Overboosted pas gimines (305 стр.) (16244)

matai biski nedarasiau i bemva mersa ikysai pakeitei litikus sumokejai ir pamirsai pats va savaite atgal turejau e39 3.0 benza taip lt kisau i ji bet ka pakeiciau per pusantru metu antra kart keist nereikejo ir taip jau beveik tobulas buvo tik amortiku priekiniu truko.. o kregzdutei dalys nebrangios tai uz 2500 nupirkus dar max 1000 idek ir bus padori kregzde tik ipatingai varikli reike ziuret kad parkaites nebutu.... buvo pas mus ankciau 94m 1.8.is kupas buvau pajemes uz 1700 metai atgal bet su ta su draudimu 2menesui tai baisokas buvo bet apie 250-300lt ikisau ir pardaviau uz 2900 aisku ir isvaizda aptvarkiau

kodel stumiu ant audi.. nes jos yra tautoveziai.. jos perejusios per 10 snukiu.. visi palauze ir pardavineja toliau.. dazyti 10kartu varikliai niekam tike.. 200t km ir kapitalkes.. kalbant nuo PD.. ir v6 .. plius dirzai.. tokia sistema brangi keisti dirzus audinem daug kainuoja.. pas bmwus ejo ir eina grandines.. protingas gamintojas uz tai ir patinka bmw.. ir varikliai tikrai patikimi ilgaamziai. ir beto lengva nusipirkti kita plika varikli nebrangiai.. kurkas pigiau nei kokios audines variklis.. tad isvada.. audi brangiau islaikyti netokia patikima.. tik kad isliaupseta nuo b3 .... bmw visada buvo patikimi ir iki siol gamina patikimus automobilius.. audi nusirito. iki 200t km ir praso pirk sekancia..

sveiki, turiu Audi 100 2.8 ben./duj. tiek dujom tiek bendzinu nedirba kaskuris cilindras , tiek siltas tiek saltas . lengvos apsukos apie 800, ir jauciasi salone kai sedi variklio vibracija , pakeiciau zvakes , zvaklaidzius gerus pirkau ne ten po simta litu , pakeiciau ir abu lemdos zondus. ir vazuojant iki 4 tukstanciu siokia tokia trauka yra po 4 kaip stabdis stabdosi variklis ir toliau begejasi, bet jau nebetaip. ir kai prasidejo visa sita nesamone iaugo kuro sanaudos ant 3 litru , is kamino jauciasi nesudegintos dujos . buvau nuvezes diagnostika vargo zmogus , bet sako viskas pas tave yra gerai . tai va gal kas esate susidures su tokia problema ? ir gal isprendet kaip ?

u gal net negalvok apie e39 uz 5-6k. Ir dar TDS. Nusipirksi supuvusi ir subyrejusi kurio net prikelinet neverta. As pats e39 nusipirkau pries 4 men, pakeiciau A6 C5 kebule, tai galiu tau tiek pasakyt. Nusipirkau uz 12k ir dar inkisau 2k i vaziuokle. Dabar jis pas mane beveik tokios bukles kokios noriu. Bet dar reikia guolis uzt priekinis pradejo pasikeist 260LT, galiniai salenblokai visi 4 800LT ir dar kardano jungti galine cia dar 300LT. Tada jau vaziuokle bus sutvarkyta 100%. Variklis tiesa 3.0d, gyvas jopsipkmat kaip traukia. Volvo v70 tai ka zinau, katafalkas. Pasiimk V40, bent geriau atrodo ir uz tokia suma jau kazka vaziuojancio gal rasi. Sekmes

patrumpinus akumuliatoriaus laidus iskepa kontaktai viduje , saugikliai ar nukepa koks silpnesnis laidas, ar nukepa koks sujungimas. Tad pajungus gera mase ant kompo korpuso , galima kartais gan greit nustatyti ar truksta minuso kompui ar ne. Jaigu ne , nusipirk Senukuose testeri paprasta su garsu uz ~6 eur , indikatoriu 12voltu uz 1eur , laido 3 metrus , du krokodiliukus mazus su gumine apsauga elektronikos parduotuvej. Surasi schema internete arba AUTODATA ant kokiu kontaktu kompas turi gauti pliusus pastovius nuo batarkes ir pliusus ijungus degima, ir ant kuriu kontaktu turi ateiti minusas.Tokiu budu patikrinsi ar reikia lyst i kompa ir ieskot nudegusiu vietu. Arba vezk pas elektrika - kaina nuo 10eur iki 30eur uz valanda

sveiki pas audi a4 2001 b5 1.9 tdi 85kw. automatas, kazkas su egr taip as suprantu. nes pagazavus prasideda kliaksejimas. ir isibegejant iki 50-60km viskas tvarkoj o poto dingsta trauka. po kazkek laiko atsiranda ir viskas tvarkoj bet cia nevisada uzeina jai. girdejau kad ji uzglusina bet maciau kas buna jeigu turbina bloga tai noriu sutvarkyti. gal kas restauroja? reikia sutvarkyti vazineja zmona del to ir taisyti noriu o neglusint. gal kas vilniuje galetu padeti? del naujo tai per brangu 700lt. gal kas zino kur pigiai galima gauti? o gal problema ir ne egr. turbina ziurejo viskas tvarkoj.diagnostika neko nerodo. oro srauto matokle nauja tik kad kiniska. ACIU!

