Kolektoriaus sklendes (9 стр.) (652)

tai ir pulsuoti pradeja buvo ir duma mesti kur pries tai nemesdavo mesti pradejo. daznai turejau problema tokia , kad kur iseina ish kolektoriaus slanga (interkulerio atrodo ar kaip ji ten) tai ja daznai sparnuote pratrindavo ir dingdavo trauka, neviena ja pakeiciau , bet po to su itempejais patempiau arciau variklio ir ok tada buvo.

ta rodykle rodo isiurbimo kolektoriaus slegi virs atmosferinio. ji sukelia turba prie labai dideliu aseles apsuku (100 000 - 200 000 apsuku) ant laisvu apsuku turba gali suktis ~20 000 apsuku greiciu.. priklausomai nuo turbos ir variklio.. tokio dalyko kaip turbos isjungimas nera. yra turbos apsuku ribojimas. fiziskai turbos asele stovi tik varikliui nedirbant..

Tai gal koliku sklendes neispjautos, 3, 0D tikrai 100% reik jas ispjaut nes jos nesivarsto kaiap pridera buna uzkirmije beto perkaite ir strigineja is karto tik nupirkus auto arba keisk oro srauto matuokle, ji universali boschine beveik visiem dyzeliam tinka.Gali paimt is draugo gera ir sukeist, jei pageres trauka-pirk nauja ir viskas.

Bet benzinuose argi yra jos?Ir dar kyla klausims biciuliai, turbut perkant kokiu 2010m ix`a diagnostika nerodytu tokiu dalyku kaipskelndziu problema?Cia tik kaip pavyzdyz, neseniai pardavimui pirmau Danijoje 535 is auction, tai bevaziuojant pakeliui dingo trauka, uzsidege cekas.Sustoju uzgesnu pradedu vaziuoti-pradzioj viskas lyg ir okey, veliau kartojasi.Galetu buti sklendes ar cia su turbos valdymu kazkas buvo?Perpardavejai toki ir paeme.

Patarkit kaip teisingai įmontuoti į turbodyzelinį variklį intercoolerį ir kiek maždaug kw prisidės.Intercoolerį ir vamzdyną gausiu, vieta pritvirtinimui yra.jei neklystu interkuleris dedamas tarp turbimos ir įsiurbimo kolektoriaus grubiai tariant(pataisykit jei klystu)ir ko man dar reikės.Galbūt kitoks variklio įsiurbimo kolektorius dedamas?Ar nieko kad liks tas pats kuro siurblys, tie patys purkštukai?

Tu cia is 50cc perdarineji i 70cc ir neapsisprendi koki karba deti geriau? Karbo diametras priklauso ir nuo cilindro kolektoriaus diametro, nera jokio reikalo deti didesnio, jei pacem cilindre anga yra mazensne nei karbo, ir dar duslintuvo isejimo anga turetu buti tokio ir nemazesnio diametro tada kazka pasieksi. Vien didindamas karbo skersmens dydi nieko nepasieksi.

Ka jus cia svaigstat jeigu cheka meta reiskia filtriukai nepades cia reik pz su oro srauto matuokle riek nuimt isvalyt ten prie kolektoriaus toks bybukas yra, ir kad nesikauptu toliau brudai, reik isvalyt organinese medziagose tarkim su seilem ismozot visus krastus ir vel sudet pamatysi dings visi chekai ir pagaliau vel turesi masina vaizuojancia

drauguj buvo panasi beda su salta kad nelaiko apsuku, tai ziurejo laisvos eigos ziflery ar kazka tokio, tikslaus pavadinimo nezinau nes neteko paciam tvarkyti, jis stovi ypurskimo kolektoriaus gale ir kiek pamenu eina fyske su slanga y jy, bandyk is kito bmw ysidet ir pazesi kaip dirba, jei tas pats tai mano spejimas blogas

na va, buvau ikises rankas uz kolektoriaus ir radau dvi nueinancias slangutes iki turbinos, viena is ju tiesiog kabejo. Bet gi dar pabandyk kad geras uzdet ja atgal kai priejimo nulis. tai dabar bandau nuimti turbina. Gal kas esat nuimineja turbina 19tdi 66kw ??? ant kiek varztu ji yra pritvirtinta??? nes is virsaus matosi 2vnt, juos atleidau bet ji nejuda, o kitu neuzmatau

