Ford mondeo (59 стр.) (5506)

Sveiki, turiu problema. Blogai laiko rankinis stabdis. Kaladėlės kaip ir geros dar, tad manau reikėtų patempt kažkaip, paveržt trosa. Tik niekaip nesuprantu kaip?? Gal kas yra susidūręs ir galėtu maždaug paaiškinti??

Pats važinėju daug metu su tokius fordu tai problemu neturiu

kaip tik parduodu sedana is prancuzijos geros jos yra... gal nori pirkti ?

aisq .. dar vienas klausimas.. paprastos dujos ima mazdaug 25 % daugiau nei benzinas.. o kaip su IV kartos dujom? niekur neradau sito dalyko.. dekui uz info

tai palyginus mazai o pas tave automatas ar mechanine? 2.5 jo?

ipurskimas duju pas tave ?

mechanine tiesioginis ipuskimas

Gal ir kiauri10metu praejo pamirsauVistiek fordas...Naujesni gal kitokie....

Ai, nu nepradesiu agitacijosTokiu metu fordai, kokia as vairuoju, jau seniai mireMan fordas yra kazkas tokio, ko niekaip nepirkciau, jau geriau reno ar pezho...

prisimenam tas granadasLabai jau greit musu salygomjos supudavo...Bet siaip labai konfortiskas auto, benzininiai varikliai gerdavo benza isijuose

tai kad nepalyginami rinkos sektoriai

slangas pucia tik del galvos tarpiniu, o trukciojimas greiciausiai del paskirstytojo, nes cia didziausia liga situ varikliu.

jei ne rūdys aš irgi visom 5 už mazdą bet blin kirmyja greičiau už opelį tarp kitko mazda vienintelė firma pasaulyje serijiniu būdu išleido modelį su rotoriniu varikliu

gal kas gali padiet turiu radija atjungiau akuma o kodo neturiu 6000 cd rds e-o-n serija mo47293

apie sita ir snekejau, teko naujas vezioti, jose ir buvo pasildomas priekinis stiklas

kiek kuro degintu 4.0L bedzino , duju. kas labiause lusta , kaip varykliai laiko?

ji varinejo po lietuva biskuti klaidele

overboosted , pasmus europinis variantas , matai visa europa didelis kaimas , tj ir fusion kaimiska versija ,

Atsižvelgiant į anuos laikus, kai kuras pigus buvo ir dar daug kas sėdėjo už Žigulio, Maskarado ar Zazo vairo Granada tikras gėris buvo nors ir 10 metų senumo... O šiaip senos kartos limuzino klasės automobilis

prie ko cia brabus V12? vel koshe kazkokia werdi...

is kur tu zinai ka as ikandu ko ne? tu b_rka sau isikask tai praeis shuda pilstyt is wieno puodo i kita

Aš turbiną remontavau Linksmakalnyje, prie Kauno. Mokėjau 1200 litu. Jei ašelės nereikia keist, tai remontas nuo 600 iki 850 lt. Šrote už turbiną prašo 650, o kiek ji tarnaus, velnias žino. Susiieškok golfą III, su 1, 9 tdi, daužtą, išsiimsi turbiną ir perparduosi auto

Ne velnio, daug yra LT excusionu, realiai ketinom imt truputi kelta, problema gal kita, kad vietos uzima daugokai, su saviskiu TLC vos randu viecike prisiparkint mieste

eoltas kaina 30 lt

kodel igavot tokia baisiai bjauria mada, kurti bereikalingas temas, kai galit panarsyti po skelbimus

mechanine schema? nusipirk Repair Manual - ten bus viskas paaiskinta. o tai kuo tas 2.5L variklis ypatingas kad reikia schemos su paaiskinimais?

butent

nori kazko neeilinio imi Aviator arba Navigator. mechanika beveik identiska, bet salonas daug malonesnis

variklis koks?

mano nedumina.. ai pala, pas mane benzinas

benzinai nedumina praktiskai (vizualiai). dyzeliai dumina, nes dyzelyje yra labai daug slamsto ir degimas jo yra labai nesvarus. tai yra pagrindine priezastis del ko usa dyzeliais vazineja tik komercines paskirties transportas ir keli japiai-gejai su TDI jettom. tiesa nauju daugeja, nes ten technologija kita.. pvz MB su ipurskiamu skystu katalizatorium ir panasiai. o benzininiai net tie senieji amerikanski V8 karbiuratoriniai nedumina pastebimai.. nors nesudegusiu kuru kvepia konkreciai

tai namu beveik visada dumas yra.. nebent dujom kureni arba mazutu.. tada nlb ka matysi.

