Pavaru dezes alyva (60 стр.) (4195)

>vidas09.sitose dezese kaip ir triptronikuose yra priekio eigos ir galines eigos bugnai.Ne tik diskeliai, ar hidraulinis valdymas+kompresorius/konverteris bet visai kitos dalys atsakingos uz vaziavima pirmyn ir atgal.Dazniausias gedimas kai priekio arba galo eigos bugnas truksta bet dar nesubyrejes ir kazkiek funkcionuoja, kai sutrupa galutinai tai buna beveik vioms dezes dalims ragai.Kol kas pakaktu pakeisti 1 detale, jos kaina naujos apie 400-500 litu.Tuo paciu ir tepala pasikeistum, apie ji daug galima spresti istraukus matuokle turi nuti rausvas, bet skaidrus, be tsmsiu milteliu ir nepatamsejes

gali pakenkti, pasikeisti galima paciam , atsuki slanga suki vaira i kaire desine kol isbega viskas , tada uzsuki slanga, pripili pilna sukineji vaira pora kart i kaire desine ir paskui patikrini lygi ir viskas , pilnai tinka automatines greiciu dezes tepalas vietoj to atf skystis, o del to dot-4 tai siais laikas mokina mechanikus profkese kad tie kvailiai pilasi i sistema sito dot-4 o paskui dejuoja kodel kolonele pareina.... na zinai dapylei blogai padarei bet jei ir mokaisi tokios profesijos tai sry ir meistu nebera lietuvoje

Pastatai, kad 1 ir 4 stumoklis butu max virsuje, tada galesi uzfikssuoti, arba pasizymek savo zyme ant smagracio.Sitam varikliui apatiniam dantraciui nera fiksacijos jis stovi ant konuso ir susiverzia kartu su generatoriaus skyvu.1 cilindras sitam varikliui yra nuo dezes, pastatai veleneli , kad 4 cilindre kumsteliai buti prigule prie stakanu, o pirmame i sonus.Pasitikrini velenelio zyme, o siurblio zyme ten yra pazymeta kazkur apie 3val.Siurbli turi pastatyti tiksliai nes ten stovi davilis.Viska patikrini, uzvarzai apsuki varikli su raktu kelis kartus, dar karta patikrini ir renki toliau.

Nereikia sekti pasakų. Kad važiuoja su paprasta-taip. Jeigu nėra skirtumo tarp plaukiojančio ir paprasto smagračių, tai kokio velnio gamintojai tada deda tokias sankabas? Skirtumas yra didelis. Prie tokio "pagerinimo" prisideda ne tik vibracijos padidėjimas, važiavimo komforto sumažėjimas, bet ir mažėja variklio bei dėžės pagalvių tarnavimo laikas, greičiau nusukamos granatos. Į kokį darbini laužą galima dėt paprastą sankabą, bet į normalią mašiną, ypač jei dažniau eksplotuojamą mieste, neverta, nes teks gailėtis. Jei nėra pinigų mašinos išlaikymui, tai gal geriau jos visai atsisakyt, nei chalturkėm užsiimt.

Sveiki,
Turiu 2004 m. Opel Vectra C 2.2 DTI trichtariuką ir toks dalykas yra, kad kai užkuri su laisvu bėgiu, girdisi iš dėžės toks garsas, lyg purkštukai labai garsiai dirbtu, arba metalo toks daužymosi garsas, o kai nuspaudžiu sankabos pedalą, tas garsas dingsta. Pats pedalas dreba truputėli nenuspaustas, bet kai nuspaudžiu, tas drebėjimas padidėja. Mašinai sunkiau jungiasi pirmas bėgis ir atbulinis. O pavažinėjus, atsiranda toks cypimas lyg guoliukas koks eitu šaibon. Tai čia sankabai kapūt ar išminamajam guoliui? Su penktu bėgiu neslysta kaip ir, galima pajudint.

tapati mitsubishi carisma, 5 metus turim, bedu nekele, tik va sia ziema kuro filtas parafinu uzsikiso, tai diena prastovejo, bet dabar vel kely, 1.9 dyzelis, motoras prancuzas 66kw, vaziuokle per 5 metus tai pakeitem 4 spyruokles, 2 ivores ir 2 sarnyrus atrestauravom, viskas ir dar pavaru svirties obuoliukas isimusa pas juos, deze irgi prancuzas. Motoras nekele bedu, prancuzu dyzeliai tikrai geri, ant lukasenkos kuro tai gal 6 litrai mieste. Vat kas dyzeli blogai kai imsi tai kad 66kw variantas turbina tik isijungia nuo 2.3k apsuku, tai man asmeniskai buka masina yra kol neisivaziuoja. Asmeniskai imciau 85kw benzina 1.8, bedu nekelia

