Didelis slegis (25 стр.) (1846)

O jei rimtai tai reik ziureti priekine vaziukle, ar jau modifikuota i lankstesne, nes berods iki 2007m Volvo turi tokia problema, kad labai nedaug pasisuka ratai, didelis apsisukimo spindulys, priesingai nei visu Mercedes, kurie net budami griozdais apsisuka siauroje gatveje(beje, su visureigiais ir minivenais MB ta pati situacija), o pvz Volvo XC 90 ir V70, S80 pakaba kietoka ir apsisukimas labai nepatogus(bent man).Gal tuose 60-50 jau kitaip

Auto tikrai labai geras, Brolis turejo, pirko uz 22000lt ir uz tiek pat pardave. Atvazinejo beveik du metus, nieko nekeite, tik tepalus. Masina labai tyliai dirba, ypac su 2.0l V6. Traukos pakanka, ekonomija vidutiniskai, labai gerai kad yra 6 pavaros.Labai tvirtai sudeta auto, niekas nekliba, netraska, tik minusas tai kad vagia ju priesrukines(broliui nupiso), nes labai lengwai issiema ir gale vietos labai labai mazai. Bagazas taip pat nera didelis.

tau puikiai atsake i klausima, siaip 2.1 prancuzu dyzelis labai geras ir ekonomiskas, jei mieste tai tau jo puikiai uzteks, bet jei tempti kazka tai tikrai pamirsk. O 2.8 d yra senas labai, bus beges daug, pati jo konstrukcija pasenus ir srebs jis labai daug. Jei kasdien tempsi tai taip 2.8 puikiai atliks darba, nes yra perdavimai greicio dezes padaryti specialiai tam reikalui kad butu didelis sukimo momentas.

Sveiki. kilo tokia dabar ideja man. Pirmiausia ar imanoma kur lietuvoje o gal net kaune isigyti tos chromines pleveles kur auto klijuoja? Ar realiai kas mate kaip jos blizga ir atrodo savom akim? Nes vis suku galva kaip atrestauruoti chorminius buferius ir kitas chromines detales. pats chromavimas yra brangus. tai va, jeigu detale paruosti kaip dazymui kad ir aptraukti plevele ta chromine? ar didelis idomu skirtumas butu nuo tikro chromo.

kaina tikrai nera svarbu kaip perki neorginales dalis reik surasti is blogiausiu gersni varianta.neskitakart brangesnis daiktas didelis s isitikinta, ir dar apie kainas, ieskojau guolio, randu srn firmos, su net 64 procentu kaina tik 124 svarai, randu kitoje kaina be akcijos 66 svarai, tai koks ble skirtumas? gali buti geras ir uz 20 o uz 50 sudas ir atvirksciai gyvenkit draugiskai

Viskas ten laiko bet esme kad purkstukines (i kolika)ienanciais forsunkiu antgaliais dujos ir ira skirtos tiems varikliams , kuriuose yra ORO SRAUTO MATUOKLE, ipurskimas, liamdazondis.Senas bezdalas tinkamesnis karbiuratorinimas ir kt seniems motorams, nelaiko tuo atveju, jei variklio ECU , kaip yra iki siol kai kuriuose modeliuose, atmeta DUJU IANGOS KOMPA, pvz Mitsubishi GDI ir t.t.Senesni Nissan Terrano 2, 4 mono.Baku pasirinkimas nera didelis, nuo 35 iki 53l jei atsarginio rato vietoje dedi.

Čia yra išpūstas labai didelis burbulas dėl Rover'ių ir jų dalių.Pats turiu Rover 620i.Daugelis dulkino man protą, kad negausi detalių ir panašiai.Visiškas briedas.Pilni laužynai daužtų Rover'ių.JEi jau laužyne nerasi kokios dalie, visada rasi parduotuvėje.Aišku, kainos tikrai didesnės nei tautovežių, tačiau detalės taip pat yra kokybiškesnės.Pasikeisi kokį šarnyrą ir užmirši apie jį.Nebetie laikai , kad Rover'iai skaitytųsi egzotine mašina.Be to pagal kainų ir komforto santykį, Rover'is pats tas.Sėkmės važinėjant su Rover'iu.

