Oro slegio daviklis (136 стр.) (7317)

Na tai būtent, kad nera jokiu požymiu jokio dumo iš duslintuvo aišku užvedus iš po nakties taip normalu lengvas dumas, paskiau nustoja, tepalas švarus, antifrizas neburbuliuoja lengvai išbega ant laisvu apsuku be jokiu garu, aišku nebandžiau užgazuot atidarius propke, bet va pirmas kartas kaip buvo pamačiau garus iš po kapoto ir pamačiau pro veidrodeli antifrizas pasileido iškart užgesinau o propke radau prie oro filtro padeta (išspjauta), viskas elektra termostatas elektrinis pompa taipat, kompa jungiau neparode, laukiu dabar termostato, ir bandysiu keist, na jo gera ideja pabandyt palikt mažiau antifrizo bakelije ir žiuret ar bega, bet dabar išleides tiuriu, bet vel del termomovos nesuprantu inai veikia ar taip turi veikt ar ne man kai pasiekia 109 laipsnius isijungia ventiliatorius bet sukasi greit, bet tik gal kokia 20 sekundžiu ir nustoja temperatura iškart nukrenta, užkila vel temperatura, tada vel pradeda sukt apie 20 sek, žvakes buvo keistos prieš 2k km, žodžiu bijau blogiausio.. aaaaa

Tai kiek tada kokiaj naujasniai AUDI kainuoja??? 700 eur.

dujos nusove?

scania1 yra zondu specialistas, kreipkis, gal pades...Dar gali paziuret i manuala del sanaudu, ai tu gi netiki ka gamintojas raso

trumpiau tariant paziek ta as as pasakiau ;D

variklio temperatura normali? skyscio netruksta?

kakur kaskas pagal jo kalbas jam ten lygino su kaskokia nesam krc seip srote ir tai ju negausi o visi kiti bandymai tai kaip nabasnikui klyzma bet tas vaziuoja kaip nesigilinau per dauk

pucuia toki drumna ora, o negali buti kad koke sklende neatsidaro gerai

gal kas zinot siauliuose kas tvarka peciukus?

kazin kur jin yra ta sklende?

Maumai, skaiciau kad b4 turi. tai pasakyk kokiu matoru b4 geriausia pirkti, kad eitu imest paprasto tipo duju iranga? tevukas iesko lavono kokio, dairesi i prancuzus minivenus, kuriuos jis labai megsta, bet nieko neranda tai sakau b4 unversala reik jam paimt.

tada netinka tas 85 kw. 2.3 ir bybis su dujom, esu ceske turejes, tai nx saudo, ryja daug duju, ir plius pradejo ant benzo lievai dirbt.. reik tokios kur paprasta iranga eitu normaliai..matyt kas turi tokias 66 kw- neparduoda. sedanu yra, bet sedanas netinka, reik erdves kroviniam..

As su ceske veziau 20 maisiuku cemento tai gaunas 800 kg, nu buvo susidedus kaip reikiant. Bet ceske zjbs masina, tik kad tu duju rijo apie 14 ir dar netrauke, uzknisdavo..

Kokia masina aplamai, koks siurblys, metai, spalva?

Beveik naujas 2000lt nr. 860558895

ar klimato kontrole?jei ne tai altoriu atsisuk nusiimk ir atrodo is vairuotojo puses turi buti tos sklendes ausis tai su ranka pakelk ja ir viskas.jei nesugebesi tada tam yra meistrai

karamislas gal prikepe

krabas. tai tinka ar ne jeigu krabas ? ir kurioje vietoje tas kodas rasosi ?

tai v6 itakoja . na o jei rimciau gal keiti china?

15, 3l/---11, 6l/100km buvo prieš keitimą ir dabar pagal kompą. Po pakeitimo tuo pačiu maršrutu nuvažiavus tą patį atstumą kompo algoritmas apskaičiavo žymiai mažesnes sčnaudas-11, 6l/100km o buvo 15, 3.Kalbam apie dyzeli. Ar per anskti džiaugtis, ka manote?

as mokejau rodos 20euru. reikia lyst po bardacioku. jei esi kudas, tai palysi. ziurek youtubej kaip pasikeist.

Kokia jo kaina orientacine jei is sroto? ir ar daug reikalu pakeist ji?

ačiū, reikės bandyt žiūrėt ežy ir jei ne poto ventiliatorių

kur tuos angliukus rast?