Niekas cia nekritikuoja . Tiesiog pats toki ispudi palikai kad net rakto pas save neturi ir nuovokos net elementarios kad daug maz net nezinoti koks verzles dydis primeti nuo maziausio iki didziausio savo nuoziura ir uzdedi kelis raktus ir randi reikiama . Ar tau sumku toki dalyka atlikti ir lengviau cia tokiu nesamoniu klausti ? Jei neturi raktu ir nori ji pasiskolinti tai cia kita kalba . Tai bent jau rulete kokia primesk ir zinosi . Jei ketini keisti antgali turetum suprasti kaip suzinoti koks verzles dydis . Beto ten vien raktu neapsiribosi greiciausiai plius suvedima patartina po to pasidaryti nes is akies tiksliai neatsatisi isvirtimo . Nes ris tiek padangas tiek ir valdimas bus nemalonus tai tiek .

pasirodo matyt viskas turi buti savo vietose, idejau nauja varikliuka, nors jis irgi nuo akumo jokiu gyvybes pozymiu nerode, ir veikia valytuvai, tik reikia kad ir kapotas, butu uzdarytas, yra kazkos daviklis, kad su atidarytu kapotu ijungus valytuvus konors nesulauzytum. Acui uz pagalba. Bet yra dar viena problemele (matyt irgi bus tokia pat durnai paprasta, bet kolkas nesusigaudau) kaip sugedo valytuvai, as juos dar biski pajunginejau, papurskinejau langu skysti ir uzsidege pradejo lydytis langu purkstukas, jis pas sita modeli yra sildomas ir visa laika kaista, kur atsijungia velnias zino, langu ir galinio stiklo apsildymai isjungti. kolkas saugikli isemiau, bet saugiklis tas pats ir sedyniu sildymui.

Su benzinu liūdna rodyklė mažėja tiesiog akyse. Pakeičiau benzino siurblį nes sugedo. Tai sąnaudos nepasikeitė. Negaliu pasakyti sąnaudų tiksliai kaip dujų. Tik kai važiuoju benzinu net juokas ima kaip rodyklė mažėja. Pas mane automatas tai net ant benzino laikydamas sankaba užminus nuo mažu apsuku užgesdavo. Tai pakėliau laisvas apsukas pasukdamas varstą ant sklendes. Šiaip mažai važiuoju ne kiekviena diena į mėnesį padarau apie 300 km. Tai kažin ar verta keisti nes visi žinom nusipirksiu kita ten irgi reiks persi remontuoti. Manau nekeisiu nei tepalu nei diržu nei dar ko nors. Važiuosiu kol užsilenks. Tik sakė dujininkas kad carismos ir varikliai neužmušami. Ir dugnas be rudžiu. Nes gal kad cinkuota.

Sveiki, nieko nenusimanau automobiliuose, tad ieškau patarimų čia, gal kas esate susidūrę su cypimo problema automobilio salono viduje? Kol kas automobilis mažai važinėjamas, kadangi būna paliktas Lietuvoje, pati dirbu užsienyje, kai grįžtu tada kartas nuo karto pravažiuoju. Situacija tokia, su degančia atifryzo lempute davažiavau iki namų, sekančią dieną dar užkūriau mašiną ir pasigirdo cypimo garsas salone. Užgesinus mašiną, užpylus antifryzo cypimas liovėsi ir toliau mašina buvo nejudinta. Sekančią dieną po antifryzo užpylimo atsidarius mašinos duris pasigirdo cypimas vėl. Ir taip jis kartojasi. Tai nustoja tai vėl pradeda cypti, net nespėjus įjungti degimą. Gal kas turite minčių nuo ko čia taip? Ar tiesiog tiesiu taikymų varyti į autoservisą? Ar pas elektriką?

keistai cia su 10 litru.. pas mane ~188kW.. ramiai vaziuojant ima maziausiai 13L, visa laika spaudziant ~26L.. aisku pas mane tiunas pacio darytas, ir misinys riebus paliktas ant pacio galo (~10.5AFR).. bet ramiai vaziuojant iki tiek niekada nedaeina.. buna normalus misinys, bet maziau 13L niekaip. o tas "cipavimas" (nekenciu sito termino, nes fiziskai nieko su paciais mikrocipais daryti nereikia.. "gezu" sugalvotas terminas) tai yra, kaip ir sake, variklio kompiuterio perprogramavimas.. siaip keicia ne tik turbinos slegi, nes dyzeliuose jis ir taip nemazas.. nes dyzeliuose nera salygu tokiai detonacijai kaip benzininiuose varikliuose, t.y. benzininiuose spaudziamas oro ir kuro misinys, o dyzeliuose - tik oras.. tai jei dyzelio ipurskimo kampas nebus per ankstyvas - detonacijos nebus.. gamykliskai degimo kampas yra velyvas, nes kuro ipurskiama pakankamai mazai - t.y. misinys buna liesas.. toks misinys reikalingas sumazinti dumingumui.. bet liesam misiniui reikia maziau laiko sudegti, del to ipurskimo kampas yra velyvas.. visa tai sudejus bendra variklio galia yra pakankamai maza.. perprogramavus variklio kompa ipurskimo kampas yra paankstinamas ir pridedama daugiau kuro.. toks misinys dega ilgiau ir del to atitaikius ipurskimo kampa galima isgauti daug aukstesni cilindro slegi del to ir galios buna daugiau. bet teisingai pastebejo, kad reikia keisti ismetimo sistema.. nes daugiau oro/kuro misinio kai dega susidaro daug didesnis slegis ismetimo sistemoj, del ko ismetamuju duju temperatura buna daug aukstesne (del paankstinto degimo irgi).. o turbinai per didele temperatura kenkia..

