Pakeites auksto slegio voztuva kuris ant siurblio stovi (559 стр.) (33566)

Jo.. atsimenu ta foruma, labai jau nemazai ten.. studijuosiu is naujo.

Aj matai pas mane net starterio nesuka toks vaizdas kaip kad imobilaizeris butu sugedes, bet dabar kitas meistras sako ale siurblys o as ir mastau kad siurblys negali but jei nesuka net starterio ryt trauksiu pas kitus meistrus

turiu 867156950

tai cia turbut inercinis degalu isjungejas. fiat markes modeliai ji naudoja kad kur atsitrenkus degalu padavima atjungia i varikli tik.

sw taigi nusprendziau pasikeisti kuro siurbli is el i mehanini.noriu paklaust nuo ko pradet?ar verta bmw e34 524td.ar padides trauka ir kiektai viskas su darbuu kainuos?siurbli reikia kaskaip pagal koda jieskot? o farsunkes reke keist?

reikia moketi pripazinti klaidas o kai tu parasai nesamone ir vistiek savo irodai kad tu visazinis ir achujenas tai aisku visi ir stums o tu blet parases nesamone ant taves uzstume kad cia nesamone tai bandai isisukti kaip nors iseiti sausam is vandens pradedi eilerascius rasyti teorijas savo kliedyti tuo dar labiau isiutini visus ka tau taip sunku pasakyti taip buvau neteisus? O del nuomones tai isvis katastrofa jai visi taip savo nuomones destytu tai cia isvis bardakas butu o dar sakai kad patirties turi nes vairavai ta ar ana masina bet kad tu jas vaiuruoja po 3 -5 menesius ka tu apie juos gali suzinoti per ta laikotarpi ??? kai skaiciau kazkur buvai parases kad i passata b5 vaziuokle dedi pigiausias detales ir laiko viskas aisku kai vaziuoji 2 menesius su juo tai laiko per toki laika net taivanis neluzta bet dar pora menesiu ir vel keist reiketu bet tu pardavei ta masina atvazinejes 3 menesius tai tavo nuomone siuoj sriti nieko neverta !!! pas tave geras automobilis tas kuris per 3 menesius per kuriuos tu ji turi negenda va tas geras tada nes lieka tik patiurlinguoti o kai per tuos 3 men kazka reikia pakeisti tai vsio grabas o del tu argumentu kur tu prasei tai zinai ka pasakysiu nors ir visa posta tu argumentu prirasysiu vistiek tu nesuprasi ( arba nenoresi pripazisti savo klaidos) kur suklydai arba prisnekejai veju tau irodynet tai kaip i siena su galva mustis as tau sakau susimastyk ka rasai ir kartais nerasyk nes atrasai bele atsayt ir taip vaikiskai atrodo pvz kai parase kad tu ligonis tu atrasei daktare daktare nu cia taip vaikiska ir juokinga ir geda uz tave sakau susimastyk!

Sie varykliai 2, 5 nelabai nusiseke ju niekas nevertina nes teisingai kazkas tau pasake, kad velenai luzta neleiko ir neperka kas zino ir supranta, todel su tokiais varikliais ir kaina mazesne pastoviai buna todel daugelis ir uzkimba tie kurie nesupranta. Siaip tai 1.9 varykliai yra geriausi, patvariausi ir ekonomiskiausi, su tokiais varykliais kaina ryskiai skiriasi paziurejus, bet dauguma nesupranta kodel, o niuansu yra namazai. Kaip sakai netraukia taip kaip turetu ir atjungus srauto matuokle trauka pagereje, jei taip darosi tai turbina jau nebepilnu pajegumu dirba todel ir nebera traukos geros ir kokia priklauso. O kad nesikuria salta rytais tai cia tu niuansu yra reikia jau ziureti ir tikrinti, gali buti, siurblys, gali pakaitynimo zvakes nebe visos pilnai veikia sildo nuo senumo jau parejusios tas irgi daug reiskia dyzeliams del uzkurimo, tai jei taip dabar jau darosi kai dar silta ir minuso nera tai kas bus kai salciai uzeis, tai ziema is viso nebeuzkursi kai saltis uzeis, taip kad susigriebk greiciau kol dar nevelu ir salciai neuzejo. O del garso, kad astriau dirba tai daug kas gali buti reikia ziureti gali voztuva siekti stumoklis jei dauzta buvo neseniai priekine dalis ir variklis smugi gaves, bet blokas nepazeistas ir sutvarkyta neseniai, cia zmogus irgi teisingai raso gali itakoti ir degimo kampas del garso neaisku koks ten dirbimas to variklio reikia isgirsti tada butu kazka galima konkreciau pasakyti, o dabar tik kazka apstrakciai ir panasiai. Nes tie astresni dirbimai varykliu skirtingi yra vienas nuo to kitas nuo kito ko nors nera vienos konkrecios priezasties. Tu cia arba pigiai paemiai ta masina arba kazkas ir kazkam pasiseke atsikratyti kaip lietuviai megsta ta dazniausiai daryti....................

