Kiek kainuoja duju iranga (509 стр.) (28739)

rytu europa moka brangiau tarkime ukrainoj lt kijeve be mokesciu vazineja net per zinias rode kai isigudrine perikupai varineja auto o nvs salys viena per kita muitus mazina taip ir pirkejas laimi o pardavejas zopa turi.... apsimoka tik amerikona muitint rusijai ir stumt ties siena... tada dar ir zmogus ant algos antros uzsidirbsi... o per baltarusija tai nx... ten vapse kai lageris nk nepraslysta pro akis, kas nezbuvo sako kad tas pats kai rusijojs ar sovietske... nichuja... buvau maciau nx... ten rimta.... turesi bedos... siusk i karaliauciu rusui tau muitas bus mazesnis o tada kur pinigai bus pamatysi nieko nepraves ar atsauks... kiek ten atsaukimui duoda valandu... paskui ieskok kokio kaukaziecio ar ko ten stepese.....

Kas tokias masinas iperka, nesedi visa diena autogide suda maldamas. Vien jo sakiniu struktura pasako kas jis per vienas yra, vaikas pasiklydes tarp realybes ir fantazijos. 3 Kartus jo sakinius perskaityt reikia ir dar pagalvot ka jis nori pasakyt tuo

overb - man pochui su kuo tu kalbejai, dar labiau pochui kiek tas tavo sabas ipucia, tokia zvaigzde dar neesi kad kiekvienas turi zinot kas tam tavo sabui padaryta kad jis 250 ipucia, gal zmogus pamane kad masina eilinis stockas, o tu svajunas

Patys ne lietuviai esat? neuzpiso pastoviai ant saves pacio varyt? Kalbi overi apie kazkokius mentalitetus, bandai primesti issilavinusi, bet net pats nesupranti, kad tokius sudus snekedamas pats tuparylos vietoj lieki

koks skirtumas kiek butent ten nm as lyginu benzinine su dyzeline tu paciu kw pvz imam dyz 66kw ir benza 66kw ir vazineti ramiai mieste jungiant pavaras max prie 2.5k apsuku su dyzeliu lengviau vaziuos ta pati galima paliginti ir 100kw motorus bet net is patirties pastebejas kai pvz vaziuoju su dyzeline uzmiesti 90km/h 5 pavara apsukos 1.8k ir reikia eiti ant lenkimo tai ar su penkta pavara spausi gaza ar jungsi 4 ir spausi bus tas pats o vat jau ant benzo vaziuoju 90 km/h su 5 pavara apsuko 2.4k kazkur ir spaudi ant lenkimo tai su penkta sunkiai varo o kai ijungi 4 pavara kad apsukas uzkelti arciau maximalaus sukimo momento tai ir traukia

Tai taip, plauna smegenis durneliams tik kad jie pinigus moketu. Va jau siulo siurbli keist ir t.t., tuoj dar serviso adresa parasys kuriam dirba ir sakys atvaziuok padarysim nuolaida. Kruva tokiu cia esu mates. Galima juos suprast, jie nori uzsidirbt kaip ir visi, bet kokiu budu jie bando tai padaryt? Apipisinedami kitus zmones. Siulo keist tai kas ir taip gerai veikia (siurblys), vietoj to kad greitai sutvarkyt ta menknieki. Zodziu, autoriau (sarikas123), maziau klausyk cia situ "ekspertu" kurie siulys keist beleka, ir geriau tvarkyk masina pats, mazai kam zinomais, "netradiciniais" budais, uz kuriuos servise paims nuo 50 euru. Tarkim pabalys gerai pataria, kiek bandem servise su vw ir audi tai puikiai suveikdavo. Gali bandyt.

Jau kiek kartu diskutuota tema. Niekam neidomu nei AS3 kaip tu sakai, nei dar kazkokios nesamones, nei gamykliskai tonuoti nei dar kazkaip. Su tamsintais langais gali vazinet labai mazai zmoniu, kitaip tariant privilegijuoti. Visokie ponai is VRM, ir is kitu kietu organu, bei ju asmens sargybiniai. Visokie mitai apie pazymas nuo daktaru, kad pusle nelaiko, ar dar kazkas, mitas, anksciau gal ir eidavo, dabar tikrai zinau kad ne. Beje pralaidumas turi but man atrodo ne mazesnis negu 70%. Bet jeigu uzsimanysi tamsinti, pagalvok apie tai, kad praktiskai beveik visos masinos eina su jau tonuotais priekiniais stiklais, kai kurie 15-20% kai kurie ir iki 30. Taigi, mums paprastiems mirtingiems negalima tamsinti, nebent turi daug saibu kiekviena karta baudas moket

Nebūtina iškarto pult į neviltį. Parašyk el laišką kad sustojai prie pvz PC maxima, prišoko nematyti mokyklinio amziaus veikėjai ir agresyviai pareikalavo juos nuvežti kurnors.Tu išsigandai dėl pavojaus savo sveikatai, iškart pridirbai į kelnes tiesiogine prasme ir sprukai kiek tik traukia tavo audi a 3 ar volcvaigen golp 3, o jie puole vytis dviračiais, todel išsigandai ir afekto apimtas paspaudei dar.Jei gresia pavojus zmogaus sveikatai sankcijos gali buti netaikomos.Na o jei paklaus, ar turi liudininku, sakyk turiu.Kartu važiavo mano šuo, galite apklausti.Jei klausk gal turi kitokių įrodįmų, sakyk turiu, gali pažiūrėti į vairuotojo sėdynę o ten rudas drižiusJeigu rimtai tai net girtas bėgti nuo užpuolikų gali , jeigu sugebėsi įrodyti kad buvai užpultas ir norėjo pvz iš.ūryt

Siūlyčiau Škodą, Toyotą, WV.A3 ges dažniau negu 4 Golfas, nors platforma ta pati.Pats važinėju jau šeštą WV ir toks kaip scania1 raše buvo tik WV LT.Du antri ir vienas trečias golfai buvo be problemu.Keičiau tik kaladėles, filtrus, žvakes, padangas.Maždaug po 3 metus su kiekvienu važinėjau.Ant durniaus už 500lt nupirkau polo dyzeli 1988metų.Ir ką 3 metus atvažinėjau pildamas i baką tai kas bent kiek primena dyzeli ir no problem.Pardaviau už 600lt.Tik idėjau skelbimą ir per 15min. nupirko perekupai ir už 1200lt pardavinėjo.Dabar jau 8 metai WV Multivan.Per tą laiką 2 spyruoklės gale šarnyrai ir vairo traukės ir filtrai tepalai.Taip kad nereikia čia apie remontą kas mėnesį pasakot.Nebent prancūzišką nusipirksi .Tada pilnai pritariu scania1.

