Hibridinis vs elektromobilis
2017-05-11
14:15 electrohead писал:
Labai jau abstraktus klausimas, žiūrint kokį hibridą su kokiu elektromobiliu lyginsi...
Bet bet kuriuo atvėju verta rinktis pilnai elektrinį jei jo nuvažiavimo atstumas yra bent jau ~300 km. Arba jei niekada iš miesto neišvažiuoji tai užteks ir iki 100 km...
Bet bet kuriuo atvėju verta rinktis pilnai elektrinį jei jo nuvažiavimo atstumas yra bent jau ~300 km. Arba jei niekada iš miesto neišvažiuoji tai užteks ir iki 100 km...
Pamiršom pridurti-rimtesnės žiemos metu važinėti beveik neįmanoma arba žiauriai sudėtinga.Problemos su salono šidymu, apipūtimu, realiam geram apip9timui ir šildymui reikia papildomo DYZELINIO ŠILDYTUVO ar webastos, jeim jų nėra-smarkiai sodina baterijas ir nepakanka to el.pašildymo, o palikus lauke kai bent - 3 šalčio-akumai nudusta , neretai visai nevažiuoja arba nudusta pakeliui į darbą kurnors kamštyje, į darbą turint el.mobilį lengviausia nukakti bėgte, su sport apranga(kaip daraun pvz aš)
, arba vienintelė išeitis šaltesniu oru vykti elektromobiliu-naktį jį laikyti šiltame garaže ir išvykti maximaliai pakrovus.Tačiau tai nė kiek neišprendžia salono šildymo ir langų apipūtimo keblumų
Paprasčiausias sprendimas daryti kaip daro tarkime suomiai, danai ir švedai:žiemą į darbus važiuoja dviračiais arba metro, o el mobiliukais -tik vasarą.
Aš čia kalbu apie mini elektromobilius, su rimtais tik elektra varomais neesu susidūręs.
Pasakysiu paprasčiau, ar įsivaizduojate, kiek energijos IŠLEKIA NORINT SUŠILDYTI EL.RADIATORIUMI NEDIDELĮ KABINETUKĄ AR DIRBUVĖLES?Pats brangiausias ir daugiausiai elektros suryjantis šildymas.Tačiau jam naudiojame elektrą ne iš baterijų, o iš tinklo 220.
Mano bičiulis ŽIEMĄ Vokietijoje su BMW elmobiliu važiuoja 30km į darbą poliklinikoje, vos nukanka, atvažiuja dvesiančiom baterijom ir prie darbo palieka krauti mašiniuką, kad galėtų grįžti atgal namo.
, arba vienintelė išeitis šaltesniu oru vykti elektromobiliu-naktį jį laikyti šiltame garaže ir išvykti maximaliai pakrovus.Tačiau tai nė kiek neišprendžia salono šildymo ir langų apipūtimo keblumųPaprasčiausias sprendimas daryti kaip daro tarkime suomiai, danai ir švedai:žiemą į darbus važiuoja dviračiais arba metro, o el mobiliukais -tik vasarą.
Aš čia kalbu apie mini elektromobilius, su rimtais tik elektra varomais neesu susidūręs.
Pasakysiu paprasčiau, ar įsivaizduojate, kiek energijos IŠLEKIA NORINT SUŠILDYTI EL.RADIATORIUMI NEDIDELĮ KABINETUKĄ AR DIRBUVĖLES?Pats brangiausias ir daugiausiai elektros suryjantis šildymas.Tačiau jam naudiojame elektrą ne iš baterijų, o iš tinklo 220.
Mano bičiulis ŽIEMĄ Vokietijoje su BMW elmobiliu važiuoja 30km į darbą poliklinikoje, vos nukanka, atvažiuja dvesiančiom baterijom ir prie darbo palieka krauti mašiniuką, kad galėtų grįžti atgal namo.
2017-05-11
14:15 electrohead писал:
Labai jau abstraktus klausimas, žiūrint kokį hibridą su kokiu elektromobiliu lyginsi...
Bet bet kuriuo atvėju verta rinktis pilnai elektrinį jei jo nuvažiavimo atstumas yra bent jau ~300 km. Arba jei niekada iš miesto neišvažiuoji tai užteks ir iki 100 km...
Bet bet kuriuo atvėju verta rinktis pilnai elektrinį jei jo nuvažiavimo atstumas yra bent jau ~300 km. Arba jei niekada iš miesto neišvažiuoji tai užteks ir iki 100 km...