Tai jei i degimo kamera patenka tepalas, taip jis dega ir nesudega didelis kiekis todel ir dumina melynai, o kai tepalas ispurskiamas per purkstuka, jokio dumo nebus, tik kavapas yra. As taip dariau ir neiko netasitiko, o jei kam nepatinka mano siulytas budas tai cia jau ne mano problema. cia ti common rail'ams netiktu, bet paprastiems seno tipo dyzeliams su boch siurliu ir negudriais purkstukais nieko nenutinka, px

Paprasyk kaimyno manau Tavo apylinkesi daug subaristu, isirangyki ir matysi ar telpi ar ne.Man Outback`as mazokas bendrai kaip auto, as tikrai jame netelpu, nes mano ugis beveik 2m.Siaip Volvo XC70 zymiai platesnis ir didesnis, ilgesnis saonas, jame tikrai telpu laisvai, teko nakvoti ne syki, Tik amerikonuose sedynes ne visuose pilnai issitiesia.Outbekai ner didelis auto, ypac viduje.Jie uz A6 universala netgi mazesni, geriau pagalvotum apie X70 tai bent butum pionierius autogide

Sveiki. Važiavau Audi A6 C6 2005m. 2L 103kw. Pradėjo drebėt mašina, iš karto sugalvojau stot žiūrėt kas vysksta, įspaudžiau sankabą, įmušiau laisvą pradėjo stipriai baladotis (lyg kažkoks metalas vilktis asfaltu) garsas labai didelis ir užgeso variklis. Dabar bandant kurt, starteris takštelna ir net nesuka, bandžiau temt virve sankaba lyg ir funkcionuoja, variklis prasisuka, bet nekuria vistiek. Gal kas turi kokių minčių? Dar įspaudus sankabą, jautėsi šioks toks mušimas į koją.

tas voztuvas ir yra wastegate, bet yra turbinu, kurios jo neturi. reikia statyti atskira ant ismetimo kolektoriaus pries turba. tai ir yra valdymo sistema ir beveik visose turbose yra butent taip kaip tu apibudinai.. elektroniniam valdyme tik skiriasi tai, kad ant slangutes kuri eina nuo isiurbimo i to voztuvo aktuatoriu yra solenoidas, kuris dali slegio isleidzia ir voztuvas atsidaro maziau - del to turba sukasi greiciau nei turetu.. kai reikia sumazinti slegi, voztuvas praleidzia visa slegi is isiurbimo i wastegate aktuatoriu ir tas voztuvas atsidaro pilnai. griztant prie pirmo tavo posto tai pasikartosiu - turbos valdymas ir yra tas voztuvas, nuo jo priklauso kokiu greiciu suksis turba, kada ir kiek ji suletes, be elektroninio valdymo tas voztuvas pradeda atsidarineti is karto kai isiurbime pradeda susidaryti slegis, del to pasiekti maksimalu slegi yra daug sunkiau - lagas buna ilgesnis. elektroniniam valdyme, solenoidas gali laikyti uzdaryta wastegate iki tol kol isiurbime nesusidarys darbinis slegis.. del ko pasiekti maksimalu nustayta slegi yra daug lengviau - lagas buna trumpesnis. be elektroninio valdymo galima irgi mechaniskai keisti boosto "tendencijas".. pvz pailginti arba sutrumpinti "strypa" kuris eina nuo "bliuduko" iki voztuvo svirteles, pakeisti "bliuduko" spyruokle, arba istayti mechanini "trainika" ank slegio zarneles, ir isleisti dali slegio, kuris turetu atidaryti ta voztuva.. dar buna specialus "trainykai" kurie turi spyruokles-sarato sistema ir i wastegate aktuatoriu slegi leidzia tik tada kada slegis sugeba suspausti spyruokle.. o jos standumas reguliuojasi varztu.. vienu zodziu niuansu daug, bet dazniausiai is gamyklos turbines masinos iseina su tam tikru baziniu boostu, kuri prie tinkamu salygu pakelia kompas solenoido pagalba.. jei kas nors buna negera (avarinis rezimas), kompas nebevaldo solenoido ir masina veikia tik ant bazinio boosto - dazniausiai 0, 3 - 0, 4 bar. obazinis boostas priklauso nuo "bliuduko" spyruokles ir strypo ilgio

gal pakomentuotumei ka parasei? ne visiskai nusisnekejai! kebulsa rudyja ten kur stiprus mechaninis pazeidimas ir tai jei ten drusku nepatenka nerudyja. Ar zinai kad metalas nerudyja net pazeistas jei dar didelis plotas padengtas cinku? manau is manes pirma kata suzinai, nes kitaip taip neraslevotum. Tu atkreipk demesi kad golf3 greiciau supus nei golf2 nes jo skardos gerai apdorotos nuo korozijos apie gavno net nesnekesiu, ten ir pusnaujom pusles kyla

nu wa ir wel eilinis stumimas nei is sio nei is to prie AR pereina, ar tu seip debilas ar tau kas ka gyvenime padare yra kad toks nelaimingas? kitas dalykas seip kur stowi oro filtras jei dar nezinai tai yra didelis skirtumas, jam reikia kuo svaresnio zviezesnio oro pagauti, geriausia saltesnio kad efektyviai galetu duoti kazka o ne siaip ale puosti kazka po kapotu, pasistudijuok kam jis reikalingas pirma.

