Mersedes bens a170 168 cdi (7 стр.) (728)

Opel nepopulerus pavadinimas uz tai ir kaina kita.. visiem asocijuojas su senais opeliais rudim.. siaip patarciau opel 2.0tdi 74kw. arba 2.2.. bet geriau 2.0 o mazda itai jai imti tai benza.. nes dyzeliai prasti varikliai.. focus.. dyzeliai irgi neblogi.. 1.8 tdi arba cdi.

Opel nepopulerus pavadinimas uz tai ir kaina kita.. visiem asocijuojas su senais opeliais rudim.. siaip patarciau opel 2.0tdi 74kw. arba 2.2.. bet geriau 2.0 o mazda itai jai imti tai benza.. nes dyzeliai prasti varikliai.. focus.. dyzeliai irgi neblogi.. 1.8 tdi arba cdi.

dar kompresija sitiems tdi cdi galima tikrint pastatant an labai stataus kalniuko ant begio, nes pas tiesioginius purskalus mazesne kamera detonacijos metu taigi labai gerai laikosi vietoj rankinio ypac 5, 6 cilindru neturi riedet is vis ant kokiu 12 laipsniu o 4 cilidru tdi nebandziau

Aš niekur neskubu. Man gali būti ir 7 kW, svarbu nuvažiuočiau iš taško A į tašką B ir man pilnos akys. CDI gink Dieve neimčiau. Ten tik tiek, kad naujesnis variklis, ko pasekoje ir aptarnavimas kur kas brangesnis, o toliau tik kad kW daugiau...

tai taip, CDI 2, 2 MB kaip ir 3, 0 senasis MB 5 ir 6 kausu geriasi visu laiku enginai, o del nauju tai maza kas ka pasakoja, nesvarbu draugas ar giminaitis-trapiausi visu laiku auto , netgi oficiali statistika yra, pasidomek.Broko tikimybe reali ir nesvarbu kokia marke

Geros būklės vargu ar rasi tokius, klausimas kuris geresnis ar tas ar anas iš fantastikos srities nes jų gerų seniai nelikę ir net nauji man asmeniskai jie isvis necvaziavo.Netgi idelalios būklės labai lėta mašina sunkiai įsivažiuoja.Bt bent aš gerus turėjau prieš 12 metu.Nori senos pigios masinos ir smagaus vaziavimiom imk CDI mercedes kokiu 90kw 2, 2 ir vaziuosi smagiau uz 142kw D BMW nes merso varikliai kitos klases, jie skiriasi kaip diena ir naktis.Pabandyk-isitikinsi.Konkreciai BMW 142kw 3, 0D bukesnis uz 90kw sena CDI. Jeim idomum kodel geriau vaziuoja galiu papasakot. Konkreciai faktais, variklio galimybes technines visai kitokios

Taigi bandysime pasikeisti su forumo profu pagalba 2011m Vito 4matic CDI 120kw termomova, kuri kartu su ventiliatoriaus sparnuote, kitaip nauju Mersas negamina ir nepaduoda, matyt kad isvengti neteisingo centravimo ir konkurentu, mova buna pardavime tik kartu FUN VISCO UNIT.

Koks automobilis ir galingumas kw? kaina nuo 500Lt. Parduodu, remontuoju, keičiu VIETOJE MAZDA 626, 323, Premacy nuo1998. . . DENSO kuro siurblius : RF-2A, RF-4F, 098300-0120, 096500-500. Suteikiu garantiją. Pirmi požymiai gedimo: nesikuria karšta, blogai kuriasi karštas automobilis. Padidėjęs dūmingumas – balti tiršti dūmai su nesudeginto kuro kvapu, sunkiai kuriasi karštas variklis, pulsuoja apsukos, automobilis neima sūkių paspaudus gazo pedalą, gali sunkiai kurtis ir šaltas, bet tai būna gerokai rečiau, skverbiasi kuras ( nedelskit, kainuos pigiau ) Skambinkit konsultuojam nemokamai. Mazda dyzelinių kuro siurblių remontas diagnostika. 8635-86-088, 8621-88-168

Senelis turi mersedes w124 250D, be turbinos. Ziema valgo apie 9-10 litru. Problema - nera traukos, katastrofiskai, aplenkti masina - cia dugna reikia spausti ir vos vos. Ir manau turbina tokiam varikliui nepades. Svoris masinos 2t. Teko vairuoti E300 TURBODIESEL, ta pati istorija, bet jau siek tiek geriau. Tai jeigu jau labai nori - imk minimum 3 litru mersedesa. Siek tiek daugiau pilsi - bet vaziavimas bus komfortiskesnis.