Buvau dares diagnostika neleido uzgesimti ir sake kad cia mechaninis gedimas kontakto negauna tai vat

Na nezinau taip sake. Yra blokelis po galine sedyne tai viskas ten tvarkoj lyg niekas nebutu chimycinta. Norejau nuimti pati vaira tai arbago neina nuimti pasiziurejau kur turetu buti varstai tai ten juoda plasmase buo tai pakrapsciau o pasirodo kniedes kontaktines.Tai ka grest tipo?

nereikia grest arba zvaigzdutes varstai ten turi buti atba tokia viela skiles kraste reikia ja paspaudus kelt airbega.

sveiki , pigiai parduodu peugeot 309 GT modelio detales, yra visos dalys , zibintai , stiklai , radiatorius , stoglangis , rankeneles , spidometras (tachometras) , veidrodeliai , buferiai , radijo-kaseciu grotuvas , akumuliatorius 60 Ah , kuro siurblys , 4 skad. R14 ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai , borto kompiuteris , posukiai , žvakės , žvaklaidžiai , įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius , kam reikia amortizatorius ir stabdziu diskus atiduodu , jei apsiperkat pas mane :rolleyes: , visas arba dalimis priekines ir galines vaziuokles parduodu (šarnyrai , sailenblokus) , dirželius parduodu , oro filtra , gerus bagažinės cilindriukus , stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių dežę bei rinkinį , rankini stabdį , signalus , pavarų dėžės bei varyklio dalys be aliuminio bloku , stumokliai , alkuninius velenus , sankabos diska , akorbiratoriu , karterį , sedines , originalu vairą , langų mechanizmus , posukiu ir valytuvu rankeneles , originalius priekini ir galini bamperius , radiatoriu su vintiliatoriumi , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) . GALINIO STIKLO IR PRIEKINIŲ KELEIVIO PUSES ŽIBINTO IR POSUKIO NĖRA .Del kiekvienos detaliu kainos siūlykit patys , tingiu cia kiekviana aprasineti , siūlykit-susitarsim. Kam reikia kokiu daliu rasykit ir skambinkit . Dalys parduodamos Vievyje.

karstoji ta pati, nuo karstosios priklauso spool up charakteristikos daugiau, o nuo saltosios - pompuojamo oro kiekis ir kartu efektyvumas. kolkas karstosios neketinu upgradinti - paziuresiu kaip bus reikalai su lagu.. iki 320 arkliu su situo kompresorium pilnai uzteks. is esmes tai yra didziausia saltoji puse sitai turbai. Hyundai Genesis coupe 2.0T su identiska turba (tik kitokiu karstosios puses varztu isdestymu) is gamyklos su 275 arkliais isrieda. Subaru WRX dar su mazesne (13T) tos pacios seimos turba is gamyklos ejo

neapsimoka man nezmoniskai didele turba mauti, nes pries tai reikia varikli paruosti (jis stock formoj daugiau 300 arkliu nelaiko).. o tai jau visai kiti pinigai. ir laisvo laiko tam tikrai neturiu. gal kita vasara kazka kombinuosiu. bus matyt.

jau nekalbant, kad reikes kito kolektoriaus, kito downpipe, sucktion pipe ir slangos is turbos i intercooleri.. tai vien prie situ dalyku reikes neprastai pasidarbuoti.

tiesa turbinos sparnuote, jei neklistu eina HL, kas yra irgi didziausia seimoj.. tik sraigiu dar yra kiek kitokiu, su skirtingais A/R

Laba, Jusu atveju yra nesandarumas kuro magistraleje tarp bako ir siurblio. Kai isjungiate varikli, kuras nubega atgal i baka ir uzvedant tenka laukti kol siurblys issiurbs ora ir pritrauks kura. Pirmiausia patikrinkite, ar uzgesinus is kart kuriasi lengvai. Pirmas itariamuju sarase yra kuro siurblio atbulinis voztuvas, kuris turi neleisti kurui teketi atgal i baka. Toliau - magistralinis vamzdelis ir ji jungiancios zarneles, jei yra nesandarumas, per ji i magistrale pritraukia oro, o kuras nuteka i baka. Yra keletas svarbiu vietu TDS prieziuroje. Pati svarbiausia ir lepiausia - kuro padavimo sistema. ja reikia laikyti labai svaria, laiku keisti kuro filtra ir tik originalu BMW, jei ketinate ilgiau eksploatuoti si auto. Jautriausias yra variklio kuro siurblys, jo issidevejima lemia degaluose esancios smulkutes tersalu daleles. Originalaus BMW kuro filtro smulkumas yra 15mikronu, bet kurio pakaitalo - maziausiai 40mikronu. Kuro siurblio remontas - nuo 400 iki 1500 Lt. Netaupykite eksploatacijos islaidu filtru, tepalu, degalu ir kitu skysciu kokybes saskaita - remontas brangiau uz prieziura.

