Optimaliausias (28 стр.) (1600)

jo jo, zinau ka sakai. galia uzkreciamas dalykas.. ypac kai isbandai ka nors tikrai galingo.. as vis dar negaliu pamirsti tu 560 arkliu Gallardo..

tai jo, kaip ir civicistai pas mus - 900 arkliu, virintas reduktorius ir volai

realu jei pas tave yra lo-jack (ar kaip ten) apsaugos sistema.. jie gali per nuotoli uzgesinti masina jei pranesi, kad kazkas pavoge ja. On-Star dar yra sistema GM-uose kur irgi prisikabinti gali prie taves.. paskambinti tiesiai i masina ir paklausti ar sveikas, jei avarija.. nezinojau, kad Hyundai irgi kazka imontavo pas save.. tiesa ir fordas turejo bluetooth kazkokia rimtai integruota sistema..

norint isilginti viena begi reikia keisti 2 dantracius.. jei nezinai kas su metalu dirba tai gali pagaminimas labai brangiai kainuoti. ypac jei desi helical gears (istrizai pjautus), kaip stock. straight cut (tiesiai pjauti) yra tvirtesni, lengviau pagaminami, bet labai garsiai dirba - garsas bus kaip vaziuojant atbuliniu begiu - tas zviegimas girdesis, nes atbulinis begis yra straight cut galima butu isilginti keiciant diferencialo ring gear.. bet tada visi issilgins.

prailginus visus begius pabloges akseleracija, bet paaukstes max greitis.. pailginus tik 5 begi padides maks greitis, bet jei 5tas begis labai skirsis nuo 4to, tai ji ijungus labai nukris apsukos ir trauka bus prastoka iki kol variklis vel isibeges

jo, po svenciu bloka paruosiu. dabar galvosukis del galvos.. nes nuo 2.3L galva turputi blogiau flowina ir turi paprastus voztuvus. 2.0L ismetimo votuvai yra is superlydinio - Inconel. bet 2.3L degimo kameros CC daugiau.. t.y. didesnis turis. as bijau, kad uzdejus su maziau CC gali kompresija padideti. dar yra laiko, kazka nuspresiu.

as daugiau negaliu nuspresti ko labiau noriu - siek tiek aukstesnes kompresijos ar didesnes degimo kameros. su didesne kamera bus maziau traukos kazkiek prie zemesniu sukiu, bet prie didesniu toleruos aukstesni boosta ir pats cilindras bus daugiau uzpildytas = daugiau galios. bet as noriu inconeliniu voztuvu, nes pradesiu tiuninti degimo kampa.. o su juo galima prisizaisti ir sudeginti voztuvus. turiu EGT gauge, bet galiu nespeti sureaguoti. plius flowina geriau su tais voztuvais. ziuresiu ka iseis gauti.

va, dabar turetu isimesi - cia tas evo mano draugo. imesiu kada filmuka

pigiausias variantas aisku butu honda. eclipse turi potenciala, bet irgi nera pigu.. volvos senesnes idomus variantas ypac RWD, bet nezinau kaip su dalim, jei atvirai.

jo, bet cia SEMA'i daryta, taip, kad turbut net uzvesta nebuvo (sprendziant is ismetimo pries turba spalvos).

bet jei pazisti ka kas gerai exhaustus ir apskritai vamzdzius lipdo, tai nesunku kazka tokio susilipdyti. nes custom exhaustas kainuoja tikrai labai brangiai.

sutrumpina throw shifterio, t.y. lengviau metyt saibas buna. brangiau saabu, nes ten gana kvailas mechanizmas is gamyklos..

ant evo man atrodo standarte tokie eina. keistas jausmas. vienas pilnas apsisukimas i viena sona ir ratai susukti jo, maziau maskatuoti, nors stock eiga nera labai didele, tai man px, be to, su mano sankaba greitai permusant buna slisteli, taip, kad man kolkas nereikia short shifterio. jo, zjbs, kad jie yra. pakabai irgi nemazai jie turi custom daliu.. as susidejau subframe brace ir galini stabilizatoriu pas juos gamintus, tai valdymas skiriasi kaip diena ir naktis. bet ismetimas pas juos smarkiai per brangus.. jie parduoda ETS intercooleri pigiau nei tiesiai is ETS butu pirkti, kas irgi gerai.

mano draugas gal $12k mokejo uz savo EvoVIII. aisku ikiso dar turbut tiek pat aisku neremontui..

intercooleriai pas mus eBay irgi pigus universalus, bet kur specialiai kazkokiai masinai padaryti, kur nereikia nieko pjaustyti ir papildomu slangu pirkti tai brangus.

