Nukrenta apsukos (34 стр.) (2896)

Sveiki visi. Turiu opel Vectra c 2004m 2.2 dyzeliuka 92kw berots ir atsirado problema kazkokia... kartais ismeta klaida, kad kazkas blogai su masina ( uzsidega klaida masina su raktu ) ir dingsta trauka, duodi gazo ir masina vos vos tik greiteja jei bandai gazuoti ant laisvo tai apsukos kyla letai ir max iki 3000... kartais uzgesta ir vel normaliai o jei uzgesini varikly ir vel uzkuri vel gerai. Dazniausiai taip pasidaro ant nedidelio greicio ( mieste ) Kokie variantai ?

Pirkau pirmą maškę, pasipraktikuoti mazdą 323f, 94m, benzas, doch variklis 16V (ar V16, nepamenu kaip rašyt). Tiesiog nereali problema: tepalus ryja litrais, ant šalto užsikuria apsukos ne mažiau 2-2, 5tūkst ir nerealiai baltas tirštas dūmas. Nežinom kas yra. faktas, kad su varikliu. prasideda vasaros sezonas, todėl jau gaila kaimynų, nes pakūrus tokią, jau nesinori nieko tik prasmegt skradžiai žemę... Ždž. gal kas buvo susidūręs su tokia bėda, ar numano kas galėtų būt?

mhm tai man kai salta uzvedi ant lasivos eigos stovi nesipurto viskas liuyx tik kai pasyla purtytis pradeda ant laisvu bet apsukos vietoj stovi ir vaizuojant pastrigineja ties 1 2 3 pavara, o seip vedas ok is 1 abaroto hob.
investuot i sita sena bmw nesinori jei atvirai jeigu jin susitvarkytu nebrangiai tai ok pasirasau bet jeigu ten investicijos nusimatys neblogos tai tada parisu viska crtznai ant daliu priduosiu ar kur.. man jin tik laikinai

Mano dvi auto, 406 2.0i peugeot 99kw, dugnas 195 apsukos kazkas ties 5k. buwo. Man klausimas del mano liuto, ar gali boti koks ribotuvas? Apsuku 1000 dar rezervo tikrai yra o kai pasiekia ta greiti tai nei krust daugiau. Gamintojas irgi tiek nurodo kad 200 nesiekia, bet su 99kw tikrai turetu perlipt 200. Padangu ismera, ratlankiai kaip priklauso. ir Toyota avensis 06 D4D 110, 6 begiai. 230 bet ne pabaiga dar buvo

variklis uzgesta atidarius alyvos ipilimo dangti. mazda xedos 6 2.0 v6 variklis. mano supratimu kompresija leidzia is cilindru(o). taip pat solas greitai isteka (nuo variklio lasa 100km - 1 litra dapilu) Ant laisvu apsuku trukteli variklis sudreba masina lyg vienas cilindras nedirbtu 1 ar kas antra variklio cikla. pagazuojant is kart apsukos prislobsta, tada tik pakyla (sudetinga is vietos isvaziuoti nepagazavus). kokios galimos ligos masinai???? aciu is anksto

artejant ziemai ir salciams pastebejau kad automato svirtis is p padeties i bet kuria minstai bet sunkiai pasistumdavo kol pavazinejus truputi , pradeda tada jau normaliai keitaliotis . tuomet pradejo su laiku purtytis visa maskatuotis , atrode lyg ant buliaus sedetum (stovint), bet kai pradedi vaziuot ar ant N, P laikyt gaza , dingsta purtymasis, galiausiai sitas purtymasis baigesi savaime, taciau persimete i : greitis tarp 90-110km/h, apsukos ant ~2 ir dreba visa ... i ka atkreipt demesi?

Maniskiui apsukos nesokineja, cia ir keisciausias reikalas... Tachometras normalias tolygias apsukas rodo, o automobilis trukcioja. Su vakumu ir man minciu kilo, bet niekur nerandu. Greiciausiai vienas tu atveju, kada nedidele problemele kazkur giliai dideli galvos skausma kelia. O EGR pameginsiu prasivalyti. Jei kas realiai esat su siuo varikliu susidure, turiu klausima. Po isiurbimo kolektorium yra kazkas panasaus i voztuveli su keliomis vakuminemis zarnelemis, mano varikliui visa tai pasalinta... Kas tai ir ka daro?