Iš NO kiek supratau.Šią vasarą skersai išilgai keliavom iš FI per NO į SE, ir nemaloniausias reikalas, kad laišką atsiuntė ne iš tos šalies o iš gretimoje šaoyje esančio biuro, vertimas iš visnos skand.kalbos į kitą be anglų ir dar praėjus beveik pusmečiui!!!, mašina prifotkinta daugybę kartų NO, toks įspūdis kad seka kiekvieną žingsnį, tai ir manau kad nebūtų kokios pasalos čia, noriu pasakyt, jei sumokėsi tuos kelis šimtelius o jie poto fau ir laišką dėl viršyto greičio ar delspinigių, nes bendravimo stilius kai plėšrūnų, ant grąsinimų ribos balansuoja kabinasi dėl visokių smulkmenų.Dar prieš pat kelionę nusipirkom naujausią skandžių atlasą, jame nieko apie tuos mokesčius nemačiau, nors apie grečius visa info buvo, o antra vertus, kelis kart pavojingose perėjose ir dar rizikuodami per audrą turėjome sustot ir apmokėt nes ten šlagbaumas tik tuomet atsidaro, gaišome stoviniuodami laiką pakankamai pavojinguose ruožuose ir mokėjome .Kame kampas, neįdomu visiškai, bet ten daugiau nevažiuosime nes serviso kokybė visiškai neatitinka kainų, keliai varginantys, tuneliai po 30km ilgio, masinos velkasi kai traktoriai nes greitis ribojamas, vietomis buvom užtaikę į tokius ekstreamus gad nevisi dalyviai ryždavosi važiuoti toliau, tekdavo aplinkeliu sukti, pvz vien nakčiai už prisiparkavimą kempingo pieveleje(ne trobelej o pieovoj) uz 1 auto kainos nuo maždaug 80-100 litu.Toks jausmas kad visi akylai tik ir spokso kaip tave įskūsti, vienas kvailelis buvo pradėjęs šakotis man kelią rizikuodamas blokavo, neva as užvaziavau ant skiriamosios juostos ale ant tilto, o jis matot skubejo į darbą matyt lenkti ruošėsi nesėkmingai tai pradėjo putotis, į bumbėt kad tuoj kai kur paskambins.Dilema vbažiuot ten r ne, gal asmeninis kiekvieno reikalas, bet žinokit kad antroj vasaros pusėj palei vandenyną ir kalnuose audrų ir liūčių metas prasideda, o laisvų namelių/trobelių nuomai rasti sunku, daugelyje nebūna vietų, mums tai dzin nes labai didelis auto, bet kiti mirko palapinėje o lietus toks tarsi tropikuose ir dar palpinės su mašinom ant skardžio o po mumis iki vandenyno driekiasi beveik status akmeninis šlaitas, aikštutė tokio mažumo kad vos telpa palapinė.Kitą rytą vienoj vietoj nieks iš žemutinių vietų savo eiga nebeužvažiavo tai nešėm mėsas pirmi su 4x4 o kada kiti ten buve turistai teisvaziavo nieks nezino kadangi keliukas pazliugo ir tokio statumelio, ranka uola gali pasiekt o kitapus tarpeklis.Taigi, visi nuotykiai pasirodo nesibaige, atsiunte laiska su keliu mokesciais.

Jei pradejei ardyt tai davai o ten 50-60lt nieko nekeicia svarbu kad nebutu lenkiskas

kas do serviszas gal su mediniais irankias jie dirba...juokas net neima...

sekmes ardant

aisku, tai ta spranuote su 32 raktu i kita puse lengvai sukasi prasisuka tai gal geriau tuos 4 varstus kur laikosi prie bloko atsukti ir nusiims?, o skyva tada gal bandysiu tuos 6 varstus atsukti, ir nereiks nuo ten mauti, ar geriau su 19 ar 22 bandyti ta pagrintini varsta sukti zemen ir su sijomniku mauti.nervuoja dabar draugo garaze negaliu ivaziuot kaiminas masina uzstate.eiciau dabar ardyti susikti kaimyna

na va tiek buvau nuardes dabar ryt ryte nuardysiu iki galo, dirzelis lenkiskas bet dar skaicia matosi bet jau padiles.matosi ft dar gal nebutu jis trukes greit ?

apie nulinius taskus tai nezino, kiek traktoriui buvo tai iki virso stumokli sukelus buna.o tai dirziuka labai kietai ivesti nes dabar nera jau labai kietas.na nuardysiu iki dirziuko tada gal ft imesiu vakarop.jei kas paklausiu dar jusu

aisku.einu bandyti

uzdejus 32 rakta, uzkirtau skyva neina atsukti kaip be kaltum neina, i skyvo varsteli prisukau plokstele, prikabinau ja prie apacios .kad nepasisuktu, kaliau per rakta neina niekaip atsukti to susikto 32 raktu verzles. nesuprantu kaip ten tiek uzhujarinta.sukau ivairuotoju puses dureles, na priesingai nei sukasi variklis ir neina atsukt, uzsinervavau nafik

nu jo jau savaite kaip nusipirkau kelias dienas kol viska susizinojau.dabar jau 3 diena bandau atsukti ta supista varsta.tai jei priesingas sriegis nei paprastas tai i kaire verziasi i desine atsisuka palei laikrodzio rodykle, o tai kam sakot ka pries laikrodzio rodikle atsukti ? pries laikrodzio rodykle paprastas sriegis atsisuka man rodos i desine suksiu ir atsisuks is priekio ziurint pries laikrodzio rodykle normalus atsisuka o priesingas uzsiverzia tai ka jus cia sakot atvirksciai ?