Sveiki forumiečiai!ir prisirpo reikalas įsigyti VW Caravelle nuo 2002 iki 2007m TDI 96kw.Kurį patartumėte ilga baze ar trumpą? Draugas pataria kad tolimose kelionėse ilgasis patogiau, ne taip "straksi, "mažiau šokinėja.Ir kitas klausimas ar būtinas tas sinkro 4x varantys ratai jei karts nuo karto miško keliuku su miško darnininkais pralėkt per gilesnę balą, ar užteks varomo priekiniais ratais?Ir į ką atkreipti dėmėsį perkant kokius žiūrėt trūkumus.kelių cilindrų tas 2, 5 96kw variklis?Ar jis mazesnes kubat? Kuris geriau ilgas ar trumpas ir fwd ar sincro? Aciu uz patarimus Ryt važiuojame keletos patikryti ir turbūt O gal patarsit k1 5domesnio? Koks skirtumas tarp trumpos bazes ir ilgosios pvz 0, 4m ar kiek? (teko vairuoti tik trumpaja sesesne 95m karavele)

Sveiki, bandžiau ieškoti panašios temos tačiau nesuradau ko ieškojau. Problema tokia. Neveikia valytuvai su pauzėmis, įjungus šią padėtį valytuvai valo be perstojo, kol galų gale po kiek tai laiko sustoja NESAVO padėtyje. Paspaudus svirtelę į apačią, valytuvai veikia tik kol laikai svirtelę ir negrįžta į savo padėtį ( O turėtų nuvalyti vieną sykį ir sustoti). Taip pat kai užeina ši problema nebeveikia priekinių langų apiplovimas. Su Galiniu valytuvu ir apipilovimu problemų nėra. Kame problema? Lietaus daviklyje, apiplovimo varikliukas? Ar pati svirtelė? PS. Valytuvų varikliuką išardžiau, padėties varlytė sveika kontaktuoja. Rėlę taip pat bandžiau pakeisti. Aplink lietaus daviklį matosi oro tarpeliai kaip sueina juostelėmis link centro. Gal kas esate išsprendęs šia problemą prašau atsiliepkite. Veiksmas vyksta klaipėdoje.

Sveikas, tiesiog patarciau imt tokia kokios tu nori, jei nori galios imk 3, 0, jei slabnesio 2, 5. Esmė tame kad 2.5 ne fl su 105kw, draugas turėjo tai su savo passat 1.9 tdi pd 74kw paimdavau ji ant traukos, bet zinoma pd variklis kuro ima tiek kiek spaudi tai kuro sanaudos tokia sunkia šliure praktiškai panašios buvo ir 2.5 e39 ir 1.9 passat. Bet dar neviskas. Motina mano, vw bora 66kw tdi turi. Taigi netikėtai susitikom vienam kaime grižtant iš miesto kai tuo tarpu vairavau mamos bora. Ir netikėtai net pats nustebau kad bora su 2 vyrais mašinoje apnešė ant traukos ta bmw. Net pačiam buvo keista . Na o fl variklis tai gal šiek tiek stipresnis bus.

Mb geriau. Pats 2002 C270 cdi vairuoju. Nedidelis, manevringas, automatas, kuris puikiai reaguoja į vairuotojo poreikius. Itin komfortiškos sėdynės, tvirtai jautiesi posūkiuose, niekada nepavargsti, neatsibosta vairuoti. Vienu prisėdimu teko nuvažiuoti 500km. tiesiog žiūri, kaip kilometrai sukasi, lenki visus ir aplenki. kiek brangoka važiuoklė, bet pasikeiti ir vargo nematai. O dėl naujesnių metų, tai nežinau. Manau, jog toks pats superinis auto, tik geresnės išvaizdos, nes maniškio pasenusi išvaizda, bet viskas atsiperka įsėdus ir pradėjus važiuoti. Volvekas irgi neblogas variantas. Kažkiek problemų turi su važiuokle, tiksliau - sailenblokais, bet reziume jis kaip ir sportiškas, bet kartu ir santūrus. Be to saugus. Tad čia kiekvieno pasirinkimas, kas jam prie širdies: švediška išvaizda, saugumas ar vokiška prabanga, komfortas.

nesileidziant i tech.smulkmenas, tai yra kai isdega galvuteje tos vietos, kur remiasi ismetimo voztuvas i galvos metala.Aisku, kuri laika galima pareguliuot voztuva, bet procesas cia buna gana spartus, ir galu gale voztuvas gerai nebeuzsidaro, kompresija "iseina" pasivaiksciot.Imanoma gal apvirint apdirbt ta vieta ir taip atstatyt, bet kas ir uzkiek tai padarys ir kiek kainuos?Kad rasi kita gera galva, tai tik nereikia isivaizduot, nes cia yra paklausi detaleSiaip, kas jau susipazines su sita tema, tai i Mersa iki 93m., su dujomis, tai net neziuriPlius reiketu paminet, kad situ Mersu variklyje yra pakankamai vakumu, centrinis valdomas irgi vakumu, plius automatas cia dar "be smegenu"-valdomas irgi nuo vakumo, taip kad suviai sitai masinai labai kenkia...

Tai as nesuprantu kam lyginami brangiausi audi b4 su pigiausiu italu. Galim rasti ir alfa uz auksine kaina Pats nusipirkau audine ir mokejau tik tiek kiek maniau kad jin verta. pvz a4 98m 1.9 81kw su visa elektronika ir klima avanta uz 6000lt. pirkau pries 4 menesius per ta pati autogida. Nu ir tikrai nemanau kad durnas mokejau dukart, per ta laika niekas nei barska nei neveikia, nieko neikisau i ja neskaitant dirzu tepalu ir pan. Todel pirkdamas automobili geriau nesivadovauk isankstinem nuostatom, nes kai as pirkau nespjoviau nei i italus nei i vokiecius, nei i japonus..o jei pirkdamas pirma automobili jau vadovaujiesi visokiais mitais, tai tau tai tikrai nepades. sekmes perkant

jie cia ratu sviecia? pas mane yra panasus dalykas.lempos panasios.tik sviecia geltonai nu standartas.kol geltona tai apsviesta graziai tvarkingai lygiaii kaip sitoj foto.tik idejau galingesnius diodus iskart isryskejo be rysio pasidare kazkaip.ta prasme kol geltona tai lygiai vienodai viskas, tik tuos ryskesnius ir sakes.matyt buna kur tas diodas stovi.vienoj lempoj kokie 6 diodai tai ziurint, matos tokie 6 ryskus taskai degantys ir apie juos blanki melsva sviesa..zodziu nesamone kazkokia gavos.o dek standarta geltonas, graziai viskas ratu dega nesuprasi ziuredamas kur tas diodas stovi kiek ju ir tt.o va cia foto tai graziai gavos... imetu foto..va i sitas norejau irgi isidet baltos sviesos diodus i gabaritus kad sviestu..

