbu ne seip, nes jau 5 masina turiu su 1.9tdi varykliu. o del bedu tai dar neturejes jokiu, vaziuoja ir vaziuoja, tik kura pilk, o kura irgi gali bet koki pilt, visiskai nelepus jie, cia apie 66kw ir 81kw varyklius, visi kiti jau reikalauja geresnio kuro, tad kaimynai su tuo nepades.

golfa 3 turejau 1.9 turbo d. vienos keliones metu i slovakija skaciavausi kuro sanaudas 100 km tai gavos 4.7 L pagrinde geru keliu iskyrus kamstis krokuvoj 3 val ir siek tiek slovakijos tatrai" po 12-16 proc ikalnem.varikliai geri(su audiniu zenklu) bet dabar jai pirkciau tai tdi"nes tas biski problematiskas drozejams staigiai davus is vietos kartais dirzas persoka per danti , viena kart teko jau reguliuot.o tdi jau kompas staigia galia riboja.o golfo minusai-byra vairo stiprintuvas(nepigus), byra plastmases, genda langu darinejimo mechanizmai.keites esu termostata, bet kai mersui pakeiti per 15 min tai golfui puse dienos darbones ten, genertoriu , stiprintuva reik nuimt.puna.man didziausias nekonfortas tai mago vieta , nuo begiu svirties ranka reik gerokai pakelt i virsu, kad perjung , bet siaip malonesne auto nei golf 2

pasiziurek ar nedaugeja tepalo , nes antifrizas kazkur vistiek subega , jai pradega tarpine tj buna yvairus simtomai , tepas y antifriza , matosi bakelyja , antifrizas y tepala , vis pasiziurek matuokle , ar nedaugeja tepalo , buna kad antifrizas tiesiai ant stumuokliu bega , tada balti dumai , trukus galva buna kaista variklis , buvo a6 1999m 1.9 tdi truko galva , nupirko kita , nupirko tarpine ir surinko , labai kaito variklis , nuime galva nuslifavo vel nauja tarpine ir jokiu bedu po siai , tad dauk priciudu gali but , pirmas dalykas apziurek skyscius , y antifriza ykisk pirsta ir matysi ar ant pirsto nelieka tepalo , sek variklio tepala , paziurek ar nepucia slangu , virsutine slanga ciut suspausk su ranka , kazkas tegu pagazuoja ir jai jauti kad slanga puciasi , lupk galva ir ieskok bedu , sviesk galva jai is pirmo zvilksnio nieko nematai , rinkdamasc atgal butinai nuslifuok ir naua tarpine , sekmes

Sveiki, iskilo klausimas, 4 guoliui 1.9 tdi 81 kw variklis.. Nuimiau turbina, nes buvo uzstrigus geometrija, pravaliau ir sudejau atgal viska.. Uskuriau masina ir kaip viskas tvarkoi uzsikure, pasildziau ir pradejau vaziuot, vos paspaudus 2u begiu pradejo gazuotis variklis sau is niekur.. Greit uzgesinau. Pabandziau perkurt, tai vos uzkurus vel uzsigazavo... Atsidariau kapota, tai turbina tepalu uzsipylus. Kita diena Viska vel ardziau, tai glusake vos ne visas variklio tepalas buvo.. Zodziu isvare tepala per turbina i glusaka....... Pagalvojau, kad ardant atkreciau salnyka koki, tai daviau pazystamui, kad remkomplakta padarytu.. Kita savaitgali vel sukroviau ir praktiskai tas pats..... Uzkuriau, gerai viskas, vos pradejau gazuot vel uzsigazavo ir pramuse tepala..... Kame cia beda? Gal kas esat susidure su tuo??? Is turbinos nutekejimas i varikli geras ir svarus... Net nzn kaip sia beda ir issprest..