Sveiki visi. Opel Omega yra geras automobilis, išskyrus tai, kad rwd (gal kam ir patinka). Mėgsta parūdyti (nepriklausomai nuo gamybos metų) ir nuo 2000 metų eina pigios plastmasės salone. Iš privalumų - gera BOSE garso aparatūra, 2, 2 dti variklis geriausias pasirinkimas (92kw)/ Dar neblogas ir 2, 5 dti, bet tai jau bmw common rail tipo variklis su el .įp.. Stovi grandinė, kiek kainuoja - negaliu pasakyti, bet už dirželį tikrai daugiau, tik kad 150 tkm kaip ir ramu. Važiuoklė normalaus patikimumo (ne Audi ir ne VW ar Seat, Škoda). kadangi galas varomas gali būt problemų su tepalų nuolydžiu iš kardano skirstytuvo (verta patikrinti). Saliarkos vidutiniškai ims kokius 7, 2l. Iš kur žinau? Turėjo artimas pažįstamas, bet sudaužė. Šiaip ECOTEC Opel dyzeliai nėra geriausi cvarikliai dyzelinių tarpe, nes būna, kad nesandarūs ir degina alyvą. patarčiau tikrinti ant stendo, juk loterija yra tokio amžiaus mašinos pirkimas.

jei nesi isrankus kokybei, gali pabandyt FM moduliatoriu.Bet jei tau nevistiek kaip skamba, eini i UAB sagneta, ten rasi adapteri, kuris jungiasi i CD dezes lizda ir tada turesi SD kortos mp3 skaitytuva ir AUX IN.uZ daugiau euru gali gauti plius bluetooth jungti su A2DP protokolu(audio to digital port), cia jau apie 90eur su trupuciu kaina.Siandien uzsisakiau toki.Beje, toks adapteris palaiko ne tik muzika, bet ir laisvu ranku rezima(hands free)Cia tema apie tai http://www.autogidas.lt/auto-forumas/audi-a3-2004m-originalus-grotuvas-d50154

Turiu Citroen Xsara Picasso 2005m 1.6 HDi 81kW. Keikiuos kiekviena diena visur tos jobanos plastmases! Ka palieti tas luzta, greiciau pro duobe pravaziuoji, viskas laksto is sonu, tik spek sustot ir isimest i bagazine kas iskrenta. Ziema ji galiu pasakyt nepritaikyta. Kaip sake, uzsala greiciu dezes trosai-tiesa. Nervas ima is visu pusiu. Del vietos salone, tai jos per akis, bagazine didele, ekonomijos yra. Mano vasara valge 4, 4 vidurkis, o dabar ziema 5, 2 vidurkis. Asmeniskai man, nepatinka picasso, po ziemos atsikratysiu jei domina.

Uz 60lt pirkau Audi A6 variklio grynai priekine, nes dar 40 mokejau uz dezes apsauga(ten kvatrine buvo, tai dezei atskira apsauga).Pirkau Gariunu turguje, neisivaizduoju kinu gamyna ar lenku.Gaila kad ne made in Šančiai.Tai va, laike ir tebelaiko tikiuosi nes atvazinejau metus, bet šiaip smulkiai nukentėjo-suskilinejo-biškį išlūžo jau nuo menkuciu bakstelejimu, nesuskilusi nesutrukusi buvo iki pirmu keliu kartu prisiparkavus priekiu kiemuose prie bordiuru, ir kelis kart uz "gulincio policininko"kliuvo, nes č, ųT quattro zemos.Na bet tam sykiui ne arimais vazineti apkanka.

Sveiki turiu pasata b5 85kw 1.9tdi PD 2000metu. Ramiai vaziuojant, viskas gerai, jei nuspaudziu gaza dugna, masina susitampo. Taip pat jauciasi variklio vibracija ant laisvu apsuku, nuspaudus bent kiek gazo nustoja vibruot. Pakeiciau variklio ir dezes pagalves i originalias, niekas nepasikeite, smagratis geras. Kuriasi puikiai tiek siltas tiek saltas, nedumija. Padeekit.. jau nusibodo ta vibracija ir tas trukciojimas. Darem diagnostika kur klaidas rodo, nieko neparode kas su varikliu susije. Gal galit patart kur Kaune nuvezti pas protingus ir nebrangininkus meistrus? Arba ka pats galiu patikrinti?

benzino plude bake . bet dazniausei buna kad nerodo tada kai bake lieka labai mazai benzino ar dizelio td trenki per virsu ir atsigauna arba isipili pilna baka benzo ir rodys kuo puikiausei . ant tepalo uzpilimo dangtelio kondensatas susidare todel gal kad vazineji trunpais atstumais . o jai vazineji ilgus atstumus td nezinau stebek antifrizo ligi bakelija . begis sunkiai jungesi todel kad gali but pagilus prie begiu rankenos po medziaga ten nu pajieskosi surasi arba prie pacios greiciu dezes ten daznai sila prie tu trosu kur stumdo begius .

