Kiek tepalo eina i varikli (1090 стр.) (63877)

turiu nissan almerą 1997 1.4 benziną, mechaninę, hečbeką.Važinėju jau 8-us metus ir vargo nematau. Tik po 6 metų teko kaiką pakeist t.y.termostatą 30lt.kainavo, paskui dar keičiau galinius amortikus kurie kainavo 125 lt.vieneto kaina. Dar keitęs paskirstymo dangtelį 50 lt. Dar keičiau vandens pompą 100 lt. Aišku čia tik detalių kainos be paties darbo.Viską pirkdavau LIRO parduotuvėj. Visą kitą budavo laiku keičiama kaip priklauso t.y. tepalai , filtrai , žvakės. Daugiau jokių bėdų nei su važiuokle , nei su varykliu nėra buvę.Variklis dirba tyliai kaip laikrodis. Aišku jisai gan silpnas ir nepasidraskysi su tokia mašina, bet kai pripranti visai gerai, bele remontuot nereikia. Benzino naudoja...užmiesty 6 ltr., mieste 7-8 ltr. Vietos man kaip su 175 cm. ūgiu pilnai užtenka. Važiuojan didesniu greičiu t.y. apie 100 km/h ir daugiau , garso izoliacija tikrai prastoka, šiaip kieta mašinėlė, bet patvari ir patikima. Ir pas mane jinai visai nesurudijus, gal dėlto, kad buvau pasidaręs pilną antikorozinį. Jei reiktų rinktis tarp Astros ir Carismos, imčiau Carismą. Volvo neimčiau nes tai gan brangu. Na, čia eina kalba apie senesnius modelius. Aišku, jei turėčiau ug pinigų , tai imčiau bent kokią....sėkmės

Pagrindine duju irangos beda yra tarpine tarp vairo ir kedynes nes supratus kad vazuoja pigiau labaiu drozia varikli. Taskines ir tiesiogines yra vienas ir tas pats jai neklystu. skitumas yra toks kad 1-2 karta veikia kaip karbiuratorius t.y misini maiso isiurbimo kolektorisu pradzioje visiems cilindram vienoda, o 3-4 karta arba tiesiogines dujos veikia kaip ipurskimo sistema ji teoriskai turi galet kiekvienam cilindrui sugeneruot skirtinga misini ir misinys yra sumaisomas prie pat cilindo isiurbimo kolektoriui na aisku priklausomai nuo to kaip pastatytos dujos. jai auto tiesiai is gamyklos su dujom buna tai dzniausiai naudojama 3 duju karta kuri yra pritaikyta tik tam automobiliui ir jokiam kitam auto netinka 4 karta tinka visiem automobiliam kurie turi ipuskimo sistema. Variklis buna vos gyvas kai arba odometras suktas atgal daug kart ir nesimato tikros ridos arba kai begalviai vazineja ties redlainu. o seip dujos gali net prailginti variklio tarnavimo laika jai gerai sureguluotos ir normalai su varikliu buvo elgemasi. jai jau taip bijai pirkt su dujom tai pirk be duju ir pats statykis bet jai nieko apie masinas nesupranti tai visteik nusipirksi pravazevuse 150k ir kokius tris kartus atgal suktu odometru ir bus lavonas.

as turiu seata ibiza ja pirkausi atvaryta is uzsienio tai man reikejo pasikeist galiniu ratu guolius na dar dirzus beabejo keiciau ir filtrus o per du metus kiek vazineju nei karto neteko tvarkyti man tik kai ejau neperseniausiai technikini tik priekinias stabdziu zarneles pasikeiciau tai dabar auto pagal technine bukle mano idealus, kalbant del tudziu per du metus tik ant vienos galines arkos buvo iskilusios dvi rudeles bet daugiau jos nekilo na jas pasitvarkiau tai tvarkoj yra beo kai pirkausi seata ant bagazines yra iki dabar du taskeliai nedideli taciau jie nedideja tad manau seatai yra liux nes yra padengti antikorozine danga netaip kaip golfai jai bagazinej atsiranda rudelis viskas surudys teks tvarkyt arba keist

