Kodel pucia per tepalo uzpylimo anga (353 стр.) (25753)

Parduodame naujas variklio ir vaziuokles dalis visiems lengviesiems automobiliams ir mikroautobusams, platus pasirinkimas, didmenines kainos.Pas mus galite uzsakyti praktiskai viska, siunciame i visus miestus, esant butinybei ir i UK, Norvegija ir t.t. Parduodame:Velenelius, riebokslius, paskirstymo dirzus ir ju komplektus, kartu su itempejais, hidrokompensatorius, voztuvu gumeles, tarpines(galvos, dangtelio, ismetimo, isiurbimo, karterio), tvirtinimo varztus, sankabos komplektus ir atskiras dalis, radiatorius, peciukus, amortizatorius, atraminius guolius, apsaugas, pusasio sarnyrus (granatas), sarnyrus, stabilizatorius, sakes, sailenblokus, ivairias ivores, stabdziu diskus, kaladeles, guolius, pakaitinimo zvakes, laidus, kuro, oro, tepalo ir salono filtrus, xenon lemputes, kuro siurblius, abs daviklius, egr voztuvus, oro srauto matuoklius.Visos dalys naujos ir zinomu gamintoju. Klaipedoje Jus greitai ir kokybiskai aptarnaus ir musu autoservisas. Visi uzsakymai priimami el pastu [email protected] (galit uzpildyt zemiau esancia forma) arba telefonu +37067395284

Sveiki. Iškilo nemenka bėdelė, tikiuosi jūsų pagalbos. Žodžiu vairuoju renault scenic 2004m 1, 9dci, pradėjo prasukinėjant išsiplėtimo bakelį pūsti lauk aušinimo skystį, kurį laiką i tai nekreipiau dėmesio, bet dar po kažkiek laiko pasirodė tepalas aušinimo skystyje, tad teko daugiau nebeatidėlioti šios problemos. Žodžiu, buvo nukelta galva, pakeista tarpinė po ja, nušlifuota ir atgal surinkta. Bet jau tą pačią dieną po remonto pastebėjau, kad pakaitus varikliui, vėl prasukinejant aušinimo skysčio bakelio kamštį kyla aušinimo lygis, vėl tas pats... Kas dar čia per paslaptys???? Beje, tarpinė tikrai buvo prakepus.

Suprantu, kad viršslėgis turi būti. Bet ar taip normalu, kad tik prasukus kamštį visas aušinimo skystis lipa lauk?

Nu matau draugeli, kad tu toks gudras, bet pasakyk man atvirai, seip pries si automobili turejau daug kitu, niekad nieko panasaus nera buve.... Ar tu tikrai toks specas kokiu dedies???

andryss1 neklaidink zmoniu gerai tik jei dedi originalias dalis ir tai tik 60k km tai komplekto kaina zinai? zinai kad jei ilgiau pavazineji su vienu barskanciu sarnyru iskliba kiti? jei nusipirkai kur visa vaziuokle buvo pries kokiu 10 tukstanciu pakeista originaliom detalem ir vazineji iki mokyklos ir atgal tai tu paskaiciuok per kiek tu prasuksi 50 tukstanciu kol tave tai palies? jin dirba savo darba gerai masinos valdimas tikrai puikus bet jei reikia daug vazinet sita msina tikrai netinka o ipac su vln keliais bandziau restaurot keiciau kitaiskom dalim tai kitajskos laiko ilgiau uz restaurotas o faktas tas kad norint vaziuot be dunksejimu reik lupt visus 8 ir det naujus nes kai turejau a4 pradejau keist po viena tai servise jau zvenge kad kas pora men uzsuku tada islupau viska ir dejau nauja taip ir aciu dievui pardaviau... vazineja tie kas turi lisnu slamanciu kur gali leist per metus 800lt (kitajskaj vaziuokle) arba 2-3metams pirkt originalia uz 2000 s su biskiu... kuom gera ta masina kad taip greit nuvertejo per mazai laiko? beto nemaciau nei vieno vln taksisto su a4 arba a6 o jie neperka to i ka reikia pinigus kist jei per metus nuvaziuoji duok dieve 10000 tai tikrai jei gera paimsi vargo nematysi bet kai man tekdavo vazinet i vokietija 1700km i viena puse tai kas puse metu reikejo kist pinigus... siaip tuoj masinoi man patiko tik tai kad kebulas cinkuotas nei vienos rudeles nebuvo varykliai patikimi 1.8 2.8 ir aisku 1.9 nesvarbu tdi ar td salone vietos mazai lb spaudzia viskas... zodziu kiekvienas gina savo darza... ir jei butu ta vaziuokle tokia patikima naujesniam modelije tikrai niekas negriztu prie seno varianto...