airijoj panasi padetis budavo...gauni alga kiekviena savaite..vienos savaites alga atiduodi mokesciams, uz busta ir tt..tada antros savaites puse sumos nuo algos eina maistui, masinos poreikiams ir tt.visa kita kas liko tau i kisene santaupoms ar kazkam..zodziu tiek atlieka, ..ir buna masina gali nusipirkti uz 2 savaiciu alga, ne ne koki triperi o jau normalia...kaip airijoj pietinej, eurai buvo, i savaite 500 euru..tai uz 1000 euru..benzinini pasata koki pasimi 1998m laidos..nu as cia kaip palyginima..ir tai uz 2 savaiciu alga...o lietuvoj pamegink taip nusipirkti...2 savaites?? kiek gauni?? 400 litu?? gal net tiek negauni...nera ka lyginti..todel visi ir verziasi i uzsieni ..

sveiki vairuotojai, tai va norejau paklausti del luzio. gal kas buvo papuoles forumietis i panase situacija. tai ainam prie reikalo. man sulauze koja, t.y. blauzdikaulis luzo zemiau kelio apie 10cm apytikslei, bet buvo nutrauktas ramau, nervai, kraujotaka ir t.t. operavo apie 5h, kraujotaka atstate, jau kojos pirstus jauciu ir judinu kazkiek. aisku labiausei dominantis klausimas kada paleis namo, nes dabar pas mane yra atviras ramuo, koja per daug sutinus , kad imanoma siuti butu, dbr guliu jau dvi savaites misriu traumu skyriui dvi savaites kojai neblogeja. po to zada i ploastikos skyriu siusti , kad tvarkytu. kaip manot po kiek laiko sugebesiu atsistoti , bet jau ant ramentu. koja o tvarstoma du kart per diena.

as turiu seata ibiza ja pirkausi atvaryta is uzsienio tai man reikejo pasikeist galiniu ratu guolius na dar dirzus beabejo keiciau ir filtrus o per du metus kiek vazineju nei karto neteko tvarkyti man tik kai ejau neperseniausiai technikini tik priekinias stabdziu zarneles pasikeiciau tai dabar auto pagal technine bukle mano idealus, kalbant del tudziu per du metus tik ant vienos galines arkos buvo iskilusios dvi rudeles bet daugiau jos nekilo na jas pasitvarkiau tai tvarkoj yra beo kai pirkausi seata ant bagazines yra iki dabar du taskeliai nedideli taciau jie nedideja tad manau seatai yra liux nes yra padengti antikorozine danga netaip kaip golfai jai bagazinej atsiranda rudelis viskas surudys teks tvarkyt arba keist

rinkis kuris tau grazesnis paziurek kiek mazdaug kuro valgo bet ne autogide o normaluose puslapuose kur daugiau maziau tiesa rado http://www.automobiles.lt/automobiliu+katalogas/Audi/A6/Sedanas http://www.automobiles.lt/automobiliu+katalogas/Peugeot/607/Sedanas greiciausiai duomenys is gamintoju puslapiu todel lietuvoj reiketu nuo 1-3 litru sanaudu mumest nors reliai vln sanaudos panasios i gamintojo nurodytas. O daugiau tai renkiesi kas labaiu i aki krenta kur maloniau vazuot. dar gali ACAD standartus paziuret kaip pasirenktas modelis atitinka. o toliau jai nieko neismanai apie ju pirkima pasimk bent zmogu kuris bent si bei ta raukia. Bet dazniausiai gerai buna iki gamintojo serviso nuvaryt patikra atlikt ten jos brangesnes bet daznai geresnes. nors isimtis tik patvirtina taisykle.

Taip jos yra tautoveziai, bet laiko patikrintos ir dar bbz kiek metu vaziuosiancios masinos, dbr tokiu nebegamina, ir manau ne vienas forumietis tai patvirtins, kad siuolaikiniu masinu resursas yra apgailetinas, tie patys tavo bmw pagaminti naujesniu metu po 200k km prasysis parduok mane. kai tuo tarpu mano tautovezis dar kuo puikiausiai riedes ir zvengs is taves vaziuodamas pro sali. pats turiu a6 c4 kebule, sakysi atgyvena? tebunie, taciau ji puikiai rieda, nebijo nei dazyto nei kanistrinio kuro, variklio prieziura juokinga, ne taip kaip tavo 3.0d. apie varikliu pirkima jei jau prakalbom, surask pigesni 3, 0d uz mano 2, 5tdi. abejoju ar pavyks. geriau vazinesiu su patvaria atgyvena negu su siuolaikiniu slamstu kuris velniai zino kada uzsiprasys recoverio kelyje. isreiskiau savo nuomone.

Na ka, matavausi kuro spaudima.. Pastebejimai: uzmynus tapke kaip reikiant, kuro spaudimas nukrenta iki ~1bar, kartais 0.7bar. Ar ne keista?? Juk jis atmosferikas db, tai koks spaudimas liktu puciant turbai??? Antras pastebejimas:Nukritus spaudimui, nespaudziant gazo, jis kyla bbd kiek laiko.... kokius 2km nuriedu kol spaudimas vel pasiekia 2.5bar... Kokios jusu mintys sensejau? Dar pas mane yra toks "pautas", jog po kapotu paspaudus toki bybuka, pradeda veikt kuro siurblys (sito sudo paskirtis uzpumpuot kuro sistemai po filtru keitimo ir pan.) Kuro spaudimas greitai pasiekia 2.5bar. O kai sita siurbly bandziau tiesiogiai, jis ipusdavo apie 5.3bar. Na gal supratai, ka as cia nelabai risliai isdesciau Tiesa, jei neklystu, snd egzai tau buvo? Kaip sekesi?

