Daznas gedimas sito variklio veleno holo daviklis (181 стр.) (14841)

Cia esme ne kuro misinio suspaudime(1mpa-ar 8mpa), o tame kad variklis sunkiai sukasi toje vietoje kur svaistiklis su alkuniniu susijungia nes ten praktiskai trintis padidejo daug kartu ir tai pradejo stabdyti varikli, nes svaistiklis perduoda visa spaudimo jega alkuninio sukimui -todel viena visada atsimink sumazejes suslegimas nesumazina variklio galios tiek kad nebetrauktu aukstomis pavaromis, nes net ir variklis be suslegimo cilindre pakeitus karbiuratoriuje mazesnius ziklerius traukia ne ka blogiau. Praktiskai kiek esu vazinejes motociklu nera buve pabireje svaistiklio guoliai, todel nes priziuriu moto

nepakenks ir laidus nuvalyt, ir nuo akumo iki kėbulo, ir nuo kėbulo iki variklio, bet čia bėda bus kur atsuktuvu trumpini, tik iš vidinės pusės. Reikia išardyt pritraukėją, ten iš kitos pusės varžtų kur atsuktuvu trumpini, yra kvadratėliai, kuriuos užtrumpina plokštelė, tai va tie trys elementai būna apdegę ir neduoda gero kontakto, dažniausiai vienas iš varžtų- kvadratėlių, jis kainuoja apie 4 lt., jį reik perkalt, o kitą kvadratėlį ir plokštelę nuvalyt. Na aišku visa tai padarysi jei pritraukėjas ardomas, jei ne, teks keist visą.

pirk sena patikima mersa , patogu ir komfortiska ; pirk bmw dyzelį su tikrai geru tds variklio kuro siurbliu , kurį laiko visi lietuviai kad jis amzinai byra , pirk itala koki 2, 4jtd , kas pagal lietuvius yra pats "prasciausias automobilis", pirk japona 1, 6v vtec kurio geras variklis benzininis dirba kaip zoliapjovė bet tarnauja ilgai , bet tik nepirk tu vw group susenusiu nutampytu vagenu ir audelku kurios jau kitose salyse senai pasenusios o lietuvoj vis dar ir dar garbinamos kaip stabai .ir kainuoja aukso kainas musu salyje.(peace)

dar siek tiek pasidomejau ir reziumuojant galiu paskyti kad variklio keist neapsimoka, kadangi reiks nemazu investiciju ir laiko dauk teks keist ne tik varikli bet ir deze kompa ausinimo sitemo bo 1.4 motoro radikas permazas taip pat patobulint stabdziu sistema del padidejusios galios senoji gali nelaikyt.berots ir pusasiai netiks tai pat reikia keist ir ismetimo sistema nes per kudas ismetimo vamzdis ir darviskiu kitokiu niuansu yra nebent donora gavus pigiai nupirkt bet ir tai reikalaus nemazai laiko ir neaisku kiek bus sveiku ir naudingu detaliu :

maniske buvo 96m , tikrai smagiai riedejo , o draugo net ne vieno buvo 91-92-92m ir visi benzai , tj kaip golfai tarskalai , jie net patys atsisede y mano labai stebejos kaip taip gali but , na maniske buvo labai tvarkinga , o ju .... patys zinot kas buna , kj pacukai pagauna , , pas mane buvo net orginalus bmw chamutai visam variklio skyriui , orginalus kilimeliai bmw , nenutrinta nei kiek , nors ir rida au 260k , tad tikrai maniske man patiko , , touringas tas pats auto , teko vairuot 98m tds irgi ledukas buvo

Tai, kad persėsiu iš paprasto 1, 9D, kur teyra 50kw, tai man ir 66kw trauka atrodo super pagal paprastą dyzelį, ir juk galima šiuos variklius čipuoti, gausis ~80+ kw, be to perku automobilį ne dėl lakstymo, išaugau iš to amžiaus, man svarbiausia būtų ekonomiškas, pigiai eksplotuojamas, o 2, 5 variklio, jau vien diržus pasikeisti, kiek kainuoja. Spėjau įsitikinti, kad šis a6 modelis retesnis, jau spėjau pora pasatų apžiūrėti, na o audi, dar neteko čiupinėti 1, 9 varikliu, o 2, 5 varikliu jų pilna, tik spėk rinktis. Tai tiek...