Visi die dumina. Net nauji matorai. Vokieciai bande audi a6 3, 0 tdi, mb e320 cdi ir bmw 530 d, naujas masinas, tai serveteles testo neislaike tik audine. Tipo prideda servetele prie dusles ir pisa angliu, tai merso ir bnw serveteles baltuteles liko, o audines juoda kaip naktis

turiu as mb 2.2 cdi beje buvo jau prikolai su purkstukais nes leisdavau is kanistru 2 myzo ko pasekoje variklis ant salot dumijo ir purtesi apsiles gerai dirbo taigi restaravau purkstukus ir tolia vaziuoju tas 70 kw labai bukokas tokei masei ir seip su siurbliu yr problemu

nu merso vaziavimo malonumo neina lyginti su jokia kita europietiska ir japoniska masina..pats isgijau MB S 320 cdi 2001 metu. tai jau kaip reikalas kisene pakrate, plius kuras kainuoja tikrai daug. dabar jau pagalvociau ar toki isigyti. bet jeigu kazkam kisene leidzia tai kodel gi ne..

pas tave stiprintuvas be tulpiu kaip tu pajungsi 3, 5 laida?? o tas laidas būna toks http://www.google.lt/imgres?hl=lt&biw=1280&bih=923&tbm=isch&tbnid=m:&imgrefurl=http://www.senukai.lt/index.php%3F%26shp%3D1%26cl%3Ddetails%26pgNr%3D%26anid%4&imgurl=http://www.senukai.lt/out/1/html/0/dyn_images/z1/450679803_z1.JPG&w=450&h=338&ei=GrI8UPiCJvTc4QT-pYDQDg&zoom=1&iact=rc&dur=348&sig=938&page=2&tbnh=168&tbnw=224&start=29&ndsp=25&ved=1t:429, r:23, s:29, i:234&tx=175&ty=96

o kuo rusijoje bloga salerka? metus vazinejau su keturakiu cdi i rusija, tai vieninteles bedos buvo po purkstukais pradile variniai ziedai (vnt kaina 5 lt) ir viskas. ir rydos to merso buvo apie 100 km i diena.. tai cia ne salerkos kalte, nebent kazkoki baisu bruda pyle.

Pasidomek giliau."Visi dyzeliai"niekada vienodai nevažiavo ir nbevažiuos.BMW ir MB vieninteliai pasaulyje, kai kure, turi išskirtinę savybę , daug didesnį gerų Nm diapozoną, eliniai arba netikėliai dyzeliai smagiai traukia, kaip taisyklė tik prie žemų arba aukštų apsukų, aišku, jie važiuoja, bet tų maximalių Nm nebeišlaiko.Būtent tuo ir skiriasi 120, 130 nuo 142kw.Kaip diena ir naktis.Skirtumas paprastas 120kw 350Nm prie 4000-4400Rpm o 142kw 420Nm prie 1500-5000Rpm.Pvz patys naujausi BMW ir MB dyzeliai net visiškai mažos kubatūros optimalius Nm išlaiko irgi platesniuose Nm diapozonuose, todel 1, 6 CDI 2014m pirmas ispudis kad zymiai smagiau eina uz visokias senienas 4, 0CDI ar BMW 3, 0D , pvz 2, 0 CDI net didelius busus veza.

krc pastacius an kojeles ir davus visa gaza rodo 11 tukstaciu apsuku ir numusa kibirksti.o vaziuojant rodo tik 7tukstancius apsuku. tai kas cia per nesamone?pakeiciau svarelius tai db leke kazkur 75-76km/h.ka dar reike keist kad greiciau vaziuotu?o padetu jei CDI?jis girdejau neriboja apsuku?