o kas tau blogai ira ? jei pats bandau suzinoti kanors tai jau blogai, geriau palei tave grusti servisan ir kaip teliukui atrodyti pries juos nes kaip debilas nesugebi pats susitaisyti , neboba esi kad susitvarkyti negaletum .pats gali juk pasiklausineti ir susitvarkyti. deku kas pagelbejot, patardami. ir kas sumaisydami puses ilginot ardymo laika , nes matot kai kurie verke kad savaite keiciu , bet geriau per savaite paciam , nei pasiduoti ir servisan grusti, kita karta jau nieko sunkaus nebutu pakeist

uzkepe buna tie 5 varztai ir ten vidinis raktas sunkoka eina atsukti as sukciau geriau pagrindini y smagrakti ka nors ysistates

zmogus gi tau paaiskino kaip tau degima statyti cia mokslo didelio nereikia svarbu kai uzdesi dirza jokiu budu nekurk o daug kartu prasuk matora su raktu issisukes visas zvakes ir matysi jei nekliuna niekas tada kurk

Parduodama visiškai nauja ir naujausios versijos OP-COM 1.45 diagnostikos įranga skirta OPEL, SAAB automobiliams. Įranga veikia su Windows XP (32 ir 64 bit), Windows 7 (32 ir 64 bit) ir Windows 8 - 8.1 (32 ir 64 bit). SUTEIKIAMA PAGALBA SU ĮRANGOS ĮDIEGIMU, KONSULTUOJAME. Plačiau apie OP-COM 1.45 diagnostikos įranga: OP-COM yra skirta po 1996 m. pagamintų Opel automobilių diagnostikai bei jų elektroninių sistemų valdymui. Programa leidžia dirbti su naujais Opel automobiliais, palaikančiais CAN protokolą. Programa leidžia nuskaityti bei trinti klaidų kodus, realiu laiku atvaizduoti matuojamus parametrus, KOREGUOTI ODOMETRŲ PARODYMUS, imituoti įvairių valdymo blokų išėjimo signalus - tokiu būdu tikrinant įvairius komponentus (pvz., degimo rites, reles, EGR vožtuvą ir t.t.). Taip pat leidžia programuoti valdymo blokus ir raktus. Gali atvaizduoti iki aštuonių matuojamų parametrų vienu metu. Tai yra labai patogu nagrinėjant dinamiškai besikeičiančius duomenys. Tokiu būdu galima įvertinti lambda zondo, katalizatoriaus, įvairių jutiklių būklę. Duomenų kodus galima spausdinti, išsaugoti bei kopijuoti į kitas programas. Palaiko daugybę valdymo blokų (variklio , ABS, SRS, prietaisų skydelio, klimato kontrolės ir kitus). Adapteris jungiamas prie automobilio per standartinę USB jungtį. Kadangi Opel naudoja daug kontaktų OBD jungtyje duomenims perduoti, adapteris veikia kaip multiplexeris, t.y. pats persijungia į reikiama kontaktą. Su OP-COM pagalba galima registruoti raktus prie imobilizatoriaus, centrinio užrakto bei signalizacijos. Galima programiškai nustatyti automobilių techninės priežiūros intervalus. Komplektacija: 1 vnt. x OP-COM 1.45 irenginys; 1 vnt. x USB laidas; 1 vnt. x CD su programine įranga; Kaina tik 95 Lt. Siunčiu į visus Lietuvos miestus + 5 Lt arba nemokamas atsiėmimas Šiaulių mieste. Telefonas: +3706 33 77 090 El. paštas: [email protected] Tinklapis: http://www.autodiagnostikosiranga.lt

BMW tikrai nestebuklas. Pats asmeniskai imciau audi c4 ar a6 iki 96m dyzeli seip vazinejimui. Galu varomos tam geriausia kas megsta driftint ar seip ant posukio prasinest smagiai. o seip del valdymo tj ten kai kuriose situacijose neimanoma suvaldyt to galo net ir profui vairuotojui, ipac ant dideliu greiciu. BMW tik stilius, ir galas varomas vien del to populiarios, seip paprasta masina. Cia svaigsta apie quatro ir subaru visokias, kazin ar kas tiek pinigu turi kad 4wd ismaitintu, ipac kai ir tjp visi zino kad audi benzininiai varikliai tikrai ne patys ekonomiskiausi, nes dazniausia megsta lb kura vartot tokios masinos + vaziuokle visa brangiau kainuoja tvarkyt, daugiau gendanciu daliu. norit dragint pirkit civic 1.6 doch vtech nebereiks nei audi nei BMW daug lengvesne ir galios dar normaliai turi. pransuziskos tj issardai viena kart varikli ir daugiau gyvenime nebenori tokios pirkt kai pamatai kas ten per nesamones pridaryta, isvis vienkartiniai varikliai beveik sunkiai tvarkomi. kas nori taupiai vaziuot perka koki vokiska dyzeli. o jei palakstymui tj japonas koks pats tas.

