Mb sprinter (22 стр.) (2826)

Visu pirma, reiktu zinoti, kad mb iki 92m. leisti varikliai nsugyvena su dujomis.Reiktu ieskot bent jau 2.0 100kw ar 2.2 110kw.Trilitris ir 2.3 del savo kuro misinio ruosimo sistemos ipatumu, megsta pasaudyti, o remotas bus ispudingas, vien del to, kad nenori niekas po suviu ju tvarkyti, plius seda voztuvai per ilgesni laika, brangios specifines ipurskimo detales...Jei labai turi nora susikurt rupesciu, tai dujos i sias senas masinas yra pats tasO del sanaudu, tai 20 mieste, tai nesunkiai sugyrdytum, 2.3 kazkiek maziau, sakykim 14

Vairavau 2 mersus, ir ateityje tikrai dar vairuosiu, aplamai teko tureti apie 10 autombiliu(italu, vokieciu, francu), apie kiekviena jau plius minus susidares bendra nuomone esu ir tikrai galiu papasakoti. Tiesiog nemegstu kada zmones kisa savo nuomone, turedami ar priesiska nusistatyma ar del ziniu stokos, nors yra tikrai neteisus, o paskui kitus kvailiais vadina. Tie laikai, kada lietuviu liaudies vezimai savo nepatvaruma atpirkdavo detaliu pigumu baigesi, daugumos nauju masinu ar tai bmw ar mb ar vw kainos beveik identiskos, tad manau lieka kiti kriterijai

nu nezinau su antipraslidimu gal ant ledo gerai, bet pvz man i kaima reikedavo 1 km vaziuot su mb w210 tai pavasari nebuvo blogesnes masinos, kol ratai eina siek tiek buksuodami protektrorius geras vistiek prakasa lisnai jegos ir varai didesni greiciu tai tuos kemsynus praskrendi, o su tuo antipraslidimi gazas vos ne iki dugno tai blyn ciut ciut eina tik atleidi bast ir sedi baloj ner jegos pliurzej.patikrintas ir isbandytas dalykas purve geriau grubios padangos ir maksimaliai kuo daugiau ratu tas zemes ar sniega kastu

vienas paprastas dalykas, paziurekim su kokiom auto dazniausia vazineja taksistai ir tarp ju pati didziausia dauguma tai audi vw ir mb, ten tikrai nerasim jokio citroenu, pezo, reno, o tuo labiau alfu ar kazko panasaus, lygiai tas pats su vairavimo mokyklom. Tuo labiau, kad zmones is tu kurie moka skaiciuot ir zino, kurio auto eksplotacija kiek kainuoja ir ka verta pirkt, o ko neverta, o cia kazkaip atsiranda grupele mesiju, kurie ateina su kazkokia jiem dangaus patiketa misija ir bando mus nekrikstas tamsuolis atverst i pagal juos teisinga tikejima...

manau , kad neblogas zmona turi(bet A140, ir eina neblogiau nei bemvas 318 kregzde) tik taisimui visur priejimai blogi, jai neturi cpec irangos daug ka servise reiks tvarkyti, variklis beveik salone. teko lenktiniaut su golf3 1.9 turbo d , su mb 1.7 cdi .tai pasijutau kaip stovitis vietoje.ir vienas egzotinis dalykas , kad gana nemazas akumas yra dugne po priekinio keleivio kojom, taigi dugnas yra storas reiskia esam arti lubu ir jai tavo ugis daugiau nei 1.85 cm galva gali remtis i stogabet uztai lengva issluot siuksles grindys yra lygios nera slenksciu

Na, galiu skirti 3000eu automobiliui labai aiškiai tai pasakiau. Tad netaupysiu dar, nebent atsirastų kaip sakant "ledinis" variantas omegos ar mb, tuomet galbūt dasidėčiau. Plius pasidėjęs lyčnų pinigėlių pradžiai, tepalai, filtrai, ir t.t... Ir nusprendęs jau, kad imsiu passatą arba audi a6 1, 9 varikliu, jokių 2, 5. Čia jau principo reikalas, vieniem reikia, kad trauktų gerai užmynus pėdalą, man pakanka, kad būtų ekonomija, ir pigi eksplotacija, nei aš lakstau, nei lenkyniauju su pacanais sankryžose. Kaip kažkas siūlė a4 audi, apart gero 1, 9 variklio, daugiau nieko gero joje nematau, ir dar vietos labai maža.

Taip, mb A yra nesamone, ne del to kad i mersa nepanasi... Visu pirma ne aerodinamiska, borto kompiuteris tavo geriausias draugas, jeigu neveiks, verksi. Ju nera daug, su detalem prasciau, atrodo kaip sikinikas ant ratu, na ir realiai nera kazkuom ypatingi. Duociau pliusa uz eknomiska dyzelini varikli. Pegeot 206 neatsimenu ar turi keturias duris sitas, bet imciau ir su dviem, idealiausia butu 4 duru pezikas - ir detaliu rasi ir tikrai manevringas mazas, gana talpus masiniukas. Toyota, tingiu rasyt, bet neimciau. Is siu triju pegeot laimi rezultatu 5:1.

