Koks turi buti geriausias degimo kampas (579 стр.) (33079)

nesakau, kad nekinta trauka, nes kompresija irgi labai itakoja trauka. o del parplio, tai nesu girdejes, nes nelabai parlpiais uzsiemiau. bet jei ilgai nelaiko tai itariu degimas per ankstyvas.. ankstyvas degimas duoda daugiau galios, bet detonacija dazniausiai buna labai arti.. ji ir uzmusa varikli. be to, ten speju buvo dvitaktis, o pas juos viskas kiek kitaip. kibirkstis labai daug itakos turi. 4takciam maziau. o jis kaip supratau klause apie dyzeli.. fiziskai didesne pakaitinimo zvake gali pakelti kompresija.. bet asmeniskai nesu susidures.. nes dyzeli turejes tik viena ir jo netiuninau, nes buvo mano pirma masina

sudas dodge ram. tesla maciau, va ten tai ekranas. tu nelabai supranti matau kam grotuvuose tas ekranas skirtas. jis apipavidalina graziau pati grotuva, o ne filmam skirtas ziureti. GPS dar kaip pliusas, bet man asmeniskai nera patogu ziureti i ji. o valdymas irgi vairu galimas. bent jau visi normalesni turi pajungima gamykliniams mygtukams ant vairo. o kas del vien mygtukiniu, man tokio tipo kaip saab gamyklinis arciausiai sirdies, kur tik no bullshit keli mygtukai vienos spalvos - tokios pacios kaip visos paneles apsvietimas. pats valdymas beveik visas nuo vairo.

Aisq, del minimalaus upgraedo, nes dabar renkant is naujo motora zymiai lengviau gauti aftermarket dalis nei stock, mane labiausiai neramina ar mano ecu cipuojamas, ar geriausiai pasirinkti ir isigyti is tu tavo anksciau minetu panasiose temose firmu programuojamus (labiausiai noretusi pasilikt savaji, bet kad nusimanantis padarytu i ji invazija minimalia, ar yra kazi galimybe, ar realu?, del ko? Nes turba rinksiuos nebestandartine arba taikysiu, bursiu nuo kitu modeliu kas tuo metu bus arciausiai isigyt ir tinkama) kadangi stock motoras turi tipo raso 124kw, as 150kw perkopt tikrai nesiruosiu jei ka..

beje niekada nediskutuoju kvailose diskusijoje ir nerašau atsakymų į kvailus klausimus. Taip pat pirmiausia bandau suprast ar žmogus turi noro pats tvarkytis ir išmokt ar tik susirinkt informaciją ir paskui stovėt kokiam nors meistrui už nugaros ir aiškint, kad jam kažkas sakė būtent taip. Dažnai mano užduodami klausimai kai kuriems nepatinka, ir dėl šių dalykų mane dažnai vadina arogantišku ypač kai paprašau išsamiai papasakot kas kaip nutiko ar nuo ko prasidėjo. O labiausiai mano nemėgstamos temos, kai pasakoma - esu užsienyje, bet nenoriu brangiai mokėt už remontą užsienyje, bet nutylima, kad algą labai mėgstu užsienietišką

na na, sakot guma suskeldejusi tai vokietis praleis ta? arba variklis ar greiciu deze bus apsisikusi tepalais irgi leis? tenais zaraza gali ta apziuroje dirbti, nes kaip jis sako varztelio nera jam jau negerai, taspat ir su vokieciu, kas netaip ir veja lauk kodel vokietijoje daznai be ta auto kainuoja puse kainos? todel kad ji jau lavonas. jei as pirkciau man jau butu privalumas kad ji turi vokiska ta, manau ir pardavejas tokia auto sutiktu pasitikrinti servize ir ji lt praeitu ta is pirmo karto.

Super mašina, aišku jei rasi gerą nes pakankamai seni metai kaip dieseliui.Kodėl super?todėl kad patogi, ne kieta, erdvi, ne tokia jau maža bagažinė, salonas platus, vietos ne mažiau nei tarkime VW Pasate, gal net plačiau.Retsykiais pasitaiko bėdų su katalizatoriumi nes pašalinti ne taip paprasta jei turi automatinę recirkuliaciją tai nieko, bet dar būna su spec.skysčiu plovimui katalizo, jo nepapildzius laiku katalizas uzdziuna, kemsasi, dingsta rrauka, o ispjaunant tenka perprogramuoti ECU.Purkštukai virš +- 250t.km pageidauja dažniausiai keitimo, bet daugelių tų metų diesel bėda.O šiai kaip už tokią kainą nieko geriau nėra.

As tau jau N kartu sakiau kad pradek nuo galvutes patrikros o dabar kasdiena klausineji nesamoniu.Jau kurei posmeliu sia tema kokius ą0 kartu negi nesupranti zmogau kad noredamas apsidraust nuo tokiu briedu"gali ar negali"turi patikrint kai issardai nuodugniai.Negi penkis kart perrinkinesi varikli?Reikejo nepagailet laiko ir keletos litu ir zmoniskai nuvezt galva patikrinti, beto nuslifuot gali irgi kreivai kox liaudies meistras.Mano manymu sias laikais neapsimoka tvarkyt lengviau ir pigiau gera varikli permesti is veikiancios masinos isemus ir baigiasi problemos.Privaryta anglu pigiu ir kt.pilni autolauzynai.

