Kuro bako (147 стр.) (13272)

Saabai kur pritaikyti bioEtanoliui turi atsparia kuro linija ir atsparu siurbli. Cia is mechaines puses viskas. seip daugumpos masinu slangeles senai jau nebe gumines o plastikines kazkur nuo 95 metu visos zarneles jau lyg ir atsparios bioetanolio poveikiui aisku cia labiau nuo modelio priklauso. pagrindinis skitrumas tai konde dvigubai mazesnis kaloringumas (degimo siluma) tad norit isgauti ta pacia galia reikia sudeginti daugiau kuro. tad saabai kurie naudoja bioetanoli kaip kura jo valgo 10-20% daugiau tad galu gale ekonomines naudos pries metus du nelabai buvo. kadangi bioetanolio oktanas yra nuo 100 iki simto kazkiek tiksliai nepamenu. tas nera blogai forsuotiems varikliams. kompiuteriukas kur cia perkat nuima signala nuo purkstuku ir perskaicuoja kiek vietoj benzo pilti bioetanolio kad nenunyktu trauka. galima nenaudoti to kompo, o persiprogramuot variklio kompa bioetanoliui bent sabam taip tikrai galima, dazniausai tai buna stage 1 su galimybe pilti bioetanoli. visa esme kad prasiplecia kompo galimybes reguluoti uzdegimo kampa bei kuro kieki. Jai siek tiek domites lukoilas siuulo 98E15 nieko is principo norint pilti si kura nereikia bet kuris kompas sugebes susireguluoti. As pastaraji kura naudoju apie menesi tai ekonomines naudos siek tiek yra bet nelabai daug. didesne nauda yra persijungus i dujas

imynus sankaba stabdyti nera negerai, tai tiesiog nera labai "efektyvu". ta prasme sustoji, aisku, bet labiau devisi kaladeles. esant avarinei situacijai zinoma tik taip reiktu stabdyti, bet norinti maziau akrauti stabdzius, ir pagerinti kuro ekonomija kaziek galima neisminti sankabos, o stabdyti varikliu. aisku tam reikia ilgesnio stabdymo kelio, bet toks stabdymas ir nera skirtas avarinem situacijom. daugiau skirtas ramiam vazinejimui, kai matai, kad toliau gatveje tau uzsidege raudona, tai gali pradeti stabdyti, net nespausdamas stabdzio. tiesiog atleisti gaza, numesti i zemesni begi, palaukti kol apsukos, ir greitis, nukris, tada numesti dar i zemesni ir t.t. tik jei nezinai ka darai, geriau nedaryk, nes jei vaziuosi ~5000 apsuku ir mesi i zemesni gali persukti varikli. arba jei netycia pataikysi i per zema begi, irgi gali per daug aukstas apsukas pakelti. mieste aisku nera labai daug situaciju kur galetum stabdyti varikliu, bet labai pravercia leidziantis nuo kalno, ypac aukstesnio. nes pastoviai laikyti ant stabdziu riedant nuo kalno yra pavojinga. jie gali perkaisti, uzvirti stabdziu skystis. neismynus sankabos stabdant pats stabdymas irgi buna kiek geresnis, nes stabdai ir stabdziais ir varikliu. o ekonomija kuro gereja, nes dauguma benzininiu "pajute" kad atleistas gazas, bet neisminta sankaba, atjungia kuro padavima.

O dėl MB w210 tai galiu pasakyt tik tiek. Turėjau 2, 2d 70kW ir 2, 2CDI 105kW. Tai yra du nepalyginami dalykai. 2, 2CDI mieste ryjo +-7l/100km užmiestį 5-5, 5l/100km. Trauka tikrai nebloga, bet ten vien elektronika. Ipilk kokią nešvaresnę saliarką (kaip sakot rusiška), tai ruoškis ir piniginę gerai paplonint. Nes elektroniniai purkštukai greit pareina nuo to. O 2, 2d jis yra daug paprastesnis. Į jį pyli ir važiuoji. Tokia mašina skirta ramiam važiavimui iš taško A į tašką B. Ant traukos nėra jau toks tupas, bet ir nestebuklas. O dėl kuro sanaudų tai ryjo panašiai. Patys pagalvokit kai nėra traukos, reikia daugiau spustelt norint tą visą svorį vilkt, to pasekoje suvartojama daugiau kuro, nes variklis silpnokas. Taip, kad kiekviena auto turi savų pliusų ir minusų.