Sveiki visi, turiu toki klausima, nusipirkau automobili pries savaite BMW e34 518 94metu su M40B18 varikliu. Atsiranda periodiskai keistas garsas variklyje (caksejimas) taciau uz keliu sekundziu pasibaigia. klausimas jus ar varikliui galas ? seip lyg ir dirba graziai, pardavejas tikino mane kad tikrai "Daktaro" tepaluose nera. vaziuojant jauciasi kazkoks uzimas bet ne stiprus. Kuriasi per salcius puikiai. taciau uzsikurus truputeli pasokineja apsukos, poto nustoja, nestabiliai veikia "Laisvos eigos voztuvas". Noreciau gauti informacijos, is anksto aciu

Forester tikrai neblogai skamba (geriau nei tiuninguota niva ) . Visados galvojau, kad jie labai sunkūs, bet sveria tik 1440 kg Tai turėtų valdytis visai neblogai. Kažin kaip kelionė kokia autostrada ? Nebus labai aukštos apsukos, kad išvestų iš proto variklio garsas ? Kažin galiniai stabdžiai būgniniai ar diskai ? . Kiek žiūrėjau iš detalių tai amortikai nepigūs ir važiuoklės detalės, bet jeigu laiko normaliai tai apsimokėtų. Galvojau seniau apie a4 b5/b6 quatro, bet aliuminė važiuoklė baisiai skamba.

pilnas purksimas. iki purkstuku kazkaip nedaeina ten kaip ir gerai tas kuras. siurbly pakeiciau is bulkos isemes. bet tas pats ten iki filtro spaudimas sudaro gera. nevaziuojant viskas normaliai. apsukos kyla gerai. bet po to kaip ir su kazkokiais davilkliais ar kokiu reguliatoriu matyt problemos kad nesureguliuoja kuro padavimo gerai. o ant tokiu senu masinu diagnostikos kaip ir nera ir tai seniau nelabai kas uzsiimdavo tokiais varikliais. butu korbas tj kitas reikalas.

paprasti 2.2 72kw yra labai buki , o cdi kaip tik turi tevas, tai saziningai sakau labai gera trauka is tokio variklio 2, 2 92kw, pavaros gan ilgos, vaziuojant kely 5 pavara gan mazos apsukos prie 110 tik dabar nepamenu kokios. pas mus 99metu, labai minkstai vaziuoja...trasoj suvalgo 5, 5 120-130 vaziuojant, mieste apie 7 nu max iki 8 cia jau netaupiai vazinejant.cdi tikrai geri ir patvarus, nelepus motorai, todel toliau dedami ir i naujesnius mersus

Sveiki taigi noriu paklausti zinanciu, vaziuojant sendien po miesta, pradejo girdetis sankaba ismynus tarsi toks girgzdejimas, kai ismini sankaba, atleidi vel viskas ok, kas galetu buti, ar isminamasis baigiasi guolis ar sankaba, ar diskatoriaus lapkutes ? gal kam taip buvo nutike ? beje dujos grybauja kartais iki 2 tuks pasoka, o taip buna 900 apsuku ir uzeina iki 2 tuks pasoka, su senaja oro srauto matuokle uzeidavo krytinedavo apsukos o su sita kartais pakilakas galetu buti ?

Bulka parduota bet turiu klausimu. Pirma kodel salta uzkurus apsukos durniuoja? T.y 800-1500 ir ne tai kad plaukioja bet tiesiog sokyneja kokias dvi min? Antra nepriema gazo t.y nedaeina iki 3000 ir krenta? Vaziuojant toks jausmas lyg benzas baigtusi? Ir dar papliupom meta baltus dumus? (Galva bei tarpine geri). O siaip meistras atpainiojo laidus ir vsio uzsikure. Kainavo 20lt. Beja silta audi vaziuoja idealiai ir traukia kaip zveris net padangas svilina.

Jei nutrukes laidas ar kazkur uztrumpinta kompas mato minusine temperatura, taip programiskai padaryta.Todel ir apsukos aukstesnes laikosi.Buna masinis rudas laidas nupuves nuo daviklio prisuktas 10 rakteliu prie kronsteino.Arba iki kompo nutrukes.Ant vieno is kontaktu turetu buti 5 voltai, jie ateina is kompo.Diagnostika pasijungus viskas matosi, tada galima spresti kas per beda, matosi kokia temperatura it tt.Jei B4 iki 94 metu temperaturinis 2 kontktu pilku galu.jei 94 ir toliau turetu buti daviklis 4 kontaktu.su melyna jungtim.

