Cypia prie generatoriaus (154 стр.) (10857)

Nu ir isbrokavai kolega amortikus :-D O gal patarsi ka daryt, jei man pagrinde ir ira amortiku pasiula KYB ir Monroe ? Kitokiu nerandu.... Nebezinau db ka daryt, jei te shudas, tai neverta pirkt, o is kur man kitokius gaut.... O kaip pritaikyt prie raudonu spiruokliu ? Ne as jas pirkau, tai nezinau kas jas gamino..... O ant ju berods nk neparasyta....

As rudeni pardaviau A6 2, 4 c5 sedana... 97m su dujom stovis buvo idealus. Tik kad lietu ratu nebuvo... Pardaviau uz 13k.... O seip masina, gan komfortiska, varikliai geri 2.4 gan nedauk ima kuro as tilpdavau i 12-11 l duju vasara. O seip masina liuks, normalus tie 2.5 tdi tik, kad lt liaudis pripratus prie pigiai remontuojamo 1.9 ir kalba cia ...

noriu tik golfo, kadangi ir detales sveriamos ir man jis siaip prie sirdies, aciu, uz patarimus imt opelius ir tt dyzelio nenoriu, nes nesiruosiu kisti i masina daug pinigu ir tokiu metu masina su dyzeliu bus gerokai pavargus.beto 1.8 dujos ir dar jei tiesioginis ipurskimas, tai man nei smirdes , nei saudys. vazinesiu kaina otkai, kaip dyzelio ir mokesiu uz tvarkyma maziau

sveiki turiu toke beda neprasisuka variklis .. su raktu bandau sukti apatini skyva sukant pagal laikrozio rodikle sukasi lengvai iki tam tikros vietos ir pastringa atgal sukant sukasi lengvai bet vel mazdauk tiekpat kiek pirmin ir vel pastringa... ar gali buti del to kanesutampa metkos ... nors prie pagrindinio dirzo nelindau i variklio vidu taip pat ..... tik tiek kad keistas smagratis su greiciu deze

Sveiki forumieciai. Atejo laikas ir man nusipirkti savo pirmaji automobili, tai noreciau is patyrusiu truputeli pagalbos ir patarimu. Automobilio ieskau iki 12000LT. Isvaizda nera labai didelis kriterijus, nors prie sirdies vokiski automobiliai.Betkokiu atveju svarbiausia, kad butu tvarkinga ir gerai vaziuotu. Kaip toki automobili rasti ir kur geriausia ziuret? Kokie modeliai patikimiausi ir kokie realus mano variantai uz tokia kaina? Dekui uz pagalba.

tu b3 vadini masina? DD tai gal pats isigyk tada "masina"... o gero dviracio kaina smarkiai virsitu to tavo b3... taip kad pasigydyk vaikeli. mano tevas buvo nusipirkes ta b3 dyzeli pries gal 4 metus, prie ukio darbu, tais laikais tvarkingas gan buvo tai investavo per ta laika apie 1500 lt, bet ir pardave nesenai beveik ledini neskaitant galinio dangcio rudeliu

Ok, pagalvokim.Siaip del pardavimo niekad niekur neskelbiau.Jei prie akumo pridetum bent 2vnt neblogu padangu 215/60/R17 gal ir butu idomu 1:1, labai nesmagu ziema nors ir 4x4 basom padangom vazineti, kita vertus, T/A arteja...Turint minty kokios "svelnios"dabartiniu metu musu ziemuzes negelbsti ir visi varantieji.Turekim omeny, gal ka ir sumastysim, gaila, kad man reikalingi "batai" gan reto didzio

Ech...juk sake is ten kur pucia silta ora i kojas varva.Ir kai plauna masina.Jei peciukas tai isvarytu iskart aprasotu langai ir uzkaistu variklis nes peciuko radiatoriuke spaudimas afigiennas.Cia tik bega is ten, o patenka per oro paemima pries peciuka, isiurbia ventiliatorius is lauko kartu su vandeniu.Werchtein?Cia didziosios dalies buvusiu anglu beda, niekas nesupranta kodel bega plastikinio apiputimo vamzdzio apaioje prie koju.