jei imanoma perprogramuoti tai tada megasquirto nelabai reikia. neperprogramavus nelabai idesi zymiai didesnius purkstukus. nors as nesu hyundai zinovas, bet butu keista jei jame yra kuro zemelapiai oro kiekiui aukstesniam nei mato stockinis MAF sensorius. nebent tas aftermarket MAF'as rodo maziau oro nei stockinis, tada teoriskai zemelapis pasistumetu zemiau, t.y. jei i varikli eina 1000mg/c oro, o MAFas rodo 800mg/c, tai ims duomenis is 800mg/c "lasteles".. su stockiniais purkstukais butu liesa, bet su didesniais gali buti kaip tik. tik ant zemos apkrovos gali grybauti oro/kuro misinys, ir jei kompas adaptuosis - misinys vel bus per liesas ant apkrovos. kaip ir sakiau - neperprogramavus ECU gaunasi kaip frankensteinas - taikyta nepritaikyta. nebent adaptacija isjungta su kokiu O2 sensoriaus simuliatoriumi. bet tada gali gesti ant laisvu.

Patikrink ar kuras neseda. Manau paprasciausias variantas butu vienam sukt starteri, kitam atleidus viena purkstuko vamzdeli palauki kol prades dyzelis purkst, uzverst. Jeigu uzsikure, dirba, uzgesinus, iskart uzkurus vel uzsiveda, bet patovejus jau sunkiau tai bus kuro sedimas, kazkur ora gaudo. paprasciausas variantas statyt voztuva. aj prisiminiau, tik tingiu lb redaguot. dar paprastestis budas. Silikono, paneliu valiklio purkskiamo pasiimt. (panasiai kaip eteris). atsijunk slanga nuo oro filtro, ir vienas suka starteri, o tu pursk i ta vamzdi oro. jei uzsiveda, po kiek laiko ne, vel galima susieti su kuro sedimu. pradeciau nuo to, po to siurbliai ir t.t.
Zodziu pirma su silikonu, antra su purkstuko atlaisvinimu. jeigu nei vienas nepades, tai jau gali buti ir siurblys, bet ir dar visokiu gi buna nuansu. holo daviklis, ir t.t.

Pasikeitus naujus purkštukus betkurime, ir 80kw HDI variklyje ir kitką susitvarkius ir bus toks aštrumas kad 5 jokius kitus nesinorės lipti.Jei kažkam pasitaikė pusgyvis variklis be normalios trtaukos, tai nieko neįrodo.Atminkite, kad Lietuvoje dyzelino kokybė toli gražu nėra normali, ypač pilantis nedidelėse degalinėse pasitaiko dažniausiai brudo , juodo kuro ir net kontros.Tai ne mano nuomonė o faktas.80kw jei viskas gerai su kuro sistema katalizatoriumi ir egr`u turi važiuoti kaip pasiutęs.Katalizatoriai ir FAP`ai nėra ilgaamžiai bet nesunkiai sutvarkoma, egr irgi nėra kantrūs, o apskritai lyginti citroeną su vw nėra prasmės, cotronus galima lyginti nebent su Phaetonu, kalbant apie važiavimo komfotą, tik išlaikymas phaetonų N kart brangesnis.Kai kurie žmonės ravažinėja su netvarkytais katalizais ir/ar išmaniaisiais filtrais ilgą laiką ir net nepajaučia ką gali šios mašinos.

cia i temabuvom su draugu apziuret toki bimbaliuka e32(nuoruoda zemiau)aprasymas tikrai stulbinantis, ir perdazita visa ir ratai superiniai ir NET dwd uz papildoma kaina susitikus pirmas ispudis tai SHOKAS gal masyna kita?ne, numeriai atitinka fotozodziu puvekas ziaurus, moldingai nukrite, hromo apdaila pusiau nuimta , visas kreivas kebulas, bako dangtelio nera, salonas nutrintas, variklis svilpia, tepaluose putos neaiskios kilmes, tuo dvd uz papildoma kaina kuris snukis su izoliacija priklijuotasdar pirstu spaustelejes sparna jis ILUZO, cia pizdets kazkokso pardavejas da dedasi atseit bmw klubo nariu ar kazkas panasauskariomenei dirbazodziu rimtas bicas, kaiba bemso 5, 500 lt.nuleido iskarto iki 4, 500 lt.poto dar kazkiek, neatsimenu kiek nes nebeydomu pasidareo ce tai gaidys

http://www.autogidas.lt/skelbimai/bmw-730-black-matic-sedanas-1991-0120324486.html

