Mercedes benz 100 (80 стр.) (7409)

Turiu Vectra C GTS 2.2dti jau 3mėn, kolkas jokių problemų neturėjau. Kiek žinau juose problema EGR vožtuvas, tačiau jį galima užglušint ir išprogramuot taip išsprendžiant problemą. O šeip trasoje labai ekonomiškas. Autostradoje 100 važiuojant su autopilotu ~4.5l gaunasi, tikrai daugiau penkių neišeina. O va mieste jau daugiau degina. Man tenka dažniausiai su šaltu motoru važinėt, tai gaunasi 7.5l manau irgi gan normaliai. Tai tiek, jei kas dar domina - klausk

Netrukdyk dirnti varikliui.Taip turi buti, per turbos ziedeli visada patenka kazkiek tepalo i intercoleri ir zarnas.Nebent jau ciurkle varytu.Apie tai overboosted rase ne syki.Beto, yra varikliu kurie nori nenori turi kazkiek tepalo degint.Juolab turbodyzeliai.Pvz toyotu nedegina, o nisanu-degina.Nevisiems galima taikyt sita nonsensa, bet kai kuriems varikliams-100%.Pvz 2, 8TD Nissan ima net idealus variklis.O Toyota 3, 0 ir 4, 2TD-ne gramo, na nebent 10.000km 150gr.Cia jau overio kluask kodel konkreciai.

Gal kas turit naują ar mažai naudotą gerą akumuliatoriu mažesnį už manąjį?galiu keisti savo beveik naują Bosch 110 Ah ilgis 39cm storis 17cm o aukštis 16, 5-19cm.Žodžiu dyzeliui BMW MB pats tas.Keičiu į trumpesnį bent 5 cm gali būti 80-100 Ah bet nebsilpnesnis nei 75 nes motoras bmw V8 4, 8is benzas.Keiciau dyzelini auto i X5 benzijini akuma išiemiau nes naujas ircsunkiai telpa.reik mazesnio.. https://img.autogidas.lt/2_1_402106/image.jpg

sweiki turiu volvo tiesa sakant tai pirmas mano volvo 2, 0 del traukos nesiskundziu bet va iskilo tokia beda kad neina stabiliai vazuoti betkokiu greiciu kol begejies riedi ar spaudi gaza viskas ok bet tik pabandai laikiti toligu greiti nesvarbu 50-60 ar 100 km>h ima trukcioti gal galit pasakyti ka ziureti ? tikrinti ? buna kad vazuojant stabiliu greiciu paspaudi gaza biski pridusta o paskui staigei reguoja i akseleraturiu lauksiu info

geras tas dyzelinas rusiskas, uzsala tai vasarinis, nes uzsiveze buna is anksciau, o zieminis jokiu problemu, per savaite 100 litru suvazinejam ir niekuo nesiskundziam, sanaudos tos pacios, tik kai kurie tekejai maiso y jy visokio brudo kad daugiau jiems liktu lt, reikia atsirinkt is ko galima pirkt, 0 gaunam po 2.3lt p.s ta pati lietuviska zalia yra ne auksas, su rusiska dar geriau traukia, bent merso 2 litru variklis taip reaguoja.

golf 3 1.9td skaiciavau per 3000 km vasara vietomis 80-90vaziuota vietomis 110-120 , 3 val kamstis didmiesti lenkijos.bet pagrinde plento keliais neskraidant sanaudos 4.7 ltr 100 km katalogai duoda berods virs penkiu litru gal 5.3 . taigi 6 litrai 1.9 td vasaros metu tai jau droziant arba pusiau mieto .arba miesto be kamsciu o ziema po vilniaus senamiescio objektus darbo reikalais varinedavau per kamscius 8.5 bet cia grubiai is akies

snargly tu.. paziuresiu ka tu darysi, kai tau varztas neatsisuks. kas tau ka ir kaip presuos servise? atsives acetilenine svarke ir pakaitine atsuks. 100%.. ir jis kalba, kiek supratau ne apie ta gala, kuris i stupica eina, ten plaktuko uztenka, be dideliu vyjibonu. yra speciali sakute iskalimui tos dalies. jis kalba apie traukes gala kuris isisuka i vidini antgali. jie daznai buna "uzsale". pakaitinus eina kaip per sviesta.