Mano nuomone tikrai neverta va=iuoti. Šia vasara teko važiuoti su vienu pažystamu kuris tuo užsiima, jis vežė su savo multivanu ir tempesi priekaba mašinai vešt, bet jis jau važiavo netu nupirkes 3 mašina į ten, tai vieną pats parvežė, kitas tralas. Na aš važiavau dėl idomumo ir paiėmiau euru, kad jeigu rasčiau betmeną e60 nupirkti, sau, nes jau galvojau apie auto atsinaujinima. na apvaziavom daug aikštelių, nieko nėjo rasti, vieni lavonai ten aikštelėse (vokietijoj), aisku kur jau tvarkingesnė tai kaina žymiai didesnė nei pas mus.. Šiaip dar ieškojau butent benzininio, tai išvis sunku buo, randi daugiausia 3, 0 dyzeli, bet tas jau matosi pavarges, apdauzytas smarkiai ir pn.. Buvau prarades vilti, bet per mobile.de radau paskutine diena skelbima, pas privatu pardaveje, buvo vokietijos rusas, nuvarem apžiūreti na e60 530i, siaip pilnas visas, turejo kelis kosmetiniu trukumus, salonas kiek apleistas ir kaina gana didele, bet man patiko ta mašina, aisku permokejau, Lietuvoj gal pigiau buciau rades tik neaisku kokio stovio (gal prikelta is sudauzyto ar pan) tikrinau dazu sluoksniu ir pan, niekur dainetas nebuvo. Taigi nupirkau, gryzau, parsivares remontavau, duju iranga beveik 3000 lt, na siaip dienai turiu tvarkinga auto, bet kaina gavosi istikro didele... O tavo atveju auto per daug senas, kad del jo butu verta vaziuoti tiek, daug tau jis atsistos, cia tikrai pigiau rasi.sekmes!

sveiki vyrai taigi yra tokia diela, kad daleiskim uzkuri masina salta , ir pizda apsukos 2300 pastoviai laiko , kita karta per wisa miesta pervaziavus tas pats buna , ant benzo perjungi gerai dirba , nuvariau pas dujininkus , pajunge ant kompo neranda prie ko prikibt , sako su dujom wiskas tvarkoj , ir kaip tycia prie dujininku apsukos susitvarke , tik is ju isvaziavau vel tas patsD vaziuoji daleiskim koki 70kmh , ijungi laisva ir laikos 2000 apsuku , buna kad ir gerai dirba.. dar prie to pacio paklausiu ar imanoma sutvarkyt starteri , tiksliau bendeksa jo nekeiciant? is po ziemos nepritraukineja , tai dbr vos masina beuzkuriu , is kokio 9 karto tik ... padekit kas galit

1)Is praktikos, jau zinau-cypia tik sudinos kaladeles, greiciau keisk ir nemaziau, kaip uz 50lt, nes gali suest diskus, bus brangiau.4)Cia tikrai nuo trumpu distanciju ir salto oro, pavazinetum isvales Vilnius-Klaipeda, pamatytum, kad joks majonezas nesusidaro3)visu golfu beda, kuria ir as turejau.Tai isvis pirmas buvo dinges, tik trecia pataikydavau.Zmogus, kuris dezes tvarkydavo, sutvarke per 15min.5)pirma gal benzo kokius 15ltr. isipilk, jei nepakils, teks bake ieskot "slieku".Nu ir 2)jei pakeitei oro filtra, zvakes, tai galima kystel nagus prie laisvos eigos varikliuko.Ten tokia kaip atrama "pirstuko" ant varztelio reguliuojasi.Pasiziurek atidziai, pamatysiJuk pas tave mono ipurskimas, ar ne?

Jei 1.6, tai reiktu zinot, kad sitas variklis yra perdarytas benzininis, t.y. uzdeta dyzeline galva ir priedai.Beveik visu yra vienaip ar kitaip truke galvos, daznai nepavojingai, todel savininkai net nezino to, kol galvos nenuima.As irgi kazkada maniau, kad pas mano zyzeliuka-viskas tvarkojBe laiko sudyla zvaigzdutes, t.y. tokios detales, ant kuriu dedasi paskirstymo dirzelis, todel kartais prasoka dirzelis su viso to pasekmem...Be laiko sudyla skriemuliai agregatinio dirzelio, tepalo keitimo intervalai-7500km, cia pagal gamintoja:lolirba ziauriai garsiai...Pliusai-labai taupus, tilpdavau i 4.5l/100km, tai gal ir vienintelis pliusasNa 1.9, smarkiai geresnis, ejo ir i b4 aidi 80 ir i pasata b4, labai tautos mylimas

ziurint kiek linke ir kas.Jei tik dureles, tai manau praleis.Del slenkscio gali kibt.Dela savo priesrukinio, tai apziurejau, kad ten stikliukas nesikeicia, eina visas zibintas.Kainos nuo 120 VAG, apie 80eur HELLA, 20eur indiskos.Beda, kad pas mane ant duru ir po kojom yra detaliu su OETTINGER uzrasu.O ju yra kokie trys variantai...Kai keis dirzus, teks imt lauk ir vaziuot i "Klarksona", matau, kad iauto.lt irgi turi.Toyotai tai prisikabino, kad kazkokie seseliai yra, nors bent jau as tai nezinau, kaip tos priesrukines isijungia:lolas su ta masina nevazineju!)Mergina tuo labiau nezino, o gal?Siaip, tai del tu seseliu, tai gal papoliruot uztektu, nezinau, bet praleido...

