Neprasisuka variklis (145 стр.) (13745)

Bmw e90 320d 120kw variklis gavo hidro smūgį, pakeičiau varikli ir purkštukus, bet masina vistiek nesiveda atvažiavo meistras daryti diagnostika nustatė, kad reikia sinchronizuoti kompą ir imobilaizeri, tada atvažiavo kitas meistras sinhronizavo viską, bet rodo kad nera slėgio kūrė, reikia kad sukeltų 250 slėgio o vedant masina sukelia tik 18, kame problema gali būti?

Aš rinkčiausi Peugeot, nes: 1. Išvaizdos nepalyginsi su Škoda; 2. Detalės tikrai nėra brangios ir ne brangiau už Škodą. Škodai eina pagrinde VW pakaba kiek pamenu, tai ju privežta visokių dalių noname ir panašiai, žinoma su tokiomis dalimis bus remontuoti pigiau, bet...; 3. Varikliai peugeot patvarūs, tyliai dirba, labai ekonomiški. Galų gale jei lenksis, tai šrote variklis max 400lt (esu radęs už 250Lt rimtai ). Kiek kainuos 1, 9tdi variklis ? Spėju minimum 2x brangiau ; 4. Privežta visokių anglų, su kėbulo dalim 406 tikrai nebus bėdos, o su Škoda kaip čia pasakius; 5. Nelabai svarbi detalė, bet už tuos pačius dolerius Peugeot bus naujesnis. Ir man asmeniškai su Škoda kaip su taburete važiuot, su 406 nėr ką lyginti Aš už 406

Tai pvz: kai uzkuri karsta varikli, ar su krokodilais jis pas tave savarankiskai dirba (variklis)? Siaip matai, tai kad ji pas tave karsta kurias (ir gal but dirba (to nesupratau dirba ar ne)) butu vienas is rodikliu, kad kaltas t. daviklis, nes kaip ir sakau karstam varikliui paduodamas liesas misinys ir viskas kaip ir tvarkoi, nekreipiant demesio i tai, kad daviklis visa laik rodo kad variklis karstas, nes jis ir yra karstas. Bet kaip tu ir minejai laiko 1000 rpm. taigi atsiranda priestaravimas del t. daviklio, nes apsukos geros. Taigi temperaturini galima is esmes atmest.. Kaip ir minejo xmindax, manau, kad matomai bus parejus elektronine spinutes dalis, arba imobilaizeris. O siaip ka tau per diagnostika sake, ka rado, kame problemu tikrai negali but kalbant apie uzvedima?

Sveiki , susiduriau su tokia situacija. Automobilis: Renault Laguna 1998m. 1, 9dTi. Vaziuojant ~110Km/val (5 pavara) siek tiek pajauciau kazkoki trukciojima spaudziant greicio pedala. Per veidrodeli pamaciau, kad gana daug dumingumo atsiraddo, nezmoniskai daug, atleidau greicio pedala, greitis pasirode, kad mazeja, ir staiga pats pradejo kylti, ijungiau laisva pavara sustojau, vistiek apsukos sukilusios buvo kiek imanoma daugiau, variklis dirbo pilnu pajegumu, kiek pats is saves gali, pabandziau uzsukti rakteli, ( ta prasme) uzgesinti automobili, bet tai nepadejo , variklis toliau dirbo, stipriai dumino is visur kur tik gali, kol po puses minutes pats motoras uzgeso. Po visko automobilio nekuriau. Klausymas kas cia galejo nutikti ? Ar tai remontuojama ? Automobilis paliktas aiksteleje, nezinau ar ji atsistumt ar pabandyt kurt, gal girdeja esat ar susidure su tokiu filmu ?

Sveiki visi. Turiu Nissan Almera 2000 turbodyzelį 2.2. Bet ji turi keletą problemėlių apie kurias aš nelabai suprantu. Pirma - sunkiai kuriasi šiltu varikliu, reikia gerokai palaikyti užsuktą raktelį, kol variklis užsiveda. Kai variklis šaltas - kuriasi lengvai, bet tada nepaduoda apsukų ir reikia nemažai palaukti ( ir pagazuoti) kol apsukos užkyla bent iki 1000. Kažkur girdėjau, kad dėl to gali būti kaltas kuro siurblys, bet teko girdėti ir apie oro srauto matuoklės pajuodavimą. Gal kas žino kaip būtent reikia spręsti šitą problemą? Kita problema - ūžimas kairiame priekiniame rate, važiuojant 80 km/h ar didesniu greičiu. keista, jog nuspaudus stabdžio pedalą ūžimas dingsta, o kai vėl jį atleidi - ūžimas vėl atsiranda. Gal kas nors galėtų padėti ir šiuo klausimu? Iš anksto dėkoju už atsakymus