Dar pagalvojau, pakaitinti variklį, kol ta problema atsiras, užgazuoti, kad laikytų apsukas, ir pabandyti laikinai užkimšti nepajungtas angas(-ą), pvz kuro filtre, gal negaus oro, ir neglės siurbti papildomai degalų ir neužsigazuos. Nes toje permatomoje žarnelėje, kur teka kuras iš filtro į variklį "užsigazavimo" metu atsiranda didelis oro tarpas ir jis išlieka stabilus, gal kiek "paburbuliuoja". Gaila, kad nuotraukos normalios rezoliucijos nerandu, kad būtų pavaizduota kur turi būti ta anga pajungta

Renkuosi tarp P406, HDI 2.0 ir galanto 2.0 benzas/dujos arba 2.0 dyzelio. Apie 2000 metus. Skirt galiu iki 7500lt. Butinai universalus. Kriterijai Pirma, patogumas (norisi gauti kuo daugiau uz turima suma) Antra, ekonomija, galia ne itin svarbu. didelis privalumas butu autopilotas arba, kad galima butu nesudetingai ji ideti. Ieskau geriausio derinio tarp situ dvieju savybiu kolkas tik radau 406 ir galanta, gal dar kas turit kokiu minciu ?

nekabintis o pasakyt tai, kad jei stovi toj pacioj vietoj alyvos lasai, tai dar nereiskia, kad ta pati beda-juolab, kad varikliai yra labai skirtingi ir labai skirtingai alyva nubegt gali. tarp kitko, skirtumas tarp smagracio yra pakankamai didelis, nes prie vieno "kabinama" plaukiojanti sankaba, pas kita paprasta. deze taip pat zenkliai skiriasi, nes pas ji kogero 6 bege, pas tave 5 bege, perdavimo skaicius irgi zenkliai skiriasi...

Nezinau nuo kada Jonava kaimas, visa lietuva seip didelis kaimas bet neesme, as sia tema sukuriau vien del to kad jus savo patirtimi daugiamete ir ziniomis pasidalintume su manim.Tik ne seata, nerizikuosiu su ispanais, o del prancuzo, tai gal verta http://www.autogidas.lt/automobiliai/11-psl/?f_1=Peugeot&f_model_14=406&f_41=&f_42=&f_215=&f_216=&f_2=&f_245=Visos+%C5%A1alys&f_60=728&f_376=&search=Surasti sita paimt? ar kazka panasaus?

Volkswagen koncerno 1989 metais pristatytas turbodyzelinis variklis, kurio pagrindas \"siurblys-purkštukas\". TDI variklių gerokai didesnis degalų įpurškimo slėgis, nei kitų sistemų. Degalų purkštuko ir siurblio sujungimas leidžia tiksliai valdyti įpurškimą, dėl to pasiekiamas didesnis sukimo momentas, gerėja variklio elastingumas. Degimo procesas, dėl tikslaus pirminio įpurškimo gerokai sumažina triukšmą degant kurui ir maksimaliai sumažiną išmetamųjų dujų azoto oksidų kiekį. TDI sistema turi didžiausią naudingumo koeficientą tarp visų dyzelinių degalų įpurškimo sistemų. Šie varikliai yra veiksmingiausi savo klasėje pagal degalų sąnaudas.katalogais prisiskaitom ir mes kruti.as beto kalbu apie senesnes auto ne apinaujas

Buvo atvejis, kai CR lygiai taip pat elgdavosi (čia ne konkrečiai MB, o kitam gamintojui). Bėda buvo būtent tam daviklyje. CR yra aukšto slėgio sistema ir kol slėgis nesukyla iki X ribos, tol purkštukai negauna signalo atsidaryt. Tas daviklis ant railo ir mato slėgį kai suki starteriu. Kai variklis dirba, tai slėgį užsikelia pats, bet va užsivesti čia kitas reikalas. Nenoriu prognozuoti, kad tai būtent ta vieta kalta, bet tikimybė yra . Gali būti, kad kuras pakrenta ilgiau pastovėjus, tada kol siurblys sukelia, tol neužsiveda. Ir t.t. ir pan.