Kito draugo tevas irgi pries metus mazdaug perekupas nupirko is pazystamos bobos 94m a6 c4 2.5tdi 85kw, juoda, sedanas, lietekai, komplektacija varguolio buvo, klimos net nebuvo, o suktukai.Uz 3000lt nupirko, buvo aiskus kebulas parudyjes pora arku ir prie bako man rodos , sutvarke rudis pats, ikiso dar sake 500 i vaziukle, ir pardave tipo uz 7500, kaip ledine seniui kaskokiam .Sunku patiketi, kad kaskas gali moketi uz a6 c4 7.5k dar plikos komplektacijos .Pats draugas prisiklauses tevo pasaku tvirtina man, kad a6 c4 2.5tdi 94-96m normalios po 7k eina, o atseit po 5k lavonai visiski autogide Tai ir sunku spresti kokia ta normali kaina, aisku butu smagu paimti, kad ir uz 4k.Bet nepagaileciau damoketi ta +1k uz odini salona, s line vaira, medzio apdaila

zodziu beda yra ant b5. siandien vaziuojant autostradoj ~130 km/h (~3k apsukos), pradejo sunkiai suktis vairas tarsi lyg nebutu vairo stiprintuvo. domejausi internete, jog jei vairo stiprintuvo bakelyje matosi burbuliukai, tai gali but kad per kazkoki salnyka gauna ora? o kame bedos istikro gali but? po to sumazinau greiti iki 50 km/h (miestas vis delto) bet vis tiek sunkiai sukasi vairas. gal siurbliukas jau ragus istate man? matosi taip pat ir metalo drozles, ar jos gali but ar jos kenkia? yra taip pat itarimas vienas - po vairo stiprintuvo bako kamstelio yra tokia ale "liniuote", bet yra pora cm nuluzusi, gal gali but del to, kad tas gabaliukas istriges yra ir negali paduot normaliai skyscio? jokiu uzimu ar garsu nera sukant vaira.

Tai kam kuri temas, jeigu į jas "neleidi" rašyti? Klausi patarimo. Patarimą gauni. Netinka. Kodėl? Ogi todėl, nes tas patarimas nepagiria Rover'io. Taip suprantu? Taip. Tiksliau ne, nes reikia ir paprieštarauti, nes žiūri ne į nuomonę, kas tau sakoma, o į nick'ą, kuris čia turbūt dar daugiausiai matęs, nors ir varau per servisus ir pan. Jeigu Opel'iui nekeitei kuro siurblio, tai turėk ir važinėk išsišiepęs, nes nežinai ką reiškia, kai jis sugenda (ir dar mechaninė jo dalis). Opel'ių dalys vienos iš pigiausių, bet kai pareina kuro siurblys, tai pigiau išeis nusipirkti to perpisto Rover'io variklį. Ir čia iš viso, lyginti anglą su vokiečiu yra juokinga. Nori kitokio patarimo? Panaršyk www.autogidas.lt forume, ties Rover'iais ir rasi tai, ko nori. Opel'is šūdas, bet Rover'is... Be žodžių...

Senesniuose automobiliuose nėra CHECK'o lemputės, tai ten dominuoja pakaitinimo žvakių lemputė liaudyje dar vadinamas - "žaibukas". Vienu žodžiu ji šviečia geltonai arba oranžine spalva. Ji rodo, kad ne pakaitinimo žvakėse bėda ar su kažkuo panašiu, bet kad apskritai gali būti parėjęs kuro siurblys ar turbina. Nesakau ir nelinkiu, kad pas tave ir yra tokios bėdos, bet tiesiog paaiškinu, nes čia žiūriu visi į tas tavo pakaitinimo žvakes lenda. Pats neseniai nusiskausminau ant to pačio dalyko, tik pas mane buvo išimta ta lemputė, tai niekas man nemirskėjo, o dabar rodo visas bėdas, bet ir diagnostika išsprendė mano smalsumą, tai bent jau pas mane bėda kuro siurblio vožtuve ir kompresija per maža, užtat nesikuria. Aišku automobilis 81 kW, bet sistema ta pati, tik šiek tiek naujesnis, kad skaitosi...

