E39 akumuliatorius (41 стр.) (6090)

Sveikas. Nepaisant to, jog abu sedanai, plius minus vidutinės klasės, tačiau pakankamai skirtingi automobiliai. Pradekim nuo Peugeot 407: Jei jau imti dyzelinį, tai 2.0 HDI tikrai optimaliausias varijantas galios ir sanaudų santykiu. Tikrai pakanka, kad automobilis lengvai ir pakankamai smagiai važiuotų, normaliu režimu kuro pakanka 7 litrų mieste ( aišku priklausomai nuo pėdos 'sunkumo' ). Salonas neblogos kokybės, medžiagos tikrai ne prasčiausios, surinkimas geras, plastikas nuolat nebarška, tačiau renkantis rekomenduočiau odinį, komfortiškesnis, malonesnis, o ir išvaizdą savo duoda. Vietos pakanka tiek priekyje, tiek gale, erdvės salone daug sėdintiems priekyje, duoda savo toli nueinantis priekinis stiklas. Patogi centrinė konsolė. Išlaikymo kainos smarkiai nesikandžioja, bet nereikia tikėtis, jog tai bus 1995 metų golfukas ar vectra. Pakaba dirba gražiai, tačiau nėra itin minkšta. Visgi Lietuvos keliams tinka, bet prižiūrėti reikia. BMW e39: Sedanų pardavimų rekordus sumušęs modelis. Nuvertėjimas pastaruoju metu vis auga, kainos nesenai labai smarkiai krito, tačiau automobilis tikrai vertas dėmėsio. Išlaikymas vienareikšmiškai brangesnis nei 407-to, bet pats automobilis patvaresnis, tačiau reikalauja nuolatinės priežiūros, tokio dalyko kaip 'pakeisiu vėliau' negali būti, jei nori, kad automobilis tvarkingai tarnautų. Pakaba pakankamai tvirta ir puikiai atlieka savo darbą, tačiau jos remontas-brangus 'malonumas'. Nepaisant to, jog tai didelis sedanas-automobilis kelyje labai stabilus, dinamiškas ir lengvai valdomas. Puikiai sugeria kelio nelygumus, bet vėlgi, už tai tenka sumokėti nuvažiavus į autoservisą. Tiesa, nemažai pakabos elementų galima restauruoti( jau geriau gera restauracija, nei pigiausios kinų ar lenkų dalys ). Varikliai labai dinamiški, pasižymi dideliu sukimo momentu (400 Nm), galia pareina prie pakankamai nedidelių apsukų, tačiau ekonomija nepasižymi, su pastangomis mieste galima tilpti į 9 litrus, jei imant varijantą su mechanine dėže. Automatinės dėžės pakankamai geros, tačiau skirtos ramiam, daugiau kruiziniam rėžimui, automobilis lieka gana vangus, o sąnaudos šoktelės iki 11-12 litrų miesto rėžime. Salonai labai erdvūs, komfortiški, viskas padaryta ergonomiškai, aukštos kokybės medžiagos ir puikus surinkimas, plastikas nebarška, neskleidžia pašalinių garsų. Vėlgi renkantis siūlyčiau dairytis odinio salono-sėdynės ventiliuojamos, vasaros metu nekelia prakaitavimo ir labai patogios. e39 daugiau primena limuzino, nei vidutinę klasę. Iš esmės, norint, kad ilgai ir patikimai tarnautų, nereikia stengtis taupyti automobilio išlaikymo sąskaita. Lietuvoje gauti gerą pakankamai nelengva, tačiau už didesnę kainą įmanoma. Iš esmės abu geri automobiliai, klausimas tik ko tau pačiam iš jų norisi ir kiek esi pasiruošęs į automobilį investuoti eksplotacijos laikotarpiu. Gero pirkinio

Prietaisai rodo kas viskas ok, kraunasi kaip priklauso, ikrova laiko gera, kol nepastovi kokis tris sav.nevazinejamas su ijungtom 2 signalizacijom.KAd neiskraudinetu ji atjunginejau kaskart gryzes, su nauju akumu taspats, atjungiu, nepalieku prijungto ilgesniam laikui.Dabar ji imeciau i dyzelini Peugeot Boxer ten tvarkinga elektra ir per dvi savaites jokiu bedu.Isvis gailiuosi kad nauja pirkau

Pigiai akuma Varta 90Ah 720(A)EN tinka betkokiam gaingam benz ar dyz varikliui keiciu kaina 140 litu.Tel 867286035 Vilnius

Jai prieš 1, 5 metus pirktas parduotuvei, garantinis talonas turėtų būti dar.

man juokinga , is patarimo cia virsta diskusijos varymai vienas ant kito as ir pat noriu pasakyt savo nuomone. dabar ieskau e39 530, bet tai nereiskia kad mano svajone ji ir kad vazinesiu su ja iki gyvenimo galo ir tuo labiau tai nerodo kad as busiu "a*ujienas", nor ir gan jaunas esu. Tiesiog noriu paturet tokia siuo metu ir viskas, metelius, du ir viskas, man ne esme ka vairuoja zmogus, svarbu jam masina atitinka jo reikalavimus Pats nesivaikau madu , turejau e34 nesiskundziau nes buvo tvarkingesne nei dauguma slyvu. Man patiko komfortas ir visa kita ir tikrai islaikymas nebuvo kosmosas. Tiesiog bmw komfortas ir islaikymas man atitinka kaina ir poreikius, o poreikiai tikrai ne tokie kad "esu jaunas ir kietas". prasiau pagalbos renkantis ir viskas , dekui kas padejo , kas "vaziavo" irgi dekui, rimti zmones supras kas sako tiesa o kas gyre tik ta ka patys vairuoja. Niekada nesuratau tokiu zmoniu jei masina byra , eda nervus o zomogus ja vistiek giria kol neparduoda... taigi aciu visiem savo nuomone turiu , bendra vaizda susidariau