Sveiki, turiu tokia problemą važiuojant užsidega tepalo slėgio lemputė. Mašina: Volkswagen passat b5; variklis: 1.8T 110kw . Važiuojant užsidega, pamirksi tepalo slėgio lemputė tada užgęsta ir vėl užsidega. tikrino siurblį tipo slėgis geras pakeitė davikli kažkokį tačiau vistiek tas pats, tepalai su filtru taip pat pakeisti. sako su elektra tikriausiai, bet aš pastebėjau jog tarkim važiuojant 60km/h 4bėgiu visad užsidega įjungi trečia pavarą prie to pačio bėgio apsukos virš 2100 ir ji užgęsta. Tik įjungi 4 ir vėl užsidega. tai kame bėdos gali būt? siurblys nesukelia reikiamo slėgio ar kas?

Sveiki, turiu problema kuri teisiasi 1 metus Mašina dreba ir kartais trūkčioja WV - Bora 1999 85w 2 litro , benzinas-dujos Žiema pradėjo trukčioti ir drebėti - pakeičiau zonda, paskui nustatė kad reikia keisti babina, laidus žvakes ir tvarkyti purkštukus. Sutvarkiau ir niekas nepakito. Atėjo vasara ir viskas išsisprendė savaime, visa vasara ramu. Dabar ruduo ir vėl ta pati problema. kuro siurbliukas pakeistas, slėgis geras, filtrai pakeisti ( kuro , oro ), temp daviklis pakeistas Mašinai dirbant ant duju ar benzino niekas nekinta. Duju įranga patikrinta, viskas gerai Pats kompas jokiu gedimu nieko nerodo. Padėkite !!!!!! Ačiū

Manfre galva i siena padauzyk. Tu nors pats supranti apie ka sneki ar bobute papsakojo? Kas tau ten sugesti gali ? Tiesiog paliesina misini. Ne debilai ten sedi su widebandu viska paskaiciuoja ar saugu. Nepucia is 66kw 200kw juk! O del benzininio veiklio chipinimo, tautai kainuos apie 800lt o gausi tik 5-10papildomus akrlius. Kodel? Nes tai atmosferinis variklis ir beveik visas jo galingumas jau ishnaudotas. Pigiausias variantas arba keist varikli arba parduot masina. Jei tai turba tai gali isiraasyti kita mapa ( programa ) tada pasikeis misinukas ir pasikeis slegis.

turbo visa laik turi veikti jau ant laisvu apsuku ir nuo pirmo gazo paspaudimo tau viena kita arkli ideda o ant didesniu apsuku, jai tik slegis sukyla ir tada dar daugiau ciongo atsiranda.gesint staigiai vaziavus didesnem apsukom turbininiu irgi negalima nes dar turbinos ikaite guoliai prikepina tepala, jiems tektu be tepalo cirkulecijos padirbt, patikek ji ten isisuka per minutegal 20 000 kart jai neklystu.reik minute pastovet ant laisvu apsuku arba pries gesinima letai vaziuot.tokia turbininiu eksplotacija, jai nori tarnavimo laika prailgint.o del begiu persijungimu matyt taip tas tavo auto sukonstruotas

Pasižiūrėk ar termostatas veikia tinkamai, nes gali būti, kad termostato membrana vos pašilusi atsidaro.
Jeigu nežinai kaip tikrinti pabandysiu paaiškinti:
Ryte, kada variklis šaltas, nuvažiuok kokį 1-2 kilometrus ir pačiupinėk abi radiatoriaus šlangas, vėliau nuvažiuok dar 6-8 km ir vėl pažiūrėk. Jeigu abi šlangos šyla , gali kaltinti termostatą, nes jeigu termostatas normaliai veiktų, turėtų šilti viena iš jų ir tik kai variklis pasiekia darbinę temperatūrą pašilti abi.
Teko girdėti, kad termostatus tikrine karštame vandenyje, puode, nepatariu, nes varikliui dirbant aušinimo sistemoje susidaro slėgis, ko puode negali padaryti, todėl rezultatas neduos naudos.