"Nemužikui"nevažiavusiam su 200kw 650Nm ar net 500Nm 160kw dyzeliu tikrai malkoms vezti pakanka ir motorolerio su kuzaviuku arba 80kw td auto.Isvis ko kisti ta 1, 9 , net tas pats turi 110kw o 81-90kw yra prancuziski 1, 4-1, 6-ir 1, 5 dyzeliai nereik nei 2, 0 nei 1, 9 D nes ir mazesni dzipus paveza per akis ir ausis.O vat Audi 103kw nifiga neveza ir griuva per pirmus 100k.km.Oultanderis bukas kai kaliosas su tokiu varikliu, todel mieliau i Mitsuba Outlanderi deda 2, 2 PCA HDI varikli ir visi patenkinti.Pasakok savo briedus dzukijos zoosode akume nekaimieti.

autodalys5 yra teisus. Smagratis ir plaukiojanti sankaba yra jau ir 1 kartos Avensis bėda. Bet tai liečia tik variantą su 80 kw varikliu, 66 kw variklis neturi dvimasio smagračio. Pusašiai visų japoniškų bėda, bet ji nėra brangi dalis. tarp kitko, D4D motoras yra sukurtas Peugeot/Citroen HDI dyzelio pagrindu ir netgi turi tiek pat kw. Šiaip galiu pasakyti, kad nusipirkus 2001 m. Xantia ji gali laikyti ne blogiau už Avensis, be to už 2000 m. xantia ir sumokėt pakaks 4500 lt kaip už tokios pat būklės Avensis - 9-10000 lt.

Neimk i galva. Mane taip pat biesina tie klausimai ka pirkt ir kasdien po kelias naujas temas sukuriamos siuo klausimu. Perki ta kas geriausiai iseina uz ta kaina arba ta kas tau tuo metu reikalingas, pvz turi masina jau nebevaziuojancia tai aisku kad imi tokia pacia kad jai ka daliu butu sociai arba imi ta kuri tau praktiskesne jai mieste tai koki colta mazda ar civica jai ka pervezt tai karavana arba minivena jai esi nagingas tai koki passata ar golfa kad susitvarkytum pats. Nx dar tokie klausimai??

o prie ko cia smart?tai tas pacias masinas lygink, jei dizelio ima 6, tai pagal degaliniu kainas duju turi tilpt i 12, ir visas skaiciavimas, o didesnes masinos dizelio ima ir virs 10, tai tada jau tikrai su dujom pigiau, kad netgi ir saliara po 3 gaut, su dujom pigiau iseis, matyt tau su matematika sunkoka, pats geriau paskaiciuok, o jei paburbejai apie smart, tai i toki ar isvis apsimoka dujos det, tos kurios iki4 ima, tai nera jokio skirtumo ar benzas ar saliara, ir taip pigu ir taip, nesvaik cia

kilovatais ir skiriasi 142kw trauka geresne ir siek tiek ekonomiskesnis, bet gerai ir tas ir tas sitie 3.0d varikliai yra amzini su reguliare privaloma prieziura.pliusai visa auto puiki tam kas zino turi ir patinka.cia priklauso nuo pacio.man tai super ir auto ir komfortas, privalumai, dizainas.bedos?nznau kaip kam papuola nera tokios auto kuri negestu ir keist nieko nereikia.ateina viskam laikas ir nieko cia nereikia nei keikt nei smerkt, kad s... ir panasiai.jei pirksi toky auto tai ir prisimink, kad pinigeliu nemazai reikes ir prieziurai o bmw nepigi ir masina ir prieziura, dalys.

kiek zinau reiktu ne is foto sprest o is taip kaip dirba 4 ratu sistema, kaip matoras skamba, kaip vaziuoja, pasidomek apie xtrail nissan klube apie visus ju minusus ir t.t. tada apziurejes palygink ir turesi pats nuomone, ne mes su juo vaziuosim siaip auto puse velnio, techniskai nera ipatingas ar reiklus, tik keletas niuansu siam modeliui, minusas tai man salonas, na naujesnis modelis tai turi jau dailesni salona, bet sitas tai kai furos.... prie to pacio ziureciau dar rav4 nors labiau mergaitiskai atrodo, bet patikimesnis tai tikrai

Kalades kaladem nelygios.. yra bemwam ir po 40lt komplektukai.. bet tada dyla ne kaladeles bet diskai.. tai reik pamastyt ar verta. kitas dalykas skiriasi dydziai stabdziu ir kokybe detaliu. jai perki bmw turi zinot kad ji reik priziuret.. o ne vaziuoti ir tiek. gali su golfu ten metus ar du vaziuot kol sugriuna. cia taspats. tik esminis dalykas. jaigu laiku priziuri bmw tai jis pinigu is tave nemelzia. is asmenines patirties per 250 000km.. tai yra mazdaug 5metai sudeta 2000-3000lt. .. audinem vien dirzu pakeitimas 1000lt. ir t.t.t tai kas apsimoka ?

Opel Omegos nedomina? Vietos daugiau, vaziuoja komfortiskiau, rudyja taip pat kaip ir vektros, o vaziuokle irgy gera, nenuzudoma. Uz 3000Lt rastum gero stovio nesupuvusia Benzinine 2.0l motoriukas http://www.autogidas.lt/opel-omega-b-cd-sedanas-1996-0125277084.html Gali rast ir dyzeliuka nenujota uz tokia kaina: 2.0l Dyzelinis labai patikimas motoras, nelakstant galios Omegai tikrai pakanka (teko vaziuot su tokiu) http://www.autogidas.lt/opel-omega-b-ta-iki-2016-metu-universalas-1998-0125871390.html 2.5TDS nepatikiams motoras, bet daugiau galios turi: http://www.autogidas.lt/opel-omega-b-sedanas-1996-0125852418.html