Pas mane E270 cdi 2001m automatas-tiptronikas. Mersu automatines dezes geros , kad ir kai keiciau tepalus dezes , pats servizo , kurie tik deziu automatiniu remontu uzsiima , sake kad sitom dezem keiciant tepalus laiku , vaziuosi ir vaziuosi. Panasiai ir yra , jau pramyniau su savu beveik 70 tukst km , jokiu bedu su juo.

jo sitie cdi sunkiai uzsikuria uzsiorinus sistemai, keisk visas sujungimu gumeles, ten pro jas kazkur ora siurbia ir kuras atgal i baka subega ilgiau pastovejus, veliau uzkursi is buksyro jei mechanke, o jei automatas galima paciam pro zarnele isiurbt kura kol sistema uzsipildys tada uzkursi, galima su eteriu dar padet

Labai gaila, bet tik automatai buna 3.2 cdi, siaip kai jau iparatau tai visai normaliai, bet is pradziu labai nenorejau automato.. Nu siaip pakankamai neblogai laiko ju pakaba, darbe yra toks tik su 2.9 td, tai visi ji drozia, bet remontuoti retai tenka. nera ka lyginti su audi/vagenu "aliumine" patikimumo aspektu.

Mastau gal parsivezt paieskojus kazka is vokietijos, gal truputi su lenktu ar brauktu kebulu. Apie 3000 euru. Ka vertetu labiau ziuret? W202 CDI mersa ( o gal ir w203), toyota avensis ( gal ir naujesni iseitu rast, nuo 2003 metu), signumas gal iseitu koks? reikia ekonomijos+ kad nebutu visiskas kibiras. kokios nuomones? Aciu!

Teko turėti Audi S4, 92m., 230 AG, pasiekiau maksimalų 260 km/h greitį (pagal spidometrą)esant 6200 aps./min., tuo metu įsijungė greičio ribotuvas, nors apsisukimai galimi iki 7000 aps./min., pagal knygelę rašo 244 km/h maksimalų greitį, tikriausiai tai ir buvo tas tikrasis greitis. Su motociklu (Kawasaki ZX-10R., 2004 m.) teko išbandyti maksimalų 300 km/ greitį, nes daugiau spidometras nerodė. Manau gali ir šiek tiek greičiau lėkti. Tačiau vienas įspūdingiausių dalykų buvo tai, kad pirma pavara pasiekdavo 168 km/h greitį, ko tuo tarpu kitų markių serijinės gamybos motociklai pirma pavara nepasiekdavo (iki 140-150 km/h).

nu ble sakytum tas sustras golfas nuo 00 metu su 110 kw tai dar kazka pasakytum , o pvz bemvas nuo 98 metu 2 litru 100 kw nuo 00 metu 125 kw alfa 98 m 100 kw mersai cdi 2.2 nuo 98 metu 143 arkliai(apie 108 kw) nekalbu galingesnius ir visi kiti.

Na paprastas c klase mersas su AMG apdaila ir 3, 0 172KW matoru. Matoras tai sitas tikrai geras, pazystamas mb centre dirba. Didziasias minusas kaip ir visu mersu tai ziaurus rudijimas.anksciau ar veliau vistiek supus.. Tik ar verta toki pirkti, daug pigiau paimsi paprasta C270 su 2, 7 cdi matoru.. Ir tas ir tas supus.

sakau mes baldus vezdavome su ilguoju aukstuoju sprinteriu ir dar priekaba su tentu 4metru prisikabindavome tai vokieciuose ar danuose tas sprinteris tik buvo uzgesnamas o visa savaite su juo vazinedavom nebudavo uzgesinamas tas matoras geras tikrai yra salerka bet kokia pildavom.aisku jo remontas yra brangesnis uz 2.2 nebent cdi uz jy brangesnis

cdi nezinau , bet zmona vazineja su benzu tai patvarus motoras jau antri metai dar lyst nereikejo o rida 300 000 km del taisymu tai jo reiktu motora isimt jai noretum kokius dirzus pasikeist todel perkant ziurek ar dirzai geribet siaip konstrukcija paprasta nera tiek dauk detaliu kaip paskokius japonus ar prancuzus ta prasme variklio skyriuj.