zinai, kur kaip raso, kur 5 begiu kur 4. istikruju 5 begiai. isibegejimas skiriasi sekunde, automato begiai ilgesni biski. tds'o deze 700lt, o 3, 0d turi kelias dezes, zinau, kad brangesniu kainos iki 4000lt, buna kazkokios retos stovi, amerikonu berods. man geriausias variantas 530d su mechanke, pacipavus ir trauka ir ekonomas. yra dar niuansu, kad 3, 0d automatas gali varykli sugadinti. isiurbimo kolektoriuje stovi sklendes, kai daznai stabdai varykliu, jos issidevi, nutruksta ir yra isiurbiamos i varykli po voztuvais. daug kas zino tai, isima jas. trauka pagereja

Siaip reikia ziuret ka pili kai yra DPF suodziu filtras.Jiems greiztai mazo sieringumo tepalai. Cia nuo 2007m. pasidare visiems DPF privalomi.Visiems kitiems pusiau sintetika ir ne per retai.Tik ne ELF.Simta metu pyliau 5w30 castrol, nuvaziavom su dviem senom masinom virs 200k km-viskas OK

Dėk Nemokamus Skelbimus AUTO pardavimas/pirkimas PRISIJUNK IR TU! https://www.facebook.com/groups/1517644575150275/?fref=ts

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems Audi, VW, Opel, Siat, Škoda, Saab automobiliams. Naudojame tik profesionalią diagnostinę įrangą su originalia programine įranga, atitinkančią gamintojo reikalavimus. Atliekame: Variklio diagnostika Klaidų trinimas Klimato kontrolės ABS klaidų tikrinimas Airbag klaidų ištrinimas Imobilaizerių ir naujų raktelių pririšimas Serviso reset Aut. dėžės ir kt... Taip pat kai kurių modelių ridos koregavimas.. Patikriname automobilius prieš pirkimą, atvykstame į pirkimo vietą. Davikliu, Turbinu, purkštuku, EGR vožtuvo bei kitų prietaisų stebėjimas variklio darbo metu. Atvykstame į Jums patogią vietą. Atvykimas nemokamas. 867356048 http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/281190-9760.jpg

idomi liaudis cia gincus kelia ramtorius ryja? bent jau dvigumai maziau nei kawa 100% raptorius visapusiskai geresnis uz kawa 700 bet raptoriaus dezes nelaiko sport itampos dezei kapai labai greitai visa kita liuks o anie 450 honda suzas ar polaris ar dar koks velniais yra geri kaip kur hondoj atbulinio nera pelkej purve kaput zuzas laimi o ant tiesiu honda jau i vienus vartus aisku o kur kalbet apie ju vaziuokle? vieni stabiliau kitas kieciau nu cia nesismulkinkit apie visa tai... finalas jei kawa ar raptorius tai tik neraptoriu

priklauso ka noresi deti ir ar reikes dezes kartu su varikliu. VR6 ar 1.8T butu vieni geriausiu variantu galios atzvilgiu, bet kainuos nemazai.. panasiu metu 1.8 16 voztuvu bus pigiau.. jei aisku rasi ji. pasidomek po kiek jie vaiksto. galima ir su tuo butu zaisti, bet normalios galios pigiai nlb bus.. civicas yra visai kas kita, ju galvos geresnes - jos cross-flow, del to ismetimas ir isiurbimas daugiau itakoja, plius tiunint juos lengviau ir pigiau. palyginimui, kaip itakoja gera galva - 1.3L corolla is gamyklos turi 74kW su DOHC crossflow galva..

Swx, pats turejau rs'a 125cc FP. 1.Problemu jom pasitaiko su greiciu deze arba sankaba, nes kai reik daznai begius metyt tai sankaba drozias ir dar greiciu dezes dantraciai yra plosmasiniai, tai reik visalaik paziet, kad tepalo netruktu.... 2.Sanaudu nedroziant nzn, bet spaudziant pamenu valgydavo 3.mano buvo 2002 is vokieciu tai nebuvo pavarges 4.pravaziuosi ir pajausi, nes FP turi traukti gerai, mano 180km/h dugnas budavo 5.Skiriasi trauka labai, visuose sukiuose 6.Pliusai, kad yra jai detaliu ir gerai atrodo, o minusu tai kaip ir su viskuo pasitaiko gedimu....

pilnai sutinku su tavimi, gal ir gera minti davei, as jau matai daxuja ikisau i ta masina, grazinti nebesinori, kad uz dezes sutvarkyma grazintu bapkes tai butu aisku gerai, nes sitas defektas tikrai buvo pasleptas...nzn paziuresiu jei daxuja kainuos tai pasuksiu as jam zmoniskai pasnekesiu paklausiu ka darom, nes matai as ta masina ant imones dar plius pirkau, pavedimai viskas yra...nesinori problemu, na bet jei remontas bus kosminis tai reiks kazka daryti. rytoj varau ja pas meistrus vienus ziuresiu ka sakys...bet jie tokie nerimti man atrodo, gal zinot siauliuose kas uzsiima tuom?