vat vat mano tevas irgi giresi kad jo 1.9 ima 5 litrus o pasirode kad cia tik trasoj tiek ir ryja vasara po vilniu be 7 litru niekaip o ziema teko vairuot tai ir visus 9 paimdavo nors pvz vasara bendrai isejna 6-6, 5 gyvenant vilniui trasoj 100 varant ir 5 uztenka nors realiai galima ir mieste tilpti i 6 litrus bet vaziuosi taip kad trugdysi eismui arba varysi vien tiese gatve o ne kas 50 metru prie sfesoforo stovet reikia , skirtingu atveju buna o ten kur medziokle aiskino kad su dujom jam ima 10 litru i kas savaite dapilineja po 7 litrus benzo nu tai jai tu per diena prasuki 100km tai tau isejna kad ant 100km 1 litras benzo ir 10 duju ant pinigu tiek pat kaip ir su dyzeliu

Purkštukai tvarkyti profų su stendais ir visa kita amunicija. Nusipirkus jautėsi, kad jie kalti, o sutvarkius - visos problemos praėjo. Turiu dar ir išrašus iš meistrų. Dėl šito, sakau, jokių problemų. Pas tuos pačius buvo ir variklis tvarkytas. Kiek supratau, tai kažkas su škyvu atsitiko ir aplankstė vožtuvus. Sutvarkė - jokių problemų. Jų diagnostika rodė turbos slėgio reguliatorių. Buvo keistas - jokių pokyčių. Važinėju ir man kažkaip galvos neskauda. Sugenda - sutvarkau. O kad viską iki ledinio stovio prikelčiau - neturiu tiek nei noro, nei pinigų Lagunos klubo chebra su Lagunom problemų turi irgi mažai. Man nepasisekė nusipirkt tvarkingos, tai teko pačiam viską brangiai susitvarkyt. Kai jau minėjau, jei kas pasiūlytų benzininę (bet ne IDE) Laguną kai dabartinė užsilenks - imčiau gal net ir iškart. Tiesiog kai pakalbi su meistrais, 1.9 dCi yra gana nemažai projektavimo broko padaryta.

jei variklis karstas, tai yra normalu.Kai pravesta-nelipa.Jei pumpuoja i cilindra, tai greiciau isgirsi masinoje sededamas, kaip burbulas susidares sistemoje keliauja kazkurBe to, yra spec testas nustatyti CO antifrize.

supratau...ne tu vienas dalyvauji atrakcionuose, Kam isvis tau reikia ta dangteli sukineti?jei slanga spjaus.tada kita kalba

Pradžiai reiktų baigt mokyklą, kad bent rašyt mokėtum, o tada jau bandyti suformuoti klausimą. P.S. slėgį padangose patikrink

jei sudarankei rinko tai ko noret normalei galvos neprisuko arba neligei uzverze varik atgal tegu tvarko uz tuos pasius pinigus kur sumokejai

uzsigazuoja del to kad i isiubimo kolektoriu patenka tepalo, norint uzgesint varikli reik ji dusint kitaip apsukos max bus

nesidarineja sklende arba vandens kiausis uzstriges ties atsidarymu, man irgi buvo vienos puses striges. Nusipirkau kitus ir reguliuojuos siluma koki tik noriu

seip pradekim nuo to , kad issipletimo bakelije turi buti slegis jeigu visa sistema tvarkinga.o sudarankeis isvadinti nemacius situacijos tik toks pat sudarankis gali kuris pats nieko nesugeba isskyrus komentuoti

Nu, bet ar tai normalu, kad net neimanoma prasukti kamscio???? Jei pilnai atsukciau iskart, turbut visi 5l ausinimo skyscio isbegtu per virsu...

