Praleidzia kompresija pro purkstuka (42 стр.) (2780)

Nu nezinau draugelis turejo tu prancuzu tai kurdavos be problemu jokiu zvakiu kaitint net nereikedavo is puses abaroto kurdavos ir kiek teko remontuoti tai 1.9 66kw varikliai kurdavos be zvakiu kaitinimo cia bus beda su kompresija, ar kazkur ora traukia, arba tarpinei pizda .Siaip ityarciau kuro filtra aspiziuret reikia ar neapibegus salera nes pas ju cia liga tarpine pareina arba toks sudukas nesulaiko kuro atsukus 4 seskampius varstukus isemus filtra viduje yra varxztas beros 13

Pazystamui buvo panasi situacija, bet jam isstume rieboksli ant paskyrstymo velenelio, taip pat isvare visa alyva., nes vaziavo ir nemate, kol lempute uzsidege spaudimo..Nu ir alsuoklis buvo svarus..Idejo nauja rieboksli ir vsio gerai.. Gal cia tiesiog su salciu susija, alyva uzstingus, tai ir vyksta tokie procesai.. O siaip tai sakyciau stebek variklio darba, alyvos lygi, neatmetamas variantas, kad kompresija papuola i karteri, gal ziedai prikepe ar stumoklis pradeda pradegt.. Bet cia tik speliones..

nu kad ne gamyklinis buna 32 , o man va dave ta lentele kompresijos kur atliko , vertikalei nuo 1 iki 8 sk. o horizontalei nuo 10 iki 50 ir toj lentelei diogramos eina taip pirmas eina nuo 10 iki 40 antras 10 iki 34 trecias 10 iki 41 ketvirtas 10 iki 40. gal pakankamai aiskei parasiau . nu ne akmenuku . tai as ir nesuprantu , pagal mane turetu mazet kompresija but koke 20 , , 30 jei jau bloga

beja, kai tikrinom kompresija rode 7.9, variklis matyt, dar nera visai nugreztas Mano turbina subyrejus, o taisymas 1100lt, todel tiesiog neapsimoka, kadngi va zmogus siulo uz 180, dar vienas siule nuo nissano 200sx t25 uz 200, taigi atrestauruot senaja, neverta. x, jei neskubi parduot, tai palauk, as cia su ismananciu zmogum, bandau pasikonsultuot, kas labiau apsimoka ir pan, beto, kiek maciau tu nuo pnvz krasto, man kelio truputi ira, uzsukciau nebent pakeliui kada.

as taip daryciau: bakeli issiplaunu ir vazineju toliau, stebiu ar atsiranda tepalas ar ne, jei taip vaziuoju kol vaziuoja, mano darbineje carismoje 2 metai vis atsirasdavo tepalo taip ir i srota nukeliavo savo eiga, kas buvo nezinau iki siolei ir manau nera per ko daug sukti galvos jei kaip sakai slangu nepucia. bet stebeti reikia jei prades tada jau vadinasi kompresija musa i ausinimo sistema, dazniausiai tarpines kalte buna, kartais ir kitokie variantai pasitaiko.

Vadinasi "atspejau".Jeigu kai atsals iki -20 bus dar didesne detonacija tai 100% pukstukai "siusioja"o ne mixuoja su oru kuro bet tada duminti turetu tai tada gali buti kompresijos skirtumai pvz 29, 29, 24, 26bar.Vos uzsidegus kurui temperatura pakyla dyzelinas lengviau sprogsta ir antra kart kuriant vedasi be detonacijos.Sakoma, kad geriau kai kompresija mazeja tolygiai visuose cilindruose.Dar gali buti pvz kita smulkmena, kad susidaro oro kamstis paciame siurblyje.Ji isstumus dirba lygiai.As tai nekreipciau demesio.

