Cypia prie generatoriaus (10 стр.) (10857)

Pats gi prie tu.

100w prie geriausių norų

jo, sonuose prie dureliu

prie siurblio laidus ziurek

prie ko cia dujos

prie pc junk masina

Nesikabinėk prie žodžių...

1 prie 1 tinka

prikepe kaladeles prie disku

Prie gazo pedalo arba prie variklio issikabino ar nuluzo spiruokle todel ir neatmeta, beje kas per modelis ?

prie ko ce degimas ????

uzsikirto davikliukas prie dezes

nesikabinek prie zodziu

prie ko cia prikurke?

Priprasite prie to.

aš čia prie ko?

tai tas stuceriukas prie siurblio? nes pizdec atrodo kaip kuras utu pasedes bet servise pratikrinom viska viskas ok kazkas prie surblio matyt bus.Dar ryt varysiu bandysiu prie kompo jungt. Da

Parasykit kada galetumet atvezt i Statoil Ateities g prie Baltuopiu arba i Lukoil prie teises univero.

siaip saugiausias budas, bet manau kad gal nesudegtu ir 4 omu prie wieno 8 prie kito ;D

Labas visiems, ga kas zinot kur butu gaima isigyti 7 poliu generatoriaus apvija ???? ir gaL ZINOT r butu galima kai nors pritaikyti 6 ar 8 poliu apvijas nes 7 poliu labai sunku rasti tai gal butu imanoma ? dekui uz informacija .

Kaip Algis sakė, nuėmus dirželį ir pasukinėjus škyvelius girdėtusi kuris skleidžia garsą ar turi laisvumo. Aš spėju, kad gali būti vairo stiprintuvo siurblys. Vairas lengvai sukiojasi ? Sukiojant neskleidžia papildomų garsų ? Nors pilnai gali būti ir generatoriaus guoliai ar įtempėjas diržo

Na sudejes visus pliusus ir minusus priejau isvados prie dvieju modeliu:opel vectra ir ford mondeo mk3.Belieka isirinkt kuria Gal palyginimu kas turit? tarkim vaziuokle prie vaziuokles arba kebulas prie kebulo?

tinka viens prie vieno

Greiciausiai kondikai prie galo

tas kur prie stiprintuvo

prie ko cia stabdziai?

fiske prie karopkes pasijunk

ausintuvo prie filtro nera

kur galia vysto atmosferinis variklis labiausiai priklauso nuo veleno profilio. OHV is gamyklos dazniausiai buna su velenu, kuris duoda daugiau Nm prie zemu sukiu, bet prie dideliu jis issikvepia. galima ideti ir kitoki velena, kuris duotu geresni kvepavima prie aukstu, bet tada prie zemu sukiu jis jaustusi labai prastai. be to OHV dizainas prastas aukstoms apsukoms - per daug judanciu daliu del kuriu prie aukstu apsuku voztuvas pradada nepilnai uzsidaryti - bouncinti. aisku yra aftermarket pushrodai, lifteriai, rocketiai ir spyruokles, kurie tai kazkiek istaiso. OHC irgi negali gerai traukti prie visu apsuku.. atmosferinis prie visu apsuku gerai traukia jei velenas yra valdomas, kaip kad VVTi ar VTEC.. tada variklis turi ir gera Nm prie zemu ir nemazai arkliu prie aukstu sukiu

nepykit , pasikartosiu , pririst - prie ko , prie kompo ir cipo , o jai as juos pakeisiu , temos pavadinimas - durnas klausimas

Granatos traska tik prie apkrovos, pabandyk ismetes begi ivaziuot i posukius, jei visvien traska, granatos ne prie ko.

Prie ko cia lietuviu vien? Visi gerai uz pigiai nori, visam pasauly. prie ko cia tas lietuviu mastymas.

Prie rato. Bet gali but ir prie reduktoriaus. Reik ardyt ir ziuret visas. Patyres meistras gal pasakytu tiksliau.