Užsakiau MB Centre, bet šitiems modeliams(Sprinter, Vito, Viano, E kl nuo 2009m) buna tik su mova kartu su sparnuote, kitaip negamina ir netiekia gamintojas.Gal jiems neapsimoka, o gal sunku nuimti mova ir uzdeti nauja ant propelerio, nezinai.Sake pritvirtininti nera lengva, reik irankiu servisiniu, bet netikiu jais, kazi ka jie turi omenyje. Taigi, mova-ventiliatorius kainuoja 170 euro.Manau normal kaina kaip uz nauja Sach produkta. Bet kaip daryti su pakeistimu? Gal bandyti pacia, kokia darbu seka turetu buti? Pirma nuimti radiatorius(ten sali prieki ir kondisino ir automato ir tepalo radiatoriai), atjungti slangas, isleisti tosoli ir ka dar?Ventiliatorius yra is vidaus prie variklio(tarp variklio ir radiatoriaus. Tai gal paprasciausiai nuimti difuzoriu su ventiliatoriumi atjungus nuo radiatoriaus, ar pries tai visviena reiketu atsukti ji? Suprantu kad atrodo juokingas klausimas, niekad neteko keisti. Pvz Toyotos 4, 2 TD vrikliuose tai ant karsto uze kai lektuvas ventiliatorius, ypac uzgazavus budavo "aerodromas".O cia -tyliai vos gyvas is inercijos sukasi pavarges Ir dar klausimas, jeigu dedu nauja detale, tai jos pajungimas grynai mechaninis ar jungiasi dar kokienors elektriniai kontaktai? Juk kazkas vado tuos greicius, ar tik grynai snkabele isijunginejanti nuo karscio?Is kur ji ta info apie karsti ima? Is radiatoriaus kiek suprantu? Ciu uz pagalba SKubiai, nes reikia ryt-poryt pasikeisti

kai pirko buvo 170 tikriausia atsukta buvo nes dbr yra 280 o vairas pratrines sedines irgi pradejo plisti bet jam dzin o kai pila salerka baltarusijoj arba isvis nemokamai darbe gauna tai jam isvis nieko nekainuoja beveik, masina ekspluotojama kiekviena diena ir savaitagliais o del sanaudu tai ziurint kaip kas vazineja jis ir i 6 telpa as ziema po mieste i 8 netelpu o pvz mano draugelis su golfu 1.9 tdi 77kw i 10 vos telpa nes minimum iki 3k ant kiekvienos pavaros begejasi ir kai tik islaikiau teises tai duodavo vazinetis tai draskiausi galvojau damusiu ta masina bet nieko kaip vazinejo taip ir vaziuoja nieko nesulauziau o pries metus paemiau sau peza 406 benz/dujas tai jau daugiau reikalaujantis islaidu automobilis (elektronika tvarkoj bet man tai pakaba nepatinka vis kazkokia tai man jinai rodos lyg isbaladuoda nors jau beveik viska ir pakeiciau )

Sveiki, esu studentas, pinigais neapauges. Atsiremiau i du aki traukiancius variantus. 1993 VW Golf mk III 1.9 dyzeliukas ir 1996 Nissan Primera 2.0 dyzeliukas. Golfas malonus, nes mazas, patogus po miesta maltis tarp paskaitu ir viso kito. Primera didesne, bet cia jos pagrindinis pliusas kaip paprastam vartotojui. Noriu komentaru apie motorus. Eisiu apziuret, pasedet, uzkurt ir parident, bus matyt. Zerkit visus ir gerus ir blogus dalykus apie abi masinas. Domina net maziausios smulkmenos. P.S. suvokiu, kad uz 3000 lt pyrago nenupirksiu, ir kad abu bus daugiau ar maziau grabai. Reikia tik issirinkt i kuria puse labiau investuot reik - i kebulo tvarkymus ar motora/vaziuokle. Ir nusprest, kuris grabas bus MANO, mylimas ir saugomas labiau negu bet kuris kitas grabas Laukiu pasisakymu. Konkretus skelbimai cia: http://www.autogidas.lt/skelbimai/nissan-primera-p10-sedanas-1996-0119365299.html http://www.autogidas.lt/skelbimai/volkswagen-golf-hecbekas-1993-0121384918.html