turbinos beveik visos leidzia i isiurbima truputi tepalo ant laisvu sukiu. ziedelis negali sulaikyti 100% tepalo, nes jame yra tarpelis. pagrindinis dalykas kuris neleidzia tepalo i isiurbima ir ismetima yra slegis. ismetime slegis visada dirbant varikliui yra, o isiurbime tik tada kai pagreitejama. del to net ir nauju turbiniu masinu intercoolerio slangos buna tepaluotos. imanoma padaryti, kad nesitepaluotu uzdejus pvz 2 ziedelius vienoj pusej, bet tada lagas padidetu nuo trinties.

Ka konkreciai nori suzinoti? Klausk. Seip, puikus motas. Vienas galingiausiu 125cc(22kW), galingesni tik Aprillia RS ir Cagiva Mito. Bet ten britvos o cia enduro. Kuo puikiausiai tinka ir miestui ir greitkeliui(Vmax apie 140kmh) ir per miskus gali palakstyti. Tik benzo ir tepalo ryja biski daugiau nei kiti (iki 5Ltr/100). Jei nori per rimtesne bekele vazineti pirk YAMAHA DT nors ant sito uzdejus offroadines padangas ir gali lakstyt.

turiu golf 1, 6 sr 74kw problema yra tokia * balti dumai * silpniau traukia/drebet pradeda * benzo kvapas ant dangteliu, is duslintuvo , kai dumina * dingsta arba daugeja tepalas ( daugeja gal del to kad susimaiso su benzinu??) * siek tiek urzgia/burbulioja kaip sportine masina. kame gali buti problema? cia 100% variklis? man sake tikrint kompresija , poto mishini , o poto lamda, katalizatoriu, duslintuva ir tik tada varikli gal kas buvo su tokia problema susidures?

realiai ar nerealiai koks skirtumas? reikia kodo ir dangtelio nuo bako degalu.kad kuo tiksliau spalva pagaminti galetu.antraip skirsis spalvos, bus matyti aiskiai kur dazyta kur ne..o jeigu galvoji tik siap pritepliot rudis nedazydamas visos detales, tai net kodo nereik tada.nes parduotuvej pagal koda sunkiai rasi spalva.nuo akies nebent panasia spalva rast galetum.jei nori tikslios spalvos teks varyt pas tuos kur dazus daro.bent pas mus 100 gramu kainuoja beros 25lt

arba spidometras pievas rodo. nekisk cia a6 c4 su 6 pavarom nes pas jas zenkliai skiriasi su 5 begiu prie 90km/h buna apie 2k rpm o pas 6 begiu prie tokio pacio greicio jei 1.6rpm bus. pas naujesne visai kas kita ypac 1.9tdi. galima sakyt jokio skirtumo ten jei 100 apsisukimu maziau nei kad su 5 begiu deze buna. nebent pasirodyt pries draugus nori ir ismest 1000lt ant dezes

ir dar vienas pvz, paimkim a4 1, 8t 110kw 210 sukimo momentas ir 1, 9tdi 81 kw, 235 sukimo momentas, pagal tave dyzelis turi privaluma arba bent turi but apilygiai, tai kur tu matai kazkoki tolyguma jei iki 100 8, 7s ir 10, 8s, iki 160 22, 4s ir 33, 1s....cia prakisimas i vienus vartus....o jei paimsi kokia honda, kaip pvz preliude, tai ten sukimo momento isvis nerasta, 200 AG, 220 NM

na idomumo delei uzsipilsiu toj pacioj koloneleje ir pilnai abu galus su auto pilotu pravaziuosiu gyztant uzsipilsiu toj pacioj vietoje be auto piloto isbandyta taip daug kartu ir zinau tikslei kiek iseina aisku plius minus skiresi vejas oras ir t.t bet skirtumas buna daugiausei iki 1 litro per abu galus 200 km ne per 100 km toks skirtumas ir tas skirtumas tiek nuvaziuojant tiek apkeicent parvaziuojant su autopilotu