man mieste reikia traukos, i autostrada isvaziuoji mazdaug karta i menesi, ir ten vaziuoju letai. o man ir yra esme kai sustoji prie raudonos sviesaforo spalvos, salia prilekia koks bmw ir kad duot jam per sona, o ne kad autostradoi nuo 100 tas man neaktualu visiskai. man masinos max greitis gali but 120 tik, kad tokiu atveju vaziuojant 90 butu apsukos 6k. man tas isibegejimas, trauka kai prilimpi prie sedynes antra pavara

sveiki, noriu pirkti BMW e46 320d 2002m viskas tiko, isskyrus tai, kad kazkoks itartinas gazo pedalas, na toks minkstas, baisiai lengvai spaudziasi ir sunkiai gryzta atgal (praeina kokios 4-5s, del to pacios savaime kyla apsukos (kaz kur iki 4k) ir pradeda kaukt variklis. Masina stovi turguj, buvo galima is saugojimo budeles pasiimt raktus pasibandyt mazytej teritorijoj, tai max 2 begiu pavazinejau. Gal kas esat susidure su tuo ir ar cia rimta? Aciu

Sveiki nusipirkau a4 1, 6 74kw. pliks benzinas, iš vokiečiu. Tech prajėo iš pirmo karto nekišus ranku.. Pavažinėjau pastebėjau, kad 9L/100km suvalgo drasiai. Ir laisva įmetus pavara pašokinėja apsukos. Karta buvo kad net nuo 1700 iki 2000+ pašokinėja ant laisvų, o kai važioji nrml tai viskas gerai. Dbr kai rytais pašale sunkiai kurtis tik iš kelinta karta gerai dyrba. Galvoju gal filtrus reikia visus pakeisti, o gal koks vakumuks stringa ar per daug benzino paduoda.

2002m. TDI 2.2l 92kw dyzeliukas. Yra tokia problema, daznai uzvedus automobili neveikia visa spidometro panele, visiskai nieko nerodo. Kuras, temperatura, greitis, apsukos ir visi kiti simboliai isskyrus ilguju sviesu zenkliuka . Taip nutikus as paprasciausiai perkraunu masiniuko kompa (nuimu klema ir palaikau kelias sekundes), ir tuomet vel turiu spidometra. Bet po kurio laiko ir vel ta beda kartojasi. Tai kas per reikalas? Kame beda slypi. Tikiuosi kam nors teko susidurti su siu reiskiniu.

Sveiki turiu problema problema pavadinima digsta trauka kai gaza paspaudziu turbina lig ir svilpia bet gryzinejau sendiena namo ir sugalvojau biski paspaust tai apsukos pakilo iki 2900 ir nebekilo isvis net nezinau kas gali but buvo isvis dingo trauka tai uzgesinau varikli uzkuriau ir vel trauka buvo abet neilgam net nezinau patarkit .
dianostika rode matuokle ji pakeista gera, bet vistiek tas pats , ir kompas randa siurblio klaida gali but delto kam gal buve panasiai

Sveiki, vw golf 3 95m. 1.4 mono ipurskimas benzinas/dujos, vaziuojant pradejo zyst rele prie saugikliu 167 pazymeta ji, uzgesinau ir vel kurent nesikure, pajunginejau duju miktuka uzsikure ant duju, o ant benzo perjungus zyze ta rele ir nereguoja kurent, o ant duju buvo apie 2tukst. apsuku sendien jau 4tukst. apsuku, reguliojant apsukas duju reduktoriuje jos nekrenta, nupirkau nauje duju junktuka ir ta rele vistiek tas pats ant benzo nereguoja o ant duju aukstos apsukos, kur ieskot problemos ?

jei apie b4 kebula...siai masinai priklauso 195/65 arba 205/60 penkiolikines padangos.Su nurodytais dydziais bus zemesne masina, plius siek tiek leciau vaziuosi.Turint galvoj dvilitrius variklius su dezes perdavimu, butu visai ne kas-isbandziau.90-95 vaziuojant apsukos butu jau virs 3krpm.Man labai nepatiko, vasara naudoju tik 205/60...Jei apie b3 kebula, tai priklauso r14 ratlankiai, jei det r15, reiketu mazint padangos auksti, nes gali buti problemu, kai ziema prades kauptis sniegai ir ledai posparniuose...

Sveiki, vel as jus trukdau.Zodziu visa savaite kuresi labai gerai, todel ir nevaziavau i joki servisa ( gal todel, kad beveik visada uzkurta masina budavo).Vakar uzkurus ismete baltus dumus ir smirdejo salerka nesudegus, bandziau vaziuot apsukos atsisake ( gazo nepriima, nerode nei spidometre, bet po lengva vaziuot galima) po kokiu 45 sec vel viskas normaliai, gali gesint ir toliau kurt..Tiesa salerkos bake buvo jau ant ribos.Man toks ispudis kad kazkur ora gaudo ? Kur galima butu kaune apsilankyt pas dyzelistus ?