Ford Focus Mk1, 2000/06m. Kaina: 6000 Lt Darbinis tūris 1.8 kuro tipas: Benzinas Pavarų dėžė: Mechaninė Durų skaičius: 4/5 Kėbulo tipas: Universalas Vairo padėtis: Kairėje Rida, km: 174416 TA iki: 2011-12 Spalva: Raudona kuro sąnaudos: 7-8 ltr mieste Galia kW: 86 Pavarų skaičius: 5 Transmisijos tipas: Priekiniai varantys Ypatybės: ABS Priekiniai diskiniai stabdžiai Galiniai diskiniai stabdžiai Priešslydžio sistema Galinio stiklo valytuvas Reguliuojama vairo padėtis Geros būklės Šildomas galinis stiklas Kablys Veliūro salonas Geras šeimyninis auto, vairavo moteris, reiketu truputuka kosmetinio, reikia pakeist ABS galinius daviklius ir pusasio guoli(su laiku bus pakeista). Domina keitimas nuo 2000m auto, gali but su defektais arba dauzta. Domina keitimas Kontaktai: 864624625, Vilnius

Sweiki., turiu audi a4 1.9 tdi 81 kw., kai nusipirkau audine su trauka buvo viskas tvarkoi, bet dabar pavazinejus apie pusantru metu pradejo jau netaip traukt., kazkokia buka pasidare.snd buvo meginta pasiziuret kiek traukia tai maximum buvo apie 150km/h., vakumo slangos nekiauros., aktuatoriaus kojele vaiksto normaliai, nestringa., kuro, oro filtrai nesenai keisti., dumo isvis jokio nemeta., nors ir uzspaudi normaliai., girdisi turbos svilpimas bet kiek zinau cia delto kad nera katalizatoriaus, buvo daryta diagnostika tai klaidu neradom., kad tik farsunkes paduoda perdaug truputi kuro., dar tiesa buvo taip kad turbos slegis staiga nukrenta nuo pvz 2.3 iki 1.3., bet buvo rasta viena kiaura slanga ir pakeista o poto daugiau nebuvo jungta prie kompo., gal galit patart ka galima butu ziuret, tikrint.aciu

Paprasciausiai turesi daug papildomo lakstymi ir problemu.Nepraleis technines apziuros, turesi is pradziu perdaryti technini pasa kad tik benzinas, nes jei vaziuosi i technine su tokiais dokumentais tai praleis tik su duju dokumentais ir pacias dujas turesi skolintis susimest vien techapziurai.Arba is pradziu pries techa nueini i regiotra ir sakai, buvo dujos bet iseme, noriu kad butu irasyta kita kuro rusis benzas, Tada aiksteleje kontrolierius apziuri po kapotu, bagazinen ar ner baliono ir isduos nauja techpasi su kita kuro rusim, ir T/A praleis, es jiems siaip reikitu suvedinet visus variklio prametrus CO bezui, COdujoms , visu patikros polpieriu ir t.t.pakiso tave praskridai ant kokiu 100 litu ir laiko dar sugaisi.O jei neneis atstatyti is dujos.benzas vien i benza?Jei prireiks papildomos ekspertizes?Ka tu tada darysi?

Sveiki, Situacija tokia, masina trukcioja pradedant vaziuoti, ir 4, 5 begiu ties 1.4-1.7k apsuku, kartais viskas normaliai buna, bet daznaiusia normaliai buna kai isyla iki 90c temperaturos, dreba variklis taip kad visa masina kalatojasi. prie kompo pajunges buvau viskas kaip ir normos ribose. trauka labai gera, kuro sanaudos normalios 5L~ Gal kas buvo susidure su panasia problema?