Expertai iš smėlio dėžės cirko. Vidaus degimo variklių aušinimo sistemose slėgis gali siekt net 3 atmosferas, gali 1Bar , gali 1, 5 priklauso nuo konstrukcijos.Gal ten sumontuotos santechninės žarnos nuo skalbimo ma6inos, tsi jos labiau keitokos atrodo.Kai blogai, tai žarnos išsipučia kaip gandonas, tada skambinkit varpais artistai.O atidarius dangtelį/kamštuką turi slegis iseiti, nes kylant temperaturai visada kyla ir slegis, jei idomu, pvz esant nesandariam dangteliui arba jei streikuoja voztuvas, jei staiga vos vos įtrūksta šlangelis, tai gali žaibiškai krentant slegiui, gali but problemu netgi su temperatura, nes tokie dėsniai.

1.9tdi 66kw osm stovi oro filtro dezes virsutiniame dangtyje, pakelus kapota matosi kuo puikiausiai po kaire puse. Interkuleris stovi apacioje po oro filtro deze. Pagal slangus matosi juk, nebent tikrai kas nors ji iseme ir sujunge tiesiai slangus. Bet jis turi buti. Diagnostika sitiems varikliams rodo beveik viska ka ir naujesnem masinom. Tik diagnostine iranga, programa turi buti pritaikyta pagal masinos metus. Populiarus vag-com piratinis leidzia paziureti labai ribota duomenu kieki, tik pacius svarbiausius. B4 1.9TDI 66kw diagnostika geriausia daryti su bosch iranga, tada matosi visi variklio ir ipurskimo parametrai.

dazniausiai grynai benzui nebuna raso tinka tam ir tam.tik buna kad atskirai turbo dyzeliams .siaip tai skiresi priedai dyzeliams valymo savybes stipresnes ir tt

Galima, pazistamas naudojo tai net spausdamnas tapke iki galo du metus taip pravazinejes ne kiek nenukankino variklio.

nu cia kas del konforto kregzde bandot lygint tai nevertejo .vairuotojo vieta kregzdese pati siauriausia jau tiems 190cm ugio, kojom tikrai nebus vietos isskesti.bet turejau as kregzde , karta norejau keist i mazda mx 3 atvare is alytaus ziuriu dugnas visas tepaluotas mat nuo greiciu dezes gal vare rieboksliai, bet neesme paziurejau dugnas pakirmyjas , kai sedi tai krenti kaip i kokia duobe o islipt vos vos.nzn bet bmw vokiskas tvirtas daiktas kurkas malonesnis uz mx3 .o dar pasakykit kad nissan 100nx kas nors prabangiau uz mx3 , tai tikrai susidomesiu

Jei su 1, 8 20-ties vozuvu varikliu, tai patarciau, buvau sutikes zmogu, kuris su tokia Audi vaziavo is Vietnamo i Lietuva.Iskart po tos keliones jis is manes isigijo 2008m auto 4x4 o mes nupirkome jo 1999m tokia Audi.Kaip nekeista, buvau sutikes mazdaug po metu, sake kad analogiskoje kelioneje turejo bedu su Subaru.O siaip vienas is patikimesniu prastiems keliams yra Nissan-Renault aljanso gaminys Dacia Logan, neuzmusama pakaba, ekonomiski Renault varikliai, auskta prosvaisa, rimti variklio ir dezes apatiniai sarvai.Palyginti, kainuoja pusvelciui, 10-cia metu naujesne gali gauti uz senesnio vokisko auto kaina.

tai ir bus tas saugiklis, sakau, man irgi lempute uzgesdavo 3 golfuj tik ijungus degima, po 2 sek kokiu, nekaitindavo visai ir t.t, testa kaitinimo rodo viska gerai ir t.t o neveikia nors tu ka, reles keiciau, zvakes , varza tikrinau. jei spinele prota pistu degimo ar visai starteris nesuktu sakau ziurek ta saugikli jis ten pasleptas 3 golfe yra, uz tos dezes kur visi saugikliai aukstai ten, atsigult teks kad ji pamatyt , ar ta deze saugikliu zemyn per jega pastumt ir matysi. saugikli ta pakeitus viskas susitvarke, ir kuresi prie -30 pernai ziema.