Sveiki. Atsitiko bėda. Opel Zafira 1.8 16v 1999 metų. Buvo taip, atvažiavom į kaimą šiandien su sunum, aš ėjau žolės pjauti, sunus sakė kad padarys kad darinėtusi langai (vakar buvom atjungę akumą) tai nesidarė langai, t.y nuspaudi mygtuką ir atleidi, ir automatiškai nusileidžia, na žodžiu. Taigi, sunus dar pervarė mašiną, ir kiek sakė, kad buvo su degimu, mašina stovėjo ant kalniuko, ir norėjo pasižiūrėti ar užsives ant bėgio (sunaus nereik kaltinti, 18 metų, tikrai protingas, mašinos specialiai negadintų) Taigi sakė kad užsikūrė.. Na tada po kiek laiko susirinkom daigtus, ruoštis važiuot, vest mašiną, neužsiveda, t.y suka starteris, veikia vairo stiprintuvas, bet nekabina. Vedant apsukos pakyla iki 1000, nukrenta iki 500 ir girdisi starterio sukimas, tada sūnus pasakė ką darė, tačiau gi nieko blogo.. Tačiau, stūmėm - nieko. Traukė kita mašina - nieko. Taigi, galbūt žinote kas gali būti? Aišku kaikurie sakys be diagnostikos nieko, tačiau galbūt kam nors taip yra buvę? Mano nuomone, arba koks filtriukas užsikišė, arba siurblys, arba blogiausias varijantas kompas.... Patarkit, kaip bandyt, gal po paros laiko bandyt užvesti? O gal žvakės? Ačiū!

O va su situo vyruku, noreciau buteliuka perlenkt, mano minciu zmogus.... Preliude, isciustinta panu masina, iki 160km/h einam lygiai daugmaz. 200sx, per daug nuobodu "nenoriu izeisti kolegos veiksmautojo" bet per daug populiari masina. 300zx, kainos nesamoningos. crx, sudo kruva, verwta 300lt, puvesys jobanas, traukia tik del to, jog ispuuve sparnai lengvina, o siaip, as dakuja juo vazinejau, tai atsiprasau uz situos zodzius, bet bbd ant tokio kasiko. Selika, baisu moraliskai, isvaizda, tai dieve padek, mr2 bobu masina (mano akim ziurit).bmw 8, senas kibiras, su kuriuo noreta parodyti jog kazka "galiu", nors senas saab ar hyundai yra moraliskai daug vertingesnis (zinoma ne lt). As tikrai nenoriu nieko izeisti ir atsiprasau uz savo nuomone, bet zinau tik tiek, savotiska stiliu turi saab hyundai cadillac.Labiausiai man saab patinka , ten lektuvai, geda juos vadint masinom. Cadillac kampuotumas man patinka, o hyundai-jie buvo bbd ant visko, kure savotiskus auto, kurie nusipelne pagarbos, nesneku apie genesis II. As zinau tiek, sekanti auto, bus saab arba hyundai...O gal abi kartu Saab neaveikai uzkrecia... Dar ir db as jo noreciau, nors vaziavau pries pora men.

Vidutinio kalibro žmogus nesunkiai telpa į visus universalus jei tik pilnai atsilenkia ir susiguldo sėdynės.Tačiau dviese nakvoti patogiai išsimiegoti problemiška net vw multivane o pvz MB Viano dar siauresnis ~5cm irgi nekas, nes nakti kurnors eidamas kitus prikeli dar durim trankaisi, sviesos spigina.Maniske siuo pirkti didele palapine kad erdves butu.Jei uzkietejusiu keliautoju kaip sakoma iron man`u kompanija tai po.Neseniai pirkau turistinius batus tingiu eit ziuret technologijos pavadinimo, tai atsparus karsciui salciui ir vandens nepraleidzia bet kvepuoja ir kojos neprakaituoja, vos ne lavoje braidyt gali dabar yra superiniu miegmaisiu nesesniai pirkau kuklesnniu bet maciau ivairiu padidinto siltumoir atsparus viskam pvz iki -35 šalčio !!!ir dar geresni pvz vandeniui ir šalčiui vėjui atsparūs.Jeigu ne per kieta tai gerame miegmaišyje prie laužo ar ant kokio tiltelio super.Dar gali patiest paklota.Turejau toki drauga medika, visuose žygiuose su meškere sodybose irgi su kotu nesiskirdavo ir nuolat budėdavo prie ežero ir visad miegmaišy miegodavo.Man tai ant šieno pats gazas, irmergom sexodromas neaprėpiamas, tam draugeliui nuo šieno alergija tai ir kukuodavo apsimesdamas lomzirgio lerva prie vandens