kad omegose ten nera kam gesti viskas labai paparasta ir patvaru pigi eksplotacija. pas mane 2l ecotecas antri metai eksplotuoju jokiu nusiskundimu ir bedu . Nusipirkus masina teko pakeist priek sailenblokus traukutes ir viskas jokiu bedu daugiau per 2 metus neiskilo, keisk tepalus ir filtrus laiku ir masina tarnaus ilgai . O kad visi varo ant ecoteco tai nieko nenusimano. tai y paprastas dochinis variklis kaip ir visi kiti o ecotecas jis vadinamas del priekiniame bamperyje stovincios oro pompos kuri esant saltam varikliui papildomai pucia is ismetimo kolektoriaus paimta ora atgal i varikli, kad pilnai sudegintu kuro likucius bet po 2 min ji issijungia pasilus varikliui .

Galima šlifuoti tą pačia dar, bet pas tave bus galvai pyzdakas, o jai niekas nesidaro, taip kad tau reikia tik keisti ir dėti naudotą arba geriausia naują, nes ne karvę kainuoja. Šlifuojant, tai tik cilindrą praplatina ir sulygina sieneles, kad nebūtų įbrėžimų ir kitokių įpjovų, bet žiedai, fiksatoriai, pirštas, tarpinės, stūmoklis vis tiek dedami nauji, o kaina dažniausiai būna panaši kaip ir naujo, tiesiog daug kas šlifuoja, nes padidėja cc, bet jeigu būna kokia ausis ar taip kažkas nulaužta, tai keičia, virinti tokius dalykus neapsimoka ir nelabai net galima, nes virinant perkaista metalas + daugumoje eina špyžius arba aliuminis, geležies nėra... Dėl atvėsinimo, tai tiktais laukti užgesinus variklį...

ausinamas oru mocas nieko gero bet jis tures tepalo ausinima vistiek pvz suzas banditas su jais net stuntina bet ausinimas nepamaisytu. o kad tu nori ninzes kaip pirmo moco nu ir gerai nusipirksi pramoksi pajausi ar isviso tau reikai moco ir gero galingo moco o jei tau patinka ereras pirma juo daugiau pavazinek man nuo ju sedesenos skauda ranku riesai(jaunas buvau museika delko gelia kaulus )aisku pas suza ir yama irgi gelia bent man bet tikrai maziausiai nei erero o i yamaha kad zino kiekvienas tai cia komedija grazus slamstas ir tiek beje i ta galingu litru sarasa itrauk ninze 10 kawasaki zxr10 irgi geras astrus mocas

nu jo..megink praplauti pradzioj.siap ziurint kokia auto yra, draugas keite audi100 c4 kebule mokejo beros 300litu..nes visa panele reikejo lupti lauk kad iki to peciaus prieiti...nes jam irgi triobos nesilde...tai buvo minciu tipo gofra nu tos slangos kur oro srauta nukreipia i kojas ar i langus, tipo tos garmoskes kiauros yra, ar tipo sklende uzsilenkusi pastrigusi, kuri reguliuoja salta-karsta ora...nuvare pas ta meisteri, isiarde visa panele, nutare pakeisti peciu pati..nu ta radiatoriu.nes visa kita buvo lyg ir tvarkoje.ir padejo, varo dabar berniokas net ausys linksta nuo karscio.o anksciau vos ne su kailiniais reikdavo sedet masinoj kad nesusalt..

cia prasyciau ant manes nevaziuot...joby tvaju tiotiu pas many yra toks dyzelis kieme...ale markes nepamenu... kazkoks koroce W220 TURBO DYZELIS, SU DUJOM vo....va toks kazkoks...ir dar webasta yra jame...benzinine... o jau tiuningas koks...pyzdec koroce....prisipirkau drugeliu nakleiku...variau nuo dugno iki stogo....priklijavau pyzdec....tik va beda yra..niekaip nerandu vardo nusipirkt nu to kur uz lango kisa...nuejau i parduotuve, paklausiau...tai vos nepakase manes...TU DAR BLE...TO SUDO GABALO PAKLAUSI....UZMUSIU BLE.... o as ka??? as gi nieko...tik pasiteiravau...gal turite vardu ZARACHAS?? tai taip ir likau nesuprates....rodos nu nesikeikiau nuejas i parduotuve....

arasss, pardaviau tau Scoupe varikli su kolektorium, pavaru deze, sankaba ir t.t. tik uz 150lt, ir ten 100% buvo turbininis variantas. Uz tokia kaina tu ji gavai tik todel, kad pamaciau kad tu pasidaryti normalia masina, o ne siaip esi koks perekupas. Ir apskritai matau, kad nelabai supranti varikliuose ir dar mokiniesi kas yra kas, o jau gali uz akiu kaltinti ir grasinti sugrust ir pan. Tu pasinagrinek kaip atrodo atmosferinis scoupe variklis ir kaip turbininis, juk kolektorius pas tave butent nuo turbininio! Ar tu galvoji kad as specialiai pasiemiau nuoga varikli, uzdejau oro, kuro padavima nuo turbavyko tik tam kad tave apgaut ir viska parduot tik uz 150lt?