Taigi norejau pasidalinti apie savo bedele . Taigi 2.2dti jei zvakes kaitina kuriasi normaliai bet variklis man labai dreba(apsukos apie 600-700) tai nezinau ar sitam varikliui normalu taip, bet jei nekaitina reikia sukti apie 5-6s .beto uzkurus meta melsva aitraus kvapo duma.jei ant laisvu pradedu kelt apsukas po biski link 1000-1200 ji lyg trukciot pradeda ir apsipila dumais.pasilus viskas normaliai, kuriasi gerai, jokio dumo, bet vistiek man jauciama vibracija kad ir silta.Lauksiu nuomoniu

Salta varikli izvedus jis purtosi kaip nenoredamas dirbti.ir sunkiai priima gaza.jai paspaudi gaza pradeda saudit pro duslintuva gan tirstais melsvais dumais ir nekyla apsukos.kai pasyla tada ant laisvu nebedumija.bet uzmetus gazo kyla apsukos tik iki 4000 ir spjaudo dumus melsvus.pries si gedima apsukas kele iki galo.ir vaziuojant jai dedi virs 2000 apsuku tada lyg stabdis suveikia nebetraukia masina.120 km vos ikacioja o buvo 160 be jokiu bedu imyga.kame reples nzn patarkit.cia golf 3, 1.9 66kw dizelis

Kazka kazkur skaitei, vaikine, kazka girdejaiTa kuro uzsiliepsnojima lemia detonacija, kuria apsprendzia oktaninis skaicius.O butent duju jis yra didesnis nei 95 bezino!Taigi, dujos, jei viskas tvarkinga su degimo momentu, kuru, ne velnio negriauna variklio.Sueda varikli aukstos apsukos, nes pats benzinas siek tiek tepa varikli.Tai gi, jei vezinesi iki red line, nedek jokiu duju.Klausimas, kam tada tas turbo, juk turbo savo zavesi parodo butent aukstiems sukiams esant....Arba benzas ir turbo, arba kazkas paprasciau pigiau ir dujos...

Sveiki , taigi pakeitus isminama guoli atsirado vel kita beda dabar sankaba ok, su dujom dabar problemele, kaip dujas atreguliuoti normalei dabar biski prisukau tai nelabai traukia, pries tai traukdavo gerai bet daug eme duju, dabar gal taupiau vaziuoja, ar galima taip vazineti kai mazai duju, nepakenks varykliui, beje kame beda gali buti kad apsukos 1 tukst.1, 1tukst buna, kaip kada , kaip jas numazinti, ant bendzo irgi panasei apie1 tukst kur jas pareguliuoti imanoma ? ar pats negali pasireguliuot ?

Gali buti ir taip ir taip. Jai dega check engine geriau nuvazuok kad pajungtu koma ir kazka tada tiksliau pasakys. o seip gali buti pats voztuvas normaliai i signalus nereguoja. arba kitas daviklis puluoja ir kompui paduoda lievus rodmenis uztai kompas lievai valdo laisvos eigos voztuva. pvz pas mane yra l.karstam varikliui (pastovejus kamscuose >30min) lemda zondas ant duju supuluoja ir uztai pradeda arba purkstukus arba laisvos arba ir ta ir ta kompas lievai reguluot ir pradeda apsukos sokinet.

sveikas. turiu multika t4 2.4d jau 2 metus.masiniukas geras, bedos jo tik su priekine pakaba ja reikia keisti kas 30000 km, varikliukas triuksmingas bet patvarus o su deze tai kaip pasiseks , i sio modelio varikli tinka 4 tipu dezes (transporterio, transporterio krovininio, caravelles, multivano)visos dezes turi savo gamiklini koda vizualei jos visos vienodos , skiriasi tik perdavimo skaicius nuo 3 pavaros . multivano geiciausia. Vaziujant simtine tahometras rodo 2200 apsuku (multivano deze) (transporterio krovinuko 90 greitis apsukos 3000.