330d. bedos tokios.. jai esi nezemaugis.. vietos bus mazai.. vazineji vienas ar su panom tik tai dar dar.. siaip BMW vaziuokle yra Standi kieta.. nesitikekit vazinet kaip su 7 klase.. garso izoliacija puiki.. palygint su Any golf ar audi. ar bilekokiu kitu trip... dezes automata stenkis neuztrosta gaut. mechaninis tai sankaba tikrink gi ereliu daug lietuvoj.. galine vaziuokle kiek zinau neistvirciausiu.. na bordiuru neatlaiko o siaip na 3.0d variklis.. tai kas.. purkstukai turbina ir elektronika.. zodziu nusipirkai pasikeitiai kas svarbiausia kas butina keiti tepalus priziuri skyscius.. ir skraidai kol medzio nepagausi

kalbi visikas nesamones. galvos tarpine sintetinis tepalas pramus cia geras juokas. vienintelis dalykas ka pramusdavo sintetinis tepalas budavo seni alkuninio salnikai. bet tai buvo pries kokius 30 ar 40 metu, kai tie salnikai budavo labai prasti ir pati sintetine alyva gana naujas dalykas. su dabartiniais salnikais greiciau nei paprastas nepramus. ir pats tepalas daug geresnis. be to paprastas tepalas yra sintetinis tik labai smarkiai atskiestas, kad butu pigus. o tas tavo +10 isvis kazkokia nesamone. sintetika gali rasti tokio pacio klampumo kaip ir paprasta. as asmeniskai pilu 10W-40 Castrol pilnai sintetine. tiesa yra vienas momentas kada sintetines pilti negalima. tai yra surinkus varikli pirmas uzvedimas ir apkatke. nes su sintetiniu ziedai ne taip noriai seda, del per gero tepimo jei jau norejai motoristo nuomones...

Ieškok Chrysler 300m 3, 5 litro. statyk bezdalų įrangą ir važinėsi. Daug mano pažįstamų turi ir nesiskundžia, kad tai ne Mersas ar Bmw. 100 km suėda nuo 8 iki 16 litrų a-92 markės kaliningrado benzino (su Lietuvos degalinių a95 - vidutiniškai pakanka iki 13 litrų). galima statyri e85 įskiepį (nereiks dujų). varikliai mėgsta priežiūrą, bet keičiant laiku tepalus ir automato alyvą, problemų nebus. dalys pakabos pigios, tik ne visada lengva agut, nes nėra paklausos. Važiuoklė itin komfortiška, salonai erdvūs, pečiukai galingi (žiema greit nupučia). Gal kiek per žemas. Atvirai sakau, tai, ko tu ieškai dabar, yra automobiliai jau atgyvenę savo amžių, kad jų patikimumas būtų auksinis. Na Bmw gal ir laikys, bet tik ne Audi (automatai viena bėda. pežo geras daiktas ir įnieką nekeisčiau, bet kai sugenda, tai numauna ir paskutinius triūsikus

po 2metu tas trecias golfas bus nk nevertas tad protingas patarimas tuos pinigus taupyt arba investuot kad jie uzdirbt tau kitus pinigus o priesh dragus pavaidint nk blatno, pats nuo 16m vazinejau dariiaus ne viena auto ir zinau ka sakau nedaryk kitu klaidu p.s dabar 22m. ir po visu tuning'u tiek kad as investuodavau lt i masinos teh puse, sport pakaba, trumpos dezes ir tt... galiu pasakyt joks pinigu kisimas i masina niekad neatsipirks ir tt tad investuok i kura nulek i koki slaloma ar kur pasukiot baronka naudos bus daug daugiau

Sveiki, esu ipareigotas draugo paklausineti, gal kas nutuokia ka, zodziu atsitiko pas ji taip, vaziavo, kazkas pasmirdo, panasiai kaip sankaba, to pasekoje db pirma begi, ar atbulini ijungi tik uzgesines masina, jei vaziuoji antras neisijungia tik 3 arba 5, jei buvo ijungtas priekinis, atbulini norint ijungt reik uzgesint auto, jei vel i pirma taip pat uzgesini, tada imynes sankaba uzvedi ir vaziuoji, is belenkurio i laisva dar sunkiai, bet isijungia, kas gali but, pasidalinkit mintimis, o gal kas zinot gera greiciu dezes meistra, jei cia isvis greiciu deze kalta, aciu visiems

nu matau teks tai tik dabar juokinga, tada buvo ne....Kokiais 1991m. buvo siektiek pinigu ir buvo hiperinfliacija.Todel naturaliai iskilo klausimas, kaip neprarast ir tu grasiu kas yra.Saliamoniskai nupirkau ar 4 dezes degtines po 20rubliu.Eileje kokiu triju metu visai neblogai prasiverte.Tiesa ji nebuvo tokia pati, netgi peles apgrauze etiketes, bet tai niekaip nesutrukde naudoti kaip atsiskaitymo vieneta ar kaip prieda prie jo.Kokybe?Tai vat butent kazkiek nusigaravo, bet...Tiko visiemsNegrazino ne vienas, netgi niekas nieko nepasake.Kadangi gyvenime buvo svarbesniu dalyku nei arielkos ragavimas, tai tai suzinojau tik atsitiktinai paragavesNekaupkite degtines!

