Nunulinti tepalus pakeitus (40 стр.) (2465)

Tu turbut juokavai cia situo savo pasakymu. Zmogus raso kad per 7000km surijo 1l tepalo

kas gali buti motoroleriuis qingqi 49 kubu 4T keiciau ziedus ir apkatke kai dariau tai ejo balti dumai ir po 200 km atsukau pamatuoti tepalo, tai sausas karteris buvo ir visados apmeta zvake juodai. buciau dekingas uz atsakyma

sukeisk akumo klemus 5 sekundem

Masinai 20 metu, tai kaip zmogui pencijos sulaukt-gerai jei dar paeini, o masinai, kad isvis vaziuojiAisku pasitaiko ir pencininku pajegiu dirbt kaip arkliui, kaip ir senu nesuvarytu masinu, tik va masinos kaip ir zmogaus galas vienodas- i nurasyma, tik zmogui viskas graziauAutoriui patarimas-apsiziurek ar kur nesiskverbia tepalai, ypac is po galvos ir i antifriza, jei ne nesuk galvos.Maniskei 18metu, kol nelakstai, t.y. iki 3000rpm rezimas, tepalo neima, pralekus 130km/h, t.y. 4000rpm, nuvalgo kazkiek per 200km...

Sveiki, norejau paklausti. Kazkada buvau uzkaitines biski varikli, na o po to pastebejau kad biski ryja telapa, per 7k is max i min nukrito. Tai pasikeist voztuvu gumas ar yra kokiu kitu minciu? AUDI B4 2.0E

Turetu buti, bet per ten tiek tepalo nesunaudos, greiciausiai busi su galvos uzdėjimu susimoves, arba ziedus blogai uzdejai.

Patyręs meistras pigiai, greitai ir kokybiškai atlieka visus variklio bei važiuoklės remonto darbus. Daro variklių kapitalinius remontus. Keičia tepalus, filtrus, dirželius. Ruošia Valstybinei Technikinei Apžiūrai. Esant reikalui, atvyksta į vietą apžiūrėti sugedusio automobilio ar jį paimti remontui. Kreipkitės tel. 867959330. Elektrėnų g. 8E, Kaunas

-------------------------------------------------------------------

Pigiai ir kokybiškai atliekame mašinos salono valymo darbus.

!!!PIGIAUSIOS KAINOS KAUNE!!!

+ Pilnas salono cheminis valymas (+bagažinė);

+ Sėdynių atnaujinimas;

+ Plastmasių valymas, jų atnaujinimas ir juodinimas sugrąžinant tikrąsias jų spalvas;

+ Salono stogo valymas, tiek cheminis plovimas jei reikia;

+ Ir ne tik lengvieji automobiliai, mikroautobusiukų valymas taipogi!!!



IR VISKAS TIK UŽ 80LT.

Mus atrasti galite adresu: Elektrėnų g. 8E, Kaunas. Daugiau informacijos telefonais 861530891; 864422333; 864322333.

Mūsų interneto svetainė: www.mdservisas.lt

As nesu audi fanas, seip turejo zmona golfa, tai pries menesi pardaviau, buvau atsivares i darba tepalus pakeist, tai klientas pamate, pristojo ir atidaviau. seip golfu nelaiko sankabos , bet cia naujesniu, kur plaukiojancios, teko pasikeist, bet pas zmona buvo 96 kw. ir 6 begiu ir metai 2004.bet pvz. rukant salone kai praveri langa, tai labai didele trauka salone, bet seip vaziuot galima, jei gera pajimsi, tai vaziuosi, gal turi pazystamu, kas gali parvaryt koki lengvai dauzta, butu geras variantas, nes jei sveikas , tai bus prabeges jau kaip min 300 t.km., as pirkau tai su dauztu kapotu tik, o visa kita buvo ledas, pirkau kita pagal spalva net radau , nors jau buvo pries 3 metus.

Na nesenai isigijau su 2.2 dci. Kolkas nesiskundziu tikrai, patogi masina. Del patikimumo - priklausomai nuo to kokio stovio ja nusipirksi. Nepirk tikrai is paciu pigiausiu nes tada bus problemu, bet jau uz kokius 7 tukstancius manau jau galima normalesne paimti. Patarciau nekreipti demesio i tokius pasisakymus, kad reno tai ne masina ir t.t. Tiesiog yra kategorija zmoniu, kuriems masina yra tik tai kas vokiska (geriausia golfas ). Viskas priklauso nuo to, kokio stovio nusipirksi. Daug yra kalbu apie Lagunos turbinas (dyzeliu), tai pirkdamas isitikinnk, kad ok viskas, geriausia diagnostika pasidaryk. Bet siaip su turbinom ok viskas nes problema buna ne jose, problema buna pas vairuotoja, t.y. ar jis laiku keicia tepalus, filtrus ir ar nepila visokio baltarusisko brudo.

Sveiki, Norėčiau pasiteirauti keliais klausimais. Turiu GOLF 4 PD 74kw 2002m. Dyzelinas patenka į tepalus, istraukus matuoklę pauoscius smirda dyzelinu, nors ir patenka į tepalą dyzelinas, bet variklyje lygis nedidėja, bet mažėja. Užkūrus šaltą mašiną apsukos pulsuoja iki 1000 ir daugiau, purtuosi ir tuo metu meta dūmus kuris smirda tepalais ir dyzelinu, automobilis padirbęs 5-7 min apsukos normalizuojasi, dirba gražiai tolygiai, nedūmija. Kur galėtų būti problema? Gal reiktų keisti purkštukų visas gumas? Be to buvau nuvaręs diagnostikai parodė, kad 2 purkštukas jau sunkiai dyrba, bet po to pajungė kazkokią kitą programą ir pasakė, jog purkštukas geras, problema kažkur kitur, sakė gal variklio žiedai jau praleidžia, ar nuo jų taip galėtų būti? Ačiū už atsakymą.