Sveiki, kas gali but snd ir vakar vaziuoju kaista variklis iki 110 / 100 uzkaista, neisijungia vintiliatorius daviklis naujas nupirktas, termostatas geras, nes slangos karstos, pajungus nuo akumo sukasi vintiliatorius kame beda cia ? saugikliai sveiki, nezinau ka daryti ? vasara tai buna ir 120 bet vasara ir antifryza isvaro, dbr kolkas dar neisvaro, bet kaip pakyla iki 110 temperatura nukrenta iki 90 ir vel pakyla. masina PASSAT B3 92 / 93metai, prasau pagalbos ekspertai

Kas tiesa tas nemelas - sena technika daug tvirtesne nei tos naujos, netikiu kad pacios naujausios masinos vaziuos kaip tos kur pagamintos pries 20 metu, kas liecia mercedes, iki 1994 metu tai buvo patikimumo pavyzdys, bet jau 2000m kokybe buvo tragiska mersu, kodel? Kaip vadovai issireiske - mes esame geriausi ir taip, kam kisti brangiausias medziagas, rezultata matom, dabar mercedes vel po biski bando grizti i vezes. Kas liecia Alfas - turbut pati geriausia visu laiku, istvermingiausia Alfa yra buvo ir liks amziams - 164, neveltui bendras Alfa Romeo/SAAB/Peugeot kurinys (atitikmenys Saab 9000, Peugeot 605). Pakaba pigi kaip golfo, patogi kaip panasiu metu mersas, dizainas pininfarina, tiek 2.0 tiek abu 3.0 motorai istvermingi, tiek 2.5 TD kurio pats vazineju puikus, aisku dizainas jos pasenes galbut lyginant su naujomis, bet kokybe toli grazu ne, elektros jokiu bedu neturiu, uzsikurs bet kada uztenka kad prasuktu starteris vos vos ir viskas, nes i siurbliuka kuro ateina vienintelis laidelis daugiau nieko, o pvz 156/166 jau reikia tinkamo sukimo starterio kad suveiktu siurblys, ziema pasala starteris suka leciau ir ragai, neuzsiveda, turiu pats vienetine lietuvoje 164 Super modeli su QV apdaila (http://www.alfaklubas.lt/forumas/index.php?action=garage&sa=view_vehicle&VID=8), jos tikrai nekeisciau nei i 156 nei i 166 kuri verta 7000lt ar pan. Aisku kainos 164 neturi ziurint internete, bet tas kas ten parduodama daugiau ir neverta. Lyginti turiu su kuo nes turiu Alfa galu varoma (http://www.alfaklubas.lt/forumas/index.php?action=garage&sa=view_vehicle&VID=9) is senosios kartos, Alfa 164 vienos pirmuju priekiu varomos (maniske po naujesnio modelio tik 1997) ir 166 su naujomis technologijomis.

galvojau apie opeli, bmw 320d, mondeo, audi a6, bet man ir su kaina limitas. 11.500lt stogas jau. turejau golfa 3ia, 1.8 benz-dujos, tai trauke nerealiai, bet isore gaidys. rudijo stovint net vasara ant saules. dabar noriu kazko padoriau. golfas ir patinka isore, dyzeliuko kaiptik noriu. o apie kitas visi labai atbaido. mondeo tdci chuinia sako. a6 karve, opelis salone atsilikes ir varikliuose. tas ir uzknisa, kai reik pirkt masina geresne nei senaja, tai jau nors pasikark. aisku jei tevas man metytu stukom kasdien, tai tikrai bmw imciau. o dabar yra kaip yra. nenoriu visu pinigu vis masinai atiduot, norisi ir sau kada kelnes kitas nusipirkt.

geriau butu sms!