Klijuojame automobilius, motociklus bei jų detales matine tekstūrine , matine lygia, 3D Carbon, panoramine plėvele, gyvates, krokodilo odos imitacija , tamsiname žibintus, langus, klijuojame reklamas ant automobiliu Tai puiki priemone atnaujinti ir sukurti stilių savo auto Galima derinti kelias spalvas ar medžiagų tipus Daugiau darbu galite paziureti http://bmwstyling.autogidas.lt http://www.facebook.com/Autostylinglt Turime daug spalvų Kapotas nuo 200 lt Stogas nuo 200 lt Salono detaliu ( pvz e39 ) medžio imitacijos apklijavimas 140 Lt Veidrodėliu Nuo 80 Lt Ratu aptraukimas nuo 70lt Smulkus darbai nuo 30 lt Žibintu tonavimas nuo 30 lt Automobiliu zibintu tonavimas plevele Atsinaujina zibinto isvaizda, dingsta smulkus ibrezimai, apsaugo nuo akmenuku, UV spinduliu. Spalvos: Juoda (20, 40, 60%) juoda matine Skaidri (apsaugine) Pilka blizgi Raudona Melsva Gelsva Zalsva Rozine Parduodame plėvele Max išmatavimai 1.52 x 30 m Kaina : PAVYZDŽIO KAINA TIK 10 lt (10 x 50cm) !!!!!! 1.52 x 0.5 m = TIK 50 Lt !!! 1.52 x 1 m = TIK 80 Lt !!! 1.52 x 1.5 m = TIK 120 Lt !!! Perkant didesni kieki taikomos nuolaidos Galime atsiusti i kitus miestus per paštą ar autobusu stoti Skype : bmwstyling http://www.facebook.com/Autostylinglt

Kvailas pasiulymas, pirk nauja.... O sieip ziurek kaz kur nueina, daznai buna nuo signalkes, arba sviesa ziurek bagazinei durys, kazkur gal svecia visa laika, ten kur nuo saules ant stogo, tenai daznai buna lempu

Gali buti kad reikalas akume, reikia prafilaktika padaryti: Pradėti reikia nuo korpuso apžiūros siekiant aptikti mechaninių pažeidimų ir įtrūkimų.

tai visos masinos turi savu pliusu, minusu. tu parodyk masina, kur turi ~15 metu ir neluztanti butu. tokiu nera.jei imi A6 C5, tai zinai kad pakaba problematiska, bet yra ir tokia mintis, kad visi sako kad ji problematiska, o sako tie, kas neturi ir netureje masinos su aliumine pakaba. o kas turi nesiskundzia. patikimesnis variantas butu A6 C4 kebule, 2.5 103 KW. visu isgirtas.. jei rasi gyva, ir jei tau sueina kebulas, tai tas variantas zymiai patikimesnis, nei C5. O siaip dar visai neblogas variantas e39 dyzelis 2.9, aisku jei rasi gyva... gal kazkur ir yra pora gyvu, atvarytu i lietuva nesenai. tais ~2000 metais, buvo tai daugiau nei masina, pagal patikimuma, ir tt. Jei pavyktu rasti dar kazkiek gyva, vazinetum patenkintas, nes ten realiai tik pakaba susitvarkai , normalesniomis dedalesmis, ir vazineji. variklis su grandine, pasikeiti tepala ir viskas. kuro nedaug valgo kaip ant tokio litrazo, ir labai geras sukimo momentas, traukos per akis., uzsimust be problemu galesi. tik nepamisk kad galiniai varomi, tad patirties vairavime turi turet. o siaip Audi A6 C4 quattro 2.5 TDI 103 kw tai pats gazas manau.

kebulo nr

Esu idejas ant paduodamosios slangutes atbulini vostuva bet tas pats, bet kai man kuresi tai praburbuliuoja ir uzsikure

siurblys 100%

varyk pas elektrika, nes kazkas tau ji iskrauna arba gali nakciai klema viena nuimt ir td laikis

man irgi buvo tik nusedavo per 4 dienas, jei supranti tai reik su testeriu matuot kiek sroves ima nuemes klema, turi but apie 0, 03 ampero. man imdavo 0, 4a, pajunges testeri trauk po viena visus saugiklius, kai rasi kas jama srove nukris matysi.man imdavo centralinio pats kompresorius pakeiciau ji ir dbr ok

jai siurblys , tada autorius nesakytu KARTAIS , seip salta lengvai kuresi , o silta sunkiai , tada 100proc siurblys , o db ziurek ar kuras nesesta , man taip yra buve

bus labai paprasta. Degima ir kuro kieki pareguliuot tereik greiciausiai... ant e34 25tds panasiai buvo.. tai buvo nusivelines degimas ir kuro perdaug pyle.. kurdavosi irgi kaip uzplaukdavo..

esu dar pastebejas kad zvakes man dar dega ilgai degima ijungus, tai as kartais 2 kartus pasildau nuo ryto uzkuriu gerai ir taip kai pastovi, o koks efektiviausias budas paziureti ar siurblys geras?

Kodas: B-ELFAS Pavadinimas: Imobilaizeris ELFAS Kaina (su PVM): 45.00 Lt / 13.03 € Aprašymas: IMOBILAIZERIS “ELFAS” Sensorinis valdymas. Leidžia atjungti blokavimą po variklio užvedimo. Po degimo blokavimo imobilaizeris lieka blokavimo režime, kol jis bus atblokuotas sensoriaus pagalba. Apsauga nuo vairuotojo išlaipinimo pagrobiant automobilį. Serviso režimas, leidžiantis atjungti imobilaizerį, kai automobilis paliekamas autoservise. Slaptas autombilio degimo sistemos blokavimo įrenginys. Įrengtas su kita apsaugos sistema padidina automobilio apsaugą. Gali bûti naudojamas atskirai, kaip minimali apsaugos sistema. Tinka visiems automobiliams. Maksimali sunaudojama srovė budėjimo režime ne daugiau 4 mA Maksimali komutuojama blokavimo srovė 6 A VEIKIMO PRINCIPAS Įsėdus į automobilį ir po raktelio pasukimo praėjus 8-12 s. suveikia zumeris pranešantis, kad po 30-40 s. bus blokuotas degimas. Palietus sensoriaus abu kontaktus imobilaizerio blokavimas išjungiamas (užsišviečia šviesos diodas). Išjungti galima bet kada uždarius duris (tik įsėdus, arba po automobilio užvedimo, arba suveikus garsiniam signalui, arba po degimo blokavimo). Imobilaizeris automatiškai pereina į pradinį saugojimo režimą nuo durų atidarymo (apsaugo nuo automobilio nuvarymo išsodinant vairuotoją, arba parkavimo atveju, kai vairuotojas išlipa iš automobilio). Imobilaizeris gali bûti išjungtas (serviso režimas), jeigu automobilis paliekamas serviso centre, arba vairuotojui reikia išlipti paliekant veikiantį variklį. Tuo tikslu reikia paliesti sensoriaus kontaktus, esant atidarytoms durelėms. Imobilaizeris pervedamas atgal į darbinį režimą dar kartą palietus sensoriaus kontaktus esant uždarytoms durelėms, arba tuo atveju, jeigu būtų atjungtas akumuliatorius. Sujungti 1-7 laidus atitinkamai pagal paskirtį. Nuo zumerio nuimti lipduką. Zumerį ir šviesos diodą įmontuoti prietaisų panelėje. Sensorinius kontaktus rekomenduojama išvesti per dekoratyvinius varžtus izoluotai nuo korpuso nepastebimoje, lengvai vairuotojo pasiekiamoje vietoje. Prijungti imobilaizerį prie laidų pagal jungčių markiruotę ir kartu su laidais paslėpti elektros įrangos pynėse, apvyniojant izoliacine juosta. Patikrinti veikimą pagal naudojimosi instrukciją. Naudojimosi instrukcijoje atžymėti prijungimo datą.

