Bmw e39 pavaru deze (36 стр.) (35285)

taj va jeigu tau taip nutiko staiga tai arba trukes diskatorius arba su gr deze kazkas netaip.. turi tikrint deze.. sankaba per viena diena nesudyla

Pas tave Hidrauline sankaba? speju, kad taip. Tai nuo antruko neuzdesi. turiu passat B3 Deze 1.6 TD 51KW su hidrauline sankaba.. + antruko gi ilgesne deze.

Bnv 525tds e39 190km/h Rover 620 Di 180km/h bet su sytu kraupu tokiu greiciu vaziuot..

Turiu e39 lempos sveikos visiskai tik reflektoriai isdege.. stiklai sveiki gal tik persipoleruot reiketu nestipriai Kaunas PM

Perkiu e38 skydeli , nuo dyzelio. Su paiilgu BC ir nepabegusiais pikseliais. Tinka ir nuo kaikuriu e39 . Siūlikit

paziurek ar nesulinke svirties perejimai, kur i deze eina, arba bus dezes sakute.. man kai buvo.atbuline ismesdavo, ikisdavau ir vaziuodamas laikydavau.poto nebeijungiau jau. teko deze pasikeist

Europoje, kur pragyvenimo lygis žymiai geresnis, viskas atvirkščiai. Audi ar bmw labai mažai, Golf'ų yra, prancūzai su japonais sudaro labai didelę dalį. Čia ne apie Vokietiją, o apie likusią EU . Gal europiečiai kvailesni už lietuvius Vienas autorius jau rašė temą, uždirbu 1200lt, ar realu išlaikyti bmw e39 , juokas pro ašaras, taip ir klesti visokios greitų paskolų kontoros. Iš vienos pusės gal ir gerai, juk negali visi normaliai mastantys būti

e39 labai norėčiau, bet dabar neturiu tiek pinigų. Galvojau apie e34 tds, bet ten didelės problemos su siurbliais, kurių taisymas daug kainuoja.. bmw norėčiau, tikrai ne kartą važiavęs, bent su e34, tai sunku su kuo palyginti, patogumu ir t.t. O dėl vectrų, tai net nepagalvojau apie rūdis keista, tokių naujų metų, parūdijusią pamatyt.

BMW nemėgstu, tą pripažystu. Šiaip nestumu, o bandau žmogų atkalbėti dėl kelių vietų kurios man užkliuvo, t.y. ribotas biudžetas ir klausimas "kiek kainuoja remontas ?". Jei temos autorius sakytų, kad turiu 10-12klt ir nori gero E39, manęs čia greičiausiai nebūtų Dėl manęs lai perka, nei aš jo remontuosiu, nei kurą pilsiu

Sveiki, problema su bmw e39 3.0d tokia kad nešildo taip kaip turėtų, stovint vietoj ir važiuojant iki ~70km/h šildo labai gerai o jei važiuoji greičiau pradeda pust šalta ora į salona kur gali buti beda pakeičiau jau. Tuos vadinamus kažkokius kiaušus, termostata, ežį, antifryzas keistas, kas gali but dar gal turit idėjų?

Manau su tuo kas yra, ir taip bus kas veikt (rudys problematiskose vietose) Galine kaire puse (suvirinimo siule) - vargu ar sutvarkysi, jei nemoki virint, desine puse moldingas rudys isisaknyje, galines arkos, po slenksciais? Kas ten zino kas dugne daros, variklis kaip jau aisku galios nemazai netekes, pavaru deze - abejoju ar vazinesi automatu. Reziume daug isladu... Nezinau as tavo vietoi jieskociaus padoresnio varijanto, sprendi tu, laimingai.

Tai, kad ir dešinėje pusėje vairas bus, kad ir daužta, kad ir paleista ant dalių, kad ir vos krutanti, bet vis tiek su 6 pavarų dėže + pasižiūrėk rinkoje, nes gerokai klysti ir tų automatų palyginus mažai. Va MB tai daug prigaminę automatų, bet bent jau aš, tai į automatus nežiūriu... O Audi A6 C5 su 5 pavarom būna tik 1, 9 l varikliu (81 kW), t.y. pradinės...

Atsiprasau kad neaiskiai issireiskiau- uz tokia suma demesio verti tik japonu gamybos modeliai su automatine pavaru deze, ford ir vw eina po ju, aisku kiekviena issirinkta masina yra unikali nes turi savo rida, savo buvusi ar buvusius savininkus su savo bajeriais, turi pirkdamas apsiziuret kad neliktum apgautas, jei pats to nesugebi pasiziurek tarp pazystamu kas nors gal pades apsiziureti gyvai pasirinkta masina, tik tiek ir tenorejau pasakyti..

Pasiziurek i save pirmiausiai, jei esi "didelis"zmogus tai naturaliai traukia silpniau toks varikliukas jaucia kiekviena kilograma.Jei ne storulis ir neesi stambus drutas tai ribotuvas , manau, gali buti tik mechaniskai kuro siurbliuke ir turi reguliuotis.Gal ratai per dideli, gal reduktorius ir pavaru deze skiriasi nuo draugeliu masiniuko.O negali ikelti foto(ne savo, o masiniuko)idomu kas per mazylis niekad neesu mates.