Na siaip mano golfas 81kw ratai R-18 priekis 225 galas 255 autobane 190 be problemu vaziuoja ir ne 2 minutes tik kuro sanaudos biski i benza pradeda panaset O del n75 lb paprasta patikrint turbina turi griebt nuo 1500 pas mane nzn kodel vos ne nuo 1000 griebia... pasodini drauga uz vairo jis spaudzia gaza o tu ziuri ar turbinos sklende vaiksto jei ne n75 arba dar yra turbinos valdimo rele... dar gali buti kaltas EGR jei ne uzglusintas istikruju siulau prisijungt prie audifanu ten yra veikeju kurie vos ne uz alu pajungs prie kompo ir pasakis tiksliai kas ir kam sekmes sprendziant problema

pamenu darbe tokia droziau apie metus... ziema pasidraskant apie 11 pilsi drasiai. vasara numesk litriuka kita. varikliukas smagus jei neuzvaikytas ir sanaudos ne per didziausios. ten virs 90 kw jei pamenu, bet sukimo momentas neblogas visai tai pirmu antru neblogai prie sedynes lipdo. komfortiskas auto tik va kazko truksta, ne mano stiliaus masina atsisedi uz vairo ir svetimas kazkaip ten jautiesi. seip toks niekuo neisiskiriantis auto. pvz atsisedi y ta sena mersa 124ta tai visai kitaip jautiesi. p.s. nzn kokia bukle tepalu ir filtru bei padangu slegio kadangi ne mano auto tai ir sanaudos gali buti didesnes nei pas kazka kita kur normaliai eksplotuoja.

Dabar taip vyrukai jus nebekliedekit su tais savo pasatais audinem ar bmw e39 ar e46 kuriu padoriu kainos prasideda nuo 3000eur o siuo metu pats nusipirkau opel vectra 2001 2.0 DTI ir esu labai patenkintas nekreipiau demesio i tas kalbas kad lievi ten varikliai ar siurbliai nelaiko.... jai nupirksi dapista kaip zaracha kad turejo ir verksi.... Masina tvarkinga ir kainuoja atitinkamai... o uz 6tukst nupirksi sena nuvalkiota a4 iki 97-98 metu kuri jau bus gerai padrozta.... Aisku ten 2.0 DTI nera kazkokios ispudingos traukos ar panasiai, bet nera ir dusulis visiskas ant lenkimo dideliu bedu nera... Pas mane yra karavanas ir normaliai vaziuojant tikrai man uztenka.....

sitose vectrose ta dumu filtra plauna pati masina, bet buna kartais taip jis uzpikiuotas kad jo nepajiegia isplaut, tada imi ji lauk ir plauni mechaniskai, siaip kada pati auto ji plauna tai gali mest melyna duma, bet ne ant laisvu apsuku, ji valo kada buna apsukos apie 2000. ir pastoviu greiciu vaziuojant.pas mane irgi buvo dumu filtas, buvo bedu su juo, dingo trauka, kuro sanaudos isaugo, ploviau ir mechaniskai ir kompa buvo pajunge nustate priverstinai regeneracija, bet tai budavo laikinas dalykas, tai nuvariau pas siurblinius, jie isprogramavo kompiuteri ir tada ispjoviau ta pdf, masina atsigavo is kart, nelygint kas buvo pries tai ir dabar.

Cia turetu but problema su degimu arba pas tave dulintuvas uzsikises, zinok sunku pasakyt kas galetu buti nes pats moto nemaciau todel uz situos patarimus jeigu bus ne tai nereikia manes peikt nes as ismanau daug apie masinas ir moto tiesiog dauguma visu nemoka paaiskint ir nupasakot savo transporto bukle, ir viena jei 125 truksta ziedai per puse vis tiek turetum ta pajaust ir isgirst variklyje pasaliniu garsu nes staiga ne is sio ne is to nenukrenta tiek smarkiai galia kad nebetruakia visai, gali but bedos ir pavaru dezeje arba su alkuniniu velenu gali but kai kurios detales pasisilinkusios ir besitrindamos i bloka stabdyt motora, gali but daug kas

Pagrinde remontaves Nissan, Renault, opel, vw, bmw, ir t.t , tavo zodziai tau paciam tinka kaip suniau penkta koja.Galva slifuojamos tik toms masinoms kurias pries mane tvarkydavo nemoksos, o veliau man tekdavo viska padaryti tinkamai, ir as iskart newezu slifuot - pirma patikrinu su specialia liniuote varilio galvutes lyguma , o po to dar galvutes sandaruma, kartais vezu pas meistrus kad su specialiu defektometru patikrintu ar nera itrukimu (dyzeliams gan daznai), benzinams reciau , bet kai galvutes slifavimas tekainuoja 20lt tai ar cia kokia beda, mulki tu

KRc matos is KULKOZO LAIKU esi tai duxeli maziau puskis nes greitai sprogsi

na cia jau nieko neisgalvosi kaip tik vaziuoti pas ta mergina pagal adresa ant tecn paso ir bandyti ja susirasti kazkaip..kito varianto kaip ir nera manau.. su ta masina tai gali drasiai vaziuoti, svarbu ji iregistruota, TA yra, o druadimas gali buti ant jos vardo ir ant tavo, svarbu pato masina yra drausta.. bet yra bet...kaip man aiskino draudime, pvz tau kazkas padaro zala ir kaltininko draudimas pinigus perves ne tau, bet techniniame pase irasytam savininkui, t.y.tai panai siuo atveju...aisku ko gero jai bus giliai px, jin to net galbut ir nesuzinos ir nagaus tu pinigu, bet faktas kad tu ju irgi negausi...