Sveikas . yra tekia tokia pavairuot gal savaite pasivazinejau buvo 1992 metu pabaigos 3.2litro cupe kaskur 150 kw dbr jau tikslei neatsimenu ... is pliusu patogi vazuot ant kelio gerai stovi man asmeniskai salonas labai patiko viskas vietoj ir aiskiai . o is minusu pats didziausias kad dezes pagrinde automatai dar legendo su mexanu nemates nju bet gal ir buna .... antras minusas daug ryja 15 ant 100 taj vos ne maziausei ... dar rudyt meksta nju bet pas mane tai dugnas gerai papuves buvo ... na asmeniskai sau antros tokios nenoriu vien del to kad automatas ...

perkant didziausia demesi reikia atkreipti i pakaba, elektroninius amortikus, ju valdymo bloka. Varikliai geriausi 3.0 V6 dyzeliniai. automatines dezes pakankamai patvarios, bet ne pro sali but patikrinti oficialiam servise su gera aparatura. Bedos dazniausiai tokios kad jas vagia konkreciai, ir dazniausiai ispjauna duryse stovinti kompa kuris blokuoja kuro padavima ir taip auto buna nuvaromas. Be kasko niekur. 5litris dyzelis labai daug prieziuros reikalauja nes turi du isiurbimo kolektorius ir viska dviguba kas jiem priklauso, jei prades viena puse eit tai kita irgi reikes tvarkyti. V10 reikalingas nebent tampyti traktorius uzstrigusius.Kuro sanaudos dideles palyginti.

bet zinai.. uz tokia kaina as irgi neziureciau ar jis vedasi ar ne.. svarbu prasisuka. nors pas mus irgi buna bajeriu su tais varikliais.. tik mes is kompanijos (LKQ) perkam, tai jei kas blogai su varikliu - jie pakeicia. nesenai 2004 metu BMW 545 3 variklius pakeitem pirmas buvo uzkales, o du kuriuos idejom dumijo. daug neklause pakeite. siaip variklis atrodo apie $2k kainavo. sau as per ebay ieskau.. bet kaina kanda, o jei kaina tenkina tai buna kitoj amerikos pusej.. dezes paimti vaziavau apie 300km i viena puse kas yra arti

Taip, varikliai katrus, taciau priesingai nei pagrazina modelio savininkai-neekonomiski visiskai, nes Nm nedaug, o mase ir oro pasipriesinimas dideli.Gedo ir genda tik reciau, o remonto bei daliu kainos tokios, kad neapsimoka kapitaliai tvarkyti visos vaziuokles arba automato.Sanaudos realybeje ne tokios, daig didesnes.Automato gero nerasi, galiu garantuoti, o svarbiausia kad kebulai supuve ir uztepliotom skylem tik pardavimui tokiu senu mersu 124.Jei turi omeni pakeista is mechano i automata tai niekoblogo, jei erai prisimenu dezes ju vienodos skiriasi reduktoriai benzo nuo dyzelio.Taip ir nesupratau, tai dese nuo 2, 5D o variklis masinos 3, 0D ar 3, 0TD?

uztenka ir tranzitui 85kw 4t bendrai masiai tai ir tai audinej uztenka tu 81kw.. nes pagal mase ir kw daro greiciu dezes ir perdavimus visokius.. kad nebutu persunku varikliui.. ten tu kw 81 bet ta masina greit nevaziuos neissibeges nes tai nebus imanoma.. tie 81kw dazniausiai pensininkams ekonomistams.. kad gink d.. nevirsytu 2t apsuku.. o jai paspaudzia kadanors virs 2t apsuku.. tai tiek dumu pasipila kad kelio nebesimato tam kas is paskos vaziavo.. aisku nuo tu suodziu besikaupianciu ir kitu reikalu buna.. kaip egr uzsikise turbinos stringa ir t.t.