sveiki, planuoju pirk auto tik nezinau keria rinktis ir kuria bus patvaresne, maziau luz.Domina tik dizeliai, planoju pilt baltarusiska, nes pigiai gaunu, ir domina su mechanine deze, kaina iki 14k parasykit + ir - autu, arba patarkit kokia nors kita is solidesniu, aciu is anksto. automobiliai: bmw e38 3d e46 2 arba 3 mers c220 w203/2 CDI 2.1ar 2.2

nu tiksliai gerai pas scenicus grybo pripjauta skelbimuose nuo mersu cdi iki vw tdi. o tikroviskai tai renuske gali but zymima d , dt, dti, dci raidele i" reiskia tiesiogini ipurskima reiskia rys maziau dar gali but dti be interkulerio bus maziau galios .o dt tai tas ir bus 66 kw paprastas dyzelis su turbuna

taip yra didesnes kubaturos grupiu kainuoja iki 200 euru, bet kad isgaut gera galios padidejima reikia keist ir galva, o DOCH galva kainuoja apie 500 euru, alkuninis velenas iki 300 euru, reikia sport velenelio, karbo didesnio, sport cdi ir t.t. cia rasau apie kinietiskus 150cc, 200cc, 250cc keturacius, ir kainos tokios lietuviskose internetinese parduotuvese

http://www.autogidas.lt/skelbimai/jeep-cherokee-visureigis-1995-0119285530.html http://www.autogidas.lt/skelbimai/jeep-cherokee-visureigis-1993-0119285522.html http://www.autogidas.lt/skelbimai/mercedes-benz-c-220-cdi-sedanas-1999-0119286144.html http://www.autogidas.lt/skelbimai/volkswagen-golf-hecbekas-1982-0119286389.html http://www.autogidas.lt/skelbimai/audi-a8-hecbekas-1997-0119286304.html http://www.autogidas.lt/skelbimai/volkswagen-golf-hecbekas-1995-0119262535.html

tokia ten salera o zmones rusijoj vazineja su tais cdi ir nesiskundzia, vien tik kiek furu eina ant tos saleros .privaro gal i dazyta rugsties kad dazus nuimtuas manau jai bogesne tai belarusiska nes ten viska perka is venesuelos, o rusai manau nebloga salerka turi tai ne lietuviai 7 procentu su aliejum skiedzia ir cia pagal istatyma

yra tam du merso klubai pasigooglink .cia tik banaliuku prisiklausysi , na nebent atsitktinis autogido lankytojas be narsydamas mersus tavo tema pamatys tai gal ka ir patars. o laiko beabejo griausiai benzai .dyzeliai cdi jau visdelto daug niuansu ziurint kaip vazinesi .su 4 litriniu dyzeliu teko vaziuot galios uztenka nors katalogai prasta isibegejima duoda matyt del automatines dezes , bei svorio

automobiliai – E klasės W210 ir C klasės W202 yra labai patikimi. Bet ir vėlgi – su sąlyga, kad jie buvo protingai eksploatuojami ir deramai prižiūrimi. W210 gan lepus – laikas nuo laiko reikia remontuoti pakabą, kurioje labai daug guminių, greitai susidėvinčių, detalių. Pakabos remontas bus brangus vien todėl, kad kaskart reikės keisti daug dalių. C klasės W202 šiuo požiūriu gerokai geresnis – čia pakaba beveik negenda. Išsimušusios pakabos detalės rodo labai didelę ridą ir prastą priežiūrą. E klasėje po atnaujinimo atsirado dyzeliniai CDI varikliai. Geriausias iš jų yra 2.7 CDI, bet jame nuolat reikia stebėti aukšto slėgio siurblį. Jo remontas gali kainuoti apie 3000 litų. Su CDI nerekomenduočiau prasidėti. Kur kas geresnis bus senasis 2.9/129AG (vadinamasis trijų litrų) dyzelis. Tiesa, jis dirba garsiai, tačiau yra labai patvarus. Tai paprastas atmosferinis variklis, todėl neskaudės galva dėl turbinos ir panašių dalykų. Su šiuo varikliu nepalakstysi – jis lėtas, ilgai bėgėjasi. E Mersuose vietoj skirstymo dirželio panaudota grandinė, tad eksploatacinės išlaidos mažėja. Tepalus reikia keisti pagal kompiuterio nurodymus. W210 dažnai buvo naudojami kaip taksi. Tokių automobilių reikia vengti. Kad ir kaip nebūtų keista, bet vėlesni W210 modeliai genda dažniau, o W202 atvirkščiai – labiau genda ankstesnieji automobiliai. Tai reikėtų turėti omenyje.