Sveiki, gal kas zinot kas yra kregzdes borto kompui. Vaziuoji vaziuoji ir staiga nusinulina visi rodmenys, 0km/h 0 apsuku per minute ir pan. Kartais isvis tik spidometras veikia. Dar kartais isvis tik kuro kieki rodo. O veliau viskas vel isijungia normaliai. Ir taip kol variklis isyla, kai isyla, na mazdaug po pusvalandzio tai jau nebesikartoja.

Toks klausimas iskilo. Kuo skiriasi 2.0dti ir 2.2dti varikliai neskaitant galios ir turio? Teko girdeti, kad 2.0dti patikimesni ir taupesni, be to, masinu su tokiu varikliu pasirinkimas zymiai didesnis ir jos pigesnese. Taigi kuris variklis labiau vertas demesio, atsizvelgiant i kuro sanaudas, remontavimo kastus, patikimuma ir t.t Beje, ar uzcipavus 2.0dti varikli gausis toks pat galingumas kaip standartinio 2.2dti?

Palyginai dyzelį su benzinu, bet šiaip ar taip, tai priklauso nuo stovio, nes būna visokių variantų ir su užsuktais kuro siurbliais ir t.t. Mes dabar turim BMW 318 TDS, tai kaip 66 kW, tai visai neina. Paprastas dyzelis čiuju geriau eina, jau toks bukas, kad nx. O pas kitą toks pats eina kai išpistas, tai ką žinau...

Nebūtinai. Tilptų ir 7 colių, žiūrint koks ET ir t.t. Nu tai tada R-16 su palange ir dėti rastafkes, bet tada didės kuro sąnaudos ir gali arkas braukyti, tada dar galima žeminti. Nu čia visokie variantai... Tai kad guolis visais variantais barškalas, tai ar daugiau, ar mažiau barškės, tai čia man atrodo yra px...

Vadinama Minarelli kopija, bet galima sakyti, kad kinas. Viską pasiglemžė Kinija, tik pavadinimas liko prancūzų. Pagal idėją, tai turi važiuoti kaip kinas, t.y. kuro imti mažai, netraukti, lėtai bėgėtis ir visa kita, bet jeigu pirmas motoroleris, tai atrodys, kad eina gerai ir visa kita. Nu šiaip ar taip geriau nei tie visokie KYMCO, CAPER ir t.t.

atsuk vamzdeli kur eina nuo filtro iki kuro siurbliox(suk siurblio gale) ir punpuok su ta pompa tol kol prades eiti dyzelis be putos(ta prasme be oro), po to atsuk visus vamzdelius prie purkstuku ir su starteriu pasuk kelis kart po to uzsuk ir bandyk vest.nezinau ar tau pades, bet paprastesniems varikliams to uztekdavo .pasakysi kaip sekes

Purkštukai apie tris šimtus kainuoja. Jei nauji. Dėvėti, iki 150 lt už vieną. Dėl rusiško kuro tai galiu pasakyti tik tiek, kad jie ten nededa į kurą jokių priedų ir jų saliarka yra per sausa. Dėl to kenčia siurbliai. Girdėjau dar tokius cirkus, kad į dyzelį pila šiek tiek tepalo ir tada tipo viskas čiki. Bet to patvirtinti negaliu.

del daciko daznas atvejis buna, kad myrksi tas tipo OK.del benzino gali buti siurblys benzino usilenkes, nes buna kad ideda dujas, ir neatjungia benzino siurblio.ant "tusciu" siurblys dirba, cia kai ijungi dujomis vaziuoti.nuo to ir uzsilenkia tada.dar paziurek gal laidai uzkepe yra siurblio.po desiniu galiniu ratu stovi tas siurblys truputy arciau vidurio kebulo.dar gali but kuro filtras uzkepes.