Auto VW JETTA A5 2006m 1.9 77kW TDI pumpe duse uzkurimo metu meta kamuoli melynu dumu. gal kas esat tureja tokiu problemu? zodziu viskas prasidejo po to kai keite alkuninio veleno salnyka, nes pro ji leido tepalus. o prasidejo viskas karaliaus mindaugo pr tam servise kur servisas ir plovkla kartu. pakeite salnyka uzdejo holo daviki surinko visa vaziuoke ir auto nesikure! ir taip dare 2 kartus, kol kazkam nepaskambino ir nepaaiskino kaip uzdet ta holo davikli: o pasirodo kad ji reik det pagal kazkokias mietkes. po tu auksarankiu darbu pradejo rytais ant salto variklio mest melynu dumu kamuolius. autojutoj dariau diagnostika, tai pasake tik tiek kad purkstukai ir turbina dirba idealiai. cia nuoroda ka jie dejo net 4 kartus. http://motofocus.lt/news/882, alkuninio-veleno-montavimo-vw-grupes-automobiliuose-patarimai

Svk visiems ! Vaz 2106 1.3 88m 125km/h Audi coupe 1.9 83m 170km/h Ascona 1.8 SRE 84m 220km/h (nuo kalno) Bmw 524td 85m 178km/h Bmw 524td 89m 195km/h su kuro priedu 202km/h Bmw 530td 99m 228km/h AudiA3 1.9td 90hp 97m 180km/h (nuo kalno) Mercedes 190 2.5D aut 88m 178km/h (nuo kalno) Mercedes W124 2.5D 89m 185km/h (nuo kalno) Honda civik 1.4 90hp 88m 164km/h Honda Accord 2.0 95m 187km/h VW Transporter 2.5td 96m 172 km/h tuscias VW jetta 1.6D 85m 142km/h Nissan Sunny 1.5 85m 150km/h Mits.Lancer 1.8D 88m 152km/h Xantija 1.9td 96m 180km/h Citroen C3 1.1 02m 152km/h Omega mv6 3.0 aut 98m 220km/h (toliau baisu pasidare, labai greitai isibegejo, bet jauciu 260km/h pasiims be problemu, o gal jau per senas tokiu bandimu

Del Alfa Romeo tai imk arba 2.5 V6 benzina arba 1.9 JTD, tai patys istvermingiausi varikliai alfa 156 gamoje, siaip labiau patariu JTD nei V6, bet jei nupirksi pavaikyta gerokai - dziaugsmo daug nebus, jei nupirksi geros bukles tai vienintelis minusas butu elektra, jinai jautri alfos tikrai, dazniausiai tai smulkus gedimai, kuriu audi turi, bet nedaug, pakabos skystos tiek audi tiek alfos, restauruoti pigiau alfa, deti naujas originalias dalis faktiskai skirtumo jokio, taiwankos - bent jau alfai nelaiko nieko. Nupirkus alfa reikia nepamirsti pakeisti visus dirzus ir itempejus - tai kainuos apie 1000lt, plius tepalai filtrai dar apie 300lt jei perkama geros kokybes. Pakabai atlikti kapitalini restauravima priekiui ir galui apie 1300lt cia jei viskas damusta butu. Vaziavimo malonumas - manau nereikia nei sakyti - ALFA vienareiksmiskai, tiek stabilumas, tiek valdomumas ir teik trauka ir stabdziu sistema, aisku jei viskas tvarkinga.

Golfas yra darbinis arklys visada toks buvo toks ir liks 10k uz tavrkinga IV tai dar protu suvokiama kaina bet damesk draudima metukam 1k ir taip dar kokius 3 metus tai kaip neikur jai dar nori ji turet jai ne nuknis neiko nepakeisi. kad turbina streikuoja tai cia visiem dyzelis ar benzas ateina metas taip kaip ir stabdziu kaladeles sudyla taip ir turba siurblys irgi uzlinksta. Seip kaip darbine masina sakyciau nieko bet darbine turi buti pigi kad butu negaila jos drosti. Jai saviems poreikiams tai uz tokia suma kaip cia kaskas nupirko 20 k na fantazijos reikia tureti iseina tikrai geresniu varijantu. Guolis geriau uz b5 nes vaziuokle paprasta ji patvaresne. O seip dyz motorai 1.9 jai dar 81kw tai tikrai patvarus ir sunkiai damusami nebent nupirksi pora kart iki menulio sulaksciusi ir atgal pargryzusi