Mažai ką įmanoma nučiupinėti kalbant apie siurblį. ten tik galvą galima pastumti į šonus. Taip kuro kiekis reguliuojamas. Į kairę stumiant kuro kiekis mažėja, į dešinę didėja. Jei į kairę pastūmei ir pulsuoja variklis, reiškia mažas kuro purškimo kiekis. Jei kuro kiekis didelis variklio nebeužkursi. Todėl reikia lėtai judinti siurblio galvą iš kairės į dešinę, kol nustoja pulsuoti.

Sveiki, Situacija tokia, masina trukcioja pradedant vaziuoti, ir 4, 5 begiu ties 1.4-1.7k apsuku, kartais viskas normaliai buna, bet daznaiusia normaliai buna kai isyla iki 90c temperaturos, dreba variklis taip kad visa masina kalatojasi. prie kompo pajunges buvau viskas kaip ir normos ribose. trauka labai gera, kuro sanaudos normalios 5L~ Gal kas buvo susidure su panasia problema?

na turejau kregzde 2.0 su vanusu, per du metus variklija zvakes, tepala, filtra oro ir velenelio dacika pakeiciau ir viskas, bet pas mane buvo tas naujasnis biski ne m50, o m52, bet jie beveik nesiskiria, o seip trauka per viduriuka tokia jai variklis gyvas, problemu neturetu but, tik tiek, kad jos puva verciau koki e32 ar e34 pasieskok

Sveiki, gal kas zinot kas yra kregzdes borto kompui. Vaziuoji vaziuoji ir staiga nusinulina visi rodmenys, 0km/h 0 apsuku per minute ir pan. Kartais isvis tik spidometras veikia. Dar kartais isvis tik kuro kieki rodo. O veliau viskas vel isijungia normaliai. Ir taip kol variklis isyla, kai isyla, na mazdaug po pusvalandzio tai jau nebesikartoja.

Toks klausimas iskilo. Kuo skiriasi 2.0dti ir 2.2dti varikliai neskaitant galios ir turio? Teko girdeti, kad 2.0dti patikimesni ir taupesni, be to, masinu su tokiu varikliu pasirinkimas zymiai didesnis ir jos pigesnese. Taigi kuris variklis labiau vertas demesio, atsizvelgiant i kuro sanaudas, remontavimo kastus, patikimuma ir t.t Beje, ar uzcipavus 2.0dti varikli gausis toks pat galingumas kaip standartinio 2.2dti?

Bredai visokie, kad Kaune dvilitris motoras su mechanika ima 7litrusPasirodo cia yra Neveronys-Draugystes gatve vasara rezimasArba 6ltr/100km trasojeDviltris variklis kokiai b4 Kaune vasara po pikus sliauziojant benzo 10 paims ramiai, paspardyk pedala, pamatysi, kad bakas tusteja beziurint...Draugelis kazkada vazinejo audi 100 2.2, tai labai ramiai po Kauna, 10L/100km, tai cia 10metu atgal...

siulau nepamirst, kad.Variklio galiai yra paskaiciuotas tilto reduktorius ir greiciu deze.Sitie du dalykeliai turetu tureti kazkokius kodus, kad butu galima palyginti 2.0L motoro ir 3.0 motoro, plius kardano klausimai.Kitu atveju kazkas ziauriai netiks, jei tiks, 3.0 variklis sveikatos turi pakankamai, tad gali buti taip, kad tiesiog sutrupins reduktoriu ar deze nuo 2.0 variklio...Sekmes "buriant"

B4 tinka?66kw 2.0, dujos....BaisumaIki darbo tik 9km, tad kol pasildai, nuvarai, tai variklis tik smagiai apsyla...Du kartus nuvariau i darba, puse valandos pusnis stumdziau kol is kiemo isvaziavau, nuvariau is Taurages i Kauna, perekiau Kauna...Prie krano ipyliau 26ltr, tad sanaudos isejo kazkur 12-13ltr/100kmUzknisa ziema bltVasara buciau sanaudas turejes apie 10, 5....