kilimus dziovink ir neberasos arba y kojas nestatyk kad sildytu neturetu rasoti.na buna kad tas kur is lauko oro ima sugenda matoriukas ir neatidaro tos sklendes tad ir rasoja kai ora ima ta paty is salono bet rasotu ir soniniai nu nezinau manau kad kilimai tavo slapi ir rasoja issidziovines juos susidek ziemai guminius net tokiu dalyku patys nesugalvojat

bet kai pastave tai taskines dujos tai ten biski kitaip ajna viskas dar pats turiu omega su taskinem dujom tai ten net nera tokios sklendes kaip buvo anam mano auto, ir dar toks gali but gedimas nes kai jau mano tas auto nebesikure tai kai nuvariau pas meistrus pakeite paskyrstytoja su zvaklaidziais ir jau tada baigesi visos bedos

Meistras rimčiau pasižiūrėjo, tai sako kompresorius subyrėjęs ir užteršęs sistemą, tai sako neapsimoka taisyt, (apie 300-400 eur), bet viena sklendė buvo uzstrigus ir sako dabar turetu būt geriau ir be kondiškės, tie langai taip nerasot ir nešalt žiemą. Tai kaip ir sakei kysa normaloiai viekiančioj sistemoj ir be kondiškės turi nupūst, žiurėsiu ar jausis tos sklendės pataisymas.

termostatas cia ne prie ko, jei jis butu uzsikirtes tai tau tuos 90 laipsnius arba labai ilgai pasiektu arba jei ties kita padetim butu uzsikirtes kaistu variklis butu temp virs 90, cia beda kitur, kiek pamenu tai pas bulka salono filtro gali but lapu prigriuve ir uzsikise ar sklendes, nu cia su paciu peciuku arba jo valdymu

dabar jus visi tokie gudrus pasakykite kur pas roveri 620 jus matete oro srauto matuokle? jei nezinot apie ka snekat isvis geriau nerasykit.ant isiurbimo kolektoriaus stovi laisvos eigos reguliatorius, i ji dar jungiasi antifrizo dvi slangutes, jis is priekio stovi.cia pagrindine dazniausia situ varikliu beda, pasilus pradeda pulsuoti, devetas jis 50Lt, jei ka turiu.

dazniausiai tos netraukimo bedos pas 1.9 tdi pasireiskia del ivairiu smulkmenu, o netvarkant jos gali peraukti i kur kas brangiau pasalinti kainuojances bedas. Daugumai is ju galima uzbekt uz akiu, kaip kad katalizatoriaus ispjovimas, erg uzglusinimas, isiurbimo kolektoriaus isvalymas ir ce tikrai nereik laukt kol prades kas nors darytis o tiesiog siuos dalykus padaryt vos nusipirkus 1.9tdi

dazniausiai vienas galas statosi i isiurbimo vamzdi tarp droselio ir turbinos, o kitas galas buna vamzdziu prijungtas prie turbinos isiurbimo vamzdzio (tarp oro filtro ir turbinos isiurbimo) ir prie mazo "nipelio" ant recirkuliacinio voztuvo korpuso jungiasi shlangute nuo variklio isiurbimo kolektoriaus BOV atveju nera vamzdzio nuo voztuvo link turbinos isiurbimo.. ta dalis buna atvira foto pasigooglink

Sitie varikliai visai neblogi, bet del turbinos yra pora problemu. Ji neturi apskritai jokio bovo(net gamyklinio), tai visas slegis trankosi i sparnuote. Antra, sis modelis neturi interkulerio - siulyciau kazka susimeistrauti ir turesi prie originalios turbinos apie 10kw prieaugi. Jeigu ka, turiu gera varikli bet be turbinos ir ismetimo kolektoriaus vilniuje. Guli pas mane garaze jau pora metu.

devinocas, ne, bet galėtum bent jau nepilstyti iš tuščio į kiaurą, nes žmogui nedaeina, kad pyzdauskas kuro purkštukams, tai patarkite kažką panašaus, tegul pusę variklio išsilupa... vermit, o kur yra tas lamda zondas? Prie išmetimo kolektoriaus? Cilindrai dirba visi, oras per kuro žarnas neina. Nepiltas tepalas, nes neseniai pirktas automobilis... mauuuzeris, galėjai geriau nerašyti to pačio...