Ačiū už tokįus konkrečius atsakymus, Artaz Net nebežinau, ko bepaklaust, nes dabar lyg ir nebėra klausimų, bet garantuotai iškils bent keli, kai jau pradėsiu rimtai pirkimo procesą. Tai realiai, galiu žiūrėtis kokią tik noriu mašiną už tą kainą(net nebūtų didėlė problema jeigu ir dyzelis, kaip supratau), susitart su pardavėju, kad leistų į servisą nuvažiuot apžiūrai, jeigu kas blogai, tada ieškotis kito varianto. Galiausiai nusipirkęs mašiną, jinai bus perrašyta ant mano vardo pirmu? O tik jau grįžęs, galiu draustis ant dėdės ar pan, jį nusivežęs į regitrą popieriams sutvarkyt? O po to, laimingai ir "ilgai" važinėt bei keitaliot tepalus. Bandau įsivaizduot eiliškai visą pirkimą ir pan mašinos. Be to, privalomasis draudimas, man jį kažkur reikia "užsakyti" nuvažiavus, pateikus savo duomenis? Toje pačioje regitroje ar jau būtent yra draudimo firma? P.S. jeigu būtų toks variantas, kad kaina panaši, tik tarkim vienas bmw 5 bus su 3l varikliu(sakoma jie geresni, kiek skaičiau), bet su minimaliais kebulo/salono minusais, o kitas 2, 5l, bet be kebulo problemų. Tai kurį variantą geriau būtų imti? Ačiū dar kartą

koki cia mokslinikai keicia dirza visa savaite kad ten darbo max, puse dienos alaus pagerent.

vistiek BMW tik 6 cilindru, BMW

neprasukau varsta, tik jo atsukti negaliu niekaip, tikrai pries laikrodzio rodykle reikia atsukti?.as sakiau kad nutrunka tvirtinimas na kad neprasisuktu skyvas uzkirtymas trunka, o is variklio varztu niekas netruko.bandysiu su meiseliu atkalt.bent servise taip sake nes irankiu sako mes kitokiu neturim.

atraminia jau visi kleba, bilda abudu, butu greit uzsikirte.ryt naujus pasiimsiu, atsizymesiu dantelius ir dar skyvus abudu su ploksteles prisuksiu kad nepasisuktu ir bus uztikrinta su sinelem ir dar su atzizymejimu tikiuosi pavyks uzsikurt

Stai sita kaip atsuk?

tu ir nepapasakosi o ka per breika negalima rasyti?

nebent tas varztas bus su spec klijais privarytas kur metala klijuoja tada nezinau kaip bus.

m40

2, 0 litro seno bmw variklis..dazniausia 5 bmw budavo .koks ten nezinau..tas 90m 520 bmw.o plyta todel kad variklio galva voztuvu dangttis jau lygus plokscias buna, primena isvaizda lyg plyta butu ar stalas koks..nes tu senesniu modeliu motoru tas virsus daugiau i apvalesni uznesa..nu cia taip pavirsutiniskas palyginimas butu..i techninius duomenis nesigilinu as..tiesiog dyrstelejus iskart matos, ar virsus variklio lygus ar ne..

sveikas kas del pravazumo tai tikrai geras pasirinkimas tik kai pirksi gerai apziurek subaru dugna nes jie megsta paputi normaliai.vaziuokles tai neuzmusamoso del varikliu tai abu geri ir 2.0 ir 2.2 tik tiek kad 2.0 85kw o 2.2 100kw kuro sanaudos beveik tospacios

jai butu senesniu subaru su dyzeliniu varikliu tai butu nepakeiciama masina.kiek zinau nevisose yra paletintojas

Tik 1, 9 66kw ir 81kw.

Tai ne, ant žemintos... Pats ir eik, ką aš ten veiksiu. Tai gal tu nemoki dėti arba padangas dedi džipines, nes šiaip tai eina ir R-20 užmauti, tik aišku padangos bus vos keletos centimetrų... Išmanusis atsirado. Nebandei, tai ir tylėk... Matosi, kad kalbi ne iš partirties, nes neturi ir neremia. O kodėl kas mėnesį reikia perrinkinėti važiuoklę? Kuo tau ta važiuoklė užkliuvo? Jeigu važinėsi belenkokiais greičiais ir per duobes, tai gal ir teks perrinkinėti kas mėnesį, bet čia jau gerokai reikės pasistengti, bet kaip sakoma - koks vairuotojas, tokia ir važiuoklė. Nu ne tau apie tai kalbėti, nes matau, kad nichuja nieko nerauki ir ginčiniesi... giedzka, pritariu tau, nes ceškės visai kita klasė, ten gali mauti ir didesnius, pats turėjau Audi A4 B5 ir buvau užmovęs R-18 lietus ratus. Dar ant Ford Galaxy buvau uždėjęs R-18 ir R-19, bet ten arkos baisiulinės, tai čia juokas... megane03, taigi padangų būną ir žemesnių, vadinamų žemesnio profilio, tai gali užmauti ir didesnius, o dėl arkų pločio, tai Audi'nių tik šiek tiek platesnės. Nu ten keliais cm...