Taip jos yra tautoveziai, bet laiko patikrintos ir dar bbz kiek metu vaziuosiancios masinos, dbr tokiu nebegamina, ir manau ne vienas forumietis tai patvirtins, kad siuolaikiniu masinu resursas yra apgailetinas, tie patys tavo bmw pagaminti naujesniu metu po 200k km prasysis parduok mane. kai tuo tarpu mano tautovezis dar kuo puikiausiai riedes ir zvengs is taves vaziuodamas pro sali. pats turiu a6 c4 kebule, sakysi atgyvena? tebunie, taciau ji puikiai rieda, nebijo nei dazyto nei kanistrinio kuro, variklio prieziura juokinga, ne taip kaip tavo 3.0d. apie varikliu pirkima jei jau prakalbom, surask pigesni 3, 0d uz mano 2, 5tdi. abejoju ar pavyks. geriau vazinesiu su patvaria atgyvena negu su siuolaikiniu slamstu kuris velniai zino kada uzsiprasys recoverio kelyje. isreiskiau savo nuomone.

Na ka, matavausi kuro spaudima.. Pastebejimai: uzmynus tapke kaip reikiant, kuro spaudimas nukrenta iki ~1bar, kartais 0.7bar. Ar ne keista?? Juk jis atmosferikas db, tai koks spaudimas liktu puciant turbai??? Antras pastebejimas:Nukritus spaudimui, nespaudziant gazo, jis kyla bbd kiek laiko.... kokius 2km nuriedu kol spaudimas vel pasiekia 2.5bar... Kokios jusu mintys sensejau? Dar pas mane yra toks "pautas", jog po kapotu paspaudus toki bybuka, pradeda veikt kuro siurblys (sito sudo paskirtis uzpumpuot kuro sistemai po filtru keitimo ir pan.) Kuro spaudimas greitai pasiekia 2.5bar. O kai sita siurbly bandziau tiesiogiai, jis ipusdavo apie 5.3bar. Na gal supratai, ka as cia nelabai risliai isdesciau Tiesa, jei neklystu, snd egzai tau buvo? Kaip sekesi?

Nei Tavo, nei daugelio kitu "mano sanaudu" isviso neegzistuoja, tai tera haliucinacijos ir makaronai, dar dazniau smegenu pudrinimas ir noras save pateisinti koks as laimingas kiek "nedaug"ryja mano BMW ar Subaru.Sanaudas nustato gamintojas, todel tos"asmenines"visuomet sukuriamos gerokai mazesnes.Nori sportisko vaziavimo, turi pakankamai uzdirbt o ne svajoti apie traktoriu-dyzeliu cipavima ir 10L mieste su 750BMW.99% subjektyviu "mano sanaudu"yra netikslus tariami matavimai daugiau skirti sauviapgaulei, todel ir nebuna daugiau, o tik maziau.Aiksu tai ziauru, bet naftos magnatai maziausiai suinteresuoti proteguti ekonomiskas masinas, ypac Lietuvoje.Pvz neseniai mitsubu atstovybes zmogus guodesi, kad nepardave ne vieno elektromobilio.Vnz vaiku darzelio fantazijos , o Autogide butent yra tikslios, gamyklos nustatytos sanaudos.Galetum paziuret rimtuose kataloguose-isitikintum.

Tegu sriubailos nesiojasi galvoje prisikimse technines terminologijos, beto tam yra katalogai, autodatos.Esme nuo to nesikeicia.Geriausios originalios zvakes, kurios yra nurodytos gamintojo.Maniskiam priklauso kazkodel"platinines"nepamenu tiksliai del kontaktu tai butent tokias"pagerintas"ir keiciau.Anksciau buvo bajeris Dacia Duster benzas/dujos isukau originalias zvakes ir kaip tik buvo akscija Renault Centre uz 60% jainos ir baigesi visi trejinimaisi dirbant dujomis, nors is paziuros buvusios zvakes buvo idealios.Nesniai ziurejau kiek traukia W8 poto pradejo drebet variklis, toks jausmas kad ne visim kausai dirba.O kompas parode kad probema karterio ventiliacijos zarnoje ar kaip ten ji vadinasi, buvo itrukusi.Pries tai N kartu buvo panasi situacija su oro srauto "vamzdziu"atrode irgi kad chana varikliui kol nepakeiciau.