ten senam krabui diagnostika nesidaro tokia normali, zodziu paziurek laisvos eigos voztuva praplauk jei uzsineses tas su fyske ant krabo prie sklendes stovi varikliukas toks su 2 slangom paskui oro sklende isimk paziurek ar neuzsikirtusios dureles cia ta kur nuo oro filtro kelyje iki krabo, paskui reiktu skriejiko dangteli nuimti ir skriejika abziureti nu zdz butum Klaipedoi pagelbeciau

Smarkiai geriau kai jos yra, nei kai neraKitaip oro filtro deze islakstyt gabalais gali, oro filtras skudurais pavirsta, oro zarna tarp filtro ir kolektoriaus, ir ta nevisada islaikoTada nubrauki asara ir leidiesi i begaline kelione ieskoti siu detaliuPaslapciomis keiki dujas, o kada nors persedes i dyzeline masina, po avataru autogido forume pasirasai-"dujos-blynams"

tai ziurek nu, po ismetimo kolektoriaus kur kelnes jungias buna tas pirmas liamda, tada ziurek ar po kataliko nera antro ir viskas.ant duobes usivaryk ta masina ir bus aisku.tas pirmas matytis turetu kapota atidarius, o antra jau uz kataliko ziurek, jei jokiu laidu nera tada tvarka.tik kiek tu uz ji gausi ta katalika girdejau kainas numuse ju labai

Pirma lengviausia tikrai, kad angliukus pasiziuret, po to laidus i krovimo rele, pasitikrink ar inkaras netrumpina __jei turit multimetra-testeri , tai viena gala dedat ant sepeteliu kolektoriaus kita prie mases korpuso negali buti trumpo jungimo, kitaip jo apvijos pramustos, reiks keist kita, gali but ir kad rele kazkur negauna mases, ar nera gero kontakto, todel siulyciau viska nuosekliai patikrinti

Ziurekis vakumo slangutes. Nes vakumas reikalingas turbinos reguliatoriui kuris yra prie turbinos. Jeigu nors viena slangute pazeista ar nutrukus tai turbinos nevaldys ir ji veiks tik nuo 2500 apsuku. Kitas dalykas ziurek ar tikrai pajungei kolektoriaus fyske. Dazniausiai susidevi arba truksta slangutes butent po kolektorium, arba nuo karscio arba tiesiog kai tau sprogo kolektorius tai pazeide kokia nors slangute.

Sveiki kas galit paaiškinti kodėl tepalus leidžia per įsiurbimo kolektorių? iš kur tepalas atsiranda kur jo manau neturi būti... bei nuotraukoje matyti 2 numeriu pažimėjau sklendes reguletorius kažkoks. kokia jis funkcija atliek tiksliai į jį įeinanti šlangutė yra užglušinta. Nesenei nusipirkau volvio V40 pirma mano dyzelinė mašina tai nesuprantu daugelio dalių funkcijos prieš tai turejau beške benza ten viskas papraščiau

Idomu, kaip istatinejot paskirstimo velena ir tramliorious velena tarpusavije, kazkaip staigiai nerandu isdtrukcijos. Daznai ir autodatoi buna klaidos, smarkiai prasilenkiantis su gamikliniom isdtrukcijomis. Jiskok firmini manuala. Ir dar , jei per koki vakumini slanga, ar per forsunkes guma, ar per isiurbimo kolektoriaus tarpine siurbia ora, arti tos vietos cilindras tkrai nedirbs, isijungs tik prie dideliu apsuku. Kopresijos testas to neparodis.

Jei jau tau nustate, kad visa tai del sklendes, tai taip ir bus. O ta bloga sklende greiciau reiktu grazint i srota ir ieskot kitos. Su tom sklendem vargo turi visi kas vairuoja vw/audi anksciau ar veliau. Jeigu net nauji vw modeliai turi sita beda, kurie buna dar tik pirmus 40k km nuvaziave... Sitoj vietoj Bosch daro broka ir nieko nepadarysi.