Derintojas sukelia minitornadą, kuris savo ruožtu susmulkina įpurškiamą kurą, dėl ko degimo kameroje geriau išplinta liepsna ir veiksmingiau įsisavinami degalai. Jūsų ECU (kompiuteris)nuskaito duomenis nuo deguonies jutiklių ir užfiksavęs pokytį nutraukia tiekiamo kuro perteklių. Būtent dėl šios priežasties mažėja degalų sunaudojimas iki 31%...o galia padidėja iki 16% , , , , Čia iš intiko ištraukiau , bet pats tuo netikiu

is siu triju auto siuliciau 4 golfa ten vietos tikrai uzteks ir 2 metru ugio zmoguivarikliai vaziuokles patikimi ilgaamziai remontas nebrangus ir kuro mazai ima.bmw 320d varikliai lepus yra daug maziau vietos ir remontas daug brangesnis a4 vietos mazai varikliai neblogi bet vaziuokles tai ten tikras s...tai is siu varijantu geriause butu golfa imti

del kuro sanaudu tai vienas diedukas skaiciavo kad jo jetta tempdama priekaba surijo 4, 2 litro o paskiau paaiskejo kad jis kura nusipila is traktoriaus kasdien parsinesa po 5 litru pilna bakeli ir skaiciuoja kaip 5 litrus o i ta bakeli drasiai buna supilta 6 litrai taip po to ir gaunasi kad masinos vos ne oru vaziuoja

man atrodo kad kuro filtras bus greiciausiai... pirmiau jy pasikeisk, man buvo taline per tuos salcius uzsipyliau neblogoi koloneleje dyzelio, dalekiau tik iki rygos, uztrauke filtrus viska, teko pasalti kol viska susitvarkiau, irgi vargau, uzsikurdavo tai vel uzgesdavo, trukciojo pasikeiciau filtra istraukem salerka kitos ipylem ir be vargo, nes toje koloneleje kita syky nezinai ka uzsipili

prastesnio miniveno uz Montana turbut nera.. neskaitant kitokiais vardais pavadintu jo atitikmenu. tik keletas dalyku apie kuriuos tau pontiac servise pasakys, kad tai yra ju "ligos" - guoliai, sarnyrai, vairo kolonele, isiurbimo kelektoriaus tarpine (del kurios pradeda maisytis tepas su antifryzu arba tiesiog leisti antifryza ir pakeitimas jos uzima apie 4 - 5 valandas), kuro siurblys, starteris, automatine transmisija ir t.t.

ne, neidesi.. siaip teoriskai gali ideti i turbos isiurbimo puse, bet tada vazinesi su bomba, nes visas oro/kuro misinys eis per ikaitusi kompresoriu.. anksciau ar veliau jis sprogs.. ir sprogs stipriai.. ir cia bus ne skilusi oro filtro deze.. greiciau nunestas kapotas. o i ta puse kur oras eina suspaustas po kompresoriaus jau nepajungsi.. del pacio issakytos priezasties.

Kadangi jie su pilnu ipurskimu, manau kad tik perejus ant "badiagos" perejimas butu skaudus, ciaudetu ir kosetu is pradziu, paskui prisidirbtu i vaziuotu be problemu (gal), as su savo bmw kai pabandziau seniau cia pereiti ant panasaus kuro taip ir buvo, ir kiek girdejau kas bande panasus rezultatai, amerikoj pagamintos tackos labai gerai valgo be problemu "badiaga"

uau kolega anokia cia beda, kox skirtumas kad reik 10s pasukt?Juk masina ne nauja, bemsu daugelio taip kurias, ir kitu commonrailu naujesnes kartos reik suktelt pora abarotu kad griebtu.Kodel taip yra paaiskinu;pirmiausiai zemo slegio siurblys esantis kuro bake turi uzpumpuoti kura i aksto slegio siurli esanti prie variklio.Visi TDS ir 3, 0D griebia ne iskart.

Drysciau stipriai suabejoti kad 2.7 chargeriui per silpnas. Vazineju su intrepidu '04 metu , tas pats 2.7 variklis automatas. Traukos per akis ir zmoniu pasakos apie sudina 2.7 varikli man kazkokie vejai, penkti metai eina kaip ji eksplotuoju ir apart tepalu filtru keitimo pinigu y jy neydeta. Vienintelis minusas - kuro sanaudos, labai stipriai keiciasi nuo pedalo padeties.