Sveiki, prisijungsiu prie sitos temos su savo klausimu - nesenai nusipirkau Astra 98m 1, 7 TD 50kw kol silta apziurinejau kaip ir viskas buvo gerai bet kaip visada buna problemos atsiranda kai sumoki pinigus Is ryto uzkurus masina variklis dirbo netolygiai, pulsavo apsukos, dege check engine lempute, nebuvo traukos (treciu ar antru begiu nebuvo imanoma vaziuot tai imetus i pirma ir uzkelus apsukas variklis prasidirbo ar gal net speciau uzsikure visi cilindrai..). Kai nuvaziavau gal kokius 2 km masina apsilo trauka atsirado, check engine degdavo nepastoviai. kiek skaiciausi ar gali cia buti EGR problema ar kaskas kito? Ar pavojinga butu nuvaziuoti 100Km atstuma - noreciau tvarkytis kitam mieste. Nuo ko pradet ziuret? Aciu uz betkokia info

tame ir dalykas, kad nedesto. ir siaip as ejau mokytis i profke, o ne i pvz kolegija. Aisku munusas del tavo minetu fizikos ABC, bet kolegijoi tik ir tesimokai ABC, o profkei ardai, renki, pjauni, viska rankose paturi, apziuri veikimo principus ir t.t. Pagrinde ejau mokytis tik del saves, kad reikalui esant pats viska susitvarkyt galeciau. Nesakau, tikrai daug ismokau, bet tokiu dalyku kaip fiziku ir metalu molekuliu judesiu nemoko. Is dalies gal ir gerai. Mokytis maziau ir servize kiek teke dirbt, tai tikrai nereikia. Reik rankas turet ir variklio dalis gerai zinot. Nes pvz vienas draugas yra sakes, kad jo masinoi kazkas dunda duobem vaziuojant. sako " kardanas matomai per babina musa" pasirodo buna ir tokiu protu..

Nei Tavo, nei daugelio kitu "mano sanaudu" isviso neegzistuoja, tai tera haliucinacijos ir makaronai, dar dazniau smegenu pudrinimas ir noras save pateisinti koks as laimingas kiek "nedaug"ryja mano BMW ar Subaru.Sanaudas nustato gamintojas, todel tos"asmenines"visuomet sukuriamos gerokai mazesnes.Nori sportisko vaziavimo, turi pakankamai uzdirbt o ne svajoti apie traktoriu-dyzeliu cipavima ir 10L mieste su 750BMW.99% subjektyviu "mano sanaudu"yra netikslus tariami matavimai daugiau skirti sauviapgaulei, todel ir nebuna daugiau, o tik maziau.Aiksu tai ziauru, bet naftos magnatai maziausiai suinteresuoti proteguti ekonomiskas masinas, ypac Lietuvoje.Pvz neseniai mitsubu atstovybes zmogus guodesi, kad nepardave ne vieno elektromobilio.Vnz vaiku darzelio fantazijos , o Autogide butent yra tikslios, gamyklos nustatytos sanaudos.Galetum paziuret rimtuose kataloguose-isitikintum.

Tegu sriubailos nesiojasi galvoje prisikimse technines terminologijos, beto tam yra katalogai, autodatos.Esme nuo to nesikeicia.Geriausios originalios zvakes, kurios yra nurodytos gamintojo.Maniskiam priklauso kazkodel"platinines"nepamenu tiksliai del kontaktu tai butent tokias"pagerintas"ir keiciau.Anksciau buvo bajeris Dacia Duster benzas/dujos isukau originalias zvakes ir kaip tik buvo akscija Renault Centre uz 60% jainos ir baigesi visi trejinimaisi dirbant dujomis, nors is paziuros buvusios zvakes buvo idealios.Nesniai ziurejau kiek traukia W8 poto pradejo drebet variklis, toks jausmas kad ne visim kausai dirba.O kompas parode kad probema karterio ventiliacijos zarnoje ar kaip ten ji vadinasi, buvo itrukusi.Pries tai N kartu buvo panasi situacija su oro srauto "vamzdziu"atrode irgi kad chana varikliui kol nepakeiciau.

Gal kazkas ir mate nezinau tik tiek tepasake. O jai bauda gresia tai gauni registruota laiska ar ne ? Nes kiek girdejau tai lygtais jai pabega is ivykio vietos tai policija i namus atvaziuoja greit, arba juk paskambint gali o ne laiska siusti? Tuo labiau kad ant pasto to lapo parasyta tik kad saukimas i teisma o i koki ar del ko net kas ta laiska siunte neparasyta.. Ir jai mate kas ir pranese kas gali buti ir kaip sumazinti bauda arba viesosius darbus ar paru pasirinkt vietoj baudos? Nes taip blogai kad jis nuvaziavo bet kad tai masinai nieko neatsitiko.. Ir ka jam gali padaryti jai yra bedarbis o turto ant saves registruoto jokio neturi?

Nesuprantu ko jum tos pakabos blogos ? draugas su passat b5 varineja, tevukas su a4 ir jokiu didesniu problemu, tevo audi a4 metus su puse kaip lietuvoje tj viena trauke keite ir vsio tiesiog reikia duobiu saugot ir vsio, o šeip kaip kiti sako bora ar golfa imt tj nepalyginsi su a4, a4 zymiai minksčiau važiuoja beto ant kelio taip pat neblogai stovi Kai tevas a4 nusipirko visi perzegnojo ir svaigo kad ka tu padarei neturi kur litu det, kiek tu i ta pakaba sukiši jau metai su puse ir galima sakyt nieko i ta pakaba neinvestavom Sakau priklauso kaip buvo suremontuota prieš tai ir kaip su ja yra važiuojama

tddi pukrstukai bent mechaniniai dar, tai problemos su ju pririsimais nebera tik kalibravimas lieka kiek pamenu, o kas del siurbliu pas juos nelaiko nesvarbu ar tdci ar tddi ar dar ten kitas matoras, jei pilsi svaru kura ne ruskine vaziuosi, minusai greitas nuvertejimas, brangus lb siurbliai ir visa kita kas su matoru, nera itin ekonomiska kaip tikejosi mano pazystamas nupirkes ja, sokcioja zvyrkeliu galas, bet siaip plaukia visai nieko plentu, graziai atrodo, klima ir elektra problemu kaip ir nera, tik va jei pirksi ir kazka lemens kad netraukia ar kazko daug imti pradejo kuro tai bek nuo tos nes siubliui bus mirtis, o anksciau ar veliau kiekvienam ateina tiesa tddi savininkai kazko reciau kalba apie sia problema