Jo suprantu, patvarios masinos tik niekam nerupi. Pats tokia turiu, komplektacija vairas ir sedine. Irgi buvau susimastes, parduot, bet kai pasiziuri tai uz savo geriausiu atveju 1000lt gauciau, ir nesvarbu, kad visi mazgai geri, sveiki jeis vaziuot ir vaziuot apart kebulo.. Vieninteles laiko kainas gamintos po 88m. (leistarankes) nes ten jau bent stiprintuvas, kablys langai elektriniai buna. Mano patarimas jei dar variklis ir deze turi potencialo vaziuot, tai ir vaziuok, nes dauguma atveju pirkes kazka kito gausi pinigus kist, o cia susitvarkes pakaba vaziuosi kaip ponas ir nereiks kratytis kaip kokiam golfe. Laimingai

pirkau pries metus 98m golf 4 is vokietijos uz 8.2k prasukau 10k ir nei vieno gedimo nei jokiu rudziu ar dar ko, vaziuokle pakankamai minksta ir patvari kas is kolegu turi tas nesiskundzia o jei pirksi uz 5 ar 6k tai ir nusipirksi virs 500k prasukusi negyveli...o kas liecia pd variklius, tai galit turet daug problemu jei isipilsit prastesnio kuro, ar nusipirksit jau uzdrosta, purkstuku kainos dideles o pakeitimas sudetingesnis todel kad ten siurblys-purkstuvas, kainos ispustos nes patvarus jie, kalbu ne is nuogirdu o is remonto praktikos.

Pusiau sintetinis tepals yra mineralines ir sintetines alyvos misinys.Pilnai sintetine alyva yra chemiskai apdorotas misinys turintis vienodas molekules.Pilnai sintetines alyvos pranasumai, zenkliai geresnis darbas tiek prie zemos tiek prie aukstos temperatros, atsparesne oksidacijai ir nuosedu problemoms. Geresnis tepimas uzkuriant salta varikli bei geriausia apsauga esant ekstremalioms salygoms.O del mineralinio tepalo tai jis yra sudas reik dniau keisti ji negu sintetinius ir pusiau bet to visi tepalai turi skirtingu priedu.Siaip senutei audi imciau pusiau sintetini ir tikrai uztenka tokiai auto zinoma galima ir pilnai sintetini su salyga jei variklis priziuretas neapleistas, bet manau tokiu nelike

kaip vienas mano draugelis kuris uzsiima masino man pasake: VISOS MASINOS TURI SAVO BEDU PAS VIENA SMAGRATIS PAS KITA SANKABA PAS KITA VELENERLIAI PAS DAR KITA TURBINA PAS 10 KURO SIURBLYS PAS 20 PURKSTUKAI ir t.t. . geros masinos buvo 80-90m gaminamos kuomet netaupe ten kur nereik, dabar daug galios varikiuos o visos dalys stengemasi kuo pigiau padaryt to pasekoja ir p...sas viskas kas gali. visuomet yra isskirtiniu atveju kaip tu laimi loterija ir pries tai savininkas gerai priziurejo ir tu priziuri, bet visom ateina laikas vienom aksciau kitom veliau.

Tai daug bendraminciu turi , o istiesu, daugelis save sumenkina, niurzgedami uzsiprogramuoja kad yra ribotu galimybiu , kiti istisai skandinasi degtineje, o kai viska prageria tai ir kurui truksta o kai alkoholikai nieko daugiau negali tik zyzti, kad jiems visko truksta ir viskas blogai, visi juos skraudzia.P...zdukeliai vnz, ju seimynelese kaip taisykle dar po kokias 2-3 lupenas vaziuojancias glaudziasi, joms tai pakanka kuro.Ai vnz besmegeniu isterija.Nera tokio ubagyno kaip kai kurie vaitoja.Draugas turi NT agentura, tai pasakojo kas darosi dabar pries EURO ivedima, be iseiginiu butus kone URMU perka"vargseliai"lietuviukai.

nu nzn jei paprasta desi tai viska imk is audi 90 ar coupe geriausia butu gaut ciala, ka gali zinot ko prireiks, nes nu daug kas skires 5cil nuo 4cil ir radiatorius kitoks ir kitoj vietoj, generatorius su vairo stiprintuvo siurbliu kitoj vietoj stovi tai nezine ar tinka perdet. dar jai kondicionierius yra dar visokiu nesamoniu atsiranda, duslintuvo kitoks diametras. mechaninis purskalas tai ir krabo su deze purkstukais ir dar visokiom smulkmenom reiks. ant galo gausi kelius kilovatus sunkesni prieki ir nezinia ar gerai funkcijonuojanti ipurskima kuris su dujom turi pastoviu problemu.

Ne remonto kaštais variklio gerumas vertinamas. Jei vien pagal tai žiūrėt tai, Vyrai, persėskit ant dviračių... Čia bendrai imant į vieną vietą patvarumą, kuro naudojimą siejant su tuo, kiek galios jis turi , kiek švariai kurą sudegina O kai žmonės perka automobilius negalvodami kaip reiks jį išlaikyti, tai čia jau tuomet reikia problemos ieškoti ne automobilyje, o galvoje. Kiekvienam savi poreikiai. Kas nori e39 su 3.0d , imkit, kam užtenka 1.9tdi, valio, ir nėra čia ko pyktis. Po galais, aš išvis su dyzeliniais automobiliais draugaut nelinkęs, bet nerėkiu kad kvaili kas juos perka. Tolerancijos, žmonės...

drg is manes pizdavojas kad su b4 vazineju jau 4 metai ir virs 150 t pramyniau...aisku kieta vaziuokle nera garso izoliacijos bet trankau dauzau vieskeliais daugiausiai variklis 66 eina dar jei netraukt jau seniai buciau lauzyna ismetes .sako imk naujesni kam tau tas grabas tipo oj pas mane negenda opa ir uzluzo ... dar bent 6 pazistami turi nesakau minkstas traukia gerai bet visiem uzpise tos vaziuokles nors krauna servisuos kuo brangesnes arba restauruoja.faktas tas kad daug vaziuojant per metus ja tikrai reikia nors karta keist arb restauruot

Radai kur siulyti tajus16 cia visokiu daug bukaprociu ir nesuprantanciu mazvaikiu ko tu cia kataliniesi po tokius forumus nei tu cia rasi pirkeja nei cia kas labai supranta brieda raso visoki tau pizdavojosi is neturejimo ka veikti tai kaina tragiska, o paklausk kurio vieno asr bent jau kokio ar supratimo ar turi?????????????????raso visokias nesamones mazvaikiai ir tiek. Tu zmogau geriau nepagailek tu keliu euru idek kur detales kam reiks tas atvaziuos ir nupirks, o cia tai tu pirkejo tikrai nerasi ir nieskok ir geriau nervu nesigadink cia su kiekvienu durniumi aiskindamasis kiek kas kainuoja.