Turiu beda su peugeot 307 2l 103kw benzinu automatu.Nedirba tik prie mazu apsuku dazniau pagazavus pridusta zemiau 1k apsuku, vaziuojant suletinus arba sustojus ir vel bandant pajudeti isvietos apsukos pakrenta ir pora sekundziu buna pridusus ir sauna y prieky(arba uzgesta). Nebezinau ir ka daryti pakeiciau benzino siurbly, zvakes, 4 purkstukus, oro filtra. 3 kartus daryta diagnostika skirtingose vietose niekas nieko nerado. Gal turit kokiu minciu kas dar galetu buti? Ar kazkas buvot susidure su panasia problema

Sveiki. Golf 4, 1.9tdi 66kw traukia gerai iki 120km/h, poto vos vos tik kyla apsukos, gal imanoma butu per ilgesni laika pasiekti 130km/h max. Buvau atjunges oro matuokle, isvis traukos nera, pajungi atgal vel viskas gerai iki 120km/h. Neisijungia jokios lemputes skydelyje. Buvo nukritusi viena vaakumo slangele tai pamaciau ir uzmoviau atgal, atrodo siek tiek trauka pagerejo ir turbina pradejo girdetis nes pries tai nesigirdejo bet trauka kaip ir buvo. Kazin kur problemos ieskoti?

Sveiki, bandysiu nupasakot savo beda... Kai nusipirkau, zmogelis buvo pyles vandeni vietoj antifryzo, nezinau kiek laiko... man bevazinejant tas vanduo pradejo ruduot, sunkiai pradejo pust silta ora i salona, variklio temperatura pakildavo iki normalios darbines temp. 90. ir dingdavo vanduo, reikdavo vis dapilinet. Nuvariau i servisa, pakeite pagrindini dirza, vandens pompa, termostata, antifryza ir bakelio kamsti. dabar atifryzas nebedingsta, paziurejau vel siek tiek yra apsineses, bet nebepucia i salona silto oro visai, ir vazinejant uzmiesty temperatura pakyla iki 120 laipsniui ir sokineja, buna kad pakyla, buna kad ir vel nukrenta. Radiatorius saltas, ir abi slangos tiek apatine ir virsutine arciau radiatoriaus saltos, o toliau nuo radiatoriaus karstos. Ar gali but kad radiatorius uzsikises ir ar tai itakotu silto oro putima i salona?

sveiki vyrai , kas gali but? Audi c4, 2.0mono. benzynka/dujos. nebesuprantu nieko , ko paklausi visi skirtingai sneka, gal jus padesit issprest problema, parasysiu jums viska kaip kokie pokyciai vyksta, tikiuos neatsibos skaityti, problema ta, kad gerai nesyla salone. Taigi: 65 laipsniai, pradejo DALINAI kaisti virsutine slange, vanduo bakely saltas, i peciuka kur eina slanges SILTOS, apatine slange i radiatoriu salta, radiatorius saltas. 78 laipsniai, pucia vos silta vejaly, bakely vanduo saltas, apatine slage salta , radiatorius saltas. 80laipsniu, viduje vos, vos silta salone, virsutine slange DALINAI silta, 87 laipsniai , virsutine slange visa karsta, vanduo bakelyje saltas, salone pakankamai silta , bet ant trecios padeties gan silpnai pucia, ant 4 tos padetiesuzia garsiai , bet kad pustu stipriai taip nera.89 laipsniai pucia vos ne salta ora, virsutine slange visa karsta, bakelyje vanduo saltas, i peciuka einancios slanges beveik saltos, radiatorius iki puses tik siltas. Pavaziavau pora kilometru ir masina pastaciau ikalneje, temper. nukrenta iki 87 laipsniu, pucia jau vos, vos siltesni ora, virsutine slange karsta , APATINE jau, vos, vos pradejus silti, radiatoriaus virsus gan siltas, apacia vos, vos silta, bakely vanduo karstas, i peciuka einancios slanges tik siltos.Pastovejus apie 5min.temperatura nukrenta iki 85laipsniu, salone jau silciau, bet vejalis nera karstas, radiatorius visas karstas, apatine slange visa karsta, vanduo bakelyje karstas, i peciuka einancios salnges tik siltos. P.S automobili pastacius vel lygioje vietoje apatine slange buna salta, ir radiatoriaus apacia salta, pastacius ikalneje , karstas buna ir radiatorius , ir apatine slange.

Sveiki, Problema iskilo, bmw e90 320i pradejo duminti. automobilis duma meta tik isilus varikliui, saltas nedumina. Beje dumina tik stipriai pagazavus, didziausias dumu kiekis buna pirma karta pagazavus, veliau po truputeli mazeja. ant laisvu apsuku visiskai jokio dumo, ramiai vaziuojant taip pat nedumina. Dumas turi lengva tepalo kvapa. Tepalas nedingeja, vanduo taip pat. Problema atsirado pasikeitus tepala, t.y 1 sav po jo pakeitimo. Beje auto keleta kartu apsukos vaziuojant uzkeltos iki 6k. Kokios gali buti problemos?