Tai mb! Automobilis nedidelis, bet važiuoja maloniai - komforto atžvilgiu, vis dėlto mersas... Tik kad neprižiūrimi labai rudyja, dažnos prietaisų skydelio bėdos. Dyzeliniai 2.2 pirmųjų metų ejo tik su lucas siurbliais (kaip jau minėjo, jie nėra labai patikimi), pats motoras gali daug ką pergyventi, bet yra bukas ir neįpatingai ekonomiškas. Geriau ieškočiau jei su 2.2 varikliu tik su c-r cdi sistema (berods nuo 97-98m.) O jei nėra litų ir ieškai pigesnių, gamybos pradžios modelių geriau pasirinktum su 2.5 dyzeliniu motoru, o jei dar jis būtų su turbina - tai jau turėtum ir neprastą dyzelinį žvėriuką.

Sveiki, parduodu 3 nedaug naudotas pakaitinimo žvakes BOSCH 11, 5V tinkančias daugeliui Mercedes Benz, BMW, Audi ir VW dyzeliu .(galiu parduoti po vieną, kaina galutinė už 1 10 euro.Perkant visas 3 kartu pigiau.Naudotos bet labai geros, kaitina super, duodu garantiją.Kai parduosiu ištrinsiu skelbimą.Turiu tik 3 vnt.Reikėjo tik vienos tai kitas parduodu, nes iš Vokietijos parvežė visas 4 su dėžutėm.Parduotuvėje jų kaina po 16-17 eur už 1.Galutinė jžkaina 10 eur.NE KINIETIŲKOS, NE LENKIŠKOS IR NE RUMUNIŠKOS, o PRANCŪZIJOJE BOSCH GAMYKLOJE PAGAMINTOS mb-BMW-AUDI BOSCH KAITINIMO ŽVAKĖS.Tel Vilniuje 863196164

Labas trobelieti, manau pagridiniai du įmanomi varijantai : nusprogęs termperatūros vienas iš daviklių ir todėl nejungia ventiliatoriaus, nežinau kokio tipo ten sistema ar termomova ar elektrinis ventiliatorius, man pvz.keletoje mb buvo sudususios termomovos, o JEEP, Dodge, BMW tai juk ydingas gedimas....jeigu termomova mirusi galima vietoje jos montuoti elektrinį vantiliatorių su termodavikliu).Na ompatys blogiausias 2 varijantas -prapūtė tarpinę, dar kitas-galbūt yra dujų įranga ir meistrai pribūrė ir nsugadino aušinimo skysčio ciorkuliaciją, susidaro oro kamštis ir 3 blogiausias atvejis-skilo variklio galva ir kompresiją varo į aušinimo skystį.

nu pyzdec zinokit perskaiciau kelis postus cia ir vos ne 3L mb plaktuka pradejo lyginti su 3 golfu tdi kuro sanaudom .turbut cia tie kalba taip kurie nera mate is arti mb?!3L mersas senasis variklis ima mieste apie 13 salerkos kelyje apie 9 ir cia dar reikia moketi kad tokios sanaudos butu uz sita varikli senaji yra ekonomiskesnis 3.2 ir 2.9mb matorai.senasis tas 3l variklis geras tuo kad ten gali pilti dyzeli skiesta su atrabotke ar vandeniu jis kaip ejo taip ir eis.o dar cia kazkas sakys kad daug tai jusu ziniai banginis s500 nuo 96 dyzelis eda 18 litru kuro ir protingai vaziuojant nes toky esu pats turejes sau ir nieko jam nebuvo jo sanaudos realios!tad jum cia ne golfas koks kad 8 litrus uztektu...dalys kalbant apie 300mb kapotas apie 100euru priekinis buferis apie 200lt.varikliai sitie 3L virs 1000lt kainuoja pliki.o vaziuokle ziurint kokios firmos desi dalis tiek ir kainuos.beto tas kas sukure sia tema ieskai be turbo tai suprantu mazai skirsi tos masinos islaikymui litu tai ziurek y golf 3 ar polo SDI ir geriau nieka nerasi.

na ne visos, bet dauguma tai taip.patarimas toks-pabandyk su visom tau patinkanciom auto pravaziuot su kuria labiausiai patiks ta ir imk, visos jos senos, visom jom prieziuros reikes, vienom maziau kitom daugiau , bet nera ten labai didelis tas skirtumas .asmeniskai as imciau ka nors is audi arba mb, nepuna-o kebulas ir yra brangiausia auto dalis ir tas yra labai svarbu, paziek i taksistus, bent viena is ju matej su honda kokia?arba mazda?nors visi sako kad jos negenda taupios ir pan...taksistai nekvaili , perka geras masinas.

Pamirsk ta DOHCTen yra gan retas variklis, plius mech.ipurskimas, tad dujos jam i gera neiseitu, tiksliau i seimininko kisenes gera...Apskritai, tai kodel visi manot, kad tas 85kw yra mazai?Nuspaudus pedala, aisku, padangu nedegina, bet ar to butinai reikia?Tai kada daryt su kokiu mb 2.0D?Atsidarius duris koja pasispirt?Turejau kazkada Opel Record 2.0 85kw, nu tai atleiskite, 170 be vargo ejo, net baugu buvo, antra pavara iki redline'o 110 paemiau...Liuks masinyte buvo, vidutiniskai 8.5-9 benzo degindavo, ilga kelia vaziuojant ramiai, ir i 8 tilpdavau.Sakyciau geras komforto, galios ir ekonomiskumo santykis...