su rastingumu ne kas...Bet sprendziant is parasyto, turi dyzeli.Tai kaip manai, is kur bus siluma, jei variklis naudoja apie 0.9ltr/val ir dar turi suktis.Tai pirmas jo darbas.Siluma-tik pasalinis produktas.Kai vaziuoji bent 15km, pasiekia 90?Tada siluma isalona pucia?Jei taip, tai nieko neieskok.Ziema mazalitlaziai dyzeliai yra salcio masinos.Ypac mazais atstumais vazinejant ar "klausant muzikos"

Man atrodo kad tau reik imt Audi coupe 2.3 dohc bet ne quattro Ir grazi ir eina truputeli, ratus velia nesveikai O del Audi 2 litru variklio tai yra dar ir toks variklis 2.0 l 20v 120kw Beje cia jau ziuriu vel prasideda Audi 86 metu variklio lyginimas su mazdos 92 kokiu

skoda oktavija zjb masina jei jau ziauriai nesaugosi pamesi buferi galini priekini bet vaziukle ir variklis vistiek laikys. isitikinau maciau sitaip 2003 metu oktavija damusta iki 1000euru vertes ir tai niekas neduotu o vaziuja veikai viskas ciki bet jau sunesiota ir ridos belekiek sedynes be medziagos priekis jau be spalvos viskas nusilupe nu krc ok masina

Klausyk, o gal apie Subarus dar zinai, ten irgi tokia pati esme, kaip audinej? Nu pvz, su 2ltr varikliu, kokiom apsukom jis ten suktusi.. Nes tas 6 begio "ieskojimas", tai mane nervina.. Arba pvz, yra audi 200 turbo, ten pas ja ant spidiko 260.. Tai kokiom apsukom variklis sukas, ne abejoju, kad kokius 240km/h paima..

VW GOLF IV 1.9tdi 81 kw. Sveiki, gal kas zinot, kas gali butu, kad vaziuojant kazkur ant 20 km/h greiciu ijungus laisva variklis kazkaip imi drebeti, atrodo kaip ime gesti, i visiskai sustojus tas garsas dingsta...vaziuojant 1 bebiu be gazo tas garsas irgi yra, o vaziuojant didesniu greiciu jo nera, gal kas zinot, kas gali but?

Sveiki, turiu VW GOLF IV 1.9tdi 81 kw., gal kas zinot, kas gali butu, kad vaziuojant kazkur ant 20 km/h greiciu ijungus laisva variklis kazkaip imi drebeti, atrodo kaip ime gesti, i visiskai sustojus tas garsas dingsta...vaziuojant 1 bebiu be gazo tas garsas irgi yra, o vaziuojant didesniu greiciu jo nera, gal kas zinot, kas gali but?

Sveiki, turiu VW GOLF IV 1.9tdi 81 kw., gal kas zinot, kas gali butu, kad vaziuojant kazkur ant 20 km/h greiciu ijungus laisva variklis kazkaip imi drebeti, atrodo kaip ime gesti, i visiskai sustojus tas garsas dingsta...vaziuojant 1 bebiu be gazo tas garsas irgi yra, o vaziuojant didesniu greiciu jo nera, gal kas zinot, kas gali but?

Po meistrelio remonto (keite slanga ausinimo skyscio) pasidare tox niuansas skydelis rodo temperatura pilnai uzkaitusia bet variklis nekaista ijungia ventiliatoriu ir uzia, pervaziavus per duobe temperatura rode nrml, dar po keliu minuciu uzgeso isvis padalos ir neberodo nieko. Dacika buvau idejes kita nepadejo...gas kas turi minciu kas gali but ir ar su diagnostika ras problema

usilenkes variklis jos parases vokietis ir parduoda jau aikstele ne privatininka ziurinejau ja parvezti randasi salia france sienos netoli tam kampe is ten koks ęį0 euru pargabent dar varikliui neaisku kas yra zodziu nieko gero bet siap bent jau man vaizda turi sioki toki tiuningas minimalus ratai R-18 universalus 8 skyliu..dar dvd imontuota kazkoks pieva..nu zodziu

jei nori probes tai imk 2 litru, nes 2.5 labai nelaiko. mx6 tas pats, variklis ir vziuokle vienoda. preliudas butu geriausias variantas. traukia ir uz probe ir ux mx6 zymiai geriau. ir atrodo puikiai. suzemink uzdek 17 ratus ir visos mergos tavo bet siaip patarciau civic coupe 1.5 mataru. grazus sportiskas. manau uz 3000 gali rast gan nebloga...

kokios dar bedos buna jei naudojama duju iranga?kas yra taskines ar tiesiogines?koks ten skirtumas kuom?ar tiesiai is gamiklos jei automobilis jau su duju yranga tai 10 metu senumo nebus vos gyvas variklis?nes masina noreciau pirkt, bet va bijau jei vel su dujom paimsia ar ilgam gyvens dar.