3 litrai benzinas turi 170kw labai gera dinamika, mechanine deze man nelabai patinka nes trumpos pavaros variklio praktiskai nesigirdi tik ant tachometro vis tenka stebeti kaip apsukos pasiekia riba, dyzelio tokio nevairavau negaliu palyginti, man bmw dyzelis ne bmw apskritai, tada pirk koki vagena ir kratykis kaip su kombainu, nezinau kas ten gali buti labai brangu remontuoti, aisku jei vaziuokle bus isbelsta viska prikelt gal ir kainuos, keiciau galinio traverso selenblokus vieneto kaina po 17 euru su nuolaidomis pats persipresavau ant kiemo ir tiek ziniu, motoras grandininis tepalus filtrus keiti ir vaziuoji, elektronikos nera daugybes kompiuteriu kaip naujuose, e39 baze kazkokiu stebuklu nera, ne koks prancuzas ar japonas kai galu nebegali rasti.

Sveiki turiu toki klausima del pakaitinimo zvakiu ir reles . Kazkur pries trys men pastebejus apie bloga uzsikurima saltesniu laiku ar esant saltam varykliui nutariau pasikeisti zvakes nusiardziau viska kaip priklauso pakeiciau visas ketures zvakes patikrinus senas su testeriu pasirodo visos buvo geros tada jau kilo mintis del reles kad bus kalta . Pakeitus rele viskas susitvarke vestis pradejo puikiai vestis ir esant daugiau kaip -15 ir t.t taciau po tryju menesiu vel blogai kurtis pradejo toks jausmas kad ir vel saltai suka varikli . Tai manau vel su ta rele bus beda ar galejo ta rele per tiek laiko pareiti zvakes ir rele buvo detos naujos . Zvakes NGK rele Beru . Zvakes 5 v kaip priklauso siam varykliui . Saugykliai patikrinti tiek po kapotu tiek uz daiktadezes svilimo pozimiu nerasta . Del ko cia galejo taip nutikti ? Buciau dekingas lb uz jusu mintis . PS ar tiesiog silpna rele kokia tiesiog papuole ?

Sveiki, Turiu tokią problemą: Sušilus varikliui užsidega check engine ir pavarų dėžės serviso lemputės. Kompas rodo: P1890 (Throttle position sensor) ir P1405 (EGR), abi klaidos įsijungia beveik vienu metu. Viskas būtų ok, bet pavarų dėžė gavusi TPS klaidą pereina į service rėžimą ir lieka tik 4 bėgis. Pas kiek buvom elektrikų - visi išsijuosę tikina, kad TPS čia nei prie ko. Dar keista tai, kad važiuojant jokio diskomforto nėra t.y. nei trauka sumažėja, nei apsukos šokinėja ar pan. Kas padaryta: trintos klaidos, tikrinti laidai, keistas ECU, keistas pavarų dėžės valdymo blokas, keistas EGR (į dėvėtą). Vienintelis skirtumas atsirado pakeitus EGR, dabar TPS klaidą išmeta anksčiau nei EGR. Buvau neseniai pas meistrą dėl EGR išprogramavimo, tačiau, pasak meistro, kompiuteris yra per senas ir nėra galimybės EGR išprogramuoti. Todėl belieka tik bandyti keisti pačią gazo sklendę.. Ar kas nors esate susidūrę su šia bėda? Automobilis: Opel Astra, 1999 m., automatas, benzinas, 66kW, 1.4 l.

na uz 13k aisku galima rasti s60 su d5 mazdaug tvarkinga bet uz tokia suma geriau ziuretum s80 kokiu 2000-01 metu su 2.5 tdi kazkur uz 10-11k paimtum ir dar liks pinigu ja paruost eksploatavimui (draudimas , ir kt dalykeliai nes tvarkingu mazai kas parduoda) tas 2.5tdi paprastas variklis nebijantis blogos salerkos . Aisku s60 su d5 maloniau vairuot traukos ir ekonomijos santikis geras bet tenai reikia pilti is degaliniu , jai mechanine deze tai ziureti smagracio bukle reikia (lengva patikrinti uzvestam varikliui vienas ismina sankaba kitas sedi prie priekinio kairiojo rado ir klausiasi , kai atleidi sankaba jai prie rato girdisi toks tarsi caksejimas reiskias smagratis jau ne naujas bet cia dar nereiskia kad ji butinai iskart reikes keisti tokie barskantis po 100k km dar pravaziuoja , dar yra jai smagratis prie mirties atleidziant sankaba sankabos pedalas stipriai musa ) taip pat reikia ziureti kaip vedasi saltas variklis ( neisigaskit jai uzsives tik is kokio 2 3 starterio prasukimo nes d5 is polabaroto nesiveda kaip tdi) jai po uzvedimo variklio apsukos sokineja kokias 3-5 sec tai reiskia kazkoks purstukas jau isejna is rikiuotes , taipogi neisigaskit jai uzvestam varikliui atidarysit kamsti kur tepalus pilti ir is ten pasipils garai cia irgi normalu sitiem varikliam
Cia israsiau ka labiausiai reikia ziureti perkant s60 d5 dar jeigu pirksi lietuvoj neeksploatuota tai reikes keisti dirzus (600lt su darbu) ir tepalus butent 0w30 A5B5 ir nekituokius tada variklis tarnaus ilgai o siaip kainas detaliu gali pasiziureti tarkim cia volvoparts.lt