Puvekai uz tokius pinigus, stakanai suluze, kebulas visas uzspakliuotas.Gero stovio, nesupuve turi kaina.Tik 2, 2 d 70kw pigesni, nes visi su gaidiskais lukas siurbliais

Patariu - restauruok, sito auto kaina tik kils, o zmones nores tik orginalaus, kazkokio kito matora ikisus pasmerksi dideliam nuvertejimui, nes sirdis ir kebulas du neatskiriami dalykai old school'ui.

Pilnas Vilnius tokių. Kaip išvis įmanoma rast... Nors jeigu pamatysiu tokį be numerių, tai mentam iškart pranešiu

Dabar liko neatsakytas Tavo(Megane03)?klausimas?: "kodel tarkim W210 yra tokie pigūs?" Tema įdomi , apie šituos akiniuočius. Keista, kad Vokietijoje pagamintas originalas, priešingai negu tarkime MB ML benzininiai nuo pvz 2006m gaminami tik Daimler-Crysler gamyklos filiale USA arba tarkime MB Vito/Viano dabar gaminami, surenkami ne tik DE o ir JAV bei Ispanijoje Nė velnio jie ne pigūs, jeigu geros būklės. O lavonai visi ir visad būna pigiausi Todel, kad skelbimus žiūri už.istų kuo pigesnių mašinų, noris skraidyti bet ieškai damuštos. Va ir visa Tavo logika Pažiūrėk kokios jų kainos mobile.de ir daugiau klausimų neklis Turbūt sutiktum kad mašinos kaina priklauso ne tik nuo modelio ar spalvos. Meganai, dar yrra KOKYĖS faktorius

O koks tavo reikalas ka as turiu, o ko ne?

nesnekek nesamoniu, jog nera siurblio-yra tas siurblys tam vadinam 'pampaduze'...tai tas pats kas comonrail...cia tik gamintojai juos skirtingai vadina, tas pats kas dti, tdi, hdi ir pan.....o principas comonrail tarkim bmw , jog vienas siurbliukas bake paduoda kura, po sedyne dar vienas davaro kura iki pagrindinio kuris stovi ant varikio, sis suslegia kura....toliau pursktukai jau patys atidarineja save ir pucia kura tada kada gauna elektronini inpulsa....tarkim bmw si sistema vykusi ir ji laiko, o ir remontas nera brangus( pirmu dvieju siurbliu restauracija po 100-150lt, pagrindinio srote kaina apie 300lt, pursktukai po 100-150lt/vnt)...taciau WV turi bedu su sia kuro sistema ir ji kur kas brangesne, tai del to geriau senesnio tipo TDI kur pursktukai atsidaro tiesiog nuo slegio..Pumpeduse is vokieciu kalbos isvertus jau reiskia siurblys-purkstukas.Kiekvienas purkstukas tokiam variklyje atlieka auksto slegio siurblio funkcija ir pats suslegia kura ir ipurskia.

avangardas zaj.abis geresnis salonas , jai oda tai tikra ne kaip clasik dermantofke, grazesni bamperiai ir juostos , bei vargiai ar bus su 2.2 motoru. variklis patikimas ryja mieste 9.5 ltr gal kokiam kaune ir 8 uzteks , ant kelio virs 5 kiu, o jai kas gyncisis su sanaudom tai 0.5-1 ltr daugiau uz golfa , automatai neekonomiski.beto 2.2 truksta traukos geriau rinkis 2.9 turbo merso knigute ta pati duoda kuro sanaudom, o trauka zymiai geresne.skirtingai 3.0d ir 3.0 d turbo jau ryja dauk nes turi 1 cilindru daugiau.arba 2.2 cdi gerai eina