pagooglinau - noriu. nors cia salonas, bet blia gerai ziurisi..

oficialiai atstovybej remontuoti ir civica yra kosmosas..

kazkas yra sakes, kad nebuna.. bet as neekspertas. gal swappintas motoras

jo, sita as girdejes.. mano draugas siunte giminaiciui Focusa kazkuri sportini geros komplektacijos.. tai jam ratus pakeite i skardinius ir dar papiso muitine. ten be kysio jie gali bet ka parasyti ant to title.. ir mokesi tada kaip uz axujienai brangia masina.

didele egle? maza masina? neproblema!

as dabar studijuoju ir dirbu tai nestebuklus padarau.. $2.5k i men kazkur. nesimokant realu $4 - 5k tureti i men dirbant mechaniku. bet as auksciau taikausi, del to ir studijuoju. matai labai smarkiai priklauso nuo vietos. mano pazistama pana gyvena Ilinojuj ir viso namo menesine imokai jai $1100.. panasiai kiek as moku uz nuoma. nesiblaskant ir dirbant galima labai patogiai gyventi. mano draugas virs 20 metu jau cia ir dirba trokistu, jo brolis irgi - mano draugas turi nama, jo brolis labai erdvu ir modernu buta.. taip, kad sakau.. gyventi imanoma.

as dezes pasiimti vaziavau 300km. draugo aplankyti - 1400km

px yra.. kaip mano juodas bendradarbis sako - more cushion for da pushin

man tik su odiniais vairais kazkaip nesiseka.. jau antra reikia keisti.. as viena ranka priprates vairuoti, tai kairej vairo pusej skyle vel atsivere.. bet shifter booto visai noreciau odinio..

cia siaip off-topic - praeitais metais kabinau klientui sniego valytuva LT toks Tahoe turbut skaitytusi kaip prabangus zveris, o pas mus jie sniega stumdo

AWD sunkesni dazniausiai buna.. daug judanciu daliu ir sujungimu per kuriuos gali buti svaistoma galia.. manau del to.. bet FWD turi tureti LSD, nes kitaip nesukabintu arkliu i asfalta.

siandien atsiprasiau.. bet rytoj jau vel i darba. savininkas zydas, tai neturim iseiginiu krikscionisku.. tiesa sakant ir amerikonisku neturim - tik zydiskas - rosh rashanah, yam kipura ir panasias zydiskas nesamones

kaip bebutu keista duoda iseigine sausio 1 diena ir 31 tik puse dienos dirbti. man kaip ir abi iseigines gaunasi, nes as dirbu nuo 1PM iki 1AM, t.y. nuo antros dienos puses.

jis skirtas apsaugoti kabli nuo zalingo aplinkos poveikio

jei pilnai tvarkingai darant tai reiketu gilzes platint, honint, deti remontinius stumoklius. svaistiklius reiketu patikrinti, kad nebutu itrukimu - pas mus vadinasi magnafluxing ir juos subalansuoti, alkunini reiketu patikrinti, isvalyti, nupoliruoti ir subalansuoti. tiesa reiketu patikrinti svaistikliu didziuosius galus ir bloke kur alkuninis statosi, kad butu pavirsiai, i kuriuos statosi indeklai, apvalus.. jei neapvalus, reikes taisyti. aisku pats blokas turetu buti gerai isvalytas - visi tepalo ir ausinimo skyscio kanalai svarus. bet matai priklauso nuo variklio bukles ir ka zadi su juo daryti, nes dazniausiai stumoklius patartina keisti, nes net honinguojant cilindra, galima nuimti pakankamai metalo, kad reikes remontiniu stumokliu.. o jei variklis leisgyvis, ir cilindrai gerokai padrozti, tai be remontiniu neapseisi. nzn kaip su scoupe, bet saab remontiniai paprasti stumokliai kainuoja daug brangiau nei kaltiniai.. taip, kad neapsimoka ju deti paprastu..

tai sakau - nuplauti (mano plove karstoj chemikalu vonioj, bet buna jet balstina), pamatuoti, kad nebutu niekas susikraipe, patartina bloko liejimo zymes islyginti, t.y. nuzulinti ir subalansuoti visas dalis.. stumokliai greiciausiai bus subalansuoti, bet svaistiklius ir alkunini patartina perbalansuoti. nezinau ar lietuvoj daro, nes pas mus nevisur daro, bet patartina svaistiklius shot-peeninti - smeliuoja saratukais.. sako jie tvirtesni tada buna, nes saratukai sumazina itempima metalo. nezinau kiek tiesos tame yra atvirai pasakius, nes as nebandes.