Na as dabar turiu a4 (1996 m) benzas/dujos 1.8. O pries tai turejau Peugeot 406 dyzeli 406 2.1 (1998 m.). Piezukas man rydavo vid.: 6.5 litro dyzelio, o paprastos dujos ant audes apie 10 ima tai dujom daugiau nuvarau uz ta pacia kaina ka uzpildavau dyzelio piezukui, aisku jei negauni rusisko arba is ukininku ) a4 silpna priekine vaziuokle, o piezuku galine (problematiskos stabilizatoriaus traukes) ir reikia ziuret, kad nebutu piezuku galiniai ratai isvirte ( torsionine pakaba), bet jei keisi gerom detalem, tai nebus problemu Sako, daug kas, kad francu silpna elektrine dalis, bet man kiek teko tvarkyt, tai keiciau tik vejelio varikliuka (50 lt), o siaip viskas veike Bet svarbiausia ne lavona nusipirkt

As klausiau turbo meistro sake buna furose aktuatorius 1.2bar bet jis pats nezino kur toki galima rast. Pirkt, ebay ziurejau 55 europiniai mazdaug, toki stovi lancer'iuose ir dar jis man netiks reikes virint hujirint. Tu man numetei ta weba, bet man jo neatidaro ir dabar man pasistojo klausimas gerai as idedu ta slegio voztuva tarkim nustatau kad jis man praleistu 1bar slegi, aktuatorius 0.8bar, tas voztuvas praleidzia slegi aktuatorius atsidaro, kai slegis padavime nukrenta tas voztuvas uzsidaro ir tarp voztuvo ir aktuatoriaus lieka 1 bar slegis, nes as kiek dabar ziurejau nera jokio nuspjovimo tuose voztuvuose ir wg buna atidarytas ar taip supratau? o gal pvz galima aktuatoriu issardyt? ir isidet didesne spranzina, manau galeciau atsitaikyt matuodamas su kompresorium.

Pažiūrėjau autotraderyje, keista, brangesni negu LT, kiek suprantu ten daugelis irgi perparduodami arba šiaip labai tvarkingi.Turbūt reikia ieškoti žmogaus kurid pats atveža sao nuosavą mašiniuką iš UK> Ir pagrindinė problema, gal kysa patartum , kaip neužsirauti ant neskalndumų...pavyzdžiui, ar nebūna UK NURAŠYTŲ DRAUDIMO ir išvis neleidžiamų registruoti varijantų? Skambinau į vieną įmonę LT, sakė kad jų auto skirtos ardymui labiau, ir jie neduoda garantijos dėl kokybės bet visi dokumentai TIPO :"TVARKOJE".Teb kai kurie varijantai po smulkių autoįvykių, bet jie turi ir visiškai tvarkingų, visi važiuojantys ir kainos patrauklios. Aš tų defektukų nebijau , susitvarkysime, bet kaip neužsiraut ant didelių problemų su teisiniaisi niuansais? Ar neįmanoma kaipnors patikrint kokia mašinos būsena UK registruose?

Išsamus ir aiškus atsakymas, ačiū. Tai realiai, dauguma klausimų jau atsakyti, belieka išsirinkt pačią mašiną, tad norėčiau kokių nors patarimų, į ką atsižvelgt, ją renkantis? kiek matau, skelbimuose, daugiausiai parašyta būna tiesiog metai/laida mašinos, rida, variklio galingumas/tūris, kuro tipas ir dar komentaruose technikinio data dažniausiai. O perkant už tokią sumą, būtent tarp 5 serijos bmw, visi maždaug 2004-2006 metų, ~250k rida +-. Tai belieka tik variklio tūris/galingumas, kuris labiau kinta. Bet juk tai nėra pakankama informacija, norint išsirinkt mažiau "padėvėtą" automobilį? Jeigu nesunku, ar galėčiau gauti patarimą tarp 10-15 automobilių, iš kurių keli būtų tie geresni variantai? Bei kodėl? Štai link'as į sąrašą, iš kurių norėčiau išsirinkti, iškart ačiū(15 auto jame) https://tinyurl.com/bmw5skelbimai

Pilna elektra pirmiausia yra tyla ir komfortas ir malonumas vairuoti. Hibridas po kelių metų vistiek bus barškalas, plius jų baterijos dažniausiai neturi jokio temperatūrinio palaikymo (thermal management) kaip turi pilnai elektriniai (ne visi, leafas pvz neturi, bet BMW i3, Teslos visos, Fiat 500E ir kt turi). Taigi baterija susidrožia gana greitai, hibrido nesu turėjęs, bet kiek važiuoju su citybee dar sąlyginai nesenos kai kurios mašinos apskritai jungia EV, nes tapla kritusi. Kas čia pasakoja kad iki darbo 30km su BEV nenuvaziuoja tai gal elektromobilis 15m senumo, bet ir tai matyt gedimas. Kad žmonės stato webasto pašildymus, taip, taupo Ah, bet manau visai be reikalo, elektromobiliais reikia važinėti mieste, o dideliems atstumams turėti kitą auto. Mieste 100km pilnai pakanka.

Šiuo metu, nuspaudus sankabos pedalą, vibracija automobilyje dingsta. Esant ant laisvų apsukų, pavyzdžiui, stovint vietoje, automobilis dreba. Kartais sunkiau įsijungia 1 pavara, bet ne visada. Važiuojant taip pat jaučiasi tokia kaip ir vibracija, teko domėtis, kad čia grynai smagračio problema. Mechaninė pavarų dėžė. Taip pat nuspaudus apie 3-4cm sankabos pedalą, jaučiasi kaip mušimasis į kojos pėdą (išminamasis guolis pareina?) Kokios gali būti tolimesnės problemos, ar čia jau požymiai, kad būtina keisti smagratį su sankabą? Galbūt dar galima nuvažiuoti nemažą atstumą? Teko girdėti, jog galima nuvažiuoti papildomus 200 tūkst. km, tačiau kartais gandai lieka gandais, norėtųsi pasitikslinti. Visgi šios išlaidos sudarytų nemažą sumą, tai norėtųsi sužinoti kiek įmanoma daugiau informacijos. Galbūt reikėtų rinktis naudota komplektą, o ne pirkti naują?

Sveiki, Situacija tokia, kad mašina ne per seniausiai prieš 3 savaites pradėta naudoti po apžiūrų. Pirmą kartą reigstruota Lietuvoje. Viskas tvarkoje. Dirželiai, tepalai buvo keisti. Tačiau atsirado bėda su generatoriaus lempute. Užsidegė. Buvo nutrukūs šlangelė. Sutvarkė, lemputė taip pat užgęso. Buvo vėl viskas gerai. Per pirmą ilgą kelionę vėl pasikartojo bėda. Bėda buvo sutvarkyta, tačiau lemputė toliau negeso. Ir bevažiuojant buvo sustota. Variklis nebuvo užgęsintas. Noriu pajudėti iš vietos, spaudžių gazą, variklis užgęsta. Taip pat ir ant laisvos pavaros. Po kiek laiko nutiko taip, kad užsikuria akimirkai ir užgęsta. Prisijungus su elektronika klaidos buvo ištrintos. Laikinai gerai veikė, gal porą minučių. Užsidegė vėl lemputė, ir vėl užsikuria tik akimirkai ir pati užgęsta. Gal žinote kur bėda?