jo, toks dalykas vadinamas kompresorium. buna ju keliu tipu. centrifuginis panasiausias i turba, nes ju kompresoriai atrodo identiskai. gamykliskai juos retai deda. dazniau deda vadinamus roots-type - su dviem "volais". jei turi galvoje ar imanoma paciam is turbos pasidaryti dirzu varoma kompresoriu, tai galiu pasakyti, kad tai bus sudetinga, nes centrifuginiai kompresoriai eina su greiciu deze.. jos reikia todel, kad variklio max apsukos 7000 - 8000 apsuku, o centrifuginio kompresoriaus (kaip ir turbos) darbines apsukos 150 000 - 250 000 priklausomai nuo dydzio.

vibracijos kazkiek daugiau atsiranda, bet pati varikli kiek labiau apkrauna, del to buna daug kas juos atjungia. 4 katilu eilej variklis negali buti idealiai balansuotas be ju, nes lieka pasalines jegos, kurias ir "malsina" sitie velenai. ta prasme variklio darbui neturi beveik jokios itakos tos pasalines jegos, bet vibracijos buna kiek daugiau. pvz 6 katilu eilej varikliui nereikia jokiu papildomu velenu, nes papildomi 2 cilindrai kompensuoja tas jegas. tas pats ir su H formos (bokseriniai kaip pvz subaru) varikliais.. jie yra idealiai balansuoti be jokiu pasaliniu nesamoniu

Nelabai supratau. qvatriskis - čia žmogus klausė apie variklio patikimumą, kurį geriau rinktis. Tikrai nemanau, kad žmogui perkančiam tokios klasės automobilį svarbiausia kiek sekundžiu trunka surinkti nuo 80 iki 180km/h., ir juo labiau naršyti autosporto forumus, ieškant informacijos kaip patobulinti, forsuoti variklį, čia ne impreza kokia. O tas x-trail tai čia apskritai - prie ko? Įsibėgėjimas beveik nesiskiria? 6.9 prieš 9.9, na gal tau ir nesiskiria.. Tai jeigu jau nesamones siūlai, tai siūlyk kokį Fiat Stilo, ką jau čia, ir įsibėgėjimas "nesiskiria", ir klasė sakykim "nesiskiria"

As zinau kad mano tevu draugams vokietijoi su ebay buvo bajeris uzsisake depiliatoriu atsiunte vienkartiniu skustuku ten reikia ziuret yra pardaveju reitingas ir kai pvz is usa perki irgi parasyna run & drive o i lt atvaziuoja tai variklio kompas sudeges tai clyna pagaves tai katalizatorius nupjauna (bet cia jauciu jau klaipedoi) as tai linkes pirma paciupinet isbandit parukit prie prekes ir tik tada pinigus moket...nepasitikiu ta virtualia prekyba gal del to kad LT gyvenu salyje kur uz masinu pardavejus sazingesni tik taksistai

baik kliedesius, kad del siurblio trauka dingsta... o del to purtymosi tai pas mane irgi purtos, pas kayminka, taip pat, bet trauka tai tik pas mane dingsta. ir kiek domejaus tai jis purtosi del to kad leguske ant stabdziu pakimba(stringa). ten dvi leguskes viena ant stopu, o kita paduoda signala kad jei ka dingus stabdziam ir spaudzian stabdyti variklio galia butu mazesne, kad lengviau galima butu sustabdyt. gali atjungt ta liguske ir dirbs graziausiai nesipurtys, ir nereik i jokia utena varyt ir siurbliu keist

jajgu nusesta kuras vadinasi nesandari yra kuro sistema kazkur. buvo ir man tokiu minciu bet jaj ir nusesta tai ji uzsivestu bent po 5 minuciu bet ji visiskai nesikuria. reles manau jaj butu blogos ji ant tempimo nesivestu juk tas pats variklio procesas ar jy suksi starteriu ar trauksi nebent del apsuku greicio. yra dar mintis gal blogas kuro siurblys tarkim vedant starteriu jis nesudaro tiek spaudimo kiek tempent ir galbut blogi purkstukai bet cia vel gi anksciau visko uztekdavo sukant starteriu. mintys priestarauja viena kitaj.