turejau e36 325tds, irgi leido salerka pro siurbli, jei leidzia pro tarpine tik tai remontas apie 100lt, jei salnika reikia keis tai siut daugiau gali kainuot, o tarpine buvo prasprogus del to, kad siurblio voztuvas buvo strigti pradejas prie gryzdamojo vamzdelio, per didelis slegis susidarydavo siurblyje, tai sita uz dyka gavau nuo kazkokio traktoriaus pritaikiau, ir visos begos baigesi. Beja jeigu pas tas voztuvas pareina, buna kad kai per didelis slegis susidaro kompas uzgesina masina, ir iskart neuzkursi vel, turi palaukt arba uztemt masina, tai tiek, o vaziuokle e36 tai normali pasakyciau, pas mane dar zeminta buvo, celinblokai priekiniai tik gal dazniau iseina, alternatyva deti pilnavidurius, nes tie po35lt geriausiu atveju pusmeti laiko, siaip ant e36 sedano daznai langai susiknisa elektriniai, pradeda kreivai kelt, bet eina sutvarkyt jei negaila laiko, ir po bagazine juosta galima sakyt puva visu, nes yra dvi skylutes po apacia tikriausiai kalblio laidams, per jas kaupiasi vanduo, padarciau jas uzkisti is karto, tai tiek

taiva per tuos visus tdi poto ir zusta vaikai arba prilimpa prie furu skubeti manau galima e kategorijos kely bet ir to nusistatai pilota ties 140km/h o ir to yra tokiu kai praeina pro sona kad nelabai speji spalva pamatyti.as uz tai kad kelyje protingus greicius rinktusi jei galima 90 vaziuotu 80 a kategorijoje ir manau sunyks tos avarijos nekalbu apie girtus kurie sedi ten nzn kokias bausmes jiems reikia deti.

Alsuoklis tas kur yra galvos virsutinis dangtelis i ji statosi oro filtro deze .Tad man pro ji varo tepala tiesiai i filtro deze bet ant filtro nepatenka bet uztat bega tiesiai zemyn i turbinos slange o kai turbina suveikia ji visa ta bruda pucia tiesiai i intercooleri ir i kolektoriu.Pavaizdavau rodyklemis kaip viskas eina. Foto kitokios neradau cia sena kai dar buvo pradetas variklis ardyt dba tvarkingas svarus

galas fiksatoriaus baigias lygiai su rakto grioveliu...bet jeigu tarkim ius kaires puses fiksatorius baigesi jo krastas yra tai i desine puse gali ir y sona nugrybauti grezdamas...o y kaire puse lygiai su grioveliu rakto..antraip prasausi pro sali jau...juoda plasmase yra 1 cm..tada iskart uz jos eina ta plokstele.. 5milimetru..tas fiksatorius..o kur tu imetes foto kur pazymeta kad grezti manau ten ir tiktu ta skyle...jei astumas sutampa..

pasakysiu savo nuomone, valstybe kovoja su karu keliuose, kodel eismas anglijoje vyksta kaire puse? argi netodel jog vairas ten desineja arba atvirksciai, ka as noriu pasakyti jog matymo laukas yra kurkas mazesnis tad padideja nelaimingu acitikimu tikimybe, aisku db prades PRO drivers sakyti jog taip gerai vairuoja, kad jiems nera skirtumo kurioj pusej vairas, tai gal tada tegu padaro, kad ir autobusus is anglijos cia gabena ir keleivius laipina ir vaziuojamosios dalies

LB nieko ypatingo nera, jei graziai ir tvarkingai, teks truputi paardyti. sakysim pradedi nuo prieko i stiprituva vesti maitinima nuo akumo. Tai nusiperki laida (del saves, raudona ) kzn storumo, nereik ypatingai storo, ne 1000RMS vis delto, tai manau 3-4.5, 5mm storumo per akis tikrai., saugiklis turi stoveti kuo arciau akumo (realiai ne hi-end pas tave tai dzin ten tie brangumai, imk viduriuka ar pagal save, nlb ka ten tos kokybes prarasi mano manymu), ir astroj susirandi skyle i salona nuo akumo, dazniausiai aplink vaira tikrai turi buti kazkokia guma ties pedalais. per ja prasikisi, ir graziai ar tais po kilimu issiemes sedynes, ar pro slenksti juos nusiardzius(siaip pro slenkscius dauguma veda) vedi iki bagazines, laido ilgis kazkur apie 4 metrus manau turetu uztekti). Minusa susirask ar bagazinej nuo kokio varzto, ir prisisuk prie jo, laido storis toks pats kaip ir pliuso, pasiziurek su testeriu ar minusas geras, turi but 12v (pajudink, kad tikrai geras kontaktas su kebulu, nedingsta 12v).