Silpnas(mazas) dzipo variklis nieko bendro su mazom sanaudom neturi.Imk 4 litru dyzeli su daug kilovatu ir sanaudos nesiskirs nuo 2, 5 ir 3, 0l bet turesi zveri , lektuva , super pravazuma(dzipu pravazumui itakos ypac turi sukimo momentas)Jei kalbi apie benzina tai isvis niekuo negaleciau padeti, nes nesamonem nesidomiu.O kelintu metu tas Citras ar pezas kuris foto(melynas)?

Labuka, turiu modeo 95m 1, 8 td.Maniskes galinės arkos pradėje rūdyt, o šiaip nieko. Variklis neblogas, jai turbina gerai veikia, dėl traukos problemų nėra.Dėl važiuoklės, tai blogai laiko stabilizatorių traukutės, vairo traukes, taip pat nelabai patvarios, šarnyrai... Galinio tilto tik st.traukutes.Tiesa priekinių ratų guoliai pareina, o tiksliau prasisuka aboima ant stebules.Gal, kad mušta buvus, bet suvedimas ratų geras...

Netiks turi ieškoti toki pat siurblį ir tikrinti kodą kur yra ant siurblio nes kitaip netiks man panašiai buvo su siurbliu ir jo valdymu teko pavargti kol radau su tinkančiu kodu net specialistai ieškoti padėjo ir tai sunkiai gavo pas manęs buvo opelinis variklis o bandėm uždėti isuzu nėjo užkurti net akumus nusodinom ieškok tokį pat arba restauruok

pas visas omegas ir vectras dyzelines yra tik grandine. tiek pas 2, 0dti, tiek pas 2, 2dti(is esmes tai taspats 2, 0dti) tiek ant 2, 5 dti, td, tds stovi GRANDINE, kuri praktiskai nera keiciama, nes tarnauja tiek, kiek tarnauja pats variklis. Domejausi as tuo ir todel pats sau ieskosiu tokia omega su 2, 2dti, kai tik nuspresiu keisti automobili

jei neklystu, tai pirmas blokelis yra lambda zondo, o antras yra purkstuku emuliatorius, jis skirtas atjungti purkstukus, kai variklis dirba dujomis, kadangi dujos slangines, tai dirbant dujomis reikia atjungti benzino purkstukus, kad jie nedirbtu tuscia eiga ir nesigadintu. Abu blokeliai skirti apgauti masinos variklio kompui, kad jis nemestu klaidu dirbant dujomis, nes dirbant dujomis atjungiami tiek lambda tiek purkstukai

tai ne vien kW ten esme.. pvz bmw su tiek arkliu nueitu sonu rakam negu per 7.1 pasiektu 200km/h. bugatti viskas padaryta stabilumui, geram sukibimui, geram stabdymui ir t.t. variklis ir kW tai tik smulkmena jei pradedi gilintis i pacia masina. bet labiausiai ja parduoda ir kelia ispudi butent kW.. del to ir stengiasi likti galingiausia gamykline auto.

turba dirba visada, tik prie zemu sukiu maziau isisuka ir nesukuria darbinio slegio del to ir nesijaucia. bet ji visada sukasi kai tik variklis dirba. ant probe kiek zinau eina vandeniu ausinama turba, tai mazesne tikimybe, kad uzkeps tepalas. as asmeniskai patarciau visada bent 30 sekundziu palaukti pries gesinant, o po gero smaugimo - apie 3 minutes.

pats turiu volvo v40 1.8l benzas 97m.turiu ja jau 3metus taip pat daug ko nesu keites apart stabdziu kaladeliu tepalu, na dar amortizatorius ir generatoriau dirza, na o del variklio pas mane reno variklis kazko skustis gal neturiu nebent siek tiek tas 1, 8lper mazai, detales ziurint kur taisai man siaip kai palieku taisyt tai vis daug iseina