asmeniskai as .. tevui nupirkau 530d 2000m uz 1500eur praita vasara.. problemos buvo .. akumas senas.. lempos reflektoriai isdege.. amortikai jau pavarge.. amortikus devetus.. lempas irgi radom ta savo eiga.. aisku buvo rudeliu keleta.. bet gerai pasidarbavus savaitele ju neliku ne zymes.. per ziema niekas daugiau neislindo.. prie variklio nebuvo ka keisti.. vaziuokle sarnyra viena atrestauravom pries menesi.. tai visa suma ka investavom gal 300-400eur su smalavimu dugno .... cia kaip pasiseka zmones.. o pats 2001m ka nusipirkes pries pora metu.. tai mokejau 8000LT.. o sukisau dar 1300eur

Nereikia sekti pasakų. Kad važiuoja su paprasta-taip. Jeigu nėra skirtumo tarp plaukiojančio ir paprasto smagračių, tai kokio velnio gamintojai tada deda tokias sankabas? Skirtumas yra didelis. Prie tokio "pagerinimo" prisideda ne tik vibracijos padidėjimas, važiavimo komforto sumažėjimas, bet ir mažėja variklio bei dėžės pagalvių tarnavimo laikas, greičiau nusukamos granatos. Į kokį darbini laužą galima dėt paprastą sankabą, bet į normalią mašiną, ypač jei dažniau eksplotuojamą mieste, neverta, nes teks gailėtis. Jei nėra pinigų mašinos išlaikymui, tai gal geriau jos visai atsisakyt, nei chalturkėm užsiimt.

Sveiki, Susidūriau su tokia problema, užvedus automobilį, jis karts nuo karto užgęsta. Būna kad ir važiuojant netikėtai užgęsta. Vakar važiuojant ~80km/h porą kartų staigiai geso ir vėl užsikūrė( viskas truko porą sekundžių, tiesiog apsukos krito iki 0 ir vėl kilo iki 2 ir taip keletą kartų) Kad variklio problema nemanau, nes dirba gražiai. Galvoju, gal elektra durniuoja. Kol kas vienintelis spėjimas būtų, kad signalizacija blokuoja. Gal kas esat susidūrę su tokia problema ir žinot kas ne taip, ar bent nuo ko reiktų pradėti ieškant gedimo.

Pabandyk per Silber auto(MB dyleriai Lietuvoje) siustis, arba jei turi draugų Vokietijioje, Suomijoje, Švedijoje, Danijoje užsakti per vietines MB atstovybes.)Netikiu kad tiek kainuotų perkant iš dylerių kažkoks sensorius.Esu keitęs seno tipo alsuoklio bloką su"turbos filtru"į naujausios modifikacijos kuris išviso jau be jokio filtro, nes gamykloje nuspręsta kad tas filtras tik gaidina tepalo cirkuliaciją ir variklio alsavimą.Per ebay būtų kainavę 250 euro, iš vokietijos per DHL 220 euro o SilberAuto nusipirkau už 90 EURO.Dažnai nematome kas guli panosėj ir dairomės tolybese

Nusipiskau auto bmw 3.25 kuris yra stovejas apie metus laiko , idejau silpna akuma kuris neuzkurdavo 2.0litru audines, bet sita bmw uzkure be problemu is puses abaroto, nuvariau pas drauga kuris dirba prie bmw servizuose parodziau jam varikli , sake kad ledinis dirba kaip laikrodis, bet pasakiau , kad nera tokios traukos kaip turetu trauktik tai atsakae, kad nezino kas yra nes turbina dirba salnikai visi niekur neleidzia, ant variklio nera nei laselio tepalo, oro filtras geras, bet kur ta trauka pasidejus paiskibkit, . ir kaip ja atsataty gal apkatkes reikia ? ???

Sveiki, AKCIJA padangų montavimui Kaune. Sveiki, visą balandžio mėn. AKCIJA padangų komplekto montavimui Kaune, viso komplekto montavimas, balansavimas tik 15 eurų. Tel. 860273618 Taip pat norime pasiūlyti serviso paslaugas su nuolaidom Kaune, daugumai darbu balandžio mėn. – 50 %. Atliekam važiuoklės, variklio remontą, keičiame diržus, kuro siurblius, turbinas, atliekame aptarnavimus, keičiame tepalus ir pan., sprendžiame rasojančių langų problemą, tvarkome po autoįvykių. Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klientas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Dirbame greitai ir operatyviai. Randamės Kaune, Partizanų g. garažų masyve Tel. 860273618