ar taip pasakiau kad nera ? nezinau pro kur tau paiima ta 8 litrus golfas, zmonos 66kw teryja Kaune 6 litrus (aisku zinant kelius kur tiesiog nereikia stovet prie sviesoforo, kalbu kelia Dainava - centras, pro mola taip toliau) per savaite 130 km prasuka, mazdaug 7, 5 litro sudeginta, tiki ar tuo netiki, istikro man jau px. Kadangi as sakau kaip ryja, pasinaudojas praktika o ne tusciom kalbom, nei tu su golfu vairuoji nei esi vaziaves su volvo tad apie sanaudas galetum ir patylet, nebandes nesuzinosi tad tiek tarp kitko, yra kurios masinos daug ryja, man vw transporter tai taip, ryja jis mieste minimum 10 litru, budamas silpnas ir supistas dyzelis 2.4. Isvis man juokingai skamba kaip sako tas sanaudas zmogus kuris net nera vaziaves ir nera bandes, ir isvis galu gale net nera dyzeliu vairaves, tad tiek, manau suprasi ka norejau pasakyti, saves neapgaudineju, ir niekam cia nebandau meluot(del volvo jei ne kaune o vilniuj taip, ris 9 litrus vien miesto rezimu)

Mes neatstovai, mes remiames savo ilgamete ir neilgamete praktika alfa romeo automobiliu ekplotavime, gali perduoti tam bebaro vairuotojui subarikai nesakau vaziuoja neblogai, o ypatingai pravaziai kur kelias prastas, bet nei pro kur neprilygs alfai ant plento ar trasoje, aisku paimkim impreza WRX STI ir lyginkim su 166 2.0 TS tai aisku bus i vienus vartus alfa gaus, bet pvz 164 Q4 arba 156 GTA ar 147 GTA tai manau retas neliktu suzavetas.

Europoje, kur pragyvenimo lygis žymiai geresnis, viskas atvirkščiai. Audi ar BMW labai mažai, Golf'ų yra, prancūzai su japonais sudaro labai didelę dalį. Čia ne apie Vokietiją, o apie likusią EU . Gal europiečiai kvailesni už lietuvius Vienas autorius jau rašė temą, uždirbu 1200lt, ar realu išlaikyti BMW E39 , juokas pro ašaras, taip ir klesti visokios greitų paskolų kontoros. Iš vienos pusės gal ir gerai, juk negali visi normaliai mastantys būti

hahaha dar juokingiau kai lietuviai nusiperka vokiecio ar prancuzo ismesta automobili po avarijos, uzsiregina siame portale ir paraso nusipirkto automobilio apzvalga lyg butu pirke nauja o ne atitampyta ir kazka galetu ivertinti, o tada vaziuojant kelyje juos sumeto nes kokia nors dalis iskrenta pro dugna, teskiasi i medi ar fura ir raso delfis kad zuvo visi keleiviai nepirk vokiskos nes ne toke kokybiska kaip japoniska, nepirk japoniskos nes ne tokia patvari kaip vokiska

Sveiki, dar karta Situacija tokia, pakeiciau turbina ir pabandziau uzkurti masina, vel dumino visa kita, tada atsukau interkolerio zarna, pasirodo ten pilna tepalu, ruosiuosi rytoi isvalyti isplauti sistema, be interkolerio zarnos viskas tvarkoi. Bet nesuprantu sistemos vienos, kur dingsta tepalas is variklio, nes ant mierkos mazeja tepalas. ar gali paciam motore susiplake buti kas nors, kad isvarinetu tepala pro interkoleri ? Neesu specas siuose reikaluose, tad klauskit ko nesupratot istorijoj, bandysim ieskot atsakymu problemoi

Visiskai pritariu, e60 skelbimuose vien lavonai. Atvaziuoja pacukai is Norges ar UK uzdirbe kazkiek, pasiima e60, smaugia juos, po to atvaziuoja i servisa suzino remonto kainas, pro asaras klausia: "ar dar galiu vaziuot", ir bando parduot. O autoriui siulau taip pat i GS antros kartos pasiziuret nuo 2001 metu, su tokiu biudzetu ledini paimtum ir dar pinigu liktu. Tik kad mazai ju pas mus. Pats turiu GS430 ir vazineju laimingas jau beveik 3 metus.