Reikalingas automobilis per diena po 100km po vieta susukantis (darbinis arklys), nebijantis kelio duobiu, lopų ir žvyrkelių, ar šiaip prasto privažiavimo. Po servisus būtent, kad nėra laiko kada važinėti, o Freelander tokiu eksploatavimu tenai praleistu turbūt bent savaitę per mėnesį. Nereikia ir rimtos 4x4 sistemos, blokiruočių, svarbiausias kriterijus - stipri pakaba, na ir variklis ne visiškas "dusulys".

bet, kad brosiurose 2.0 ir 2.7 skiriasi tik 0.9sek manual'ai. 2.7 V6 mitsubio variklis. As turiu galimybe paimti Tuscon 2006 pigiai, bet su 2.0... Kazkaip nzn... Ka tu darytum? Jei renkantis is situ, noreciau "seskes".. Kaip jiem su tiunu? Galvoju-paemus Tuscon ir pardavus scoupa bei visas papildomas jo detales, galeciau jau si ta po kapotu investuoti....

na jai reikalinga darbine masina tai puiku imk astra bus pigus islaikymas bet ir niekas neapsaugotas kad ne tokia pacia paimsi is patirties jai nusipirkai ozi ir jau kaskiek sukisai o jo kebulas neperpistas variklis dar juda tai reiau susiremontuoji ir galvos nesuki bent turesi ilgiau ir zinosi kad tas ka pakeitei laikys na jai dalys ne is turgaus...

Turiu 05m. 2, 2 dyzeli. Manau yra ir geresniu varijantu. Guolius keisi kas pora menesiu, cia visu x-trailu problema, o orginalus 1vnt 500lt, teko keisti kryzme, kaina 4000lt, kondiske parejo, kuro matuoklis nuolat grybauja, rudyja. Pliusai variklis tikrai geras, kuro sanaudos misrios bekele, miestas, uzmiestis nevirsyjant 2, 5t apsuku i 6 litrus galima laisvai tilpti. Galios tikrai uztenka.

Jei variklio nr nera dokumentuose - Valio!. Draugas taip is roverio 1.6(uzkale) i 2.0 pasikeite. isoriskai jie panasus, 4 cilindru, tai ten realiai niekas ir nesupras kad ne tas variklis. Gali nebent uzmatyt ir prikibt jeigu vietoj kokio 4 cilindru i 6 detum ar keistum benza/dyzeli. Tada tai jau ekspertizes ir t.t. Nes vizualiai akivaizdziai matysusi skirtumas

blin monde tyniau strokej metus, svoris pastovei, zvirkeliu ir teko varineti, ir nieko, vaziuokle gan paprasta, na kad fiato variklis geresnis, gal, jei fiat toks geras kodel kaina tokia maza?atsakymas!!! kai auto nesamone ir remontas brangus todel ir kaina tokia!dar vienas argumentas palygink kiek per kokius du metus kainos nukrito.kaskodel monde stabiliai laikosi,

Esme turbos tokia, kad ji dirba tai gerai, bet pavaziavus ilgiau pastovia apkrova ji uzsipompuoja, ir reikia ja praverti, kad ji galetu nesipriesindama dirbti toliau. Del traukos tai jos visos traukia, bet tik iki 120 km.h
Seip dar vienas klausimas, o saltai duoda apsukas sukelti dideles?? Ir ar nebuna taip, kad sukelus ilgiau apsukas pradeda dusti variklis ir nebedirbti??

O tarpkitko dar paprasciau, pats isitikinau: parasyta technineje apziuroje kilmes salis+daugelio modeliu skiriasi "gridys"po kojomis, truputi skiriasi ju forma, nors esmes nekeicia bet ir netrukdo bet nemanau kad kasnors galetu pakeisti dugno forma, net kilimeliai juk kitokie, duru atsidarymas pora cm skiriasi.O tie kure mane domino tai variklis negali iskrist nes ant remo ir balkio

NEzinau ar ir pas tave gali buti tas pats, bet pas mane Rover 620i benzas/dujos engine lempute uzsidega, nes kai dejo dujas neidejo vieno tokio sudelio (uzmirsau kaip jis vadinasi). Tas daikciukas apgauna kompa ir kompas galvoja, kad auto vaziuoja su normaliu kuru. O dabar kompas mato, kad variklis dirba, bet purkstukai nepaduoda benzo. Na manau suprasi.

reiketu nepamirsti kad su 2.2 varikliu dazniausia buna taxi, kurie nurieda apie milijona kilometru, tai ko is ju noret??? jeigu nusipirksi ne buvusi taxa tai vaziuosi ir juoksies, bet aisku jei uzsirausi, tai gali ir pavarkti tekti. o kodel butent tas variklis populiariausias tarp taxu vokisku? del ekonomiskumo. Vaziuoja tikrai smagiai, realiai po gero merso nebenoresi jokios kitos masinos.