na kur paminejau tai tinka, tik del apsuku netaip, cdi labiau apsukom tinka, nes pas naujesnenius rimtesni svaistikliai. Seip turiu omenyje jei nori sportuoti su juo, kongreciai stabdyti begiais , nes jei to nesiruosi daryti tai ir senieji puikiai laiko, jei nebuvo gudragalviu meistru antra karta svaistikliu varztai seni pervesti, kaip liaudyje daznai daroma per kapitalini

Mano mecedes cdi blogai syla, pakeiciau termostata nepadejo , tai dabar ta slanga kur i radijatoriu eina esu aklinai uzvezes , nepraeina nei lasas !Ir taip visa ziema vazineju!!! Auto daug greiciau uzsyla temperatura apie 80 laikosi .Vidus puikiai syla slangos nekieteja.NORIU PASAKYTI KAD TAS PATS BUTU JEIGU IR TRMOSTATAS PASTRIGTU... ARBA GALVA , ARBA TARPINE ARBA VANDENS POMPOS SPARNRLIAI NULAKASTE

http://www.autogidas.lt/mercedes-benz-v-220-kita-cdi-ideali-vienaturis-2000-0124584202.html atsargiai su siuo automobiliu, ka man pavyko issiaiskinti ne toks jis jau idialus, pirmiausiai tai buves angliskas, antra krovininis reikalingas keliu mokestis ir trecia buves baltas!Sis Vilniau pardavejas yra 'pirekupas' pries tai jis buvo kaune uz pradine 7000litu kaina. Cia norejau tik perspeti

Sveiki, norėčiau sužinoti, ar apsimoka pirkti štai tokį šalmą http://www.google.lt/imgres?um=1&hl=lt&biw=1920&bih=963&tbm=isch&tbnid=LPHeXD46nFlRzM:&imgrefurl=http://www.maxmoto.co.uk/rst_helmets.shtml&docid=asW095J8ELtd9M&imgurl=http://www.maxmoto.co.uk/images/RST%252520Cobra%252520Helmet%252520GBlu.jpg&w=500&h=523&ei=EaUWUILvA6Sj4gSYzIDYCg&zoom=1&iact=hc&vpx=177&vpy=133&dur=6845&hovh=230&hovw=219&tx=168&ty=107&sig=114415733149849368124&page=1&tbnh=142&tbnw=136&start=0&ndsp=49&ved=1t:429, r:0, s:0, i:66 Už jį ruošiuos sumokėti apie 300 litų. Norėčiau, kad parašytumėt ką manot apie firmą, kainą, šalmo kokybę, bei visa kita kas padėtų apsispęsti.

Kura perku Lukoile, ir pries mane niekas blogesnio nepyle(pats ja is Prancuzijos parsivariau , ridos irgi niekas nesukinejo (dabar 190 000) Na jeigu pats pora cdi-nu turejai tai ydomu kaip jie ziema kuriasi is puses sukimo ar pora kart pervertus? Na jeigu sakai zvakiu klaidos nerodo kompas tai reiks su testeriu perbekti , priejimas visai neblogas ten

sveiki susiduriau su beda kurios jau ilgai neisprendziu. Motociklas nedirba laisvom apsukom. Turi butinai gazuot kad neuzgestu. pries tai keiciau ziedus ir stumokli ir cdi kamutatoriu ( af-35 ). Oro filtras svarus, benzas geras, zvake gera kibirkstis irgi , pravodke tikrinau pora kartu , karbas isvalytas prapustas. Beje kurdamas kartais pasirodo juodu dumu. Net neisivaizduoju kas dar galetu blogai but?