Nu va. Pasiteisino lenkiška produkcija, nes čia daug kas BANNER'ius gynė. Turėkit bėdą. VARTA akumuliatoriai gal dešimtoje vietoje, dėl DELCO vapšie nieko negirdėjęs, o BOSCH tai gal kokioje penktoje. Nu tiksliai neatsimenu, bet jie tikrai nėra patys geriausi (dabar, anksčiau gal ir buvo). Bandyk, bet realiai jis per silpnas, nebent labai geras variklis, tai užsuks ir silpnesnis akumuliatorius (pagal ampervalandes), tik tiek, kad jam žiauriai kirs per apkrovą, ypač prie žemesnių šalčių, nes kai įprastas akumuliatorius (ta prasme ne gelinis), tai kai šalta, jame nevyksta cheminės reakcijos ir t.t. Geriausia pasižiūrėti pagal rekomendacijas, kurias žino kiekviena parduotuvė, kuri jais prekiauja. Pagal mane, tai tau būtų minimumas - 72 Ah, o amperai renkami pagal lūkesčius, bet bent jau aš imčiau su kuo didesne startine srove, nes dyzeliniui varikliui akumuliatorius reikalingas tik užkūrimui...

Galiu pasakyti tiek kad 5000lt yra labai pigu, kaina prasideda nuo 6k lt. O gero stovio tuo brangesne. Kuro lb nedaug ima sako 1.7 varikliukas, bet silpni. Cinkuota, bet daug kas sako, kad vistiek rudyja. Pigios dalys, patvari ir paprasta pakaba. Kieta taip pat. 2.0 ltr siurbliai silpni todel daug ju su siurblio defektais buna, dažniausiai el dalies, kaip sake vienas forumo lankytojas. o remontas jo 250-400lt. Gal kas žino kaip su 1.7 varikliu siurblais, ar jie irgi elektroniniai? Kaip ir dauguma naujesniu varikliu nelabai megsta rusiska pigu degaliniu kura, nes per liesas ir netepo siurblio, tdl jau rekomenduotina pilti tik iš degalinės. Daugiau klausk, pats neturėjau astros, bet noriu ja pirkt todėl per kokius 3 menesius nemažai informacijos susirinkau, dar gal kas prisijunks kas turėjęs ją realiai.

nu tu duodias randuosi uk irgi padedu zmonem del auto, ir tu manai as tau seip ieskotau?tarkim tu susirandi 3 auto, ane prasai kad as apziureciau nupirktau pakrautau?stop pirma man pravedi pagal susitarima 100 svaru ir as apziurinejuo ne as pagalvosiu o tu ieskaias ble pralekiu per diena kokius 700 km, apziurineju skambineju o tu nea man nepatinka, taip isein uz dyka?anekitas varijantas as tau nuperku pasakau defektus o tu ble del suduko man jos neperki ar kaina musi, juk aisku kad perkant rizika gali neapziureti tada gauni marnuzen jami ta auto ir dar kompensacija sumokitaigi tau tik du keliai-sumoki ir perki per kokia rimtesnia firma, ar kaip cia minejo rezervuoji ir mauni i vokietije ar kur kitur patsble kaip zaraza poemas kuriu

Tai cia ir priklauso nuo kvalifikacijos tu, kurie "reguliuoja", vienas tik paims tuos 20 ar 30 lt ir vuolia, viskas Ore! o kitas saziningas ir tvarkys kol nepadarys vien is principo. Isvardintos "ligos" tai vaikiskos nuvaziuok pas tikrai gera dujininka, ar mechanika tegul pajungia kompa, ir vaziuojant irgi, neturejau sceniko, ir nezinau ar toks daiktas yra bet gal oro srauto matuokle grybauja gal dar kas, cia niekas tiksliai nepasakys tau.. 2 punktas: isitikines, kad termostatas atsidaro ne per anksti ir dujas permeta per velai? 3 punktas: tai susi pazink, ka prarasi? ir apskritai kam pirkai auto kuri nepatinka ir/ar netenkina? Negraziai dirba, spalva matai ne tokia, ziuretis reik is karto, sprest tinka, netinka. Beto kiti ir didesniu problemu turi ir nieko - arba tvarko, arba susitaiko ir vazineja.

Sveiki, taigi turiu SAAB 93 2003 m., su opeliniu 2, 2 TID varikliu. Taigi buvo viskas gerai kol nesugedo siurblys. Pakeitė man tą siurblį, tačiau po pakeitimo automobilis pradėjo dirbti truputį garsiau nei įprastai. Tačiau tas garsumas tai dingsta, tai atsiranda. Trauka taip pat žymiai sumažėjusi. Ant šalto kuriasi neblogai, tačiau dažnai ant karšto su užvedimu būna problemų t.y. reikia pasukti starterį gan nemažai, kad užsikurtu, o kartais išvis neužsikuria vienu kartu t.y. reikia per nauja jungti degimą ir vėl kurti, tada užsikuria, tačiau išmeta mėlyną dūmą (problema dėl pakaitinimo žvakių išspręsta, kaitina nuolat įjungus degimą). Buvo keli atvejai kai sustojus prie sankryžos ir įjungus pirmą bėgį pradedant važiuoti automobilis užgeso ir kol užkūriau teko 3 minutes, per ~ 8 kartus įjungus degimą, starterį sukti. Gal žinot kokia problema galima?