Automobilių aikštelė įsikūrusi itin patogioje vietoje, šalia Pabalių turgaus (įvažiavimas pro “bazes”). Šeštadieniais turguje būna dideli žmonių srautai, aplink aikštelę žmonės parkuoja savo automobilius. Žmonės galvojantys apie naujo automobilio įsigyjimą tikrai aplankys ir mūsų aikštelę. parduodamus automobilius rasite čia: https://www.facebook.com/autopabaliai?fref=ts arba www.autopabaliai.lt Taip pat aikštelėje galima palikti automobilį saugojimui. Priimami sunkvežimiai, vilkikai, tralai, mikroautobusai ir lengvieji automobiliai. Aikštelė saugoma visą parą, teritorija filmuojama vaizdo kameromis!

Sveiki, prieš šventes susidūriau su nemaloniu nutikimu. Nebesirakina nei vairuotojo, nei keleivio durelės su rakteliu (pultelio nėra). Vairuotojo pusė nesirakinėjo nuo nupirkimo, keleivio rakindavo puikiai, centrinis veikdavo kaip priklauso. Bet dabar ta pati bėda ir su keleivio puse, iš vidaus centrinis veikia puikia, tiek atrakina, tiek užrakina visas 4 durtis. Keisčiausia, kad mašina užrakina iš bet kurios pusės, o vat atrakint nei pro kur. Manau, kad gali būt išdilusios spynelės? Ar dar kas nors?

patarimo reik , tris ziemas isvazinejau be jokiu problemu su pasatu 93 m 1, 9 turbo dizelis, nuvariau kad patikrintu kompresija ir degima pareguliuotu nes salta mete melsva duma . tai paregulevo degima nes ankstyvas buvo , o kopmresija kai pamatavo tai sake jau dohlas variklis , vienam cilindre 34 o kituose 40 ir ziema turesiu problemu . tai jau toks blogas variklis tai kaip as sia ziema be problemu uzkuriau kiekviena diena vazinejau , arba as cia jau nieko nesuprantu

Visada reikia pradet nuo kompresijos vien tam kad apsidrausti.Simtai atveju buvo kai zmones ismesdavo pinigus siurblio remontui bereikalo, rezultatas buvo 0.Neesi nė vieno dyzelio ardęs o aiškini.Kai kompresija visiskai nukritusi, tai ikaitus varikliui dar labiau padideja tarpai kiaurai prasvilpia spaudimas ir nesprogsta dyzelinas iskart, o tik prasukus kelias fazes .Tada jau net kliba stumokliai.Tai pirmas pozymis kad bloga kompresija.Jeigu dar ir netraukia viskas aisku.Ivairiai gali buti, bet pigiau pamatuoti negu keist siurbli

variklis uzgesta atidarius alyvos ipilimo dangti. mazda xedos 6 2.0 v6 variklis. mano supratimu kompresija leidzia is cilindru(o). taip pat solas greitai isteka (nuo variklio lasa 100km - 1 litra dapilu) Ant laisvu apsuku trukteli variklis sudreba masina lyg vienas cilindras nedirbtu 1 ar kas antra variklio cikla. pagazuojant is kart apsukos prislobsta, tada tik pakyla (sudetinga is vietos isvaziuoti nepagazavus). kokios galimos ligos masinai???? aciu is anksto

sveiki meistrai noriu paklausti patarimo nusipirkau nisan almera tino su neva purkstuko defektu o galbut su siurblio gedimu, bet senden sugalvojau pasimatuoti kompresija cilindruose. zodziu pirmas ir paskutinis cilindras yra normalu, o antras ir trecias po 10 tiktais.kas cia gali buti? salta sunkiai uzsiveda o kai uzsiveda purtosi dumina ir netraukia. masina stovejusi apie 4 menesius... gal sakau kokia tarpine pramusta po galva o gal kokie voztuvai pridege nezinau. patarkit prasau kaska is patirties.dekui

nebijo meistrai tu kitu masinu teko matyt kaip vare vare an citroeno pazystamas klientui , o paskiau sast per 15-20 minuciu greiciu deze nueme su elektriniais irankiais svarbu atmaskes kad daugiau nulupt pinigo nu buna koks sudarankis ir nesigaudo viena kart teko mechanikui parodyt kaip sankabos trosas tvirtinasi nes tas valanda laiko negalejo sugalvot pasigavo mane pro sali einanti mane nu ir parodziau kaip atrodo surinktas.o siaip galva turint ir logiskai galima ismastyt