Tai as masciau ir apie foresteri naujesni, bet kad paziurejus, ten pas ji komfortas..nu bukim biedni bet teisingi, kaip tokiu metu subariko tu jo negauni. lb norejau a6 c6, bet greitai atsipurciau, nes jau viena kaip ir paturejau trumpai, tai isitikinau kad man paciam reikia aukstos auto. kaip sakei del subaru, tai va butent del kebulo korozijos jis atkrenta. zinant koks pas mus klimatas tuo labiau. del remonto kazkaip manes negazdina sitas. visas reikia remontuoti, vienas maziau, kitas daugiau. ka turejai omeny sakydamas mb? turi omeny ML?

Galėtų apskritai šį forumai panaikinti. Ar bent jau ir pagrindinio puslapio, nes dabar jau tose keliose iš karto matomose eilutėse tiek pasakyta būna... Vertės portalui toks forumas tikrai neprideda. Kiekvienoje temoje - tie patys dalyviai, jei ne nuo antro tai bent jau nuo penkto posto prasideda vaišinimas ch***ais ir patys įvairiausiai epitetai (realybėje visi šitie riteriai vargu ar vienas kitaam bent pusę žodžio išlementų). Nueikit tarkime į mb ar kitą forumą - viskas gražu, tvarkinga, jei reikės informacijos - jos ir rasi. O čia - kam toks forumas, kuriame esant problemai vistiek neverta kažko net klausti...

Su tais savo dirzais tai kaip turgaus bobos! Jei nenorit keist dirzu pirkit, bmw, mb ar toyotas. O del ridos pirk pigiausia ir keisk kas 50000km ir nebus bedu. O del tu kad autodata 120000km nurodo, taip tai tiesa, kai masina nauja vibraciju minimum, visi rolikai ir pompos naujos ir nesukelia pasipriesinimo. O tiem kas sako, kad kitaiski dirzai greit plysta? O kas is jusu keisdami matavo uspaudimo jegas? Galit nupirkt nauja originalu dirza, ir ji itempti iki maximumo, tai galiu uzgarantuot, kad daugiau 25000km nepralieks ir plys. Pagavot mint? Vystykit seka...

nepamirskime vairavimo stiliaus jei issokai is kokiu 2, 5 bemwo ir spaudi dyzeli nenorek, nesakau kad taip yra bet... is patirties du identiski matorai skirtingose masinose volvo v40 ir mitsubishi carisma 1, 9td renault matoras, grupiokas mieste ~9-9, 5litro su volvo, as mitsubu 6-6, 7ltr, pamastykim kebulas taip volvo sunkesnis bet tai itakoja max 1 litra, paziurekim kaip vaziuoja o gi is vtech civiko persedes laikinai prie sviesaforo bando draguoti su mb ar kitais sutverimais daznai buna problema ne paciame automobilyje o vaziavimo stiliuje, nesakau kad situo atveju ir, bet niekada negalima sakyti niekada

Siandien jau diskutuota ta tema. Pasakysiu tapati ka rasiau praitoj temoj jei vectra ziurek 2.2 nes 2.0 bukoki, o kuro ekonomija nepasizymi. Audi ir vw visokie kainas laiko, nes yra populiarus, siaip is sono paziurejus durna kai plika audi b4, kuri prabegus kokiu 800k kainuoja panasiai kaip vectra su kondiske ir autopilotu kazkas sake kad vectra minksta, nu noreciau kad man parodytu minksta vectra... aisku kas ka laiko minksta masina. man pvz minksta yra mb 300 coupe. skelbime vectra faina, bet prajuokino kad parasyta auto mase beveik 2 tonos

uz 5 stukas golfas bus paskutinis lavonas, normalesni prasideda nuo 2 stuku euro, ir cia ne bajeris, vw kainas laiko, siaip su senais gerais varikliais 66/81kw sunku rasti gyva, bet imanoma, teko lankutis vokietijoj, tai situ masinu jau mazai pardavime, keiciasi modeliai, eina dabar naujesnes "popierines" masinos, isvis nera ka pirk..apskritai naujesnes masinos kazkoks slamstas, anskciau buvo geresni laikai, ir masinos buvo fainos, pamenus turejau ir golf 2, ir bmw 525 e34, ir mb 124, nu zjbs masinos, tokios rimtos ir su siela, o dabar tai nx, nera i ka ziuret net..