Prekiaujame automobiliu dalimis bei ju priedais. Domina pastovus klientai, su kuriais kaina dar derinama. Apacioje nurodytos dalys su kainomis, bet tikrai ne visos, del daugiau daliu kreiptis telefonu arba elektroniniu pastu. Bmw 5 serijai stabdziu diskai lemfiorder nauji nuo 96m iki 2003m - 1vnt 130lt Audi 2.5TDI 110KW karomislai 1vnt. 25lt (tinka VW Passat 2.5tdi, Audi 2.5TDI 132kw) Pakaitinimo zvakes Beru 1vnt. 28lt, taip pat tinka Audi 2.5TDI 132/110kw, VW Passat 2.5tdi, Audi A4 2.5TDI. Galvos tarpine Audi/VW 2.5TDI - 50lt Audi A6/A4 VW PASSAT priekines pakabos komplektas pigesnis variantas, bet kokybiskas 650lt, Lemfiorder 1300lt Audi 100c4, Audi A6 iki 97m ceskes kebule priekiniai amortizatoriai Sachs dujiniai 1vnt. 175lt BMW X5 3.0d vandens pompa Hep 255lt arba pigesne 150lt, termostatas Behr 92lt, tinka ir Bmw 5 serijos 3.0d BMW 5 e39 nuo 96m iki 2003m priekiniai amortizatoriai Sachs 1vnt. 285lt, kinietiski 160lt, galiniai amortizatoriai Sachs - 350, kinietiski - 130lt Bmw 3 E46 visa pakaba, 5bmw priekine visa pakaba pigesne ir brangesne serija.dometis del kainu numeriu +8 Taip pat turime daug kitu automobiliu ivairiu daliu, asortimentas tikrai didelis, todel paprasciau butu skambint mums, bei teirautis. Galime siusti dalis i kitus miestus. Karolis mob.nr +37063388742 el.pastas [email protected]

techniskai neispruse zmones, nerasinekit, kas eina gerai, o kas blogai... pries apie tai kalbant ir skleidziant neteisingu faktus, pasidomekite kodel vienas ar kitas konkretus BMW su tam tikru varikliu nevaziuoja. Beja jusu TDS apie 95% netraukia, nes jie dar vokietijoje turejo kilometrazus po 500k ir daugiau. Siurbliu plundzeriai isideveje, visos variklio dalys turi isdirbi jau gan nebloga. Siu automobiliu varikliai jau savo gimtinej i pabaiga ejo, o lietuvoj, kai dar koks mazmametis ji papjauna kokiame nors ziede ar aiksteleje, tai galima ir laidot masinuka.... Senuju TDS e34 siurbliuose kuro kiekis budavo skirstomas, pagal "varzu takeli" esanti el.dalyje del to seno tds pirkt neapsimoka, ir ekonomijos 0 ir siurbliu kaitaliot nespesit, P.S. o pardavimui galima laikinai ta beda su varzu takeliu sutvarkyti tiesiog su paprasto piestuko pagalba. Tuo tarpu e39 tds siurbliuose kuras skirstomas pagal viduje esancio elektromagneto eiga is vieno sono i kita, viena is bedu, kad tarpelis tarp 2 magnetu uzsitersia, tuomet jej ranko auga ne is uzpakalio, galima atsisukti virsutine siurblio daly ir prasivalyti atsargiai. Bedu bus daugiau jej plundzeris isdils - tada restauravimas.... Ir apskritai zmones, nepirkit 2.5 TDS, ne masina juk.

Išsilaikęs teisęs noriu pirktis hibridinį automobilį, greičiausiai populiariausią Lietuvoje modelį Toyota Prius. Kiek teko studijuoti hibridai turi daug pranašumų prieš senesnes mašinas dėl kuriu pasidarė labai įdomus. Tai mažesnis degalų vartojimas ar iš viso galimybė veikti vien nuo elektros, ekologiškumas, žymiai mažiau teršiamas oras. Hibridai veikdami vien nuo elektros variklių neskleidžia beveik garso ir vibracijos, net gali tekti įjungti dirbtinį garsą įspėti pėsčiuosius. Energijos sutaupomą gaminant ratlankius ir kitas detales iš lengvesnių medžiagų bei atsinaujinančių išteklių tokių kaip bioplastikai, celiuliozė, stiklas. Mažesnis hibridų variklis nors yra silpnesnis, tačiau vartoja gerokai mažiau degalų, veikia tyliau ir taip pat mažiau sveria. Daugiausiai energijos prireikia automobiliui pajudėti iš vietos todėl čia elektrinis variklis labai pasitarnauja. Hibridai taip pat naudoja ir kitas modernias technologijas, pavyzdžiui nustatymų valdymas per kompiuterį. Turbūt didžiausias hibridų ir elektromobilių pasiekimas yra regeneracinis stabdymas kadangi elektros varikliai akimirksniu gali virsti generatoriais, kurie stabdymo ar laisvos eigos energija įkrauna akumuliatorius, kai tuo tarpu tradiciniuose automobiliuose šį energija išvaistomą kaip šiluma ir greičiau dyla stabdžių kaladėlės. EV registracijos numeriu žymimos mašinos taip pat turi privilegijas tokias kaip galimybė važinėti tik jiems skirta eismo juosta. Teko girdėti, kad Toyota Prius formą nėra patraukli, bet panašu prioritetas buvo taikomas aerodinamiškumui ir padaryti saloną kuo talpesnį. Kadangi hibridai naudoja modernias technologijos jie lėčiau pasens ir nuvertės. Tam didelės įtakos be abejo turės ekologiškumo reikalavimų didėjimas ir taršių automobilių apmokestinimas, brangesnis draudimas, kiti apribojimai. O ekologiškiems automobiliams priešingai skiriamos subsidijos. Taip pat didelis hibridų pranašumas yra tame, kad naudojamą mažiau brangių dylančių detalių. Pavyzdžiui, hibridinis automobilis neturi sankabos mechanizmo, generatoriaus ir variklio paleidimo variklio, nė vienas hibridinis komponentas nenaudoja hidraulinio skysčio, todėl jie visiškai nereikalauja priežiūros. Elektriniame režime hibridai tikriausiai yra dar labiau ilgaamžiškesni. Hibridinių automobilių pagrindinis trūkumas ir Achilo kulnas yra baterijos. Šiuo metu labiausiai naudojami ličio ar nikelio metalo hidrido akumuliatoriai neturi pakankamai energijos talpos dėl to ilgesnėse kelionėse tenka įjungti vidaus degimo variklį nors plugin hibridai gali būti daug kur kraunami. Taip pat baterijos turi ribotą įkrovimo-iškrovimo skaičių, talpa su laiku mažėja. Ličio baterijos gali užsidegti, tačiau jos statomos automobilio dugne tuo pačiu svoriu duodant daugiau stabilumo. Bet joms suteikiamą net 6 metų garantija, o Toyota net 11 metų, puikiai veikia šaltomis žiemos dienomis. Vis tik dedu viltį į tai, kad sparčiai vystantys technologijoms baterijos turėtų patobulėti. Ateityje dabartinių baterijų problemą galėtų išspręsti grafeno superkondensatoriai ar „Kieto būvio“ (Solid state) baterijos, kurios turėtų net didesne talpą ir spartų įkrovimą, būtų kompaktiškesnės ir lengvesnės. SS baterijos palyginimui gali būti įkraunamos 23000 kartu, kai ličio apie 2000 kartų, turi 3 kartus didesne talpa už ličio baterijas ir gali būti gaminamos iš pigių medžiagų. Superkondensatoriai taip pat gali būti neribotai įkraunami, toleruoja ekstremalias temperatūras, galėtų būti pigiai spausdinami 3D printeriais, krautusi greičiau nei reikia užsipilti degalus. Šios naujos kartos baterijos yra intensyviai tyriamos daugelio pasaulio kompanijų ir tik laiko klausimas kada jos bus išleistos į prekybą. Elektros motorai taip pat tobulėja. Manau, kad ištaisius baterijų problemą elektromobiliai ir hibridai bus ateities transporto priemonės, o miestus teršiantys ir triūkšmingi automobiliai bus praeitis. Kiti minusai tai didesnė automobilio kaina, bet tai tikriausiai labiausiai lemia baterijos kaina ir hibridų modernumas. Taip pat Toyota Prius naudoja automatines ar pusiau automatines pavaras kas yra pliusas, nes nebereikia kiekviena kart spaudinėti sankabos ir patogesnis pavarų perjungimas, bet teko skaityti, kad CVT tipo pavarų dėžės, kurios panašios į Hybrid Synergy Drive remontas yra brangus ir ne visur jį padaro. Pirksiu greičiausiai naudotą automobilį todėl norėjau sužinoti į ką reiktų atkreipti dėmesį perkant, kokių metų modelį patartumėtę? Biudžetas bendrai iki 4000 - 5000Eu. Gal yra dar kokių hibridų minusų? Kiek gali kainuoti ir kur parduodą hibridų akumuliatorius ar jų celes?