Sveiki, noriu sužinoti kokia dabar situacija su mopedų registracija, kiek girdėjau anarchijos laikai baigėsi ir kiekvienas birbalas privalo turėti numerius TA ir draudimą.Su naujais mopedais kaip ir viskas tvarkoj, bet jai traukia įsigyti klasiką ar kokį oldtimerį, kuris kaip tenka pastebėti ėjo iš rankų į rankas tai registracijai paprastos pirkimo pardavimo sutarties vargiai ar pakaks... Ir kokia situaciją dėl tokių neregistruotų birbalų gaudimo ar policija rimtai tokius gaudo ar ir vėl žiūri pro pirštus...

Klaunai jus esat broliai lietuviai.... Jai perkat pacias pigiausias auto kad sutaupyt ir poto skundziates.... as su wv passsat 96kw pravazinejau metus pyliau ir zalia salerka ir vargo nemaciau, o del traukimo tai jis tai senai audiniai kaip stovinciai pro sonus nes eina jie nesveikai.... Pirk passat negailet pinigu nepirk pygiausia normaliai priziurek ir vaziuosi... o audi jau seniena pries 5 metus gal ir buvo nebloga, bet ne dabar .. plius kad jos rudyja neblogai...

Jau ko, ko, bet tikrai ne guolio man pavydėti. Tai kad tu blet varai į firmą, kad tau kuro filtrą pakeistų, sumoki kokius 500 litų ir važiuoji patenkintas su garantija, o kiti už tiek bombas daro arba variklį jau pakeičia, bet tu to nesuprasi matau. O dėl drugelių tai nejuokink, OK? Pakartosiu - ne tavo mados. 2013 m. tiesa, o po to jau ne, skaičiai dažniausiai ritasi žemyn. Klystu? Patikrink bent jau galią, kompresiją, sukimo momentą. Nemaloniai nustebsi...

Sveiki, Norėčiau pasiteirauti keliais klausimais. Turiu GOLF 4 PD 74kw 2002m. Dyzelinas patenka į tepalus, istraukus matuoklę pauoscius smirda dyzelinu, nors ir patenka į tepalą dyzelinas, bet variklyje lygis nedidėja, bet mažėja. Užkūrus šaltą mašiną apsukos pulsuoja iki 1000 ir daugiau, purtuosi ir tuo metu meta dūmus kuris smirda tepalais ir dyzelinu, automobilis padirbęs 5-7 min apsukos normalizuojasi, dirba gražiai tolygiai, nedūmija. Kur galėtų būti problema? Gal reiktų keisti purkštukų visas gumas? Be to buvau nuvaręs diagnostikai parodė, kad 2 purkštukas jau sunkiai dyrba, bet po to pajungė kazkokią kitą programą ir pasakė, jog purkštukas geras, problema kažkur kitur, sakė gal variklio žiedai jau praleidžia, ar nuo jų taip galėtų būti? Ačiū už atsakymą.

nebutinai, kazkada draugas turejo audi b4 1.9tdi, tai tepalo po 3l pildavo kas stuka km, o trauka buvo puiki, ta kompresija gali but dar net ir geresne nei gamykliskai, is vis cia as nematau bedos, jei kuro sanaudos geros trauka normali tepalo neryja tai viskas cia gerai, nes kist litus del kazkokiu smulkmenu i tokio amziaus masina tai ka as zinau, nu bet cia kiekvieno reikalas, gal zmogus dar planuoja ilgai su ja vazinet tai tada taip

Mano pirmas scoupe, buvo taip "modifikuotas" kaip dabar sitas, perdarytas i ne turbo Todel daugmaz zinau kaip turi vaziuot ir pan. Kompresija pamenu buvo nuo 5.9iki7.3bar Vedesi, vaziavo ir tokiu nesamoniu nebuvo. Dar pamenu mieste 1.8l bulkom nuo sviesaforo siaip netaip ikresdavau O cia:baisu. Gal detonacinos sensorius nusipises ir velina man degima nekujovai? Zinok daugiau nzn kas gali but, tik jo ir nebuvau pakeites siaip.... Del bloko, tai bbzn, niekas niekur su niekuo nesimaiso siaip....