sakau, man duminimas reiskia kai vizualiai matai dumus. ir siaip daugiau neigiama atspalvi turi. nes jei masina dumina, tai jau kazkas negerai.

jo, sita as zinau, man tik keista, kad fordas dave ta pati pavadinima dviem skirtingiems modeliams

ziuriu panasios pirmos kartos amerikansko fusiono lempos

beje gal zinote kur rast visa motoro chema.. su paiskinimais..

pilnai tikiu, kad istraukiai 190km/h, bliamba noreciau su tokia palakstyti geras aparatas kazkada teko pavaziuoti su 2.3l tai patiko jomajo tureciau lt tai tikrai pajimciau kokia 85metu

as tai kaip tik vietoj reno ar pezo imciau forda ne todel, kad dalis pigesnes, o todel, kad man jie tiesiog patinka, cia tiesiog skonio reikalas

kai abraomai nori litu uz tokia pieva as zinau gal 10 forumu kur kodus dykai dalyja, o jus gėdykitės matyt jau zmogui kas dykai dave, kad sitoj temoj jau 7mėn nesilanko

Reik moket atsiringti, o ne keikt visus iseiles kitu net neisbandzius.Tie tavo isvardinti kaskodel man pasitikejimo nekelia beja galejai mb pridurti.

nzn ivargink bent 3 rimtus trukumus sieros ar skorpo liux daiktai buvo minksti patogus perdauk kuro neesdavo kvailu vaikisku ligu neturejo ir patvarus buvo na beda sarnyrai priekiniai laikydavo ganetinai trumpai ....

Jeigu 2007 metu tai nzn kaip ten

tai ka niekas nezino? nors mazdauk

pasikeisi oro srauto matuokle ir masiniukas trauks kaip anksciau traukes buvo

, , imk dyzeli pasata ir baiktas kriukis, , nu cia ir palyginai dydziu komfortu ir komplektacija net neina nei lyginti. o del to tavo motoro per balas vaziuojancio ir besipurtancio, tai tikrai kaskas netvarkoje buvo, nes taip neturi buti. pats vazineju su scorpais 8 metus nematau jam lygiu, tik va beda kad ju nauju jau nebegamina, pasibaige gamyba 98m taigi tokiu metu su idealiais kebulais labai jau sunku masinas rasti, nes siaip visos jos rudyja aisku skorpas kaskiek daugiau.

is kur koda gausi?

o maz kas nors nezino is kur gaut

nereklamuok...

turiu originaliu radiju. su kodais. 867372788 Prienai-kaunas

kolega esat visiškai teisus minėtas 2, 3 D atmosferinis dyzelis tikrai ilgaamžis ir buvo gaminamas firmos Peugeot. Bet kiek žinau į Scorpio nebuvo dedamas, tik i Sierras. Galiu tai teigti, nes turiu du Scorpio manualus- firmos Haynes ir leistą Maskvoje Į Scorpio nuo 85 iki 93m montuotas irgi firmos Peugeot dyzelis 2, 5 be turbinos (51 kw) ir su turbina (68 kw). Nuo 93m montuotas dyzeliukas irgi 2, 5 (85Kw) tik kiek žinau su senaisiais nieko bendro nebeturi nes gamintas italų firmos VM, turi atskiras keturias galvute, turbiną ir interkulerį. Kiek žinau šis variklis stovi Alfose 164 ir austriškame Chrysler Voyager. Jei yra kokių netikslumų, prašom mane pataisyt

Šiaip ar taip nieko čia neišbursi būdamas kirtam laido gale.Yra du keliai arba eksperimentuoti pačiam arba atlikt diagnostiką.Tam kad bandyti pačiam, reikia turėti geras dalis pakeitimui arba skolintis jas iš kur nors , jei jū neturi tai niekur nedingsi ir be diagnostikos neapsieisi.Vnž nieko mes neišbursim ir neprispėliosime.Oro srauto matuoklė minimum 250-270 litu, EGR-as ir slėgio daviklis panašiai, kartais EGR vožtuvas buna paciame kolektoriuje(pvz daugelio Opeliu dyzeliu tai 100%, gali ir VW buti) tai užblokuoti toki be šansų, slėgio elektrinį daviklį dar galima pravalyti, tada turbos valdymas ir taip toliau ir dar n+k problemų gali būti.Jei galetum pabandymui gauti pasiskolint sias dalis tai galetum pazaist jei ne tai junkis prie kompo