Taigi, visada kaip užkuriu šaltą variklį, paduodu šiek tiek gazo, ir iš duslintuvo eina labai matomas baltas dūmas.. o Šilto, yra dūmas, bet mažesnis negu šalto motoro. Ar čia normalu? Aišku mašina savo metuose, bet vistiek reikia susisižinot. Beje prie to pačio, dar kaip užkuri mašiną, tai variklis labai vibruoja, tai yra dreba. Kaip dyzeliui tai manau normalu, mercas automatas, ir ar gali būt taip kad apsukos per daug sumažintos? Ar čia tiesiog nėra dėl ko jaudintis?

Taviškėje ne šiaip automatas, o pusiau automatas (triptronikas), su galimybe junginėti pavaras.Jame yra "smegenys"arba valdymo blokas, kuris dažnai susibraižo iš vidaus ten labai jautri hidraulinė elektromagnetinė sistema, ir amen.Kuo toliau tuo labiau durniuoja ir visai išprotėja tie smegenai.Kadangi neparodei mašinos, tai tau ir pasiūlė visą bloką keisti, nejaugi žmogau tikiesi kad tau telefonu arba forume sutvarkys audi centras mašiną?Blogai kad šokinėja apsukos, to neturi būti.bet priežasčių daugybė, spėlionės-beprasmės.Nebent turi omenyje šokinėjimą kai pavaros persijunginėja?

Sveiki, reike labai pagalbos, mašina buvo nuvaryta pas elektrika, rodo alkuninio veliano daviklio klaida nzn ar jis kaltae bei jis nežino, tai reike jusu pagalbos, žvakės naujos žvaklaidžiai taip pat, kibirkštis labai gera, nedirba 2cilindrai, nesilaiko apsukos šokinėja, važiuojant iki 3tukstančiu apsuku mašina trukčiodama važiuoja, virš 3tukstančiu apsuku mašina pradeda traukti, purkštukai geri, voztuvai taip pat neisitenpe, šlangiukai visi geri, tai db belieka 2 varijantai, manome, kad nebėra konprečijos neveikenčiuosia cilindruose arba tam davikliui hana.. Padėkit

labas turiu opel vectra c uneversalas, problema tame kad isilus varikliuj iki darbines temperaturos pradeda ziaurej sokinet apsukos ir gesta ant laisvu patikrinau purkstukus viskas tvarkoj paskuj pakejciau abu daviklius and kuro pompos beroc vadinami jie slegio reguliatoriai ir visvien niekas nesikejcia diagnostika keliose vetosia nedave rezultatu visi rodo tapacia klaida p 1216 ir p 1235 viena isju reiskes kad i sesta cilindra yra nutrukstama maitinimo grandine negaliu suprast kame rejkalas gal kas yra susidures sutokia problema?

Sveiki, reikia jūsų pagalbos. Ką gi mano Honda 93m pradėjo rodyti savo kaprizus. Ką gi nutiko taip , kad išsisukinėti iš aikštelės automobilis užgeso ir negalėjau užkurti. Pakeičiau visą srovės paskirstytojo ir automobilis užsikūrė ir dirbo nepriekaištingai (susitvarkė apsukos -nebe šokinėjo ) , bet visas šitas džiaugsmas neilgam , pastovėjo užkurta apie 15 min automobilis pradėjo po truputi dirbti prasčiau kol ėmė ir užgeso. Kibirkštis yra , automobilis kuriasi ir nesikuria jei užsikuria tai iš karto užgesta. Galbūt kas žino kas gali būti kaltininkas ?

Na ka, matavausi kuro spaudima.. Pastebejimai: uzmynus tapke kaip reikiant, kuro spaudimas nukrenta iki ~1bar, kartais 0.7bar. Ar ne keista?? Juk jis atmosferikas db, tai koks spaudimas liktu puciant turbai??? Antras pastebejimas:Nukritus spaudimui, nespaudziant gazo, jis kyla bbd kiek laiko.... kokius 2km nuriedu kol spaudimas vel pasiekia 2.5bar... Kokios jusu mintys sensejau? Dar pas mane yra toks "pautas", jog po kapotu paspaudus toki bybuka, pradeda veikt kuro siurblys (sito sudo paskirtis uzpumpuot kuro sistemai po filtru keitimo ir pan.) Kuro spaudimas greitai pasiekia 2.5bar. O kai sita siurbly bandziau tiesiogiai, jis ipusdavo apie 5.3bar. Na gal supratai, ka as cia nelabai risliai isdesciau Tiesa, jei neklystu, snd egzai tau buvo? Kaip sekesi?