Sveiki, AKCIJA padangų montavimui Kaune. Sveiki, visą balandžio mėn. AKCIJA padangų komplekto montavimui Kaune, viso komplekto montavimas, balansavimas tik 15 eurų. Tel. 860273618 Taip pat norime pasiūlyti serviso paslaugas su nuolaidom Kaune, daugumai darbu balandžio mėn. – 50 %. Atliekam važiuoklės, variklio remontą, keičiame diržus, kuro siurblius, turbinas, atliekame aptarnavimus, keičiame tepalus ir pan., sprendžiame rasojančių langų problemą, tvarkome po autoįvykių. Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klientas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Dirbame greitai ir operatyviai. Randamės Kaune, Partizanų g. garažų masyve Tel. 860273618

Kam įdomu. Nesikūrė, nes kuro filtro fiškės padavimo žarnelė leido kurą. Laikinai sutvarkėm. Vakar važiavom ir dingo trauka. Sustojom trumpam. Užkūrėm ir vėl atsirado. Turbina buvo nauja idėta prieš mėnesį kokį, tai užsilenkt vargu, ar galėjo. Savaite dar važinėjant toks cežesys girdėjosi iš variklio skyriaus kai ant 3, 4 šaibos apsukas paspaudę gazą iki 2500, 3000 sukeldavom. Kuro padavimo problema kaip minėjau laikinai išspresta (t.y. ta fiškė nekeista, o tiesiog žarnelė tvirčiau įstatyta ir viskas). Gal dėl to dingsta trauka? O iš kur tas cežesys?

Labas visi , klausimas paprastas, manau Maumas forumo senbuvis galėtų patarti, ar sudėtinga restauruoti-keisti Pumpe Duse VW V10 5litio variklio purkštukus, ten būtina visus keisti-restauruoti ar pakaktų tik tuos kurie blogi?Gal dar yra žinančių kiek kainuoja nauji , naudoti ir/ar restauravimas? Kokia dar gali būti nelygaus darbo priežastis?Žvakės geros, savininkas teigia kad pukršukus rodė kompas... Ir kaip diagnozuoti r tai tik purkštukų bėda, nes šaltas variklis nelygiai dirba... Ačiū visiems už pagalbą

Sveiki, volvo v50 2005m. 2l dyzelis. Pastoviai stovint vietoje laisvomis apsukomis jaučiamas variklio lengvas trūkčiojimas, nesvarbu šiltas variklis ar šaltas. Trauka nedingusi. Nesenai buvo pakeisti visi purkstukai. Paskutiniuoju metu atsitiktiniu metu atsisakinėja dirbti du cilindrai (max apsukos 1100 ir greitis 20). Darant diagnostiką varikliui dirbant normaliai jokių klaidų nemeta, o dirbant ant dviejų cilindrų - meta purkštukų klaidą, jog purkštukų nepasiekia signalas. Ištrynus klaidą, keliems kilometrams vėl viskas ok. Po to vėl seka tas pats. Purkštukai sudėti geri, tikrinti. Apsinešusios kompo fyškės? Gal turite kitų idėjų?

ka ten servize taisysi jei auto variklis uzkaltu nors to niekada dar nebuvo varai i srota ir viskas , mano darbines tai dviem metams TA ir dyzelis svarbu kad vaziuoja o tepalai kartais puse auto kainops sudarytu? beje remontas daugiau negu masina kastuos

Sveiki, turiu problema, dingsta tepalas kas menesi mazdauk reikia ipilti po puse litro tepalo, vaziuojant paspaudzius gazo smarkiau, uzsidega tepalo lempute, buvau pas elektrikus ir ne pas viena o i kelias vietas niekas nieko nerado viskas yra gerai is eketros puses, service nusprende kad tepalo alsuoklis gali but sustreikaves, zodziu pakeite ji (nenauja deveta)vistiek tas pats, galu gale po keliu menesiu pradejo saltas karts nuo karto basrsket variklis, zodziu nera ideju kas viksta visi tik peciais linkcioja, gal kas esate susidure su kaskuo panasaus?