turejas kadaise 2.2 tai siurblis nei kart nepavede. is pasaku supratau kad su lavonu vazinejai. rida tikroji turbut 1mln

ble ir pasakei mersas ir dar automatas.. paziurek dabar mersai e, s klases, visi dzipai isvis neturi mechanines dezes

tiek c tiek e klases m smarkei nuverteja, ir ziauriai rudyja.koki numysta gal ir pasimsi uz 1k eu

jei tiksliai matai , kad palikus masina niekur nevarva, jokios pelkutes nelieka, tai greiciausia tarpine po galva kazkur pramusta ir dar salone reiktu paziuret , ar kilimine danga sausa, ar neleidzia salono peciuko radiatorius i salona

O galejai pasiimt kaifiskesni pvz taxui sena S dyzeli ir panasius(tik neknisk man proto kad ieskojai, pats nuolat virs 15 metu turiu ir nauju metu ir senu) galejai nors triperius ceškę ar eske 97-2001m su 92kw cdi kommonrailiniu varikliu, pvz automatą.Apturėtum smagumėlį tiek darbe tiek laisvalaikiu, kadsise pardaviau ne vieną.Su akiniuiočiais irgi smagiau kai jau patobulintas galingesnis nei 70 ar kiek ten kw buvo variklis, jau net visu nesamoniu nepamenu, tik tiek kad trtaukos mazoka bebuvo. Nera tie seni mersiukai tokie jau silpni, kai kurie nekomfortiski kaip ir turi buti nors ju klase anksciau zymiai komfortiskesne buvo. Esme ta, kad rimtus MB kebulo prasme pradejo modifikuoti mazdaug nuo 2007-2010m .Plastikiniai ir alglies pluosto elementai, stogas, sparnai, dugnas, visos cinkuojamos skardines detales prasidejo tik kazkur nuo 2006m. Liudniausia legendinio ir mano mylimiausio dzipo Gelandewagen`o sritis buten pazeidziamumas korozijai(beje, iki 2007m)

Greičiausiai čia ir bus su galva problema. gal žinot kokių gerų servisų ar meistrų kaune kurie užsiema tokiais darbais ir atlieka juos gerai?

Ačiū už info. bandysiu kažkaip prasisukt

Sveiki , ka gero/blogo žinote apie mb c250 td 110kW, be to kad labai puna? Koki geriau rinktis, mechanika ar ataomata?

