Bi turbo (34 стр.) (2519)

Nu čia tik pavyzdys. Yra ir kitokių automobilių su skaidriais žibintais, bet be lęšių...

daznas rukas turbut ten kur vazineji...

cia jau, "brolau", ne tavo reikalas

priklauso nuo valstijos - NY butinas, bet cia ruso X5, tai, kad butu pigesnis draudimas registruotas PA, ten nebutinas priekyje, tik gale. kaip ir floridoj

buvo 1987 bmw 324d, 1995 toyota corolla 1.3L (liko lietuvoj), dabar turiu 2000 saab 9-3 2.0T (projektui) ir 2006 Jeep Commander 5.7L

nesu perekupas, masinas keiciu retai

yra sukurtas nikas...neapsigauk..viskas taspats kaip tikrojo overio..foto taspats, nikas panasus, tik skirtumas 1 raide..ir aisku zinuciu skirtumas..pas ta koks 20 rodo, o pas overi tikra nezinau, keli tukstanciai..bet esme, esi priprates overi matyt, jo foto, su turbo raudona, tai ziurek idemiai, koks nikas...nes ten gali buti ir tikrasis overis, ir tas pusdurnis kopijuojantis viska....jis viska kas imanoma, ka sistema leidzia, padare kaip tikrojo overio...foto, nika, po anketa ta prierasa..nu tipo komentara savo...sali is kur esi..zodziu ka beziuretai atrodytu lyg tikrasis overis...ir jis cia daznai pasirodo...tik rasineja nesamones, nu matos kad protelis guminis...

jai gundo komfortas atsibodo suliniu barskejimas , tai pirk , jai ieskai pigios eksplotacijos tai arba golfa perki ar bent xantia nuo 93 , 94 metu .ir citra nepatariu pirkt uz 1000-2000 ypac geru metu bus bedu.beto yra paprasti motorai 3.0 v6 ir su 24 voztuvais , situose galingesniuose dazniausiai buna vaziuokle actyva" bent xantia tikrai buna su tokiom vaziuklem, dar actyvos buna su 2.0 turbo 110-112kw actyva reiskia pajungta elektronika i sferas palaiko vienoda lygi vaziujant, nesmenga stabdant, nesmenga darant staigiu posukiu kompas automatiskai pumpuoja hidroli i amortikus todel apverst beveik neimanoma actyvos bet eksplotacija jos zimiai brangesne ir jai elektronika atkratyta po avariju buna brangoka prieziura sveru dvigubai daugiau 10

nebijok yra kas pavaro ir ant tu tavo nestea ir tt. esme ta kad kaip sakiau jai bandai taupyt , tai reik ziuret bent panasias specifikacijas VW 501/505, MB 228.1/229.1 ir tt kitu automobiliu gamintoju pvz ant kazkurio motecso yra bet ne ant visu.beto ka tu cia is lemputes sakai yra ne viskas yra specialios stakles nustatyt trinti kur srata i srata trina, su tam tikra jega ir ziuri koks devejimasis o gandus tai lengva metyt.nes kai as pyliau brangius tepalus paskiau pigius skirtumo nepajutau.na dabar as supyles i 2.1 td 10 w40 turbo dyzeliams elf alyva .elfa pyla net i naujas renuskes manau maniskei geresnes ir nereikia

Aciu uz tel numeri bandysiu susisekti pas viena birzeli uzsirasiau sake paziures, senden pagalve pakeiciau varyklio ( buvo suskilusi) bet drebejimas nedingo, pazaidziau truputi su vakumu tai kazkaip trauka pagerejo ir tas svilpimas dingo butu kaip ir ok tik vat ta vibracija ant laisvu kai vaziuoji tai puse velnio o kai sustoji tai toks garsas kad toj kazkas subires, degimas 1000% gerai atreguluotas intercooleris nekiauras kolek tarpines visos keistos. siuo metu trauka kaip ir tokia pati ant visu rpm ant 2000 truputi greiciau isibegeja ( jauciasi kad turbo papucia) bet su venu tds turetoju snd vazinejau sake kad jinei begejasi taip kad kokia dar masina trauktu ( diskai, kaladeles ok )