Tam golfui naujai varikli buvom prerrinke ir stumoklius ir ziedus naujus ir t.t viska keitem tai tikrai gerai ejo, juk mazai kas masinas priziuri tai mes tuos visus kurie atvaziuoja pasirodyti i prie pazitamu koki gera aparata turi, bet kad net nezino keliu cilindru variklis ir kiek kw net turi ir dar sneka kad jie viska zino, tik pamirso

Deklaracijos yra normaliems žmonėms, dėja nuo urodų saugiklių nėra 100km važiuot ? Kas čia tokio ? Paprasčiausias būdas pasiimti chebros, prieš tai kažkam apsimetus pirkėju, nuvažiuoji į vietą, o ten pasikalbi kas prie ko. Su buduliais kovot tik buduliškais metodais, nes kitaip nesupras. Žmonės sako kietuoliai apsi_my_ža greičiausiai, žiūrėk tuoj bėks į policiją Kitas būdas teisinis, manau ilgesnis ir sudėtingesnis, be to brangus.

ne noriu savo velniams tautos masina tokia isvaziuoja dirbti prie salotu tad kad turetu vaziuoti nuperku jiems auto zodziu 6 zmones poto atiduos tuos litus nes be auto ten nepadirbsi tolimus kelius reikia vazineti y tuos laukus na zodziu ilga istorija tai visikai griozda nenoriu tai sake iki maximum 3000eur paziureti tai ir galvoju kad 1.9tdi bet kokia butu idealiausia

sitie dazai labai brangus bus 100gramu nes daug ten konponentu y juos yjeina ir cia sudas ju atspalvis kokiu dar buna galiu pasakyti jei per nauja visa puus ta moca vistiek reikes jam vaziuoti daryti dazus va ten tegul pasiima mandriu atspalviu palete tai ten pamatysi ko dar nemates ta spalva nieko gero prie tokias kur dar yra o kaina ju nedaug skiriasi

Slegio daviklis stovi prie stakano , maza kvadratine dezute, pajungta fiske su trim laidais.O slangute is to daviklio nueina i kolektoriu pajungta is apacios ties antru cilindru.Ten viska praplauni praputi su oru atsargiai ir viskas.Visa kita gali nejungti jokiu slanguciu, daugiau nieko nereikia.Tas egr vakumas kur stovi ant kolektoriaus priekyje, ten nieko nereikia jungti, tegul jis buna uzdarytas, be jo vaziuos.

Reikia bandyti susijungti slangutes ir bandyti be filtro jei eina su oru pradeti nuo bako Prie bako yra vienas sujungimas. Gali buti itrukes tas voztuvas ant filtro.Pacio siurblio nesandarumas , daug vietu sitam modeliui yra pro kur gali orintis.Pagal nuotraukas matau visos orginalios slangutes iki ir uz filtro, buna mikro itrukimu, teko daug kartu keisti.Grizimo voztuvas ant siurblio buna nesandarus , paciam nera parasta surasti.

del sito taip pat pritariu. pries gera savaite susitinku vakare su pusbroliu sedim masinose, snekam langa prasidare... prieina pacaniukai du kokiu 15-16 prie mano masinos ir sako "e muzikas, duok cigarete" vienam daviau "cigareciu" o kol apsisukau antra pavaisint ziuriu, kad jau i kojas vaikezas... neabejoju, kad toks pacanas islaikes teises panasiai elgsis ir kelyje kol kas gerai neikres proto...

.ROMAI TAI IŠVISO TRAGEDIJA>neseniai mačiau kaip butą plėšė, jau buvo spėję išlaužt duris, deje savininas kaimynas buvo terasoje su drauge ir pabaidė tai kaktomuša prie išėjimo susidūrėm.Teko liudyti. nedarai tvarkos kvatrini.jei matei, susidurei kaktomusa, reikejo elgtis pilietiskai-pastvert, atpyzdint kaip reikia ir nufotografuot, o foto idet cia.vietoj to seno eserio, kur idejai.gerbt pradetu publika tave.ner tvarkos skogolme pas tave.

Sveiki. Turiu problema su Mitsubishi eclipse 98 metu 2.0 dohc. amerikonas. Problema tame, kad mano valytuvai veikia tik paprasta padetimi (tik mojuoja) ir kai isjungi juos tj valytuvai lieka toj padiety kurioj beisjungiant jie buvo. Pakeiciau svirtele prie vairo ir nieks nepasikeite. Gal kas zino kur randasi valytuvu rele? nes as nebeisivaizduoju. Arba patarkite ka sioje situacijoje daryti? Aciu.

pats netyuriu, bet pazistama vazineja su Jazz, tai vilniuje apie 10 l. Sake vaziuok kaip nori ekonomiskai, tas pats. Nes matai standartiniame nurodomame suvartojime neatsizvelgiama i stop-start skaiciu prie sviesoforu, o tas labai ryja kura.Plius dar jeigu saltas oras, tai variklis sildamas irgi daugiau suvartoja, 100 km mieste pravaziuoji kiek kartu uzvesdamas varikli, ar viena? Tie dalykai ir sudaro sanaudas.