tiesa, veiksmautojas - pagooglink kokiu mazdaug stickeriu noretum ir kiek?

cia atkasiau ta tema kur buvo apie tai kalbeta.
http://www.autogidas.lt/forumas/patark-del-audi-tt-d26172.html

neblogos jos. bet kaip ir kiekvienai reikia geresnio tepalo. bet is esmes - nera problemines

as isitikines, kad taip ir yra

griztant prie temos tai ta camaro ir tiuninti nesunku. yra jet performance ir diablosport ecu tiuningo irangos. nezinau ant kiek ji galinga, bet atrodo neblogai.

lietuvoj v8 nelabai paklausus. perka daugiau juk del isvaizdos. kaip ir chryslerius.. juk 300c heminiu vienetai..

jo. pradejo eiti LS motorai i jas, del to ir skirtingos galios - keitesi isiurbimo kolektorius, paskirstymo velenas ir t.t.

tik, ten jis big block - 400cid ~6.5L http://www.streetfire.net/video/lsx-block-makes-2000hp-on-the-dyno_168394.htm seksas

http://www.streetfire.net/video/lsx-block-makes-2000hp-on-the-dyno_168394.htm

nejo, bet pagrindas bloko beveik tas pats - LS platforma.

kosmines. NSX skaitomas pirmu japonisku superautomobiliu, nors ji nebuvo labai greita, bet tiesiog ji yra legendine. praeitais metais gyvai ant greitkelio maciau. ispudinga. tiesa Honda nauja NSX gamina. turetu buti NY Autoshow siais metais - reikes apziureti

http://www.summitracing.com/parts/nal-17801267

va, naujas, aprengtas 350 arkliu

jie ir gauna

nes jie skirti balvonams, kurie nori vazineti su sportiskai atrodancia masina - dazniausiai panelems. visi ta pati daro - mustangas, chargeris.. V6 yra visuose gaidziai. naujo camaro V6 jau kiek padoresnis.. ten gal jau 300 arkliu stock, bet senesni - slamstas. tas 3.4L variklis yra turbut pats blogiausias mano matytas variklis. bet jis pigus gaminti del to ju labai daug pristampavo.

tada eina aukstesnio suspaudimo laipsnio stumokliai, tvirtesni svaistikliai, visas valvetrain lengvintas, tvirtesnes spyruokles voztuvu, isiurbimo kolektorius "geresnio" dizaino, didesnio diametro gazo sklende, galvos portintos ir t.t. blogiausia su tais varikliais yra, kad turi apsispresti kokiam diapozone nori daugiausiai galios - prie zemu, kas duos gerus Nm, bet mazai arkliu, prie aukstu, kas duos gerus arklius, bet bloga trauka prie zemu sukiu, ar kazka tarpinio. nes ju neimanoma padaryti gerai dirbanciu placiam apsuku diapozone.. velenas tai riboja. tikrai neblogus rezultatus galima pasiekti.. is ju galima gana pikta zveri pasigaminti.. bet niekada nepasieksi tiek kiek pasiektum su turbom.

3 knygos. brangiausia buvo kompiuteriu architekturos. emiau naudota, nes bb dejau - nauja $220, naudota $170 kitos kiek pigesnes

man tai nelabai, nes jos perdarytos ar neperdarytos nepriregistruos tau niekas. mano pazistamas vazineja su skyline desiniavairiu.. bet jis registruotas kaip 240SX. pas mus - niujorko valstija - registruojant niekas neapziurineja masinos - jos net nemato, viskas daroma popieriais. aisku lazda turi du galus, nes tam pazistamam jau yra ateme viena skyline. sustabde policininkas uz greiti ir aisku kilo itarimas kaip cia desiniavairis skyline su 240sx registracija.. tai issodino ta veikeja ir nutempe masina.

nes jis debilas ir galvoja, kad pasidare super-cold-air-intake

jo, tik dabar nera laiko pilnai ismatuoti - varau i darba. siaip tiek kiek parasyta tiek ir yra, bent jau vieno - 90.93mm. o virsune, ten kur as bijojau, kad per siauras cilindras, tai irgi siauresne. bet jauciu ten plesis daugiau del karscio. vienu zodziu grizes ismatuosiu.. ziedu tarpelius irgi. atejo su ziedais ir pirstais

per zemai pradejo turbut. nes kiek giliau diametras geras.

ne, neklaida. mano toks buvo. tai yra 205L variklis. tie 150 arkliu yra 205E.

nauji apie $500, naudoti $100 - $150