Drysciau stipriai suabejoti kad 2.7 chargeriui per silpnas. Vazineju su intrepidu '04 metu , tas pats 2.7 variklis automatas. Traukos per akis ir zmoniu pasakos apie sudina 2.7 varikli man kazkokie vejai, penkti metai eina kaip ji eksplotuoju ir apart tepalu filtru keitimo pinigu y jy neydeta. Vienintelis minusas - kuro sanaudos, labai stipriai keiciasi nuo pedalo padeties.

ko cia pergyvenat del dumingumo, pas mane el.purkstukas buvo parejes liejo kura ir pasispurtydavo variklis per technikine parode kur riba 3 tai pas mane parode 0, kita riba buvo 56 o pas mane parode 6, pazystamo tvarkingas 1, 9 tdi tiek pat kaip mano parode ant kiek turi buti nujotas ir dumint kad nepraeitu tai nezinau jau

keiciasi praktiskai viskas kas po kapotu ir netik variklis deze kompas pravotke kardano perdavimas turbut netiks bet cia nzn reiktu pasidomet toks projektas apsimokantis nebent jei turi 2.8 masina sudauzyta su sveiku priekiu ir salygu svarbiausia reikia ant lauko gi nepermetinesi o kainuot kas cia kainuos jei dalys yra salygos yra tai tik laika savo sugaisi

sveiki iskilo beda siandien pajudant nuo sviesoforo automobilis pradejo trukcioti perjungi kita begi vistiek trukcioja kol mazdaug vaziuoji ant pastovaus greicio tada trukciojimas baigesi, anksciau taip niekad nera buve ir tiek saltas ar siltas variklis pajudant, didinant apsukas trukcioja vaziuojant dujomis, ijiungus benzina trukciojimas dingsta. kur gali buti problema ? dujos tiesiogines 4 kartos pravaziavau su jom apie 20 000km

tai kad 2.0d nera patvarus toks kaip 3.0d .. 3.0d nusipriksi trasoj po 6-6.5l traukos uzteks viskam kuro nedaug srebia.. variklis patikimas isbandytas ir siaip ju kaina 600lt srote gali nuspirkti jai paklius koks levas.. tik ilgom kelionem mechanine deze geriau pasiimk .. patikimiau kazkaip nei automatas. tai tiek.. o passatai tai shrotas ir tiek.. daug smulkiu gedimu turintis automobilis.

nu vat kad pas tas wv audi.. labai suprastejo varikliai .. padare ten tu kw sukimo momenta bet uztat labai sumazejo patikimumas.. bmw tai dar su 6cil.. ir siaip daug laiko buvo geriausias metu variklis ir tikrai isbandytas laiko matosi kad jis patvarus.. o is vw per laika pasimate kad suprastejo tie varikliai stipriai.. gaila man audi wv fanu

nu ne visalaik nezinia kaip ten matavai ir pns nes pvz as galiu pasakyt kad kiek automobiliu nebandes visi begejosi leciau nei nurodyta kataloge ir cia labai lengvai paaiskinama tuom kad automobilis ne naujas variklis prasukes nemazai km arkliu gali buti pabege skirtingos oro salygos buna ir vis po truputi ir susideda aisku buna ir kataloguose klaidu

Koks tu lietuvis, jei audi nepirksi. Tave šūdais visi užmėtys, kai pamatys su volvo važiuojantį. Audi A4 2, 5tdi C5 bus pats idealiausias variantas, 110kw variklis yra geriausia, ką sukūrė audi. Pakabos remontas centus kainuoja, o ir tvarkyti beveik nereikia. Žodžiu pasaka, ne mašina. Tik nepirk jokiu būdu su 1, 9tdi, liksi kvailio vietoj, kai tave kokia moteriškė aplenks