Nupasakosiu smulkiau. Kai užsivedu šaltu varikliu kurį laiką meta daugiau dūmo nei turėtų, purtosi stipriau. Dūmo kvapas ne toks koks turi būti ir dūmas kaip benzininio variklio - pilkas. Tepalo nevalgo. Bėje būna su šiltu varikliu stovint sankryžoje ties raudona nei iš šio nei iš to pradeda stipriau purtytis. Visos 4 forsunkės keistos. Kokie galimi variantai ? Draugas "dyzelistas" numano jog kompresija, kas privers keisti ir kompresinius ir tepalinius žiedus kas mane gąsdina.. Gal kas ką kito pasakys ?

Nupasakosiu smulkiau. Kai užsivedu šaltu varikliu kurį laiką meta daugiau dūmo nei turėtų, purtosi stipriau. Dūmo kvapas ne toks koks turi būti ir dūmas kaip benzininio variklio - pilkas. Tepalo nevalgo. Bėje būna su šiltu varikliu stovint sankryžoje ties raudona nei iš šio nei iš to pradeda stipriau purtytis. Visos 4 forsunkės keistos. Kokie galimi variantai ? Draugas "dyzelistas" numano jog kompresija, kas privers keisti ir kompresinius ir tepalinius žiedus kas mane gąsdina.. Gal kas ką kito pasakys ?

vectra c 2003m 2.0 dti, rytais nuo 0 laipsnių sunkiai vedasi, pakeista forsunkių tarpinės, kuro siurblys, kuro vamzdeliai, kuro filtras su visu korpusu, pakaitinimo žvakės (nors ir senos buvo geros)patiprinta kompresija (visur po 30)ir visvien ryte mžd nuo 0 laipsnių ir šalčiau blogai vedasi , griebia griebia ir užsiveda tik reikia varikli sukti apie 40sekundžių, tačiau užsiveda kadangi akumas naujas 85ah, nebežinau ka ir tikrinti , meistras pasiūlė forsunkes patikrinti, - ką manot kas gali būti, gal kas susidūrė? ačių

vistiek manau, kad kreipianciuju jie nekeite.Nors jos tikrai nera brangios.Juk ten paprasciauia ivore, kurios vidinis pavirsius gerai apdirbtas, nes jame "slidineja" voztuvo kotelis.Isorinis matmuo labai tikslus, nes ivore prasuojasi i galva.Cia ir suo pakastas, kad reikia ipresuot, kas nevisada paprasta.Zinau, nes kazkada per asilus meistrus buvau uzlenkes golpui mk2 dyz. voztuvus.Teko kontroliuot kaip vyksta darbai.Bet taip variklis ir liko "slubas"Kaip ir tau...Teks ieskot gero motoristo, kuris taisys broka.O tai nebus lengva.Matuok kompresija, tada daug kas paaiskes.

bet iki 0.8 bar jam tikrai neuzteks 1500lt.. iki 1.2 tuo labiau. kompresija variklio mazint reikia, didesniu purkstuku, gero tiuno gal siurblio ir t.t. iki 0.5 bar boosto gal uztektu tiuno ir kuro slegio reguliatoriaus 3.5 baru. bet dyno tiunas nemanau, kad kainuos 300lt. jei isvis kas apsiims zaisti su jo gamykliniu kompu, kuris nemato boosto. kai prasides sensoriu kaitaliojimai ir kalibravimai tai gali daugiau kainuoti nei koks piggybackas. manau geresnis variantas butu ieskotis 1.8T 20V variklio.

ne alkuninis nera probleminis tik galvoju kad butu geriau tas kaltinis jei jo kaina nebutu kosmine, tada vistiek toki projekta darant manau reikia ta senaji pasiruosti (isbalansuoti, ideklus gerus parinkt) detaliu as per ebay pasiziuriu ten kosmines kainos bent jau sitam varikliui.belenkiek puslapiu isnarsiau nieko gero neradau, cia angluose radau tik viena serviza kurie daro situos variklius bet uz paruosta varikli su zema kompresija (ieina kaltiniai stumokliai, svaistikliai, dar belenkiek nauju daliu) tai nori 2000 svaru nzn ar verta

dar buna kad cilindrai dirba, bet nepilnai, siuliciau pasitikrinti kompresija, paskui gali patikrinti kuris cilindras nedirba paciu primytiviausiu budu;uzvestam variliui po viena numauti zvaiklaidi(jusu atveju babina) ir jei variklio darbas nepasikeicia reiska tas cilidras nedirba(siuliciau tai daryti su izoliuotomis replemis ar su guminemis pirstinemis kad negautumet elektros)Gali dar buti lemdo zondas, bet jei pats nelabai susigaudai tai siulyciau kreiptis pas meistrus, kad veliau nebutu dar daugiau problemu, beje nuo ko visa liga prasidejo ?