Gali but - tai kaip ir audivagenu grupe su savo pumpadusiniais motorais pas vienus purkstukai pradeda myzcioti prie tam tikru km o pas kitus pvz 3.0tdi commonrail motoras atrodo pumpadusos neber sistemos ir neber problemos bet yra kitos pradeda uzsikimsti manifoldai - isiurbimo kolektoriai, sklendikes, uzaka viskas, ir elektriniu stumdikliu kojeles is kaitintos plasmas tos kur nesilituoja trukineja bei trukineja nuo to kad uzsinesa sklendes ir sunku stumdyt remiasi i koksa nagara, ir sklendes sudyla nuo to kad sodziu pilna trintis didele krastai padyla ir ora praleidzia pradeda dumint, trauka dinginet techo nepraeit o tie manifoldai po 300-400 kainuoja o ju 2vnt plius keitimas isvalymas ir devetus gerus sunku rast nu krc istorija irgi ligota... viskas yra savo resuras dabartines masinos tai kruva sudinu plasmasiu viskas is plasmases ne tai kai ankcžsciau viskas buvo is metalo

vienintelis minusas, kad automatas - jei ta skelbima paziurejau.. bukas vaziavimas su juo... is vietos netraukia, kickdownas buna nesuveikia kai labiausiai reikia - lenkiant.. ir tas oro filtras pas ji labai jau arti ismetimo kolektoriaus toj foto.. siurbia karsta ora. bet siaip nieko labai gero/blogo nera su tais Eclipsais.. pasitikrink tik ar variklis neuzdorztas, ar deze gyva.. aisku pakaba ir visa kita. nieko per daug specifinio nera..

Tai jam uzsidege, ir smirdejo vidui masinos, dar plisu pris pakeiciant tai virsutinei tarpinei, jam atvaziuojant jau smirdejo svilo kazkas sake, atidares buvo dumai ejo, o va vakaro uzsidege atvirai Oo kas do chujnia galejo buti

Beje ant kolektoriaus tan gerai privaryta buvo jam taip mazute virsui balutele, bet nesupranta, ka dabar daryt ryt leksim ziureti, ka dabar mum daayrti? Verti nusistumti nusiprausti masian ir uazivesti? tikrinti?

Salono filtrą pakeist apsimoka tik tada, jei pučia tiesiog mažai oro (ir šalto), vienu žodžiu, jei vėjas pučia silpnai. Labai svarbu kokia mašina. Audi būna, kad išplyšta paralonas nuo sklendžių, tada susimaišo šaltas ir šiltas oras ir gaunasi tokia nesąmonė... taip būna tada, kai pro vintiliacijos angas išskrenda ar tiesiog ten užsitrigę yra paralono gabaliukai. P.s. gali būt ir sklendes.

pas volvo sakyciau pagrindiniai bajeriai tokie.1)turbinos aktuatorius, t.y. valdymas-elektrinis, plastmasinai dantratukai nueina ir ate.Senesnese-valdoma vaakumu.2)sukurines sklendes 3)automatu hidroblokai.Tai cia dar negalutinis sarasas, yra ko ir daugiau.Tokie dalykai, kaip purkstukai, smagraciai, tai kaip savaime suprantama.Paguodos tiek, kad nevisi trukumai sukrenta i viena masina vienu metu.Del hondos, tai ir ten yra savu reikalu, bet tksliai nezinau, tai nerasysiu.

Tvarkingai sistemai turi nutraukti langus ir be klimos. Jei langai net sala gali buti filtras . sistema vandens nubegimo .blogai veiketis vejelis. kanalai oro sklendes subyreja.Taigi filtras laukia ane? jisai ne slapes neapipilamas vandeniu? isiardei iki vejelio ten svaru nera nieko bereikaligo?salone po panele sausa ? antifrizas norma? viska tikrink pats ir vel nes pas golf turi nupusti langus ir be klimos

del kuro valgymo tai aisku valgys daugiau, o tu ieskok nuo turbinos sklendes traukes slangos, seip jos melynos dazniausiai buna, nors gali but ir juoda.Jei nekurta masina apatinis turi buti uzsidares, o kai uzkuri tai jis turi ant laisvu apsuku cekset, kaip sakoma uzdaryt atidaryt, o kai dirba tai irgi jis intervalais suveikineja. Pasiziurek kai tik uzkuri ar suvaiksto turbos kojele!!!