šiaip negaliu pasakyt apie konkretų tavo variklį, bet antifryzas į tepalą dažniausiai važiuoja kai trūksta blokas arba galva. Labai retais atvejais pramušus tarpinę, nes tepalo slėgis yra du-tris kartus didesnis už slėgį aušinimo sistemoje, todėl dažniausiai tepalas į antifrizą patenka nei atvirkščiai. Yra man buvęs vienas atvejis, kada (ten buvo VW) kai po tepalų keitimo susimaišė tepalas su antifryzu, kai kreivarankis atsukdamas tepalo filtrą atleido ir aušintuvo veržlę ir paskui nepriveržęs aušintuvo prisuko tepalo filtrą. bet tavo atveju nelabai ką galiu pasakyt konkrečiau, nes BMW kapotų nemėgstu atidarinėt (tam yra kitos priežastys)

jei salta kurtusi o silta ne tai butu paprasciau, nes tokia buna opeliu ypatingai 2.2 varikliu beda. Bet pas pati stovi fordo matoras tai galimai hbus kuro sistemoje, ipatingai ieskociau repliu siurblyje kuro slegi tikrinti reikia, cia reikia diagnostikos kuri ziuri parametrus variklio dirbancio o ne klaidu taisymo, taisyti klaidas yra sarlatanu darbas bet parametrus stebeti ir juos suprasti gali nekiekvienas. Pamatysi ar slegis per mazaws ar kas nes kurimasis atrodo kaip pas pati nedirbtu pakaitinimo zvakes, pradziai ir jas pasitikrink, galimai irgi nusprogo kas prisideda prie visko.

galiu patart imti citroen evasio, peugot 806, kazka is tokiu paziurek, espeisas paskutinis s.... kaip sako, o is saranu ar galaxy kiek zinau ju begiai labai trumpi ir prie didesnio greicio labai uzesys didelis gaunasi. as pats su citroenu evasion 96m vazineju, esu begalo patenkintas, vaziuoja minkstai, pilna elektra, genda dar gal maziau nei vokietis ir daliu kainos tikrai nesikandzioja katik keiciau galinius stabdziu diskus kaina 51 lt. kaladeles 30 lt. ir matau vien pliusus.

gal..bet nuosprendi paraso ATIMTI TEISE VAIRUOT TRANSPORTO PRIEMONES..o i ta ieina viskas..iskyrus dvirati, , o ir gautus nesamones tada..pagal tave nusovei briedi su pistoletu, tai atimt pistoleto naudojima.bet automata gali naudot..per lietuva buvo gal 4 atvejai tokie kad ateme B o liko C kategorija..arba ateme isvis koki A o vaziavo su B.kilo triuksmas didelis, ta teiseja prezidente ismeze lauk velniop, ir sake tipo persvarstys tuos nutarimus kad atsauktu..

Jei nori 49cc , tai patariu motorolerį pirkt , nes su tom pusbritvėm svoris didesnis , garsas didelis ir greičio nėra , o privalumas , kad pavariniai , va 125cc visai kitas dalykas. O Vikietijoje , dar brangesni tie moto , tik pasitaiko fuksiniai aukcione kiti , kai jie futbolą savo žiūri O tam aukcione reikia mokėti kelis šimtus eurų , kad dalyvaut . Aišku ten dalyvauja jau verslininkai , žodžiu turi turėt ryšių , ir tai diena naktį turėtum sėdėti , kad sumedžiotum kažką ...

sveikas (dariuxs2) taigi patc turiu si dalyka. Priežastys 1-Sankabos sratai, 2-sankabos diskai. Jei sunkiai mygesi sankabos rankenele tai 110procentu sratai. Nes apriliu sankabos ant sratu stovi devyni sratai 4mm dydzio ir vienas vyduryje didelis 10mm. tai kai tie mazi sratai suskyla neatmeta sankabos sakutės, dad reiketu zeti sratai. Tinka nuo dviracio priekinio ratu guolio. ;-) sekmes remonte jei kas ko parasyk i si el pasta JordanasK750(ETA)gmail.com . Rasyk jei kils problemu. pasakysiu

sveiki visi zadu pirkti auto max iki 7500lt. buvau uzsideges pirkti Celica 6gen 2.0l bet ju kaina virsija mano biudzeta ir pasirinkimas skurdus. tad galvoju gal sedana koki pasiimti truputi didesni uz dabartine mano Primera 97m ir galingesni.svajojau apie Saab 9-5, bet sako uz tokia kaina gero nepaimsi, dar variantas Mitsubishi Galant 2.5 su dujom, sako kad neblogos butent sios.labiau traukia prie japonisku.gal kokiu kitokiu pasiulymu butu?nesu didelis automobiliu zinovas, tad ir klausiu