jei daraisi pats tai viskas imanoma. imesiu is bmw fan'u info apie pigesni varianta. PIGUS VARIANTAS Galiu pateikti realu pavyzdi. Vieno esto e30 su 293 AG. Pas ji irgi K26 stovi, bet be kompo. Turbo KKK K26 nuo audi 100/200 turbo (vandeniu ir tepalu ausinama, pas sitas didesnis kompresorius), Audi Wastegate: 100-300 lt. Kolektorius. Pigesnis variantas - apverti standartinius kolikus ir suvirini adapteri turbai kaip cia (foto), fliansai iki 100 lt medziagos suvirinimas gal koks 50 lt. Kitas variantas virinti is atskiru vamzdziu. As pats viska pjaustyciau tik pas gera svarcika susivirinciau, iki 500 lt kainuotu viskas. Toks kolikas butu idealu. Tepalo ir vandens padavimas turbui 100-200 lt Interkuleris 250-350 lt padarytas is furos korio. BOV'o galima ir nedet pradziai. Purkstukai, reiketu bent 300 cc. Nissan 200sx man rodos pralaidumas toks ar gal ki didesnis, 4 purkstukai 100-150 lt, valymas ultragarsu 15lt/vnt. bus kaip nauji. Kompas. Megasquirt, nu cia arba paciam susilituot ji reik arba prasyt kokio elektroniko, plius sensoriai. kazkas apie 700 lt. Downpipe, ismetimas. Jei ne "pimp" is nerzos tai galima tilpt i 400 manau, paciam pasidaryt, tik nuvaryt pas svarcika kad sulituotu viska. Kuro pa, jei iki 300 ag, pilnai tinka ta pati, arba is K-Jetronic galima idet, ji nasesne negu motroniko variantuose kur buna. Slegio dacikas. eBay pilna visokiu nebrangiu, arba srote nuo kokios sustresnes turbo masinos susirast. Man rodos ant kai kuriu Audi buna. Sankaba, standartinis diskelis lygtais iki 260 ar 280 ag laiko. Nu tai keramikini 4 lapeliu galima det, su spiruoklem Clutchnet diskelis kainuoja ~500 iskaitant parsisiuntima. Arba bandyt standartini diskeli iverzinet, gal laikytu. Naujas standartinis 325i diskatorius, neatsimenu kiek ten tiksliai. tarkim 200 lt. Vamzdynas. Galima is paprastu vamzdiu daryt, nebutinai is nerzo ar aliumo, silikoniniai sujungimai is uzsienio pirkt n kartu pigiau negu GroundZero. Manau 200-250 lt cia viskas butu. Tarpines, varztai, visokie chamutai ir t.t. 100lt Oro filtras, saltesnes zvakes, nu cia iki 300 lt. Nu motoro perrinkimas, slifavimai viskas ir t.t. kaip Andriuxa ir minejo apie 1000 lt, bet jei turi geru skyliu, dalis gauni pigiau (uz savikaina) eitu ir i 800 tilpt. Bet jei variklis geras, galima ir nelist i vidu. Cia tik placiastopiams galioja tai, pas kuriu suspaudimas 8, 8:1, siaurastopiams 325i su 9, 7:1 suspaudimu jau reik butinai lysti i vidu ir mazint suspaudima. Galvos varztai ir tarpine standartiniai, iki 300 ag laikys. Nu jei prapus tarpine tada galima 12.9 varztus susidet, tada 100% laikys. Is viso +- 4000 lt gautusi, jei neperrinkinet motoro atsimeta apie 800 lt. Slegis 0, 8-0.9 bar. 280-300ag. Su ki didesne turbina (pvz T4) ir pralaidesniais purkstukais, eitu ir 350ag su situ setup'u daryt. tiesa su plyta biski kitaip pas ja suspaudimo laipsni didesnis tai puciant daugiau slegio jau reikia i vidurius lysti.

pats siuo metu eskploatuoju Audi b4 2.0 66kw....Nu kibiras konkretus, bet atsizvelgiant i tai, kad daugiausiai vazineju vienas, gal ir nieko...Is visu auto labiausiai patiko Lexus'as 430, Galantas 2.5, siaip turejau ir opeliu ir ford ir a-100, netgi pirmas auto buvo lada 2103Audi nera patvarumo pvz vazinejant lietuviskais duobynais, bet remonto kainos nesmaugia, su dujomis draugauja, o "for fun" noretusi kazko tikrai kito...Gero saugaus kelio visiems!

man buvo beveik nuotykiu kazkada su audi 100 85m.Nupirkau, ai galvoju, nieko nebus, jei 1 lapkricio i kapus sulakstysiu, vistiek iseigines, po ju pakeisiu ta dirzaNa suvazinejau, pabandziau, 140 eina kaip vejas, 3 lapkricio-i servisa.O jau pasirodo itempejas uzstriges, dirzas jau pusiau nupjautasKad ir benzininis variklis, bet sustot kazkur kelyje, tai ne kasNuo to laiko, masina daroma kas reik, o ne pasitikima atsitiktinumu, ka jau cia apie dyzelius kalbet