dar pamirsau pamineti , kad kompresija nukrito iki 17.16.29.19.22.29 labai keistai , kad taip nevienodai. puseseres vyras pats sau ant tds persirinko siurbli, pakeite plundzerius ir mandzetus visus tai jam atsistojo detales nepilnai 150lt ir vel kaip naujas pasidare tds tiek traukimas tiek kurimasis. nors damustas bet gaila man buvo savo e34 ir komplektacija gera buvo, platus priekis, pilnas obc, visi el langai, juodas medis 2x air bag, sildomos sedines prieki tik gaila , kad ne koza buvo o veliuras.

nx aude pirkau viskas iki siol super, nagu net nereikia kist, nu bet nx sitas tai pizda znk. Krc kai varem apziuret, toks vaizdas lyg ledine masina, nei trata nei barska nei pan. Staciau ant pc, jokiu elektros problemu, kompresija gera, kurva viena diena paziurejau tepalo, krw nx ner ant matuokles, nuo td supratau peda jau gera kieme. Siaip Lt nuo 2008 06. P.S. tas guolis traukte trauke, kiek ziurejau, kiek ieskojau visvien prie sito, o refance

as tai ziurejes pora filmu apie mazdas bet apie rx7 tai, cia budavo ju beda kad prabegus puse nurodyto gamintojo kilometraza sudildavo degimo kameru sandarikliai, tiksliai nezinau kaip jie vadinasi, na tokios ploksteles, jei prastesni tepalai budavo pilami ar sportuojama lb tai jos sudyla greitai ir del to dingsta kompresija, idomu tai kad su manometru nepamatuosi kompresijos, reikia kazkokio elektrinio prietaiso kuris panasiai kaip manometras veikia... zodziu tiek kad perrinkimas atsieina daug, lb daug, bent lietuvoje

Nupasakosiu smulkiau. Kai užsivedu šaltu varikliu kurį laiką meta daugiau dūmo nei turėtų, purtosi stipriau. Dūmo kvapas ne toks koks turi būti ir dūmas kaip benzininio variklio - pilkas. Tepalo nevalgo. Bėje būna su šiltu varikliu stovint sankryžoje ties raudona nei iš šio nei iš to pradeda stipriau purtytis. Visos 4 forsunkės keistos. Kokie galimi variantai ? Draugas "dyzelistas" numano jog kompresija, kas privers keisti ir kompresinius ir tepalinius žiedus kas mane gąsdina.. Gal kas ką kito pasakys ?

ryja tepalus sunkiai kuriasi.. dumina melynai degina tepala.. nu matyt nesupranti pozimiu kas gali buti.. tai pagrindiniai pozymiai kad tavo varikliui laikas daryti kapitalini remonta keisti voztuvu gumeles slifuoti galva keisti stumoklius us ziedais gilzes gal keisti ar slifuoti.. zodziu 1000eur gali pasiruosti nes dar ir turbina restauruosi.. nes bus priskrete tepalai prie sparnuotes ir t.t. sunkiai kuriasi nes nera kompresijos pilk salerkos kiek tu nori.. pasalo oras isvis kompresija ten turbut 15 like pastave.. is 25...

astra 99metu turejau 1.7td buvo nu ridos tik 160.000km linko siurblio elektra kainavo nepamenu gal 500litu na neatsimenu poto po keliu menesiu truko dirzas linko 2voztuvai nu perrinkom sutvarkem labai silpnai trauke ji ir pries ir po remontu paskui ji stovejo vaziuojanti gal 6 menesius paemiau vazinet uzkurem siurblis i viena purkstuka nevare saliaros nu karocia arba cia tik man tokia papuole arba neduok dieve o vaziuokle nznau gal gerai nei taisiau nei kas barskejo seip ir maza ir pakankamai erdves joje o draugelis fokusa amerikona turi tai irgi su kirviu vaiksto aplinkui nes jei nelempute sproksta tai dirzelis cypia tai jau kaisti pradeda nu taip galo nera tai spidas neveikia tai nu irgi stebuklas ne masina