Sveiki, apziurejau viena automobili, bet yra minusu tokiu, kad nepucia silto oro tik salta peciukas nesvarbu ar spaudi gaza ar ne, p t kelia antifryza per bakeli, bet kol uzuktas tik snypscia, atsuki ir pradeda smarkiai begtiir ka pastebejau, kad kl variklis dirba kelia kazkiek antifryza, kai varikli uzgesini iskart begt pradeda lauk, po to variklis nekaista, bet temperatura buna 90 p to nukrenta iki 70 ir toks zaidimas gaunasi, po to virsutine slanga nrmali, nepucia, o va apatine po vaziavimo kietoka buna ir palyginti su virsutine zarna saltesne netgi, po to pnevaziavus kokias 10minuciu atsileidzis kazkiek ir apatine zarna, nebetokia kieta patampa, tepalo lempute neuzsidega, vanduo su tepalu nesimaiso, dumo nemeta. PATARKITE!!!

As klausiau turbo meistro sake buna furose aktuatorius 1.2bar bet jis pats nezino kur toki galima rast. Pirkt, ebay ziurejau 55 europiniai mazdaug, toki stovi lancer'iuose ir dar jis man netiks reikes virint hujirint. Tu man numetei ta weba, bet man jo neatidaro ir dabar man pasistojo klausimas gerai as idedu ta slegio voztuva tarkim nustatau kad jis man praleistu 1bar slegi, aktuatorius 0.8bar, tas voztuvas praleidzia slegi aktuatorius atsidaro, kai slegis padavime nukrenta tas voztuvas uzsidaro ir tarp voztuvo ir aktuatoriaus lieka 1 bar slegis, nes as kiek dabar ziurejau nera jokio nuspjovimo tuose voztuvuose ir wg buna atidarytas ar taip supratau? o gal pvz galima aktuatoriu issardyt? ir isidet didesne spranzina, manau galeciau atsitaikyt matuodamas su kompresorium.

Kas isto, kad duju skirstymo grandine, taciau KURO SIURBLYS SUKAMAS ATSKIRU DIRZELIU panasiai kaip Bugatti Veyron W16 8.0L, VW Passat 4, 0 W8 ir Phaeton W12 6, 0 sport varikliuose.Pagal uzsakovo pageidavima buna dirzas+antras dirzelis vandens siurbliui arba grandine+papildomas dirzelis vanens pompai.O X-Trail dyzelyje yra grandine+atskiras kuro siurblio dirziukas, kurio itempejas turi papildoma prispaudimo mechanizma, su juo daznai buna bedu-plaukiuoja apsukos kaip prispaudejas blogas ir prasokineja dirziukas, jei neklystu, degima reguliuoja atskiras kompas.

Tikrai tokiu problemu nera nebent yranga caro maro laiku. sakau penkis metus riedam ant duju benzina pilam minimaliai nes uzsivedimui jo tiek ir tereik variklis pasyla ir automatiskai soka ant duju taigi ir varikliui sveika ir garsas geras ir pigu ir jokiu bedu nei ziema nei vasara, apsukos taip pat nebludijo nei karto, vienintelis dalykas ka darem su dujom per 5 metus buvo duju bako isvalymas nes buvo jau apsineses ir del apnasu talpa siektiek sumazejo, tai tiek

Sveiki, reikia jūsų pagalbos. Ką gi mano Honda 93m pradėjo rodyti savo kaprizus. Ką gi nutiko taip , kad išsisukinėti iš aikštelės automobilis užgeso ir negalėjau užkurti. Pakeičiau visą srovės paskirstytojo ir automobilis užsikūrė ir dirbo nepriekaištingai (susitvarkė apsukos -nebe šokinėjo ) , bet visas šitas džiaugsmas neilgam , pastovėjo užkurta apie 15 min automobilis pradėjo po truputi dirbti prasčiau kol ėmė ir užgeso. Kibirkštis yra , automobilis kuriasi ir nesikuria jei užsikuria tai iš karto užgesta. Galbūt kas žino kas gali būti kaltininkas ?

deze netiks, tai iskart dek dyzeline deze, perdavimai ne tie...siaip uzdet galima bus ta deze, bet vaziuot, tai bus nekas, dideles apsukos, mazas max greitis.prietaisu skydelis tiks, tik apsukas rodys didesnes nei yra, gali perisdet pacia ta blenda su apsukom ir viskas tada bus ok, pas dyzelis bake jokiu siurbliu nera, tik ant pd warykliu jau buwo, tai nebent pd varyklis tai reiktu siurbly is bako perdet.o siaip jai viskas yra, tai viskas permeti ir tiek.