Zinau ir taip bet as tau kaip galima paprasciau, pvz.: GAZ-13 "Čaika" ( Žuvėdra)- Pirmasis limuzinas (1959-1977). Analogas Amerikietiškiems Kabrioletams. 7 vietų, 4 durų 4x2 varomų ratų klasikinis automobilis. Elektriniai langai, vairo stiprintuvas, nepriklausomi priekiniai ir fiksuoti galiniai amortizatoriai. 8 cilindrų V formos 2 karbiuratorių benzininis variklis. Galia 195 AG. Maksimalus greitis 160 km/h 3 pavarų greičių dėžė. agrindiniai Chiaikos (GAZ-13) techniniai duomenys Gamybos metai: 1959-1981 Pagaminta: 3179 pavyzdžių (iš jų 20 universalų) GAZ-13S ir keli kabrioletai GAZ-13B (1961-1962) Kėbulas: 7 sėdimų vietų 4 durų limuzinas, 2 arba 4 durų kabrioletas, 5 durų universalas (greitoji) Variklis: 195AG/4400aps/min, V8-cyl, 4-taktis, 5, 526cm3 Kompresija: 8.5:1 Cilindro skersmuo/eiga: 100/88mm Ilgis: 5600mm; Plotis: 2000mm; Aukštis: 1620mm; Ratų bazė: 3250mm Priekinių ratų bazė: 1540mm Galinių ratų bazė: 1540(1530)mm Apsisukimo spindulys: 7.8m Pavarų dėžė: hidraulinis 3 greičių Masė: 2100kg Maksimalus greitis: 160km/val Padangos: 8, 20x15 colių Kuro bako talpa: 80L Kuro sąnaudos: 21L/100km (14L/100km važiuojant 40-50km/val) Aušinimo sistema: 17L Tepalo talpa: 6.5L Tai yra vyriausybinis limuzinas (GAZ13), jis buvo kurtas vietinei valdžiai ir komunistų vadovams. Dauguma automobilių yra nudažyti juoda spalva. Keletas automobilių yra padaryti su pertvara, tarp priekinių ir galinių sėdynių (GAZ-13A).

vitoldasas - ka siulai su tuo kompu daryt man? ... ismesti

Kiek kainuoja 2, 4JTD turbina, kuro siurblys, variklis(blokas su galvute), radiatoriai, cooleris, pavaru dežė, priekinės kėbulo dalys?ĮDOMU AR ATSIRAS BENT 1 ŽINANTIS REALIĄ SITUACIJĄ, ar atsiras tikras specas galintis pasakyti kainas bent šių dalykų , nes akivaizdu kad daugelis sulėkė tik šiaip parėkauti, ką manot AR166, vanagiux?Neseniai į užsienį pardaviau 166JTD, prieš kelis metus 156jtd, galvoju parsivežt 166JTD ir pasilikt sau kaip darbin transporto priemonę, esu radęs pusdykiui tik stipriai daužtu priekiu, galvoju ar verta ar ne.Kiek konkrečiai teko pačiam pasidomėti, naudotos dalys už merso ir bimbalo dyzelio pigesnės kokiais 30%, ar kas žinot kaip yra ištikrūjų?

Sveiki, iškilo tokia problema. Pavažiavau atgal ir norėjau pradėti važiuoti į priekį , bet bandant įjungti pirmą bėgi jis buvo lyg įkaltas. Nesijungė ir likę bėgiai. Užgesinus, visi bėgiai jungiasi be pašalinių garsų. Prieš tą įvykį nebuvo bėdų, nei su pavarų dėže, nei su sankaba. Kas keisčiausia, kad neužvestam varikliui ijungus bėgį ir vedant variklį automobilis nori ristis į prieki nors sankaba įminti. Vis dėlto sunkia įmetus pirmą bėgį , kiti taip pat įsijungia(važiuojant), bet reikia pastangų. Sankaba nebuksuoja/nepraslysta, automobilis bėgėjasi kaip ir seniau. Kas galėtų būti kaltas, dėl šio gedimo? Automobilis audi 80 b4 1, 9tdi 94m.

sveiki, reik patarimo, gal kam buvus tokia pati beda su trauka.zodziu 1, 8 benzinas, 92kw netraukia visai, turbo nera.dare diagnostika nerodo jokiu klaidu isvis, rado klaida silumos daviklis tai sake del to temperatura grybavo prietaisu skydelyje.bet esme traukoje, stovint gazo duodi, variklis dusta, springsta, jeigu ant greito uzgazavus, jeigu pamazu gerai viskas.pakeista viskas kas imanoma, kuro filtras oro, zvakes, kas dar galetu buti neisivaizduoju, neranda galu zodziu.ant zemu pavaru isibegejant sunkiai isibega, spingsta, tada nuo 80km greicio jau vaziuojant, gazo davus jokiu problemu nera.. gal kam teke su tokia beda susidurti gal radot kur problema yra, pasidalinkit patirtim

Bėda kompe, ne dėžėje - 99%.