Kokia itaka turi turbina stovint prie sviesaforo?Ar jos pastrigusi geometrija?Siurbli reik ziuret, ne prie turbinos kabintis

prie kompiuterio tik ausines galima prijungti. subui betkokiu atveju dar yra reikalingas ir stiprintuvas. kuris prie pc jungiamas.

Cia Audi forumas, o tu sakai kazka pries German autos ? drasus. O del generatoriaus, tikrink krovima, jei krovimas silpnas bandyk angliukus keist (pigiausias variantas) o ne iskart dek nauja generatoriu. Jei su naujais angliukais tas pats, tada generatorius pats susviles..

pajungi pliusini laida prie akumo, tada ikrauni kondensatoriu elektra tuo laidu lemputes pagalba , lempute naduojama vetoj varzos , kai pradesi kraut kondika lempute svies, kai ji uzges jis yra pakrautas tada drasiai gali junkt pliusini laida prie kondiko + .minusa prie auto.kebulo arba prie akumo -. tada is kondensatoriaus + pajungi prie stipreko +. minusa i stipreka gali velgi pajungt nuo kebuloSekmes

akumas prie laidu ne prie ko..greiciau generatorius butu kaltas tame kad nedakrauna arba pats akumas jau atgyvenes..

autopilotas nieko nekeičia. Didinant greitį prie 130 persijungė į 6, greitį mažinant, maždaug prie 110 persijungė į 5.

Labai paprastaZiuri koks stovi generatorius (ant generatoriaus sono ira plokstele su visa info)ir zinai kokio akumo reikia, jai generatorius isduoda pvz. 76Ah tai ir dedi toki akuma geriausia det akuma biski silpnesni nei gener.pvz.jai gen.76Ah tai akumas 72Ah, tada pastoviai bus pilnai pakrautas

pradziai pasidomek prie kokios temp uzsala elektrolitas, normaliai pakrautas, ir kai tankis 1, 27 sala prie -68, o jei tankis 1, 14 sala prie -14, bet toks zemas tankis rodo kad akumas labai issikroves

Pastatai, kad 1 ir 4 stumoklis butu max virsuje, tada galesi uzfikssuoti, arba pasizymek savo zyme ant smagracio.Sitam varikliui apatiniam dantraciui nera fiksacijos jis stovi ant konuso ir susiverzia kartu su generatoriaus skyvu.1 cilindras sitam varikliui yra nuo dezes, pastatai veleneli , kad 4 cilindre kumsteliai buti prigule prie stakanu, o pirmame i sonus.Pasitikrini velenelio zyme, o siurblio zyme ten yra pazymeta kazkur apie 3val.Siurbli turi pastatyti tiksliai nes ten stovi davilis.Viska patikrini, uzvarzai apsuki varikli su raktu kelis kartus, dar karta patikrini ir renki toliau.

tas suzadinimo laidas yra prie lineiku, maziukas toks, remote ar kaip jis ten dar vadinasi. viena gala jungi prie mages tu iseinanciu laidu kazkurio (dazniausiai melynas), o kita prie stipriaus taip
+ remote -

kad atvirksciai siaip.. daugiau voztuvu pagerina "kvepavima" prie aukstesniu sukiu. palyginus su 2.0L VW 2 voztuvu varikliu, dvilitrinio sukimo momentas (170Nm) toks pats kaip ir to 1.8L, tik 2.0L jis yra prie 2400 apsuku, o 1.8L prie 4200. max galia 2.0L yra prie 5200, o 1.8L prie 6000, tai riba jam yra 7000, realiai patartina permesti begi ties 6500 - 6600.

nop ka prie ko tikrint ?

tai ko nevaziuoji prie kompo?

aišku, reiks prie progos pabandyt

ir prie ko cia termostatas?

prie ko cia turbina?

bedarbyste zmones priveda prie vagysciu