Sveiki Kolegos. Kreipiuosi i Jus. Atsitiko man beda, turiu 325 TDS o problema yra tokia kad man vaziuojant antra trecia ar bet kokia kita pavara man pradeda masina begetis iki pat galo ta prasme kyla apsukos net ir atleidus gazo pedala. tas pats ir ismynus sankaba arba isjungus begi. Kaip taip atsitinka paprasciausiai uzgesinu motora arba pergazuoju (kartais tai padeda). Gal kam teko susidurti su tokia problema arba gal kas zino koki sprendimo buda. Is anksto didelis Dekui.

tau gi rase kad begejimasi lemia sukimo momentas bet ne tas kuris yra max pvz pas dyzeli pax 500 bet ju neisnaudosi nes jis buna prie mazesniu apsuku ir kai tu spausi iki dugno bus apsukos ten 4 su kazkiek perjungsi apsuko krentas iki 3.5k o maximalus sukimo momentas prie 2k tai tokiu atveju nebus tu 500 o bus kokie 300 o pas benza sukimo momentas ir yra paciuose auksciausiuose sukiuose todel ir isnaudoja visa savo tuos 400nm

Atjungus davikli bus aukstesnes apsukos, neberodys skydelije temperaturos.96 metu dar galima uzdeti varza, kad veiktu pakaitinimas siltam , o naujasniam galima padaryti pertraukima ant vieno laido, tai yra perkirpus viena laida nuo daviklio nusivesti du galus i salona ir isideti atjungiancia knopke.Tai tas pats kas atjungti davikli trumpam.Pries kuriant nuspaudi 3-5 sekundem suveikia pakaitinimas ir kuri.Bet pirmiausia reikia viska mechaniskai susitvarkyti, degima kuro norma sureguliuoti, jei tas nepades tada yra siurblio flundzeris i pabaiga.Tada darai pakaitinima siltam.

Sveiki, reikia jūsų pagalbos. Ką gi mano Honda 93m pradėjo rodyti savo kaprizus. Ką gi nutiko taip , kad išsisukinėti iš aikštelės automobilis užgeso ir negalėjau užkurti. Pakeičiau visą srovės paskirstytojo ir automobilis užsikūrė ir dirbo nepriekaištingai (susitvarkė apsukos -nebe šokinėjo ) , bet visas šitas džiaugsmas neilgam , pastovėjo užkurta apie 15 min automobilis pradėjo po truputi dirbti prasčiau kol ėmė ir užgeso. Kibirkštis yra , automobilis kuriasi ir nesikuria jei užsikuria tai iš karto užgesta. Galbūt kas žino kas gali būti kaltininkas ?

Zvakes ok, laidai ok, dujas reguliavaus isviso per du servisus, buvo duslikas kiauras - pakeiciau, tikrino ten ismetima, jei ta turi omeny, oro filtras keistas, kai galvutes tarpine keiciau, mazdaug pries 3 sav. pigiausio nepirkau, degima reguliavo pazystamas su strobu, garantiju nera, kad ciki piki, bet pas vienus dujininkus mane itikinejo, kad degimo reguliuoti negalima, jis turi stovet visada kaip stovi - gamykliskai, nezinau ar tiesa ar melas, bet pakeitus tarpine masina nesikure, kol degimo nelietem. Del temp daviklio - kai pirkau nerodydavo daugiau 70C keiciau dabar rodo beveik 80, bet ir ne taip kaip turetu buti, nezinau kaip konkreciai viska nupasakot, o ir kai masina susyla nepucia pvz tokio karsto vejelio kaip pvz. darbiniame wv transporteri, bet ir nesalta. Gazuotis gazavos tik ant duju, kai buvo tomasetto reduktorius, dabar tos problemos nera. Su benzu kaip pasakyt - valanda pastovi masina, kuriu nesikuria, ant duju is karto ima, o kai meginu kurinet ant benzo kartais buna, kad is trecio karto kabina, biski pagasinu ir tada stovi apsukos graziai 900, bet vistiek nemaloniai dirba, o kartais krenta apsukos(kol salta buna) iki 500 ir tada dazniausiai uzgesta.