Product.php''''''a''0 and 1''select 1' and 1''select 1 and 1''select 1 (78 стр.) (7954)

Sveiki, gal kas žino kas galetu but kad kartais su 1, 9tdi 81kw greit paspaudus nuo kad ir 100km/h iki 120km/h pradinksta trauka, kai užspaudi ir dideja greitis auto tarsi padaro pauze 1s, nu net nemoku paiškint pradinksta gazas apie 1-2s kol ji spaudi ir taip atrodo tas dvi s kad auto dirba ant laisvu ir po to vel viskas normaliai dirba, nei koks drebejimas, ar pašalinis garsas atsiranda ar kokia kitokia nesamone, tik kad tada pradinksta trauka, vos vos 5begiu nuo 90 iki 100km/h isibigeja, o pvz sustojus ir užgesinus auto kokiom 5min po to vel traukia kaip iprastai tai gal kas žino kas galetu but? esu girdejas kad gali but EGR užsikišes ar kažkas tokio, tai kaip manot kas gali but ?

Prie tos pacios temos pasiklausiu ir as nuomuoniu apie automobilius tarp kuriu renkuosi kuris butu labiau vertas pinigu o gal patarsit koki kita modeli taigi automobili renkuosi uz 12tukst butinai dizelis mechanine sedanas. Taigi zvalgausi i tokius modeliu 1. volvo s60 2.5 D5 2. Passat b5+ 1.9tdi 96kw butinai 4motion 3. audi a4 b6 1.9tdi 96kw butinai quattro 4. Jaguar x-type 2.0 96kw berots 5. saab 9-3 1.9 110kw 6. skoda superB 1.9tdi 96kw. 7. GAL BUT bmw e46 2.0 110kw Pries tai vairavau audi a4 b5 taigi mitu pasakot nereik kad vaziuokeles aliumines kad nelaiko nes laiko jos puikiai per du metus prasukau 50tukst km su R17/225/45 ratais plius stipriai zeminta ir kaune. Pakeiciau tik stabilizatorius. Kuris automobilis labiau vertas pinigu?

Kazkaip google paieska man neparode Herato pagal dakto paieska, dabar radau pagal konkretu pavadinima.Yra keletas varijantu.Vokisku mopedu 4kw 100kg sveriantis akumas kainuoja 900 euro.Isivaizduoji kokia mese?Taciau tokiu motu galima iveikti 100km ir jo max greitis 85km/h.Herate mes jau ziurejom, jie tokiu neturi.Beje, naujos kartos akumai yra silikoniniai(arba licio)gal as blogai supratau, nzn.Jie isgyvena nezinau tai daug ar mazai-300 DEEP CHARGE`s.Ka reiskia tas "gilus ikrovimas"velnias zino.Kitu, pvz 1, 5kw ar galingesniu scoteriu spec.raso kad 1000-1200 ciklu.Dar ktur-3000 ciklu.As linkes tiketi vokieciais Stai sioje nuorodoje yra idomios info. http://www.e-max-scooter.com/products/e-max_120s.php ir idomu, kad tikrai 4000w variklis taciau moto galingumas rasomas 3, 3kw Jei realiai tik 300 giliu ikrovimu, tai ka, po metu kita baterija pirkt

Sveiki norejau paklausti apie vauxall insignia gal kas nors zinote 1.8 benzinas 6 pavaru Turiu insignia man pradejo uzti sankabos guolis ir greiciu deze duodant gaza juda truputi begiai ne visi 1 ir 5 nusipirkau kita deze pasikeiciau sankaba visa komplekta plius deze bet tik pakeitus man vistiek uzia didinant greiti vis garsas stipresnis ijungus laisva begi vistiek riedant uzia paklausiau kas gali buti sako gal guolis bet anksciau neuze guolis tik pakeitus pradejo sako gal tada dezes reduktorius gal kas gali duoti patarima ar vazineti su tokia deze ar pirkti vel kita plius pakeitus deze vistiek man juda begiai tie patys ar cia sutapimas o gal cia ne pati deze kalta kad juda begiai ir kas gali uzti aciu is anskto