Nu o jei apie detales tai tam pačiam SaaB 900 tikrai bent kaune jokios problemos su dalim niera. Ir jus kaip pradedat lygint kainas, tai jus imkit bent biški normalesnes 0 ne visiška kitaicu šlamšta. Poto visi ir pasakoja kas su tautovežiais važinieja kad detales super pigios, bet dažnai nutyli kad jad keičia kaip tepalus O dabar galim ir palyginti kainas ėmu ne originalus bet ir ne pigiekus. SAAB 900 prieš Audi B4 Delphi firmos vairo traukė SAAB 44 lt. B4 40 lt. Tai manau apie detalių kainas irgi dikutuoti daug nereikia, kas iš to kad tu idėti i ta pigiausia detale jei tau ji po kelių tūkst. km. vel sugenda.

Iš patirties sakai? Kiek keitęs tepalus ir kiek visokiausių pylęs - niekas dėl tepalo kaltės neužsilenkė. Net žoliapjovė, ir ta su mineraliniu tepalu neužsilenkė. Tai kame replės? Nebent tu su tuo motociklu gyvensi visą gyvenimą ir sportuosi, tada gali ir brangų pirkti, nors vis tiek jis keisis kas kažkiek tūkst. km, tai kažin ar verta. Čia panašiai kaip su automobilio draudimu, kai neturi stažo. Gali pirkti savo vardu, bet avarijos atveju gauni kažkiek pinigų, arba kito žmogaus vardu, bet avarijos atveju nieko negausi. Čia kaip loterija. Jeigu ten klebantis koks alkūninis velenas, tai gali nors ir gerą tepalą pilti, jis juk nesusitaisys, o jeigu pareis, tai tikrai ne dėl tepalo kaltės. Sėkmės...

As neseniai pardaviau calibra. Apart kietos vaziuokles nieko blogo apie ja negaliu pasakyti. turejau ja 2, 5metu ir per ta laika man sugede buvo tik vandens pompa is sarnyras vienas pralaisvejo. tai per 2, 5metu as i jos eksloatacija kazkur 500lt tesukisau cia iskaitant tepalus stabdzius ir viska kita kas nusidevi. taip kad calibra( bent jau mano) yra puiki masina jei ja priziuri. Ir dabar turiu opeli bet omega tai dar neturejau jokiu rimtu gedimu per puse metu. didziausia opeliu problema rudys kurias galima ir paciam pasalinti. Turejau pries tai honda accord apart gero traukimo nieko gero nebuvo is jos per metus laiko spejau 3000lt sukisti ir galo nesimate. Taip kad OPEL is da BEST AUTO!!! (bent jau man)

del turbinos, tai gal ir nebuvo ji supjauta visiskai, nes ant kompo pajungus pute tiek, kiek jai ir priklause, bet, kad vare tepalus i ismetimo kolektoriu, tai cia faktas, o pardaviau ja todel, kad paprasciausiai priejau isvados, kad ne studentui su tokiom auto vazinet ir jas islaikyt, nes nebuvo lt dirzu keitimui ir kitiems remontams, be to atsirado finansiniu bedu, tai persedau i daug pigesne. o juokingiausia tai, kad ta audi nusipirkus, is pradziu nieko nebuvo, bet sekancia diena jinai netiketai apsipyle baltais dumais nuo tepalo is turbinos, tiesiog niekingas sutapimas... kai nesiseke pardavinet, jau buvau nusprendes nebepardavinet ir tvarkyt pagal galimybes su laiku, bet ant tu zodziu paeme ir nupirko rusu pirikupas

tai ir pirk jei patinka tau tas scenik tik neziurek pacio pigiausio ar pacio brangiausio pasiziurek per viduri ir imk is keliu pasiziurejes kuris geresnis.nesupranti mechanikoje pasimk zmogu kuris supranta nusivesk arba varyk y ta centra apziurai ausi tiksliausia info.nusipirkes dyzeli iskarta keisk visus dirzus vandens pompa ytempejus tepalus filtrus taip sutaupysi daug pinigu anksciau ar veliau kad ir teigs pardavejas kad pries puse metu viska pakeite jei neturi yrodancio popieriaus tai y tai nekreipk demesio ka jis sako.kebula nerasi tikrai idealu nes sena tranta ziuri tad su ta mintimi susitaikyk.ir sita france nuo 2001m kitokiu ir negamino kaip su cr purksukais jei nera brangus is uk parveztu bet su paprastais purkstukais lyginant kaina laiko