https://www.autoaibe.lt/detales/laisvos-eigos-davikliai-reguliatoriai/topran-111613-laisvos-eigos-reguliatorius-86328 reguliatorius su pavarike atrodo mazdaug taip.Is kitos puses, ant tos pacios aseles, yra sklendes padeties daviklis.Ten geriau nekist nagu.Jo darbo principas braukt konktaktiniu sepeteliu per kontktinius takelius.Takeliai yra dangtelyje.Ji sujudinus gali pakist kontaktas, ir tada bus dar idomiau.Tokias sistemas turi ir audi ir citrai, fiat.gal dar kazkas.Pirmas zingsnis po karbiuratoriaus

sveiki...nekursiu naujos temos..ka galima priburti su alsuokliu 318is? vakar nusiemiau slanga kur eina is filtro i kolektoriu, tai ten nuo garu ir tepalo susidare kose, kuri uzsala per salcius ir grybauja apsukos..tikriausiai pastringa gazo sklendes, ar kazkas panasaus..siandien nusiemiau ta gazo sklende, rytoj viska isplausiu su korbo praploveju, bet ar nebus tas pats?ar imanoma ta alsuokli nuvesti zemen?

Slegio daviklis stovi prie stakano , maza kvadratine dezute, pajungta fiske su trim laidais.O slangute is to daviklio nueina i kolektoriu pajungta is apacios ties antru cilindru.Ten viska praplauni praputi su oru atsargiai ir viskas.Visa kita gali nejungti jokiu slanguciu, daugiau nieko nereikia.Tas egr vakumas kur stovi ant kolektoriaus priekyje, ten nieko nereikia jungti, tegul jis buna uzdarytas, be jo vaziuos.

pasakysiu tiek jei perki golfa neverta ziureti ir detis turbina, nes visa turbos sistema atskirai kainuos panasiai kaip golfas, tau reikes turbinos, intercoolerio, slangu sistemos, valdymo sistemos bei kolektoriaus, dar kitu mazmoziu kaip laikikliai ir t.t. taip daromi projektai kurie dazniausiai neatsiperka, o realiai geriau pirkt gal golfa su TDI matoru, kuris kastuos panasiai kaip tavo SDI ir bus beveik du kart galingesnis.

Turit gal kokių patarimų, kaip ištraukt nulūžusias špilkas iš išmetimo kolektoriaus skylių? Replėm užkabint nedasiekia, prilituot pimpuką irgi biški per giliai, gal bandyt gręžt ir po to su spiceliu rinkinu atbulinio sriegiaus? Servizai kaži užsiėma tokiais dalykais ar kokios nors srities specialistai? Būtų viena, nieko baisaus, dabar dvi šalia viena kitos.. Išvis patirtis su jom baisiausia, vos pasuk stipriau ir iškarto lūžta...

Aisku jo nepatikrinsi kiek jis uzsineses.Po turbinu remonto imu visus , nes pabirejus turbinai gauna tepalo, cia su sklendem nesusije.Jei nori gali isimti, jis jau savo atidirbes, nuo to tik geriau turbinai mazesnis pasipriesinimas bus.

Apšvieskit dar dėl katalizatorių, pas mane jie yra visi, manau laikas išoperuoti

jokie cekai neuzsideks juk ne kos pezo, tik nupirkes lupi lauk ir aplaistimui saibu yra.

Cia prie to pacio norejau pasiklausti . Jei tiksliau tai del BMW 2 l dyzelio 110 kw keiciausi as sau zvakes ir nujemes kolektoriu apziurejau tas sklendes paklibinau pakrapsciau ir susidariau toki jausma kad jas sumku ir rankom butu islupti tai nusprendziau kad jos yra dar geros busenos tai nelupau . Tai butu klausimas del kokiu priezasciu jos nuluzta ar kazkokiu kitu budu geli nutrukti ir kiek joms yra skirtas tarnavimas saugumo prasme ?

