Mono ipurskimas (15 стр.) (1379)

Sveiki, vw passat b3 1.8 l. benzinas pilnas ipurskimas blogai dirba variklis. Kai uzvedi salta variklis gesta, duodi gazo dusta, dirba ne visi cilindrai. Kai pasila variklis dirba geriau, bet visvien ne tas. Kuro sanaudos gal 15 ltr. i 100 km. Pakeitem liamda zonda visvien taspats. kame beda? gal susidurete kas?

Parduodamas Chrysler Sebring(1997m.), pirmas registravimas Lietuvoje - 2006m. 2, 5benzinas, dujos, tiesioginis įpurškimas. Varyklis labai gerai veikia, automatinė pav. dežė, būklė ideali.Visas elektropaketas. Odinis salonas.Aliumininiai diskai.Tentas idealios būklės, automatiškai pasikelia. Reikalingas nežymus kosmetinis remontas. Pardavimo kaina: 2000 Eur. Taip pat keičiu į motociklą čioperį. Telefonas pasiteiravimui: 867377780

Sveiki, istiko problemele, uzsipiliau 8litr bendzino ir nuvaziavau tik 24km, kur ieskoti problemos? slangutes lik ir nekeuros nesenei pakeista korboratoriaus mono membrana, golfas 1996m 1.8varikliukas bendzas/dujos, pries tai isvis nedirbo ant bendzino pokol membranos nepakeiciau, purske i virsu bendzina ir patekdavo i oro filtra, dbr vaziuoja bet ryja lb daug Help

penkiu cilindru variklyje, bent jau pacio variklio vidine trintis yra didesne, vadinasi ir kuro reiks daugiau.Plius toks agregatas taip pat ir tepalo daugiaus nores...Bet yra ir pliusuPenki cilindrai graziau "dainuoja"Asmeniskai imciau ta, kurio kuro tiekimo sistema yra elektroninis, o ne mechaninis ipurskimas...Nereiktu pamirst, kad ir vazinejimo stilius savo litrus per duslintuva ismeta

na tarkim as darau prielaida kad pas tave ant audines stovi karbas tai kol saltas yra toks dalykas kaip auto patcosas ir jis pariebina misini kol variklis isyla. o kai susyla issijungia. o blogai sureguluotas laisvu siukiu suktukas uz tai ir gesta. o jai ipurskimas tai tada nezinau per mazai dar suprantu kaip jie veikia.

Sveiki, Problema su benzino siurbliu. Dalykas tas, kad i siurbli paduodama 10.25 V itampos ir jis nedirba, o kai siurbli prijungiau tiesiogiai prie akumo (12.30V) dirba tvarkingai. Atrodo lyg truktu 2 V. Apziurejau laidus, atrodo lyg tvarkingi. Masina ford fiesta 91m, 1.4l, ipurskimas, benzinas-dujos. Kas per problema galetu buti? Prasome parasyti savo argumentuota nuomone.

paprasta dujas meistrai dar stato tik i mono ipurskimus.I normalias masinas stato tik tiesiogines.Vien del to, kad veliau uzknisa va tokie su saudymais netraukimais ir nedirbimais.Vien todel, kad tokie zmones "taupo" ne tik irangos saskaita, bet lygiai taip pat nekeicia iki negaliu zvakiu, laidu(jei reikia), oro filtru.Ka jau ten apie ka kitka...

tai jo, cia daugiau nuo asmenines patirties priklauso. as pamenu maniau, kad mano brolio laguna 1.8L mono traukia kai zveris.. nes persedau i ja is E30 324d db as isvis sugadintas kai prasinesiau su Lexus ISF ir AMG C63.. Kad ir po 2009 STI jau buvo nebesmagu i savo Saaba sesti

dar buna ir regitroj dukumentus kai daro tai visko primaiso. kai as registrauvau audi coupe 1984m. motoras pagal koda ir is isvaizdos 2.1 ipurskimas 96kw, o ant doku parase kad 85kw aisku man tai kas dar gal draudimas truputi pigiau dar esu mates kur vietoj "coupe" paraso "80" ar "90" modeli.