-------------------------------------------------------------------------------- 2.8 V6 30 vožtuvų – 193 AG, degalų įpuršk. sistema 2.8 su mechan. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1510 kg, maks. 2110 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius; tepalas 5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic ME 7.1”. Baterija 70/92 Ah, generatorius 120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 11 l. Transmisija: (priek. pavara), dinaminės stabilizacijos sistema (ESP). 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.5; II. 1.94; III. 1.23; IV. 0.94; V. 0.79; atbulinė eiga 3.44; pagr. pavara 3.89. Važiuoklė: erdvinis laikantysis lengvo lydinio rėmas, priekiniai ir galiniai porėmiai; priek. pakaba su 4 svirtimis, apatinės ir viršut. skers. svirtys, užpak. - su trapecinėmis svirtimis, išilg. svirtys, išilg. trauklės; cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (visi stabdžiai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 80 l; padangos 225/60 R 16, ratlankis 7 J. Matmenys: bazė 288 cm, vėžė 159.5/158.5 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 12.3 m, bagažinė 525 kub.dm, ilgis 503.5 cm, plotis 188 cm, aukštis 144 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 236 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 40.3 km/h; 0-100 km/h 8.4 s; specifinis svoris 10.6 kg/kW (7.8 kg/AG); sąnaudos EU 7.4/14.2 l/100 km. 2.8 su automat. 5 laipsnių pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1560 kg, maks. 2160 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius; tepalas 5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic ME 7.1”. Baterija 70/92 Ah, generatorius 120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 11 l. Transmisija: (priek. pavara), dinaminės stabilizacijos sistema (ESP). 5 laipsnių automat. pavarų dėžė ZF “Tiptronic”: I. 3.67; II. 2; III. 1.41; IV. 1; V. 0.74; atbulinė eiga 4.1; pagr. pavara 3.29. Važiuoklė: erdvinis laikantysis lengvo lydinio rėmas, priekiniai ir galiniai porėmiai; priek. pakaba su 4 svirtimis, apatinės ir viršut. skers. svirtys, užpak. - su trapecinėmis svirtimis, išilg. svirtys, išilg. trauklės; cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (visi stabdžiai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 80 l; padangos 225/60 R 16, ratlankis 7 J. Matmenys: bazė 288 cm, vėžė 159.5/158.5 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 12.3 m, bagažinė 525 kub.dm, ilgis 503.5 cm, plotis 188 cm, aukštis 144 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 233 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 40.3 km/h; 0-100 km/h 9.9 s; specifinis svoris 10.6 kg/kW (7.8 kg/AG); sąnaudos EU 7.5/16.2 l/100 km. 2.8 quattro su mechan. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1580 kg, maks. 2180 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius; tepalas 5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic ME 7.1”. Baterija 70/92 Ah, generatorius 120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 11 l. Transmisija: (nuolat. visų ratų pavara), tarpašinis diferenc. “Torsen”; dinaminės stabilizacijos sistema (ESP). 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.5; II. 1.94; III. 1.3; IV. 0.94; V. 0.79; atbulinė eiga 3.44; pagr. pavara 4.11. Važiuoklė: erdvinis laikantysis lengvo lydinio rėmas, priekiniai ir galiniai porėmiai; priek. pakaba su 4 svirtimis, apatinės ir viršut. skers. svirtys, užpak. - su trapecinėmis svirtimis, išilg. svirtys, išilg. trauklės; cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (visi stabdžiai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 80 l; padangos 225/60 R 16, ratlankis 7 J. Matmenys: bazė 288 cm, vėžė 159.5/158.5 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 12.3 m, bagažinė 525 kub.dm, ilgis 503.5 cm, plotis 188 cm, aukštis 144 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 235 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 40.3 km/h; 0-100 km/h 8.5 s; specifinis svoris 10.6 kg/kW (7.8 kg/AG); sąnaudos EU 8.4/15.7 l/100 km. 2.8 quattro su automat. 5 laipsnių pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1635 kg, maks. 2235 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius; tepalas 5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic ME 7.1”. Baterija 70/92 Ah, generatorius 120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 11 l. Transmisija: (nuolat. visų ratų pavara), tarpašinis diferenc. “Torsen”; dinaminės stabilizacijos sistema (ESP). 5 laipsnių pavarų dėžė ZF “Tiptronic”: I. 3.67; II. 2; III. 1.41; IV. 1; V. 0.74; atbulinė eiga 4.1; pagr. pavara 3.29. Važiuoklė: erdvinis laikantysis lengvo lydinio rėmas, priekiniai ir galiniai porėmiai; priek. pakaba su 4 svirtimis, apatinės ir viršut. skers. svirtys, užpak. - su trapecinėmis svirtimis, išilg. svirtys, išilg. trauklės; cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (visi stabdžiai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 80 l; padangos 225/60 R 16, ratlankis 7 J. Matmenys: bazė 288 cm, vėžė 159.5/158.5 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 12.3 m, bagažinė 525 kub.dm, ilgis 503.5 cm, plotis 188 cm, aukštis 144 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 232 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 40.3 km/h; 0-100 km/h 10.1 s; specifinis svoris 10.6 kg/kW (7.8 kg/AG); sąnaudos EU 8.4/17.4 l/100 km. --------------------------------------------------------------------------------

tiesa del obd visi prades labiau bijoti check engine lemputes. nezinau kaip lt tai bus vykdoma, bet pas mus nepreina jei dega check engine arba jei sistema buna nepasiruosusi.. t.y. jei check engine uzgesinta nesenai - nepraeisi. reikia nuvaziuoti apie 100km, kad sistema butu pasiruosusi. tas pats galioja jei akumuliatorius buvo atjungtas

dabar vel paduos triperiu i gatves manau del duju kaip tik turetu labiau grieztinti nes visgi dujos nera labai saugu.

Dazniausiai, ko gero, aktualus butu pirmas punktasPas mane asmeniskai veikia gerai ir taip ir taip...

pabudo ir lt.. pas mus visos nuo 1996 gamybos tikrinamos tik per obd..

youtubei viska rasi

Sveiki, noriu perkonstruoti bšk kad geriau trauktu, dabar traukia apie 85km/h jeme yra 100cc, kaip padaryti kad trauktu dar daugiau? nes ant speedo 140km/h tai panasei ir galetu eit kokius svorelius? spiruokles det kad pakiltu galingumas?

Arba kur stovi ribotuvai ir kaip juos isimti nepakenkus moto?

Sveikas, Vyriškas - rėmas XL, ratai 28. Moteriški - rėmas M, ratai 28. Vaikiškas - rėmas XS, ratai 26.

Focus cross lost lagoon.

.Gal vakumui yra?Paziurek ggogle paveikslelius.Dar yra drenazine, otrabotke isleistPaskutinius 10metu duju kokybe tokia, kad tos atrabotkes beveik nera.

Sveiki. Yra nedidelis vairo laisvumas pas mane. Galvojau kad vairo kolonė, bet kai atsukau vairo veleną nuo kolonėlės, pamačiau kad laisvumas yra štai šioje dalyje. Laisvumas yra tame slankiojančiame ''teleskope''. Kataloguose tokios detalės neradau, tai kaip suprantu tik laužyne?

lauzynuose arba uzsakineti, nes manau, kad rimta daliu parduotuve rastu

tikslūs modeliai vyr. ir mot?