tddi pukrstukai bent mechaniniai dar, tai problemos su ju pririsimais nebera tik kalibravimas lieka kiek pamenu, o kas del siurbliu pas juos nelaiko nesvarbu ar tdci ar tddi ar dar ten kitas matoras, jei pilsi svaru kura ne ruskine vaziuosi, minusai greitas nuvertejimas, brangus lb siurbliai ir visa kita kas su matoru, nera itin ekonomiska kaip tikejosi mano pazystamas nupirkes ja, sokcioja zvyrkeliu galas, bet siaip plaukia visai nieko plentu, graziai atrodo, klima ir elektra problemu kaip ir nera, tik va jei pirksi ir kazka lemens kad netraukia ar kazko daug imti pradejo kuro tai bek nuo tos nes siubliui bus mirtis, o anksciau ar veliau kiekvienam ateina tiesa tddi savininkai kazko reciau kalba apie sia problema

Na as dabar turiu a4 (1996 m) benzas/dujos 1.8. O pries tai turejau Peugeot 406 dyzeli 406 2.1 (1998 m.). Piezukas man rydavo vid.: 6.5 litro dyzelio, o paprastos dujos ant audes apie 10 ima tai dujom daugiau nuvarau uz ta pacia kaina ka uzpildavau dyzelio piezukui, aisku jei negauni rusisko arba is ukininku ) a4 silpna priekine vaziuokle, o piezuku galine (problematiskos stabilizatoriaus traukes) ir reikia ziuret, kad nebutu piezuku galiniai ratai isvirte ( torsionine pakaba), bet jei keisi gerom detalem, tai nebus problemu Sako, daug kas, kad francu silpna elektrine dalis, bet man kiek teko tvarkyt, tai keiciau tik vejelio varikliuka (50 lt), o siaip viskas veike Bet svarbiausia ne lavona nusipirkt

As klausiau turbo meistro sake buna furose aktuatorius 1.2bar bet jis pats nezino kur toki galima rast. Pirkt, ebay ziurejau 55 europiniai mazdaug, toki stovi lancer'iuose ir dar jis man netiks reikes virint hujirint. Tu man numetei ta weba, bet man jo neatidaro ir dabar man pasistojo klausimas gerai as idedu ta slegio voztuva tarkim nustatau kad jis man praleistu 1bar slegi, aktuatorius 0.8bar, tas voztuvas praleidzia slegi aktuatorius atsidaro, kai slegis padavime nukrenta tas voztuvas uzsidaro ir tarp voztuvo ir aktuatoriaus lieka 1 bar slegis, nes as kiek dabar ziurejau nera jokio nuspjovimo tuose voztuvuose ir wg buna atidarytas ar taip supratau? o gal pvz galima aktuatoriu issardyt? ir isidet didesne spranzina, manau galeciau atsitaikyt matuodamas su kompresorium.

Pilna elektra pirmiausia yra tyla ir komfortas ir malonumas vairuoti. Hibridas po kelių metų vistiek bus barškalas, plius jų baterijos dažniausiai neturi jokio temperatūrinio palaikymo (thermal management) kaip turi pilnai elektriniai (ne visi, leafas pvz neturi, bet BMW i3, Teslos visos, Fiat 500E ir kt turi). Taigi baterija susidrožia gana greitai, hibrido nesu turėjęs, bet kiek važiuoju su citybee dar sąlyginai nesenos kai kurios mašinos apskritai jungia EV, nes tapla kritusi. Kas čia pasakoja kad iki darbo 30km su BEV nenuvaziuoja tai gal elektromobilis 15m senumo, bet ir tai matyt gedimas. Kad žmonės stato webasto pašildymus, taip, taupo Ah, bet manau visai be reikalo, elektromobiliais reikia važinėti mieste, o dideliems atstumams turėti kitą auto. Mieste 100km pilnai pakanka.