Turėjau Ford Galaxy (žinoma vieną iš pigesnių), tai 66 kW ir rijo apie 6 l/100 km. Pardaviau už 8000 litų (įskaitant VARTA akumuliatorių, septynias sėdynes, R-19 lengvojo lydinio ratus, CD/MP3 grotuvą, draudimą ir antrą ratų komplektą žiemai), bet buvo beveik 1997 m. ir perdažytas, baigdinėjosi TA, nu ir t.t. Tai kaip čia pasakius su tais lavonas - ne lavonas... http://images27.fotki.com/v994/photos/3/1521083/9914359/FordGalaxy48-vi.jpg

Tai nereikia važinėti su 1, 6 l paprastu dyzeliu ir raus. Aš buvau irgi nusistatęs, kai vairavau visokius 66 ar 81 kW TDI, po to važiavau su TDS ir paprastais dyzeliais, nu visokiausiais vokiečiais, tai krč galvojau, kad dyzeliai kaip buvo, tai taip ir liks buki, tik ant ekonomiškumo šūstresni, bet tada nusipirkau E46 100 kW ir mano nuomonė žymiai pagerėjo apie dyzelius. Paliko įspūdį ant traukos ir t.t.

Mano minusas tame, kad mėgstu ir paspaust ir dedu milžiniškus ratus, tai ten būtų kokie R-18, o važiuoti tenka visur + kažin, ar tilpsiu į 7 l/100 km, o jeigu ir tilpčiau - man daug, nes noriu karvės ir kad būtų ekonomiška. Nu nerealu. Dairausi į savo seną svajonę - Peugeot 607, bet nežinau. Ir noriu, ir galvoju. AR pigesnė, bet jų paklausa beveik nulinė, AR 156 jau nusivyliau, tai truputį prisibijau...

na kaip cia pasakius kad yra masina atsiras ir ant benzo kai reikia i savaite po 1000 km pravaziuot tai patikek tada jau nebenori to benzo o nori kuo pigiau, jei tu praleki per savaite tik 100 km tai jo tada gali sukrapstyt ir and benzo del prasukimo ratu pries mergas o kai darbui nekeisciau i benza jau 2 turejau benzus dabar vaziuoju dyzeliu ir ateity bus dyzelis

viskas tebera, jei nori atlikti pakartotine apziura pigiau, tam yra skirta menuo laiko. jei TA i pabaiga, gali nuvaziuoti men anksciau, ir bandyt atlikti, pasakys kas blogai, o jei pravarysi, tau uzrasys TA galiojima nuo tos datos kada baigiasi senoji apziura (bent jau pernai taip buvo). su vokeliu manyciau tik isskirtiniais atvejais... man geriau ta 100-200 investuot i auto vaziuokle ar kur kitur, nes vistiek reikes ktvarkyti.

Caksi prie baliono kai persijungia i dujas is benzo, gal ir prie motoro caksi tik salone negirdziu.Yra 100% prie baliono voztuvas, bet ir varztas yra toks neplonas.YRA DAR VIENAS FILTRAS PRIE VOZTUVO PO KAPOTU.Ar tas kuris prie pat voztuvo, sujungtas tiesiogiai , prisuktas prie voztuvo?Kaip foto?

O kpries ji atsukant pakas perjungti i benza ar geriau dar uzsukti padavima tuo varztu prie baliono?

Anksciau tai Denso siurblius vezdavo remontuot i uzsieni, kai kuriems isvis nebudavo remontui detaliu, nes gamintojas negamino.Kai mano Land Cruiser 100 4, 2 TD pradejo mirinet siurblys(tada kainavo srote apie 6t.litu)tai keiciau i kita visa auto .Neseniai ziurejau dyzeliu agreg.pardeje , atkreipiau demesi kad Denso siurbliu buvo pardavime salyginai nebrangiai.Jei kas Vilniuje Verkiu g gale arciau Kareiviu sankryzos prie pat Luksio(buv.Lakunu)posukio yra dyzeliams dalys.Tos firmos parde dar yra Kaune.