Ne ne aš nesakau kad jau perku a6 siaip tik klausinėju, ištikruju traukia mane prie audiniu tad norėciau audi a6 c4 2, 5 bet jos senos siaip ziurint pagal metus bet varikliai geri o daugiau ziurint i a4 norėtūsi taciau nėra labai išvaizdi ir vietos gale sėdintiems neperdaugiausia bet passatas sedanas siaip grazus ir vietos tikrai pakankamai tad ziūrėsiu arba pasata arba a4.

Dėl vibracijos pritariu, ji netgi kažkiaem kenksminga žmogaus organizmui.Jaučiama net 10 cil.D varikliuose.Tik tiek, kad ji "išnyksta"kylant sūkiams, nebent gyventum užvestoje mašinoje ar šalia jos pvz pajungęs prie kardano vandens siurblį ar kokiame žieminiame kemperyje, tada jau nekasMačiau prieš keltą dienų, didelio Orebro ežero gyvenamoje saloje, traktoriukai Volvo dirba negesinami, nes kaimui ir greitosios punktui, kelto prieplaukai gamina elektrą ir pumpuoja vandenį

durniukai man skambinkit as jums viska isaiskysiu, kaip daryt.Kai buvo pastabde as tik smurkst kelnes nusismaukiau pasilenkiau 5 minutes ir suderinta.konsultuoju visais klausimais tel 860491591 email [email protected] svarbu vazinet su nebrangiom masinom kad nieks neissifruotu is pirmo zvilgsnio , nors zydros auto man prie dusios.Jei ka pridedu savo zmonikes nuotrauka jos vardas penisima golfabanga

Beda: automobilis isregistruotas Gyvenu netoli TA garazo, tai uzsidejes kitus numerius netoli bandyciau nupiratint. O iki artimiausios stiklitos 45km Nekisau nagu prie tu lempu, posukiai man rods orginalus yra tamsinti, gal TA varymui uzdesiu orginalius(turiu pakeitimui). Bet del galiniu lempu, tai gali but, kad pripurske su tuo lempu tamsintoju. Ech graziai atrodo, bet kogero teks sveist su 1000iniu Gal surizikuosiu.

Sveiki, automobilis audi a3 2.0TDI 103kw, 2006 metų, vieno velenėlio. Klima pučia tai šiltą, tai šaltą. Servise pakeitė išsiplėtimo bakelį, nes buvo įskilęs ir dinginėjo antifryzas. Pasirodo bėda visai ne čia. Važiuojant užmiesty viskas ok, šyla be problemų. O pavažinėjus mieste, sustojant prie šviesoforo pradeda pūsti vėsų. Kame replės? Pečiukas neužsikišęs, šlangos visos irgi ok. Diagnostika irgi jokių bėdų nerodo.

Ok na šepetėlius gal galima pakeist? ...dar pastebejau kad kažkaip keistai pritvirtintas pats generas galesiu ikelt foto ir dar yra BRC dujų įranga kuri montuota jau atvežus neseniai is USA į LT ir dar kažkas neseniai buvo burta su laidais nes aplink spynutę prie vairo apdaila nuardyta...O kaip tas mases pažiūreti pračekint?Ta prasme ar nenupuvę neoksiduoti jų kontaktai?

Idomiai cia Na bet jei vaziuoja neblogai ir su skilusiu tai galima laukt kol visai nusibaigs tada keist Na o man buvo parejes Solenoidas kur valdo turbo Viska perziurejau pries tai nu niekur nekiaura. Paziurejau ta solenoida nu lyg ir traukia taip lengvai tai ir nelindau prie jo... Ot tinginys as Zdz Vectra vel kaip vejas skrieja