Skiles stiklas ar surudijes sparnas tai nesunkiai sutvarkoma. I kilowatus nekreipk demesio. Daugkas nemegsta PD del el. purkstuku, bet vaziuoja jie smagiau, 81kw paprasti purkstukai, bet kuro siurblys jei sugenda irgi kainuoja brangiai. Ieskok su gyvu varikliu, perkant daryk diagnostika, pasiziurek ar slenksciai nesupuve. Geriausiai nepagaileti pinigu ir neskubeti, sau ieskociau Boros 4x4 96kw su 6 pavaru deze, nors tiksliai nezinau ar buvo tokia komplektacija

sveiki noriu suzinoti kaip tiksliai reikia paziureti automatines pavaru dezes tepala audi a6 c4 1995 metu 2.8 128kw quatro.as ziurejau ant tos pavaru dezes yra tik vienas varztas nuleidimui ir eina iki kapoto virsaus tokia garlavyna uzpilimui.tik neaisku kaip paziureti jo truku.buciau dekingas uz atsakyma

Pavarų I – 3.54 II – 2.11 III - 1.30 IV – 0.94 V - 0.79 tik nerandu pagrindines pavaros (reduktoriaus)perdavimo santykio...

Pavarų dėžėje yra toks, , šokoladukas" su dantratukais, tai gali būti, kad tie dantratukai tiesiog nusidėvėjo ir nerodo greičio.

Jei 2.0 benz 6 pavaru 2duru tai kalbek, kitkas nedomina manes sorry, gal kam ir idomu, nzn..

Sveiki, audi a6 96m 103kw ir 85kw automatines pavaru dezes, kuo skiriasi, nes noriu sukeist, nes viena parejo.

O kuom taip blogas yzf??? Nedaug ka letesnis yzf, keturtaktis, variliai geresni, o rs pavaru dezes nelaiko....

Tai jei ant laisvos neūžia, tai ne guolyje bėda. Kaip minėjo, pavarų dėžėje greičiausia. Pasižiūrėk kurioj pavaroj ūžia.

juk ne vien tiptronic ejo... kur multitronic padejai? o kur visai paprasta padejai, kur MS pavaru net nera?

Kiek girdejau ant e320 arba e280 pavaru dezes pareina ir purkstukai labiau mersai traukia bet islaikymas ju brangesnis

aisku. Jai kas turit deze 1.6 palikit nr nupirksim

girdejau golfo galima imest bet nezinau kaip su deze

zaprasta nezaprasta, bet galiniam rieboksliui pakeisti reikia deze nuimti

pajung ant kompo paziurek ar duoda deze klaidu kokiu

Perkciau automatine greiciu deze omegai 1996m 2.5 td 865516149

Kazkas apacioje atsikabino, nes svirtis neina tiesiai i deze.

už tiek pinigų žiūrėk mechanine dėže, automatai bus pavargę.

aciu, malonu bendraut su rimtu zmogum, imsiu deze , ziuresiu

, , , , 8 670 643 49311 ***** Perku su automatine grriciu deze

Sveiki, norėjau paklausti tokiu klausimu tenka matyti tokių variantų kai būna auto pakeistu varikliu iš benzo į dyzelį. Kalbant apie tą patį modelį.Norėčiau sužinoti ar čia vertas griekio toks darbas ar čia monkės biznis ir kokios problemos gali kilti.Nes kaip suprantu jai turi du identiškus auto tai tik perkeli variklį ir pavarų dėžę, ir aišku su elektra dar turi susiderinti, kas daugiausia kelia problemų.

I pavaru deže pilasi ne manoliai visokie, o TOTAL TRANSMISSION BV 75W80. Del uzimo gal su maza tepalu norma vazineta, jei leido per salnikus.Tikiuos teisingas kiekis ipiltas tepalo nes pvz ML6C neturi mierkies, isleidi visa ir per alsuokli pripili 2, 8litr. Jei pas tave BE4/5 tai mierke tepalo diezes gale dangtelyje. Ir jei smagratis detas vienmasis, o ne plaukiojantis irgi gali but garsas pasalinis is dezes.

Sveiki, turiu bėdą. VW Golf 3 1, 9TDI 66kw. Buvo išimtas variklis su pavarų dėže, idėjus nebeužvedu jo. Vos uždėjus gnybtus ant akumuliatoriaus, skydelyje pradeda šviesti tepalo spaudimo lemputė ir temperatūros lemputė, nors degimas išjungtas. Degima įjungus skydelyje lemputės užsidega lemputės, bet neberodo ekranėliai, rodyklės nereguoja. Starteri suka, bet nesiveda. Diagnostika jokiu klaidų nerodo. Kur ieškot bėdų, sujungta viskas tvarkingai kaip ir buvo. Dėkui už info.