zmogus vairuojantis mazda 6 i menesi turi uzdirbti maziausiai 2000lt ant masinos remonto kitaip galima sakyti nereiks i servisa vaziuoti o ta praeisi uz kysius o visa kita tai bildes girgzdes ir galesi dziaugtis kai viena priekine kiniska lepute 100lt kainuos :
D
golfas tas pat kaip 4 tik dalys brangesnes
Ford focus galima pirkti kai esi labai durnas

astra butu tik didelis pliusas kai vairuoja boba

Siurblio gale yra toks vožtuvas.... į kuri ateina gryžtamoji šlangutė iš visų purktukų ir nueina atgal į baką, jis turi atsidaryt prie tam tikro slėgio (apie 1Bar atrodo), o jis būna arba jau pradeda užsikirst arba atsidaręs lieka visą laiko, dėl to siurblyje krinta arba stipriai pakyla slėgis ir dingta trauka. man buvo tokia situacija, remontas truko 15min, atsisuka su 16mm raktu, pramankstinau su yla (buvo uzsikirtęs) ir ysukau atgal. Nzn kodėl paveikslėjį jo nera, bet jis turėtų but toje vietoje kur apibraukta raudonai:

Keisk bako siurbliuka 100 procentu kad jis kaltas del to. Bake siurbliukas turi varyti kura i filtra gan geru spaudimu tad susidaro gera slegis tap padedamas auksto kuro siurbliui o kai bake pasidaro vakumas zinoma jei sandaru tada tau kura siurbe iki laso .Kitu atveju jei jis neveikia tau kuro nepaduoda tad tenka auksto kuro slegiui paciam pasiimti ir paima tik tiek kiek apsempas pats siurbliukas kai jau beveik neliecia kuras siurbliuko masina uzgesta buna gesineja vaziuoja nes bake kuras tai skalanduojasi judedamas tai kartais taip dar pagaudo.

Sveiki, turiu tokia problemą važiuojant užsidega tepalo slėgio lemputė. Mašina: Volkswagen passat b5; variklis: 1.8T 110kw . Važiuojant užsidega, pamirksi tepalo slėgio lemputė tada užgęsta ir vėl užsidega. tikrino siurblį tipo slėgis geras pakeitė davikli kažkokį tačiau vistiek tas pats, tepalai su filtru taip pat pakeisti. sako su elektra tikriausiai, bet aš pastebėjau jog tarkim važiuojant 60km/h 4bėgiu visad užsidega įjungi trečia pavarą prie to pačio bėgio apsukos virš 2100 ir ji užgęsta. Tik įjungi 4 ir vėl užsidega. tai kame bėdos gali būt? siurblys nesukelia reikiamo slėgio ar kas?

del airbag lemputes tai galima sakyt kad viskas gerai, aisku gal buvo akumas sedes ar dar kazkas, 2 min. yra normalu, nors aisku galima padaryt prijungus kompa kad gestu iskarto.abs kazkas yra negerai, kaip minejo reikia ir kalades katikrint ir seip visa sistema, buna per didelis tarpas su davikliu ar seip kazkas, vel pajungus diagnostika iskarto butu aisku, taip kad negailek 30-40 lt. ir bus tvarka, bent jau pasakys kas negerai

siurbliai jautrus. sanaudos 100km/5-6l (vidurkis)
trumpai apie juos : Classic - darbine komplektacija kaip sakai tik taxi vaziuoja su jais, daug navarotu nerasi.
Elegance - minkstesnis nei Avangard ir jau su padoresne kompl. Avangard - su sportine vaziuokle ir kogero uz anuos du visko turi zymiai daugiau ziurint i komplektacija o del automato... mano nuomone didelis minusas jei e klasej yra mechanine.
Detalių kainos nedidelės ir remontas nebrangus , lyginant su s klasės mersedesais.