Sveiki, vakar kilo ginčas darbe dėl laidų sujungimo. Vieni sako, kad reikia jungti taip: Pradžioje sujungti donoro ir ligonio akumuliatorių minusus, tada sujungti pliusus, tada užvesti donoro automobilį, palaukti 30 sekundžių ir bandyti kurti ligonį. Aš su savo mazda šitą variantą naudojau daug metų. Kiti diskusijos dalyviai teigia, kad toks būdas yra pavojingas ir netaisyklingas, nes akumuliatoriai susijungia į paralelinę grandinę ir 24V gali sudeginti kompus ir tt.. "Atšalus orams, žmonės nebeužsiveda savo transporto priemonių ir prašo padėti. Gerai, kai yra gerų žmonių, bet kartais geras atsisuka pieš patį, jei nežinai kelių smulkmenų. Dauguma automobilių jau turi elektronines valdymo sistemas, ir galbūt nevienam diagnostikoje pasakė, kad pas jus buvo didelis įtampos šuolis kuris gali pasibaigti elektroninių elementų gedimu. Jeigu tektų jums prikurti arba prisikurti reikia žinoti kaip tai taisyklingai daryti: 1) Abiejų automobilių varikliai užgesinti, degimas išjungtas. 2) Automobiliai sujungiami tokia tvarka: 1. prie "donoro" pliuso; 2. prie "ligonio" pliuso; 3. prie "donoro" minuso; 4. prie "ligonio" variklio korpuso, geriausia būtų variklio kėlimo kilpa ar didelis varžtas. 3) Dar karta patikrinti visas sujungimo vietas, ar geras kontaktas, kad išvengti kibirkščiavimo. 4) Užveskite "donoro" automobilį ir pergazuodami apie minutę leiskite padirbti. 5) Užveskite "ligonio" automobilį ir atvirkštiniu būdu nei antrame punkte išvardinta seka atjunkite. Pastaba: „Donoro“ automobilio įtampa neturi smarkiai viršyti 12V, automobiliai neturi liestis vienas su kitu ir neprileiskite žiūrovų prie akumuliatoriaus kūrimo metu. Po prikūrimo, „ligoniui“ rekomenduojam važiuoti nemažiau 20min, kad akumuliatorius pasikrautų." Kaip reikia kurti? PS: šalia manęs yra du automobilių manualai: Peugeot Boxer ir Fiat Ducato, kuriuose yra parodyta schema, kur ligonio minusas jungiasi prie donoro korpuso, o ne prie kito akumuliatoriaus minuso.

ALCA MOBIL amortizatoriai yra patikimi ir gaminami pagal griežtus kokybės reikalavimus: • Originalūs aukštos kokybės japoniški NOK guoliai ! • Pakuotėje rasite visas montavimo detales! • Kokybiški guminiai komponentai ! • Amortizatoriai padengti antikoroziniu sluoksniu! • Maksimali apkrova Siūlome aukštos kokybės amortizatorius šiems automobilių modeliams: OPEL TIGRA galinis amortizatorius 840060 76.00 Lt, - BMW 5 klasei galinis amortizatorius 840040 120.00 Lt, - FORD GALAXY, FORD KA priekinis amortizatorius 840090 150.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840110 142.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840120 142.00 Lt, - OPEL OMEGA A ir B CARAVAN galinis amortizatorius 840130 120.00 Lt, - VOLKSWAGEN BORA ir GOLF 4 priekinis amortizatorius 840140 138.00 Lt, - VOLKSWAGEN T4 TRANSPORTER priekinis amortizatorius 840180 76.00 Lt, - OPEL OMEGA B priekinis amortizatorius 840210 183.00 Lt, - BMW 5 klasės (e39) priekinis amortizatorius 840220 177.00 Lt, - MERCEDES- BENZ 124 (E klasės) priekinis amortizatorius 840280 167.00 Lt, - VOLKSWAGEN CORRADO, GOLF 2, GOLF 3 galinis amort. 840260 104.00 Lt, - BMW 3 klasės (E36) galinis amortizatorius 840270 108.00 Lt, - VOLKSWAGEN T4 TRANSPORTER galinis amortizatorius 840380 89.00 Lt, - Esame Kaune, galime tartis pristatyti ir kituose miestuose. Daugiau informacijos rasite mūsų tinklalapyje: http://www.citreum.lt/lt/prekes/ amortizatoriai_automobiliams arba susisiekę Tel.: +5 , +370 37 328124 , [email protected], skype- citreum1