1. 2.0 Hdi 80 kw variklis visa galva aukstesnis uz TDI 66-81 kw (vien tai kad traktoriaus garso nesigirdi salia stovint:beer 2. Vidaus interjero net neverta lygint, nebent Skoda po 2002 m 3. Vaziuokle ir valdymo savybes panasios, pakaba abieju vienodai patvari 4. Detales panasiai kainuoja, taciau srote Pezo detales pastebimai pigesnes (ir zymiai didesnis pasirinkimas) 2.0 Hdi motarui purkstukai 50-80 lt. vnt, turbina 250 -350 lt, nuogas variklis 350-400 lt (cia rimtai) pasidomek kiek gyvas 1.9 tdi srote nuogas kainuoja Plius ivertink isigijimo kaina 2000-2004 m. 406 m 2.0 HDI kaina tarp 6.5 -10 tk. lt Patarciau rinktis butent 2.0 Hdi 80 kw varikliu (dar buna 2.0 hdi 66 kw), 2.2 variklis gerai traukia bet bedu daugiau

na vokieciuose gal ir taip bet jei smulkiai smulkini butent apie sita reikala tai jei butu legali narkata tai is narkatos valstybe turetu tokias saibas kad tiem kuriem kas nupuva galetu gydyti issisiepe ir saubu liktu nerealiai o tu va vel ziuri neistos puses kad sakai alkoholis brangus vardan zmones negertu ir turetu uzka gyditi... bet cia gaunas iatvirksciai kas gere tas geria tik geria nebeisvalstybes o is kontrabandininku o gydo valstybe va batai ir gaunasi toj lietuvelej nes masto neisto galo... nepyk bet turbut prie valdzios tave prileistu tai situacija nepasikeistu niekuom nes mastai kaip ten sedintis... delto ir skursta lietuvele.. zydas geriau uzdirbs po 1centa bet is milijono zmoniu o lietuva masto geriau 1 bet uz tukstanti.. tokie verslai niekada neklesti ir nesivysto

turėjau ir omegą 2, 5 dujos mech. ir transit'ą. Transitas tai nesveika masina, statybose dirbo 3 metus (sudaužė kamazas), važiuoklė remontuota 1 kart už 500 lt restauravo šarnyrus ir čia visi pinigai mašinai. Kiek jis vežęs ir kaip bijau net ir pasakoti ir nemanau kad kas nors patikės. Nei kas keitė tepalus ar filtrus. Busas su dujom buvo. Vėl ieškau transito pigaus bet nerandu. Omega turėjau 2, 5 dujos - parduodamas verkiau, turiu pežą 806 D, nereikalinga man ji buvo, bet mašina nereali: komfortas, trauka... Ir tikrai gailiuosi kad pardaviau, dabar reikia mašinos (mano remonte ilgam) ieškau visokių lupynių, žiūriu omegą 2, 5 tds automatas, bet bijau. O benza 2, 5 imčiau iš karto. Kiek domėjausi tomis omegomis, 2, 0 ecotekai - bėda, 2, 5 tds - bėda, 2, 5 automatinė dėžė bėda.

na turiu audi 2004 a6 tai remontas kai tik usuku i serviza maziau 500lt neesu palikes cia minimum 500lt dirzus keiciau, i dirzu keitima ieina visi rolikai itempejai ir t.t. 3500lt su garantija 60 tukstan. pries tai turejau alfa 166 dyzeli super iki siol gailiosi kad pardaviau dalys pigios tai yra dvigubai pidesnes uz audi o su konfortu nera ka lyginti sakyciau alfa 166 numeris 1 audi pardavinejiu tikios parduosiu esu turejas ir voswagen passat 2000m 2.5 tdi automata tragedija 12 litru dyzelio na vokiskos masinos tai galiu sulyginti su rusiska tehnika jei ne vokiskos masinos lietuvos servizai bankrutuotu na o sio metu uzsuki i serviza stovi apie 70 % vokiskos tehnikos nes ji genda nor nepasakyciau kad daugiausia jos yra

pritariu ir as jums virucei, kad girtam geriau nesest uz vairo. bet pazvelkit is kitos puses, girtumas girtumui nelygu, nesuprantat.pvz.izgeres lengvai, naktis, o pritruko hebryte gerymu ar dar ko ir sedi nuvaziuoji nusipirkti kas cia tokio, vaziuoji taip pat kaip ir negirtas tvarkingai, tik kad kvapas jaucesi ima ir sustabdo kur is kampo islinde mentai, ir turi beda.o jei kas koje pakisa, to nesusimastot, man taip buvo dariau gero o man sunybe iskrete paskambino mentam pasake girtas vaziuoje su tokia tokia masina tokioje gatveje ir panasei.dar vienas dalykas, yra zmoniu kur lengvai girtas geriau vaziuoje nei trezvas kitas dzin kad atime teises, vazinesiu be ju vistiek, vazinejau 2 metus isvis be teisiu po visa lietuva, ir sustabde tik 1 karta

alkuninis atrodo geras, svaistikliai irgi. 1 ir 4 stumokliai apsitryne, ir aisku sieneles tu cilindru. saabam taip buna kai maza tepalo slegio. o jo nlb ir galejo buti gero, nes blokas pilnas prikepusio tepalo, speju karteryje isvis smala. bet, kaip ir sakiau, alkuninis sveikas, svaistikliu didieji galai irgi geri. sia arba kita sav vesiu bloka ir alkunini, kad isvalytu ir patikrintu su tinkama aparatura. svaistiklius nzn ar imsiu kaltinius ar situos naudosiu. bet kuriuo atveju magnafluxinti vesiu, jei daug itrukimu - imsiu kaltinius. cilindrai neatrodo per giliai subraizyti, bet kuriuo atveju +1mm stumoklius desiu.. jei jau reborinti tai iki maximumo, nes antra karta vistiek nezadu taisyti, o su tuo 1mm prisides prie bendro litrazo apie 50 kubiku. ir taip, tai yra 2.3L - strokintas alkuninis.