Galiu pasakyti tik apie turetas: Audi 80 b3 1, 8 karbas + slangines paprastos dujos, vidurkis 8 litrai Mazda 626 GE 2, 0 + slangos, vidurkis 10 litru Kitos neturetos, bet vazinetos: Audi 100 C4 2, 3 + salngos, vidurkis 11 litru Audi 100 C4 2, 8 + tiesiogines BRC, vidurkis 12litru VW golf 1, 8 mono + slangos, vidurkis 9 litrai VW passat 1, 8 mono + slangos, vidurkis 10 litru Mazda 626 GE 2, 5 + tiesiogines, vidurkis 11 litru Peugeot 406 1, 8 + tiesiogines, vidurkis 10 litru Audi A4 2, 4 regis + tiesiogines, vidurkis 12 litru Cia mazdaug pries 4-5 metus, db as ir visi draugai ant dyzeliu persedom. Tad su naujesnes kartos duju iranga vidurkiai manau skirtusi, vaziavimas budavo ramus, 50% miestas - 50% uzmiestis.

Sumasciau ir nusipirkau civic pabandymui mono ipurskimas.na supuves na parudijes bet chuinia padazysiu balioneliu, bet nera sankabos .kas daugiau tikimybe sankaba ar cilindras be to kad nera skyscio?ir kokios ligos civicu?galvoju darbui drozt apie 150000km i pusmeti kas gali islyst greiciausiai be kebulo ir kaladeliu?

Galima, bet pats gali apie tai rasti audi klube, nebutina paciam bandyt praktiskai.Nori dujom vazinet, imk 2.0L 85kw su 4 kartos duju iranga, arba 2.0L mono ipursk. su paprasta iranga, galima 2.6L, 2.8L su gera iranga uz 3t litu, bet ten daug klausimu del pacio variklio prieziuros ir kainu.As asmeniskai nesu extremalas

nu pats dvi masinas turiu su mono purskalais, esu kises nosi i ta ipurskima, bet kur ten laisvos eigos voztuvas?Yra laisvos eigos varikliukas, kuris kazkiek praveria droselio sklende, t.y. palaiko tuscia eiga.Is kito tos pacios asies galo-poteciometras, nuo kurio kompas nuskaito kiek droselis pradarytas...Gal tik pas audi tokio nera

laisvos eigos davikli ziurek.pas man panasiai budavo vaziuoji normaliai kai kala iki 2000-3000.pasikeiciau ir viskas.kita visa monoipurskima uzmesk ir viskas ir matysi tas pats ar ne.pries 8-is metus tas daviklis nenaujas kainuodavo apie 100lt.man ant 100 000km du kart buvo nueje.tinka vw audi visi pas ka mono ir 1.8

turbo duobe yra reiskinys kai turbinis motoras zemais sukiais silpnai traukia del per mazo slegio turboj, tai naturalu ir nereik to issigast tu pats bl placiau parasyk kokia ten b4 pas tave; dyzelis tdi, td? benzas 2.0 mono, pilnas, 2.3, 2.6, 2.8, dujos yra, nera? dabar cia burt is oro reik

Parduodamas Chrysler Sebring(2000m.), pirmas registravimas Lietuvoje - 2006m. 2, 5benzinas, dujos, tiesioginis įpurškimas. Varyklis labai gerai veikia, automatinė pav. dežė, būklė ideali.Visas elektropaketas. Odinis salonas.Aliumininiai diskai.Tentas idealios būklės, automatiškai pasikelia. Reikalingas nežymus kosmetinis remontas. Pardavimo kaina: 2850 Eur. Taip pat keičiu į motociklą čioperį, keitimo kaina 3000Eur. Telefonas pasiteiravimui: 860692469

Pats esu vazinejes su 1998 1.8 78kw (pilnas benzino ipurskimas), ant benzino trauka buvo labai gera tokia pat beveik buvo ir ant duju, masinoj buvo sumontuota gamykline duju iranga, seip 2.0 istvermingesni motorai bet vat kad duju gal net 3 litrais daugiau ima.Galiu pasakyti tik viena, kad geros masinos ir kas nusiperka tvarkinga tas nenusivils

Gan nebloga masina , reikia tausot kuro siurbli ir viskas bus gerai, EGR voztuvai brangus 1200 tai tiktai, dalis kai kurios nepigios tokios kaip genero itempejas virs 200lt. X6 tek pat kanuoja. Pakaba normali navarotu nera. Nepamirsti keist kuro filtro, common rail ipurskimas. Astra 2004 vistek su belaruska vazineju , man per brangu su musu kainom.