pasikeisk zvaklaidzius ir babinas nuo gerai veikiancios masinos, pasitikrink kuro slegi. jei viskas proto ribose, tikrink ar netraukia kur oro. nesusidures su tokiais varikliais, nes pas mus tokiu nera, o is foto nesimato kas ten pas tave per valdymas. ten pas tave ar vakuuminis autopilotas ar isiurbimo kelektoriaus kintamo ilgio sklendziu valdymas? bet kuriuo atveju uzvedes ir atjunges nuo valdymo vakuuma rankiniu budu atidaryk, uzdaryk ir ziurek ar kas keiciasi. jei tos sklendes yra, gali buti kad jos viduj subyrejusios.. butu neblogai praardyti ir vizualiai apziureti. dar gali buti benzino garus leidzia i isiurbima per neveikianti solenoida, tas irgi gadina misini kazkiek.. panasus simptomai yra ir uzsikisusio katalizatoriaus. del jo kodu irgi nlb meto. kolkas realiausia, kad su degimu kazkas negerai, sumesk gerus zvaklaidzius su babinom ir tada jau toliau ziurek.

varikliai geri jei turi noro ji remontuoti t.y. jei p0ats sugebesi viska prie variklio pasidaryti pats, nes remontai jo bus brangus, as asmeniskai nesirinkciau, per daug laiko atimantis reikalas tenais, nors jei pasikeisi vaziuosi, zmogus a4 uz 1500lt nupirko, veloeniams amen buvo, pasikeite ir vaziuoja jau 4 metai ir bedu kazkaip nepasitaiko, o kitiems gal byra, vieniems fiatai byra kaip siemkos per reti, o yra tokiu kuriems laiko ž, cia kaskart loterija, dauguma nusiperka lavonus ir paskui forumuose dejuoja ir dauguma tiesiog sako ka girdeja bet nedaug kas yra istikro susidure. as esu tik irgi girdejas zmogaus pasakyma kad nieko blatnio nera tik rankas reikia tureti ir technika myleti, jei lavonas buvo prikelti ji bus sunku daug pinigu sues, bet vat rasti ne lavona, tai misija jau sudetinga.

visos jos para meta per propke. o juodas dumas pas dyzeli nera blogai, aisku proto ribose. juodas dumas byloja, kad kuro misinys yra kiek per riebus, jei gausu juodo dumo gali buti purkstukam chanasrautas i pabaiga slangos isiurbimo kiauros ir pan. visu 2, 5tdi resurss apie 300k.km, is esmes neblogi motoriukai, bet jei pats ne mechanikas ir neremontuoji, tai gal geriau neziurek i toki... o jei labai jau nori sio variklio, tai labai dydeli demesi atkreipk i galvos dangtelius. jei rasi varikli pas kuri jie bus isties svarus, sesk pralek koki 10km negailedamas apsuku ir paziurek dar karta, jei jie bus vistiek svarus tai tikimybe, kad tas variklis dar gyvas ir mazai meistru mates. kuo daugiau kartu lendama i varikli, tuo labiau tie dangteliai pradeda leist, o nauju nieks nededa, nes ju kaina ~1000lt

Sveikas, neklausyk čia vaikų, rašinėjančių apie nieką. Sankabos diskas pas tave apsinešė šiukšlėm, dėl to pilnai sankaba neišsimina ir bėgiai užkurtai mašinai jungiasi sunkiai. Eilinė šitų mašinų problema, bet ir susitvarkyti gali per 5-10min.
Įjunk 5 pavarą, užtrauk rankinį stabdį, nuspausk sankabą. Tada užkurk automobilį, apsukas laikyk apie 3000-4000rpm ir atleidinėk sankabą, tarsi norėdamas pajudėti. Atleidinėdamas sankabą, po truputį spausk ir akceleratoriaus pedalą, kad palaikytum 3000-4000 variklio apsukas ir variklis neužgestų. Procedūrą pakartok 5 kartus, tačiau jeigu sankabos diskas stipriai apsinešęs, gali tekti net 7-9 kartus pakartoti. Bet kokiu atveju procedūra paprasta ir lengva, net remontu nepavadinsi.Kaip tik penktadienį klientui šitaip problemą išsprendėme, žmogus buvo nustebęs, kai per 10min mašiną sutvarkėme šitaip, nes kituose servisuose norėjo imt dėžė ir remonto kaina sukosi apie 1000€ Sėkmės

nereikia cia viduriuot..... padovanojau prie konteinerio audi 80 zibintus riekinius galinius , rekaro sedynes nuo mzd 323 ir panasiai ...kadangi ponas esate tryda ir snekejote visu vardu tai visa susirinko kazkas kita o ne is tikro tam kam reikejo...manau salia esantys trys servisiukai kaip ivardiji pogrindzio o tema dovanoja butina na aisku kur tikrai dovanoja o ne su tokiom nesamonem kokias sugalvojai PATS.... turgui laiko neturiu kada stovet ...man daug patogiau imeciau i skelbima dovanoju kaip sklebiu .lt ir autogido savininku kitas puslapis atleke ir pasieme tik kodel turiu moket litus kai dovanoju uz aciu liko dar sviesu perjungejas golf galinai zibintai ir dar dfg kas nes valysiuos ir kita garaziuka tik klausimas kada?

ir nesuprantu ...kodel audi visada lygina bmw...pvz...kiek yra lyginimu bmw m5 audi s6 ar rs6 audi jau isleido 2010 metu modeli o bmw eina tas pats nuo 2004...taigi..Sekmes visiems...jusu gincai beprasmiai...yra Bmw`istai , audi`stai....ir nieko cia nepakeisi...tikriausiai yra ir tokia grupe zmoniu kuri susirinkusi i prancuzu automobiliu peugeot, citroen ir renault...varo ant vokisku masinu...bet argi Lietuvis nebutu Lietuvis jei nemanytu kad jo auto best...ziurekit kitoj saly visiems atsiprasant px su kuo tu vazinejies..o europoj kaip tik masinos mazos propoguojamos...nes mieste daug pataugiau...prancuzija, vokietija daugybe mazyciu masinyciu...o zmones perka jas ne del to kad pasirodyt o delto kad praktiska...