Važinėjant mažais atstumais dyzelio pirkti neapsimoka- per brangi eksploatacija. Labiau žiūrėčiau į laikotarpį kuriam planuojamas pirkti automobilis- jei trumpam laikui (1-2metai), geriau pirkti markę, kurios liekamoji vertė didesnė (OOOO, vw, mb ir pan.). Tačiau planuojant automobiliu važinėti ilgiau kreipčiau dėmesį į kėbulo apsaugą (gal būt numatyčiau biudžeto dalį būtent tam reikalui), komplektaciją (5-6 metus važinėti automobiliu be "patogumų" tolygu žiauriam elgesiui su gyvūnais), ir pagal tą santykį rinkčiausi. Akylesnis automegėjas iškart supras, kad japoniški kibirai nepatenka nei į vieną iš šių kategorijų: pirmiausiai- nuvertėja, dar nepasiekus regitros, o po pusmečio perpūva kiaurai. Taip, taip, gerbiamieji, čia priėjome skyrių, kur rikiuojasi opeliai, fordai, fiatai, ir prancūzai... Kažkas sakys imk vokietį...kiti- prancūzą (palaikyčiau pastaruosius)...fiatai?...taip pat galima važinėti, neilgai, bet perparduoti vėliau nepavyks. Nespjaučiau į automobilius su dujine įranga (tik jau sumontuota ir su visom pažymom). Pats jau antrą prancūzą važinėju- abu benzininiai, abu NE Renault. Pirmuoju be vargo nuvažiavau iki Krymo ir atgal dukart. Naudojausi juo 5 metus. Smulkūs gedimai netemdė bendro įspūdžio. Beje iki tol važinėjau: (paeiliui) BMW3, Nissan (puikus dyzelis), Fiat, Audi, mb, Ford ir , pagaliau, Peugeot. Dabar Citroen... Na, gal pakaks. Bent dar viena nuomonė bus. Sėkmės renkantis.

na gerai pirkau as si mersa uz 2000lt.skaitau nebrangiai, bet jau zinojau kad jis su gedimais.Bet vat pergalvojau taip.Nusipirksiu pigesne kad ir su defektais, bet ikisiu gal kokius 2000lt dar bet tada jau vaziuosiu su normalia masina, negul kad sumokesiu didesnius lt uz si modeli ir nusipirksiu tipo tvarkinges, bet bus taip kad gali pasitaikyt ir taip jog nusipirkias sukist reiks dar tiek pat kiek i sia dabar sukisiu.Krc juk i masina neylysi o pardavinedami visi juk dachuje meluoja.Na mano nuomone tokia nusipirkau sita mb susitvarkysiu ji normaliai vasaros pradzioj ir turesiu gera auto.

Nerekauk, ne miske randiesi... Kodel tau 4 komponentu reikia visu pirma? Itariu nori deti i panele mida, o ant stoikes aukstadazni kabinti? Jei taip - tada atvesk, ir imk paprastus koaksialus i gamykline vieta: ir pigiau ir rezultatas labai panasus. O jei as klystu - tada klausimas tau paciam: kokie pinigai numatyti? Nes 4 komponentai startuoja nuo kokiu 250 lt grubiai. Normaliu gamintoju leidzianciu i rinka toki produkta nera daug: DLS, HELIX, AUDIOSYSTEM, mb QUART ir kad man rodos viskas... O jau toliau spresti paciam - kokia suma, kokio garso atkurimo charakterio pageidauji, ir t.t.

na as ten ir aprasiau turejau ta ir ta .mb geriau uz 206 o ta TUV galima i sikna isikisti nes ten suraso smulkius gedimus pvz jie neatsparus balom buna cypia dirzai stabdziai ir tt po 20 min tu gedimu kaip nebuta .o meistrai is tikro kaikurie kratosi , bet tie kurie nesikrato tai padaro be problemu kol kas teko keist per 2.5 metu galiniu sakiu guolius nes kai pirkom buvo issideveja ir viskas .ta pats praeina.mersas gal nesaugus del padidintos vertimosi galimybes bet kaktomusa jis ligus net keturakiui .yra filmuotu vaizdu

Okey, o taviske su 3 cilindru varikliu?Brac ne nepmenu gal pries kokius 20 metu buvo viena pirmuju mano auto I ar II-os gen Justy ir dar teko poto kelis Libero tureti is tu senuju XT 1, 8TURBO ir 3 leones turejau , viena is ju buvo su reguliuojmis amortikais tada 1-nas kainavo kiek dabar mb S-kl amortas kosminius pinigus.Tai va norejau paklausti kaip toj tavo Justy su kuro padavimo sistema jokiu problemu neturejai?Maniskis buvo prsdejes srebti nerealiai nieko negalejau padaryt su elektroniniu karbiuratoriumi tai pirkau kita is mazai nuvaziavusios auto.

Buvo atvejis, kai CR lygiai taip pat elgdavosi (čia ne konkrečiai mb, o kitam gamintojui). Bėda buvo būtent tam daviklyje. CR yra aukšto slėgio sistema ir kol slėgis nesukyla iki X ribos, tol purkštukai negauna signalo atsidaryt. Tas daviklis ant railo ir mato slėgį kai suki starteriu. Kai variklis dirba, tai slėgį užsikelia pats, bet va užsivesti čia kitas reikalas. Nenoriu prognozuoti, kad tai būtent ta vieta kalta, bet tikimybė yra . Gali būti, kad kuras pakrenta ilgiau pastovėjus, tada kol siurblys sukelia, tol neužsiveda. Ir t.t. ir pan.