Laikantis šio punkto, akumuliatoriaus tarnavimo laiką galima prailginti du, kartais net ir tris kartus! * Akumuliatoriaus išorė turi būti švari ir sausa; * Nuolat patikrinkite elektrolito lygį akumuliatoriaus sekcijose ir esant reikalui papildykite distiliuotu vandeniu. Elektrolito lygis turi būti 10- 15 mm virš švino elementų bloko. Jeigu tenka dažnai ir dideliais kiekiais vandens papildyti (tai netaikoma neaptarnaujamiems akumuliatoriams), tuomet patikrinkite generatoriaus įtampos reguliatorių; * Akumuliatoriaus įkrovimo automobilinė įranga turi dirbti gerai. Veikiant varikliui, įtampa ant prijungto akumuliatoriaus polių turi būti nuo 13, 8V iki 14, 5V nepriklausomai nuo to ar įjungti papildomi elektros energijos imtuvai (ilgos/trumpos šviesos, stiklo apšildymas, ventiliatorius, kondicionierius, audioaparatūra ir t.t.) ar ne; * Eksploatuojant akumuliatorių sunkiomis sąlygomis t.y. nuolat važinėjant mieste, naudojant žibintus ar daug elektros energiją vartojančios įrangos, esant dideliems karščiams ar šalčiams) būtina kas mėnesį patikrinti akumuliatoriaus būklę. Tai atlikti galite specializuotose parduotuvėse ar servisuose. * Nepalikite iškrauto akumuliatoriaus! Kaip galima greičiau jį įkraukite. Dėl fizinių-cheminių akumuliatoriaus savybių, esant gilioms iškrovoms, prasideda aktyviosios medžiagos, esančios švino plokštelėse, irimas. Šis procesas yra negrįžtamas, todėl iškrautas akumuliatorius greitai praranda talpumą ir galią; * Nenaudokite jokių papildomų chemikalų ar taip vadinamų “pagerintojų”; * Jeigu elektrolito tankis yra žemiau 1, 24 kg/l, įkraukite akumuliatorių; * Nepalikite neįkrauto akumuliatoriaus šaltyje. Akumuliatorius, kurio įtampa yra 12, 1V, elektrolito tankis 1, 18 kg/l, užšala prie -19°C, dar labiau iškrautas akumuliatorius gali užšalti esant -10°C šalčio. Susidarę ledo kristalai suardo švino plokštelių aktyviąją masę ir gadina separatorius; * Nepalikite nenaudojamo automobilio ilgiau kaip 10 dienų su įjungta signalizacija; * Nepalikite automobilio su įjungtais nereikalingais, elektros energiją naudojančiais, prietaisais. “Trumpos šviesos” visiškai įkrautą 55Ah talpos akumuliatorių gali iškrauti per 4 – 6 valandas. 5. Akumuliatoriaus įkrovimas * Atjunkite ir išimkite akumuliatorių iš automobilio; * Neįkraudinėkite akumuliatoriaus gyvenamose patalpose ir arti galimų ugnies ir kibirkščių šaltinių; * Patalpos turi būti gerai vėdinamos, temperatūra ne žemesnė kaip +10°C; * Naudokite tik tam skirtus nuolatinės srovės įkroviklius. Atidžiai perskaitykite įkroviklio gamintojo rekomendacijas ir jų laikykitės; * Patikrinkite eletrolito lygį ir, jeigu reikia, papildykite distiliuotu vandeniu (tai netaikoma neaptarnaujamiems akumuliatoriams). Niekada nepilkite rūgšties! * Akumuliatoriaus teigiamą polių prijunkite prie įkroviklio teigiamo gnybto, o neigiamą polių – prie įkroviklio neigiamo išėjimo gnybto; * Įkroviklį įjungti tik po to, kai prijungtas akumuliatorius, o išjungti baigus įkrovimą ir prieš atjungiant akumuliatorių; * Rekomenduotina įkrovimo srovė (amperais, A): 1/10 akumuliatoriaus talpumo (Ah); * Jeigu elektrolito temperatūra pakyla virš 55°C, nutraukite įkrovimą; * Giliai iškrautą akumuliatorių reikia įkraudinėti ne mažiau kaip 20 val.; * Pilnai įkrauto akumuliatoriaus elektrolito tankis yra 1, 27 ± 0, 01 kg/l, o įtampa tarp gnybtų ~12, 7V, esant +25°C; * Akumuliatorius pilnai įkrautas, kai elektrolito tankis ir įkrovimo įtampa dvi valandas daugiau nekyla. 6. Pagalbinis užvedimas nuo kito automobilio akumuliatoriaus

