Benzinas sunkiai vedasi (76 стр.) (7939)

Sveiki , turiu problema su automobiliniais langais Audi 80 B4 Avant. Anksciau budavo kad uzkursi masina (nedirba langai) Pravaziuosi mazdaug 20 KM pradeda dirbti bet sunkiai kildavosi i virsu , poto kaskaip buvome pas draugeli jis paziurejo ir kaska padare , pradejo dirbti (bet neilgai) ir budavo kad dega lempute rodo kad dirba paspausi ir jinai nedega ir neatidaro langu O nesenei ziema pries 20 salcio , uzkuriau masina uzsidege lempute kad langai dirba , paspausi ja nepasileidzia o lempute uzgeses. Gal kas galite padeti padaryti ar ka ? Uzmokeciau. Ziurejome visas fiskes viska , nezinau kas darosi... Bet langai priekiniai tik Elektriniai o galinei ant rankineles. Pasiulykite ka daryti..

Pirma - O čia visos temos privalo pavirsti į pjautynes "dyzelis vs dujos"? Antra - dauguma postų prasideda "mano kaimyno...", "mano pazystamo...", "mano antros eilės pusbrolio senelės draugas" ir panašiai. Pasisakiusiam "traktorius liks traktorius". Žinok yra ir daugiau posakių, pvz. "dujos viryklėms", "benzinas žoliapjovėms". Būtų bent šiokia tokia paguoda, jei tokie postai savo turiniu būtų bent kiek naudingi autoriui ar kitiem skaitantiems šią temą, o dabar - rašai, kad tik kažką parašyti... Beje, 6 cilindrų dyzeliuko garsas - jau nebe tas firminis iki skausmo įgrysęs kalenimas. Na o kas lygina dujas, dar niekur nepaminėjo tokio taip pat gana svarbaus faktoriaus - o kur benzinas? Jo užšylantis variklis pasiima taip pat ne lasus, ypatingai jei važinėjama namai - darbas - namai iki 10km atstumu. Dar kažkas lygino 4ltr ir panašius dyzelinius variklius. Taip, žmogus perkantis NAUJĄ aukštesnės vidutinės klasės automobilį su tokiu varikliu, neperka jo važinėti į parduotuvę ir vaikus iš darželio pasiimti. Jei pvz vokietis perka tokį automobilį - jis su juo važiuos, daug važiuos. Jei žmogus perką tokį automobilį - jis nebijo penkiaženklio skaičiaus kainos nuvertėjimo vien pirmais metais, ir juo labiau - neverkia dėl kelių litrų ar litų. Tokios kubatūros dyz. variklis turi švelniai tariant gražų sukimo momentą, galio rezervą. Ir palyginus kiek valgo toks 4ltr dyzelis (kalba eina apie naujus variklius) ir kiek panašios kubaturos benzinas, sukant daug daug kilometrų - skirtumas tik dyzelio naudai. Toks automobilis perkamas kaip darbo įrankis. Na o kai tokios klasės automobilis tampa įkandamas praktiškai kiekvienam - tai ir prasideda panašios temos. Paimkim tą patį 3ltr bmw. Pavyzdžiui po slenksčiu esantis kuro siurbliukas - vokiškas 500lt. Va tadar ir prasideda ašarų upeliai kai automobilis nupirktas už paskutinius litus, o už ką susitvarkyti - nėra. Ne taip senai matytas vaizdelis. Atvažiuoja "bumeris" 740 ar 750 tik nepamenu į degalinę, išlipa jauna mamytė (graži, kad ją kur), paduoda operatoriui 20lt, ištaria išdidžiai "dujų". Visa degalinė tuo metu jau žinoma šypsosi. Nori ekonomijos - perki kokia audi su 1.9tdi (81kw) ar 1.8T varikliu, ir važiuoji ekonomiškiai.