Sveiki, turiu didelę problemą. Reikalas tame, kad prieš maždaug mėnesį laiko išvis dingo trauka mano e39 530D 135kw (mechanika), nuo 2k apsūkų atrodydavo, kad net pristabdydavo. Tada pasidariau diagnostika, aptikrino, kad turbinos slėgis geras, purkštukų geras, o dingsta kuro slėgis, kuo daugiau apsukų, tuo labiau. Taigi problema buvo kaip ir aukšto slėgio siurbly po vairuotojo sėdyne, atrestauravo man ta siurblį, ir atsigavo bmwas, traukia iki pat raudonų apsukų, bet... traukia ne taip kaip priklauso, atrodo kad koks 20-30proc galios dingo ir pėdalas pats atrodo sunkesnis spaudžiant. Galvojau gal man tik taip atrodo kad prasčiau traukia, bet pravažiavo tokio pat bmwo turėtojas ir patvirtino, kad dingus tikrai trauka. Be to kartais pastebėjau, kad atsigauna ta trauka, pėdalas pasidaro lengvesnis ir vėl bet kokiom atsukom lipina prie sėdynės. Taigi šiandien buvau pas meistrus kur restauravo ta siurbli, pasakiau problema (be to atrestauravus ta siurbli jis pastebėjau kad garsiai zyzia, ko nebuvo pries restauravima)jie sako tuoj patikrinsim, patikrino, kad siurblys sukelia slegi kaip priklauso, bet kai apsukos dideles tas slegis pakrenta siek tiek žemiau ribos, todėl ir ta trauka nuslobsta, taip pat patikrino, kad grįžta kuras kaip priklauso į baką ir užgarantavo, kad tas siurbliukas geras, o problema kažkur kitur. Gal kam nors buvo tokia problema? p.s. keista kad vienu metu nutiko ne vienas gedimas..

Nu tai vaziuos vaziuos kodel jis turi nevaziuoti...tik nusipirk padoru, su neuzknista waziuokle geriausia butu pasikelti ant keltuvo perkant ir paziureti po apacia kas darosi....mazos ridos nerasi, jeigu e39 tai bus beges maziausia 300k....bet cia jam juokas tokia rida...Vnz ziurek kad butu visi davikliai tvarkoje abs , nes ju isviso yra 4 , prie kiekvieno rato...vieno kaina 250lt/// Vnz man iki namu yra zvirkelio apie 1km duobes buna ir panasiai , ratai r-18 , tai normaliai skaitau...siaip vaziuokle ju patvari.Manau i metus laiko reikia apie 1k litu kazkur su servisais...Variklio pagalve 260lt kainuoja, trauke-stabilizatorius 25lt , kaladeles stabdziu geros 200lt , stabdziu diskai vieneto kaina neblogu jau 180lt....amartizatoriu gumos po 50lt.... amortizatorius naujas 700lt , srote apie 200-300lt vnt kaina....Vnz , cia priklauso kokia nupirksi, kokio stovio....Siaip man jis patinka del sportiskumo ir del traukos nes traukia kaip dyzelis jis man nerealiai...Siaip nesenai taisiau motinos savo Audi A6 , 98 metu vaziuokle, tai sumokejau 850lt...aisku buvo netaisyta apie 1.5 metu....Beto i ji pilasi 7.5 litro tepalo , tai jai sintetini pilsi , ka as pilu, tai su filtrais visais gaunasi 350lt kazkur. Oro filtras 55lt , tepalo filtras 30lt , turbinos filtras sepuratorius 80lt... Vnz i metus gali padeti apie 1k kazkur....vistiek BMW tai jau ne nissanas

teko paturet viena perpardavimui
tai kad buvo nemazokai bedu, prasideda sankaba
Kurdavosi salta/silta iskart
Kurian is ryto trukciotu, kada buvo salta viskas buvo gerai, geriau ziuret ant salto motoro jei pirksi
Ijungus peciuko silta oro pradeda drebet motoras ant laisvu apsuku.
buvo 2001 metu, bet jau buvo 2 kartus restaurota lietuvoje turbina
po 4men restavravimo traukdavo puikiai, siaip ne galvojau kad 2, 0d universalas taip vaziuos
vietos joje labai mazai
kam skambini visi sake su defektu pakabinamas golis
sanaudos tikrai ne didelis mieste + uzmestije ant 20lt pravaziuoja 320km ziema
stovejo naujos padangos pireli kebulas buvo universalas, kelia laiko blogai vaziot kada slydu labai baisu, anti praslidzio veikia nelabai..... turejau 3.0d 530 e39 tai ten buvo smagus automobili nors ir padangos plikos, bet kelia laikdavo smagiai traukia 3gubai geriau vetos 2kart daugiau, trasuoj valge 7 mieste 10.... bet apsimoka daugiau negu 2.0d
cia buvo pirmi mano bmwukai, bet kai pirma karta sedziau i 530 tai paemiau nevaziuojant net, labai patiko, o 320d asmeniskai nepatiko gal del to kad ieskojau sedano bet gavau universalo....bet kad jas turejau po 2sav, tai mano tokie komentarai
bet kad vistiek kazkas atiduotu uz gera kaina tai dar karta paturejau ta ar ta bmw asmeniskai patiko

ALCA MOBIL amortizatoriai yra patikimi ir gaminami pagal griežtus kokybės reikalavimus: · Originalūs aukštos kokybės japoniški NOK guoliai ! · Pakuotėje rasite visas montavimo detales! · Kokybiški guminiai komponentai ! · Amortizatoriai padengti antikoroziniu sluoksniu! · Maksimali apkrova Siūlome aukštos kokybės amortizatorius šiems automobilių modeliams: OPEL TIGRA galinis amortizatorius 840060 76.00 Lt, - BMW 5 klasei galinis amortizatorius 840040 120.00 Lt, - FORD GALAXY, FORD KA priekinis amortizatorius 840090 150.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840110 142.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840120 142.00 Lt, - OPEL OMEGA A ir B CARAVAN galinis amortizatorius 840130 120.00 Lt, - VOLKSWAGEN BORA ir GOLF 4 priekinis amortizatorius 840140 138.00 Lt, - VOLKSWAGEN T4 TRANSPORTER priekinis amortizatorius 840180 76.00 Lt, - OPEL OMEGA B priekinis amortizatorius 840210 183.00 Lt, - BMW 5 klasės (e39) priekinis amortizatorius 840220 177.00 Lt, - MERCEDES- BENZ 124 (E klasės) priekinis amortizatorius 840280 167.00 Lt, - VOLKSWAGEN CORRADO, GOLF 2, GOLF 3 galinis amort. 840260 104.00 Lt, - BMW 3 klasės (E36) galinis amortizatorius 840270 108.00 Lt, - VOLKSWAGEN T4 TRANSPORTER galinis amortizatorius 840380 89.00 Lt, - Esame Kaune, galime tartis pristatyti ir kituose miestuose. Daugiau informacijos rasite mūsų tinklalapyje: http://www.citreum.lt/lt/prekes/ amortizatoriai_automobiliams arba susisiekę Tel.: +5, +370 37 328124, [email protected], skype- citreum1