bmw ir 4 cilindrai visiškai nesuderinamas dalykas. Taspats kaip bmw 1.8tds nors 1.8is palyginus ekonomika ir traukos atžvilgiu labai vertas dėmesio varijentas + 1.8is stovi grandinė ne diržas. Nors siūličiau labiau žėti į 2.0l plyta 110kw arba jai jau sakai 4k turi į 2.5 - 2.8 varijentus o jai nori ekonomikos imk kaip aš pats padariau 2.5TDS 105Kw (tik pirkdamas turi isitikinti kad ir šaltas ir šiltas lengvai kuresi o labai jau pizdavoti tie siurbliai) ir tepalus jau gauni neapleisti nes polepis varikliukas bet bendrai paėmus aš dabar tokiu oru trasoi 90-100 važiuodamas isitenku laisvai į 7l dyzelio mieste 10l bet atsimink mano e36 ne e34 5serija ir ne e32 7serija tad ir kėbulas lengvesnis ir kuro mažiau srebe

pats lydinys galvos nesiskiria.. skiriasi paskirstymo velenai (B204 yra "piktesni"), ishmetimo voztuvai B205 jei neklystu skiriasi, bet ne mexanishkai, o sudetim. stumoklis skiriasi kazkiek diametru, nes B205 stumoklis yra lengvesnis ir "smulkesnis", ziedai skiriasi.. B205 ziedai ne tokie sandarus kaip B204.. pats blokas kiek zinau identishkas. Turetu tikti variklis.. Bet elektronika skirtinga.. nes variklio valdymo sistema kita. B205 turi oro srauto matuokle ir skirtinga degimo "kasete". Plius B205 droselis yra elektroninis (su varikliuku), o B204 yra mexaninis.. del ko turi laisvos eigos oro praleidimo voztuvo (IAC valve), B205 neturi to. Jei keisti vien bloka su galva ir uzdeti visa elektronika nuo B205 ant "pliko" B204 variklio turetu veikti.. nes ash pats galvoju keisti.. tik ash noriu deti B234.. Tik pakeitus gali reikti kazkiek perkalibruoti ECU, nes del "piktesniu" paskirstymo velenu ir kitokios turbinos gali nevisai atitikti mishinys ir degimo kampas.. aishku galima uzdeti velenus nuo B205 ant B204 galvos. ekonomishkesni jie

Arba pastriges tepalinis ziedas ir tau nenubraukia tepalo, arba kazkas chujovai su galvos tarpine jeigu ten tepalas pasiduoda per latakus i galva per cilindre esancias ertmes.

Keitei grupe ir dėjai tris žiedus du kompresinius ir viena tepalini, kompresiniu ziedu tarpeliai turi nebuti vienoj eileje o tepalinis ziedas susideda is dvieju mazu ir spredzinukes tokios tu diveju ziedeliu irgi tarpeliai turi buti skirtingose vietose. paciam taip buvo. tepalinis paprasciausiai pradeda praleis tepala ir viskas, kelia viska y cilindra ir degina variklis, kita kart buk atidesnis keisdamas :-))

tikriausiai karteri iskelei ar pramusai...

tai gal nevisai taip kaip buvo sudejai jai ivoriu liko

Per 7000 km litra surijo.Normalu, kai masinai 20 metu, dar jei megsta padrozt.Pagal gamintojo manuala maximalus tepalo sunaudojimas 1, 5 litro 1000 km, jei daugiau-variklio remontas.Nebloga norma

o per voztuvus neieina ten neturetu buti gumikiu kokiu?

yvoriu neliko o pritrukau. Jei ziedu nebuciau sudejes nebuciau net uzvedes.

Jei nedejai ant stūmuoklio ivoriu (žiedu todel ir ryja tepala...

Na ka, ir vel as cia Daba tokie klausimai. Kokia iranga reiketu susipirkti automobiliui. Kolkas dar vengiu tokiu dalyku, kurie tiktu butent mano auto, nes dar nemazai laiko yra, o gal papuls nustverti koki kita automobili, tai isleisti pinigai bus i bala. Todel ziurinejuosi univeralius dalykelius, kurie butu reikalingi tiuno pradziai. Nusipirkau kompresijos matuokli normalu, nes tas kur lietuvoj, tai ten biski stringantis variantas, todel man kazkaip nepatikimas. Toliau is taves parkeliauja wideband. Kas toliau? Manual boost Controller?Kuro slegio reguliatorius? Matai, mano aparatui beda dar galutinai neistaisyta, su tuo netraukimu uzmynus tapke (jei pameni, ankciau apie tai dikutavom). Pakeitus siurbli ir kuro slegio reguliatoriu (stock) problema sumazejo, bet isliko. Tai siuo atveju labai pravartu butu isigyti Kuro slegio reguliatoriu, nes jis gali buti blogas pas mane. Dar gali buti kaltas kuro siurblys, ka tokiu atveju patartum, ar iskarto deti galingesni ar deti orginalu nauja?

Dideles tikrai tos tavo kuro sanaudos!!!
530da BC vidurkis per 22000km 7l/100km (ziema ima 8, nes ka sudegina webasta kompas nepaskaiciuoja), po miesta nedaug vaziuoju.
BC per 20 testa galima padaryti kuro sanaudu korekcija 15% i pliusa ar minusa.
Per BC 7 testa galima paziureti realia temperatura skaiciais (darbine, kai pradeda atsidarinet termostatas =88*C, per viduri rodykle rodo tiek prie +74 tiek prie +94*C)
Stovi du termostatai (pagrindinis ir EGR), ziema svarbu veikianti webasta, kuti pasildo ausinimo skysti iki +71*C.
Darai diagnostika, kad ir su INPA, ir matysi visus variklio parametrus.
Dar siek tiek skaiciu: 530da prie darbines temperaturos stovint "N" padetis ima 0.9-1, 4l/h, ant "D" 0.6-0.9l/h.....
kura DDE modulis "pila" pagal oro srauto matuokles parodymus, droselio padeti, auto greiti, tuo momentu ijungta pavara, variklio temperatura ....visus parametrus analizuoja DDE blokas, pakeitus oro srauto matuokle- reikia koduot, kad ir su DIS.....