Susirinko fasistai kazkokie Man alfos yra tikrai stilingi auto, gal 156 kiek per stilinga man, man atrodo ji tokia labiau moteriai tinkanti, as imciau 166, tas grubumas vyriskesnis atrodo.. Pliusai: pagr. pliusas grozis - paziurejus i isore, vidu, odines stock'ines sedynes, paneles ir t.t, praktiskai nera ka galvoti Varikliai tikrai patvarus tiek 1.9, tiek 2.4, labai geras net pasirinkimas. Minusai: per kieta vaziuokle, tikrai ne musu keliams. Byra turbinos daznai, vien tik pardavime kokia 30-40 proc is defektu buna parasyta "turbo defektas" arba "prie galo turba". Na, viskas taisome. Pagr. problema yra detaliu trukumas. Realiai tai tikrai yra labai fainas auto, bet ne lietuvoje.

su turba buvo kitas bairis nusipirko pagyvenes diedas senika sumokejo kai uz mersa prikabino prie jo priekaba ir i sodyba i miska krc atstumai po 10 km max pradejo jam dumus i salona pusti pradejo ir trauka dingo atvare ble toks vaizdas kad dula uzsikimsus nuemiau katalyza o ten metalo drozliu kalnas sakau reik lupt lauk sako nea cia matyt taip turi but na sakau tada niekom negaliu padet isvare jis i kauna tvarkyt tik kauno nepasiekus turba baba padare nuvare pas mestrus sako nu durnas tu ble kaip su tokia nesam vazinet galejai tvarkymas atsistojo beveik stukyte lt susitvarke praejo gal trys menesiai vel tas pat turbo amen

Tai cia ta meile galiausiai atsiremia i pinigus kaip suprantu? Nu nepasakyciau kad ant Saabu labai stovi, bet kieme negaliu praeiti neatsisukes pro 9-3 dvieju duru juodas su org ratais Saabo. Vis akis uzkliuna kazkaip. Kiek paziejau tai Saabas pigiausias padorus kabrio, su kuriuo netrodai kaip idiotas. Nes renuskes pezho fordai ar opeliai juokingai atrodo, beshke net ir kabrio pasenusi moraliskai o kregzdes vis dar laiko kaina. Tokia masina jemciau tai ne kiekvienai dienai, vasara butu galima prie juros nuvaziuoti, bet prisiklauses apie Saabo patikimuma kazkaip i uzsieni bijociau vaziuoti su juo Kad turbo geriau cia aisku, o 2.3 motoras probleminis ar nelb?

temos iliustracija

bl didesnes nesamones neskaiciau... tu pats pasiskaityk geriau apie turbas.. slegis nera pagrindinis rodiklis, svarbiausia yra oro kiekis. keliant slegi oras kaista labiau, is mokyklines fizikos turetum atsiminti, kad karstos dujos yra daug retesnes, del to oro molekuliu buna maziau nors slegis ir pakeltas. tai ypac jauciasi su mazomis turbinomis ir be intercoolerio. taip, kazkiek nukrenta slegio kiekvienam intercooleryje, bet tai nesunku kompensuoti, nebent IC dedi nezmonisku ismatavimu. jei nori siek tiek detaliau.. turbinos efektyvumas rodo kiek mazai ji kaitina ora. mazos turbinos kylant slegiui daug labiau kaitina ora ir jo pacio paduoda maziau prie to pacio slegio nei dideles. intercooleris mazina oro temperatura po turbinos ir jo deka mazos turbinos veikia panasiu efektyvumu kaip didesnes. tik visiskas debilas gali sakyti, kad nuo intercoolerio sumazes galia..

o gali aprasit kaip tas slegys keliamas?nes as nekur nerandu.. ir turiu klausima gal zinai kur nuo kolektoriaus eina slangas toki maza blkeliuka +ten i ji iena laidas kaip jis vadinasi?

o tu gal retkarciai restauroji turbinas?ar geriau apsimoka ideti nuo e28 didesne?

jai ka tai ce niekas nekalba kad dabar emu ir begu daryt viskas po biski ateis siltesni orai tada prasides visi darbai temoi buvau prases patart nuo ko gereu pradet PVZ jai nebandet patis daryt jai nieko nezinot ir nerasykit reik rimtu patarymu o ne kaip freudas jai klausi tai nedarysi jai klausiu tai reiskes ir meginsiu daryt taip pat neklausiu tu kurie neskire babinos nuo turbinos arba sudarankiou kurie nebuvo neikarto rankos prikise prie variklio .... beto ira vienas pazistamas i 2, 8 krekzde isidejio savom rankom turbo viskas veike puikei aisku gal ne taip kaip galima butu padaryt pilnai bet veike trauke puikiai svarbu neperkaitint variklio sake!! overboosted minejiai kad cipuoji koke kaina butu ? arjau neuzsiemi ?