Mes atliekam visu markiu ir modeliu lengvuju, komerciniu mikroautobusu, visureigiu, vienaturiu automobiliu, visus diagnostikos ir remonto darbus.( Autoelektriko Paslaugos ) Originali, diagnostikos iranga, profesionalus meistrai. Varikliu, turbinu, pavaru deziu, reduktoriu, sankabu, vairo koloneliu, stabdziu sistemos, vaziuokles, kuro sistemos, elektronikos remontas.... - vykdančiųjų mechanizmų testavimas, aktyvinimas ir valdymas: purkštukų, žibintų CE (Check Engine), vožtuvų ir įvairių relių ir t.t.; - Valdymo blokų kodavimas, adaptavimas (pririšimas); - Servisinių intervalų nunulinimas (tepalo lemputės gesinimas, laiko kontrolės, atstumo kontrolės nunulinimas. -valdymo blokų kodavimą ir adaptaciją (pririšimą), imobilizatoriaus ir variklio ECU sinchronizaciją, pneumo važiuoklės kalibravimą, apsukų nustatymą • EDI variklio įpurškimo sistemos (dyzelinis įpurškimas); • oro pagalvių sistemos; • Automatinė pavarų dėžė; • Benzininio variklio įpurškimo sistemos; • Realaus laiko automobilio sistemų duomenys; • ABS, ESP, ASR ir kitos sistemos; • Pagrindinis kompiuteris (Body Computer); • Variklio nustatymai / pritaikymas; • Prietaisų skydelis / techninio aptarnavimo laikotarpis. Padangu montavimas - balansavimas, keitimas. Geriausia kaina parupinsime detales. Paruosime jusu automobili technikiniai apziurai. Negaišindami Jūsų brangaus laiko, patys surasime automobilio remontui reikalingas detales. Visiems atliekamiems darbams ir parduodamoms atsarginėms dalims suteikiame garantiją. Mus rasite: Vilnius.m Miškiniu.g 25a TEL-860865544 (860640040)

UAB Saldi Turbo yra oficialus atstovas XENUM Lietuvoje, mes siūlome autoservisams ir privatiems asmenims įsigyti belgų kompanijos XENUM profesionalias naujas autochemijos technologijas. Tai aparatai-autochemijos priedai, skirti oro sistemos, purkštukų, degimo kameros, EGR vožtuvo, turbinos rotoriaus sparnuotės ir geometrijos, DPF/FAP katalizatoriaus suodžių filtro, ir visos išmetimo sistemos praplovimui. XENUM- tai naujos kartos aukščiausios kokybės alyvos, kuro priedai, keraminiai priedai esterio pagrindu pažengusiems auto mėgėjams ir didelių greičių mėgėjams, profesionalūs produktai autoservisams bei privatiems vartotojams. Saldi Turbo ieško didmeninės prekybos partnerių Lietuvos, Latvijos, Estijos ir Baltarusijos teritorijose. Mūsų specialistai padės Jums parinkti būtiną Jūsų automobiliui profilaktinį cheminių medžiagų derinį ir paaiškins naudojimo tvarką.Rusijos regionuose ir Maskvoje bendrovė mūsų klientams atlieka reguliarius aptarnavimus kompanijos XENUM preparatais ir pasiruošusi pasidalinti savo patirtimi su Pabaltijos automėgėjais. XENUM padės Jūsų automobiliui susigrąžinti ir pratęsti savo dinamines savybes mažiausiais finansiniais nuostoliais. Papildomą informaciją Jūs galite rasti bet kurioje naršyklėje, surinkę pavadinimą XENUM. Džiaugsimės galėdami Jums padėti. „Saldi Turbo“ komanda. www.xenum.lt www.salditurbo.lt www.dpfservice.lt