Jeigu tai audi 80 B4 ar 100 C4 - tai jų gana silpnos vietos yra vairuotojo durų apatiniai lankstai. Atdidaryk dešines priekines duris ir jas pakilok - jei jos smarkiai kliba, o kairios ne - tai anglas. Dar galima pažiūrėti į kurią pusę valo valytuvai - europinėms pilnai langas(priekinis) nuvalomas į vairuotojo pusę. Jei pilnai nuvalomas į dešinę - anglas. O kas dėl dėžės, tai kuom jin skiriasi nuo europinės? Dar, jei tech.apžiūra nupirkta, galima pamatyti į kurią pusę užkeliamas trumpujų šviesų spindulys - europinėj trui būti dešinėje. Jei užkeliamas kairėje - anglas. Tai tokie akivaizdesni pastebėjimai.

Na pagaliau, su kolegu pagelba, prapleciau akirati Perziurejus skelbimus tiek autogide, tiek autopliuse, stebina, ne, tiesiog shokiruoja zema 900 kaina.Jie ka, ten tokie kaip tam video?Kazkas cia ne taip, ar kazko nesuprantu?Labai vilioja 9-5, butu visai geras 110kw 2.0L turbo.Pasiula tokiu yra gana ribota, plius, beveik visi "gyvena" Vilniuj...Vienas yra toks(Valst.nr. CCS 888) Siauliuose, bet kad 5 seimininkai, o tai jau nieko gero...Neikvepia 9-5 variklio ir dezes pagalviu kainosIs kitos puses, ko gero, ten vos ne amzinas reikalas...Ka gi, laukiam, pabundancio kolegos haro196, tolimesnems pamokoms

o kam pavasario laukt?kaip tik dabar va nusimato salciai 20, jei dyzeli kaip tik gerai paziuret kaip kurias ant salto...o taip automata ant salto tikrint labai gerai, neisiles daugiau streikuoja, o jei jungia graziai, nebuksuoja, tai vazinesi kuri laika be problemu, siaip jei vien mieste vazinet arba pora km tai automato nepatarciau, galvos skausmas...kaista, ausinimo truksta ypac vasaros kamsciuose, jei pora km tai dezes tepalai nespes ir susilt, deze dirba saltam rezime(didesnes apsukos, lyginant su pasilusia, vienu zodziu mechaniskai blogai, nes tepalai tirstesni kol neisilo)...

teks nuimti apatine dali, rie to pacio ir tarpine teks keisti, ten paskui filtras daznaiausiai plokscias stovi automatuose, tilpti tai pagal kataloga reik ziureti. Greiciu dezes kaina maciau ebay 150svaru. filtras apie 50-100lt manau iseis, tepalas pagal kataloga pasakys vistiek. Nepamirsk kad tame vadiname karteryje gali buti magnetukai ju neismesk, jie naudojami visiems nesvarumams metalams surinkti, juos tiesiog su popierium nuvalyk svariai ir atgal i ta pacia vieta sustatyk. Mazdaug pvz kaip darbas atrodo tiesa cia ne beskes deze bet suvokimui http://www.blauparts.com/audi/audi_fluid/sion_fluid.shtml#sionfluid foto apacioje, virsuje tik info

Triotronikuose ir daznai kituose automatuose avarini ijungia prie betkurio gedimo, bet jei jau labai rimtas defektas tai isvis nejungtu kompas jokio begio arba jungtu tik atbulini, kad priekines sankabos luzenos skeveldros nesugadintu galutinai visu mechanizmu(tip taip, sankabos, ne diskeliu, tai skirtingi dalykai esantys viduje)Dazniausiai avarini jungia kai hifraulininiai smegenys pasensta arba kitaip sugenta.Tai toks atskiras blokas apaciojemjis eiciasi lengviausiai neardant visos dezes.Bet brangiausia detale ir didziausias deficitas atsimink firma ZF kai iskosi.Dar tokios pat dezes su ZF hidrosmegenais buna Peugeot, Citroen Jaguar Nissan ir dar kai kur.Statyk alaus

Gera masina.Turi kelis esminius trukumus.Pirma, rudyja galines arkos, kai kurie aparatai gailiai atrodo.Antra, greiciu dezes sinchronizatoriai, na tai cia jaunatviskas vazinejimas spardant per pedalus.Automatai, nepatartini, teko skaityti vienam UK saite atsiliepimus...Vaziuokle, tai kaip cia pasakiusPriekyje-dvieju sarnyru sistema, is kuriu apatiniai nelabai patvarus, bet, sako, restauruojami ir laiko gerai.Asmeniskai imciau 2.5 v6, nes detaliu kainos nedaug skiriasi nuo 4cil., o trauka, eeeee....Vaziavau keleivio vietoje su 2.5, nu traukia geraiApie sandara rasi www.autopartmaster.com, ten pat ir originalus kodai, kainas pats susirasi:lolyzeliai gal ir nieko, bet neypatingai ekonomiski, kaip supratau 7-8ltr/100km