PD kiek zinau kievienas purkstukas ir yra auksto slegio "siurbliukas".. del to jie daug brangesni nei paprasti purkstukai. o kas del galios. TDI yra galingesni uz ankstesnius turbo dyzelius, todel, kad ankstesni turbodyzeliai neturejo tiesioginio ipurskimo, ir pats ipurskimas buvo labai "bukas".. jau nekalbant, kad turbina buvo daugiau "del grozio".. TDI oro/kuro misinys yra tikslesnis ir pastovesnis, ir ipurskimo kampas yra beveik idealus priklausomai nuo salygu.. del to turbinos pridetas oras isnaudojamas daug efektyviau nei anksciau. bet vistiek ne per daug efektyviai.. nes beveik visi dyzeliai veikia liesesniu misiniu nei jiem priklauso, ir velesniu degimo kampu nei galetu prie riebesnio misinio.. priezastis labai paprasta - prie 14.6:1 oro/kuro misinio (idealaus dyzeliui) labai padideja dumingumas. o didziausia galia buna net prie riebesnio misinio, taip, kad jei dyzelis nemeta juodo dumo kai uzspaudi tapke, reiskia variklis neveikia ant maksimalios galios. del to gamintojai ir sumazina galutine galia, kad masina atitiktu emisijos standartus.. apie galia siaip galima butu dar daugiau kalbeti, nes ten yra ir daugiau niuansu.. bet as patarciau tau paciam tuo dometis, daug geriau suvirskinsi viska, kai pats "perkasi". nieko sudetingo ten nera. pasiskaityk apie degimo procesa.. ko jam reikia ir kaip keiciant jo komponentus keiciasi galutinis rezultatas. as galeciau tau parasyti cia viska, bet tada tu nieko neismoksi

jei kalbi apie bleed valve skirta apgaudineti kompui, tai jis statosi ant zarneles kuri eina i MAP sensoriu, bet ji reikia deti tik jei isikala ribotuvas del boosto, nes ji idejus kompas nematys boosto ir neprides papildomai kuro.. o jei pas tave stovi MAF, tai isvis neapgausi, nes (bent pas mane) ribotuva ijungia ne isiurbimo sistemoje esantis slegis (MAP sensorius), bet isiurbiamo oro kiekis (MAF sensorius). kitoks bleed valve ir yra manual boost controleris, kuris statosi ant slangutes kuri eina i wastegate.. su juo isleidi dali slegio, kuris turetu atidaryti wastegate, del to reikia daugiau slegio isiurbimo sistemoj wastegate atidarymui. o del purktstuku as tik patarciau isigyti wideband liambda, kad zinotum riebuma misinio.. jo, jei nuo 200 ejo iki 350, tai ne per daug skiriasi duty cycle prie laisvu ir uzvedant, del to ir trimas ne per daug didelis, bet butu idomu suzinoti kiek.. nes siaip visi vienu balsu rekia, kad leisti adaptuotis yra negerai, nes jis adaptuojasi prie zemu apkrovu, o prie wide open throttle jis net neziuri i liambda, del ko gali buti per liesa del adaptacijos.. arba per riebu, nes prie boosto dar ir kuro slegis kazkiek pakyla.. nors jei kuro slegio reguliatorius stockinis, tai nezymiai pakils. bet pakelti galia daug nekeiciant tikrai imanoma, ypac jei kompas neturi arsiu ribotuvu.. arba elektroninio droselio. su nujesnem del to ir sunkiau, nes ten labai nesunkiai gali numusti galia, jei kas nepatinka, o nepatikti gali labai daug kas. mano pvz turi situos ribotuvus - Turbospeed Limiter, Airmass Limiter, Engine Torque Limiter, Gear Torque Limiter, Fuelcut Limiter, Overboost Limiter, E85 Engine Torque Limiter.. jau nekalbant apie pedalo kalibracija, kurios nepakeitus droselis pats uzsidarys kai pasieksi tam tikra oro kieki.. masinos greicio ir apsuku ribotuvai aisku irgi yra.