Radai kuo stebetis...Siek tiek istorijos.Atsirado sis gelandenwagen'as, kai tuometinis Irano sheichas uzsimane karinio visureigio su mb zenkliuku.Kadangi nebuvo skurdzius, itariu, smarkokai reme kurimo procesa, tuo labiau, kad pinigeliu is naftos pakako.Gavosi , taip, ka dabar ir turime.Pasirode gal 78m., varikliu gama nuo 2.3 benzino, 3.0D iki penkialitrio monstro.Iranga atitinkama.Pirkejams taip patiko, kad gamyba turejo buti nutraukta jau keleta kartu, bet vis atidema, nes YRA PAKLAUSA.Naujas sis G mersas kainuoja nepadoriai, bet patikimumo lygis ir pravazumas yra neitiketini.O kur dar prestizas?Tai tiek, o visa kita gali rasti kokioj vikipedijoj ar dar kur...

kol nenuemei buferiu ir neisemei salono.Ju visu rida yra nemaza, dyzeliu isvis ispudinga, jei yra dujos, iki 93m. kai pasirode 16 voztuvu varikliai, gali net neziuret.Kai kuriu detaliu nerasi su ziburiu LT, kai kuriu mazgu remontas netikslingas, nes masina iki to remonto prabega arti milijono.Cia as apie reduktoriu gale.Gal dar imanoma surat koki gaidi 2.0 benza su keturiom pavarom ir be jokiu priedu, bet tokie vienetai neturi jokios isliekamosios vertes, nebent pinigai is kiseniu krenta lauk ir meile mb begaline...Blt, verkiau ne metus, kol persirgau ir isleidau sita modeli i istorija...Net susijaudinau vel

Jei nebijai tai bandyk paprasčiausiai patekti netradiciniu būdu į saloną ir atidaryti mechaniškai, kitaip n ieko nepadarysi, nebent vienintelis būdas per apačią pajungti nuo gero akumo arba paleidėjo/įkrovėjo laidus(per apčią variklio skyriuje susirasndi genero+ ir betkur užmaitini masę).jei tingi, imi laužtuvą ir darbuojiesi, jei neturi laužtuvo/montiruotės, imi plytą dauži langą.O Jei reikia atidarymo specialistų pagalbos ir bija pats(panašu į tai-atrakinėtojų pilnas inyternetas, atidaryčiau nieko nesulaužydamas per 5 minutes, jei Vilnius.Tokie patys būdai visiems, ar mb ar BMW ar Audi nėr didelio skirtumo.

Mersas gerai, tik su korozija amžinos problemos. Variklis geras, važiuokle gera, salonas kokybiškas. Kadangi mieste pagrinde važinėsi, labai didelis privalumas merso manevringumas. A6 pliusas nebent senas geras 81kw variklis. Daugiau argumentų už ją nelabai yra. BMW E46 - tadar jau geriau E39, sanaudos galima sakyti tos pačios, o vietos, koforto prasme skirtumas jaučiamas (neveltui įdėjus parduoti E39 užplūsta E46 savininkai su keitimo pasiūlymais). Vectra - paprasta, patikima, nuobodi mašina, darbinis arkliukas. Tvirta, rimta važiuoklė. Iš šitų išvardintų turbūt optimaliausia Vectra arba mb. Dar geras ir įdomus variantas, tiesa kokiais 3k brangesnis - Accord. Tik pasirinkimas jų kuklesnis.

Oi prajuokinai, nejaugi Lietuvoje yra kitokiu kelių?Nebent Vilniuje Centre kokios tarptautines valstybines šventes proga aptvarko aplopo menesiui-dviems, o poto vel tankodromas ir off=roadai.Pvz "naktiniuose"rajonuiose Vilniuje išvis geriau neparkuoti BMW mb ar nes pasatu, nes dėl žemų bamperių nuolatiniai apsilaužymai ir litavimai, dažymai.O duobės tokios, kad nesulyginsi su rajonų vieskeliu-žvyrkelių nelygumais, ten pragaras, aštriabriaunės 1-1, 5m2 15-20cm gylio smegduobės.Kauniečiams tai išvis nepoavydžiu, meras prieš rinkimus palygina pagrindinę gatvę o po to nors tvanas Vnž grįžęs į LT deduosi kaip boksininkas guminį indėklą kad dantų neišsimuščiau

Pirma tu jį patikrink, ypač pakabą, važiuoklę, vairo kolonėlę, kardaną, kryžmes, reduktorius ir visa kita o tada spręsk, aklai nekeisk į tokius kaip ml'as nes gali tekt paremontuoti važiuoklę už tiek, kad išeitų nebloga kita mašina.Pasidomėk mb forumuose, arba dar autogide pasiskaityk +apie Chrysler Pacifica'as pasidomėk, ta pati bazė ML-o...Arba įvesk kur keičia, visi juos tik ir keičia.KAtik draugui nepasisekė buvo paėmęs iš belgų ML 2007m tai paremontavo ir į minusą 1400 eur pardavė po metų...O tie senieji mlai tai išvis nesusipratimas.Nebent koks auksarankis kaip aš pvz viską būtų perrinkęs, pakeitęs...