As pridesiu dar

http://www.autogidas.lt/skelbimai/audi-a6-sedanas-1995-0119317548.html
http://www.autogidas.lt/skelbimai/audi-a6-universalas-1996-0119332924.html
http://www.autogidas.lt/skelbimai/audi-a6-tdi-universalas-1995-0119279454.html - neteisingi duomenys
http://www.autogidas.lt/skelbimai/audi-a4-tdi-universalas-2001-0119337730.html
http://www.autogidas.lt/skelbimai/audi-a4-tdi-sedanas-1996-0119340385.html - Sito veikejo skelbimu pilna, o nuoroda i visiskai su automobiliais nesusijusi portala... reiktu filtruot skelbimus...
http://www.autogidas.lt/skelbimai/audi-a4-sedanas-1995-0119320245.html
http://www.autogidas.lt/skelbimai/audi-a4-sedanas-1998-0119331713.html cia velgi nuoroda i ta e-casting
http://www.autogidas.lt/skelbimai/audi-a6-sedanas-1998-0119319169.html tokie ypac nervina..
http://www.autogidas.lt/skelbimai/yamaha-r1-r6--1995-02830037.html dar vienas
http://www.autogidas.lt/skelbimai/yamaha-r1-r6-1998-02829744.html
http://www.autogidas.lt/skelbimai/yamaha-r6-r1-1999-02829760.html
http://www.autogidas.lt/skelbimai/yamaha-r1-pirkciau-1998-02829846.html
http://www.autogidas.lt/skelbimai/yamaha-r1-2002-02830105.html nuoroda i e-casting
http://www.autogidas.lt/skelbimai/yamaha-r1-r6-kawasaki-suzuk-1999-02817389.html

Taigi masina nelygi masinai, v10 ir v12 tai kainos kosmines irangu, bet va pazystamas su 4.2 audi net originalios yra, kitas isidejes uz 4k ir smegenu nesuka. Taigi esme tame kad kasdieniniam ramiam vazinejimui isimeta tas dujas ir vaziuoja, ar pastovei lenki iki redline?, o kai nori ten jau super duper palakstyt benza isijungia, negi sunku knopke paspaust. o kasdieniam vaziavau tiesiog siaip smagu po pedalu turet >200kw ir normaliam vaziavimui (o norisi tarkim kiekviena diena su tokia masina vazinet) dzin ten tas +-10kw. O jei dar nemazai km pravaziuoja tai atsiperka, ir dziaugiasi, ir kai nori paspaust benza isijungia ir t.t. nu zodziu nematau as minusu tame dalyke. O svarbiausia kad 100km ne 100lt kainuoja o koks 50, per metus jei 30k isuka, 1500 i metus lieka kisenej. aisku jei porai metu masina, neapsimoka, siaip ir daugiau reiketu km prisukt. nu cia kiekveino pasirinkimas. O del remontu - be duju atseit negenda? nepaskaiciuosi manau sito ypac ant naudotu auto.

Deje, tai vienodai pavojinga visiems lygiai miestų gyvenmtojams kaip ir sveikuoliams, dviratinin kams, patiems vairuotojams.Ir sakau tai, nes niekas nenoretu savo vaiko lankyti ONKOLONELE ligonineje arba pats mirti nuo sito brudo sukeliamo vėžio arba astmos....Klaipėdoje vien tik iš išmetimo į orą(mūsų plaučius)patenka 750.000 tonu(tikrai, 75tukst.tonu)per metus nuodu.Kur jie dingsta-pakimba ore ir jais kvepuojame.Ypac gyvenantys judresnese vietose.Pasaulyje veziniu ir kitu susirgimu nuo uzterstumo palyginus su 1960 metais padaugejo 20 kertu.Jau nekalbant apie planetos siltnamio efekta ir masini atsilima nes jis visiems dzin kadangi dar nepaliete tiesiogiai.Pvz Vilniuje 2012 metais i aplinka ir musu plaucius vien tik is ismetimo pateko 110.000 tonu kenksmingu tersalu.Jei tai nebutu kenkimas zminiu sveikatai apie tai galima butu ir nekalbeti.Pirmiausia ti taikau idiotams, kurie pries parduodami automobilius ispjauna katalizatorius, tai kad sukciai -nepasitesinimas, na, nebent, kad sunkiai gyvena tai apvagineja pirkejus sudkperikupai.Tai zinok pakankamai rimta.Visos tos 110.000(110tukst)tinu eina per zmoniu plaucius, ir ne be pasekmiu.