gan problemine masina 9-3 OG. dezes ju labai megsta myzti tepala ir siaip nera tvirtos, ypac jei galvoji kelti galia. as pries pora menesiu sulauziau savo deze.. naudotu ju kainos nera dideles, bet klausimas ka gausi. pakaba nera problemine, bet ji labai paprasta ir nors ir gera ar net pagerinta, nelaiko kelio gerai prie didesnio greicio. pas mane visos gumos pakeisos i poliuretana ir dar uzdetas sutvirtinimas remo po apacia ir vistiek nesijaucia pakankamai tvirtai prie didesnio greicio. bet tai gai buti del to, kad kabrikas. desines puses pagalve man asmeniskai buvo problemine, pakelus galia. 5 kartus nuluzo varztas kuriuo prisukta pagalve ir viena karta tas varztas isejo su visu sriegiu. saugos dirzas kabriko irgi probleminis, megsta uzstrigti ir nebeissitraukia. ten viduj mazas plastiko gabaliukas nuluzta ir nebeatiduoda dirzo istraukti. naujas pas mus $400+, naudotu labai didelis deficitas. jei ne kabrikas, gal maziau problemu, nzn del to. kasete degimo problemine seno modelio TK 3.6. jei rasi TK 3.7 - neturetu buti problemu. nesakyciau, kad bedu daugiau nei su bmw ar mersu, vien del to, kad pakaba nera tokia problemine kaip pastaruju. variklis lepus tepalui, jei laiku nekeisi uzsikis karteryje esantis tepalo paemimo vamzdis ir ate bus varikliui. tiunas nesunkus pacio variklio, yra programa internete vadinasi T7 Suite, su ja galima visas variklio funkcijas keisti jei zinai ka darai. prie kompo pasijungti yra keli variantai, vienas pigus ir ne toks patogus, kitas brangesnis bet daug patogesnis. ~250 arkliu gali pasidaryti nesunkiai, ypac jei imsi SE versija, kuri eina su didesne turba ir didesniais purkstukais. del duju nezinau. as be ju. griztant prie problemu sako, kad grandine nelaiko daugiau nei 300k km. taip, kad turek galvoj. keitimas kiek komplikuotas jos, nes vietos nera daug. yra daugiau smulkiu ir nelabai problemu, bet ant smugio db nepasakysiu.. trasoj siaip jis gan taupus jei nespaudi pastoviai nesveikai. bet mieste labai megsta benzina. ypac jei agresyviai vaziuoji

Pirmiausia reikia daryti diagnostika su Bosch rimta iranga Audi arba VW cetruose ar bent jau ten kur yra Bocsh, pvz Ukmerges g Tanagra.Bet kita vertus daugybe dalyku gali buti kuriu nemanau kad parodys, ne apie turba kalbu.Gali but paprasciausias dalykas-uzskises galinis duslintuvo rezonatorius arba kitas, tai pvz atsitinka jei sugriuva pertvareles ir pa.Arba gali buti uzsikises katalizatorius.Tubininiam varikliui labai svarbu kas butu idealus ismetimas.Va toodel gali tik is leto isibegeti, nes kur tau vaziuos kai turbai suktis trukdo priespriesine atatranka.Ir N kitu dalyku, uzsioksidaves interkuleris ar kuriame nors vamzdyje bent 0, 5mm trukimas, vaakume gali but pakirmijimu ten, kur niekad nepagalvotum, ypac reik gerai apziureti kur sunkus priejimas zarnas ten, kur prie pat variklio arba lieciasi prie variklio.Purkstukas ir dug kitu dalyku pasitaiko... Bet paprasciausias varijantas tai butinai pradziai kompresija pamatuoti, taip apsidraudziant, kad nemesite i bala pinigu

su vakumine pompa. arba su slangute uzmoves pats gali patraukt jei plauciai geri tada ziuri ar vakumo neleidzia ir pan. jei niekas neleidzia ir slangutes pakeistos, tada turbinos voztuva reik tikrint ar gerai veikia, gali pasiskolines ir kokiu draugu tam kartui paziuret, o gal ant egr toks pats stovi gali sukeist pameginimui. c4 lievai kad diagnostika prie variklio jungias sunku ten ja daryt vaziuojant

1.keleivio vietoj po panele pakelk kilimine danga, dazniausiai skiliu nuo pedalu niekas neuztaisineja. 2.stikla paziuriek, nes perkeliant valytuvus vistiek lieka dryziai. 3.akum.baterijos padetis, pas anglus kitoi pusej 4.pelenine (jeigu buvo rukoma) dazniausiai uzsikta desine puse 5.ant dureliu prie rankineliu jei anglas , labiau bus nutrintos rankineles ir dazai ar lakas is desines puses seip atkreip demese i visus neiprastus dalikus ipac i smulkmenas

vat dbr supratai bmwlaimis kas yra skonio klausimas?zmogui patinka lancia ir vsio.o tau patinka bmw.ewiz4u sorry uz Cappa sakai kappos varyklis unikalus reiskia jo detales bus brangesnes ane?ir ju bus maziau negu vw kokio.vat tau ir atsakymas kodel lietuviai su ja nevazineja.pats turejau viena kappa dyzeline-masina kaip masina-pardaviau ir pamirsau.bet liksiu prie savo nuomones kad vokietis patikimesnis.ir paprastesnis remonte.nereksiu apie styliu kaip laimis

daugiau pilis ta tavo baltarusisa soliarka... juod duma tk ka uzsveda ar dar po uzvedimo yra?ja yra ta forsunke perpla.o uzvedmas t.y 3 dalyka gal but-solarka, zvakes(greiciausiai)-bet su zvakem problemu gali but ir prie -5 priklauso kiek zvakiu veikia, ir kuro filtras bet tai neturi labai dideles itakos butent uzvedimui, reikia ziuret kaip varyklis po uzvedimo dirba.mano nuomone zvakes tikrink.