Sveikas, aš važinėju su fiat ulysse 1, 9D, prieš tai važinėjau su 806 turbininiu. Nu ką galiu pasakyt, mašinos tinka visiems gyvenimo atvejams, tiktai aš labai nemėgstu dyzelių, nors pats tokiu važinėju. Traukos 1, 9 tai neturi, nors šita mašina ir neskirta skraidymams. Bet va benzininis turbininis tai tikrai aina, smagu kai sankryžoje dauguma palieki ir dar su autobusu. Bėdos pas juos visus vienodos, takometrai ir spidometrai dažnai nerodo, galinės durys kartais neatsidaro, nes kažkokia kvaila sistema padaryta. Varikliai neblogi, jeigu imsi benzininį tai ieškok su turbina tik žiūrėk kad nebūtų turbina numirus, o jeigu dyzelį tai jai labai rimtai žiūrėk. Važiuoklės jų geros, aš tik galinius sailenblokus pakeičiau. Važiavimo malonumas, kaip mažo autobusiuko, bet pvz., Pontiac Transport ant lygaus kelio tai smagiau važiuoja. Jis gana aukštas, tai žiemą ar prie ežerų problemų nebus. Bet jeigu stiprus vėjas, tai jau ant kelio truputį tampo. Šiaip pagal kainą tai geresnio tikrai už jį nėra, man tik jie negražūs ypač Fiatai, nu 806 dar nieko. Bet pas mane du vaikai, tai bagažinėje du dviračiai, šašlykinė ir dar pilna visokio šlamšto, tai net nesimato, labai talpi.

nesivargink tu jam aiskint savociulbes nors tu ka.. mano motina turi mone 2003 dyzeli pohui ta masina kaip masina nei ten kam gest nei ten ka neskaitant kad biski tepalai vafliuojasi ir tiek o fiata angluose turejau brava ar bravo neatsimenu 2ju duru su 2 litrai 5cilindru laksciau kol vaziuokle bildet pradejo tai servise kainas suzinojau issigandau tai nudralinau iki kol nebeisejo vaziuot ir atidaviau i metala. asmeniskai as nieko pries nei fiata nei alfa as neturiu reiktu ir vazineciau bet visas gincas tame kad zmones jas dievina ir visiem kisa kai akivaizdziai jos nei antiek geros nei ant tiek grazios ir visiskai remontas nepigus o ypac brangus. siulo jis man servise pasiklausinet nu juokingas zmogus pats giria alfas bet toks vaizdas su servisu nesusidures vien 156 berods priekine vaziuokle isviso vien ant traukuciu sake is keliu daliu tai kaip ji gali buti pigi? servisa jau ta tema kalbejai tragisko masinos o apie jtd varikli meistras nutylejo nes turbut nera blogas bet gerumu nepasizymi.. ai pohui man jus ir jusu tie italai.. ka gero italai turi tai DUCATI vot cia tai kuriniai

tada nezinau...tas zmogas turi nuvezti sutarti ir priduot i regitra.kad va jis pirko masina is kazko, tada perleidzia viska tau..nes toks variantas yra su seimininku masinos..kol seimininkas regitroj nepriduos sutarties kad pardave zmogui, tol tos masinos niekas neperasines..tas pats ir su naujuoju seimininku..su tuo is ko masina pirksi..jis tures vezti i regitra sutarti jau su tavim.kol nenuves tos masinos neperasines ant taves niekas..nes kitokiu atveju, tu blanku kur sutartis raso, regitroj yra pirkti.po lita kainuoja beros.tai nusiperki, susirasai duomenis nusivezi i regitra ir masina peraso ant taves..NORS TARKIM TU JA PASIVOGEI..BET TURI DOKUS JOS...tai va kad tokiu bajeriu nebut, turi vaziuot seimininkas i regitra priduot popierius..DEKLARUOT! kad jis pardave masina tau.o kad regitra toli, ne tavo bedos...vistiek teks i ja vaziuoti!!! BE JOKIU ISVEDZIOJIMU...tai manau skirtumo nera, ar tu siandien ar po savaites, bet vaziuot tektu i ta regitra, tai gal tada draugiskai kartu su pardaveju nuvaziuoti ir bus garantuotai perasoma masina...va todel ir sakau ATSIDRAUSTI DAR NIEKAM NEPAMAISE...

Idejus turba reikes reguliuoti kuro padavima, nes puchiant turbai reikes adekvachiai prideti daugiau kuro, kad neishliesetu mishinys. Ash nesu susidures su tavo auto, tai nzn ant kiek daug elektronika valdo kuro padavima. Ash labai smarkiai abejoju, kad kuro sistema "pamatys" padidejusi oro kieki. Aishku kadangi tai yra dyzelis, tai variklis teorishkai neturetu detonuoti, bet pati degimo temperatura bus gerokai aukshtesne nei atmosferinio. Ja galima sumazinti pariebinus mishini. Bet kaip ir sakiau, ash nezinau ant kiek reguliuojama yra tavo kuro sistema. Jei elektronika - reiketu perprogramuoti ECU, kad prie aukshtesniu apsuku (kai isisuka turba) duotu riebesni mishini. Su mexaniniu ipurshkimu bishki kebliau, nes reikia mexanishkai priversti ji duoti daugiau kuro, ir tai tik prie aukshtesniu apsuku, nes jei tik atsuksi daugiau kuro prie visu apsuku, turesi bedu su uzvedimu, ir ish ishmetimo vamzdzio ruks juodi dumai iki kol isisuks turbina ir mishinys pasidarys daug maz normalus. Del galvos kelimo tai nemanau, kad verta mazinti cilindro kompresija, nes tai yra dyzelis, ir detonuoti neturetu. Nuo cilindro kompresijos priklauso uzsidegimas.. ir sumazinus kompresija gali tureti bedu bandydamas uzkurti varikli ziema.