E39 jei kalbi apie 525d (120kW) ir 525TDS (105kW) ir tuo paciu 525TD (85kW) tai skirtumas yra tas, kad 525d yra tiesioginis common rail ipurskimas + 24 voztuvai.. daug modernesnio ir efektyvesnio dizainio uz 525TDS (ir TD, nes siaip viskas tas pats, tik TDS su intercooleriu).. TDS ir TD turi tik 12 voztuvu ir netiesiogini ipurskima

Pilnas ipurskimas ji ziema durinosi bet tik kuro filtra tereikej pakeist kad imt gerai normaliai dirbt, dar vel eme naravintis yr beda kazkokia su benzu atrodo lyg benzas mistiniu budu grysta y baka ir lieka tuscia padavimo kuro sistema, bet nesuprantu kokiu budu gali gryzti atgal, gal siurblys turi ytakos?ar koks vostuvas yra?

Sveiki, iskilo beda, bevaziuojant uzgeso audinuke motoras 2.0 pilnas ipurskimas (85kw)benzas dujos, norejom uzzkurti nebesivede partempus i namus ieskojom kame reples, viskas kaip ir sveika laidai, zvaklaidziai zvakes, bet va pazejus ar yra kibirkstis pasirodo nera tik vos ijungus degima subliksi viena karta o sukant jau starteriu isvis nera kibirksties, kame reples ??

ne, ne ipurskimas, turbo yra variklio "forsavimo" budas. ismetimo dujomis varomas kompresorius.. tingiu aiskinti. pasigooglink. yra pas ji panasi turbina, tiesiog jos nesimato, nes ji po skarda. bet aiskiai matosi, kad nuo filtro vamzdis eina po ta skarda, o i droseline sklende eina vamzdis gan tvirtas is visai kitur.. nes juo eina oras su spaudimu nuo intercoolerio.

teoriskai gali, ji sinchronizuotas ipurskimas, o voztuvas atsidaro ne tada kada kompas galvoja, kad jis atsidaro. sekanciu atsidarymu jau gali per daug kuro gauti. geriausia patikrinti butu gavus turbinio veleneli, bet itariu tai nera lengva. as isskaiciau, kad 1.5 scoupe dar buvo gave ir DOHC galva. ar i europa ju neimportavo su DOHC?

nestebuklus.. nuo $2000 - $7000 priklausomai nuo ridos ir stovio.. salonas ju kraupus. varikliui daliu yra nemazai cia pas mus. TBI ipurskimas yra labai neekonomiskas. priekine pakaba gana nepatvari, nors sayginai nesunkiai taisoma. ir jie, kaip ir dauguma kitu general motors SUV, turi bedu su kuro siurbliu.. gana daznai uzsilenkia. taip pat megsta rudyti.

cia pirma priklauso, kiek mazdaug planuoji per metus pravaziuoti, nes jei iki 10k km per metus, tai tik bendza, nes dyzelio islaikyti paprasciausiai neapsimokes, be to jeigu nezinai is kur gauti pigesnio dyzelio, tai tada tik benzas/dujos, plius dar tai, kad uz tokia kaina gera dyzeli nupirkti sunkoka, o bendza kur kas lengviau, nes jie bega maziau, eksploatacija pigesne irgi, be to bendzam reciau buna tokiu mislingu gedimu kaip traukos dinginejimai ir panasiai... mano pirma auto buvo techniniu poziuriu labai paprasta: VW golf2 91m. 1.8 mono ipurskimas 66kw bendzas ir be jokiu duju, kuriame nera nei jokiu oro srauto matuokliu ar dar kazko panasaus, o kuo auto paprastesne, tuo joje yra maziau kam gesti golfo as beabejo nesiulau, nes tai masina ne uz tokias tavo turimas sumas, bet kai as buvau moksleivis ir pajamu beveik nebuvo, tai buvo pati ta auto vazinet... nu sekmes renkantis

Pirkau Laguna pries puse metu 2000/12 1.6 16V 79kw benzinas universalas.Vazineju ir patenkintas.Pries tai pravazinejau 6 metus su 93m R19 1, 7 mono 54kw ir nereikejo dideliu remonto islaidu ir dirbo kaip bitute , kebulas nesupuvo ir TA savo eiga praeidavau is pirmo karto.
Ir galit pirkt golfus ir bulkas ir pasakot kad prancuzas gavno