Kartais, saxxo perlenkia lazda, ir man taip atrodo, bet kadangi is esmes mane domina tik 124 ir 202 modeliai, tai bent pirmajame gali problema kelt tik tas jetronicas, visa kita ten kaip traktoriujO 202 tik i paprasta benza uzmetu aki, tai ten irgi kaip ir be klausimu...O del pasitaisymo, tai saxxo palieka prie skelbimo perspejima, kad "turite xxxx laiko pataisyti", maciau ne karta...

UK yra visokiu kosmonautuSvogeris dirbo su angliku, tai bachuras lizinga moka, o masina prie duru miega, tik savaitgali kazkur pavaziuoja.Per brangu moketi uz parkavima, plius ivaziavimas i City zona mokamas, plius amzini trafikai...Jei kokiam staliui nereikia veziotis visos "amunicijos", tai nelabai kas skuba ta savo masina vazineti.Bet kai is miestelio kokio i Londona reik patekt iki 6:00 AM, tai tada kitas reikalas...

pakeli ir pasuki.Jei galinis, tai isvis viskas lengva.Nuemus rata ir ranka pasukinejus ryskiai jauciasi.Del priekinio-sunkiau, nes priristas prie pusasio.Granatos-neuzia.Isorine traska posukyje, arba veliau tiesiog subyra.Cia pas vokiskas masinas.Vidine isvis retai pareina.Bet tikrai neuzia.Greiciau atsiranda musimas.O va subires guolis pokuistui vairuotojui gali pridrbti molio nemazai.Galinis subires gali issiardyt ir ratas nulekt nx.Priekinis gali smarkiau pagadint priekine pakaba, gal net sparna uzplest.Ner ko laukt

sveikas, ar ir nusipirkus taip pat trauke?Variklio keist nereikia, dazniausios bedos itruko kokia vakumine slangele prie kolektriaus ar oro filtro pradejo siurbciot ora todel dingo trauka, turetu apsukos netolygiai dirbt, arba greiciausias variantas gali buti oro srauto matuokle parejus, kuri stovi ant slangos einancios is oro filtro i kolektoriu, arba lemda zondai, bet tada dumyti pradetu...turiu pats bumeri 3l tai traukia labai gerai.

Neturėjau Audi 100 C4, tad neturiu ir įrodymų. Internete pilna, tik pajudink kelis pirštus ir pamatysi, nes matau, kad bile rašyti... Pats tu keltas. Jei nesupranti apie kėlimus ir ratus, tai NORS patylėk, o ne durnavokis čia, visažini... wigas, o ant lentų bandei važiuoti? Visai ten normaliai... megane03, ir ką? Tai pirk dabar, matai kaip tau tinka prie veido tie VN...

BMW 5 gerai opelis irgi neblogai bet citroeno tai tikrai nepirk, BMW man labai patinka kitko nepirkciau tik dar noreciau isbandyt 7kl ir MB e klases, opeliu irgi nesibaidau bet nepirkciau nes jau priprates prie BMW, i c5 turi tevai pusbrolis sake geros masinos bet sake nebepirktu tikrai geriau senesnis BMW, a opelis vectra tai manau gera masina o i prancuzus geriau neziuret.NA cia mano nuomone.

as apie doch nekalbejau jai kas suprantat, o apie paprastus 8v varykliukus dar pasidomejau ir suzinojau kad yra golf mk2 8v gti su 102kw kaip ir doch, taj galima lengvai stot prie starto linijos as pisimsiu golf mk2 rally ir paziuresim kas tada verks, pasidomek apie golfus daugiau mk2 rally 118kw+4x4, pasiziurek ralius dazniau, paklbek su meistrais, patars imti golfa o ne opeli