Aš rinkčiausi Peugeot, nes: 1. Išvaizdos nepalyginsi su Škoda; 2. Detalės tikrai nėra brangios ir ne brangiau už Škodą. Škodai eina pagrinde VW pakaba kiek pamenu, tai ju privežta visokių dalių noname ir panašiai, žinoma su tokiomis dalimis bus remontuoti pigiau, bet...; 3. Varikliai peugeot patvarūs, tyliai dirba, labai ekonomiški. Galų gale jei lenksis, tai šrote variklis max 400lt (esu radęs už 250Lt rimtai ). Kiek kainuos 1, 9tdi variklis ? Spėju minimum 2x brangiau ; 4. Privežta visokių anglų, su kėbulo dalim 406 tikrai nebus bėdos, o su Škoda kaip čia pasakius; 5. Nelabai svarbi detalė, bet už tuos pačius dolerius Peugeot bus naujesnis. Ir man asmeniškai su Škoda kaip su taburete važiuot, su 406 nėr ką lyginti Aš už 406

UAB "Piliakalnis" siūlo Jums išskirtinį pasiūlymą. Mes su mielu noru padėsime Jūsų automobiliui surasti naują savininką. Mūsų pasiūlymas aktualus tiems kurie užsiima automobilių pardavimu į Rytų ir Vakarų šalis, ir tiems kas pardavinėja savo asmeninį automobilį. Paslaugų privalumai: 1) Nemokama stovėjimo vieta 2) Serviso ir plovyklos paslaugos 3) Paruošiame automobilį pardavimui 4) Kvalifikuoti pardavimų specialistai 5) Automobilio kaina yra keliama iki 4-6% nuo jos realios pardavimo sumos(procentas mažėja nuo pastatytų transporto priemonių skaičiaus) 6) Palanki vieta pritraukti pirkėjus 7) Stovėjimo aikštelė yra saugoma "Saab Automobilių Centras" yra IX forte, šalia greitkelio. Vieta labai patogi, arti autostrados ir greitkelio išsišakojimo (Vilnius - Klaipėda ir Vilnius - Marijampolė) Laukiamos visos automobilių gamintojų markės, nepriklausomai nuo jų pagaminimo datos. tel.nr.: +37063080018

nu blin gal 20 kartu perkaiciau sita "Svarbu ne kiekybė, o kokybė. Vienu žodžiu parašysiu, tai nedašus, nors ar taip, ar taip beprasmiškas čia reikalas. Ale nors yra ką veikti, tai pakentėsiu... " ir niekaip nedaeina ka norejai tuom pasakyti o del passato tai turejai kazkur 5 menesius +- 1 menesis nepamenu konreciai bet kazkur forume rasei dar ka pastebejau tu visalaik gincijiesi ka tau nepasakysi tu visalaik prikibsi pvz parasiau turejai passata b5 su r18 ratlankiais tamsiai raudonos spalvos kuri vairavai 4 men poto pardavei tu kitam poste rasai " ne as ji nepardaviau o iskeiciau ne ten buvo ir r15 ratai ne jis buvo visninis vairavau ne 4 o 5 men " tarsi nori parodyti nieko jus apie mane nezinote ?

Sveiki, turiu peugeot 807, besidomintiems siais modeliais pateiksiu keletos detaliu kainas.O tai brangu ar ne spreskit patys. 1 Priekiniu stabdziu kaladeles "REMSA" 70.25 lt 2 Amortizatoriu atraminiai guoliai "MONROE" 34.01 lt 3 Generatoriaus dirzelis "Contitech" 32.80 lt 4 Generatoriaus itempejas "INA" 68.91 lt 5 Galiniu suportu remkomplektas "BUDWEG" 38.10 6 Vandens pompa ne originalas 141.32 lt 7 Paskirstymo dirzas ir guoliai originalas 305 lt 8 Alkuninio veleno riebokslis 40.91 9 Sakes galine ivore 57.85 lt 10 Sakes priekine ivore 71.07 lt Visos kainos nurodytos be PVM Renkantis detales rinkausi detales kuriu kaina per viduriuka. Siaip siems modeliams sarnyras keiciasi su visa sake , bet sakes ivores parduodamos atskirai , o pati sarnyra galima atsirestauruoti uz 75 lt Is patirties galiu pasakyti , jog atrestauruotas sarnyras laiko geriau nei naujas .

Sveiki , susiduriau su tokia situacija. Automobilis: Renault Laguna 1998m. 1, 9dTi. Vaziuojant ~110Km/val (5 pavara) siek tiek pajauciau kazkoki trukciojima spaudziant greicio pedala. Per veidrodeli pamaciau, kad gana daug dumingumo atsiraddo, nezmoniskai daug, atleidau greicio pedala, greitis pasirode, kad mazeja, ir staiga pats pradejo kylti, ijungiau laisva pavara sustojau, vistiek apsukos sukilusios buvo kiek imanoma daugiau, variklis dirbo pilnu pajegumu, kiek pats is saves gali, pabandziau uzsukti rakteli, ( ta prasme) uzgesinti automobili, bet tai nepadejo , variklis toliau dirbo, stipriai dumino is visur kur tik gali, kol po puses minutes pats motoras uzgeso. Po visko automobilio nekuriau. Klausymas kas cia galejo nutikti ? Ar tai remontuojama ? Automobilis paliktas aiksteleje, nezinau ar ji atsistumt ar pabandyt kurt, gal girdeja esat ar susidure su tokiu filmu ?

http://www.savasauto.lt/shop/Product/Index/1647/0/100005/100263/0/0 kas tada cia per velnias?

http://www.autogidas.lt/mercury-tracer-sefi-universalas-1994-0123478764.html Sveiki, parduodu/keičiu Mercury Tracer automobilį. Važiuoklės dalys tinka nuo Mazda 323, įrodymas: http://en.wikipedia.org/wiki/Mercury_Tracer Related: Ford Escort Mazda 323 Mazda Protegé Automobilis papuolęs į Car and Driver žurnalo Ten Best list for 1991 Variklis neužmušamas, taip pat kaip ir kėbulas Problemų kelia stabdžių vamzdeliai, kurie nuo tovėjimo tiesiog prakiuro. Viskas kitkas veikia. Esant pageidavimams padarysiu naujų nuotraukų iš vidų dominančių pusių, galiu ir video nufilmuot Jei atsiras rimtas pirkėjas - gavęs užstatą - servise sutvarkysiu stabdžių vamzdelio gedimą. Žodžiu, kaina derinama, domina įvairūs keitimo variantai

vyriško ir moteriško kokios kainos?