Audi 74kw variklis yra su mono ipurskimu, o 85kw-elektroninis ipurskimas.Pirmas labai gerai draugauja su dujomis, plius tinka tik pigi pirmos kartos iranga.Antrasis yra galingesnis ir ekonomiskesnis, bet dujoms degint reiketu geresnes irangos, bet pas mus liaudis sugeba ir be to apsieit, todel shrotuose nelabai yra oro filtru deziu ir oro slanguCia kaip kam iseina

Kilo toks klausymas : 1. Kaip draugautų tiesioginės dujos su mono įpurškimu ? 2. Kaip kokios būtų kuro sąnaudos ? 3. Kokia dujų įranga geriau montuoti ? 4. Ar dideli pasikeitimai būtų lyginant su 1 kartos dujų įranga ? Ačiū visiem atsakiusiems . Toki klausymai , kam tau jos reikalingos ar šiaip blevyzgos nedomina . Domina tik konkretūs atsakymai remiantis savo patirtimi .

tai vat greit 1996 ford escort mk7 iskeliaus i srota, tai savininkas sake jog galiu lupt dalis nemokamai. Tai vat nezinau kokiu detaliu labai iesko ford escort ir focus savininkai. :helpsmile: variklis 1.6 zetec, ipurskimas (tokie patys budavo statomi ir i focus) Vaziuokle ideali, dugnas nesupuves , tik vat starteris uzlinkes ir cilindrai susprogineje

Ta ir turiu omeny, yra ir bus zmoniu kurie kartais varto skelbimus, iesko situ geruju varikliu, bet kai pamato benzas/dujos vercia toliau ignoruodami.. O kodel? Nes pize jam bus nuo tu duju- sitas draugauja su jom, bet sunkiai.. Reikia ypatingos prieziuros ir rimto montuotojo, nes cia krabinis ipurskimas kuriam dujos susaudo lekste- uzsipisi ja tiesinti po tu suviu..

Zinok dabar.. As tai pradziai pirma filtrus pasiziureciau, arba neziurejes keisciau jei jau laikas, paskui pasimatuociau kuro spaudima jei ipurskimas, zvakes, zvaklaidzius ir skriejika. Nu uz to turetum uzsikabint, jei ne, tai aisku ar niekur nesiurbia oro motoras, jei karbas gali buti jo padas kiauras, visokia velniava, reikia ciupinet ir ziuret, jei nerauki duok kam nors lt kad pasiziuretu..

Tik daręs tokį projektą gali suprasti visą vargą Variklio tvirtinimai, ar atitiks dežė, perdavimas, o jei dar kuro įpurškimas .... 2L gal nepastebės, bet 2, 5 jei 6 katilai tai čia aklam reikia būti . Galvojat Tuvlita akli ir durni dirba ? Gali aišku nesikabinti, bet koks vienas atsistos "į pozą" padarys įrašą į duombazę ir tada bus linksma

Matai, antra pirkta zmonai, bet kol kas ji jos nenori, apsauke muziku masinaSiaip, vaziavus nelabai daug, palieka gera ispudi, motoras svarus, traukia gerai, 2.0l mono, su bezdalais, el. langai, liukas, 1995.06 gimimo.Pirmoji jau seniai pas mane, nuo 2003m., sostas jau pasedetas, matoras jau taip nebetraukia(bent jau su antraja palyginus), siaip jau tokia patrinta, liukas el., 1994m., manau koki 350tkm praejus.Vaziokle tai nelabai laiko, nu bet ir geros detales tikrai nebrangios, daug ka paciam galima padaryt, dar turiu svogeri masinas krapstanti, tai kaip ir pasiteisina.Senele irgi 2.0 mono, su bezdalais.Matau du nenugalimus privalumus eksploatuojant sias masinas.Tai atsparumas rudims ir paprastumas konstrukcijoj, kas leidzia nesukant galvos vazineti ilgai ir nuobodziai.Komfortas?Nu pats supranti...Bet mane kaip ir tenkina, nu aisku, cia ne bmw7

Reiskias ipurskimas buvo pas tave Opeliuke, nes matematika tokia pas ipurskimus-vaziuosi 110km/h=11ltr, vaziuosi 160km/h=16ltr. Tik aisku biski skirias kubaturos atzvilgiu. Vazinejau pats su 2.3E Audi Coupe, tai kaip ir sakai, pagunda buna megautis tuo, atitinkamai apsilankydavau degalinese nuo 2 iki 5 kartu per PARA. Su 2.3 esu tilpes i 10ltr mieste.