Nežinau, tik žinau vieną tiesą - kiekviena mašina bus tiek patvari ir kokybiška, kiek deramai ją prižiūrėsi. Pats jaunas per savo kvailumą "sudrožiau" 2 Delta, tašiau nekaltinu dėl to jų - kaltas mano apsileidimas, ir netinkama eksploatacija. Jei bent tepalus ir pagrindinį diržą būčiau antrajai laiku pakeitęs, o po to dar ir "nedrožęs" režimu 200 - 130 - 200, nebūčiau variklio užlenkęs. Deja, jaunatviškas maksimalizmas. Taip, niekas nepaneigs, kantrios tos "ceškės", bet ne stebukle fokiškam esmė čia. Esmė tame, kas ją vairuoja, kas prižiūri... Žinau, kas tą pačią "neužmušamą" C4 su 2.8 motoru yra užlenkęs nė 250tūkst. nenuvažiavusią... Ir dėl to nepuolu tvirtint, kad kalta mašina, ar blogi kokie nors konstrukciniai sprendimai. nes nemačiau konstrukcijos, kuri atlaikytų, pvz. važiavimą be tepalų.

Norėčiau pateikti daugiau išsamios informacijos apie auto diagnostika ir auto diagnostikos prietaisus. Aš ir pats neseniai atsidariau auto servisą. Taip pat užsiimu auto diagnostika. Iš tikrųjų, tai auto diagnostika tai pakankamai nauja sritis automobilių remonto srityje. Ypatingai Lietuvoje ji dar neišvystyta ir labai nedaug auto servisų turi tokia auto diagnostikos įranga. Gal tik didieji auto servisai arba dylerinai. Bet galiu pasakyti, kad be auto diagnostikos prietaisų dabar negalima remontuoti jokių automobilių. Iš tikrųjų praėjo tie laikai, kai galima buvo nuspręsti apie gedima iš klausos, arba iš patirties. Be abejo reikia nusimanyti apie automobilį, kitaip neverta net pradėti. Man labai juokinga, kai atvažiuoji į auto servisą, o tau pakeičia tepalus, o serviso režimo, kad reikia keisti tepalus nenuima. Taip ir važiuoji su automobiliu, kurio prietaisų skydelyje dega užrašas, kad laikas keisti tepalus, nors jie ką tik pakeisti. Be to nuo tepalų tipo reikia nustatyti kitą serviso intervalą, po kiek kilometrų reikia keisti vėl tepalus. O jau nekalbu, apie visus kitokius gedimus, kurių be prietaiso tikrai nenustatysi. Nebent išardysi puse automobilio. Galiu dar daug apie tai parašyti, bet geriau kolegai duosiu patarimų. Jeigu atsidarei auto servisą ir pradėjai savo verslą, tai puiku. Tai labai pelningas verslas. Automobilius visada reikės remontuoti, visada reikalingas techninis aptarnavimas. Taip, kad duonos nepritrūksi. Jeigu atsidarei auto servisą, tai tau nebūtinai įsigyti prietaisus visoms automobilių rūšims. Kitaip sakant dolerinius. Tai iš tikrųjų labai daug kainuos. Pradžiai užtenka įsigyti vieną universalų. Aš turiu nusipirkęs Launch X431 master. Tai toks prietaisas, kad ir naujokui galima greitai išmokti. Kiek teko dirbti su įvairiais universaliais prietaisais, tai Launch X431 master pats geriausias. Turi daugiausiai galimybių. Man teko dirbti su Autoboss V30. Tai taip pat geras prietaisas. Na bet jo galimybės silpnesnės. Bet šiaip darbui užtenka. Tik va jam spausdintuvo truksta. Bet jis pigesnis. Tau dabar svarbiausiai, kai klientas atvažiuos į tavo auto servisą patikimai diagnozuoti gedimą. Tai mano minėti prietaisai tau tikrai patikimai diagnozuos gedimą. Tada tau bus nesunku jį pašalinti. Tiesa, dar teko dirbti su Bosch (KTS0 įranga. Labai malonus darbas, ypac su vokiškais automobiliais. Bet čia yra problema, kad programa licencijuota. Kiekvienais metais tenka mokėti už programą. Kitaip prietaisas išsijungia. Taip pat teko susidurti ir su Launch X431 GX3. Šis prietaisas skirtas Kinijos, Malaizijos rinkai. Todėl jis yra arba anglų, arba Kinų kalba. Bet dažniausiai Kinų. Mačiau, kaip atrodo jo programa. Iš esmės niekuo nesiskiria nuo X431 master. Tik sako, kad jo Europoje negalima pardavinėti. Bet kiek žinau juo Lietuvoje labai daug kas naudojasi. GX3 kaina yra žymiai pigesnė. Čia kolega matau truputį supainiojai, kad GX3 brangesnis. O jau kai pradėsi dirbti su universaliais prietaisais, tai matysi, gal reikės kokio dylerinio. Na pavyzdžiui Citroenui, arba Audi automobiliui. Aišku jeigu sugalvosi daryti kokius programinius pakeitimus būtent tos markės automobiliams. Taip pat yra specialūs prietaisai oro pagalvių programavimui, spidometro koregavimui, auto magnetolos dekodavimui, imobilizatoriaus programavimui. Jeigu bus įdomu tai papasakosiu daugiau, kokių prietaisų reikės ateityje auto servisui. O dabar nusipirk arba X431 master, arba Autoboss V30. Pradžiai tau užteks. Sakau sąžiningai klientų tikrai netrūks. Tik nepirk pigių žaisliukų, tokių kaip ELM327, ar panašių. Tai pinigų išmetimas. Jie nieko gero nepadaro. Patariu tau atsidaryk tinklapį:www.svscmarket.eu ten labia gerai tau patars ir paaiškins apie prietaisus. Taip pat ten galima isigyti ir išsimokėtinai. O be to ten ir kainos geriausios.