ten turba kai stovi prie motoro o kitam gale per termoventiliatoriu ta slanga nueina ir filtradeze tai jin stovi zymiai zemiau nei turbo su nulydziu galima sakyt...bet atrodo nieks neapsitepoalave nei ka..matyt asele turbos bus.....kol ant laisvu dirbi taip nk jokiu dumu nieko..virs 1500 rpm jau juodas dumas su melynu jei uzzvigini iki kokiu 4 stuku... nu reiks sistema perplaut ziuret kame reples gal dar kazkame kitame gali but liga..turejau senaji tdi...irgi atrodo gerai kurdavos visa kita blem pries tech gazuoji zvigini nk o nuvariau tech varyt kad uzdave melyno dumo :-D tik cia idomiai jei salta pagazuoju aisku su protu ismeta kelet lasiuku tepalo is duslintuvo....suodziai su tepalu sakyciau..

pa guglinau biški apie 4 golfo variklius tai pats biški apstulbau kad toks varikliu didelis pasirinkimas VW Mk4 buvo gaminamas 3 arba 5 durų, hečbeko, kabrioleto bei universalo kebulu. Automobilio matmenys: ilgis 4150 mm, plotis 1740 m, aukštis 1440 mm. Variklį galima buvo rinktis net iš 7 variantų: 4 benzininiai : 75 AG 1.4 l 16v, 100 AG 1.6, 125 AG 1.8, identiškas tik su turbo kompresoriumi 150 AG 1.8T ir trys dyzeliniai: 68 AG 1.9 SDi, 90 AG 1.9 TDi turbo dyzelis ir 1.9 TDi versija išvysčiusi 110 AG. Dauguma šių variklių buvo naudojama ir Audi automobiliuose. Skirtingų komplektacijų modeliai buvo žymimi raidėmis : E, S, SE, GT, GTI. Tais pačiais 1998 metais variklių gamą papildė 2.3 l V5 motoras, kuris ištikrųjų buvo VR6 Golf’uose naudotas agregatas tik turėjo vienu cilindru mažiau. 1999 - aisiais Mk4 GTI modeliai gavo naują 2.0 l 115 AG variklį. Po metų 105 AG 16v agregatas pakeitė senąjį 100 AG 8v modelį. Tais pačiais metais pristatytas Mk4 V6 4 Motion buvo ginkluotas net 204 arklio galiomis . Visų keturių varomųjų ratų sistema buvo montuojama ir su silpnesniais benzininiais bei dyzeliniais motorais. VW inžinieriai nepamiršo ir dyzelinių variklių. Su 2001 metų modeliu buvo pristatyti ir atnaujinti 100 AG, 110 AG, 130 AG, 150 AG dyzeliniai agregatai. Ketvirtosios kartos VW Golf flagmanu be jokios abejonės galima vadinti R32 modelį. 2002 metais pristatytas modelis turėjo 3.2 l V6 240 AG benzininį variklį. Be abejonės tai galingiausias kada nors gamintas VW Golf. tai vat rinktis TAU

Tai kad man atrodo neišeitų vietoj normalių žibintų įsistatyti lęšius, nebent keisti žibintus...

Ne į temą...

Parking mania 3...

overi o tavo drauge kartais ne 60 aukste gyvena?

tai kad ne lesines ten..

geriau kinietiski lesiai nei jokiu lesiu

ne, ji antram gyvena ir ji ruse. siaip uraganas gan idomus buvo. geresnis nei praeitais metais uzskaitau

va kas vyksta. sorry uz bloga kokybe - vaziuodamas fotkinau. cia brighton beache, ten vanduo buvo pakiles iki juosmens - rusiai pilni, elektros nera, sviesoforai neveikia, masinos isstumdytos, medziai isvartyti

nusiperki baltai svieciancias lemputes ir vazineji sau laimingas jei sudus pirksi nieko nesvies, jei geresnes kainuoja, bet ryskiau sviecia, plius balta spalva, maziau akini kitus nei su xenonais ir mentai nesipisineja philips ar dar kokias geresnes

Aišku.