Zinai kodel apsimoka imti si huligana? Dabar cia yra jau parduodamas Vasaros viduri pardaviau uz 2800lt. tiek ir jis dabar praso. As kaip buves savininkas galiu suvardint masinos istorija- vistiek nieko neveikiu.. Pirkau uz 1500lt pries 2, 5m. buvo nudrapalintas lavonelis. Turejau minciu del motoro keitimo, ieskojau ir isigijau tamsios sp coupe normaliu kebulu nesupuvusiu. Prakraciau pakaba- iskart 1200lt ikisau is ja, ratu guoliai, dhja ivoriu, sarnyrai, stabdziai variklio pagalves kardano gumos, visi eksplotaciniai skysciai nauji ir filtrai. Paskui- kebulo remontas iki ledo plius stailingas, nauji sparnai, langai, zibintai- t.a. tik savo hodu Dar- naujas sachs sankabos k-tas ir skirstymo dirzo k-tas su visais salnikais leidzianciais, varzteliais, gofros, zarnos, iki melaciu. suvedimai, motoro reguliavimai ir t.t.

Bet, jeigu nezinojai, turi ir 55kw, 50kw, 51kw. Tik kad negalima lygininti siu automobiliu galios, nes monde sunkesne daugiau nei puse tonos, todel manau kad 66kw golfas traukia geriau uz 85kw mondeo. Nuvalkioti automobili? Kaip visada bandai pasirodyti labai mandras ir turtingas. Jei zmogus taisydamas deda naudotas arba kiniskas detales, tai nereiskia, jog masina zymiai prasciau vaziuos, tiesiog tos detales trumpiau laikys. O jeigu vaidini toki turtinga, tai kodel atmeti 110kw? 96kw irgi nera pigusis variantas. Be to tik dabar pamaciau, kad tu prikelei sena tema, bet kuriuo atveju jis jau seniai issirinko. Ir apskritai diskutuodamas su tavim jauciu kaip kvaileju. Su overboosted ar kuo nors kitu kalbedamas tai dar bent kazka naudingo suzinociau.

Šeip įmečiau nes atrodo padoresnis iš daugelio šiuo metu esančiu e34. O pabraižymai dar neviskas. Kitakart gali būt kėbulas ledinis, o techninė būklė kritinė. Tačiau pacukai dažniausiai pamatę, kad kėbulas ledinis perka net gerai neivertinę techninės būklės. Pamenu turėjau Alfa Romeo 156 2.4JTD juodą, kėbulas ledinis buvo, o techninė būklė nekažką - vairo kolonėlė leido, metė mėlyną dūmą ir t.t Tačiau pacukai vos pamatę net nepravažiavo, apiforminom iškart ir sumokėję litus išlekė, manė kad jei kėbulas ledinis tai ir motoriukas bus tikrai gyvas. Deja, dažnai yra kitaip. Beveik visas savo auto ėmiau iš Vokietijos arba Italijos. Kodėl? Nusiperki iš ten daužtą auto (sulankstytu kėbulu), tačiau techninė būklė - gera. Kėbula pasitvarkai ir važinėji sau laimingas. Tai tiek. Peace

passatas buvo automatas, kodel tiek rijo, nezinau. gal del to, kad automatas, o gal del to, kad prie automato neprates, bet rijo-cia faktas... taip c5 2, 5tdi 110kw 6begiai manualas, ratai kaip priklauso r16, ne koki volai. pagrindas ejo trasa greitis iki 120km uzpyliau pilna baka, prasukau 995km ir vel uzpyliau 53, 2ltr skaiciuok kaip nori, pyliau neskubedamas, net ir palaukiau kol putos nusistoves. vidutines siltu laiku, darbas-namai, namai-panos buna iki 7 kol ant nieko nepykstu, niekur neskubu ir visokios palutarkes lankstyt D daugiausia 8, 3 buvo ziema surije, kaip kas rytas sildai kur sustojes parukyt negesini, pabuksuoji. dar vienas pastebejimas 90 vaziuojant rija daugiau nei tarkim 110km. manau del to, kad sesiabege.