2.5tdi nelabai tinkami daugumai nes prate visi apleist masina labai ir nepriziuret, o tej jei apleisi tai paskui remontas brangus, jei gera nuperki 2.5tdi ir tepalus sintetinius pili ir kaip priklauso tai nieko ten varikliui nebuna. Daug kas pievas sneka del aliumines vaziuokles, tarsi del aliuminio ten problemos buna, pakaba tiesiog daugiasvirte padaryta, kad minksciau vaziuotu, daug traukiu tai reik ir kartas nuo karto paziuret ir pakeist parejusias traukes, kad paskui visos neisimaltu. Aliuminis pats nelinksta, jis tik del svorio, kainuoja gal siek tiek brangiau. Dar siurblys ant situ varikliu su mazesniu resursu( apie 250k km) todel naudojant prastesni kura ar patekus vandens ar benzino siek tiek uzsilenkt megsta.(devetas 500-1000lt). O a6 su 1.9tdi netraukia labai, ir komplektacija prasta buna daznai.

Opelis geras auto, kazkas rase, kad tepalus reik ziuret, taigaliu pasakyt, kad pyliau visoki bruda, ir su degancia tepalo lempute vazinejau, po to beveik norma tepalo suvariau ir nieko ir ziema kurdavosi kaip bite. O del rudziu, tai persivirinus sparnus reik gerai paruost, ir atgailet 200 lt antikorosiniam padengimui is vidaus, reik ir pries ziema spec. vasku nupust (yra skaidraus, beveik nesimato) is lauko puses. Vasarai galima nusiplaut, o pries ziema vel nupust, balionelis kainuoja apie 20lt. o vidu kas 3m. perpust naujai. Man po 3m. pora smulkiu puslyciu ant vidaus arku iskele, ir tai nuo akmenu nusidauze. bet varikliui ir vaziuoklei nereikejo beveik nieko isleist. Buvo darbine, kas netingejo tas vaziavo. O nuo 95m. Vektros aplamai cinkuotos ejo. dingo ir rudziu beda.

Zinai i savo betkuria alfa galedavau sokti bet kada ir lekti betkur, ka yra teke daryti nekarta ir dabar viena paskutiniuju mano alfu vaziuoja ir labai daug ir ne tik lietuvoje bet ir po uzsienio salis, nors tai yra pati tvirciausia is visu alfa romeo modeliu, todel manes tai nestebina ir zmogus per puse metu pasikeite tik tepalus o idomu kd tu toks uztikrintas senos masinos patikimumu? pas tave gal koks amzinas variklis ir kiti agregatai kurie nedyla? nu pasakiai kas pas tave garaze - vienas lieviausiu Chrysler'iu kuris pripazintas labai prastu visur (tiek spaudoje tiek servisuose), negeda stumti ant alfu vairuojant toki? Jau patikek jei siulytu kraisleri ta arba alfa nedvejodamas imciau alfa, tas bent jau liaudis kazkiek perka lietuvoje

Pakirtau 200sx ant donoro visa masina vaziuojancia, su defektu aisku nebrangiai palyginus Krc turbo garett (neiziurejau modelio) leidzia tepalus, plius per glusa melsvi dumai eina, na ka noret, po tokio pirkinio kisenes jau apytustes, kaip cia pigiau prasisukt su turbos restauracija ar keitimu, gal turit minciu, nes apie 1400lt nusimato firminiam turbo servise, (gal zinot kiek naujos kainuoja, gal esat pirke, gal labiau verta imt nauja nesikraunant, pasitaupius, nes laikas nedega..?) nieks ten nezais, naujom dalim perrinks, nes turba dar tinka restauracijai, pucia is paskutiniu jegu nezymiai su sparnuote kliudydama sonus kai gerai uzdzingazini.. o pigiau, gal kas ka zino, gal kas ka turit garaze numesta, nereikalinga po neigyvendinto kokio projekto?.. (Klp raj.)

atpazinti veleneliu stove galima ir garsu primenanciu traskejima, puikiai girdisi prideju ilga atsuktuva prie variklio galvu. Siaip rimtesniu veleneliu komplektas su koromislais ir kitais xuine atsistoja netoli 3000lt. Paklausk kokius tepalus naudoja, siaip pusiau sintetikos visokios ten 10w40 yra zudikai siu veleneliu, siaip 132kw varikliui geresnis tepimas truputeli yra jau padarytas todel veleneliai pas juos ir laiko geriau. Zodziu 2.5 reikalauja geru tepalu ir juos keisti reikia reguliariai tai ir bedu del veleneliu bus maziau. O siaip jei c5 keicia I a4 is dyzelio I benza tai vadinasi tie veleneliai tikrai prie mirties. Siaip lb itakoja kas stato tokiom masinom degima biski nugrybavai atrodo normaliai kuriasi ir pan... bet veleneliai greitai isduoda visus remonto minusus.