visi mazalitraziai nera taupus.Cia del mokesciu, draudimo taip yra.Is patirties.As vazinejau audi 80 2.0 benzas ir zmona su fiatu 1.2.Kaip bebutu keista, kuro sanaudos skyresi gal 1ltr.Manyciau tai greiciau priklause nuo batu svorio ir vairavimo manieros.Dar veinas pvz-dusteris su 1ltr turbo varikliuku kainuoja apie 10keur.Su 1.6 varikliukugal 14-16 Skirtumas yra?Taciau kazin ar kuro sanaudos stipriai skirsis, nes silpnam motoriukui sunku, todel bus spaudziama...Siap, kiek masinu turejau, sito puslapio duomenys man tinka idealiai.Gal ateityje pasirodys kokia klaida.Man dabar neseniausiai sudurnavojo dyz.audi Tai kol nepasirode oro srauto matuokles klaida, nebuvo isvis aisku ka daryt.Kuro snaudos isaugo gal 15-20proc.Iseme, isplove-kazkiek geriau, bet vistiek dar ne taip.Gal pakeisiu i nauja(iki 100eur) jei labai uzknis

Žmogau, TDI-reiškia baltų žmonių kalba TURBO INTERCOOLED DIESEL betkas vadina kaip nori HDJ 100 ar 80 ar hight supression diesel(HDI)ir t.t neapsi=iok to, ko neesi realiai patyręs ir mažiau tikėk marketingu.cruiseriai tokie patys marketinginiai triukai kaip touaregai ar pajerikai, neturejai, neremontavai o jau "keliesi".Iš pavažiavimo porą km nereik svaigti.Priešingai, TLC dėžės ir yra silpna vieta nuo 1982m iki dabar, ypač šimtinių nuo 1998m.O "visa kita" gal DENSO kuro siurblys kurio remontas neimanomas o naujas 20kavalku? kad daug prigaminta, kaip ir kitų tautamabilių, tai nesvaig kad neužmušama mašina.P.S.turejau ne viena TLC, Patrol, Mitsubishi 4x4, Chevrolet Blaser, eibe Subaru.Yra rimtesniu, gaila, kad nesidomi

As klausiau turbo meistro sake buna furose aktuatorius 1.2bar bet jis pats nezino kur toki galima rast. Pirkt, ebay ziurejau 55 europiniai mazdaug, toki stovi lancer'iuose ir dar jis man netiks reikes virint hujirint. Tu man numetei ta weba, bet man jo neatidaro ir dabar man pasistojo klausimas gerai as idedu ta slegio voztuva tarkim nustatau kad jis man praleistu 1bar slegi, aktuatorius 0.8bar, tas voztuvas praleidzia slegi aktuatorius atsidaro, kai slegis padavime nukrenta tas voztuvas uzsidaro ir tarp voztuvo ir aktuatoriaus lieka 1 bar slegis, nes as kiek dabar ziurejau nera jokio nuspjovimo tuose voztuvuose ir wg buna atidarytas ar taip supratau? o gal pvz galima aktuatoriu issardyt? ir isidet didesne spranzina, manau galeciau atsitaikyt matuodamas su kompresorium.

Sveiki turiu passat b5+ 2, 0 tdi 100kw viskas tobula tik kažko ties 140 dingsta trauka išoka spiralė (pakaitinimo žvakių klaida), perkurus viskas susistato į vietas bet klaida lieka bet pasiekus 120 km greitį ji dingsta pati. Pakeičiau 2 vakumo šlangutes tai atrodo db geriau lyg trauktu nes buvo padilusios, bet pagrindinė problema nedingo! ( buvo net kelis kart taip kad važiavau ir 150 ir nieko matyt kaip užplaukia bet dažniausiai šoka į avarinį rėžimą) p.s. galvojoju prieš lendant į turbo skaičiausi kad dar n75 reik pasikeist nes jis gali įtakoti ar tai tiesa? ir beto ar tinka nuo kito modelio passat tas n75 pvz 1, 9 96kw? pridedu nuotrauka klaidos

o jei as daug metu su tuo modeliu masinu uzsiimu, zinau iki kiekvieno varztelio kas kaip ir t.t?tipo servisas geriau zinos uz mane?abejoju stipriai.as pats isidejau i audi coupe (buwo 2.0 82kw variklis) 2.2 20v 169kw turbo varikli nuo audi s2 angliskos, kuria isigijau is ebay.sudejau kas ir priklause is jos iki varztelio, taip pat ir stabdziai, traversa dejau nuo jos, kad deze dar su papildomai viena paduska prisitvirtintu.teko virint matoro laikiklius du, kas leidziama.del kw skirtumo zinau, kad nebus gerai teks pamoket i sona.tik nelabai imanoma turbut gaut isigijimo dokumentus is ebay.Kaune ekspertize regitroj daro?ar galima kitur kazkur?beja pazystamas i audi coupe 2.3 100kw idejo 1.9tdi 81kw ir be problemu susitvarke dokumentus.