Nu ir ka kad pabrango? tai gi ne dvigubai pabrango o prisidejo keli centai o jau anksciau mokedawot beweik tuos 5lt, pasoko 20ct ar kiek tai jau wsio minusas nerealus gaunasi? 1) kaip ten kazkas sako ~1000lt gaunat darbe 600lt and degalu, o ziema 600-800lt. Hmmm leisk paklausk koki darba reiktu dirbti kad gauti 1000lt o i darba prawazineti 60% atlyginimo? gal pats laikas pagalwoti apie kitoki darba kuriame uzdirbti galima, arba apie tokia masina kuri neryja tiek daug? Pwz as i darba menesi prawazineju 500km cia tik darbo reikalais. man tai kastuoja 200lt pas mane 2.5 tdi. tai wa gal nusipirk ekonomiskesne masina jei jau tokias sumas isleidi... arba daryk kaip wisi lietuwiai daro, meti darba gauni is sodros 600lt ir gyweni, tai bent i pliusa eisi ir laiswo laiko turesi. 2) Nu ir kur tos kainos degalu pigesnes uzsieni? kainos mazdaug wienodos, aisku jus sakysite bet mes tiek neuzdirbam ir pan. Taip mes neuzdirbam kiek uzsieni ( nors kiti zmones uzdirba tikrai nemazai, tik cia kaip sakoma kaip pasiklosi taip issimiegosi, taip kad specialybe, issilawinimas daug ka reiskia) Bet jus prisiminkit toki dalyka, kad uzsienyje zmonems i darba wazineti su masina yra didele prabanga (miestuose) jie wisi naudojasi (metro, tramvajais, autobusais ir pan), dar pagalwokit kiek moka jie uz draudima? jei didesnes kubaturos masina tai draudimas buna belenkoks uz pacios masinos werte per metus sumoki daugiau nei uz masina. tai va pagalwokit kiek wiskas atsistoja jiems uzsieni uz draudimus ir mes kru apsidraudziam uz 200lt ir wargo nematom. Ner wisur taip gerai kaip atrodo. Taip kad nera taip blogai kaip galetu buti, ir atsiminkit wisada gali buti blogiau nei yra.

Po 1500 LTL. Vaikiškas 900 LTL.

Sveikas, domina.Kokie dydžiai konkrečiai ratų ir rėmo?

Originalus komplektas kainuoja 2000lt https://www.bmwautodalys.lt/lt/katalogas/dalys/21_0140/0/47544/L/M/1998/0/0/mechanine-sankaba-210140

pirmiausia kainavo patys ragai( mokejau 200lt), dar pirkau spec antgaliu drelei( kad isdidint isgreztas skyles stoge, kaina apie 20lt), silikonas( uzdetu ragu sandarinimui kad neleistu vandens). Viso apie 230 lt. Siaip kai jau zinau kaip tai daryti, tai atrodo , kad nera labai sunku. Tai pabandysiu pavardyti ka dariau: 1) nusiemiau stogo apsivke( reik atsukt rankenas stogo sonuose, nuimti apsaugas nuo saules zibinimo prie priek stiklo ir kt. smulkmenas kaip vid. apsvietimo lempos, kurios dar laiko stoga); 2) kai jau stogo apdaila nuimta, is vidaus ziurint matosi skyles masinos kebule sonuose, prie stogo, ten tiksliai tose vietose turi but varztais priverziami ragai.Reik pragrezti tik isorine stogo skarda.. zodziu pasiemiau grazta ir is vidaus ikisus grazta i tas paruostas skyles isgreziau skyles stogo skardoj (tu vietu nesumaisysi, nes mazgaug pridejus raga prie stogo iskart matyti kur suksis varztai); 3) kai jau turejau pridarytu skyliu stoge, reikejo jas padaryti tokios pat formos, kaip rago tvirtinimai( tik 1 is 3 skyliu yra taisyklingai apvali, kitos 2 yr ovalo ar kazkas pan i staciakampi su suapvalintais krastais).Cia galima sakyt ir buvo pats didziausias vargas, darbas bus tikrai paprastesnis jei turesi gera el. grazta ir spec. torsinius antgalius tu skyliu formavimui, nes a4 stogo skarda pasirodo ner tokia jau plona. Kad mazdaug zinociau kokia forma isgrizint reik stoge, pasidariau rago tvirtinimu tokius kaip sablonelius ir juos uzdejes ant isgreztu skyliu( apvaliu nuo papr grazto) apibreziau. Tada jau beliko tik tokias skyliu formas padaryt; 4) kai jau rago tvirtinimai pagaliau lindo i skyles isor. stogo skardoj, privariau silikono ant tu rago vietu kur yra gumos tarpine, priverziau varztais, kurie buvo prie ragu. 5) beliko tik uzdet atgal vidine stogo apdaila ir grozetis pasikeitusia AUDI...