Hello, kokį sintetinį variklio tepalą naudojate ir kokia nuomonė apie full syntetic Ligui-Moly Top Tec 5W-30?Kaip teigia rimti expertai, tai vienas iš tobuliausių , taip teigia ir gamintojas.Kokios šio teplao kainos Lietuvoje(man reikia 10L) ir kokia variklių, tepalų specialistų nuomonė apie būtent šį tepaliuką?Ką nulemia ši kombinacija "5W-30", niekad neteko susidurti, žinau tik tiek kad naujausiems varikliams ir visiems metu laikams tinka, atseit III kartos long life`as.Ar tiktu apynaujiems dyzeliams tdi ir cdi ridos ~45t ir 115tukst km? Štai ką rašo dylerių tinklapyje, čia tik pvz, trumpa ištrauka: "Patvirtinimai ACEA C3; BMW Longlife-04; mb-Freigabe 229, 51; "Porsche C30; VW 504 00/507 00 LIQUI MOLY rekomenduoja šį produktą transporto priemonių su šiais Specifikacijos: ACEA A3; ACEA A5; ACEA B4; ACEA B5; ACEA C2; API CF; API SM; BMW Longlife-01 FE; Fiat 9, 55535-S1; mb 229, 31; "Peugeot Citroen" (PSA) B71 2290; VW 500 00/501 01/502 00/505 00/505 01/503 00/503 01/506 00/506 01 (Ausnahme R5 und V10 TDI-Motoren vor 6/2006) " Taigi, kokie jo pagrindiniai ypatumai ir pranašumai, kokie trūkumai, ir kokia jo kaina LT? Parašykit kas tikrai žinote, pletkai ir kliedesiai nedomina. Ačiū!

Prisijungsiu prie Jusu forumo Manau esminis dalykas yra pirkti tvarkinga automobili. Visi visuregiai genda, visi turi kazkokiu trukumu ir tam tikru problemu. Bet jeigu mano nuomone reiktu pirkti visuregi ir reiketu rinktis is auksciau minetu varikliu, tai pirkciau ML400. Kiek esam tureje ir pardavimui ir pasivazinejimui, tikrai malonus ant vaziavimo. Znoma kuro sanaudos didokos, bet ant vaziavimo patiko. Jauti kaip dirba variklis. O lyginti mb su BMW ar Toyota ir t.t. sudetinga kadangi zmoniu daug ir skoniai skiriasi. Bet manau siektiek nelogiska kad ML dyzel. 2001m-02m Kianuoja apie 10-11e o Bmw X5 01-02m 13-14e... Bet cia skonio reikalas.

Nu papasakok, as pasijuoksiuEsu gaves nuo bmw5 i shikna su silke 85m.Suvare kairi kampa iki lango, smugis toks ziaurus buvo, kad masina nuo gatves ismete ant saligatvio, pakeliui dar w123 mb pakabinauTai baliona lauztuvais isemem is bagazines, bet, zinok nesprogoAi, dar nezinai, gal, benzo bakas irgi uodegoj yra, ir jis sprogsta irgiJei ka, per discovery rode laida, kai bande suviu susprogdint benzo baka.Tvatino traseriais, jei zinai kas tai, issijuose, tai vargais negalais pakure, bet baka sulese nerealiai...Isvados, uzsidegt gali, bet ne taip daznai tai buna, ypac, jei masina tvarkinga, o del avarijos, tai niekur nera jokiu garantiju...Manai dyzeliai nedega?

Italai pasimoke labai stipriai puole i finansine duobe po ankstuju lanciu (beta ir t.t.) kai supirkinejo is zmoniu atgal, todel dabar kreipia demesi i tai ir kebulus daro labai patvarius. Plius ok, kaip sako kysa, vienos nuwertes, kitos supus. Pirk naujesni vokieti, 2005m ar naujesni, kiek jis kainuos? niekas nepastebi kad jusu seni auto newaziuos wisa gywenima, o kokios kainos naujuju A6 bmw 5 e60, mb C, E klases, paziureki i kainas, mirtingiems neikandamos, kei kurios jau per kelis simtus tukstanciu kainuoja, o jei tokiai remonta? ragai. Lieka pirkt pigesnes, kas is pigiu naujesniu? italai, prancuzai? tai kur dabar paaiskink privalumas?

bet kokiu atveju kai esi be vairavimo patirties ir neturi 25 metų, tai savo vardu registruojant bet kokį automobilį mokėsi labai brangiai draudimą. Jei registruosi tėvo tarkim vardu su teise eksploatuot žmogui iki 25 metų, draudimas jau bus pigesnis, bet vėlgi labai viskas priklausys nuo automobilio variklio kubatūros ir kilovatų. Kitas dalykas jei turi tarkim 10 000 tai tau mašinos reik ieškotis iki 8000, nes 2000 reikia pasilikti registracijai, TA, draudimui bei pasitvarkymui, nes tikrai nenupirksi, kad sėdi ir važiuoji. Dabar vokiški variantai yra VW, Audi, OPEL, FORD, BMW, mb tau tinka Dyzelis, sedanas, mechaninė pavarų dėžė renkamės toliau:

esme ta kad ten auto kainuoja brangiau nei lt jei rasi gera nedausta tai ir kaina bus gerule o tie kas veza i lietuva perka dauzta deguse skenduse ar dar su kaskuo kad nupirkti kuo pigiau pvz kur dirbu dbr duodu pavizdi mb ackarikas tas w210 vokieciuse kainuoja nuo 1600e pats paprasciauses 2benzas bet su istorija ir panesei paziuri skelbimus tik parvestas tipo toks nesiekia 1000euru tai cia matai exporta isveza paskutini suda o cia prikelia iki tinkamo parduoti bet aisku buna isjimciu visur bet cia kaip pavisdi pasakiau bet isvada geriau pirkti jau vazineta lietuvoj auto visais atvejais iseisi i pliusa...