Sveiki, Auto: BMX X1 2012 2.0l 105kW xDrive automatas Problema: Didėjant automobilio greičiui girdimas ganėtinai stiprus ūžesys priekyje, didinant greitį garsas tarsi lėktuvo variklio prieš kylant, toks specifinis aukštų natų švilpimas. Atleidus pedalą garsas vos vos pasikeičia, toks sodresnis tampa, bet iš esmės tas pats. Atrodo, tarsi kažkoks guolis ūžtų, patikrinom abiejų ratų guolius, labiau pavargųsį pakeitėm, bet garsas neišnyko. Šiaip panašu, kad kai priekinė ašis gauna didesnę aprokvą garsas sustiprėja. Galbūt kas nors turi minčių iš kurios vietos šis garsas galėtų kilti? Greičių dėžė? Reduktorius? Dėžė bėgius mėto puikiai.. Ačiū iš anksto

del programavimo nuo nulio tai ten mega manuale yra nemazai patarimu. Megatune turi specialu algoritma, kuris paskaiciuoja apytiksliai kuro lentele.. bet ten tik startiniai duomenys. yra kalkuliatorius, jei dar nematei, vadinamas "Required Fuel" kuris yra vadinamas "purkstuku konstanta" ir daro nemaza itaka kuro lentelei. pirmiausiai reiketu ji tinkama surast naudojantis misinio riebumo davikliu, ir tiuninti tik ant laisvu. kai required fuel bus tinkamas ir ant laisvu veiks tolygiai gali pradeti su lentele dirbti, vazinedamas letai, nedidelem apkrovom, ir stengtis, kad misinys butu kuo arciau 14.7:1 ramiu rezimu. prie darbines temperaturos. kai jau mazdaug apskaiciuoji, gali preliminariai apskaiciuoti su pilna apkrova kura, pagreitejimo pariebinima (acceleration enrichment). ir tada atidziai sekti kuro riebuma (prie apkrovos turetu buti bent 13:1, prie nemazop boosto ir apsuku 11.5:1 ar panasiai). geriau, kad kas nors kitas vairuotu, o tu stebetum misini ir keistum. yra funkcija kuri seka tavo "padeti" zemelapyje ir tau tereikia spausti aukstyn arba zemyn kad pariebinti arba paliestini misini toje zemelapio vietoje. vienu zodziu, idomus procesas, ypac kai gali viska daryti is karto.. as variklio duomenis irasineju i dataloggeri vazinedamas ir tada taisau kas negerai.

pigiausias sulituotas megasquirt kainuoja apie $250, bet dar reikes laidu, jungciu ir keliu sensoriu. ir svarbiausia reikes wideband lambos - oro/kuro misinio reibumo daviklio su gauge, kuris kainuoja dar ~$200, bet be jo esi aklas, nes nematai kaip keiciasi riebumas tau pakeitus purkstuku atsidarymo laika..

as isvaziavau, nes laimejau zalia korta. tuo metu studijavau.

Sveiki, atsitiko toks dalykas: kazkada vasara buvau ipyles i laseli vandens i issipletimo bakeli, nu vazinejau, viskas ok. Automobili visada laikau garaze kai nevazineju, bet dabar nesenai buvau trumpam isvykes tai teko automobili palikti per nakti lauke. Ryte uzsivedu, viskas kaip ir ok, bet parvaziavus namo (14 km), ir uzgesinus varikli pastebu kad is po kapoto eina lengvas garas, praveriu jy, o ten variklis apsitaskes antifryzu, ir pro issipletimo bakeli bega vanduo, kairioji virsutine slanga karsta kaip ir priklauso, o apatine visiskai salta. (Vaziuojant nepute peciukas silto, ir jau kury laika neveikia temperaturos rodykle skydelyje). tada po kurio laiko nuvariau masina i garaza (50m nuo namu), ir palikau. galvojau kad uzsale kas, gavosi kamstis, ir uzvire vanduo. paciam vakare sugalvojau eiti paziureti kas ten yra, praminkinti slangas ir pan. Dapyliau antifrizo trukuma (labai nedaug tetruko), ir uzvedziau varikli. Ant laisvu padirbo kokias 10min, ziuriu niekas pro niekur nebega, tai sakau reik pralekt trasoje. Tai neskubedamas numyniau 14km, silto oro peciukas vel nepute, o virsutine slanga karsta, apatine salta. kai uzgesinau, pradejo nuo ausktesnes slangos eiti garas, snypsti. Paziurejau veliau tepalo matuokle, tepalas kaip tepalas, spalva ta pati, kvapas tas pats, jo tiek kiek buvo. Kai atsalo, patikrinau antfrizo lygi, toks pats koks buvo kai uzpyliau vaziuojant. Manau kad dar variklio galva sveika, tik galvoju kas tiksliau dabar gali buti? Pats galvoju, kad galbut termostatas neatsidaro, todel antifrizas gaunas nebeuasinamas, ir uzverda vanduo, tada amtyt pradejo jy varyti pro issipletimo bakelio kamsti. Dabar meginau uzvezt, uzsivede ok, iskart uzgesinau, ir sprendziu ka daryt. Nesu labai didelis mechanikas, bet kazkoki supratima turiu, laukiu jusu nuomoniu Beje, automobilis yra 1991m. E36 320i, benzinas, 110kW