Žinai maumas kas man juokinga, kai žmonės nori būti vienodi ir jie beveik niekuo nesidomi, tai ką kalbėt apie exclusive?Vienam auto reikia kuo taupesnės mažesnės į darbą ir atgal, kitam pasipuikiuoti išsiskirti, trečiam (pvz man)auto reikalingas nusivežti valčiai, burlentei , nardymo įrangai prie ežero arba kalnų slidėms susidėti, tolimoms kelionėms, ir darbo reikalais man tinka panaudoti kai reik ką pavežti.Į Akropolį gyvenant sostinėje šiuolaikiškiausia t.p. nebūtinai koks universalas ar minivenas.Paprasčiausiai ši Corvette atgyvenusi emisijos prasme, tokias vietas kaip Akropolis galima pasiekti su malonumu, ir ekologiškai.Pvz kaip foto-gera investicija ir kūnui ir sielai ir planetai saugoti.30 pavarų transmisija, diskiniai stabdžiai, titaniniai ratlankiai, registracija , Falc security apsauga, draudimas... kaip sykis prie Akropolio Oze geri offroadai.Iš bėdos ir krepšys prekėms prisitvirtina priekyje ar bagažinė gaalima užsidėti, beto, jau galima įsigyti krovinę priekabą tvirtinamą prie galinės ašies.Patys vairuotojai konservatyvūs, iki akropolio tarkim atstumas 1-2 ar kokie 3, 5km, tai butinai reikia uzvest savo tratkį, pabirtint kaimynams į langus, ir tuos kelis km nuvezt į runkelių rojų Akropolį parsirodyt koks "aš neBudulis, aš irgi tratkį turiu".Todėl maximiniams , norfiniams nereikia nei išskirtinių, nei ekologiškų t.priemonių, kad jų pasaulėžiūra specifinė-laidies vežimas ir sočiai pavalgyti-nors tikrai ne visi vienodi, marga ten publika renkasi, būna prie Akropolio sportinių cupe į valias. Beje, jei kas norit ginčytis, su manim ginčytis nebūtina, man dzin ar pritaria kasnors ar ne.Scott originali kaina kaip kalnų dviračio nedidelė tik 11.000sek arba 4200LTL bet pataikiau į praeito sezono modelių išpardavimą už 7000SEK arba 2650LTL.Pataikiau, nes "akcija"vyko 1 diena o modeli buvau nusiziurejes jau senokai.Reziume, nors savo mašinon galiu įsidėti burlentę, į Akropolį ar Panoramą važiuoju SCOTT~U

NEGI SUNKU PASKAMBINT I REGITRA AR UZEITI JU SVETAINEN TEISĖ VAIRUOTI MOPEDUS SUTEIKIAMA NUO 15 METŲ VĮ „Regitra“ primena, kad teisę vairuoti mopedus ir lengvuosius keturračius motociklus (AM kategorijos transporto priemones*) gali įgyti ne jaunesni kaip 15 metų asmenys. AM kategorijos transporto priemonių vairuotojo pažymėjimas išduodamas VĮ „Regitra“ egzaminų centre išlaikius teorinių žinių patikrinimo egzaminą (praktikos egzamino laikyti nereikia). Užsiregistruoti teorijos egzaminui galima VĮ „Regitra“ interneto tinklalapyje . Registruodamasis asmuo gali pats pasirinkti pageidaujamą egzaminų centrą ir egzamino laiką. Šį egzaminą laikyti leidžiama savarankiškai pasiruošus (jei asmuo pageidauja, jis gali baigti ir mokymo kursą vairavimo mokykloje. Mokymo turinys ir struktūra išdėstyti Vairuotojų pirminio mokymo tvarkoje (Žin., 2008, Nr. 91-3641). Prieš laikydamas egzaminą, būsimasis mopedo ar lengvojo keturračio motociklo vairuotojas turi pateikti savo pasą arba asmens tapatybės kortelę bei galiojančią vairuotojo sveikatos patikrinimo pažymą ir sveikatos žinių atestavimo pažymėjimą, kad baigė mokymą pagal privalomojo pirmosios pagalbos mokymo programą. Atkreipiame dėmesį, kad asmuo, turintis vairuotojo pažymėjimą, suteikiantį teisę vairuoti kitas motorines transporto priemones, gali vairuoti ir mopedą. Nuo 2008 m. rugsėjo 1 d. mopedų vairuotojams mokymo įstaigų išduoti dokumentai, kad asmuo moka kelių eismo taisykles, negalioja. Mopedų vairuotojai privalo turėti vairuotojo pažymėjimą. 2010 m. sausio 1 d. Lietuvoje buvo įregistruota 15 050 mopedų. _ *Mopedai yra dviratės motorinės transporto priemonės, kurių didžiausias konstrukcinis greitis ne mažesnis kaip 25 km/h ir ne didesnis kaip 45 km/h ir kurių variklio cilindro darbinis tūris ne didesnis kaip 50 kub. cm. Lengvieji keturračiai motociklai yra keturratės motorinės transporto priemonės, kurių eksploatacinė masė ne didesnė kaip 350 kg, didžiausias konstrukcinis greitis ne didesnis kaip 45 km/h. (Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymas).

Asmeniskai nepradedu pirmas varyti ant kazkokios markes, bet kai stuma kitas koks lochelis tikrai atkertu, o dar tokie pasisakymai "dizainas baisus" ir pan., tai isvis zemo lygio, pazistu jaunimo kurie dievina ziguliukus, senas volvas, senus saab, pazistu kas su naujais mersais vazineja ir t.t. Dizainas kiekvieno savitas skonis, o sakyti kad alfa nera grazi tikrai negalima, seniai esu alfistas, stebiu kaip zmones atsiliepia apie alfas ir galiu pasakyti - bent 70% visu kas uzsinori alfos tai buna - grazus dizainas, antroje vietoje zema kaina audi, bmw, mercedes ir t.t. perkama vien del jau visuomeneje nusistovejusios nuomones ir nera svarbu, kad tai kas buvo pries 10-15 metu nei 1% nepanasu i dabar kas yra. Tai tiek, pagarbos vieni kitiems ir vairuojamam automobiliui, nes i suns dienas galima isdeti bet kuria masina, o isausktinti taipogi bet kuria.