Mažų rudžių ant kėbulo bijau. Ateini pažiūri, paspaudi truputi rūdele kokia, žiūri kad kiaurai eina puse kumščio. Bet jei automobilis gerų klimatinių sąlygų nesenai parėjęs, jei dar lietuvis nepagailėjo antikoroziniam, tai viskas normaliai. Tik kad čia retas reiškinys ir tiek. Ir kam aš užsiminiau apie tuos 1000Lt. Žinau kad lavonai. Bet su apsilankymu šrote ir garaže už kelis šimtus dar būna galima padaryti jog ištemptu 5.000-10.000km, atsargiai važiuojant. O toliau atsikratyti kol dar kruta. Kai kurie žmonės taip ir gyvena, mačiau. Arba važiuoja, kol pasmaugia, ta į laužą, kita griuvena pasiima. Bet patys žinot kokia čia politika gaunasi. Net už tuos pačius 2500Lt jau pasižiūrėjau kad tik išvaizdą parduoda. Turėsiu laukti mėnesio galo ir kelti iki 3500-4000Lt kitaip tai tik bulka kokia. Ir tai jei pasisektu. Apsispręsti tai neketinu ant kokio vieno modelio. Nes jei viena pasirinkti, tai čia labai ilgai gali tekti laukti kol tokia pasitaikys. Kaip jau kažkas sakė, laimės dalykas. Tai ir tema užvedžiau kad tipo, pasižodžiauti apie tokius automobilius ir tiek. Kas juose gero. Kas blogo. Kas tragiško. Vo tik tiek.

Nieko keisto, kazkada as pirkau Kauno turguj TLC HJ100 dyzeli 4, 2 2003m tai sutarem pavazinet trasoje ir alink turgu, gerai prasiperst daviau motorui, apie valanda kankinau, visus defektus "nuskanavau"/vienintelis buvo savaiminis priekiniu vidiniu granatu ir reduktoriaus sioks tks laisvumas/.Pigiai paemiau, uz kokius 70% to meto rinkos kainos.Bet siaip turguje labai rizikuoji pirkdamas, kad nezsoktum ant sukciaus kokio perikupo, imk pakvitavima ir rasteli su jo parasu ir duomenim is paso, kad jis paeme pinigius, jei is tokiu pirksi, nes poto jei kas galu nerasi, tas pats ir gariunuose, labai rizikinga.Katik zmogelis nusipirko a4 2005m 2, 0TDI tenai, tai po savaites turba subyrejo sukrito i dusle gabalai, pavaziavo be tepalo ir "klyna"pagavo, pypiec, nepasiseke zmogui, nes perikupas , gudriai padare turba sutvarke pardavimui tik kazkokia smulkme pakeite naudota.Tai va, nieko keisto, del toyotos TLC100 nuo musiskiu oro salygu ir drusku po metu pradejo smulkiu rudeliu atsirast vietomis, tiek reme TLC tiek ant slenksciu, bet tai nesunkiai sutvarkoma.Uztat 3 is eiles kas 2 metus T/A praejau be pazistamu, pirmu kart, ir pardaviau po 6, 3 metu uz panasia kaina kiek buvau mokejes.

Sveiki, turiu Renault Laguna II 2001 metų 1.9 dci. Viskas veikė idealiai, kol kažkada važiavau žaist krepšinio. Nuvažiavau puikiai, o grįžtant iš kilo bėda. Mašina visiškai nebetraukia. Ant laisvų duodant gazo, apsukos labai sunkiai ir letai kyla. Gan ilgai reikia laikyti dugną, kol 50 pasiekia. Pradedant vaziuoti pirma pavara atrodo, kad turbina net neveiktų. Labai lėtai bėgėjasi. Nuo antros ir aukstyn po biski padetis taisosi ir pradedi girdetis kaip turbina veikia ir pradeda traukti. Bet vel pirma pavara ir vel viskas tas pats. Siandien diena duodamas normaliai apsuku, pergazuodamas pavazinejau, tai 'pramuse' ir buvo atsigave. Kilo kaip seniau, be jokiu problemu. Bet paskui grizau namo, isvaziavau su kita masina, o grizus pagalvojau vel isvaziuoti pravazineti, bet problema vel ta pati. Kas gali buti? Nesu labai suprantantis kas dedasi po kapotu, tad jeigu pasakosit, tai paprasciau, civiliu kalba snekekit O siaip, ar gali buti del kuro filtro? TOks vaizdas, kad kazkur visa galia pradingsta. Ir tarkim pirma antra pavara pakelti iki 40-50 apsuku yra sunkoka. Ant kitu pavaru lyg ir lengviau. HELP, draugai!