Sveiki gyvi, Saab 93 2, 2L 1999 m laidos. užėjus šaltesniam (0, -1 C) orui neužsikuria sabulis. Užtraukus - užsikuria ir važinėt galima be problemų iki kol užgesini ir palieki ilgesniam laikui vėl sušalti (nakčiai pvz). Pagrinde piluos kurą ne iš degalinės. Visgi ir su statoilo kuru tos pačios problemos. situacija tokia: šaltą pradedu kurti ir lygtais užsikuria bet iš karto ir užgęsta. Po to jau galiu sukti ir sukti, bet net nekabina. Tiesiog starteris suka gan nesunkiai, bet nekabina iki kol akumuliatorius pradeda dusinėt. ką dariau: 1. patikrinau pakaitinimo žvakes - visos kibirkščiuoja kai duodu pliusą nuo akumuliatoriaus. 2. elektrikas pajungė temperatūros daviklio atjungimą, kuris padaro taip, kad prieš kurdamas įspaudžiu atjungimą, tada pasuku iki degimo ir palaukiu kol užges kuro pašildinimo simbolis (pradeda ūžti ventiliatorius), kuriu. Ir nieko, tik sukimas tuščiai. Kol nebuvo šito atjungimo, tai ta spiruoklė užgesdavo beveik iš karto tik įjungus degimą nepaisant šilta ar šalta lauke. sabas stovi Kaune. Ką manot kame čia gali būt reikalai? Kur rekomenduotumėt kreiptis? dėkui

Sveiki gyvi, Saab 93 2, 2L 1999 m laidos. užėjus šaltesniam (0, -1 C) orui neužsikuria sabulis. Užtraukus - užsikuria ir važinėt galima be problemų iki kol užgesini ir palieki ilgesniam laikui vėl sušalti (nakčiai pvz). Pagrinde piluos kurą ne iš degalinės. Visgi ir su statoilo kuru tos pačios problemos. situacija tokia: šaltą pradedu kurti ir lygtais užsikuria bet iš karto ir užgęsta. Po to jau galiu sukti ir sukti, bet net nekabina. Tiesiog starteris suka gan nesunkiai, bet nekabina iki kol akumuliatorius pradeda dusinėt. ką dariau: 1. patikrinau pakaitinimo žvakes - visos kibirkščiuoja kai duodu pliusą nuo akumuliatoriaus. 2. elektrikas pajungė temperatūros daviklio atjungimą, kuris padaro taip, kad prieš kurdamas įspaudžiu atjungimą, tada pasuku iki degimo ir palaukiu kol užges kuro pašildinimo simbolis (pradeda ūžti ventiliatorius), kuriu. Ir nieko, tik sukimas tuščiai. Kol nebuvo šito atjungimo, tai ta spiruoklė užgesdavo beveik iš karto tik įjungus degimą nepaisant šilta ar šalta lauke. sabas stovi Kaune. Ką manot kame čia gali būt reikalai? Kur rekomenduotumėt kreiptis? dėkui

Del kuro sanaudu itakos neturi, vasara reikalingas del kondicionieriaus.

galiu parduoti tau ji ir bus ir rodys derai

40lt

remontuojamos tos dėžės ar iškart į laužyną reikia važiuoti ieškotis naujos? gal žinai ar verta su pačiu auto bandyti važiuoti ( ant 10) ar tik daugiau bėdų bus

brangesnis turi but del to nes bus lochatronu kurie nores graba iskeist i gera masina o priemokos nenores moket. anksciau keitaliodavau tai ant reikalo patyriau.kai atvaro susavo lavonu dar blogesniu metu ant 6siu net irtai mazda mx6 sakau mokek litus tu durnas taigi pas tave gaydys alfa romeo .nors pas ji lavonas ir dar senesnis.o kai vienas mazda mx3 ispuvuisa norejo vienas prie vieno atkeist i 3bemva tvarkinga dar 2 metais naujesni sakau mokek tas nea sakau , tada specialiai norejau paziuret ant kiek lochas sakau 300 lt ir imk tas ne per brangiaiot zvengiau sakau pisdink is kur parvaziaves 130km i viena puse tik vaziavo, ir net 300 gailejo. esu dar keites zmonai teko 1000 euru damoket masinos tu paciu metu ir tt bet buvo usleptas gedimas pramusta tarpine o tas keitejas buvo toks laimyngas galvojo kad pralobo is zmoniu nelaimes ha..ha..hanes mums reikejo 4 duru o ta masinele su vaiku buvo ziauriai nepatogi.aisku paskiau suzinojau kad kedute galima ir preiki statyt vaiko kai istatimus perskaiciau.