Sveiki, renault espace II variklis 2, 2 benzinas dujos. Palaikius keletą parų auto lauke kai didelė drėgmė ir oro t°-2 iki+5 užvedam variklį ir keletą minučių pašildom ar pavažiuojam. Užgesinus variklį ir sukant iš karto starteriu sekančius kartus, būna neužsiveda ir suka netolygiai starterį retkarčiais su pristojimais, jausmas lyg kažkas stabdytų. Taip buvo ir su senu starteriu. Dabar stovi kapitališkai restauruotas ir starteris pagal mane atkrenta. Ar gali toks bajeris būti dėl patenkančio antifrizo į tepalus? nes šitą gedimą pastebėjau prieš kelias dienas kai susiruošiau keisti tepalus. Antifrizas iš bakelio dingsta per maždaug 4 dienas, per išorę nubėgimų nėra, tepalo lygis yra padidėjęs virš max žymos apie 2mm toks apyšviesiai balzganas, nors anksčiau būdavo tamsokas kai jau atrabotkė. Pusiau sintet.elf 10w40. Geltona košė ir ant apsauginio dangtelio iš vidaus. Bedročinant starterį po keleto minučių sprogo vidurinis dusliaus bakelis dėl patekusių dujų į duslių. Kokių turit minčių dėl to netolygaus starterio sūkio. Dėkui

Ryte uzkurus iskarto bando uzgesti, toks jausmas kad nesuveikia automatinis patsosas, ir kol uzsyla variklis labai negraziai dirba purtosi, kompas mete klaidas kad oro srauto matuoklis ir droseline gazo skende netvarkoj, tai pakeiciau i naujas ir vistiek kartas nuo karto tas klaidas kartoja, dar kompas raso kol ryte benzinu dirba kad kuro misinys per liesas, esu nesenai keites abu lambda zondus tai nesuprantu nuo ko tas misinys blogas? Ryte taip kaip nenoretu gazo priimti kol uzsyla, bet paskui viskas ok ir kuriasi ir vaziuoja ok kai uzsyla, buvau pas dujininka ziurejo reduktoriu , duju nutekejimo i kuro sistema nera, galvojau gal variklio valdymo kompas isejo, kad meta visokias klaidas, tai nupirkau palei kodus kita (nenauja) ji man klonavo, galvojau gal baigsis problemos, bet vistiek tas pats, gal pas ka ir taip buvo, gla patarumete ka daryti, kuro siurblys dirba gerai, turi gera spaudima , tiesa kai ziurejo servize spaudima su monometru sake kad kaskoks koncentratas buvo kad net monometra uzkimso, tai pakeiciau kuro filtra , bet vistiek tas pats.

Aciu, rytoi ieskosiu davyklio

net neverta keisti visa sikideli, nes cia yra pagrindine b4 bėda, nusipirksi kita ir tas suges as 3 jua pakeiciau, arba temperaturos nerodo arbe benzino rodiklėlė

O galit paaiskint tada kodel pvz benzininiam varikliui su turbina sportinis filtras tipo geriau, o dyzeliniam varikliam su turbina nera jau tokio didelio skirtumo

Eik tu rimtai tiek kainuoja??? Tai čia vos ne puse bulkos už tiek išeina

Pucia per alsuokli...Jei pakeistos voztuvu gumytes, tai jau nelabai kas, bet siaip kazkiek tepalo visgi pucia visi varikliai, ypac po kokiu 200tkm.Nesinervuok, jei nekeitei tu gumyciu, keisk, nes vokieciai nelabai varginas tokiais "niekais".Kaina gal 25lt gumytes, darbas gal 80-100lt.Siaip, man b4 2.0, kol nelakstau autostradoj po 130, tai jokio tepalo, masina 94m., bet rida tai neaiski, kaip ir visu, manau kokie 350t...Gero kelio!

ABT variklis, o liaudiskai tai 2.0L 66kw su mono ipurskimu, tinka tik pirma karta, nesaudo niekaip, nelabai ekonomiska, trauka nelabai.Uztai paprasta, kaip 2 kapeikos.Dvi tokios stovi po languAbi avant...

gal uztrumpino

kaip reikia a4 nuorint???

na greiciasiai bus tai kad uzsikimses, dekui uz patarimus

o gal zinot kur stovi daviklaiai?

o tai kaip manai kodel ju srotuose nera

Bet tai kad nera tokiu pirkt..O 85 kw kas ten per zveris?

bet galvojau kad kas nors gal buvo susidure tiksliai.

gal degimas astrokas tai ir garsiai dirba, tai ant 2200 apsuku buna didesnis sukimo momentas nei iki ju, del to geriau ir traukia

jau buvau sukures tokia tema bet niekas netikejo arba galvojo kad ventiliatorius zvimbia tad ikeliu video http://www.youtube.com/watch?v=6EvoGNRYaxY

nera klimato kontroles. Kas per altorius? Kai sukineju, tai toks garsas, kad prasisukineja plastmase.. nu t.y. kad prasisuka pats ratukas ir nepasuka tu sklendziu.