Na va sian pakeiciau dar slangute kuri dedas ant plastmasines zarnos kuri ateina is kuro bako. Slanga dejau juodos gumos, niekaip uzdet negalejau tai teko sildyt vandenyje karstame, tai kazkaip negali buti kad taip sunkiai slanga kuria reikejo uzdet kad leistu ora. O oro tik dar daugiau.. O problema tu burbuliuku tame, kad masina bukesne pasidare... Per liesas misinys... Dar pakeiciau abratke nuo forsunkiu nes bego, bet ten juk negali gaudyt oro, ten juk tik gali praleidinet saliarka nes ten nesiurbiama ji o paduodama.. Nezinau jau kame cia bedos... Kiek kainuoja visas kuro filtras, ir tas plastmasinis voztuvelis ar kas ten kur virsuje filtro yra? Ir kokie pasiulymai gal ?

sveiki nuspirkau bmw 318tds viskas ligtais buvo normaliai kol neparvaziavau iki namu gryzau namo ziuriu lasa tepalas, nuvariau i servisa pasirodo leidzia variklis per tarpines bet kazkur ant3000 3, 5tukst apsuku ipyliau skyscio kur sake jis padaro kad isplecuia tarpines. Kaip galvojat ar gerai? pokolkas siandien ziuriu tepalas bebega zymiai maziau. Turiu viena klausima ka reikia daryti niekaip auto neuzsikuria is po nakties, gal turit kokiu patarimu padekit nes jau geda kiekviena ryta skambinti draugam prasyti kad atvaziuotu uztraukti, kad uzsikurciau ryte reikia vos vos timtelti masina kol prasisuka ratai kas gali buti. Gal kas galit padeti? bet kame reikalas ryte uztraukiu auto tai visa diena kurias gerai

sveiki, gal yra nusimananciu, zodziu kuri varikli toks zyzimas yra i pabaiga pries uzsikuriant, usikurus jis dingsta, kas tai galetu buti?cia negali but toks variantas kaip sneka kad starteris su reduktorium imontuotas..? ir dar viena beda..trauka dingo..buka pasidare..itariu turbina nupype tik kaip ja patikrinti gal kas zinote?? tepalo nevalgo variklis, nedumina , viskas isoriskai tvarkoje tik buka..ir daugiau uzmynus gazo toks svilpimas girdeti..jeigu svelniai palaipsniui tai nieko, tik stipriau staiga, svilpimas girdet..tai kas duos patarimu rimtu?? del to starterio kas ten zyzia ir gan garsiai, ir kaip ta turbo patikrint ar tikrai jai ragai??gal sakau kas nors kitas sugedo..

Sveiki, aš čia norėjau pasiteirauti tokios informacijos. Aš turiu automobilį Chrysler 300C 3.0 CRD 160KW 2007 m. ( stovi MB dyzelinis variklis berods E320). Pas mane yra tokia problema ryte užvedi šaltas variklis dirba gerai. kai temperatūra pasiekia maždaug 50 laipsnių stovint ant šviesoforo pradeda trukčioti variklis (netolygiai dirbti, kratytis) ant laisvų, jei važiuoji vienodu greičiu viskas gerai, netrukčioja. visas trukčiojimas tęsiasi iki kol variklis įšyla iki maždaug 80 laipsnių tada vėl viskas gerai. čia toks jausmas kad stovint ant laisvų nedadirba kokie 2 cilindrai. Prieš 3 savaites patikrinau visas "forsunkes" viena buvo bloga, pakeičiau tai dabar visos normos ribose. Gal kas turite minčių kas galėtų būtį?

Idomu kaip ju gali buti pilnos gatves jei kaip pvz alfa romeo 164 viso pagaminta buvo 273, 857 vienetai, cia nuo 1987 iki 1997. Kur tuo tarpu kitu po 2-3 mln vienetu Tas pats liecia tiek 156 tiek 166 ir kitas alfas Del pardavimo - tikrai, masina nuverteja, ja sunku parduoti del lietuviu poziurio, jau nuo seno gyvuojancio ir nesikeiciancio, yra internete tikai geros bukles alfuciu, aisku tokios kaip 156/166 JTD po 5000-6000lt tikri nebus toli grazu geros. Pats gerai pasakei - "eilini automobili", o jei as noriu isiskirti is minios isskirtine masina, o negaliu tam skirti 100000lt? pirkti ferrari, lamborghini ar porche?

neprastas asilas turetu buti vairuotojas, kad del "per didelio" variklio turetu problemu ziema. juk jauti situacija ir tiesiog nespaudi daugiau tapkes nei reikia. nejau taip sunku. o bmw autoavarijose as matau ir ne ziema. nes labai daug balvonu juos vairuoja.. ir, patikek manim, dauguma is ju yra TDS, o ne 530i ar tuo labiau ne 540i.. kas perka bmw del vairavimo malonumo perka su pakankamai galios, kad butu linksma ir atitinkamai jaucia kada galima spausti ir kada geriau pakenteti. nes ziema ar lyjant su daug galios tu tiesiog nespaudi del labai paprastos priezasties - vistiek tos galios i asfalta nesukisi.. tik suksi ratus be reikalo.. atrodydamas kaip budulis.

Nu idomu, as irgi siandien zmonos audi su 1, 9 pasilikau darbe, nes kazko irgi kaip pas tave lygiai taip, pastovi kokiu 10 valandu ir labai jau sunkiai kurtis nori ryt testuosiu, seip pakeiciau praeita pirmadieni is pat ryto filtra, gali buti ir del jo, nes labai jau daug brokuotu, o dejau kiniska. seip ziuresiu ryt is ryto , kaip kursis siltesnej patalpoj pastovejus, nes ivariau apie 17.00, o ryt gal tik kokia 10.00 busiu jau darbe, tai ir man idomu, kas knisa prota, lygtai kuro beveik bakas pilnas ir pilta buvo neseniai, pradesiu nuo zvakiu, filtro, ir baigsiu siurbliu, purkstukais, viska nuodugniai perinksiu. bus matyt, jei dar sveikatos turesiu parasysiu!!!