Sveiki, tai va, susiduriau su tokia situacija kad nežinau ka daryt tai prašau jusu patarimo. Prieš mėnesi nusipirkau Rover 200 98m 2.0 SDI 77kW. Na variklis tikrai tvarkingas, šiltas, šaltas vedasi iš puses pasukimo, dirba gražiai, jokio melyno ar balto dumo nera nei biškio, tik šiek tiek juodo kaip ir visuose dyzeliuose. Pakeičiau tepalus, kuro ir oro filtrus. Beda tame kad kaip 77kW mašina, traukia ptastai, iki 2 apsuku dar dar o toliau kaip ibesta. Čia prieš pora dienu purtytis pradejo netraukt, tai ant laisvu užgazavau, prasišaudė, tai tiek dumu kamuoliu dar nemates buvau, visas kiemas buvo, ir tada vel gerai viskas. Kame reikalas? Yra katalizatorius didelis toks, gali but kad jis kemšasi?

Pirk 1.9 66kw galios uztenka pilnai, o jei atrodo persilpnas tada 81kw geri paprasti varykliai daug kas vertina ir kas zino tau ta kievienas pasakis ismanantis zmogus pigios detales nei pampaduzu. As asmeniskai pampaduzo nepirkciau nes 81kw purkstukai 50LT o pampaduzo 200LT tai va ir palygink kainas ir dar plius jie lepus kaip cia zmogus rase kurui ir tepalams, tepalus pampaduzui jau geriau gerus pilti kaip ir priklauso tada vazinesi. O jei pampaduza nori pirkti tai imk tada 96kw ir kad butu 6 begiu. Ir traukia gerai ir ekonomiskas bent jau trasoje tai tikrai visa 100%.Su 81kw jei ramus vaziavimas 5-6litrai, 96kw mieste gal visu ir 7litru prireiks, o trasoje ekonomiskas i 5litrus tikrai itylpti turetum.

Sveiki, esu visiskai zalias automechanikoje, tad tikiuosi baisiai nesmerksit. Neseniai isigijau pumpaduzika ir noriu jusu pasiklausti kokia orentacine kaina norint pasikeisti dirzus, tepalus, filtrus, siurbli ir stabdziu kaladeles? Taipogi turiu klausima, kas galetu buti jeigu auto ant salto sunkiai kuriasi nors starteris negrybauja, uzkurus variklis ima gan stipriai purtytis ir meta nevaikiskai balta/pilka duma, bet truputi pavazinejus viskas stabilizuojasi. Noreciau jusu pasiklausti ar brangus apskritai sio auto remontas, nes skaiciau/narsiau forumus, jog tai gan brangu remontuoti, bet postai buvo 11/13 metu, visgi dabar 2017 . Taigi baisiai nesmerkit jeigu kam atrodys durni klausimai kaip ir minejau visiskai zalias esu siuose reikaluose, pirmas masiniukas, norisi kad lektu kaip bitute. Aciu is anksto uz patarimus ir atsakymus. PEACE

na as nezinau kokia ten beda yra beda. as i metus karta varau vaziuokle pasitvarkyt nes nekenciu jei barska tai keiciau atramines gumas, 1 antgali ir salenblokus galinius po 8litus is jutos o gale tilto ivores ar ten irgi salenblokais galima pavadinti 4 viena pries kita isistato nu ir pries 2 metus amortikus restauravau visus visi darbai skirtingu metu ir jau po tu darbu pravaziavau 90.000km siai dienai gal tik amortikus vel reiktu pasidaryti na jie minksti bet nesimakaluoja nesiubuoja tik kad minksti tokie tai px lekiu taip. tepalus kaip sveika marija keiciu max10.000km buna ir kad po 6 ar 7000 pakeiciu jei nusisviecia kelione ilga ir iki 10.000neiseina grysti ai man tai zjbys masina kiek as ja kankinu bet jai dzin.

jo.truputi intikas uzparino bet kiek buvau susidures su TUV tai idomiai jie ten ta CO matuoja, pats asmeniskai variau rugsejo men. tai ant lapo CO 0, 01 parase ir jau buvo kekta galia o vat pirmadieni buvo atvaziaves zmogelis su AUDI A3 , 1, 9 TDI 2003 metu, tai jam del CO pasiunte . Viska istikrinus pasirode kas kaltas del to didelio Co kiekio, nes matuojant duslintuvo temperatura iki katalyzo buvo labai karstos dujos, teko nuimineti nuo kelniu ir atpjovus vanzdi pamaten kad jis yra beveik uzsikises ir dar priedo gerokai sudeges, o buvo metalinis pyramides formos, tai teko kad nesikrusti imesti rezonatoriu ir kaip manot, vakar zmogeliukas jau su lipdukais vazinejo, tai siandien net tepalus pasikeite is to dziaugsmo kad nebereiks pinigu TUV moket

jai pirksi is uzsienio parvaryta po pirkimo keiti dirzus su visom jo detalem kaip rase 600-700lt poto keiti visus filtrus ir pili gerus tepalus ir turetum vaziuot kakzur 15k iki kito tepalu keitimo , taipogi pasiziuri zvakes jai reikia pakeisk visas ir pamirsi poto ir akumas jai bus senas reikes naujo nes musu ziemom reikia gero akumo. Poto ziuri su kokiom padangom bus masina ir nuperki dar viena ratu komplekta jai nebus. Ir viskas toliau jai tvarkai jai kas ors islis. O apie servisus tai geriau paeskok vw foruma pasiskaityk tenai ka raso zmones tuose forumuose , bendrijuose visalaik yra nariu kurie turi arba savo servisa ir tvarko butent tos markes auto arba turi savo garaziukus savo patikimus diagnozistus motoristus ir tt.