uzmirsau pasakyt kaip patikrint starteri:nesisemes gali patikrint tiesiogiai pajunges akumo laidus ant starterio(cia reikia tikrint tokiu atveju jei su starterio mygtuku/spynelej pasukus rakteli bandant uzvest jis neveikia)tolimesni veiksmai jei jis neveike bandant 1 buda:isemi lauk pati starteri, prie starterio prijungi akumuliatoriu ir ziuri ar jis veikia, turi dantratukas slankiot, arba jei pas tave ant grandines mechanizmas tada apacioj gali but nudile dantys kur uzkabina kad suktu velena, bet gali but ir taip kad yra pagrindinis dantratis nuslinkes tada jis nesuka gali net springti.Jeigu pas tave kaip pirma minejau yra masininio principo starteris tada gali but jo yvores isdilusio tada jis gali visai nesisukt, gali but kad nera gero kontakto neijungt pritaukejo, arba gali but kas nors starterje pastrige idemiai ieskok gedimo ir tikraj atrasi, ir sekmes

Manfre kaip manai kur tiksliau deti tas ploksteles?Sakai kad apacioj tai kur tiksliau?O kur konkreciai po kuo ir virs ko, vnz tarp ko jas kist)?Teko tik istisinius tiltus rimciau vartyti visureigius iskeliant, o su lengva auto neteko zaisti.Siaip w8 visiskai kitoks, daug zemesnis negu kiti zemi, pastebejau kad dyzeliai aukstesni negu pvz 3, 2L ar 1, 8T benzai pasatai.Itariu tai del aerodinamikos nes pvz letesniuose 1, 9 TDi aukstesne pakaba.W8 tik kelios smulkmenos tinka nuo kitu pasatu.Spyruokles su amortais ryskiom spalvom originaliai dazyti kaip Audi RS ir stabdziai tokie pat konkreciai kaip rs.Ka manai jei deciau tik aukstesnes spyruokles turbut reiktu ir amortus ilgesnius ar nebutinai?GRANATOS VIENOS IS NEDAUGELIO DALYKŲ TINKA NUO VISU KITU PAPRASTU AUDI-VW TAI NETURETU PERDAUG UŽSILAUŽTI PASIKEITUS EIGAI DEL DIDESNIO KAMPO?

nepasakyciau kad tiek pats ris , ris gal kokiu 1 litru maziau nes 100kg lengvesnis negu 530d , bet tai ne esme , esme ta kad tas 2.0d variklis yra lygiai toks pats kaip e46 1998-2001 2.0d (100kw) kitaip sakant ne-commonrailinis , pas ji bedu yra tikrai daugiau negu kaip pas e46 2002-2004 (110kw (commonrailini)) , taigi geriau nesidaryk i e39 520d... , pasiziurek 525d jie irgi ris gal maziau tarkim 8, 5 - 8l tuo tarpu tu beveik ta pati gali isvystit su 530d nes ten sukimo momentas yra didesnis ... ko pasekoje tu gali gauti ta pati.. apskritai jei galvoji imti ekonomiskesni , ziurek i tuos nuo 2002m e46 , ris tau kokius 7, 5 mieste vidurkiu mazdaug , bet tie 530d kaip sakiau ne ryja belenkiek , tai gali bandyt imti ta ... siektiek issipleciau bet tikiuosi pagelbejau

honda civic coupe 1, 6+ turbo 94metu.
Atsirado problema su apsukom ir check engine lempute. Del ko lempute uzsidega nesuprantu. Ant laiswu apsukas kelt galima buwo tik iki 4 tusktanciu, tikriausiai del ribotuvo, ant pavaros keldavo daugiau, siuo metu ant pavaros daugiau 4k nebesikelia. Gal kas ismanote kas tai galetu buti ???! pats ribotuvas ar kas??
Masinai pastovejus nakti, uzvedziau, prasildziau, nuvariau i trasa viskas buvo gerai. po neilgo pasivazinejimo apsukos daugiau 4k nekyla, spidometras irgi del kazkokiu priezasciu sokinejo o weliau iswis atsijunge, isjungiant sviesas spidometras wel pradeda dirbti. Tuo paciu ir uzsidega check engine lempute.... Grizes namo pabandziau ant laiswos pakelt apsukos kele VIRS 4k iskart pats nesupratau kodel ribotuvas nesuveike, uzvedziau is naujo ribotuvas vel pradejo weikt ir ant laiswu iki 4 tik kele... padekite kas nors

Malonus aromatas, stabilus net iki 60 dienų. Su pritaikomu kvapo intensyvumu, kurį užtikrina produkto specialios konstrukcijos dangtelis. Apaugo nuo nuotėkio ir patogiai įstatomas į stiklinių laikiklį, po sėdyne, durų kišenėje arba kitoje atitinkamoje jūsų automašinos vietoje. Visi produktai turi aromato testerį (pavyzdį) specialaus lipduko pavidalu. Jį patrynus galima pajusti produkto kvapą. Platus aromatų asortimentas bet kuriam skoniui! Car Scents prieinama jau 30 įvairių aromatų. Car Scents dėžutė yra sandariai uždaryta. Aromatai neišgaruos prieš pardavimą, kol tiktai dėžutė nebus atidaryta. Draugiškas vartotojui. Pagamintas iš 100% organinių aromatinių aliejų. 1. Citrus Splash 2. Desert Jasmine 3. Concord Cranberry 4. Fresh Linen 5. Balboa Bubblegum 6. Blueberry 7. Capistrano Coconut 8. Cinnamon Apple 9. Coronado Cherry 10. Gardenia Del Mar Kaina 5e 1vnt. Galima siūsti, + siuntimo išlaidos. Kaune galima pasiimti pačiam. Kaunas 865366557