stumdziau tokias universalus, sedanus iki pat birzelio siu metu..reakcija daugmaz tipiska..TU DURNAS?? CIA GI BENZINAS..KADA TDI UZ TIEK PIRKTI GALIMA..toiu paciu metu laidos ta pacia a4.o manau zinai kad TDI lietuviai kaip lopsine..duok bet kokia kad tik aTDI butu ir dar 2 raudonos..o benzina is tolo aplenkia.va tau ir priezastis kodel tiek negausi..nesakau masina gal ir daugiau verta nei tu 6300 bet tiek niekas nesiulys! max 1350 euru..visi pinigai..nu jau 1400 but virsus..pasiskaiciuok kiek tai litais gautusi..va kazkokios tokios kainos gali tiketis gaut..ir dar cia 1, 8 TURBO! 110kw.situ varikliu irgi nelabai megsta lietuvaiciai nu tipo turbos byra ir tt.tai tiek..

as Lancia vaziuoju 12 metu. turejau tik Thema modelius, 2.0 benzas turbo. po to buvo 2.0 benzas/dujos po to gal 3 auto 2, 5td kainos ir kokybes santykis puikus, vaziukle remontavau kur restauruoja Draugystes gatvej karta padarius uzmirsau, dabar turiu Kappa 2, 0 benzas, aisku, ne Golf, as valgo daugiau benzo, bet vidui vietos daug daugiau negu BMW, ar kitam kryziuociu kurinij, salonas versta oda, klimos ir t.t asmeniskai man tai niekas nieko nepavoge, kaimynas vazineja BMW730, tai praktiskai kas 2 savaites perka po bufery, nes pavagia, tai parktronikus su lauztuvu islupa, tai vel ka pavagia. isvada jei vairuoji BMW, tai greiciausiai jau turi galvos skausma... taip kad Lancia ramybes ir paprastumo isikunijimas...

ne, nu kurva stobal dalbajobas... zmogau as ne tik roveri isardes, o daugeli kitu masinu ir mokslus pabaiges... ar tu supranti, kad blt ne vien oro srauto matuokle valdo viska ir ne ji viena genda? nepagauni, kad yra tokiu dalyku, kaip:slegiu reguliatoriai, magnetiniai voztuveliai, kurie atsidaro ir uzsidaro tam tikrai momentais, turbo vostuvai, vakumu ne vienas ir ne du ir tikrai ne vien del maf uzsidegs check... uzteks nutrukt jobanai fyskutei ar vakumo slangelei ir ismes tau ta check, o kiekviena fyske ir slangele patikrinti tikrai kainuos daug daugiau laiko negu atgailet 30 ir pastatyt ant diagnostikos... jobnutu gauja kazkokia... tarpkitko tau gali but ir supista ta matuokle, o chekas neuzsidegs ir kol nepasijungsi ant kompo tu to nepamatysi...

Mažai tikėtinos tavo versijos, na dėl EGR nesiginčinsiu, nei siurblys, nei variklis čia įtakos neturi, žiedai juolabiau, oro filtras taip pat, jei sakė kad srauto matuoklė 100proc gera. Jei pinigėliu negaila, tada varyk pas normalius diagnostikus, bet ne tuos peckelius kurie tik klaidas per VAG nuskaito ir ištrinti gali. Važiuojant pasijungus per VAG matys turbinos slėgį, kiek nedapučia ar perpučia, virgio minėtą siurblio darbą, ir t.t... Nežinau koks miestas tamstos bet nepagailėk tų ~30eur ir pasidaryk normalią diagnostiką, tačiau aš beveik esu tikras, kad viskas vyksta dėl turbinos kaltės, o tai, kad kaip sakei iki 3000aps tik eina užkelt ir max greitis 100, rodo kad važiuoji LIMP (avariniu) rėžimu, kas DAŽNIAUSIAI nekategoriškai visada, būna dėl turbo kaltės.

jo jo, iskyla kartais tokia dilema

Isivaizduok kad esu velnias sedintis tau ant kairiojo peties ir sakau- "bandyk, daryk, krapstykis" Ir kas nors tikrai atsiras kuris bus angelas ant desiniojo ir sakys- "Nesivelk i ta mesla nes prazusi" Spresk pats..