Labas visiems. Vakar "spontaniškai" nusipirkau Golfą-4 dviejų durų dyzelį 2000m. Tiesiog buvo būtinumas nusipirkti nedidelį, nebrangų ir "santykinai taupų" (na kaip po trijų litrų) auto. Bet kaip ir visada po pirkimo išlenda nedidelės (vėl gi santykinai) bėdos. Reikia statytis signalizaciją, bet nėra nei vienose duryse varikliuko, nėra karterio apsaugos, reikės pasikeisti tepalus ir filtrus ir diržus su visais ratukais. Pats pirmas ir kol kas pagrindinis klausymas yra apie tą varikliuką, kuris turėtu būti duryse ir rakinti vairuotojo durys nuo signalizacijos pulto. Po to ieškosiu karterio apsaugos. Gal kam teko susidurti su panašiomis problemomis, tai prašau patarimų. Jei ką nors ne taip parašiau ar paklausiau, prašom nepykti, nes esu visai "žalias" šioje srityje. WV-ų niekada neturėjau, bet kada nors reikia pradėti. Ačiū.

1997

As nieko pries pasatus ir golfus neturiu, bet tiesiog atsibodusi nuvalkiota moraliskai pasenusi kultine prasme susikompromitavusi pati save tema.Kai pakritikuoji ta tem, net ne pacius auto, tai dazniausiai savininkai primityviai siunta-ko dergi pastaus ir golfus!Chamas!O patys kurie su standartiniais VW vazineja tai juk dar labiau neapykanta demostruoja kitoms markems (aisku ne visi).Tad ko noreti, reikia pagarbos ktioms nuomonems ir neuzsibuti per ilgai uzsizaisti lyg nebutu pasaulyje nieko idomesnio.Stai kad ir konkretus pavyzdys.Buvau labai nustebes.Vienaturi katik apziurejau:Peugeot Patrner 2008m dyzelis originalas su dar sustiprinta vaziuokle, gamyklinis liftas ir 4x4.Variklis dyzelis 1, 6HDI 80kw.Pasirodo ir tokiu buna.Metai geri, kaina nedidele palyginus.Tokiu metu pasatas univ.dyzelis ir dar 4motion kainuotu 3 kart brangiau.O kad patikimumas panasus-neabejoju.Tai tik siaip pamastymas, nepersu savo nuomones.Geriau patarkite man, kur gauti ir kiek konkreciau kainuoja PD purkstukai 95kw varikliui jei tarkime tokiam auto jie pagestu?Ar reikia "priristi"juos pakeitus ar pakanka mechaniskai issukt senus, isukt naujus ir viskas?

turėjau ir omegą 2, 5 dujos mech. ir transit'ą. Transitas tai nesveika masina, statybose dirbo 3 metus (sudaužė kamazas), važiuoklė remontuota 1 kart už 500 lt restauravo šarnyrus ir čia visi pinigai mašinai. Kiek jis vežęs ir kaip bijau net ir pasakoti ir nemanau kad kas nors patikės. Nei kas keitė tepalus ar filtrus. Busas su dujom buvo. Vėl ieškau transito pigaus bet nerandu. Omega turėjau 2, 5 dujos - parduodamas verkiau, turiu pežą 806 D, nereikalinga man ji buvo, bet mašina nereali: komfortas, trauka... Ir tikrai gailiuosi kad pardaviau, dabar reikia mašinos (mano remonte ilgam) ieškau visokių lupynių, žiūriu omegą 2, 5 tds automatas, bet bijau. O benza 2, 5 imčiau iš karto. Kiek domėjausi tomis omegomis, 2, 0 ecotekai - bėda, 2, 5 tds - bėda, 2, 5 automatinė dėžė bėda.

cia kad lietuvoj vazineta uz tai duot i snuki tai lietuviu deskriminacija .jai as pardavineciau ir buciau pralekes puse metu lt dar gal kokius dirzelius buciau pakeites tepalus o kazkoks man lo..cha..pirkejas trintu prota kad lt vazineta tai va jau p..i snuki o siaip man yra teke vaziut 100 km is vln i kauna, o kai nuvazevau paaiskejo jog masina yra trezdaliu brangesne nei skelbime padeta, aisku nepykau nes masina buvo ledine ir isivaizdujat man pritruko 100 lt asilas nenuleido buciau tikrai iemes 100 lt pigiau nei nori gaut o pretekstas kad duju pilnas balionas neapsimoka, vo tada susinervinau.tai , susinervines interneto svetainej susiradau kita graba, kuris man nepatiko bet vilniuj pardaviau 500 lt brangiau grangiau.tokia tai istorija