a girdi slyva cia gi is tavo komentaro apie ta parduodama lavona as padariau komentara...tai gal zmogeli kita karta pasiskaityk ka parases esi nes paskui ne pats nebepameni ka rasai..nu tokiu debilu tikrai paieskot dar reikia... raso kad nagus kises prie remonto, o paskui durniu ijungia, AS GI TO NERASIAU IS KUR CIA ISTRAUKEI...tau tikrai zmogeli klaidu privele diagnostika bedarydami...uzjauciu

zinai kad masina su uodega vadinama, darai kitaip ir tiek..o kad na ura kaip sakant dadurei tavo problemos...oficialiai tu 2 lapu reik, kad kol tu ja turejai sudo neprimalei..toliau dapysdi tau....cia del mentu..del pirkeju, gali ir i ora pakelt prie geru noru...gi pirko is taves mate tik tave su ta auto..kaip sakant seimininkas sudo privire o srebti tau..

biski klysti pradzioj ant salto indeklai klaksi garsiai gave tepalo spaudima nurimsta, girdisi nebent pridejus ausi prie karterio.o veliau kai indeklu sveikata pablogeja pradeda kalti jau ant karso dar smarkiau nei ant salto nes tepalas skystas ir jau tas spaudimas nebesilaiko.sneku is patirties nes 2 motorus esu uskaldines del indeklu , pirma syk del uzklynijusiu indeklu svaistikliai isleke per bloka ir per veidrodeli pamasiau kaip voliojasi ant kelio

ne klaida kaikurie prie 20 uzsala jau esu w124 mersa uzsaldes 15w40 ant pakuotes net rase kad sala -20 buvo tom dienom -25 isivaizduokit kai starteris nepasuka net alkuninio.sciupa istrakus tirstumas buvo kazkas tokio kaip majonezas ar margarinas ziema geriausia 5w40 darbines temperaturos klampumas islieka kaip matot gan tirstas 40 , tik ant salcio skistesne 5.o jai akumo negaila tai 10w40 bet tik ne 15w40

gal apie w124 24 voztuvu mersa turejai omeni tai ko jis tau slabnas ?170 ar 180 kw turi gamykliskai, kaip tokiu meu skaitau neblogai. o nenuostabu kad zmogui 98 kw kelia nuostaba nes priekiniai varomi kasasi vienas ratas be saiko nu kartais du kai deferencialai as turejau civika 1.5 irgi kases geriau 3 litrinius nes ten nera svorio kas prispaudzia ratus prie zemes

visokiu tipu ten sankabos , hidraulines , trosines.kitos ten automatini itempeja turi tai jis kartais atsilanksto kazkaip bet nemates kaip vel pedala pakeli atsistoja i vieta.man benze is vis plasmasiukas buvo nuluzes kuris laiko trosa , (gan stora) prie pedalo tai patobulinau konstrukcija analogiska metaline pasigaminau garazo salygom.viskas tobulinama o kitas eitu vel ta pati sudeli pirktu uz 20 lt kuris pritaikytas turbut marketingo triukas kad sulustu ir pirktu

Sveiki, planuoju isigyt viena is siu modeliu, gal visdelto 806, nors kebulai vienas prie vieno, koks variklis geriau 1, 9 ar 2, 1 manyciau TD domintu ne HDI, ekonomiskesnis , bet ir remontas brangesnis, siurblys manau kitoks, o vziuokles tarp fiato ir 806 ar citro skiriasi kas nors, dekoju uz info jei kas konkreciai ka zinote, is LT tikriausiai nepirksiu, nes 200t.kmpanasiai reiktu susitaikyt kad bus atviniota.

labai neseniai viena lybra ispuoseleta pateko i geras rankas, kaina man rodos apie 10k buvo, bet nebuwo prie ko prikibti. Del thesis tai viena gera parduoda sitam aubigide, automatas 2.4jtd 24999lt ta yra gera. O seip visi kas turi kiek pazystu dziaugiasi ir nesiruosia parduoti, as taip pogi ieskausi thesis, bet dar lybra noriu patureti nes atsidziaugt negaliu kas kart kai islekiu i gatves ar kelione

Jei prie auto tėra 1-nas vienintelis užvedimo raktelis, ir dar "čipuotas", gal kas žinote kur gali padaryti dublikatą(tam atvejui jei sulužtų ar pametum originalą)?NA , tarkime su čipu nieks negalės padaryti, tai ar paprastu dublikatu įmanoma naudotis jei laikyti originalų raktą prisegtą šalia?Kiek suprantu, tas čipas plastmasinėje rakto galvutėje.Jei kas turit gero elektroniko kontaktus ar esat panašią kompinaciją išmėginę-parašykite, išanksto ačiū