Pabandyk paieska pasinaudoti yra aprasyta jau zmoniu apie turbinos slegi ir kitus niuansus
http://www.autogidas.lt/forumas/80-b4-19td-d32569.html

isidek sena gera e24 524td ar 324td didele turbina.. dideli interkuleri.. uzsiankstini degima.. atsuki kura.. padidini slegi nuo 0.7 iki 1.2 baro.. ir skrendi kaip vejas. kol stumokliai neislenta per kapota

Tikrai tiks, gali imt drasiai.

turiu klausima as noriu ideti inteculer i 24td e34 ar tiks pritaikiti nuo audi 100 c 4 2.5tdi 85kw?

o kal kas turi parduoti turbonuo 324td arba nuo e28?

nenujimant galima pamatit? pvd

Mokykla gali ismokyti tik bendros teorijos, suprasi veikimo principa pvz motoro ar pan, bet daugiau nekazin kas..... Cia kaip naudingas minejo, nori ismokt, nusipirk kokia "pirda" , statyk "ant projekto" nori nenori ismoksi, jei noresi projekta pabaigt Pvz as baigiau specialybe, kompu inzinerija, ir nieko naujo neismoke, ka jau mokejau O dabar, apie bendzininius (ipac turbo) motorus ismanau jauciu daugiau nei apie kompus Bet visa tai atejo del to, jog kadaise suzavejo to nedidelio sraigiuko (turbinos) suteikiama galia, o db, kiekviena laisva minute, leidziu arba prie savos auto, arba skaitydamas info apie turbokompresorius. O Kolegija-Univera siuo atveju verta baigt labiau del pazymejimo, kuri galesi pakist darbdaviui po nosim

pigiausias su normaliai atgaivinantis variantas tai paziuri kokia indeklu bukle viska apziuri pamatuoji kompresija jai viskas ok tada dedi 1.8 g60 variklio galva kartu su insiurbimu ismetimu kolektoriais kompresorium ipurskimu ir jo komponentais viska padarai kad ciki butu ir sauni trason. pustum kokia 0.3 baro nes tas kompresorius nekazka ir gali bet 1.6 l uzteks ir nebus jokio turbo lago vaziuosi kai su atmosferiku. arba kitas variantas du "Weber 40 DCOE" karbai is ebay gali gaut sportinis velenelis su kietom sprandzinom nuvarai pas ta kas ismano atreguliuos ir trason pigesnis variantas su britvos karbais ir 16v galva. nu zodziu variaciju daug tik bapkiu turek intike gali pasieskot informacijos 4 cil varikliui kalnai visokios informacijos.

Sveiki, mastau ar verta chip'int saviske. Yra begales pasisakiusiu uz ir pries. Man svarbu tiek masinos ilgaamziskumas, tiek saugumas lenkiant uzmiestyje, taciau butent pastarojo ir pasigendu. Smagi trauka mieste, uzmiestyje nieko nelieka. Visi kaip susitare (startline, vimota, galingas, insane) zada tuos pacius rezultatus: apie 100-103kw. Cia net 30% galios prieaugis.. Neistebiu, kad daugeliui chip'inusiu ir net ramiai vazinejusiu po kurio laiko atsirado problemos su sankaba, kai kuriems su turbina, pavaru deze ir t.t. Butent del to masciau "ai tiekto, kai tikrai reikes bus galingesne masina". Taciau neseniai isgirdau, kad skirtumas tarp 1.6Tdi 77kw ir 2.0Tdi 103kw yra gan mazas (ta pati sankaba, turbo). Nezinau kiek cia tiesos, tad man idomu kas ka zinot? Dekui uz info, Rimvydas

Nuo kada IC buna mazo pralaidumo? ir nuo kada jis mazina radiatoriaus efektyvuma? jei jis zada deti toki kaip sako tai tas IC vaistineles dydzio..