Visu pirma kaip galejai kurti auto jei jau dirzas yra nutrukas ka tu nori daugiau bedu? Ir nafik tau ta diagnostika reikalinga ka manai pasakys kodel motoras nesisuka ir kiek vostuvu linko? Remontas laukia islaidos nemazos darbas kokie 200-400lt kaina priklauso kur darysi + galvos slifavimas tikrinimas 80-100lt plius neaisku kiek vostuvu linko dar gali kainuot iki 200lt priklauso kiek linko, dirzo kaina iki 100lt plius jei dar pirksi itempejus ir kitka iki 200lt plius tarpine iki 100lt ziurint kokia desi normalias dalis ar kiniecius tada butu tipo pigiau. Esme ta dabar nuemus galva pamatysi is tikro kas yra kiek vostuvu linko ir ar neikirto i variklio stumuokli jei smarkiai ikirto tada laukia variklio keitimas

Taigis kaipgis, ir dar uzždujint, iš principo O kodėl gi ne tokį: http://www.autonet.ru/auto/ttx/volvo/s60/290726 http://www.autonet.ru/auto/ttx/volvo/s60/290725 Ištviso nereikia net mokėti už kurą, jei pirmame aukšte gyveni, išsivedi čiaupą į kiemą ir užipildai nemokamai, beto, dar privalumas, galima maisto pasigaminti, tereikia dujinę viryklę pasiimti į kelionę, kepti blynus ar žuvį gryname ore-originalu. Juokingiausia, kad šituose Volvo su Car Natural Gas CNG bėra atsakrginio rato, bet b8na spec.kompresorius su geliu kiaurom padangom. Beje, katik mačiau 2014mm Mercedes Benz V12 Kompressor NG. Tyliau dirba ir laaabai ekonomiška, ypač jei rekstų iš kokios Tauragės varinėti į Šiaulius ar į Vilnių NG užsipilti, nes Kauno autoparkas nepardavinėja

Normali kaina, Vokietijoje gautum moketi ~ 1200 euru, jei su viskuo varikois garantija ir faktura, gal is zmogaus su "garantijos" parodija gautum ir perpus pigiau.Skiriasi ne tik tvirtinimo "kronšteinų"kiekis ir forma, kryptis bei jų skylių vieta ir pagalvės(kaip jau rašiau), juk dar daug dalyku kitoie, pvz tvirtinimas prie pavaru dezes.Fronteroje gali dar ir kompas, programa, purkštukai skirtis, kilovatai skiriasi bent pagal ka talogą kuriame žiūrėjau, dėl kw neesu įsitikinčs ar neveiktų). Esme, kodel brangesnis variklis, o reikalas tas, kad jis visiskai kitoks, todėl ir kaina yra normali, kadangi visų visureigių dalys brangesnės. O ar tinka patys viduriai, klausk tik Opelio dyleriu, gausi tikslu atsakyma simtu proc, ir neklausyk bukagalviu patarimu, nes skirsis kokia smulkmena, ir veltui ismesi pinigus.

Sveikas, neklausyk čia vaikų, rašinėjančių apie nieką. Sankabos diskas pas tave apsinešė šiukšlėm, visokiu purvu su tepalais, dėl to sankaba "prilimpa". Eilinė šitų mašinų problema, bet ir susitvarkyti gali per 5-10min. Įjunk 5 pavarą, užtrauk rankinį stabdį, nuspausk sankabą. Tada užkurk automobilį, apsukas laikyk apie 3000-4000rpm ir atleidinėk sankabą, tarsi norėdamas pajudėti. Atleidinėdamas sankabą, po truputį spausk ir akceleratoriaus pedalą, kad palaikytum 3000-4000 variklio apsukas ir variklis neužgestų. Procedūrą pakartok bent 7-10 kartus, tačiau jeigu sankabos diskas stipriai apsinešęs, gali tekti net 15-20 kartus pakartoti. Bet kokiu atveju procedūra paprasta ir lengva, net remontu nepavadinsi.Kaip tik penktadienį klientui šitaip problemą išsprendėme, žmogus buvo nustebęs, kai per 10min mašiną sutvarkėme šitaip, nes kituose servisuose norėjo imt dėžė ir remonto kaina sukosi apie 1000€. Sėkmės

Turiu Alhambra, tikrai nebloga, aišku kaip ir visos truputi genda, bet nedaug. Apdaila ir išvaizda tikrai geresnė už Galaxy ir Sharaną, salono apšvietimas raudonas, o G ir Sh žalia, kaip pas Golfą. Silpniausia vieta visų šių auto yra atraminiai guoliai, manau kad beveik visi yra su ją susidurę. Pas mane iš gedimų buvo, kaip minėjau atraminiai guoliai (jų kaina po 25lt/kompl+po 60lt/darbas), bet keisti dažniausiai pririreikia su amortikais (po 120lt/vnt), taip pat keičiau vandens pompą (60lt+60lt/darbas), rankinio trosas (apie 20lt), variklio pagalvė (nauja brangi, suremontavo seną - 70lt) - per metus laiko daugiau nieko. Tiesa - 2, 0 variklis, 85kW, benzinas-dujos, sanaudos mieste 14-16 (per kamsčius), trasa 10-12. Pas mane kompas stovi ne po sėdynę, o už prietaisų skydelio, todėl bėdu su juo nėra. Tai tiek.

nu nezinau vyrai, manau cia kaip kam... pats ir 21 turiu ir masina virs 100kw. pirma masina buvo 200kw stazas nors ir nedidelis (beveik 4metai), bet per ta laika nepadariau nei vienos avarijos, o vat man ivaziavo... abu kartus vyrai, mazdaug po 50metu viens girts, kits per plyta vaziuodamas kystelejo... jei su protu, tai manau ner skirtumo ar ten 50kw, ar 150kw, o jei be proto tai ir 50kw apsiverst imanoma... asmeniskai man arkliu labiausiai reikia tada, kaip nori kazka apsilenkt, o ne tam-kad 250km/h prasilekt. jei pagal jus reikia apmokestint virs 100kw tai pagal mane, tuos kurie padare avarija su 66kw, reikia siust teises persilaikyt, o zmogui kuriamm virs 65m. is vis teises atimt, nes ne viena senoli maciau, kur jau pats vos eina, bet dar vis aiskina kaip jis gerai vairuoja...