Jei tik vienas purkstukas valdomas kompo, tai cia mechaninis ipurskimas?Joooo...Nu bet su dujomis draugauja idealiai, 85kw motoriukas mieliau pripazista sekvencine iranga.Galima det ir paprasta, pirmos kartos, bet reiketu zinot, kad suvis tokiam varikliui padaro nemazai zalos, o sutvarkyt viska kaip turi but, daznai nera taip paprasta.Ben jau del detaliu deficito ir kainu.Tiek trumpai.

Sveiki, turiu Volkskwagen Golf 3 GT 66kW Benzinas/Dujos (mono). Ir yra tokia bėda, jog variklį užvedus, jis sunkiai dirba ant benzino, gęsta, be gazo užgestu, o padavus daugiau (staigiau) gazo (iki dugno arba pusę) variklis nereguoja ir gęsta, kartais sureguoja bet po kelių sekundžių. O ant dujų viskas gerai, nei gęsta gaza priima gerai. Gal kokių patarimų?

Sveiki, VW passat 1.8 mono 1991, buvo tokia situacija pavaziavus ~5min temperaturos rodykle pakilo iki pacio virsaus, isijunge temperaturos lempute, sustojus ant laisvu pasijaute didesnes apsukos negu turetu buti, "pazaidus" su temperaturos davikliu apsukos lyg susitvarke, bet rodykle liko toj pacioj vietoj, gal turit patarimu? http://www.part.lt/img/3.jpg

valgo kuro pagal tapkes svori ir miesta, neliginkit vilniaus su kokiu vilkaviskiu ar pan, tuo labiau nuo variklio susidevejimo, ratu dydzio, na mano 3 gen 1.5- 74 kw valge 8-9 litrus mieste, nors sveria 880 kg, netikiu kad kuris cvekas 1.5 ar mono ar pilnas purskalas valgys 6 litrus, jus gal guodziates patys save

mest tai as ji ir mesiu tik noriu suremontuota ismest o jei rimciau, tai ten mono ipurskimas.tik as ten negaliu prieit kur turi but dangtelis paskirstymo, o kiek matos tai nepanasus i dangteli...kazkaip kitaip...as ir visokiu variantu turiu, pirmad mastau varyt diagnostikai uz 50lt, tik nezn ka jie ten pamatys ir ar isvis ka pamatys...

cia taip nete raso, nelb nusimanau apie aparaturas.Class A/B MOSFET Circuitry PWM MOSFET Power Supply Double Sided Glass Epoxy Circuit Board THD : 0.02% S/N Ratio > 100dB Frequency Response : 10Hz - 40Hz ( / - 1dB) Variable 18dB High Pass Crossover : 50Hz- 750Hz Variable 18dB Low Pass Crossover : 30Hz- 120Hz Bass boost @ 45Hz : 0/18dB Subsonic Filter :20Hz - 50Hz RCA Throughput Connections 3-way Protection Circuitry : Thermal, Short Circuit, Overload, Cooling Fans Cobalt Blue Illumination High Gloss Chrome Plated Finish Nickel Plated Block Terminals 4 Ohms Stereo : N / A 2 Ohms Stereo : N / A 4 Ohms mono : 400 x 1 2 Ohms mono : 560 x 1 1Ohm.Dimension(H x W x D) : 2 3/8" x 12 3/4" x 8" tai galima i palange ji kist?

nekuriant naujos temos, kalusimeli toki turiu, gal kas ka patars, zodziu B4 mono 66kw benzas dujos, pas mane buvo prietaisu skydelis paprastas, nusipirkau su tachometru, persimeciau, viska rodo puikiai, bet apsukas blyn, kartais rodo, kartais ne, kame gali but bedos??? Bet kai rodo tai normaliai, negrybauja, tik va kad nevisada, buna rodo rodo, pist ir neberodo

visko neskaiciau, bet mano buves golfukas 1.4l mono, pyliau ir vaziavo trauka sumazejo ir ryte sunkiau uzkurdavau, bei ant laisvu mazesnes apsukos, bet jei biski 95 uzpili ant virsaus, skirtumo naujauciau o pletku ir as girdejau daug, kad ir ziedus eda ir panasiai, bet su protingu zmogum pasnekejau sake nieko nepasidaris tam varikliui nei gumoms nei ziedams