Siaip tai man isvis dzin pirkt ar ne, galima 6.30 ryte paklausyt kaip vedasi esant salciui, matosi ir is traukos.Cia daugiau simbolinis, moralinis niuansas kaip reaguos pardavejas.Pamatuoti neilgai trunka man nekainuoja ir paprasciau nei daryt "diagnostika" kuri realiai nieko neduoda.O nesutinka tie, kurie zino kad bloga kompresija.Save gerbiantis pirkejas ne pas diagnostikus vaziuoja, o pirmiausia kompresija matuoja, tai ne koks MB CDI 120kw kur reikia "puse variklio" isardyti.Purkstukai kuo lengviausiai issisuka, saibu turim.Su tokiais trintukais kurie skelbimuose priraso kad dirzai itempejai pakeisti, bet popieriu neturi as net nekalbu.Kai realiai viskas pakeista tai galima ir kosmosa moketi.O kur nieks nedaryta, tai 50% rinkos kainos, ne daugiau.Vat visokie "diagnostikai"ir varo zmonems paranojas kad niekas nesutiks matuoti, nes realiai jokia diagnostika nenori ranku tepaluotis.Paziurekit i foruma, kiek prirasyta apie nesivedancius dyzelius, viska reik ziuret, ypac pakaba, vaziuokle, granatos kosmosa kainuoja.Neatsimenu ar siurbli irgi dirzas suka kaiop TDI 110, 132kw?

visko kaina, t.y siurblio plunzerines poros 700lt, ju keitimas 500 ir siurblio nuemimas, pastatymas ir reguliavimas 200lt, is viso 1400, man dare uz 1200, tvarkingai vazinedamas uzteks 200tuks km ar net daugiau, pries 3menesius pats investavau... bmw 525 tds vienintelis didelis minusas tai siurblys, o seip vairavimo malonumas atkerta viska

dariau dizelio salone , seip man irgi siule uz 800 bet norejau kad butu kokybiska, krc nesigaliu.

del kainos tai nesigincyju, brangoka, bet pasikartosiu vairavimo malonumas atkerta viska

sveiki.as pats turiu vw caravelle 2, 5 benzinas-dujo, labai dziaugiosi, duju sanaudos 13ltr/100km, su benzu traukia nerealei, kol kas juokiu problemu neturejau su varikliu, dujos nesaudo nes sudetos hlapuskes, duju bakas vieto zapaskes, talpa 70 ltr.jaigu ir uzlinktu variklis tai varikliu kaina apie 400 lt apie dizeli galiu pasakiti tai ka man pasakojo draugas kuris dirba auto lauzine kad labai daznai perka dizelinius variklius nes daznai genda ir kaina dzelinio variklio be 1500 nepaimsi.tai va mano nomone yra tokia kad benzininis geriau bent asmeniskai man, kiti turi savo nuomone.

3- espeisu per 3- metus isukau 290 000km , dujas-brc, paprastas dejausi pats , ir jokiu bedu motoras 2, 0 16v 103kw, labai reiklus geriems tepalams, pilu LIQUI MOLY 5w30, aisku pries 3 metus rida buvo 50 000, ir stiprokai mustas bet tex geras. o dyzel ir dti ir dci reik tik GERU tepalu bet jei pirkciau vel tai geriau dci. isbandes visus model 1, 2, 3, visus dyzel ir benzin, 4-speisas nepatiko. jei benzinas tai nereikliausias senas 2, 0 iki 99 metu. o sanaudos 2, 0 16v miestas 12, iki 110 9-10 su traliuku 15, aisku vasara ir vaziuojant protingai.

iskilo toks klausimas mazu kas parduotu golfa4 tvarkinga but neblogai benzinas. is bedos butu galima derinti ir del dyzelio. butinai 4 duru. kaina butu apie 8000 litu tik vat ar ymanoma butu isigyti issimoketinai? bankai paskolos neduoda nes per jaunas esu... o paskaciavau kad taupyciau iki ziemos mazdaug jei sutaupyti tai ziema jau nelabai ir reikalinga ta masina. tad mazu atsirastu koks patikimas zmogus kuris parduotu issimoketinai pradinis inasas butu apie 3000 litu. kas menesy pagal susitarima, bet manau kad sugebeciau drasiai po 500 litu i menesy moketi. jeigu ka sudominau el- pastas - [email protected] arba skype gedas117 esu is šakių.