šiandien važinėjau po visus šrotus ieškojau plasmasinio AGR su ilgesniu koteliu bet 5h.prazavinejau ir neradau. tai va kas su tuo turi beda galiu pasakyt kad AGR buna tik dvieju rusiu su ilgesniu ir trumpesniu koteliu. o i tai kad plastikinis virsus ar metalinis nekreipkit demesio. cia foto mano tas su ilgesniu koteliu. pasirodo tokiu negamina cia kazkoks hibridinis varijantas. tai va pas ka plastikinis ir su ilgu koteliu tai be problemu dekit metaline galva. ir neklausykis srotnyku nes jie nevisaziniai. del to sendien su vienu ir susigincinau nes primete profesoriu uzgarantavo kad netiks. Beje db normaliai traukia ir mazom apsukom.

apie zafira teke girdeti kad patvaraus variklio ji is esmes kaip ir neturi ir seip birti megstantis auto. taciau cia tik nuogirdos a6 c5 2.5 tdi PROBLEMATISKIAUSIAS variklios siu audi gamoje, vaziuokle byra priklausomai nuo to kokiais keliais vazineji, bet is esmes tai auto visiskai neatitinkanti tavo tevo reiklavimu volvo v 70 geresnis variantas butu 2.4, vaziuokle gan patikima ir minksta sharan galaxy alhambra 1.9 tdi smarkiai per silpnas sioms auto del byrejimo nezinau, neteko tureti ir dometis tuo passatas tas pas kas audi c5 apie a 4 2.5 tdi su 132kw tikrai kur kas patikimesnis uz senaji su 110 kw bet ar tilpsit i suma? apie likusius du nenusimanau- patylesiu.

buvo jau man variantas ne vienas su 2, 5 tdi v6 atvare zmones tvarkyt generatoriu (labai daznai vaziuoja pas mus i servisa tokie kadangi motoras tepalais apsimyzes tai ir generatoriai genda), motoras tupas nereguoja visiskai i gaza, garsas lyg kas i motora smelio priplyles o ne tepalo. na zodziu buvo variantu, kad isvarant is garazo uzsidegdavo tepalo spaudimo lempute dar kolkas tik vienas v6 tdi buvo normalus atvaziaves, bet su atnaujintu motoru ale kur jau feisliftuose eina, bet vistiek tepalai eina per visus galus. manau nevertas tas v6 tdi, sunku visur prieiti, dirzu keitimas brangus reikalas, variklio bedos na zodziu cia tik mano nuomone.

Pats vazineju jau ketvertus metus su E270 Cdi 2001m , tad ka galiu pasakyt , vaziuoji ir zvengi , per ta laika prasukau apie 60000tukst km ir su menkais gedimais , kurie atsejo mazdaug apie 800lt per visa ta laika , aisku einamus remontus visada darau laiku ir vaziuoju kuo puikiausiai iki siu dienu. Pas mane automatas tiptronikas , dezei jei tepalus keisi laiku , tai deze amzina , pats domejausi ir man taip pasake meistrai , kurie tai tvarko. Sanaudos mieste 7-8l , trasoje autopilotu vaziuojant 95-100 5l/100km , vidurkis man kazkur gaunas apie 6.5 , o galios pakanka labai , nereikia vargti lenkiant ka ar panasiai Jeigu dar ko reikia , tai klausk

matai biski nedarasiau i bemva mersa ikysai pakeitei litikus sumokejai ir pamirsai pats va savaite atgal turejau e39 3.0 benza taip lt kisau i ji bet ka pakeiciau per pusantru metu antra kart keist nereikejo ir taip jau beveik tobulas buvo tik amortiku priekiniu truko.. o kregzdutei dalys nebrangios tai uz 2500 nupirkus dar max 1000 idek ir bus padori kregzde tik ipatingai varikli reike ziuret kad parkaites nebutu.... buvo pas mus ankciau 94m 1.8.is kupas buvau pajemes uz 1700 metai atgal bet su ta su draudimu 2menesui tai baisokas buvo bet apie 250-300lt ikisau ir pardaviau uz 2900 aisku ir isvaizda aptvarkiau

turiu w210 2 benzas be duju seip silpnas variklius 100kw kaip tokiai geldai mazai o jei galvoji apie 2, 2 dyzeli kaip rasei patys pirmieji tik 70kw tai as net neissivaizduoju kokia buka auto bus seip rudys liga sparnai arkos pas mane tas mersas 3 menesei is de grizes kai pirkau rudies nebuvo jei autoriu domina galesiu fotkes ritoj atsiust kaip nuo ledo iki dabar pasikeite per 3 menesius o seip su varikliu vaziuokle dar jokiu bedu neturejau ivazevau kaskur jei nesumelavus arti 20k dabar jeigu kaska panasaus pirkciau tai 3.2 165kw ben/dujos bet kazkaip tuos rudys atbaide nuo mersu baisiau uz opeli puna