ALCA MOBIL amortizatoriai yra patikimi ir gaminami pagal griežtus kokybės reikalavimus: • Originalūs aukštos kokybės japoniški NOK guoliai ! • Pakuotėje rasite visas montavimo detales! • Kokybiški guminiai komponentai ! • Amortizatoriai padengti antikoroziniu sluoksniu! • Maksimali apkrova Siūlome aukštos kokybės amortizatorius šiems automobilių modeliams: OPEL TIGRA galinis amortizatorius 840060 76.00 Lt, - BMW 5 klasei galinis amortizatorius 840040 120.00 Lt, - FORD GALAXY, FORD KA priekinis amortizatorius 840090 150.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840110 142.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840120 142.00 Lt, - OPEL OMEGA A ir B CARAVAN galinis amortizatorius 840130 120.00 Lt, - VOLKSWAGEN BORA ir GOLF 4 priekinis amortizatorius 840140 138.00 Lt, - VOLKSWAGEN T4 TRANSPORTER priekinis amortizatorius 840180 76.00 Lt, - OPEL OMEGA B priekinis amortizatorius 840210 183.00 Lt, - BMW 5 klasės (e39) priekinis amortizatorius 840220 177.00 Lt, - MERCEDES- BENZ 124 (E klasės) priekinis amortizatorius 840280 167.00 Lt, - VOLKSWAGEN CORRADO, GOLF 2, GOLF 3 galinis amort. 840260 104.00 Lt, - BMW 3 klasės (E36) galinis amortizatorius 840270 108.00 Lt, - VOLKSWAGEN T4 TRANSPORTER galinis amortizatorius 840380 89.00 Lt, - Esame Kaune, galime tartis pristatyti ir kituose miestuose. Daugiau informacijos rasite mūsų tinklalapyje: http://www.citreum.lt/lt/prekes/ amortizatoriai_automobiliams arba susisiekę Tel.: +5 , +370 37 328124 , [email protected], skype- citreum1

ALCA MOBIL amortizatoriai yra patikimi ir gaminami pagal griežtus kokybės reikalavimus: • Originalūs aukštos kokybės japoniški NOK guoliai ! • Pakuotėje rasite visas montavimo detales! • Kokybiški guminiai komponentai ! • Amortizatoriai padengti antikoroziniu sluoksniu! • Maksimali apkrova Siūlome aukštos kokybės amortizatorius šiems automobilių modeliams: OPEL TIGRA galinis amortizatorius 840060 76.00 Lt, - BMW 5 klasei galinis amortizatorius 840040 120.00 Lt, - FORD GALAXY, FORD KA priekinis amortizatorius 840090 150.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840110 142.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840120 142.00 Lt, - OPEL OMEGA A ir B CARAVAN galinis amortizatorius 840130 120.00 Lt, - VOLKSWAGEN BORA ir GOLF 4 priekinis amortizatorius 840140 138.00 Lt, - VOLKSWAGEN T4 TRANSPORTER priekinis amortizatorius 840180 76.00 Lt, - OPEL OMEGA B priekinis amortizatorius 840210 183.00 Lt, - BMW 5 klasės (e39) priekinis amortizatorius 840220 177.00 Lt, - MERCEDES- BENZ 124 (E klasės) priekinis amortizatorius 840280 167.00 Lt, - VOLKSWAGEN CORRADO, GOLF 2, GOLF 3 galinis amort. 840260 104.00 Lt, - BMW 3 klasės (E36) galinis amortizatorius 840270 108.00 Lt, - VOLKSWAGEN T4 TRANSPORTER galinis amortizatorius 840380 89.00 Lt, - Esame Kaune, galime tartis pristatyti ir kituose miestuose. Daugiau informacijos rasite mūsų tinklalapyje: http://www.citreum.lt/lt/prekes/ amortizatoriai_automobiliams arba susisiekę Tel.: +5 , +370 37 328124 , [email protected], skype- citreum1

deja, su kiek masinu esu testaves, tai visalaika raso kad begejasi ilgiau negu kad isibegeji istiesu, max greitis, ant brolio bmw 523i e39 raso 220 max speed ar kiek ten bet pasieme 250 beveik, ant 4 golf 1.8t irgi raso 230 atrodo o isibegejo iki 250. mano colte raso 170 buvau 180 pasiemes ne karta autostradoi, nekalbek nesamoniu nieko nezinodamas. o del audi a4 tai as irgi galvoju, nes mano mieste geri keliai palyginus, ir seip per duobes labai saugau. bet kai pasiskaitai komentarus ir galima sakyti visi raso kad ziauriai genda vaziuokle, sako kas 10k reik remontuot kazka, kitas sako kas pusmeti vis kazka pakeist reikia. tai supranti, beto audi a4 atrodo normali masina, bet kaip tokiu metu audi kodel tokia pigi? nes niekas nenori nes ji genda. gali nieko nebeatrasyt, kalbi nesamones todel neidomu man ka tu kalbi, nieko nezinodamas. niekada as neziuriu kai vienas zmogus raso, bet kai daug labai daug kas sako apie audi a4 vaziuokle tikiu, kai sako kad 2.5tdi daug problemu turi irgi tikiu. ant 1.8t turbina nelabai laiko irgi tikiu nes labai daug kas sako. zodziu buk geras neberasyk nieko, nes tikrai matau kad tik isgalvotais savo pacio faktais remiesi todel neidomu man