Nu paskaicius komentarus susidaro nuomone, kad saabas brangus, nelabai tikea automobilis, kurio vietoj geriau ribkitis mb ar bmw, bet nezinau kodel mane traukia tik saabai gal del to kad kitu masinu pilna mieste, o as nemegstu buti vienodas kaip kiti.. Labiausiai noreciau 9k saabo, bet ju kainos kaip 9-5 fl.. O kazkada tevas savo idealu 9000 aero pardave uz 7, 5k lt ir tai buvo neidelis susidomejimas, o dabar ziuriu lietuvoj tokiu net nera, o pvz mobile.de +10k lt kaina. Tai cia ju kainos kyla ar kaip ? Jeigu tas 9-3 nelabai tikes, tai kaip del 9-5?

Temos autoriui, siūlyčiau nueiti į mb klubo forumą, ir tenai pasiskaitinėti, ar užvesti naują temą. Nes čia, tinkamo ats nesulauksi. Visada atsiras gudručiu, kuriems tas negerai, anas negerai, ar bruks kitą variantą visai. Ne jūsų nuomonės klausė, kas būtų, jei būtų, o ar sunku pakeisti Mersui širdį. Jei turi pats žinių tam, laiko, lėšų, ir nebus vargo su dokumentais, prašau kodėl gi ne. Daryk viskas įmanoma, ir tikrai ne vienas ir ne du pasidarę, net gi mačiau pardavinėja cuope su dyzeliniu varikliu autopliuse. Tik su kuro sąnaudom gal kiek perlenkei, 6ltr/ kaip ir mažokai būtų, mieste šiam varikliui.

tarkim kuo ta bulka toke gera jinai pas tave kelintu metu ? ciuju kokiu 87-90 ane ir dar 1.6 d nors su turba? tai dbr palinkigk pvz tu paciu metu e30 visas kubaturas nuo 316 iki 320 nes bulku 80 galingesniu nei 2litru nebuvo tai visi bulku varijantai nuo tokiu paciu xuliganu sausai gauna tai isvada kokia? kad sudas tas tavo batonas ir svio , o mb visai kita klase ne lakstumui ir ne drozimui skirti o komfortui tai ner cia ligint net. su audi ar bmw o tai jei tas batonas toks geras tai ko pats nevazineja dastumpt tik nori greiciau ?

klausyk bambuk, lysk savo uolon ir sedek toliau nerekaves apie savo prieskarine kukuruzniku technika. Tuoj pradesi cia visiem pilt apie visokias S4 RS6 R8 ir panasiai, matau mokyklinuko amziaus esi. Lygini pirsta su b... jei lyginam golfa ir a4 su lybra tai prie ko cia ta 6??? tai lygink thesis su a6 tada ziurek kas kibiras kas ne. Visas pasaulis pripazino iki siu dienu dar kad visos audi, nesvarbu a4 a6 a8, visos yra kietos vaziuokles, ''taburetes'' ir tu dar gincyjiesi cia. As nesakau kad jos blogos, bet vaziavimo komforto jos neturi nei kaip bmw nei mb net kaip kliancia.

cupas gal maziau rytu o del expertizes abejoju.Lietuvoj keiciant krovinini i keleivini praleidzia uz berodz apie 2000-3000litu(sorry jei blogai prisimenu kaina) dzipus kai i krovinini sudedi sedynes tai perraso i keleivini.Pavyzdziui Svedijoje kainuoja tik 250 litu perdaryti betkurioje techn.apziuroje keleivinio dokus i krovinini ar atvirksciai, o del variklio kitokio kuro rusies tai niekaip manau, nes priestarauja istatymams kitu markiu variklis, o kuro rusies keitimui manyciau pakaktu dar kazkokios pazymos is mb centro pazymos kad nevogtas variklis ir t.t..O tu nezinai kur Vilniuje ir kokia kontora tuo uzsiima?negalima tik kitu markiu variklius deti manau

Sveiki, taigi automobiliu kainos vos ne kasdien keiciasi. renkuosi tarp keliu variantu ir nezinau kuris geresnis. Variantai tokie: Bmw 525tds Passat b5 1.9tdi mb E290 DYZELIS Dar dairausi i skoda octavia ir peugeot 406 HDI. Neapsisprendziu del auto, bmw patinka del komforto ir isvaizdos bet gasdina kuro siurbliai ir kuro sanaudos. pasatas gasdina del vaziuokles. del merso isvis nieko nezinau tik girdejes kad i 29 dyzeli gali pilt ka nori. Duokit kokiu patarimu, kaip su islaikymu tie kurie tureje butent tokius automobilius. gal kas pasiulys kita automobili. jaunas esu nieko nenusimanau dar daug tad aciu uz nuomones.

As savo autoparke nuo šiol naudoju L.M. 5W-30 Teko trumpai paplepėt šiuo klausimu su vadybininkais VW ir mb centruose tai rekomenduoja į naujus ir apynaujus variklius pilti jų firminę alyvą arba būtent šį Liqui-Moly.Pabendravus vienoj vietoj, pamaniau, kad gal stumia reklamą šiai ir savo firminės alyvos, bet kai tą patį pakartojo kitame autorizuotame servise, tai išsklaidė abejones. Tik kyla klausimas, kai ištiesų su keitimo intervalais, ar tikėti mašinos kompo algoritmu, kurį išmeta po nuresetinimo pagal tam tikro modelio tepalo keitimo programą ar visgi yra kažkokia sintetiniės alyvos keitimo aiškesnė logika? Kaip su keitimo intervalais jei tarkim sintetika long life III?