Sveiki, taigi važiavau su savo motoroleriu (kiniečiu), bevažiuojan užgeso, nuemes visus plastikus pamačiau kad prie babinos nudeges laidas(įžeminimo), nežinau kaip ji galima pakeist nes jis ieina i tokia didele krūvą laidų, todel prie jo dadejau gabala kito laido, bet kibirksties nebuvo vistiek, pakeiciau babina, bet kibirkšties visitiek nera, prasukus varykli šviesos veikia ar gali del to laido nebut kibirksties? Ar žiureti cdi?

nu 2.2 motoriukas rys tiek pat kiek 2.9 td cia net merso knigutej raso o trauka tai zymiai malonesne , o 3.0 ir 3.0 turbo srebia daugiau nes papildomas stumoklis .dar galima pasidomet 2.5 turbo c klases mersu motorai bet stovi ir e klasej.siaip w210 man patinka del baubimo atrodo dyzelis bet baube viduj negarsiai bet zemu dazniu kaip mustangas.o cdi turbut dar neiseina???

Teke yrapavairuot abu bmw dyzeli, o chrysleri benzina 3.5, Vaziuot smagesnis bmw, bwt isvaizda isoriska man bent chrysleris grazenis, o jai reiktu rinkit viena is situ variantu, tai ikriausiai nesirinkciau nei vieno, o geriau ziuresiau mersa e320 cdi. ir grazus , salono apdailos medziagos geros, jai su gera koplektacija, ir ganetinai patikimas, dyzelio iki 10 litru su galva vaziuojant pilnai uztenka,

1.9 renuske 2.2 nissano ar di ar cdi skirtumas ir yra renuskej dirzas nisane grandine seip visa nieko traukos uztenka ir lieka bent man tik jai daugiau varineji meiste jis ir eda atitinkamai 8 8.5 ltr vaziuojant autostrada apie 120-130 telpi i 7.5 kartais ir dar maziau bet cia ne primerai o almerai tino tai visgi veinaturis aukstesnis yra logiskai primera turetu imti kiek maziau

Visi Mersai turi bedu del rudijimo.. O mersas siaip labai geros bukles, na paprastas keturakis 2000 metu, 3.2 cdi. Tai ir galvoju apie tautovezi koki, bet perkunas.. rask tu dar normalu, nes va kelis paziurejau, tai vezimai jau.. siaip paprasti dyzeliai sunkiai vedasi arba isvis nesiveda kai spaudzia minus 18 ir daugiau, butu geriau tautovezis su tdi matoru manau, bet uz tiek realu nupirk..?kazkaip abejoniu kelia

pvz belarusijoj yra dvi rusys saleros. Paprasta su daug sieros ir parafinu ir kita siek tiek brnagesne Euro. Pats neperseniausiai byvau ir maciau. Bet ta euro ne j=kiekvienoj kalonkej. Tai sake kas turi vakarietiskas auto pila euro. O cia atveza beleka. Paprastam dyzeliui tai nera skirtumo, bet va cdi, jtd, pd, hdi geriau nerizikuoti. Aisku cia kiekvieno apsisprendimas, jei nori pilk. As nepilsiu..

Buvo pries du menesius skelbimas Kelmeje Juodas automatas 2.5 td su sviesia oda salonas, graziai foto atrode, bet neturejau tada labai laiko, daug darbu buvo, o svaitgali paskambinau, sako katik pardaviau, va tau ir likimo ironija.. ir kaina buvo tik 900 euro.. tai dar buciau ivestaves ir kaula tureciau.. turiu w211 3.2 cdi kasdienai, bet kaip mane traukia tas w124, net kraujas uzverda kai toki pamatau.

Nežinau kur ieškoti problemos židinio. Manajame Piaggio motoroleryje užkūrus varikli labai dažnai mirksi posukiai, paduodant gaza dar dazniau pradeda. Jei variklis užgesintas ir tik ijungus degima posukiai mirksi normaliai, kaip priklauso. Beje, lemputes visos kaip priklauso po 10W, niekur netrumpina kontaktas geras. Pas mane stovi tik CDI, sroves lyginimo rele ir 4kontaktu starterio rele, tai kuris is ju atsako už posukius?