Sveiki. Turiu problema. Kad sunku ir servisui paaiškinti ar parodyti nes tą problema pasirodo kad pati uzsinori. . Problema tokia : prasideda nuo to kad atsiranda duslus garsas iš duslintuvo. Tarsi būtų Tiuningas nežymus. Po to jau lenda problema. Važiuojant žemomis apsukomis kai iki2 nėra traukos ir pradeda auto Kratytis iki tol kol pasiekia bent 2.6 apsukos. . Kaip dažnai kartojasi. ? Pastebėjau kad kai darau trumpus važinėjimus kartojasi per dieną ir du kartus o pradedu važinėti ilgas distancijas nuo kokių 30 be sustojimo gali problema pasirodyti ir per savaitę 2 kartus ir rečiau. .kaip ilgai ji būna ? Ogi įvairiai nuo 15iki35min. Stengsiuosi laikyti aukštas pavaras . O jei jau tenka sustoti. Ant laisvo labai nepastovus darbas variklio. Būna kad sustojus ir uzgesta. . Diagnostika ką aš isskyriau. Klaida tai P16D0 Engine Speed Reduced - Dual Mass Flywheel

Vis dar nenurimsta aistros tarp duju ir dyzelioMano galva, pagrindine priezastis, kodel as pasirinkau dujas o ne dyzeli yra ta, kad i Lietuva ateinanciu dyz. auto ridos yra dideles, nu labai dideles, o remontai kartais staciai vedantys is proto, kai tuo tarpu benzinka galima visai nebrangiai nusipirkt, ir eksploatuoti, piniginiu atzvilgiu, visai normaliai.Ar dujos smirda?Smirda, jei kur nors kiaura, ar tersiama, nors tiesiai prie dusles toks specifinis peregaras jauciamas, bet ir benzas "kvepia".Beje, man labai nepatinka dyzelino kaip kuro kvapas, ir dar patinka, kad benzinka variklis dirba tyliai tyliaiNe kaip dyzelis su 500t km rida.Siaip, jei gera dyzeli, tai liuks, bet tie geri nebuna uz 5t lituIr uz 7t irgi didelis klaustukas

stumdziau tokias universalus, sedanus iki pat birzelio siu metu..reakcija daugmaz tipiska..TU DURNAS?? CIA GI BENZINAS..KADA TDI UZ TIEK PIRKTI GALIMA..toiu paciu metu laidos ta pacia a4.o manau zinai kad TDI lietuviai kaip lopsine..duok bet kokia kad tik aTDI butu ir dar 2 raudonos..o benzina is tolo aplenkia.va tau ir priezastis kodel tiek negausi..nesakau masina gal ir daugiau verta nei tu 6300 bet tiek niekas nesiulys! max 1350 euru..visi pinigai..nu jau 1400 but virsus..pasiskaiciuok kiek tai litais gautusi..va kazkokios tokios kainos gali tiketis gaut..ir dar cia 1, 8 TURBO! 110kw.situ varikliu irgi nelabai megsta lietuvaiciai nu tipo turbos byra ir tt.tai tiek..

Kodel jus taip iskarto ? Taip, gal pasitaiko tokiu ziurkiu kurie apgaudyneja pardavinedami masinas, tokiu as nekenciu, bet matai, visada kai perki perparduodama auto tu gaut turi ir pacio pardavejo su perekupu surasyta sutarti ir po to tu turi pirkdamas masina surasyt sutarti su tuo perekupu kad jis tau parduoda ir vsio. O del paso tai as niekada jo prie saves neturiu parduodamas masina tai ka galiu pasakyti tik keli pirkejai prase mano paso, isvadas darykit patys. O siaip patariu-nepirkit is perekupu, tegu dvesia grabu prisipirke, pirkit be tarpininku is zmoniu. O perekupus lengva atpazinti, dazniausia ju numeriai buna komentaruose nes susnoms gaila moketi uz skelbima tai apacioje ideda bloga numeri, sekmes.