Sveiki, Situacija tokia, kad mašina ne per seniausiai prieš 3 savaites pradėta naudoti po apžiūrų. Pirmą kartą reigstruota Lietuvoje. Viskas tvarkoje. Dirželiai, tepalai buvo keisti. Tačiau atsirado bėda su generatoriaus lempute. Užsidegė. Buvo nutrukūs šlangelė. Sutvarkė, lemputė taip pat užgęso. Buvo vėl viskas gerai. Per pirmą ilgą kelionę vėl pasikartojo bėda. Bėda buvo sutvarkyta, tačiau lemputė toliau negeso. Ir bevažiuojant buvo sustota. Variklis nebuvo užgęsintas. Noriu pajudėti iš vietos, spaudžių gazą, variklis užgęsta. Taip pat ir ant laisvos pavaros. Po kiek laiko nutiko taip, kad užsikuria akimirkai ir užgęsta. Prisijungus su elektronika klaidos buvo ištrintos. Laikinai gerai veikė, gal porą minučių. Užsidegė vėl lemputė, ir vėl užsikuria tik akimirkai ir pati užgęsta. Gal žinote kur bėda?

Sveiki, turiu tokia problemėle, Audi 2.4 benzas Mechaninė pavaru dėžė, važiuojant jaučiasi drebėjimas, ijungus neutralia pavara, pvž sustojus kur prie šviesoforo mašina pradeda baisiai purtytis dreba žiauriai stipriai gal kam teko susidurti su tuo? šiaip prieš pora dienu buvau nulekes pas meistrus buvo uzsideges man check, kazka kiek minejo padare su oro srautu, susitvarke, po poros dienu vel taspats, tik dabar jau dar stipriau, sian nuvariau pas servizista, pravaziavom pora kartu, sako panasu kad balansyrui sakiu rajonas, ir dar garsas kazkoks pasalinis truputi girdimas momentais, tai net nebezinau nuo kurio galo pradet tvarkyt ja, pavaros irgi kazkaip sunkiai jungiasi, bet cia sake del drebejimo, itakos turi, tai gal kas kokiu nuomoniu turit?

Man tai kas, jie 200km suvazinejo ir dar pasivazines , kol ras audi su atjungtu alsuokliu

bet save gerbiantis zmogus kuris vairuoja masinas , tai zino kad negali buti daugiau virs normos, jei taip yra nuleisk tada ir viskas.

slegio davikliai nera brangus

Cia karteryje stowi.negaliu foto imesti.

Sitos dalies reikia.

Jo, turejo bent jau pradet purtytis, beskes 2litru su mechaniniu purskalu irgi taip darosi

O man kai buvo su ceske 2, 3, kaleno stabdziu vakumo pompa, tai irgi vienas pabego, nepatikejo kad cia vakumas kalena, tai aš gryžęs išėmiau ta metalini štokelį ir baigėsi kalenimas.. Kitam pardaviau be to nes pamačiau kad beviltiška taip pardavinėt

turiu 867156950

jo kompresijos nebera jaigu taip geras wariklis turi sektiek prislopti ir netaskyti tepalu

Dėkui už patarimus, o gal mėgint tepalus pakeist pirma gal ten kokia bėda?

o giliai ten jis užkištas?

Gerai, bandysiu paieškot, o šiaip pačiam karterį negali būti to daviklio?

kad dar labiau bezdet ir smardint ora? geriau jau tada ant malku vaziuot

jau yra tokia tema, skaityti reikia o ne naujas kurti tokias pacias.

ir kokia ten beda?Arba ju yra arba nera.

nu tu pats prisiregink iauto.lt ir paziurek.Cia kazkaip nesusikalbam

tikrai ne visiems.Pirmieji ejo su siurbliais be nesamoniu.Konkreciau yra ciahttp://www.autogidas.lt/auto-forumas/audi-a4-b6-ar-a6-c5-d49942

arba kanalai uzsikise ir nesukele spaudimo siurblys arba laidas blogai izoliuotas ar prasitrynes

aisku kad blogai tam ir yra matuokle su min ir max ribom.gali jau pradet nupilinet

cia zmogus imete man foto kaip jis issprene sia problema.