Manau, nebutinai siurbelys. 1)paleidimo-gesinimo voztuvelis stringa 2)paprasciausiai kuro magistraleje per mikrotrukima pagauna oro 3)Is blogesniu dalyku-uzsikimses FAP filtras(imantrusis katalizatorius tepamas spec.tepalu 1l-apie 400litu) 4)The best of bad purkstukas 1 ar keli pagauna oro-dazna HDI(beje, commonrailiniu!)purkstuku beda 5)Ir daugybe kitu fokusu

Sveiki. Mano BMW 530d E39 neuzsiveda, nuvariau i DyzelServisa, ten patikrino kompa, buvo klaidu tai jas pataise, patikrino kuro slegi, jis normalus, bet vistiek neuzsiveda. Pasiule patikrint purkstukus uz 600Lt tai pagalvojau, kad geriau pats nusiimsiu ir juos nuvesiu patikrint.Tai kure butent dali man nuimt, ta visa 13 numeri, ar tik raudonai apvesta dali? Kur Vilniuje galima gerai patikrint?

Be to nepamirskim kad zmogus turi tik 1000lt tad biudzetas yra menkas, tai jam reikia masinos ramiam vazinejimui ir ismokimui su pirmaja masina vazineti o ne padangas draskyti, kura pylti kibirais (kuo greiciau, staigiau raliuosi tuo daugiau kuro rys) ir neduok Dieve, medi apsikabint ar numust koki zmogu ar vaika juk busi zmogzudys! O be patirties lengva padaryti tai.

Tiesiog realiai tas ant to iseina dyzeliai megsta prieziura - tepalai dazniau keiciasi pakaitinimo zvakes, rizika su turbom, kuro siurbliai jautresni o remontas brangus ir dar daug visko, o ka jau kalbet apie baime kad netiketai uzgesus varikliui atsidarai kapota o pagrindinis dirzas nutrukes zodziu uz tokia suma nepajamciau normalaus turbavo dyzelio , nebent koki babska pasata

1. Per silpnas akumas - pabandyk idet kita. 2. kuro filtre atbulinis voztuvas parejo ir uzgesinus masina kuras grizta i baka, del to ilgai ir kuriasi kol uzpumpuos. Sita gali pastebeti per permatoma vamzdeli uzgesines varikli juda kuras ar ne. 3. Nedirba arba sudegusios pakaitinimo zvakes. 4. Starteris per silpnai suka. Cia keleta galimu variantu su kuriais buvau pats susidures.

vienareiksmiskai jei nebijai rudziu ir galimo turbinos keitimo ateity tai pirk, visa kita patikima, kainos mazos kuro apie 7 litrai, priekine vaziuokle mandresne bet px bent laiko ne kaip b5, jei kebula iseitu rasti gyva nedazyta ar nepervirinta tai manau geras pirkinys, kas nepatiko joje kad sedi atrodo kokios astros dydzio auto, man pasirode kad isore ir vidus neproporcingi

sveiki visi, turiu tokia problemą. Turiu Yamaha DT 125cm3 2T ir gedimas ar kas būtu nenori dirbti gazo paduodi ir gesta ant žemų apsukų kratos visas ir prieš dieną įpyliau kuro kai pyliau taip iš širdies užpyliau tepalo dvitakčio, ir dabar kai žvakę išsuki, žvakė būna drėgna ir riebaluota, ar gali būti kad užpyliau per daug tepalo?

tai kad 2.0d nera patvarus toks kaip 3.0d .. 3.0d nusipriksi trasoj po 6-6.5l traukos uzteks viskam kuro nedaug srebia.. variklis patikimas isbandytas ir siaip ju kaina 600lt srote gali nuspirkti jai paklius koks levas.. tik ilgom kelionem mechanine deze geriau pasiimk .. patikimiau kazkaip nei automatas. tai tiek.. o passatai tai shrotas ir tiek.. daug smulkiu gedimu turintis automobilis.

VOLVO v40 1.9 dyzelis. Ilgai pastovėjus mašinai, kuras iš šlangučių gryžta atgal į baką, bet yra pompa ant kuro filtro, ją pora kartų paspaudus užsikuria be problemų. Aš noriu pirkti tokia mašiną, bet man parašė kokios problemos ar tai sutvarkoma ir kiek kainuoja? Pardavėjas sako, kad yra vožtuvėlis kuris kainuoja 18 litų ir jį reikia ant gryžtamos šlangutės uždėti.

siltas jokio dumo nemeta, tas garu kvapas kaip ir pas daugeli smirda biski, cia gi bmw, pas visus juos nesha nuo duslerkos... zvakes stovi geros Bosch likgtais po 58lt pirktos.....garuoja ish duslerkos normaliai, bet ikaista ir viskas dingsta, shlangu nepuchia....gal teisingai zmogus sako reik kuro filtra pakeist, jis niekad keistas nebuvo, aishku abejoju kad pades.....