kad dapili tai nieko blogo , kiek km prasuki nuo dapylimo iki dapylimo , , , kur dingsta cia kitas klausimas , apsiziuri is apacios motora , ar nera niekur pratekejimo , jai nera , tuomet motoras jy sudegina , o degint gali tepaliniai ziedai , voztuvu gumeles , silpna turba , bet to pasekoje yra simtomai , , del spaudimo lemputes , gali but pats davikliukas prastas , patarciau jy pasikeisti , buna , kad pasikisa is dega , , gali but tepalo siurblys link smerties , , o gali but ir didele rida motoro , ko pasekoja susidevejas motoras - degina tepalus , spaudimo mazoka , galbut indeklai baiges , , pirma velenelis sudyla , arba jy vilkt pradeda , sudziu N spejimu , , , varyk pas normalu dyzelista motorista , cia ne elektra kvailioja

kiek km nuvaziuoji ir kokie tepalai, kiek km riedejes automobilis? po masina balos nera? o siaip visos masinos ryja tepalus, pas mane yra buve kas 10000km po pora litru reikdavo, ir tai visai norma kai auto beges virs puse limono. o siaip iki 10000km ir litras norma yra.

Priejimas tikrai ne pats geriausias ... Vienas turi laikyti arba sukti is uz apacios varsta (palindes po masina , geriausia su varatoku ir metriniu prailginimu), kitas is virsaus po kapotu .Jei teisingai pamenu vienas varztas problematiskas ten...
Keiskis ta starteri kol visai neuzlinko , ziema ne taip paprasta uzsikurti, uzstument

o check engine ka reiskia jei raktas reiskia motoro gedima? Jei masina kuresi ir beda atsirado po spidometro nuemimo, tai prie ko cia motoras? As vis delto linkes manyti, kad raktas pabego.

blin kazkaip manau kad i pvz. koki benza 1.8 imetus 100 ah akuma, jo tikrai negaletu normaliai dakraut

Gamintojai rekomenduoja į automobilį montuoti tam tikros talpos akumuliatorių. Specialistai nepataria montuoti daugiau kaip 10 % talpesnį akumuliatorių. Tarkim, jeigu gamintojas rekomenduoja naudoti 55 Ah, tai didesnės talpos nei 60 Ah akumuliatoriaus montuoti nepatariame. Priežastis paprasta – automobilio generatorius apskaičiuotas įkrauti tam tikros talpos akumuliatorių ir talpesnio tiesiog pilnai neįkraus, t. y. didesnė talpa netenka prasmės. Nebent sumontuosite ir galingesnį generatorių. Be to, ir starteris nuo to nepasidarys galingesnis – jis vartos tik tiek elektros energijos, kiek numatyta jo techninėje charakteristikoje. Tiesa, čia irgi yra niuansų – jeigu automoilį pirkote atvarytą iš kurios nors Pietų šalies, jame gali būti sumontuotas kur kas mažesnės talpos akumuliatorius. Tad geriausia pasitikrinti, kokios talpos akumuliatorių rekomenduoja naudoti gamintojas mūsų šalyje, o ne pirkti tokį patį, kuris buvo. taip zmones kalba

oro filtra valei?

kodel jis gali "nedakrauti"? jei generatorius kacialina 120amperu, o akumui reikia valandos iskrauti 100amperu?

varinius vamzdelius y bulka uz 20lt buvau pirkes

Po galine sedyne jokiu saugykliu neesu mates.Man rodos tuscia po galine sedyne

Bet krč šalta pastebėjau kurias puikiai, bet tik pakaista pz..

O žiūrėk čia visa šita bėda negalėjo atsitikt nuo dyzelinio naujo akumo? Nes tik įdėjau ir pz Beje mašina benzininė.

Nu reikės bandyt kažką, o žiūrėkit gal kas ėmėt 318 starterį? Sunku prieit? Nes dar nežiūrėjau kaip kas ten.

Pasikviesk kunigą kad išvarytu piktąsias dvasias o realiai , Pabandyk po galine sedyne paziuret saugiklius

Jei ne tada teks ardyt

itampa tai visu akumu vienoda. arba 12 arba 24. bet va su pakrovimu nesutinku. tarkim jei turi buti 65ah o idedam tarkim 100ah-nedakraus gereratorius. teoriskai turetu o vat raliai nesigauna. o ypac ziema.