VW turbina: Detales Kodas: 0 2, 0 TDI 75st Kaina 330€ 1 vnt. MAN Turbina: Kaina 450€ 1 vnt. Detales kodas: 51091007615 50st Detales kodas. 51091007631 50st Detales Kodas: 53319717141 24st Detales kodas: 53269706203 30st Mercedes-Benz Forsunke, Sprinter Detales kodas: A6510704987 500st Kaina 110€ 1 vnt. Visos Dalys naujos ir orginalios !!! MB 2, 2 Variklis CDI 1200€ 1vnt Daugiau info tel 004915161134936

Nupirkti tikrai pakaks. Aisku koks variantas.. Pvz uz mb e290 td 10 tukstanciu per akis ir ant alaus liks, o va 3.2 cdi jau neiseis greiciasiai, gal ir iseis, bet reiks kazka tvarkyti.. O taip ar taip mersas bus tikrai supuves, o jei atrodys nesupuves tai jis bus jau padarytas, nudazytas ir t.t.. bmw vel gi, siaip jau gerokai atpige jie.. Galima manau ir ta 530 uz 10 lietuvisku tureti normalu.

Ne tik buna, o ir yra.Mersai jau kokius tris-keturis metus eina nuo konvejerio MB E NATURAL GAS ir MB B NATURAL GAS. Nezinau kas jiems ar jie patys daro ar tik gamykloje montuoja CNG iranga bt 100% tokie gaminami ir buna dazniausiai taxai su oiginaliu mercedes modelio pavadinimu MB NATURAL GAS E KLASSE ir analogiskas gamyklinis metalinem raidem uzrasas tiksai gale (na kaip buna CDI tik NATURAS GAS)ir t.t.

Parduodu 3 nenaujas puikiai kaitinančiais(įkaista taip kad parausta net iki baltumo)pakaitinimo originalais žvakes Mercedes Benz BOSCH 11, 5V nuo 2000m iki 2015m tinka Sprinter, Viano, Vito, E, C kl.tinka daugeliui 2, 0-2, 2 cdi variklių ir 3, 0 cdi varikliams, taipogi Chrysler, Jeep...ideali būklė, su dėžutėmis, tikras, ne kiniškas BOSCH'as.1 žvakė 7 eur, perkant 3 kartu pigiau.bet galima pirkti ir po 1.KAINA SUDERĖTA/galutinė.Teirautis tel.Vilniuje +37063196164 Donatas. - - - - - - - O dėl Sprinter 316(net nesakai kuris tiksliai variklis) traukos tai iki 2010m 2, 2 cdi turi labai gerai traukt, nuo 1999m jie eina kaip vėjas jei geras variklis, nes mersiniai motorai turi geresnę dinamiką už betkurį kitą dėl specifinių Nm ir RPM dalykų)ir dar:visų skirtingų galingumų šios kubatūros turbodyzeliuose buvo toks bereiklaingas dalykas kaip ALSUOKLIO BLOKE- DANGTELYJE ESANTIS "TURBOS FILTRAS".Jis dažniausiai pasikemša, o ir tarpinė po alsuoklio dangteliu būna kiaura ir siurbia šaltą orą.Sprendimas-išoperuoti visą alsuoklio dangtelį(blokelį) ir vietoje jio dėti naujesniės modifikacijos nuo MB Sprinter, Vito, Viano 2010-2015m modelių nes ten išviso nėra to filtriuko, KADANGI MB Štutgarto pagr, gamylkoje inžinieriai nutarė, jog jis nebereiklangas.Ir naudinga būtų bendrai pasikeit alsuoklio šlanges, išsivalyti karterį.Na ir oro filtrą keisti tuo pačiu.BET GALIMAS DALYKAS, KAD JAU LINDĘ MŪSIŠIKIAI LIAUDIES MEISTRAI PRIE VARIKLIO ir jis išviso ant ribos, užtai ir nevažiuoja.