Zodziu kai nusipirkau passat 1.9 tdi , jame buvo idetos raudonos spyruokles, ziurejosi tikrai labai graziai su 17 ratais , bet vaziavimas buvo kaip vezime , tikrai nesmagu vairuoti buvo, na bent jau man, per kieta tikrai. Sugalvojau perdeti i originalias spyruokles, pakeitus , isvaziavus is garazo, perlekus per miesta vaziavimo komfortas pasikeite kaip diena ir naktis , labai minksta, patogu Bet vel gi del isvaizdos tai jau taip susikele i virsu, kad rodosi kaip koks dzipas, daba vaziuoti smagu bet vaizdas nekoks , iskeltas passatas , jau taip negraziai ziurisi nors ir su 17 ratais bet tikrai per aukstai. Tas tarpas toks didelis tarp rato ir sparno. Gal turite kokiu minciu ar zinote kaip suzeminti ta masina su originaliom spyruoklem? Neisivaizduoju ka daryti, vel atgal statyti sportines nesinori , nes kietai vaziuoti nebenoriu, o ir plastmase viduj barska , o su originaliom nebarska visiskai niekas. Aciu uz jusu ivairias nuomones

variklis renault 1.9 su direct injection, kantrus variklis jei pilami tepalai ir laiku, turejau senesnius kelis, ne vienas nepavede iir pilant paprastesnius tepalus, kazkaip bedu su vazikliu nepasitaiko, dezes turi polinki pabireti, bet cia vienetiniai, Siaip rinkciausi facelift varianta kur lempos kitokios jau ir regis 85kw variklis eina. Jei veikia ant pacio galo vadinasi nera daug ten sankabos, pasikeisti kastuoja nedaug, priejimas lengvas, teko pakabinama guoli imti laukant tai pusdieniui skyriau laika pilnai pakako. Vaziuokle man gan kietoka atrodo, kaip universalui ir vietos gale kaip universalui mazoka. Dalys volvo zenkliuku pazimetos yra brangesnes bet pirkti galima mitsubishi carismos dalis ir tinka vienas prie vieno nes platforma ta pati, tai susitaupo. Ar pirkciau tokia? Taip bet po 2001 facelifto tik ir su 85kw. Siaip pasiskaityk autoasas.lt atsiliepimus rasi info apie ja daugiau nes cia tuoj siulys passatus ar dar koki bmw

pirmiausia pasiziurek alsuoklius gal uzsikise ar uzsilenke jai viskas gerai tai varikliui kapukai

Reiskia , kad variklis nebeturi sandarumo, gali buti padile ziedai taip pat ir cilindrai.

Na jei kuriasi ir nedegina tepalu, tai maza problema.Gali daugiau garuoti ir del prastos kokybes tepalu.

Sveiki, turiu tokia beda, nusipirkau auto is uzsienio, variau i technikine, viskas ciki, bet neatsidarinejo vairuotojo puses langas, valdomas elektra. Na nulupau ta vadinama dureliu absyvke - langas paremtas ant dvieju kuolu. Zodziu jokiu mechanizmu, nieko tuscia. Apvaziavau visus srotus, domejausi ar eitu padaryt mechanini pakeleja su paprasta rankenele, tai faktas, kad neturint konkretaus pavyzdzio sunku yra nupirkt toki mechanizma kuris tiktu. Nes kiek man sake ten gali skirtis tvirtinimas, ilgis ir t.t. Pats su tokiu dalyku pirmakart susiduriau ir svarbiausia neturiu kad ir neveikiancio to mechanizmo, kaip pavyzdzio. InterCars'e kataloge radau elektrini pakeleja, pagal masinos modeli savo (WV Polo 1.9 SDI 47kw 1999m.07.30, 2 duru). Esme kad nesuprantu ar uztenka nupirkti vien ta pakelimo mechanizma ar dar atskirai kazkoks tvirtinimas turi buti. Gal kas patars kazka suchimycint vien tam kad praeit tech apziura, laukiu nuomoniu

Tai varikli apsimoka tvarkyti ar geriau nauja pirkti?