pasiziurek ka reglamentuoja gamintojas kokias kuro sanaudos.. is kur tos 12L - 20l.. cia fantastika.. beto e39 neka lengvesnis uz e38 .. tai kuros sanaudos bus panasios.. bmw purkstukai jau nebe po 1000lt kainuoja.. o po 150-300lt .. ir ju keist kiekviena diena nereikia.. sankabos dezes po 1000lt kainuoja .. audi 2-3kart brangiau.. vaziuokles remontas daznas ir brangesnis.. audi 8sarnyrai.. bmw 4 sarnyrai.. varikli bmw plika 3.0l uz 700 be problemu nusipirksi.. o audiniu tai dar surask ta varikli.. tai ir kaina bus 2000lt pas mane variklis viskas tvarkingas. rukloj paisant saules 13L srebia.. tasoj 7.. mieste 10-11max tai oo vaziuoju tikrai nepencininko rezimu. tik priziuriu masina..

Tai va kad variklis visas buvo paleistas ir perinktas ant kito variklio nes keiciau visa bloka issiplake gilzes pasidare elipses formos pradejo tarsketi tad keiciau tvarkiau vargau o gavos taip kad dabar sunkiau kurias ir traukos mazai o pries tai ejo kaip zveris. Gal per danti netinka degimas tad teks pas meistra vest ka paziuretu ir sutvarkytu nes apie variklius ismanau tiktai megejiskai rimtu dalyku nenusimanau Tad pats to nesutvarkysiu.Tik galiu pasakyti kad po variklio isemimo ir viso tvarkymo masina nebetraukia ir turbina nelabai veikia ir sunkokai kurias saltu ir siltu siurbys geras plunzeris nesuvarytis kaip ir elektrine dalis. Gal gali rekomenduot meistra kad paziuretu

Turiu e39 253i variklis 2.5 125kw, nu ka labai patenkintas. Dujos tiesiogines perdarytos tai duju sanaudos 9-12 litrų, puikiai draugauja su dujomis. Sako ausinimo problemos pas juos, pasikeiciau vandens pompa ir vazineju nesukdamas galvos. Varikliai labai kantrus, tik tie prakeikti holo davikliai. keiciau vis padevetus siemens, uzsip***u nusipirkau naujus ir lafa vazineju ir nesuku galvos. Tik tepaliuka gera pilk, nes karterio tarpine jautri, vienos rusies geriausia pilti nemaisyti... Jei masina eksplotuojama sau tai traukos tikrai netruksta, greitis puikus, variklis didelis net nesijaucia masinos svorio. Mazas niuansas ziurekite kad apacioje butu visos plastmases, nes tiksdamas vanduo pakliuna tiesiai ant apatinio veleno daviklio ir buna supuliuoja variklis

Sveiki visi, taigi pirkau peza su nuejusia sankaba, paaiskejo kad buvo išsiminamasis guolis parėjas ir ciliundriukui haną, supirkes viska nuveziau pas meistra, jis sudejo ir dabar nezinau ar cia taip turi but ar ne.
Zodziu sankaba labai minksta, lengva ispaust, bet jai nori kad sklandziai begis isimustu be jokiu garsų , tai reikia iki pat galo per jega sankaba ispaust, ir taip kartais nepavyksta graziai imust, nes kaip sankaba minksta atrodo kad iki galo yminei bet pasirodo dar ne, nes kitaip sunkiau begis pirmas isimusa, ir atbulinis su garsais sunkiau isimusa. Ir dar beda tokia kad kaip uzgesini masina ji sudreba, o kaip kuri tai nelabai sudreba.

Kaip!UŽREGISTRUOTI INTERNETU!?ar galime?Išregistruot nėr problemų jei parduodi transporto pr.tai gali per internetą nusiūsti sutarties copy ir viskas(išregistruota) tereikia jungtis per el.vartus, patvirtinant tapatybę. Šiuo atveju nedomina važinėjimas neperrašius nupirkto auto Domina ar pirkėjas(pirko iš manęs), arba jeigu aš/tu nusiperki ir būtinai nori priregistruoti, kai pvz mašinos kaina 30k euro. Jeigu nuvezti masina gyvai sudetinga, tai dėl to klausimas kyla, ar nusipirkus/išsikeitus pirkėjas irgi gali per internetą priregistruoti taip pat kaip išregistruojama elektroniškai? Tada kaip su tech.pasu? Užsienyje tai siunčia paštu techpasą be jokių problem, gal ir pas mus jau tokia tvarka, juk investuota į "elektroninės visuomenės kūrimą"milijonai euru.Ar tik skambus pavadinimas

tas pats kaip 85kw tik galingesne versija ir zymiai geriau pirkt jai jau nori su PD tipo varikliu. kuro sanaudos tas pats, remontas tas pats ir tikrai linksmesnis motoras. dar aisku yra ir 110kw variantas sita pats turiu tik pas man seat leon, bet tas pats eina ir i vw tai sitas tikrai palieka sipsena veide tik kazkaip galiuos, kad neemiau 4motion arba ibizos cupra tdi su 118kw, bet sitie du variantai turejo atitinkamas kainas jai priziureti zodziu jai nori PD nepamirsk, kad bet ko nepilsi nei bakan, nei i varikli ir paskirstimo velenelis arba bus keistas arba ateis laikas paciam keist nes cia vienas didziausias minusas situos varikliuos.