jasna su tavim kiauras esi tai galvok toliau kad y tave visi ziuri kaip y pigia kekse tik nepasakiai kur cia ziuri.pasakysiu tiek dabar miestuose zmones galardo, ferari posrshai ar koks bmw i8 nebestebina nes siu auto jau yra lt nors is ju minetu auto nera kai kuriems net metu kaip isleista.tad pagalvok pries pasikeldamas save durneli.butum rimtas tai vaziuotum su tuo paciu savo isvajotu pasat bet siu metu gamybos bet ubagams kaip tau taip yra sutverta kad po 15 ar 20 metu galesi prisikta pasimti nes neypirksi geresnes o teisme kitus kad kazkas vaziuoja su tautoveziu tai cia dauno sindromas turbut pasireiskia nes pagalvok kodel jas perka yskaitant ir siu metu gamybos tiek firmos tiek eilinis zmogus

as neturejau uomeny pirkti brangesni automobili tiesiog neimti pigiausio nes tikrai is jo nieko nelike bus ar tu pats parduotum gera daikta 2 kart pigiau nors jis geras NE. tai kodel kazkas kitas turi taip daryt jai pigiai parduyoda reiksias tiek jis ir vertas jaigu brangiai reiskias geresnes bukles (bet aisku buna ir isimciu kai zmones mano kad jo dapistas masiniukas dar ogogo koks priziuretas ) As tau nesiulau pirkti brangiau bet jai turi tik 3k tai ir ziurek automobili atitinkanti tai kainai kakzur 18 metu senumo gausi masina jai nori 2000metu masina nu kokia beimtum vistiek reikia bent kokiu 8k litu nors ir imsi laguna uz 5k reikia kad liktu jo sutvarkimui nes ledinio nieks neparduos

as nzn, kas jum tuoj vaziuokleje ten genda, bet kiek turejas b4, tai pigiau islaikomo auto trb nera, kai tekdavo per metus nuvaziuot po 60k km tai vargu ar rasit uz tokia kaina, tiesa as turejas tik 1, 9tdi, bet kiek is pazystamu teko girdet su 2, 0 66kw jokio problemu su dujom nebuvo, o 2, 0 85kw ir 2, 3, tai turedavo savo kaprizu.

Na jo audine b3 90metu, nu tiesiog audi visai geros bukles cinkuota ir tt. tai butu neblogai susidet turbina. O tai su kompais, reguliavimais ir pns nk ten tokio nera ? Seip sio metu ziurejau shrotiniu turbinu tai ir po 150lt buvau rades per skelbimus. ten juk nediduke turbina, o galios tai bent pasijaustu. tai gal kas labiau nusimanot del sito ?

Aisku galima, tik kam toreikia?Variklis gali kainuotiapie 800lt, deze, variklio visa apranga, ausinimas, greiciausiai netiks pusasiai, stupicos...Nebent rasi kokia musta ir pats darysi, bet vistiek gausis labai nepigiai.Ir rezultate gausi nesamone-kupe su dyzeliniu varikliu, kuris turi tik 90ag "ant popieriaus", t.y. pasiekia 100km/h per 14s...Ar verta?Jei manai, kad verta, tada imi netuscia pinigine ir darai...

pirma.Kai pastate termovizorius pasienyje, isnyko ichtiandrai, su jais kartu ir subaru legacy/outback.Dar pora sedanu yra, viena impreza, bet tai ir viskas.Pirkti antra masina tik zvejybai uz 5tonas euru, cia jau daugiau nei prabangaXC 70 nera pigi masina...Gal tiktu ir koks multivan, bet tuoj draugeliu neatsiginsi, o bardakus tvarkyt ir kura pilt, remontuot-man.Beto tai irgi per brungu, jei 4x4...

del euriku, tai gali buti tikras, kad is nepazistamu neima.Rimtai, padejau, tai neeme.Uzrase pasikeist priekines stab. zarnas ir isgrudo lauk.Rytojaus diena paziurejo, kad pakeista ir be problemu pasirase.O tas dumingumo prietaisiukas, tai ar nebus per koki wifi prijungtas prie sistemos?Stabdziu stendas tai tikrai prijungtas:lolel gazavimo, tai nematau problemos, kai spaudzia iki 3krpm.Net senas dyzelis tiek laisvai istveria, jei tik nesaltas variklis...

Maverickas vaziavo i Vilniu.Parvilko priekaba su sofa.I prieki vejas pute i nugara, tad nesunkiai per beveik keturias valandas iveikem kazkur 250km.Kazkiek po Vilniu ir namo.Lietus, kaip siena stovejo, lenkiancios furos ir kalniukai, visa 250km pries nemenka veja...Ispudziu pakako, o stai bako zibalo-ne.Teko stot pildyt....Kazkur sedeginta 60-65ltr ir nuvaziuota 540km...Zodziu, su priekaba pries veja, tai kaip su plugu

paziurek visus laidus ar nesiliecia vienas prie kito tiklsiau ten kur laidai dazniausiai buna lankstomi tai kapota kai atidarai, bagazines dangti, man seniau trumpindavo skydelis ir lempa viena nedegdavo, elektrikai net nerado kame reikalas, saugiklis irgi kartais net lyditis pradedavo, beda buvo kapota kai atidarai eina laidu kruva link purkstuku, tai ten per lankstymo vieta visi laidai buvo neizoliuoti tai susiliesdavo ir trumpindavo

koks jis erzilas?manau runkelinis asilas...pradzioj idomu skaityt buvo tema pabaigoje tie parasymai po du kart dar zaracho varymai....ne i tema...tai va erziline asile zmones ne pasigyncyt cia susirenka o pasitart pagalbos paieskot, o per tokius kaip tu chat temos darosi neidomus sitam puslapi tenka lyst i kitus...auk auklekis ir buk kulturingas europietis, o ne runkelis kaimietis....