E39 nera jokiu DPF, lupk ji lauk ramus ir kaina gera gausi

sveiki, parduodu: TURBINA KKK 24(IDEALI ZIEMA RESTAURUOTA IR NUVAZIAVUS TIK 1500KM DAR GALIOJA GARANTINIS TURBO SERVISE>>) ISMETIMO KOLIKAS 4CYLINDRU NUO G60.(DARYTAS IS S4 kolektoriaus) VAZGEITAS NUO S4 INTERKULERIS GALINGAS IR DIDELIS TURBOS SALONO DACIKAS TURBININIS KARTERIS(NUO G60) DAR YRA 4 KALTINIAI STUMOKLIAI 82MM. TURBININIAI ZIEDAI SIEMS STUMOKLIAMS. VAZIAVE TIK 1500KM skambinkit 862999648

Paprastoms dujoms yra px gali dauk kas neveikti oro srauto matuoklis, lemda zonda ir t.t tau ant duju dirbs vaziuos o pvz ant benzo viskas kazakas neveikia ir nebevaziuoja taip kaip turi buti. Galimi variantai tau gelejo pareiti lemda zonda, oro srauto matuoklis, purkstukai netinkamai veikia ant kai kuriu pvz audi buna sklendes tai tos pisa prota ant benzo nedirb ciaudi netraukia ir t.t.

toks voztuvas, kuris dali ismetimo duju ileidzia atgal i isiurbima.Kai masina pralekia kokius 300.00km.ir pradeda degint tepala, del sio voztuvo buvimo, pradeda kimstis isiurbimo traktas.Prikoksuoja neblogai.Is dalies gelbeja isurbimo kolektoriaus valymas ir sio voztuvo naikinimas.Beda tame, kad pas opelius sitas voztuvas stovi ant ismetimo koliko ir isimt ji buna nelengva, plius lieka skyle, todel reikia ja kazkaip naikint, bla-bla-bla, bedos prasideda...Jei ka ne taip papasakojau, taisykit...

pas mane buvo prikolas, irgi smirdedavo viduj ijungus peciuka, bet ten buvo ne laidu, o padegusio antifrizo smarve, tai pradejau galvot, kad bus salono peciukas isejes, zadejau beardyt, bet atsidares kapota, ziuriu, kad pas mane nuo karbiuratoriaus (karbiuratoriaus pacosas sildomas ausinimo skysciu) slangute kreivai uzdeta, tai lasejo ten ant ismetimo kolektoriaus antifrizas, del to ir smirdejo tokiais , , kepesiais" Langai nerasoja, kai ijungi vejeli?

tai butent as ir tokio noriu vis dar bet kad dar volvo vaziuoja , bet jai tektu dabar keisti masina tai imciau tik benz min 160kw pageidautina su automatu ir minimum E klases ir metai neprioritetas ir vienas is variantu butu GS 300 mb E320 benz Volvo s80 3, 2 benz , dyzeliu era jau baiginejasi ypac su tais naujais dyzeliai kur dpf sklendes visokios smagraciai purkstukai siurbliai ir kita

viskas priklauso koks buvo pries tai savininkas jei daunas kaip dauguma cia komentatoriu tai variklis kels bedu, siaip 1.9 110kw yra fiato gamybos kaip ir 88kw, del traukos 110bus zymiai geresnis variantas nes auto sunki vis delto, 2.2 cdti visad nuo senojo matoro turejo bedu ir neissisprende iki pat insignia modelio. Astros neziureciau nes kita klase jau, siaip as uz 1.9 nes dalys puikiai tiks nuo fiatu kurios pigiau kastuos, o patikimumo situose opel varikliuose nereikia kazko izvelgti vistiek bus suke virs 300k, nors rasys eilinius lietuviui patinkancius skaicius 180-260k. Nes siaip vectros insignios ar kitos auto po 3 metu jau buna su 200k rida. matoras 1.9 apie 250-300 euru srote 110kw, o 88kw tai daugiau kaztuoja, tiesa egr problemos forsunkiu fyskes ar isiurbimo kolektoriaus sklendes gali buti palydoves bet jei masinai virs 300k tai bus viskas ten ore jau nes siaip gamyklinis brokas kazkas buvo pripazinta. Cia kai su paasatu DSG nedaug kas zino kad 10 metu garantija tai dezei nesvarbu kad masinai nebet garantijos. o ten kazkoki gedima ir opelis salina jei nepasalintas.

tai galima islupt kataliza, bet sako, kad kompas klaidas prades mest, ir variklis nedirbt kaip priklauso.ir pas mane dar stovi DPF. ir dar: pries sklendziu islupima man pulsavo variklis lb, ir trauka tai budavo tai nea, o db viskas susitvarke, nebepulsuoja, ir trauka pastoviai jauciu