Sveiki, tai va, ieškau pirmos mašinos ir sunku ką išsirinkti. Norisi kažko didesnio, talpesnio, komfortisko, mechano, gerai butu benzas bet nieko padoraus, patinkančio neradau tai tinka ir dyzelis, kažko panašaus į 5 klase bmw ar e klases mersa bet ne kokį golfa. Biudžetas 2k atsidejus taršos mokesčiui ir draudimui. Galėčiau kanors žiuretis už apie 3k, padėtų šeima, bet masčiau, kad norisi kažko pigesnio, iki 2k, kad pasiimti su 2m ta ir galima sakyti drožti 2 metus, poto mastyti apie kitą. Asmeniškai patį traukia pasiimti kokia slyva uz 1.3k, pažystami giria komforta ir dynamiškuma, bei ji gan talpi. Suprantu, kad tai butu neprotinga, nes vis del to išlaikymas ir draudimas brangesni, bet masčiau, kad kadangi ji senesne, neprikišta dar belenkiek elektros, tai galėčiau pasitvarkyti pats kadangi man tai įdomu ir turiu tam sąlygas. Tai va, norėjau pasikonsultuoi gal kas ką patartų, kad būtų komfortiška, talpi ir jaunatviška, idomi . Dar norėjau pasiklausti gal kas žinotų kiek daug mas man 18likmečiui be stažo galėtų kainuoti pvz. 2001 e39 530d draudimas(gyvenu Kaune), vienam draugui kuris gyvena kaime už 4 golfa 66kw kainavo 480, kitam iš Kauno už e46 320d 510e, tai įdomu kiek išeitų slyvai. Sorry už ilgą tekstą, bet gal kas padės, dekui.

ALCA MOBIL amortizatoriai yra patikimi ir gaminami pagal griežtus kokybės reikalavimus: • Originalūs aukštos kokybės japoniški NOK guoliai ! • Pakuotėje rasite visas montavimo detales! • Kokybiški guminiai komponentai ! • Amortizatoriai padengti antikoroziniu sluoksniu! • Maksimali apkrova Siūlome aukštos kokybės amortizatorius šiems automobilių modeliams: OPEL TIGRA galinis amortizatorius 840060 76.00 Lt, - BMW 5 klasei galinis amortizatorius 840040 120.00 Lt, - FORD GALAXY, FORD KA priekinis amortizatorius 840090 150.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840110 142.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840120 142.00 Lt, - OPEL OMEGA A ir B CARAVAN galinis amortizatorius 840130 120.00 Lt, - VOLKSWAGEN BORA ir GOLF 4 priekinis amortizatorius 840140 138.00 Lt, - VOLKSWAGEN T4 TRANSPORTER priekinis amortizatorius 840180 76.00 Lt, - OPEL OMEGA B priekinis amortizatorius 840210 183.00 Lt, - BMW 5 klasės (e39) priekinis amortizatorius 840220 177.00 Lt, - MERCEDES- BENZ 124 (E klasės) priekinis amortizatorius 840280 167.00 Lt, - VOLKSWAGEN CORRADO, GOLF 2, GOLF 3 galinis amort. 840260 104.00 Lt, - BMW 3 klasės (E36) galinis amortizatorius 840270 108.00 Lt, - VOLKSWAGEN T4 TRANSPORTER galinis amortizatorius 840380 89.00 Lt, - Esame Kaune, galime tartis pristatyti ir kituose miestuose. Daugiau informacijos rasite mūsų tinklalapyje: http://www.citreum.lt/lt/prekes/ amortizatoriai_automobiliams arba susisiekę Tel.: +5 , +370 37 328124 , [email protected], skype- citreum1

ALCA MOBIL amortizatoriai yra patikimi ir gaminami pagal griežtus kokybės reikalavimus: • Originalūs aukštos kokybės japoniški NOK guoliai ! • Pakuotėje rasite visas montavimo detales! • Kokybiški guminiai komponentai ! • Amortizatoriai padengti antikoroziniu sluoksniu! • Maksimali apkrova Siūlome aukštos kokybės amortizatorius šiems automobilių modeliams: OPEL TIGRA galinis amortizatorius 840060 76.00 Lt, - BMW 5 klasei galinis amortizatorius 840040 120.00 Lt, - FORD GALAXY, FORD KA priekinis amortizatorius 840090 150.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840110 142.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840120 142.00 Lt, - OPEL OMEGA A ir B CARAVAN galinis amortizatorius 840130 120.00 Lt, - VOLKSWAGEN BORA ir GOLF 4 priekinis amortizatorius 840140 138.00 Lt, - VOLKSWAGEN T4 TRANSPORTER priekinis amortizatorius 840180 76.00 Lt, - OPEL OMEGA B priekinis amortizatorius 840210 183.00 Lt, - BMW 5 klasės (e39) priekinis amortizatorius 840220 177.00 Lt, - MERCEDES- BENZ 124 (E klasės) priekinis amortizatorius 840280 167.00 Lt, - VOLKSWAGEN CORRADO, GOLF 2, GOLF 3 galinis amort. 840260 104.00 Lt, - BMW 3 klasės (E36) galinis amortizatorius 840270 108.00 Lt, - VOLKSWAGEN T4 TRANSPORTER galinis amortizatorius 840380 89.00 Lt, - Esame Kaune, galime tartis pristatyti ir kituose miestuose. Daugiau informacijos rasite mūsų tinklalapyje: http://www.citreum.lt/lt/prekes/ amortizatoriai_automobiliams arba susisiekę Tel.: +5 , +370 37 328124 , [email protected], skype- citreum1

Jums visiems toks vaizdas, kad tos mašinos iš užsienio parvažiuoja netaisomai sugadintos ir veltui jas ten parduoda. Ir iš kur traukiat tokias nesąmones, kad 5000-7000 kainuojanti masina yra sulipdyta iš trijų? Sulipdyti mašina naudinga pardavėjui kuo naujesnę, sakykim 2007-2011 m. Ar bent žinot kiek kainuoja sakykim lanžeronų pervirinimas, stogo keitimas? Tai tą mašiną už kiek turi nupirkti Vokietijoje, kad ją parvežti (450 eurų), pakeisti kokį stogą, nudažyti, išvalyti viską ir parduoti už 6000 litų, ir dar uždirbti. Tai kiek laiko turi investuoti ir nervų????
Nusipezat į lankas.
Ir kas jums ten supuvę, iškritę? Yra pilna normalių mašinų.
Ir nereikia lyginti automobilių, kurie tik užkrauti ant tralo kad į turgų atvežti, ir kur tiesiai, ką tik grįžę užsuka į turgų (ant tokių nerasit nublizgintų)
Tai jei esi durnas ir aklas, nematai, kad mašina visa blizga, tai ką neaišku, kad ji ne iš vokiečių, o ką tik iš garažo. Bet tai irgi nereiškia, kad ji visa suvirinta ir visko prislėpta.

http://www.autogidas.lt/bmw-525-e39-tds-touring-universalas-1998-0125679252.html

atvažiuokit, ieškokit tų savo rūdžių, pūslelių, suvirinimų, nesueinančių siūlių ir su žiburiu nerasit, nes niekas pvz šiai mašinai nedaryta, yra įbrėžimų įlenkimų, bet tai jai jau kiek - 16 metu tuoj!!!!!! Beje, rida tikrai tikra, beveik 300 000.