Sitie varikliai turi beda su kuro siurbliu, kuri pasireiskia, kad aut5o pradeda sunkiai kurtis esant masinai vos vos pasilusiai t.y. nei salta, kaip kad vedi ryte, nei dar pasiekusi darbine temperatura. Pvz. ryte uzkuri nesunkiai, pavaziuoji kelis km., uzgesini ir po keliolikos min jau sunkiai beuzkuri, jei taip yra, tai beveik garantija, kad siurblys jau i pabaiga.

Techninė pagalba Vilniuje +3 www.tech24.lt www.jomamotors.lt +3 Tekstas: • Techninė pagalba kelyje lengviesiems automobiliams, mikroautobusams, statybinei technikai iki 3, 5 tonų. • Automobilių transportavimas į bet kurį Lietuvos miestą. • Smulkus automobilių remontas kelyje. • Automobilių kuro pristatymas Lietuvoje. • Ištraukimas nuvažiavus nuo kelio. • Dirbame visą parą. • Paslaugas galima užsakyti iš anksto. • Pastoviems klientams taikomos nuolaidos.

atjunk slanga padavimo benzo ir prapusk su kuo nors i baka arba atgal i sistema , as pustdavau su pompa apvyniojes skuduru ir ikises i kuro baka, kad neiseitu oras per krastus, bet vienas nepadarysi reiks 2 kolegos, kad prilaikytu, ir pamatysi ar ateina kuras , po to junk slanga ir tegu pucia draugelis o tu kurk auto

jo, rusai tik su žiguliais važinėja ir belorusais ar kamazais. Rusai nevažinėja naujais džipais , gerais mersais po puse limono kainuojančiais, o jei važinėja, tai salerą perka vokietijoje Geras tas rusų dyz kuras, tik mūsų kontrabandininkai tą kurą skiedžia viskuo, kas smirda ir dega, o paskui ir verkiat suėdę kuro sistemas rudimis nuo kanistrų ir dar velniai žino kuo

turiu audi a6 c5 2, 5tdi 110kw. seip traukia gana gerai, bet tikrai netaip kaip turetu, ir iki 120 isibegejus tada jau sunkiai pradeda begetis auto.planuoju valyti turbina.girdejau kad butinai reikia alsuoklio filtra pakeisti, bet kad toks niekutis 250lt.atseit girdejau jei jis uzsikises tai motoras nebetraukia taip kaip turi traukti , kuro daugiau suvalgo ir seip motorui nera sveika?

Tiesiog rimtai pagalvok ko tau reikia.. Taip sutinku, A8 bus komfortiskesne, jin didelė, dėl kokybės abejoju. Volvo s80 man kažkaip atrodo patvaresnė, pakaba jos tvirta gerai laiko. su S80 tikrai labiau sutaupysiu vien kuro ir t.t. jei bent kiek linksti prie šios mašinos, pasiskaityk šitą. http://www.autovikingai.lt/forumas/tema/volvo-s80-pliusai-minusai-eksploatacija-gedimai-atsiliepimai-/7335

Sveiki, turiu problema su rytiniu uzvedimu.Reikia ilgai sukt starteriu ir galiausiai paduot gazo ( o tas dyzeliui saltam nera gerai) tada ismeta siektiek dumu ir viskas graziai dirba, visa diena tada galiu vazinet, kuriasi is puse apsukimo.Kur galiu ieskot bedos ? man toks vaizdas, kad salerkos nepaduoda gerai, gal pirma pradet nuo kuro filtro ir slangu? kas susiduret, padeki, buciau dekingas.

jai pasildymas isijungia tik prie -2 tai i tai nekriapk visai demesio del dumo ir nieko baisaus o jai ismeta uzkurus ir taip apie 1 min , ant laisvu sutrukcioja ziurek kuro filtra arba baka valyk ten yra siurbliukas ir gali but apsineses. apie suos variklius daug zinom nes tokius busus su tokiais varikliais turim jau 9 metai