Sveiki. Turiu klausima. Auto parvarytas is vokieciu, buvo pirktas is paprasto asmens(ne imones) taigi vokietis ja isregistravo, atidave abu briefus, ir uzsipilde kauferi(bet man jo nepaliko, neperdave vairuotojui) Klausimas tame:zinau jog kauferi parasyt cia vietoj nera jokiu problemu, bet klausimas kitas. Kadangi vokietis pats jau supilde, ir parase kaina 2000 jame, kai as ji rasysiu lietuvoj ta kauferi(registruosiu masina ant saves dabar) as galiu kaina parasyt 3000e? Klausiu del to, ne kad ruosiuosi perparduoti automobili, o del to, kad tai zema sito automobilio rinkos kaina, ir lietuvoj, uzsimanes parduot pvz po metu pusantru-turesiu moket mokesit. Kaip zinau vokieciai kauferio nepateikia regitrai, pateikia numerius ir brief teil 1 bent turi turet. Taigi realiai kauferis niekur neregistruojamas pas juos, registruojant registruojamas tik pas mus. Prasau pagalbos kas zino

pats turiu toki, patariu ieskotis nemazesnio nei 1.8l turio varilkiu, nes 1.6 kiek girdejau nera labai geru atsiliepimu. Pakaba tikrai gera, ir sejp masiniukas patikimas. Visos silpnos vietos: deklas akiniams dazniausiai buna sulauzytas(del plastmases deformacijos ziema blogai atsidaro ir per jega spaudziant nulauziama), 1.8vvt-i valgo tepela(nieko nepadarysi, toks jau variklis... apie 1 litra gali tekt dapilt iki keitimo) na ir paskutine ir nedaznai pasitaikanti problema, tai stabdziu diskususilankstymas, ar susidevejimas(sita info nzn ar teisinga, bet yra zmoniu kurie skundziasi tuo, kad stabdziu kaladeles nueda diskus, vietoj to, kad pacios susidevetu ). Cia pasitaikancios problemos su benzininiais avensiais, bet visi kiti yra tik pliusai, aisku, tai nera lux klases automobilis, kad automobilis "plauktu, o ne vaziuotu", bet mano manymu vaziuoja tikrai minkstai palyginus su kitais tokios klases auto.

1. Mentalitetas 2. Isvaizda, dizainas - vienam grazu, kitam ne. 3. Zmones pirkdami masina ziuri ne tik i kw, bet ir i praktiskuma, mieste pakanka pilnai tu 81kw, nes nera ypac kur lakstyt. Nuo sviesaforo iki sviesaforo nebent? 4. Nusipirkti Lancia ir po keliu metu parduoti uz kapeikas- kvaila 5. Jo, JTD varikliai tikrai ne prastesni dinamiskumu ir ekonomijos atzvilgiu, bet TDI yra TDI, milioniniai varikliai. Kazkaip negirdejau, kad JTD pravaziuotu 700k. 6. Tiek Lancia, tiek VW - neblogos masinos, bet Lancia perka dazniausiai entuziastai, kuriems nepatinka vokiskos masinos, tie, kuriems patinka italiskos masinos, arba tokie kaip tu, kurie ziuri i 110 kw. Zmogui galeciau pasakyti: rinkis kas labiau prie sirdies. Jeigu bijai Lancia pirkti - geriau nepirk. O jeigu nebijai italo, tai ziurek Alfa Romeo, visvien kazkiek populiaresne masina nei Lancia.

Sveiki, klausiu patarimo Nusipirkau golf III, 1995 metu, universala, 1.8 benzinas (be duju), 66kw. su ABS Problemos: 1. net ir svelniai stabdant cypia stabdziu kaladeles, "mesos" yra pakankamai ( kame kampas, laikas keist, neokokybiskos?) 2. saltas kuriasi lengvai, is pirmo prasukimo, bet uzsikures nelaiko apsuku, kai pasyla pora min, - viskas gerai (ar cia automatinio "pacoso" problema?) 3.pirmas begis sunkiai metasi (tikrint sankabos trosa ar greiciu dezes skyscio lygi?) 4. ant tepalo uzpylimo dangtelio radau truputi "majonezo", bet tikiuosi kad cia susidare del to kad buvo ziauriai salta - apie -10C, o ne del to kad tarpine kur nors pramusta ir susidaro kondensatas... (kaip sita patikrinti, ar ziureti ar issipletimo bakelyje burbuliuoja?) 5. Benzino rodykle nerodo, kur ieskoti tos benzino pludes? cia universalas pas mane ... Aciu uz visus protingus atsakymus.

Naujos kainos ir pasiūlymai: perkant 1-4 kaina: 6, 99/vnt perkant 5 ir daugiau kaina: 5lt/vnt Visi galimi kvapai: Ambi Pur Car oro gaiviklis Anti-Tabacco (tinka i visus laikiklius) Ambi Pur Car oro gaiviklis Aqua (tinka i visus laikiklius) Ambi Pur Car oro gaiviklis Discovery (tinka i visus laikiklius) Ambi Pur Car oro gaiviklis For Her (tinka i visus laikiklius) Ambi Pur Car oro gaiviklis Grand Prix Ambi Pur Car oro gaiviklis Speed(tinka i visus laikiklius) Ambi Pur Car oro gaiviklis Voyage (tinka i visus laikiklius) AmbiPur Car Desert Sun AmbiPur Car Pacific Air http://www.alloriginal.lt/oro-gaivikliai/oro-gaivikliai-i-groteles-2.html

Sveikas bmw e39 eina orginalios koloneles 13 cm labai nekokios geresniu atveju ejo kaip i bmw geresne komplektacija imontavo dsp - direct sound procesor toki kaip stiprintuva priesingoi pusei nei akumuliatorius . bet whatever kokybe prasta siulyciau nenorint daug pinigu isleisti susideti koaxalus i duris ir galine palange kokius hertz ar kazka panasaus ir aisku svarbiausia grotuvas nori flesho ar kokybes ? rinkciaus koki pioneeriu is senu su cd kur grafika jega tiesiog ir kaina normali o del subo jei pastave nera skyles ''slidem'' uz galiniu sedyniu porankio tada isemus palange issikala tokie metaliukai i juos atsizimejus palange sudeti vamzdukus bent kazkiek tada plaks stiprintuva ir suba rinkis apie 300 rms prie 4 omu 1/2 kanalu per akis uzteks teisingai normalius daiktus instaliavus maloniai klausyt aisku laidai maitiniams ir visa kita nediena reikia to dometis