2017-05-11
16:03 писал:
Pamiršom pridurti-rimtesnės žiemos metu važinėti beveik neįmanoma arba žiauriai sudėtinga.Problemos su salono šidymu, apipūtimu, realiam geram apip9timui ir šildymui reikia papildomo DYZELINIO ŠILDYTUVO ar webastos, jeim jų nėra-smarkiai sodina baterijas ir nepakanka to el.pašildymo, o palikus lauke kai bent - 3 šalčio-akumai nudusta , neretai visai nevažiuoja arba nudusta pakeliui į darbą kurnors kamštyje, į darbą turint el.mobilį lengviausia nukakti bėgte, su sport apranga(kaip daraun pvz aš):lol::lol::lol:, arba vienintelė išeitis šaltesniu oru vykti elektromobiliu-naktį jį laikyti šiltame garaže ir išvykti maximaliai pakrovus.Tačiau tai nė kiek neišprendžia salono šildymo ir langų apipūtimo keblumų:smilewink:
Paprasčiausias sprendimas daryti kaip daro tarkime suomiai, danai ir švedai:žiemą į darbus važiuoja dviračiais arba metro, o el mobiliukais -tik vasarą.
Aš čia kalbu apie mini elektromobilius, su rimtais tik elektra varomais neesu susidūręs.
Pasakysiu paprasčiau, ar įsivaizduojate, kiek energijos IŠLEKIA NORINT SUŠILDYTI EL.RADIATORIUMI NEDIDELĮ KABINETUKĄ AR DIRBUVĖLES?Pats brangiausias ir daugiausiai elektros suryjantis šildymas.Tačiau jam naudiojame elektrą ne iš baterijų, o iš tinklo 220.
Mano bičiulis ŽIEMĄ Vokietijoje su BMW elmobiliu važiuoja 30km į darbą poliklinikoje, vos nukanka, atvažiuja dvesiančiom baterijom ir prie darbo palieka krauti mašiniuką, kad galėtų grįžti atgal namo.:thumbup:
Paprasčiausias sprendimas daryti kaip daro tarkime suomiai, danai ir švedai:žiemą į darbus važiuoja dviračiais arba metro, o el mobiliukais -tik vasarą.
Aš čia kalbu apie mini elektromobilius, su rimtais tik elektra varomais neesu susidūręs.
Pasakysiu paprasčiau, ar įsivaizduojate, kiek energijos IŠLEKIA NORINT SUŠILDYTI EL.RADIATORIUMI NEDIDELĮ KABINETUKĄ AR DIRBUVĖLES?Pats brangiausias ir daugiausiai elektros suryjantis šildymas.Tačiau jam naudiojame elektrą ne iš baterijų, o iš tinklo 220.
Mano bičiulis ŽIEMĄ Vokietijoje su BMW elmobiliu važiuoja 30km į darbą poliklinikoje, vos nukanka, atvažiuja dvesiančiom baterijom ir prie darbo palieka krauti mašiniuką, kad galėtų grįžti atgal namo.:thumbup:
Taip jūs visiškai teisus, kaip ir visos baterijos žiemą jos laiko trumpiau, ne tik dėl to kad reikia šildymą pastoviai palaikyti automobilio salone, bet ir dėl savo fizikinių savybių.
Pvz. Tesla lietuviškos žiemos metu nuvažiuojamas atstumas laikant ją lauke, nukrenta maždaug dvigubai lyginant su vasaros rėžimu.
Vėl gi jei jūs turite namą ir garažą kur galite laikyti elektromobilį tai tokios ryškios problemos neturėsite, nes automobilis ir jo baterija bus šilti.
O elektromobiliai tobulėja akyse, pažiūrėkite į nesenai pristatytą Opel Ampera-e (Chevrolet Bolt JAV rinkos analogas) kuris kaip gamintojas deklaruoja nuvažiuoja net iki ~500km!
Tad viskas priklauso nuo jūsų pasirinkimo, o ir žiemos lietuvoje jau visai nebežiemiškos
Pvz. Tesla lietuviškos žiemos metu nuvažiuojamas atstumas laikant ją lauke, nukrenta maždaug dvigubai lyginant su vasaros rėžimu.
Vėl gi jei jūs turite namą ir garažą kur galite laikyti elektromobilį tai tokios ryškios problemos neturėsite, nes automobilis ir jo baterija bus šilti.
O elektromobiliai tobulėja akyse, pažiūrėkite į nesenai pristatytą Opel Ampera-e (Chevrolet Bolt JAV rinkos analogas) kuris kaip gamintojas deklaruoja nuvažiuoja net iki ~500km!
Tad viskas priklauso nuo jūsų pasirinkimo, o ir žiemos lietuvoje jau visai nebežiemiškos
2018-08-29
17:34 писал:
o kokius geriau rinktis hibridinius? Neseniai susidūriau su problema, kad jeigu sugenda generatorius ar akumuliatorius, tai sako, jog kainuoja daugiau nei pusė auto kainos. ar čia normalu? o tai jeigu taip nutinka elektromobiliui tai jau išvis taisyti nebeverta?