Jo.. atsimenu ta foruma, labai jau nemazai ten.. studijuosiu is naujo.

turiu 867156950

Tu neklausyk to juokdario

oro srauto matuokle mano manymu parejusi

O gal geriau nusipirk tikra masina o ne Zopely? Jei matai kad matuoklej normaliai rodo, tai kam tau dabar ieskot gremlinu del niekniekiu?

bet jeigu būtų atsijungęs tai gal pastoviai grybautų lemputė, o dabar kai pakaista variklis tik tada ir kai gazuoji uzgesta

o kaip ji patikrint ar geras?

kad spaudima pamatuoti, turi matuot per daviklio isukima, tai siaip ar taip reikia susirast

tai G37 zinok tikrai nieko ispudingo, nemazai as ju isbandes. jis gerai traukia prie zemu sukiu, o prie aukstesniu "krenta ant pilvo". nesakau, kad dingsta visiskai trauka, bet as priprates, kad prie aukstu sukiu pats gazas, tai man ji buka pasirode prie aukstesniu. aisku prie zemu tai ji zveris. genesis geras aparatas, cia jau senai irodytas faktas. net ir sonata turbine visai nebloga, tik aisku klase visai kita, bet traukos uztenka jai. kelintu metu saabas? koks variklis ten? t.y. kiek arkliu, nes ju buvo trys gal versijos dvilitriniu. is esmes skyresi purkstukai, turbina ir programa. jei low pressure turbo tai ir neturejo ispudzio palikti. 9-5 pvz isvis stockiniai neina dauguma - 2.3L zemo slegio variantas, ar net tas pats 3.0L V6 - isvis pajuoka.. is gedimu vienas brangiausiu, bet ne toks daznas yra grandine. reikia keisti ja kas 300 000k km ar panasiai, tai jei su daug km, turek galvoj. as primeciau daliu kaina sau tai isejo apie $340.. 2 grandines, 2 itempejai, 6 slides. is dazniau pasitaikanciu - degimo kasete, kuri irgi nepigi. tiesa jei ji pareidineja buna uzsidega check engine ir trauka krenta, nes detonacijos sekimo sistema kaseteje neveikia - degimas buna pavelintas del ko ir kencia trauka. kasete as paemiau uz $100 naudota geros pagaminimo datos, nes velesnes geriau laiko. db nepamenu tiksliai nuo kurio men - ant kasetes yra lipdukas ant kurio data uzrasyta. siek tiek yra bedu su dirzu - idler pulley megsta issitaskyti. pacio dirzo keitimas irgi smagus, nes paprastai nepakeisi, reikes atsukti variklio pagalve viena ir kilstelti varikli. taip, kad jei kelyje suvalgys tavo dirza - ne taip lengva nauja uzdeti. as visada atsargini dirza veziojuosi su savimi, nes man jau 2 dirzus per 3 metus "suvalge". priekinis salnikas alkuninio megsta leisti, bet keitimas labai nesudetingas. bypass valve (tipo bovas recirkuliacinis) megsta pareiti - pradeda ukti kaip peleda arba boosta praleisti. sako elektroninis droselis megsta pareiti.. tfu tfu tfu man kolkas nebuvo bedu su juo. jie tiesa nepigus irgi. is esmes, kiek teko susidurti, beveik visos dalys saabui yra kazkiek brangesnes uz daugumos populiariu brandu. nzn kaip LT, bet pas mus taip yra. tiuningui jei nori imti tai patarciau imti 900uka, o ne 9-3.. nebent 9-3 patys pirmi - 98, 99 metu. ju viduriai tvirtesni - atskirti gali pagal degimo kasetes spalva - raudona - senesni, juoda - naujesni. daugiau tai vaziuokles atraminiu sarnyru "vtulkos" megsta prarudyti ir tada pradeda garsai eiti is priekio stabdant arba staigiai pagreitejant. nera jos brangios, bet galvos skausmas ir tiek. as susidejau Powerflex poliuretaninius bushingus, kuriem nereikia vtulku tai kaip ir dingo beda. 220 - 250 galima nesunkiai isspausti is jo. 220 be jokiu isoriniu modu, neskaitant turbinos ir purkstuku nuo high output turbo versijos (205 arkliai stocke). programuojasi nesunkiai jis, jei noresi as tau pasakysiu ko reikia. del kainos nzn, nes nzn kuriu metu ir koks stovis. as savo 2000 metu kabrika su nusprogusia turba, paemiau uz $2000 pries 4 metus kazkur.. tai nzn, palygink. tiesa ten buvo ne SE versija, o bazine, del to man reikejo turbos didesnes ir purkstuku kitu.

prijauciu tokiu formu klasikom

o kas nutiko senajam varikliui??

o ka moki uz visa auo

http://www.part.lt/perziura/9c09f59.bmp

yra 860563070

kokia kaina? ir ar veikiantis

galiu visa parduot

864672213