na but numeris? but geriau..gali isivedes numeri pasitikrinti regitroj..kiek seimininku LT turejo auto, kada ir iki kada TA yra jeigu ji isvis yra..dar galima suzinot ar ta auto nera paieskoma policijos ar nera kokiu apribojimu perasant ar tt(koks bankas ruoses arestuot ar tt) nusiperki vaziuoji atsiputes..sustabdo..islaipina...koks antstolis...ar kokie mentai..(jus vakar pro inkila praleket 200km/h greiciu...o numeriu nera? viso sito gerio info negausi..kol nenuvyksi realiai apziureti auto...

Valio katik nuemiau deze isminamas guolis be guoliu viskas isbyreje buvo kur turetu buti guolis nusiime kaip plokstele be likus sankaba kiek ziurejau neperkaitinta, smagratis grazus blizgantis, diskatorius irgi neperkaitintas kaip ir tvarkoi sankaba nes nei tepalasi apejus, neleidzia pro salnyka .bet var nuemiau deze neatsukes varsto , tik is vienos puses sukau ir atsisuko verzle nukrito dabar nezinau kaip sudesiu isminama udejau , ir galiu det atgal bet kaip prie to statrerio varsto prieiti ?

UAB "Pro Leo" skelbia AKCIJA nuo š.m. spalio 3 dienos automobilių ir pastatų langų tonavimui! Priimami išankstiniai užsakymai. Automobilio langų tamsinimas nuo 150 lt. Amerikietiška plėvele! Pastatų langų tamsinimas nuo 55 lt/kv.m. Apsauginės plėvelės nuo 55 lt/kv.m. Automobilio aptraukimas plėvele- CAR WRAPPING. Reklama ant automobilų ir stendų. TIK AUKŠTOS KOKYBĖS MEDŽIAGOS. GAMINTOJAI JAV. SUTEIKIAMA GARANTIJA. Šilutes pl. 79 Klaipėda. Telefonas pasiteiravimui: 860588098 El.p. [email protected] Internete www.002.lt http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/202606-5835.jpg

Nebutinai.Visiskai neturi varveti pro alkuninio rieboksli ir matytis.Tik prie apkrovu gali purkstelti tiesiai ant disko nedideli kieki, ir sudegt slydimo metu.Nesunku apziureti alkuninio galiuka, daznai jis buna isestas ir net naujas riebokslis kartais tik pristabdo varvejima, bet prie didesniu apsuku myzcioja.Buvo konkretus ne vienas toks atvejis su daug nuvaziavusiom masinom.Viskas kur dedasi rieboklis buna ismalta ir nieko nepadarysi.Bet paaiskes tik tada, kai pakeisi viska naujomis dalimis, nauja diska, diskatoriu, ism.guoli.Keiciant reikia apziureti ta vieta kur isistato rieboklis.

jei servisas varda turi, tai nereiskia kad ten specai dirba...kazkur pries 6-7 metus variau su kaimynu c4 ziuret, leido tepala, uzvaziavom i kemi, sakau reikia paziuret pro kur varo, tas "specas" uzkele masina ir pradejo tikriausiai is muses drambli daryt, sakau ziurek ten, koroce teko be tokio speco pagalbos issiaiskint, kad vairo stiprintuvo slangas leidzia, veliau su situ vietiniu "specu" uzsisnekejom, tai sake dar pries 2 metus net pavaru dezes nuimt nemokejo, va tau ir specai

UAB "Pro Leo" skelbia AKCIJA nuo š.m. spalio 3 dienos automobilių ir pastatų langų tonavimui! Priimami išankstiniai užsakymai. Automobilio langų tamsinimas nuo 150 lt. Amerikietiška plėvele! Pastatų langų tamsinimas nuo 55 lt/kv.m. Apsauginės plėvelės nuo 55 lt/kv.m. Automobilio aptraukimas plėvele- CAR WRAPPING. Reklama ant automobilų ir stendų. TIK AUKŠTOS KOKYBĖS MEDŽIAGOS. GAMINTOJAI JAV. SUTEIKIAMA GARANTIJA. Šilutes pl. 79 Klaipėda. Telefonas pasiteiravimui: 860588098 El.p. [email protected] Internete www.002.lt