Sveiki, tai va, tokia problema 1.8 mono, 66kw, salta uzkuri, dirba variklis ant benzo kaip puktelis, na dreba, netolygiai dirba, bet negesta, po kiek laiko kai pasyla kazkiek susinormalizuoja, bet ir tai nelb graziai. Bet kuriasi tai is keliu apsivertimu, gal numanot kame beda? gal purkstukui nuo duju ragas? bet lb daznai vazineju ir ant benzo ir nemazai

Sveiki, turiu problema su savo ventuke, mono ipurskimas, problemos prasidejo vos nusipirkus man ja. Ryjo dujas, termostatas atsidarydavo nuo 65C, pakeiciau termostata, prapute galvutes tarpine, pakeiciau tarpine, sureguliavau degima, vistiek ryjo, pakeiciau reduktoriu, vis tiek ryja, pakeiciau dar karta reduktoriu, vistiek ryja, dabar stovi geras emmagas reduktorius, dujininkai nezino ka daryti, duju +/- ryja 10L/50-60km, traukos ant duju nera, ji atsiranda tik tada, jeigu vaziuojant praeini pridusijmus ant 3k apsuku o virs 3k trauka atsiranda ir tai ne visada. Ant benzo pucia labai gerai, bet buna problemu jeigu salta, tai trukcioja ant benzo, nepriima gazo, bet, kai susyla viskas normaliai, o ant duju tiek silta, tiek salta ciki, tik kad netraukia. Ant siu dienu sildant benzu masina kazkaip taip normaliai dumina baltais dumais, kaip kada smirda benzu. Dabar dujininkai pasiule pavazineti ant benzo, isipyliau 10l, pravaziavau 70km dar nesibaige. Tai vat, gal kas ka galit patarti, nes jau antras menuo, kai plaukus raunuos nuo galvos.

Sveiki, greitu laiku planuoju dėtis LPG į automobilį, bet deja kai nuvažiuoji į visokias firmas tai už pirmą kartą vw golf III 1, 8 mono užsiprašo kosmines sumas 1200-1700 lt, jau čia ketvirta karta už tokia kaina išeina. tai va gal kas žino gerų dujnykų Kaune kurie už protu suvokiama kainą įmestų įrangą ir dar dokus išrašytų?

manau bet koks vw/audi su 1.8 mono ipurskimu + dujos geriausias variantas ir su dujom bedu nera (aisku jai ne kreivom rankom sudeta ir sureguliuota) ir sanaudos mazoas ir remontas pigus. gal dar reno irgi atsparus dujom, bent jau kas is pazystamu turedavo senus reno espace tai su dujom bedu neturedavo ir dar plius nerudija

zodziu kad butu sveiki krastai siurblio nenulauzyti viskas tvarkinga zodziu. marijampole arba kaunas jeigu atsirastu uz protinga kaina paimtume mes ta siurbli, jeigu reiktu galime atsiusti koda siurblio kad sutikrint ar toks ar ne.nes ten nezinome gal keli variantai tu siurbliu yra.cia butent 2 litrai benzinas 85 kw pilnas ipurskimas

biski prispangai nemazai.. aisku, kad buvo mechaninis ipurskimas.. ir TAIP, jis turejo purktukus, bet jie buvo ne elektroniniai o mechaniniai, kurie atsidarydavo tik gave tam tikra kuro slegi is auksto spaudimo paskirstymo siurblio. common rail siurblys visada palaiko auksta kuro slegi pries visus purkstukus, o purkstukus aktyvuoja kompas.. patys purkstukai gali buti solenoidai (kaip ir benzininiu) arb piezoelektriniai..

kad jie ir be tokiu nesamoniu gali nesunkiai keliolika kW gauti.. viduriai kai titaniniai tai ir turbo slegis nera baisus.. keli iki kol patenkintas, o tada pakeli dar daugiau, kad spauda turetu apie ka rasyti. svarbiausia, kad turbos butu pakankamai dideles, intercooleriai geri ir bakas gilus. ir tokia nesamone kaip antrinis oro ipurskimas tikrai niekam nereikalinga.

apie koki tu 1.4tsi tada kalbi? ir tuo labiau apie koki tiuninga? as kalbu apie 1.4L VW twincharger (kompresorius + turba) su tiesioginiu ipurskimu.

ramiai vazinejant zinoma, kad taupys kura, nes tiesioginis benzino ipurskimas gali labai nuliesinti misini prie zemu apsuku ir apkrovos be detonacijos.

bet spaudziant forsuotas benzinas negali buti taupus.. liesas misinys prie apkrovos ji nuzudytu labai greitai