Sveiki, taigi turiu 3golfa. Juoda grazu ten lietnykai viskaz normalei. Nu ir sugalvojau spoileri susikalt. Tai reik pagalbos kad pasakytumet is kokio medzio lentu daryt. Turiu pusine bet gali apsisisakuot. Dazysiu is flakonelio. Obliu ir svytrinio turiu.2 dar klausymas is kur ten visi gauna tokias ilgas antenas? Tokias su sprendzynka? Nu ir paskutinis variklis ten pas mane 1.6 ir draugelis sake kad 2 cilindrai neveikia. Ir patare kas 1000km su plaktuku gerai stuktelt apacioj variklio i tokia bleka. Dar nesmugiavau, bet jau 700km pralekiau, tai noriu tiksliai zinot ar reikia. Nes dar sake galima i 2 litrus bendzo 1l rudziu surisejo, bet tipo gali babina surudyt. Nu nesiplesiu. Prasau padekit

Sveiki, turiu problema su peugeot 607 peciuko vintiliatoriumi kuris dedasi po keleivio bardacioku. Pradziai veikdavo be priekaistu, buvo ne karta jis sugedes bet uztekdavo pajudinti tuos storesnius laidus kurie kisdavos i eziuka ir is eziuko jie iseidavo i pati vintiliatoriu. Bet dabar visai jau sugedo judink nejudines neatsigauna. patikrinus laidus ir nuvezus pas elektriko pasake kad neveikia + laidas. pajungus pliusa nuo langu ar taip kokiu sviesu vintilaitorius veikia, bet veikia nesustodamas net kai uzgesini varikli ir visa laika ant stipriausio pajegumo. Tai beda 100% yra pliusineme laide , noreciau paklausti kur dedasi to peugeot salono vintiliatoriaus relė, ir kur nueina tas pliusinis laidas(butent ant to laido raso lm04)? saugiklius patikrinau nenudege.

Jei tikrai idomu ir jei turesiu laiko ir man paciam bus noro galesiu nufotkinti.200L i toki modeliu telpa tik truputi suskersuotas.Ne visai skersas bet tenka truputi pakreipti, pasukti.Tokio baliono kaina 1000euro.Bet imanomas ir kitoks sprendimas, galima deti 2 po 100-ta l arba 80 ir 100 paprastus(ne padidinto atsparumo)tada ir vietos truputi daugiau lieka.Abiem atvejais vietos bagazineje lieka tiek , kiek jos yra universako bagazinejes virsutineje dalyje virs uzuolaidos.Ten jos pakanka.Faktiskai toks balionas tinkamisuais i koki Crysler Voyoger arba Yoyota Land Cruiser 100 4, 7L.Siaip 200L paskirtis montuoti furose, isoreje.TEKO DALYVAUTI MONTUOJANT NE SYKI.Jie yra atsparesni ir kaina kosmine pigiau 1000euru be sansu(TURI TIK EGS(UAB"du ponai" kartais buna "Setaltas" ir "epigaz".Nepatarciau deti 200 geriau pvz 150L paprastas kainuoja tik 540 litu..........Dar bendros info kurios matau taip truksta autogido rimtuomenei.Kaip kilo Bugatti Veyron modelio pavadinimas ir ka turi bendro su W8 passatu(.W8 ir W16 esminis skitumas cilindru skaiciuje(yra ir kitu), taciau juos jungia variklio naujos eros tipas, kuris ir buvo pradetas diegti butent nuo sio W8. ----W----varikliu era tai trupouti patobulintu VR varikliu tesinys.VEYRON zodzio kilmes etimologija is žodžio VR.Žiūrint į W (ex-VR)variklį iš priekio arba galo matosi tiksli raidė W.Kuo sitie varikliai yra ypatingi, tai pirmiausia kad jie uzima zymiai maziau vietos uz V8 ir net uz V6, dydis is pirmo zvilgsnio tarytum butu V4. Antras dalykas, zymiai mazesnis situ varikliu svoris(mase).Apie galimybes ir rezerva nepasakosiu nes irzlus pereinamojo amziaus zmones dar ims labai susinervins.....>wagen, nesinervuok tu taip, suprantu, po savitgalio sachtos dega, piktas atns viso svieto, bet gal nereikia taip iskreiptai dramatiškai sutirštinti spalvų.....>overboosted turime nuolaidas rimtomoje(VW CENTRAS) bei inter Cars`e ir viska info yra ju puslapiuose.Ebay ir bilstein ir brembo daiktai kurie originalai eina po 1000 litu 1-nas tenai "kainuoja"po 50-100 euro tik atidarius dezute buna nelabai linksma......Vieninteliai dalykai kurie kainuoja lygiai tiek kiek kitiems VW-Audi modeliams tai granatos nuo 50 llitu kainos iki kokiu 180 uz vokiskas.Pats visas isorines ir vidines katik pasikeiciau.

tai pasato karavano stiklas galinis kiek kainuoja

tai negi neiks netvarko tu juosteliu

neziurejau nes langai juodi, koks skirtumas kad paziuresiu. reikia tvarkyti o ne ziureti

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

taigi manau daug kam taip yra nutike