Mieste 8.2
Greitkelyje 5.1

tautovezio normalaus nerasi be sansu cia.. visi jie nvuaziave savo gyvenima ir gera kad parduotu vargu greiciausiai su pavargusiu varikliu parduos.. vel dirzai vaziuokles ir tt. pasiimk Opel astra 2.0dti 74kw vaziuokle tvirta.. jai per 3metus pakeisi kanors tai cia bus labai nudrozta reiskias.. variklis grandine.. tai isvengi islaidu.. ekonomiskas galingas.. mechaniniai purkstukai.. tik el dalis siurblio pagenda.. bet 300lt ir vel mini .. tad ekonomiskesnio ir patvaresnio auto nerasi.. beto astru pasirinkimas didelis..

http://www.automobiles.lt/automobiliu+katalogas/Audi/A8/Sedanas/A8+(D2, 4D)%7C3.7+40V+quattro+(260+Hp) http://www.automobiles.lt/automobiliu+katalogas/Audi/A8/Sedanas/A8+(D2, 4D)%7C3.7+40V+quattro+(260+Hp) 0.5sekundes o del to smieliuko tai galima visko prigalvoti kas greiciau isibeges ant sniego ir pns imam geriausias salygas beto cia norejau irodyt ta kad nors ir 0.1s bet leciau q begejasi nors cia ir ne toks didelis minusas tiesiog buvo gincas del tiesiosios

Masina kaip masina vaziuokle aliumine cia blogai ar gerai sprest tau, varikliukas problemu nelabai turi tik jei rinkciausi as tik 4, 2 vistiek tas pats v8 sanaudos keliais litrais gal pajusi skirtuma, traukos skirtumas bus tikrai gan didelis, dezes nepati stipriausia vieta aplamai audi senesiu aisku, kebulas bus liuks kadangi aliuminis, siaip komforto daug, pravazumas nebus beabejo kaip dzipo, rinkis kuo pilnesne komplektacija ir patarciau jieskot su recaro salonu, man jis asmeniskai ziauriai malonus patogus

matau tu tik komentuoti sugebi, net patarino nesugebejai parasyti Zvake jau issukta, galvos sriegis nesugadintas, o zvake neissitrauke nes laikesi uz viduje jos esancios srdies. Filmuko deka supratau kuri zvakes vieta neledzia jos issukti ir ji lieka napajudinama. Procesas nera sudetingas tik labai daug krupstumo ir kantrybes reike, jei butu reikeje nuimti galvute, buciau ja nuemes ir issukes zvake, nieko nera neymanomo. Dar karta dekoju uz naudingus patarimus. didelis aciu saulinskui jis labai padejo

Novline auto aksesuarai žymiai pagerina kasdienio naudojimo kokybę. Novline šiuo metu užima garbingą vietą tarp pasaulio lyderių automobilių aksesuarų rinkoje, pagrindinys dėmesys šiems prioritetams. Inžineriniai pokyčiai ir tyrimai; siekia sukurti aukščiausios kokybės produkciją, tokiu būdu gerinant kokybę vairuojant savo klientams. Palyginti per trumpą laiką (nuo 1995m.) NOVLINE jau įgijo tvirtas pozicijas rinkoje ir bendradarbiauja bei gamina produktus tokiems prekių ženklams kaip: Peugeot, Citroen, Renault, Nissan, Infiniti, Toyota, Lexus, Mazda, Subaru, Mitsubishi, Isuzu, Suzuki, Kia, Hyundai, SsangYong, Chevrolet, Opel, Ford, Fiat, Hummer. Perkamiausi produktai – poliuretano salono, bei bagažinės kilimėliai. Su novatorišku požiūriu NOVLINE inžinieriai gali pasiūlyti rinkoje naująproduktųliniją, kuri užima lyderio pozicijas šiame segmente. Skirtingai nuo kitų rinkoje esančių kilimėlių Novline iššiskiria: • Tikslus spalvų atitikimas (suderinamumas su automobilio salonu); • Elastiškumas; • didelis atsparumas trinčiai; • Neslidus paviršius; • Atitinka aplinkos apsaugos reikalavimus; • Lengvu svoriu; • Atsparūs temperatūros pokyčiams; • Atsparūs UV spinduliams; • didelis atsaparumas smarkiai cheminei aplinkai. Automoilių kilimėliai

yra variantas C klases mersas kupe, bet kiek ten to mersiskumo, tai nezinau.Man jis is priekio normaliai atrodo, visi kiti rakursai yra kaip tikro kibiroTaciau cia jau skonio reikalai.Pasibandyk audi a3 8P nuo 2004m. 2.0 dyzeli.Visai gerai vaziuoja, tik kaina dar per auksta.Nera barskutis, yra visai neblogu komplektaciju, valgo pakankamai mazai, vaziuokle paprasta...Turiu penkiadure, nemanau, kad labai didelis skirtimas bus tridure.As nenusivyliau ja, nors i tokio dyzio masinas ziurejau su sypsena...