Pries kelius menesius isigyja Bmw 535i 96m ir nuvyliau V8 varikliu o kiek girdejau jie labai patvarus taigi kamuoja ykirus variklio kalenimas yra vaizdo yrasas kame beda cia gali buti? Esu "uzdeges padangas" tai ikaito iki radono ir pradejo kalenti labai lyg vostuvu garsas tai jau i pabaiga variklis eina? Ir yra dar viena beda uzkurus masina salta labai daug dumina baltai ir lasa skystis kvapas kaip benzino maniau kad kondensatas bet ar gali kondensatas net susilus varikliui duminti ant laisvu? Esu padares vaizdo yrasa kaip variklis yra susiles temperatura variklio ties 12 valandos  https://www.youtube.com/watch?v=TxY21M7oTIE https://www.youtube.com/watch?v=L2yL8EvMhGE

Cia kad TDI daugiau naudoja tai tik tavo nuomone. Kaip ir mano nuomone kad SDi tiek pat naudoja kiek SDI. Turiu dabar SDI varikliu ir turiu TDI varikliu. Turejau TDI varikliu 66 kilovatu, net per gyvenima(7 metus) turejau keturis 3 golfus dyzelius. SDI labiausia patiko. Realiai tiek su TDI tiek su SDI nuvaziuodavau vienodus atstumus. Jeigu tavo skaicaivimai kokie kitekie tai gali pradeti buti kad tavo tdi netvarkinki ar kazka panasau vistiek tai liks tik tavo nuomone. 10 metu vazineju tik su 1.9 dyzeliais Vw tai manau svarus mano argumentai. Kaip tik dabar pardavineju SDI 3 golfa nes ieskau pirkti polo SDI apie 2004 metus.

Temos autorius šaunuolis, kad iškėlė problemą, o toliau iš sekančių komentarų viskas aišku . Tai mūsų visuomenės veidrodis
Žinoma pats kaltas, kad sumokėjo tokią sumą už tokį motociklą, BET kodėl pardavėjas deklaruoja, jog viskas veikia, jei iš tikro veikia ne viskas ? Jei žinai, kad pirkėjas važiuos už kelių šimtų kilometrų, tai sakyk kaip yra. Aš pats esu pardavinėjęs TP ir kai pasakė, kad važiuoja iš Šiaulių, susakiau visus trūkumus iki vieno ką žinojau. Pasirodo žmonės normalūs pasitaikė, suprato, kad stebūklų nebūna ir tokios amžiaus TP tiesiog negali būti be trūkumų. Tie kurie rašo skelbimuose prie 15-20 metų amžiaus TP "ledinė" ar "be trūkumų" tik sukelia labai didelę šypseną.

As pavyzdziui imciau WV Golf, SEAT Ibiza ar is Skodos ka nors su 1, 9 tdi varikliu 66 arba 81 kw. Varikliai patvarus, kura pilk bet koki, tai yra rusiskas, baltarusiskas, jiems dzin. Trauka gera, dalys pigios, ekonomiskos. Turiu 3 guoli ir bora su 1, 9 66kW, iki 6 ltr ir traukos pilnai uztenka. O tas 1, 2 jei elektronines farsunkes tai tures islaidu Ir negydykyt sakidami kad nusisneku, turejes ne mazai auto ir su aliuminiu arba su tom elektroninem farsunkem nei pats imciau nei kitam siulyciau... Giria tik tie kuriem svarbu buti tokiems kaip kiti. Nelaiko tas aliuminis, o tie pump dusai su savo charakteriu

Nors kas ten jį žino, jei sukčiauja, tai reikškia, ne šiaip, kad truputį pamulkino vienintelį kart gyvenime ir toliau vėl doras Romos katalikas.Tokie trina kiekviename žingsnyje.Gali būti, kad jam išviso neišeina jos perrašyti, jei pvz. areštuotas.Jei autorius žino kaip pasitikrinti , regitroje dažniausiai būna toks įrašas"perspėjimas".Dabar ten jau nerašo, kad apribojimas, tiesiog paryškintas įrašas matosi PERSPĖJIMAS.Todėl net neverta sukti galvos, visas šis išsisukinėjimo spektaklis gal ir vaidinamas dėl dvigubos aferos, kad nori nugręžti pinigų tačiau perrašyti nė nesiruošia.Visokių aferistų būna.Gali nors metus trinti, bet iš to jokio efekto nebebus, jei įmanoma išsiaiškinti ar neareštuota, neįkeista, ir tada jau galima arba ramiai važinėti arba policija privalės atlikt tyrimą ir kt.dėl sukčiavimo.

Sveiki, Pakeičiau naujas kaladėles ir gale rytais pradėjus važiuoti pradėjo ūžti, girgždėti galiniai stabdžiai (bet paskui praeina grasai). Ok, galvojau blogos kaladėlės, nusipirkau naujas-brangias, vistiek tas pats. Tada pakeičiau naujus brangiausius diskus, savaitė praėjo buvo tylu ir vėl prasidėjo. Ir servise 4 kartus žiūrėjo, nežino kas čia gali būti blogai. Toks jausmas, kad rudys kažkokios ir kai per naktį pabūna lauke, ypač jeigu drėgna, tada visas kiemas girdi, kaip aš išvažiuoju iš kiemo. Pavažiavus apie 100 metrų tie grasai dingsta (turbūt įkaitus kaladėlėms ar kažkam). Gal kas buvote susidūrę su tokia mistika? jau nebežinau ką daryti, nes kaip ir sakiau kaladėlės ir diskai tirkai geri ir brangūs.