sveiki, vazineju su e39 530d du metus, pralekeme su juo 78k km, pas mane mechaninė dežė, sedanas, salonas pilna elekra. Puse metu ieskojau tokio varianto, atidaviau už jį 20k lt rida 655k km buvo apie sį modelį buvau prisiskaites visko, daugiau tikriausiai blogo, nes pilkoji masė vazineja paprastesnemis masinomis todel ir nuomone labai priešiska. pasakysiu tau kelis faktus apie šį modelį, gal lengviau apsispresti bus: didzioji paslaptis kuro sanaudos kuro bako talpa 80 lt lemputei užsidegus vaziuoju i degaline supilu 68L, retai 71L, visada prasuku 1000 km.Vazineju ir mieste ir uzmiestyje.(mechanine dezė) gedimai, vaziuokle susitvarkiau pradzioje už 650lt 70k km nieko dar nereik daryti, elekronika dar negedo. naujas akumas 300 lt, variklio pagalve 140lt, priekinis amortizatorius 120lt, vandens pompa, viskozine mova, termostatas 460.lt, nieko neperku prangaus, patį pigiausia is intercaro antra kart tos pacios detales dar niekad neteko keisti, jokei masinai.dabar dar stiprintuvas zyzia Šaltas reiks tvarkyti, tik atmink negendančių auto nebūna. pagal vairavimo malonumą, superinį komfortą, SAUGUMA, kuro sanaudas ir įsigyjimo kainą nematau netgi po dviejų metų geresnio varianto. tik neisivaizduoju kaip tokia masina atrodo uz 6500 lt. ištikro labai gerai, kad pilkosios masės nuomonė tokia priešiška, nes kitaip manau nebūtu galima įsigyti tokio gero auto už tokius pinigus, turint galvoje kiek šios mašinos kainuoja naujos

Sveiki, nusipirkau 525tdŠ e39, buvo kiaura tarpine bent jau taip galvojau tai ka nusijemiau galva pasiziuriu dar orginali tarpine bmw su zenklais bet ir galvute suplysusi tarp voztuvu lizdavieciu, mat man slangos kietos budavo ir pradejo dumyti kai traykinys antrifriza degint bet slangu nepusdavo tai 1 diena nusijemiau, tai va tokiau pasakoju ieskau kitos galvos ir nichuna nerandu kainos dar didokos uzsiprase uz galva nuo 200lt iki 400lt tai gavau visa motora uz 100eu tai persidejau galva nuo kito nes mano motoras tikrai buvo maziau nubeges matesi dar honingavimas zarupkiu nera gilzese svarus grazus , tai va uzsidedu galva atsistau degima, galva dejau ciela su viskuo hidrikais ir ttt bandau kurti uzsikuria bet dirba kai bbz kas pasiziuriu kad kulokeliai aukstyn bet voztuvas nuspaustas , nichuja sebia persidedu savo buvusius hidrikus degima vel atstatau vistiek taspats sudas barska nesvietiskai visi tie hidrikai , nebesuprantu sakau gal voztuvai sieka stumoklius bandau velint ankstint kaip nori statyt rezultatas tokspat, ant laisvu dar graziai dirba tik paduot staigiai gazo atrodo kad stuka plaktuku duoda po kapotu , bet gali iki 5k rpm nuduot nieko nebuna tik barska lb, tai vat noreciau pasiteiraut nuomunem , ko gero gresia visu hidriku keitimas ko gero ane? nes grandine nebarska is to tempt ira dar ...

Nežinau pirkti, mano 27 m, be vaikų, boba užsidirba pati (padėti algos ant stalo kiekvieną mėnesį nereikia), uždirbu kaip du varguoliai emigrantai Airijoje, o gyvenu Kaune. Šiuo metu vairuoju 1994 m. Miatą, kuri jau kažkaip neatrodo solidžiai prie brangaus kostiumo ir realiai neatspindi nei mano finansinių galimybių nei statuso visuomenėje.

Ką manote apie mano sąrašiuką?

BMW E36 M3
Gerai traukia, nuobodžiai atrodo ir tikriausiai jau nebetraukia kavianskų magnetolų vagių
http://www.autogidas.lt/bmw-m3-m-3-sedanas-1995-0126883322.html

BME e39 M5
Solidžiai atrodo, gerai traukia ir taip pat mažai vilioja vagis
http://www.autogidas.lt/bmw-m5-sedanas-1999-0126575896.html

Chevrolet Corvette C5
Kietai atrodo, mažos kuro sąnaudos palyginus su BMW ir labai gerai traukia, minusai: traukia vagis ir garantuotai pažadins aplinkinių nepilnavertiškumo jausmą važinėjant po Kauną, ko pasekoje dažnai reikės kišti babkes į kosmetinį remontą
http://ww3.autoscout24.de/classified/267364812?asrc=st|as

GMC Yukon
Nes viduje galima gyventi ir kurti šeimą ir plius kietai atrodo,
manau iš kelio trauktusi visi varguoliai turginiai verslininkai su sudujintais ir suklijuotais X5
http://www.autogidas.lt/gmc-yukon-visureigis-2003-0126778793.html


Amerikietiškos auto dar labai traukia ir dėl to kad esu JAV bei Izraelio sąjungininkas kovoje prieš Rusijos teroristus Ukrainoje, tai manau pirkdamas amerikietišką auto kažkiek prisidedu prie ginklų tiekimo į Ukrainą ir JAV armijos aprūpinimu.

Bus ant fiksatoriu , jokiu varstų ner . Trauk už krašto ir išsitrauks arba atsuktuvą užkisk.

Ant visu priekiniu iš vidaus apvyniojai tvarkingai ir vistiek neveikia?

kontakto gal nera reike patikrint su testeriu ar indikatoriumi

sena, nuvalkiota, fraze.

Tik jau ne 2.2 nes ten tragedija. Butu 2.0 ar kitoks gal ir sudomintu.

Beto purkštukai benzino irgi sveiki, tikrinti ant stendo.

Na matai priekiniai diskai su kaladelemis pakeisti, galines tik kaladeles. Seip pats vienas pastumiu 1, 6tonos sveriancia masina ir gan lengvokai. Tai kazkoks stabdymas turetu atkristi.

su bmw scanneriu jokiu klaidu nemeta. dar kitoki diagnostini isbandysiu pas draugeli

sanaudos mieste nuo9 litru

Užsakyti kilimėliai bus su BMW logotipu, gumuotu dugnu, storos medziagos, pasirinktinos spalvos, nu praktiškai tam auto tikrai laikys iki pabaigos... Tik kaina tai nemaža.

Nieks nezino, kod is lempos gali taip nerodyti kliuties? nors visi veikia parktronikai???

gerai reiks eit bandyti