Jei dirba tik benzinu normaliai reiskia gali buti vienai zvakei sakes.Dujas sunkiau uzdegti, todel kai zvakes prie mirties taip daznai atsitinka.Pakeisk zvakes bus viskas okey.MKan taip buvo su Dacia Duster.Buvo viena zvake vos gyva tai dujom nedirbo o benzu-idealiai.O su smarve nejuokauk.Galejo ir kur daugiau prarauti, koki reduktoriu tiksliau membrana jame.Pasikeisti remkpmplektas kainuoja iki 100 litu ir darbas kokiu 50.Arba pats gali .Neisardzius sunku pasakyti, sekmes vnz.

nieko baisaus tikrai nera, tiesiog labiausiai kencia sankaba...greitis priklauso nuo dezes, mano a8 kai dugna spaudi su 1 iki 80, su 2 iki 130, , su 3 iki 190, toliau nezinau kokia riba ir cia su 5 pavaru automatu...japonas japonui irgi skirtumas yra ...yra tokiu kur ant 3000 apsuku greitis 120, yra kur 100...logiskai mastant uzmiesty maziau valgis ta kurios apsukos mazesnes, jei varikliu turiai ir galia panasi

sweiki kuom skiriasi tos galios rms nuo nominalo?pvz 1000w max ir 300rms arba 1000max ir 300 nominal?nesuprantu pas mane ir taip ir taip raso osubas tai toks TINLY ?TL-3002L 12" ?12” Woofer (F 322mm) ?Foam Edge None-press Paper Cone ?Nominal Impedance: 4 O×2 ?Resonance Frequency: 22Hz ?Freq. Resonance: f-1500Hz ?Sensitivity 87dB/M/W ?Magnet:2×F156×H20 (mm) (100 Oz) ?Rms Power 280W ?Nominal.Power 70W

jo reiks ir vandens vamzdeli plasmasini is bloko tikrai tau bus tie garantuoju 100% jej nepadetu tada bus signalke...bet jej garantuoji kad ji gera ti bus tie tikrai dacikai ten ant vieno varsto sukas i fiskike, bet tex laidus atsijunkt nuo genio nes nenuimsi koliko krc ira pisiauso dacikus as turiu jauc 6vnt nes man is motorai neleike as 3motorus uzlenkiausudini jie yra ka galiu pasakyt apie isa

va kaip skamba 124 str. 1 d. už važiavimą esant draudžiamam šviesoforo signalui arba reguliuotojo gestui, nesustojimą prieš pėsčiųjų perėją, kai to reikalauja taisyklės, taip pat sustojimą (stovėjimą) neapšviestuose kelių ruožuose tamsoje arba esant blogam matomumui be gabaritinių arba stovėjimo šviesų, arba avarinės šviesos signalizacijos ar avarinio sustojimo ženklo (100-200 Lt bauda arba teisės vairuoti transporto priemones atėmimas nuo 1 iki 6 mėnesių - 1241 str. 1 dalis);

Koks tikslas dziaugtis, kad skarbonke padaro didesnes kubaturos didesne masina? Skarbonkes gerai nuo sviesoforo iki sfiesoforo. nuo 0 iki 100 tarkim padaro. Bet nuo 70 iki 150-180? Čia baigiasi skarbonkių ir dyzelių privalumai. autoriui kaip matau coltas geriausia mašina, nu tai kam pirkt dar kažką kito? Jei gerai, tai ir važiuoji, tuo metu taupaisi, o kai pagaliau norėsis komforto, bus už ką pasiimt kažką padoresnio. Tai tiek

Trumpai tariant, klausiu ar yra tokia praktika nuiminėti duju iranga ir tokia auto (turėjusia kazkada ta iranga, bet db jos nėra) rasti, pvz, skelbimuose?

Atsakymu variantai:
1. Taip, dažnai ir tokių rasti lengva
2. Visai nėra.
3. Gal yra koks 1 iš 100
4. Gal yra koks 1 iš 500
5. Gal yra koks 1 iš 50
6. Gal yra koks 1 iš 5000 ar daugiau
7. Kita