Sveiki, turiu tokia problemėle, Audi 2.4 benzas Mechaninė pavaru dėžė, važiuojant jaučiasi drebėjimas, ijungus neutralia pavara, pvž sustojus kur prie šviesoforo mašina pradeda baisiai purtytis dreba žiauriai stipriai gal kam teko susidurti su tuo? šiaip prieš pora dienu buvau nulekes pas meistrus buvo uzsideges man check, kazka kiek minejo padare su oro srautu, susitvarke, po poros dienu vel taspats, tik dabar jau dar stipriau, sian nuvariau pas servizista, pravaziavom pora kartu, sako panasu kad balansyrui sakiu rajonas, ir dar garsas kazkoks pasalinis truputi girdimas momentais, tai net nebezinau nuo kurio galo pradet tvarkyt ja, pavaros irgi kazkaip sunkiai jungiasi, bet cia sake del drebejimo, itakos turi, tai gal kas kokiu nuomoniu turit?

vazineta LT bet kokiu atveju parduot yra sunkiau.Ypac kai masinos seimininkas yra jaunas zmogus.Del brangiau, tai reikia isvis rast zmogu, kuriam tavo siuloma masina patinka ir tinka, tada antras klausimas-kaina.O noret galima daug ko, pradedant kaimyno zmona, baigiant Bentley

tikimybiu teorija destoma antram kurseaisku, kad nezinai kas tai yra

pakylam

galima prisijungti prie 2000 saab 9-3 ABS bloko? perprogramuoti DICE moduli?

ATEINI ATSUKI varztus ir isemi kame problema ???cia gali belenkas isimt, bek koks tolkas taip daryt nebent tik i kita desi , kad bezdetu ar tik seip nera ka veikti ir reik kazka islupt, kai kuriu lietuviu nagai jau tokie

Nu tai vaziuos vaziuos kodel jis turi nevaziuoti...tik nusipirk padoru, su neuzknista waziuokle geriausia butu pasikelti ant keltuvo perkant ir paziureti po apacia kas darosi....mazos ridos nerasi, jeigu e39 tai bus beges maziausia 300k....bet cia jam juokas tokia rida...Vnz ziurek kad butu visi davikliai tvarkoje abs , nes ju isviso yra 4 , prie kiekvieno rato...vieno kaina 250lt/// Vnz man iki namu yra zvirkelio apie 1km duobes buna ir panasiai , ratai r-18 , tai normaliai skaitau...siaip vaziuokle ju patvari.Manau i metus laiko reikia apie 1k litu kazkur su servisais...Variklio pagalve 260lt kainuoja, trauke-stabilizatorius 25lt , kaladeles stabdziu geros 200lt , stabdziu diskai vieneto kaina neblogu jau 180lt....amartizatoriu gumos po 50lt.... amortizatorius naujas 700lt , srote apie 200-300lt vnt kaina....Vnz , cia priklauso kokia nupirksi, kokio stovio....Siaip man jis patinka del sportiskumo ir del traukos nes traukia kaip dyzelis jis man nerealiai...Siaip nesenai taisiau motinos savo Audi A6 , 98 metu vaziuokle, tai sumokejau 850lt...aisku buvo netaisyta apie 1.5 metu....Beto i ji pilasi 7.5 litro tepalo , tai jai sintetini pilsi , ka as pilu, tai su filtrais visais gaunasi 350lt kazkur. Oro filtras 55lt , tepalo filtras 30lt , turbinos filtras sepuratorius 80lt... Vnz i metus gali padeti apie 1k kazkur....vistiek BMW tai jau ne nissanas

siaip tiesa sake gal nevisus bando stovint patalpoj ir raso skaiciukus bet dazniausia tuos skaiciukus padaro grezesnius nei istikruju yra ir pvz tiplti i norminius sanaudu skaiciukus kartais buna sunku tuolabiau su ne nauju automobiliu kur ir arkliai pabege ir pats variklis nemazai rpasukes tai nelabai tikiu kad nenaujas automobilis isibejea greiciau negu nurodyta kataloge cia tirkai nesamone o del max speed tai cia kitas reikalas nes jai nurodyta 220 km/h tai tiek ir yra nors ir tu iki 250km/h isibegesi cia tik tu taip galvosi ens spidikas tau rodo tiek nors realiai bus max tie 220 nes visi zinom kad automobiliu spidometras turi paklaida jau net prie 100km/h mazdaug 5km/h paklaida o tai didejant greiciui ir dideja paklaida o del tos a4 vaziuokles tai pasakysiu taip kad genda jinai gal ir ne reciau nei kitos tik kad kainuoja zymei brangiau nei kitom masinom nes ten tiesiog detaliu pakeitumui yra daugiau ir kad reikia vis kazka taisyt kas 10t km tai irgi paakysiu koks savininkas taip ir moka nes reikia karta viska perinkt ir vaziuosi ilgai o ne keisti tik viena detale ir tik tada kai jau neimanoma vaziuot o ir dar klausimas kokiam mieste gyveni?

VW passat B5 81 kw yra paprastesnis ir ekonomiskesnis, taciau 85kw buna 6pavaru ir zinoma trauka skiriasi zenkliai, kadangi kuro padavimo sistema yra visiskai kitokia, tai ir masina yra jautresne. Kitas dalykas, kad 85kw tepalus reikia pilti tik pilnai sintetinius su VW leidimu, tuo tarpu 81kw puikiai tarnauja su pusiau sintetiniu , pigesniu. Yra ir ten ir ten pliusu. Asmeniskai as rinkciausi 85kw 6 pavaru. Sitie kur kas jautresni ir apsukos geresnes, galima pastoviai vaziuoti 150-170 km/h ir apsukos bus 3k-3, 2k.
o del mito , kad galingesnis variklis yra ekonomiskesnis, tai yra netiesa, is visos 1, 9 tdi gamos vw modeliuose pats ekonomiskiausias yra 81kw/4150