Kad ce nematau ka aiskint Tiesiog imi ir darai. O stiprekas ir deze neturi nieko bendro. Tik kad kuo mazesne deze padarysi tuo labiau kaip ir kalimas bus

Lyginti Seat ir bmw... Čia tas pats kas dieną su naktimi lyginti. Nesikuria todėl, kad pagrindinis kuro siurblys ateina jau po biški. Čia vos ne pas visus 2, 5Tds šita problema yra, tiek pas e34, tiek pas e36, e38, e39.. Žodžiu visi 2, 5 tds siurbliai kažkokie nelabai ilgaamžiški yra, pats turiu tds tai žinau.

Kurioj vietoj 8 sarnyrai ? nepasidvigubino tau netycia ? stovi po du sarnyrus is apacios ant kiekvieno rato.. tai 4 sarnyrai .. kaip ir ant E34.. tik skiriasi stabilizatoriaus traukes.. o e34 vaziuokle laike.. ir e39 laiko.. jai i sulnius be dangciu nevazineji.. tai kur problema nezn.. o siaip opel ar bmw varikliai tiepatys

ziopli net knygutese bmw yra rasoma kad vaziuojant is eigos tds kur kas geriau eina nei 2.0i pasidomek biski dar o tai cia ir svaigsi kad nebuna tiek nm pas dyzeli galiu pasakyt kad gali susikist giliai tuos 2.0i 110kw ir 2.5i 125kw, vienintelis 2.8i vaziuoja e39 kebule is benzu. minimum 2.8 reik.

citata; Siandien padariau tai ka privalo padaryti kiekvienas tikras vyras nors karta gyvenime - nusipirkau 5-ta bmw. Kadangi gryzus is Norvegijos lobiu kasyklu pinigai greitai baiginejasi, tai isejo tik E39 520. Norejau kas galetu ant kapoto uzklijuoti drakono lipduka, visa masina aptraukti matine karbono plevele ir ideti dujas? citatos pabaiga; neatpazysti,

Sveiki, Esu susiradęs parduodamą Jaguar XK8 1999m, kuris yra po avarijos - daužtas priekis ir reikia keisti: kapotą, kairį žibintą, kairį sparną ir priekinį bamperį. Šias detales jau esu palyginus nebrangiai susiradęs. Apskritai mane šis automobilis traukia savo kėbulo dizainu. Tačiau nustebino tai, kad automobilis be originalaus variklio 4.0l ir be pavarų dėžės (abu išimti ir pasak pardavėjo pavogti). Ekonominiais sumetimais nenorėčiau tokio pat, bet norėtūsi kažko link 2.5l benzo su mechanine dėže (originalas ėjo su automatine). Gal žinot ar įmanoma toks dalykas, jei taip kokius komponentus reikia keisti, įdėti ar įmanoma pritaikyti originalų kardaną su bmw varikliu ir kokios maždaug kainos? Ar į 10k lt įmanoma įtilpti? Ačiū iš anksto kolegos

jei pasiskaitytum daugiau, o ne tik antraste, suprastum, kad M47 irgi buvo kelios versijos.pirma versija, kuri ejo i E39 buvo M47D20 ir ejo su paprastu siurbliu. naujesne versija M47TUD20, kuri i E39 net nejo, buvo su common-rail. eik toliau skaityk savo rusiskus paistalus. sekmes

e39 minksciau vaziuoja, e46 sportiskas, kuro sanaudos 1-2 litrais gal skirsis, o gal nei tiek. Tepalai filtrai ir pan tas pats, nes tas pats variklis. Detales brangesnes E46 nes naujasnis modelis, bet tai neturetu itakot pasirinkimo. Beje pati E39 pigiau galima nupirkt nei E46.

dazniausiai sugenda pavaru perjungimo mechanizmai - sankabu pakai, "dirzai" ir t.t. dazniausiai del atgyvenusio tepalo arba nepakankamos tepalo cirkuliacijos. teplas dazniausiai "sugenda" kai deze arba variklis perkaitinami. bet tokios dezes dar taisomos. blogesnis variantas, kai dantraciai luzta arba "susilydo", tada jau nera prasmes remontuoti, bet taip buna retai. esu mates susilydziusius vidurius.. susilyde, nes idijotas nutempe masina, o masina buvo ant "P" su varomaisias ratais ant asfalto ir, zinoma, variklis buvo isjungtas.

bet pvz saab galima varikline pilti arba sintetine pavaru dezem skirta GL4 standarto alyva. su sintetine visi sako, kad pagereja begiu perjungimo "kokybe".. tik keiciant is variklines i sintetine reikia 3 kartus "praplauti" t.y. uzpilti, prasukti ir isleisti alyva. kas yra gan nepigu, nes 1l kainuoja apie $15 - $20.. i deze eina 2 litrai, tai susidaro nemenka suma. bet is esmes, tai jo, reikia pilti tai ka rekomenduoja gamintojas.

nesiskire jau domejaus bet 2200lt tikrai nemokečau už dėzę

beje kaip deze ar sukasi ar nieko gero nesigavo?

tikriausiai deze , kas vln turi dideli nora ja pakeisti ? ;]

jei neklystu deze trosais valdoma nuo svirties, ziureciau juos