Vieną užsakiau tokioj rimčiausioj vietinės reikšmės pardėj bet net pats seleris sako, kad kol nepamatysim gyvai, jam sunku spręst nes kataloge tik iš šono ta fiškė matos, na...bet vnž nuo mb 2007m tik kad manškis naujesnis tiek traktoriukas" tiek magelisŠian ąčval lėksiu pažėti.Tik va žinai kas man keista, juk ir antenos laidas netinka, nu bet jai perėjimas tai manau ne problem surast.Ir kaži kaip su valdymu nuo vairo, ar jau visi laidai į tą fiškę įeina ar reik kažką papildomai kombinuot.Nors...man neitin reik to valdymo, na, nebent atsiliepti telef.per blutufą...Gal ir geras dalykas, nereik rankenom makaluoti vairuojant

Sveiki, parsivariau iš vokiečių neperseniausiai mb W210 E320 CDi 3, 2 turbodiesel. Pasiėmiau grynai dėl dealaus ir įdomiausio, vieno geriausio visų laikų variklio, galima sakyti pramogai, savaitgaliams Tik štai viską persirinkus liko vienintelė mane"užknisanti"nesąmonė. Būtent, mano manymu, nesąmonė, ir jokia čia problema. Labai jau žema tų ANANTGARDE važiuoklė. Tad kilo klausimas, jeigu persimesti spyruokles nuo Clasic'o arba Elegance, ar pakaktų vien tik spyruokles keisti ar reiktų ir amortizatorių? Žinau, kad universalom galą galima pakelti prie gal.tilto esančia svirtele. Bet svarbiausia priekis... Foto tingiu daryt nes garaže šaltoka o nepakėlus, nenuėmus rato beveik nieko neina įžiūrėti

Na vw ir audi tikrai neblogos masinos bet audi A6 c4 kebule moraliskai pasenus siek tiek, o seip kone geriausias cia variantas. omegos ten neblogos naujesnes su 2.5 varikliu tik kur jeu nebe bmw tds stovejo o 3.0d bmw variklis. mb c klases ir gana patvarus auto ir kaina neispusta per daug. Tik reikia ziureti kebula kad nebutu korozijos ir varikli koki td dar gera jei radus tai ir ilgai be problemu galima butu riedet ir universalo kebule gan neblogai atrodo, tik reikia ieskoti priziuretos geriau auto. o visi vw ten tie tj su aliuminem vaziuoklem ir be galo ispustom kainom.

Na atsiunte man Febi Bildstein svirti , manau orginali labai tvarkingai padaryta , lazeriu isgaraviruoti yrasai .Kainavo su atsiuntimu 316 lt. dabar tik klausimas iskilo; yra dar dvi orginalios aliumines svirtys (mb 2002 metu);sarnyrai kaip ir geri bet hidro salenblokai iskile ir isbeges tepalas ...kaip manot presuott kitus sailenblokus ar pirkt naujas svirtis , svirtys Febi kazkur po 300lt , o sailenblokai Febi tik po 90lt .Automobilis pravaziaves jau 170000 tai manau kad ir kolkas neklibantys orginalus sarnyrai nelabai jau ilgai tems... plius pakeitimas problematiskas (reikia traukt amortikus lauk, stabilizatoriaus stanga...) Ka manot det naujas ar presuot tik sailenblokus?

kad jis labai gerai sneka, yra padaryta net apklausos, kurios liudija kad pagal masina ir vairuotojas atitinka. Dabar dar nauju padave, kiaunes X5 tuose ir mb dzipuose sedi i dangu ziuri ir apie migdolus svajoja, o kad pries eisma vaziuoja px jom svarbu jas visi mato su kokia kruuuta tacka vaziuoja Ir dabar pasakyk man kiek avariju ivyksta su bemsais? cia jau kaip ir likimas yra, perki bmw uzsisakyk ir dar kai ka. Kulturos atzvilgiu tas pats, pazek kokie zmones wazineja su bulkom guoliais, passatais? marozai! spjaudo po kojom ir siemkes prie padjiezdu gliaudo. Slykstu man vien pagalvojus apie tokiu dalykus.

Pats turiu trecia mb 124 Coupe, svarbiausia kad ne sport line butu, nes priekiniai sarnyrai einu kartu su sake ir ju kaina apie 300. Paprastu 50lt. Svarbiausia kad nesupuves butu, kebulas geras-amzina masina. Galinej ten 24 ar 36 salenblokai, kaip kas skaiciuoja, bet vaziavimas nesulyginsi su kokiu B5 ar pns. O ir ju remontas nemanau kad 1000 dabar kainuos. Cia mano nuomone nes esu likes patenkintas siuo auto. Beto geriausias variklis dyzelis be turbinos, kantriausias. 2.0 ryja apie 6-7, 2.5 - 8-9, o 3.0 nuo 10, ir tegu pasaku nekuria kad 8 Ka sakau, viskas isbandyta.