o dabar del a6 c4 kebule. Viskas ten tvarkoj, bet 1, 9 variklis yra jai per silpnas, nes c4 mase didziule, plius varikliai pirmi deti i ja, antras dalykas , jei variklis 2, 5 inline, tai ju pagrindinis skyvas yra beda, beto generatoriaus dirzo itempejes labai daznai sugenda, naujas kainuoja 500lt geras! jei nepakeiti , dirzas lenda po pagrindiniu, nutruksta , varikliui amen.
o jei oagrindinis skyvas pradeda vaikscioti i shonus, tenka nuiminet alkune, ja slifuot, tada pirkt nauja skyva, jo kaina dar apie 700lt normalaus! ne kinietisko. o poto tik pardavimui... zodziu 2, 5 tdi yra ekonomiski, bet jie irgi turi savo minusu

mci

kad tau butu aiskiau 100 ivairiausiu priezasciu gali uzdegt lempute ta lempute sako kad variklio valdymos sitemoje kazkas negerai ir ismeta viena ar kelis is didesnio nei 1000 davikliu problemu. Man irgi ta lempute uzsidega kartais mano atveju ant duju liesas misinys, pas mano drauga ta lempute uzisdega nes pas ji bloga oro srauto matuokle pas kita drauga ta pati lempute dega nes nusproges alkuninio veleno padeties daviklis ir t.t. Na tikuosi mazdaug supratai apie ka mes niekas tau neisburs kas tavajam varikliui yra vien tik is to kad uzsidege lempute ir kartais nesiveda taip pat kartais netraukia. Gal alkuninio daviklis gal zvakes nustipusios gal kokia vakumo slangute nuo senumo nutruko, gal labda zondas numire. P.S. tau reikia ne paprasto elektriko, tau reikia serviso kuris turetu galimybe prisijunti prie OBD2 jungties su kompu ir nuskaityti tavo problemos koda. Jai labai nervina ta lempute gali uzgesint atjunges akumuliatoriu ir palaikes kazkiek tai laiko gal uzteks 5 min gali ir 30 min neuztekti. bet siulau nedaryti nes jai po tokio uzgesinimo nuvazuosi i servisa ir kompas nebus spejes uzsiklaiduoti, servise gali ir nerasti, kas butent pas tave sugede arba ras tik viena is galimu keliu klaidu. P.P.S tikiuosi supratai

bet tai kaip tu zarachai nusisneki as aisku jau supratau, kad tau px ir t.t. (jeigu px tai net neatrasyk, busiu dekingas ) benzininiai auto yra is mano patirties patvaresni, nei dyzeliniai, jie remonto prasosi taip pat ar net maziau, o jei ir prasosi, tai remonto specifika, kuri remiasi i kuro rusi yra gerokai pigesne nei dyzelio (siurbliai purkstukai ir t.t.) taip benzina isserti yra tikrai ne daugumos lietuviu kisenei, bet tam yra gan gera alternatyva- dujos ir kad tu ant ju stumi tai dar nereiskia auto su duju yranga yra xujovi. as asmeniskai daug geriau pirksiu auto su dujomis, nei dyzeli tris kart aplink pasauli apvaziavusi. ir patikek as pats ir man tevukas ne viena ir ne dvi auto esam is uzsienio parvare. kad ir dabar, ta darbine ceske kur rasiau kad vairuoju ji begusi tik 223k km (91m) is stovio- panasu(pats is DE parsivariau per pazystamus). o dyzeli parvarai kad ir ta pati b5 kur pats vairuoji parvarai atsuki nuo puses limono (cia beveik minimumas tokiom auto) iki 200k ir lietuviai perka ir dziaugiasi kokia nauja masina nusipirko... nu vnz, manyciau kad aklai irodinesi savo tiesa kad ir ka bepasakysiu tai nebevarksiu.. V peace.

www.autoreforma.lt Sveiki, gegužės mėn. AKCIJA tepalo keitimui (5 eur), bei serviso darbam Kaune. Mūsų atliekami darbai: Ratų remontas - padangų remontas, - padangų montavimas, - padangų balansavimas, - NEMOKAMAS senų padangų priėmimas, iš klientų pasinaudojusių montavimo paslaugomis, - ratlankių lyginimas, - ratlankių virinimas, Važiuoklės remontas - stabdžių kaladėlių keitimas, - stabdžių diskų tekinimas, - granatų keitimas, - traukių keitimas, - pusašių keitimas, - amortizatorių keitimas, - guolių keitimas, presavimas, - sailentblokų keitimas, presavimas, - šarnyrų keitimas, presavimas. Variklio remontas - variklio kapitalinis remontas; - variklio "galvos" keitimas, remontas, šlifavimas; - variklio tarpinių keitimas; - paskirstymo, pagrindinio variklio diržo keitimas; - generatoriaus diržo keitimas; - tepalų keitimas; - eksploatacinių skysčių keitimas; - žvakių keitimas; - aušinimo sistemos remontas; - kuro padavimo sistemos remontas; - vandens pomposkeitimas. - stabdžių kaladėlių keitimas, - stabdžių diskų tekinimas, - granatų keitimas, - traukių keitimas, - pusašių keitimas, - amortizatorių keitimas, - guolių keitimas, presavimas, - sailentblokų keitimas, presavimas, - šarnyrų keitimas, presavimas. Elektros įrangos remontas - smulkių auto elektros gedimų šalinimas, - valytuvų remontas, keitimas, - akumuliatoriaus patikrinimas, keitimas, - starterių ir generatorių keitimas, - saugiklių patikrinimas ir keitimas, - lempučių ir žibintų tikrinimas ir keitimas; Duslintuvų remontas - dujų išmetimo sistemos remontas, keitimas; Kitos paslaugos - visi virinimo darbai, - automobilių patikra prieš pirkimą; Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klientas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Dirbame greitai ir operatyviai. Randamės Kaune, Partizanų g. 21 garažų masyve. Tel. 860273618 www.autoreforma.lt