jo, pigiais adapteriais as irgi nepasitikiu. ne, dabar laukiu kol asele subalansuos, tada desiu turba. daugiau tai nera dideliu planu, sesija arteja, be to pinigu reikia atliekamu kelionei i LT. siaip smulkmna, bet zadu kai keisiu turba paskeisti ir ismetimo kolektoriu, turiu atliekama, tai ivirinsiu i ji laikikli EGT probui, kad galeciau matuoti ismetamuju duju temperatura. o sekantis didelis darbas laukia swapas dezes.. bet nzn kada istaikysiu dabar laika.. speju po keliones i lietuva.

Sveiki, pirkciau VW Pasatui B5 arba B5 FL(+) tinkanti galini stogo spoilerį nuotraukose kelis pavyzdzius pateikiu.Gali buti nuo automobilio nuimtas arba naujas, nedazytas.Laukiu pasiūlymų į privatų emailą.Mielai nuirkčiau ir parsiūstą is Ebay, palikčiau užstatą iš anksto.Pasmus tunig firmose labai brangu ir problemos atsiimti.Moku grynais arba pavedimu.Aktualu ilga laika.TINKA IR SNAPELIS IR didelis, KAIP SITOJE FOTO> Volkswagen passat B5 roof spoiler back spoiler vw passat galinis stogo spoileris http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/298957-10439.jpg

http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/298993-10443.jpg

Sveiki,
pirkciau VW Pasatui B5 arba B5 FL(+) tinkanti galini stogo spoilerį
nuotraukose kelis pavyzdzius pateikiu.Gali buti nuo automobilio nuimtas arba naujas, nedazytas.Laukiu pasiūlymų į privatų emailą.Mielai nuirkčiau ir parsiūstą is Ebay, palikčiau užstatą iš anksto.Pasmus tunig firmose labai brangu ir problemos atsiimti.Moku grynais arba pavedimu.Aktualu ilga laika.TINKA IR SNAPELIS IR didelis, KAIP SITOJE FOTO>

Volkswagen passat B5 roof spoiler back spoiler
vw passat galinis stogo spoileris

tai kad tokia cia ir tema. aisku gaila kai pavagia auto. temos autoriui tebuvo du budai arba reikejo draust kasko masina arba jei vietinis tam mieste po dingimo auto iskart ieskot per pazystamus gal kas ka girdejo gal kur ardo auto gal kas zino kas uzsiima. lietuva tiesiog didelis kaimas tad butum gal rades ir issipirkes uz savotiska naloga kad nesugebejai padaryt taip jog nenupistu jos. sioj vietoj tema ir turejo baigtis po tokiu patarimu.

Sakai vokietijoj paziurek daninjoj , Jei ten pavyksta gaut darbo vieta atvykus tai gyvensi neblogai, ten bent jau atlynimas didelis bet jei sunkiai dirbsi viskas yra tau garantuota i ateiti, o lietuvoj nezinai ar gausi ta minimuma si menesi ar ne , gal visa menesi dirbsi o po to ismes ir galesi eik i visas puses ir niekam tu nerupi , lietuvoj tik tuilikai uz puse milijono siknos tos pacios bet seime tik tesedi

jai paziuretumet katalogus tai 1.9 td kaikuriu gamintoju srebia kaip tas 2.9 td as turejau merso gamykline knigute tai 2.2 ir 2.9 saunodos vienodos vietomis ant tam tikru greiciu tas 2.9 dar ekonomiskesnis , daugiau srebe nebent 3.0d 3.0 td o 2.9td tai kosmine masina turis didelis ryja kaip mazalitrazis, beto senus auto geriau imt mechaninem dezem nes ekonomija uz automata ant poros litru gali skirtis .nebent 3 metu senumo automatai istobulinti jau.

ne, as darbe daugiau ji klibinu

gerai rieda. taip kaip ir priklauso. buvau naujiem vermonte ir ten issinuomaves buvau jeepa, tai patiko.. grizes pasiemiau. as jau seniau i juos gerai ziurejau. ramiam vazinejimui kaip tik. aisku komforto maziau kazkiek nei Tahoe kokiam, bet man Tahoe per didelis.. ir per daug ispustas. sitas kaip tik. nieko nezadu su juo daryti, tiesiog ramiai vazineti kaip per sviesta labai malonu.. matyt senstu

o lietuvisku irankiu parduotuviu nezinau deja.