Sveiki forūmiečiai Žodžiu ištiko bėda.. Prieš pora dienų trūko kuro šlangelės ir draugas pakeitė jas. Mašina buvo ant stendo, viskas tvarkoj, užkūrė, pažiūrėjo, nieks niekur nevarva.. Nuleidus mašina ant žemės sugalvojom pažiūrėt, del ko bagažinė nenori veikt, tai būna neatsirakina, arba neužsirakina. Paspaudus pulteli sutiksi rėlė kažkuri viena, ten gal tris ar dvi stovi jos, nepamenu..Galvojom, kad rėlė, kuri mirus, draugas sugalvojo patiktinti ir sukeitė vietom jas, bet taip ir nepadėjo.. Ir po to sukeitimo viskas.. Būna mašina užsikuria, pora sekundžiu padirba ir užgęsta.. Duodus gazo išvis susipurto ir gęsta.. Kame bėda galėtų būti? Nejaugi kažkas dėl tų rėliu? Mašina 2001m. 2.5l. 120kw.

Tai jau praėjo metai ir niekaip negaliu išsilaikyti, o teorijos egzamino galiojimo laikas pasibaigė, reiks perlaikyti. Todėl mąstau tą proga išsilaikyti AM teoriją ir praktikuotis į valias, nes dabar reikės imti spėjų vėl bent 5 pamokas ir dar neaiįku kiek egzaminams išleisti. O tie mikroautomobiliai tokie blogi, kad niekas nenori jų pirkti ar tiesiog apie juos mažai kas žino? Net jei neparduočiau galima būtų toliau važinėti į darbą ir būtų atsarginė mašina, nes ryja labai mažai degalų 3.1L/100 km ir pigus draudimas, ir nauji ekologiniai mokesčiai turėtų būti mažesni. Va tik svarbu sužinoti ar su juo bus įmanomą važinėti kiaurus metus. Kaip Mgo lyginasi su Aixam automobiliais?

=12-230V/50HZ 150W HEYNER. GERMANY WWW.ALCAMOBIL.DE neturiu kuom fotkinti, nurasiau parametrus tiktai.as ji vokietijoj pirkes buvau, tik nepamenu kainos..

Jei nepaslaptis kiek mokejai , ka jungti i taviski galima , kiek atlaiko watu?Ten kur as ziurejau tai paprastas kainuoja 300 gal su virsum maironiu o tokio paties galingumo tik sinusoidinis virs 1000 litu.Isvis ka duoda tas sinusoidinis?Man tinka ir uzvestu varikliu naudotis

nebepamenu zinok kiek mokejau, ka naudojau? virduli elektrini, mikrobange, kompa laptopa.cia aisku askirai jungdavau viska(po viena)..ten nepamenu tu parametru ir tt.pamenu tik tiek kad per ji is 12 ar 24v padaro 220.kaip kad namuos itampa butu.o koki galingiausia daikta jungt galima as nezinau.kaip minejau, kompa paveze, virduli, mikrobange..

Galime atsipalaiduoti ir tinkamiems varikliams pilti nuo E5 iki E25 bioetanoli kurio oktanas nuo 105 iki 110 tačiau jau tai, kad jis LT atskiedžiamas benzinu labiau nei kitur jo oktanas gali būti mažesnis.Štai oficialiai Volvo montuojamos gamyklose FlexFuel įrangos veikimo principas:CITUOJU"įranga reikalinga tik tuo atveju jei variklio kompas NEgali pats daryti didesnių etanoliui reikalingų laiko korekcijų purkštukams valdyti, o kai gali- dirba be jokių papildomų laiko emuliatorių(flex fuel modifaikatorių)"TODĖL Nekreipkite dėmesio į naftos teršalų gamintojų visokias propagandas, NES TAI VIENINTELIS KURO SISTEMOS REGULIAVIMO, KOREGAVIMO kai kuriems varikliams reikalingas būdas.SkLeidžiantys įvairius gandus apie tariamą bioetanolio kenksmingumą varikliams arba neišprusę arba atstovauja KENKSMINGŲ NAFTOS PRODUKTŲ GAMINTOJUS (teršiančių aplinką ir didinančių planetos atšilimą, šiltnamio efektą, gamintojus ir prekybininkus).1908 m. Henry Ford pagamino Modell T („Tin Lizzy“), varomą bioetanoliu. Jis norėjo pagaminti automobilį visiems, varomą aplinkai draugišku kuru. Henry Ford teigė: „Ateityje kurą gaminsime iš augalų arba iš obuolių, dumblių, pjuvenų – beveik iš visko“.Svarbiausia tai, kad etanolis turi apie 80% mažesnę emisiją.Beveik visiems amerikiečių gamybos automobiliams ir daugeliui europietiškų, azijoje pagamintų didelės kubatūros , sportiniams varikliams išviso nereikia jokių flex fuel įrangų(su kai kurio is išimtimis pvz pilant/norint pilti E20.....Išverčiam į populiarią kalbą-vienų variklių purkštukai yra pakankamai pralaidūs, kitų pralaidumo nepakanka....Konkrečiai kaimynas pila i Ford Expetition ir Econoline mazdaug 2010m ir vaziuoja kasdiena N km nes patarnauja savo restorana, draugelis pila i Grand Cherokee Hemi jau 3 metus Etanoli , prideciau, (mano nuomone)i dideles kubaturios galima pilti drasiai.