Sveiki, gegužės mėn. AKCIJA tepalo keitimui kaina 5 eur, bei serviso darbam Kaune !!! www.autoreforma.lt atliekami darbai: Ratų remontas - padangų remontas, - padangų montavimas, - padangų balansavimas, - NEMOKAMAS senų padangų priėmimas, iš klientų pasinaudojusių montavimo paslaugomis, - ratlankių lyginimas, - ratlankių virinimas, Važiuoklės remontas - stabdžių kaladėlių keitimas, - stabdžių diskų tekinimas, - granatų keitimas, - traukių keitimas, - pusašių keitimas, - amortizatorių keitimas, - guolių keitimas, presavimas, - sailentblokų keitimas, presavimas, - šarnyrų keitimas, presavimas. Variklio remontas - variklio kapitalinis remontas; - variklio "galvos" keitimas, remontas, šlifavimas; - variklio tarpinių keitimas; - paskirstymo, pagrindinio variklio diržo keitimas; - generatoriaus diržo keitimas; - tepalų keitimas; - eksploatacinių skysčių keitimas; - žvakių keitimas; - aušinimo sistemos remontas; - kuro padavimo sistemos remontas; - vandens pomposkeitimas. - stabdžių kaladėlių keitimas, - stabdžių diskų tekinimas, - granatų keitimas, - traukių keitimas, - pusašių keitimas, - amortizatorių keitimas, - guolių keitimas, presavimas, - sailentblokų keitimas, presavimas, - šarnyrų keitimas, presavimas. Elektros įrangos remontas - smulkių auto elektros gedimų šalinimas, - valytuvų remontas, keitimas, - akumuliatoriaus patikrinimas, keitimas, - starterių ir generatorių keitimas, - saugiklių patikrinimas ir keitimas, - lempučių ir žibintų tikrinimas ir keitimas; Duslintuvų remontas - dujų išmetimo sistemos remontas, keitimas; Kitos paslaugos - visi virinimo darbai, - automobilių patikra prieš pirkimą; Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klientas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Dirbame greitai ir operatyviai. Randamės Kaune, Partizanų g. 21 garažų masyve. Tel. 860273618 www.autoreforma.lt

Sveiki, gegužės mėn. AKCIJA tepalo keitimui kaina 5 eur, bei serviso darbam Kaune !!! www.autoreforma.lt atliekami darbai: Ratų remontas - padangų remontas, - padangų montavimas, - padangų balansavimas, - NEMOKAMAS senų padangų priėmimas, iš klientų pasinaudojusių montavimo paslaugomis, - ratlankių lyginimas, - ratlankių virinimas, Važiuoklės remontas - stabdžių kaladėlių keitimas, - stabdžių diskų tekinimas, - granatų keitimas, - traukių keitimas, - pusašių keitimas, - amortizatorių keitimas, - guolių keitimas, presavimas, - sailentblokų keitimas, presavimas, - šarnyrų keitimas, presavimas. Variklio remontas - variklio kapitalinis remontas; - variklio "galvos" keitimas, remontas, šlifavimas; - variklio tarpinių keitimas; - paskirstymo, pagrindinio variklio diržo keitimas; - generatoriaus diržo keitimas; - tepalų keitimas; - eksploatacinių skysčių keitimas; - žvakių keitimas; - aušinimo sistemos remontas; - kuro padavimo sistemos remontas; - vandens pomposkeitimas. - stabdžių kaladėlių keitimas, - stabdžių diskų tekinimas, - granatų keitimas, - traukių keitimas, - pusašių keitimas, - amortizatorių keitimas, - guolių keitimas, presavimas, - sailentblokų keitimas, presavimas, - šarnyrų keitimas, presavimas. Elektros įrangos remontas - smulkių auto elektros gedimų šalinimas, - valytuvų remontas, keitimas, - akumuliatoriaus patikrinimas, keitimas, - starterių ir generatorių keitimas, - saugiklių patikrinimas ir keitimas, - lempučių ir žibintų tikrinimas ir keitimas; Duslintuvų remontas - dujų išmetimo sistemos remontas, keitimas; Kitos paslaugos - visi virinimo darbai, - automobilių patikra prieš pirkimą; Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klientas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Dirbame greitai ir operatyviai. Randamės Kaune, Partizanų g. 21 garažų masyve. Tel. 860273618 www.autoreforma.lt

kas del remontu volvoj tai jai man uztektu to kad uzsiveda ir vaziuoja man per metus iseitu 100kalades priekines (pirkau buvo nusitrinusios)kondiskes guolis apie 150lt ir tepalais su filtrais 270lt , draudimas ir kuras per 1, 5 metu ir 25k km. Bet kai noriu kad auto butu tvarkingas ir nepavestu kur keli ar niekur jokio garselio nebutu tai as i ja ikisau tikrai nemazai pinigu , vien padangu du komplektai nauju virs 2200lt akumas 400lt pakaba patvarkyta ant 200lt (nors nebildejo ir nieko nesijaute bet jau pasidevejusias detales pakeiciau), pagr dirzas su viskuom 600lt, visokie ratu montavimai balansavimai suvedimai dar kokie 200lt, lempuciu, antifreezas, rankinio kalades, dar planuose pakeisti visus stabdziu diskus su kaladem (apie 500lt) nes jau prie pabaigos ir pilna sankabos komplekta(2300lt) nes noriu cipuoti(600lt) o smagratis jau prie pabaigos.(galima ir nekeisti smagracio dar jis tarnautu), dar perdazyti kapota su priekiniu bamperiu ir nupoliruota visa masina (dar 600-700lt). Jai reiketu tik vazineti ir butu nusispjauti ant masinos tai 500lt isejo per 25k km , rimtu gedimu tfu tfu nepasitaike ir kurias ziema prie -20 be vargo. Manau tas pats bus ir bmw, nes nera kazkoks labai gendantis automobilis bet davesti iki ledines bukles daug smulkmenu reikia pakeisti kurios kainuoja babkiu.

Matau cia niekas normalei nezino apie si auto, lygina dyzeli su benzu ir pan.kam tas idomu jei zmogus megsta vazineti su dyzeliu tai ir pirks dyzelini.Pats vazineju su 3.5 benzas dujos jau 5 ti metai ir galiu pasakyti tiek kad masinos kantrios, skardos laiko nerudija jei nedauztos, automatines dezes patvarios nors letai mastancios.Bet turi ir trukumu , tai apdailos kokybe labai vidutiniska , odinis salonas nemegsta neprieziuros, odinis vairas trinasi ant akiu ir pan.Vaziuokle ant remo ir tai pliusas ar minusas as nezinau bet daugiau pats tokios nenoreciau nors draugas vazineja su touregu, tai sako pasaka kaip minkstai kia vaziuoja reiskias buna blogiau.Turi rimta varikliai minusa oro sklendes isiurbimo kolektoriaus luzta ir atspekyte kas tada buna.Mane apie tai buvo perspeje kazkada nekreipiau demesio kol paciam taip atsitiko po 4 metu vazinejimo (tada ir atsiminiau)bet is kitos pusesbe reikalo variklio galvos nenuiminesi tik tam kad patikrinti.Pats dyzelio negerbejas bet dabar rinkciaus turbut ji.Siaip del benzino tai bega masina laikykis i vaira isikibes sanaudos duju 16 litru simtui.Tai va masina galiu pasakyti tikrai kantri kas liecia vaziuokle, bet antra karta sau nepirkciau(del specifiniu minusu) nors kainos ju tikrai geros ir kokybe palyginus atitinka.