jei butu kompas taj ant ekrano masinos , ir tikri ne ju kalte, pazek gal vandens kur gauna , o nuo ko cia prasidejo viskas per lietu , paaiskink daugiau nes nzn kitaip kame peleris, dar paziziurek paskirstymo , gal kai gauna dregmes bet manau kad bus oro sklende pamegink atjungt fyske ir matysi ar tas pats ar ne ir po to parasyk kaip sekesi

o letai svelniai niekas nevyksta vaziuoji sau vaziaves..tik staigiai uzmetei, dusta, sutrukcioja..tai galki but plyses tas padas vadinamas karbiratoriaus..dar megink sakau ant laisvu uzkures jau isilusi varikli normaliai, megink ta oro iltro ta visa prausbliudi sukreipt i sona bet kuri..tada irgi jei plysues padas nuo sukreipimo atsivers ta skyle ir uzdus variklis nuo per daug oro gaves..

jaigu golfas 3 yra padrostras jo kaina 1000lt , jai normalus 3000lt , jaigu geresnes bukles uz 98 alfa jo kaina 5000lt nors ir tj nesveika , , , , , as gyvenime neturejau golfo ar bulkos , ir tikrai neturesiu , buk ramus , jau geriau su tvingo leksiu , nors ir galva per brezentus bus islindus , , bet alfu ir nezadu pirkt , ne delto kad neyperku ar kazka , tiesiog neturiu tiek nervu , , , ,

ne jei tikrai tai dyzeliniai matorai cipuojasi labai gerai, bet kad jis uzcipavus laikytu reikia siaubingu pakeitimu, purkstuku, slangu norm, ausinimo, kuro, siurblio, toliau voztuvai, poto sankaba, smagraciai, galu galiausia padangos Kiek jis laikis? spaust gali karta per menesi turbut vos vos, nes jei pastoviai tai nei cia ekonomijos nebus nei patvarumo. Zinau kad 1.9tdi galima daug uzkelt, bet blokui paciam nei sveikata.

panele turi 2005m. seip visai nieko isvaizda nebloga, sveria mazai labai 1250kg tai neryja kibirais. Korozijos nematyti visiskai. minusas vagia dangcius nuo galinio rato kuris ant bagazines kabo mum nesenai ir pavoge. seip kaina ju nera didele 400-500lt. bet vis nemalonumas. kritikos tik del garso izoliacijos ir kiek kietoko vaziavimo tureciau, daugiau nieko. Remontuot isvis per 3 metus nieko neteko apart tepalu.

Supranti, jei tu nusipirksi alfa niekas nuo to nepasikeis, vistiek tu kaip buvai kaimas taip ir liksi, o plugo rankenos is kiseniu vistiek niekur nedings tad geriau lik prie savo prestiziniu bolidu kuriems per 500k km tik tepalus ir kaladeles pakeiti ir kaime niekas nesipizdavos, kad su alfa ar kokiu lexus vazineji kaip sakant kaimas + vw passat b4 = honda9rrx

kiek spyruokle susispaus ir issities riboja amortizatorius, o ne jos ilgis. kaip efektyviai ir prie kokio spyruokles suspaudimo greicio jis tai darys ir yra kietumas. spyruokle yra tik spyruokle.. nieko ji kietumo neprideda. nebent amortizatoriai mire arba nesusidoroja su radikaliai per zemom spyruoklem ir spyruokles visiskai susispaudzia iki tokio lygio, kad ju "apvijos" lieciasi. tada aisku jausis kaip vezimas, bet stabilumo tai neprides

Dodge gamina labai daug slamsto. tavo provincialus mentalitetas to tik nesupranta. V6 chargeriai isvis yra pigus slamstas. E46 irgi nera stebuklas, bet M3 + turbo yra viena is galingiausiu mano asmeniskai isbandytu masinu (o isbandes as tikrai nemazai). jo su silke tikrai butum isskirtinis niujorke. per 6 metus esu mates tik 2 ar 3 silkes. jei ubage turetum isvis butum unikumas

ne.. turbinos sparneliai nesikeicia (butu sudetinga juos keisti, kai asele sukasi 100 000+ apsisukimu per minute greiciu).. keiciasi "geometrijos" sparneliai, kurie nukreipia ismetamasias dujas i turbina arba greitai (tarpas tarp sparneliu mazas) arba leta (tarpas didelis).. taip valdomas turbinos greitis ir tuo paciu oro slegis isiurbimo sistemoje. tiesa, sistema efektyvesne nei su paprastu voztuvu (wastegate), bet ir linkusi dazniau strigti.

Jei tawo yzo tokios kuro sanaudos tai spaudziu desine, respektas tikrai priziuri motocikliuka jei per tiek metu jis isliko toks pat wariklio atzwilgiu , bet wat uztat sunku ta gywa yza rasti jei tokios kuro sanaudos giwy yzu tai tikriausiai as gywo nemaciau dar , bet dauguma tu yzu (gywu) jau kainos buna nebe 500-600 simtai o jau tukstanciais