Džiugu, kad yra dar mastančių žmonių
Gaspadinė mano vairuoja Civic 7gen dyzeliuką. Atrodo nedidukas, bet vietos keturiese susėdam be problemų. Kas svarbiausia, tai netgi esant aukštaūgiui patogu sėdėti priekyje ir taip pat nejudinant sėdynės gale. Retai tokių mašinų teko sutikti. Automobiliukas itin patikimas, lengvai valdomas. 1, 7ctdi Isuzu variklis, tas pats kuris stovi Opel'iuose, tik šiek tiek papimpintas ir kW dadėta. Vienintelė jų bėda mano manymu, tai korozija, dėja japoniukai nėra tam atsparūs, visa kita aukštam lygyje.
Dar kažkas minėjo Volvo su 2, 5tdi. Turėjau asmeniškai, buvau prisiklausęs pasakų ir beveik patikėjau stebūklais, kad ji su 5Ltr kuro važiuoja .
Dėja dėja...taip važiuoja, su keliom salygom, t.y. šiltuoju metų laiku, nespardant per akceleratorių ir iki 90km/h. Jei važiuoji kaip žmogus, tai iš karto atsiranda gamintojo deklaruojamos sąnaudos, t.y. ~7ltr. O jei mėgsti paspausti, tai ir 10Ltr nėra problemos pasiekti. Šiaip automobilis labai geras, vykęs, didelis, talpus, patvarus, bet su 5Ltr jis nevažiuos, ypač mieste
Iš esmės negali būti didelis ir ekonomiškas, bet daug kas ir nuo vairuotojo priklauso. Tokie egzemplioriai kaip BMW su ekonomiškumu manau iš vis nieko bendra neturi, ypač 3Ltr. Draugai turi 320D automatą, jiems be 10Ltr mieste jis nevažiuoja.
Iš mano turėtų itin ekonomiškas buvo Citroen Xsara 2Ltr HDI. Normaliai važiuojant, nebijant prisiliesti prie akceleratoriaus 5-6Ltr ar miestas ar užmiestis. Už miesto žinoma mažiau . Pas juos bėdos su galiniu tiltu, lūžta rankenėlės durų, bet važiuoja kaip raketa ir ekonomiškas

Galime atsipalaiduoti ir tinkamiems varikliams pilti nuo E5 iki E25 bioetanoli kurio oktanas nuo 105 iki 110 o tai, kad jis LT atskiedžiamas benzinu labiau nei kitur jo oktanas gali būti mažesnis.Štai oficialus švedų flexfuel įrangos montuojamos gamyklose įrangos veikimo principas:--------->-----CITUOJU"įranga reikalinga tik tuo atveju jei variklio kompas NEgali pats daryti didesnių etanoliui reikalingų laiko korekcijų purkštukams valdyti, o kai gali- dirba be jokių papildomų laiko emuliatorių(flex fuel modifaikatorių)------------------"TODĖL Nekreipkite dėmesio į naftos teršalų gamintojų visokias propagandas, NES TAI VIENINTELIS KURO SISTEMOS REGULIAVIMO, KOREGAVIMO kai kuriems varikliams reikalingas būdas.SkLeidžiantys įvairius gandus apie tariamą bioetanolio kenksmingumą varikliams arba neišprusę arba atstovauja KENKSMINGŲ NAFTOS PRODUKTŲ GAMINTOJUS (teršiančių aplinką ir didinančių planetos atšilimą, šiltnamio efektą, gamintojus ir prekybininkus).1908 m. Henry Ford pagamino Modell T („Tin Lizzy“), varomą bioetanoliu. Jis norėjo pagaminti automobilį visiems, varomą aplinkai draugišku kuru. Henry Ford teigė: „Ateityje kurą gaminsime iš augalų arba iš obuolių, dumblių, pjuvenų – beveik iš visko“.Svarbiausia tai, kad etanolis turi apie 80% mažesnę emisiją.Beveik visiems amerikiečių gamybos automobiliams ir daugeliui europietiškų, azijoje pagamintų didelės kubatūros , sportiniams varikliams išviso nereikia jokių flex fuel įrangų(su kai kurio is išimtimis pvz pilant/norint pilti E20.....Išverčiam į populiarią kalbą-vienų variklių purkštukai yra pakankamai pralaidūs, kitų pralaidumo nepakanka....Konkrečiai kaimynas pila i Ford Expetition ir Econoline mazdaug 2010m ir vaziuoja kasdiena N km nes patarnauja savo restorana, draugelis pila i Grand Cherokee Hemi jau 3 metus Etanoli , prideciau, (mano nuomone)i dideles kubaturios galima pilti drasiai

1. 100€ uz tokia paslauga sutikciau sumoketi. Cia svarbu, kad zmogus padeti noretu, o ne uzdirbti is nelaimiu. 2. Del notariskos panaudos sutarties, tai ankstesnei masinai, buvo norariskas igaliojimas man valdyti automobili, bet savininkas juk ne as, todel ir pardave (realiai pavoge) mano masina. Taigi, jei masina ne mano nuosavybe, tai savininkas su notaru ar be notaro vistiek gali parduoti. O jei masina mano nuosavybe, tai iskart antstolis pasiima. 3. Todel cia turi buti sazininga imone arba zmogus, tenka man pasitiketi. Sau kaip garanta, galeciau israsyti masinos savininkui vekseli uz panasia verte masinai, sakysim jei jis paimtu ir parduotu masina, as jam tada vekseli pateikciau. Bet tai nelabai tinka, nes sakysim, jei sudauzau masina, ji beverte, o vekselis lieka. 4.Del skolu, tai cia visai kita tema, geriau jos neplesti, bet atsakysiu. Masina noriu pirkti uz 1000€, o skolos arti 10000€, taigi, ju grazinti jau negalesiu. Beje, realiai skolas esu apmokejes ir net siek tiek permokejes, bet jos nuo to tik dar labiau uzaugo ir auga, nes palukanos aukstos, atlyginimai antstoliams, dar kasmetines procesines 5% palukanos, vien del kuriu skola kasmet paauga 500€, taigi cia kreditoriu pasipelnymas, daugiau nieko. Todel ir nemokesiu. Antstoliai is invalidumo pasalpos isskaiciuoti negali, o is turto gali, automobilis kaip tik ir butu turtas. Kitokio turto neturiu. Milijonieriai uzraso savo pilis giminaiciu vardu, o as nieko neturiu, nei vieno giminaicio. Sveikas zmogus be masinos gali judeti, o as niekaip. Gal kas padetu geranoriskai?