Kiek gaučiau parduodamas 4 takti kinieti. Variklio pavadinimas- Gy6 139qmb Pradedam nuo minusu.: Nesikuria kažkodėl (kibirkštis yra, benziną irgi piktais paduoda), Stockinis crankas Šia savaitę baigesi technikine, Stockinis duslintuvas (19mm įėjimas 14mm išėjimas) Nėra galiniu plastikų, Neidėtas galiniu stabdžių trosas (perilgas biški todėl stabdžiai nepilnai isijungia) Galinė lempa neveikia (kai stabdau isijungia) (pačios lempoi kontakto turbūt nėra). Trukusi galinio stabdžio rankenėlė (ten kur prisisuka prie vairo ne pati rankenėlė) Pliusai: Pilna tikra 88cc grupė (praveikė tik 2 val) A9 camas Priekiu montuota tepalo aušinimo sistema Idetas naujas variatorius su 3*5g 3*9g (pridedu 3*7g svarelius) 20mm karbiuratorius (stockinis buvo 18mm) Plaunamas sportinis oro filtras Idetas takometras+variklio valandų rodiklis LED Galinė lempa su LED posūkiais Kuro kranelis be vakumo. Nauji veidrodėliai Pilnai pakeisti užraktai + 2 raktai Naujas CVT diržas Naujas variatoriaus ventiliatorius Nauja kickstarterio kojelė su dantračiu. Nauja "sportinė" babina su nauju "sportinių" komutatorium Paskutinį kartą kai važiavau traukė 70 ant žvyrkelio. Ant esfalto su sportiniu duslintuvu turėtų traukt 90. Pridėčiau visus įrankių kurių reikėtų su juo dirbti (Lidlinius)

Jei kalbant apie Lagunas, tai tevai turejo 94m 1, 8(66kw) Mano asmenine nuomone butu tokia, kokia spejau susidaryt per 3 metus. Pigi, grazi, tiek isore, tiek vidum, patogi, komfortiska. Jei islaidu prasme, tai sukista i ja jau kokios 2000lt jei tik ne daugiau. Pirmiausia parejo greiciu deze(labai jautrios tepalo trukumui ir pan). Vaziuokle priekyje tvarkyta jau 2 ar 3 kartus. Keistos gumos po priekiniais amortikais, nes girgzdejo. Problemos su rankinio stabzdio cilindrukais, ir brangus, ir srote deficitas.Pakeisti stabdziu diskai ir kaladeles tiek prikyje, tiek gale. Buvo parejus visa galo elektronika, nes prancuzai sugebejo, tiek apsvietima gale, tiek lango sildyma pajungt ant vieno laido, kuris daznai neatlaiko itampos. Variklis kaip ir visai nieko dirba ir jam turbut vieninteliam nieko nedaryta, jei nekalbet apie zvaklaidziu, zvakiu ir babinos keitima, bet cia jau labiau elektronika. Ai, tiesa, reguliuoti dar voztuvai. Rudyja ir baisiai, nors ir antikorizini dare. Siaip masina tikrai tokia, prie kurios galima greit prisirist ir zavi kazkuom, bet tai tarsi kristolas, skirtas labiau lentynoj laikyt ir grozetis, nei vazinet. O kodel ju daug lt gatvese? Todel kad pigios, atrodo patraukliai ir graziai, komfortiskos. Jei reiketu paciam dabar pirkt laguna, tai rinkciausi pirmaja, bet face liftine, ta kur po atnaujinimo nuo 98 ar 99m kur ejo, nes apie ja geriausiai atsiliepiama, geriau net uz ta, kur II kartos jau skaitosi. Del variklio dyzelinio irgi buciau atsargus, nes jie nera labai patvarus, tad daznai atkeliauja jau nudrozti i lt. Pats maciau karta, kai is degalines prie autostrados isvaziavo laguna antroji, tai kol bande isiliet i srauta, maciau tik dumu kamuoli...Turbinai turbut paskutinioji jau buvo. Tai, va-patvaresni turbut butu benzininiai varikliukai, bet radus nenudrozta dyzelini, gal irgi labai netektu skustis...

Apie pakaba matyt jau girdejai - aliuminis ir keiciasi blokais... nelabai ilgai laiko vazinejant prastesniais keliais, del to gali tekti karts nuo karto nemazai investuot. del variklio: labai megsta tik kokybiskus skyscius... labai megsta perkaisti... didele beda apatiniai parazitiniai rolikai, kurie ant aliumininiu sakuciu pakabinti, laiku nepastebejus ju vibravimo galima pamesti paskirstymo dirza - to pasekoje variklio kapitalinis remontas. Jei daug vazineji ir masinos isvaizda nera pats svarbiausias aspektas - patarciau geriau ieskoti senesnes a6 su c4 kebulu. Daug patikimesnis, paprastesnis ir pigiau aptarnaujamas modelis.