atsakau-nenormalu.Bet tai niekam neidomu.Tokios masinos perkamos kaip imanoma naujesnes.Kitaip galima tureti nuotykiu "uz brangiai"Pazistu viena turinti jau eile metu Lexus RX hibrida.Na, jo kaina buvo kaip naujo nedidelio auto.Tikrinosi pries pirkdamas visus galus.Vazineja zmogus, ka pasakysi, netgi i 10ltr benzo telpa.Ekologija vadinasi
Pazistu viena turinti jau eile metu Lexus RX hibrida.Na, jo kaina buvo kaip naujo nedidelio auto.Tikrinosi pries pirkdamas visus galus.Vazineja zmogus, ka pasakysi, netgi i 10ltr benzo telpa.Ekologija vadinasi
2018-08-29
17:34 писал:
o kokius geriau rinktis hibridinius? Neseniai susidūriau su problema, kad jeigu sugenda generatorius ar akumuliatorius, tai sako, jog kainuoja daugiau nei pusė auto kainos. ar čia normalu? o tai jeigu taip nutinka elektromobiliui tai jau išvis taisyti nebeverta?
2018-08-30
11:42 maumas писал:
atsakau-nenormalu.Bet tai niekam neidomu.Tokios masinos perkamos kaip imanoma naujesnes.Kitaip galima tureti nuotykiu "uz brangiai":lol:Pazistu viena turinti jau eile metu Lexus RX hibrida.Na, jo kaina buvo kaip naujo nedidelio auto.Tikrinosi pries pirkdamas visus galus.Vazineja zmogus, ka pasakysi, netgi i 10ltr benzo telpa.Ekologija vadinasi:lol:
tiek čia jau tos ekologijos, juokingoka netgi 
tai gal visgi reiktų likti prie įprasto dyzelinio varianto, nei tų elektromobilių ar hibridų dairytis
tai gal visgi reiktų likti prie įprasto dyzelinio varianto, nei tų elektromobilių ar hibridų dairytis
2018-08-30
11:56 писал:
tiek čia jau tos ekologijos, juokingoka netgi :D tai gal visgi reiktų likti prie įprasto dyzelinio varianto, nei tų elektromobilių ar hibridų dairytis :D
2018-08-30
13:09 maumas писал:
ziurint koks gyvenimo budas.Man kai 35km iki darbo vaziuot ir vazineju vienas visada ir visur-pas mane dyzelis audi a3 8p.Jei mieste tokiam kaip vilnius, tai gal koks mazalitrazis benzas butu gerai.Kiti kitaip gyvena, yra kitokiu poreikiu, kaip pvz mazi vaikai, tai kiti ir prioritetai
2018-08-31
09:53 писал:
Tai taip tai, ir maži vaikai, ir užmiestis, ir iki darbo važiuoti geras galas. dairėmės mažesnio automobilio, galvojom apie ekologiška variantą, bet bijau, kad bus daugiau bėdos nei gėrio.
jei yra poreikis su vaikiskom sedynem gale, tai jau kaip ir savaime aisku masina turi buti nemaza, nes kitaip vaiku isodinimas gali tapti kasdiene kancia.Autore neparasote konkreciai i ka ziurite, butu galima kazka pasakyt apie plius ir minus.Tik ne sharana
2017-05-10
17:38 писал:
Ar verta pirkti hibridinį automobilį ar visgi geriau pilnas elektromobilis?
Šiaip reikia gerai paskaičiuoti:
- ar automobilį naudosite tik mieste į darbą ir atgal, ar keliausite ir tolimesnius atstumus;
- kokios tai būtų klasės automobilis;
- ar tai bus naujas ar naudotas automobilis;
- kokios jūsų finansinės galimybės;
Kaip pvz. jei lyginsime tokius kaip Toyota Auris prieš Nissan Leaf (tarkime kokių 2012 metų), tai aš rinkčiausi hibridą Auris, nes jis pigesnis, kuro sąnaudos mieste iki 5 litrų benzino, atrodo geriau, praktiškesnis, galima ir mieste ir užmiestyje važiuoti nesirūpinant dėl baterijos pakrovimo, o Nissan'as keisto dizaino, baterija nelaiko, ypač žiemą, neturi išliekamosios vertės, o kainuoja daug daugiau...
O šiaip tai rinkčiausi Tesla, kol kas tai pažangiausias elektromobilis rinkoje
- ar automobilį naudosite tik mieste į darbą ir atgal, ar keliausite ir tolimesnius atstumus;
- kokios tai būtų klasės automobilis;
- ar tai bus naujas ar naudotas automobilis;
- kokios jūsų finansinės galimybės;
Kaip pvz. jei lyginsime tokius kaip Toyota Auris prieš Nissan Leaf (tarkime kokių 2012 metų), tai aš rinkčiausi hibridą Auris, nes jis pigesnis, kuro sąnaudos mieste iki 5 litrų benzino, atrodo geriau, praktiškesnis, galima ir mieste ir užmiestyje važiuoti nesirūpinant dėl baterijos pakrovimo, o Nissan'as keisto dizaino, baterija nelaiko, ypač žiemą, neturi išliekamosios vertės, o kainuoja daug daugiau...
O šiaip tai rinkčiausi Tesla, kol kas tai pažangiausias elektromobilis rinkoje
Ваше послание |
|