Iš dviejų variantų, turėjau tik BMW 528 benzinas/ dujos. Maniškis buvo automatas, tai mieste būdavo tarp 12-16 litrų, priklausomai kaip ir kokiu paros metu daugiau važinėji. Pakankamai smagus aparatas, puikios apdailos medžiagos, labai patogus, dinamiškas. Variklis gyvas, bet labai reikia prižiūrėti aušinimo sistemą. Jei kartą perkais-išmetimui tik. O šiaip išlaikymas neproblematiškas, dalių galima visuomet surasti dėvėtų, pasirinkimas labai didelis, o kainos normalios. Kiek didesnė problema su korozija, jos prisibijo. Draugas su mechanine anaogiška važinėja, tai labai lengvai miesto režimu į 12 litrų telpa. Nors jei dabar sau pirkčiau, greičiausiai rinkčiausi volvo s80. Kiek teko važiuoti, labai malonų įspūdį paliko.

Labai panasi situacija buvo ir man, tik pas mane rezervas buvo 4000 lietuvisku, o apie masinas supratimo irgi is mechanines puses praktiskai nulis, bet masinos norejos tai issirinkau opel vectra b, kazkaip nepastebejau kad butu kasnors siules sita varianta, pas mane 2.0 benzinas bet ekonomijos sitam variante ieskot neverta, tai tavo atveju sakyciau dyzeline vectra butu neblogas variantas, vazineju jau metus laiko ir tik smulkus gedimai kaip uzsikirtus spynelė ir panasiai, nors pastaruoju metu gale kazkas cypsia kartas nuo karto ikyriai bet pirma kart taip atsitinka, mano akim pakankamai grazus kebulas ir gan patikimas auto. Sekmes renkantis.

Sveiki, Peugeot 307 2002m. 1, 6 benzinas mašinoje maždaug kas porą savaičių pasikartoja tokia problema: Važiuojant nesvarbu ar pirmu ar penktu bėgiu, staiga nukrenta apsukos iki 1000 ir stabdosi mašina. Variklis neužgęsta, ir apsukos laikosi ant 1000, išjungus ant laisvo bėgio mašina rieda, įjungus bėgį po truputį stoja mašina kol visai sustoja, spaudžiant gazo pedalą apsukos nekyla, ant laisvo bėgio taip pat nekyla. Spidometre jokios lemputės nepradeda degti. Belieka riedant užgesinti ir užvesti mašiną ir toliau važiuoja gerai.
Servizuose nežino dėl ko taip, Peugeot servisas siūlė pasidaryt diagnostiką, nes taip pat nežino kodėl taip būna.
Gal žinote kas tai per broblema?
ačiū

sveiki.as pats turiu vw caravelle 2, 5 benzinas-dujo, labai dziaugiosi, duju sanaudos 13ltr/100km, su benzu traukia nerealei, kol kas juokiu problemu neturejau su varikliu, dujos nesaudo nes sudetos hlapuskes, duju bakas vieto zapaskes, talpa 70 ltr.jaigu ir uzlinktu variklis tai varikliu kaina apie 400 lt apie dizeli galiu pasakiti tai ka man pasakojo draugas kuris dirba auto lauzine kad labai daznai perka dizelinius variklius nes daznai genda ir kaina dzelinio variklio be 1500 nepaimsi.tai va mano nomone yra tokia kad benzininis geriau bent asmeniskai man, kiti turi savo nuomone.

Planuoju pirkti savo pirmąjį auto. Renkuosi tarp roverio 6** ir BMW 3**, metai nuo 93. Kaina apie 3000lt. Pagrinde už tokią kainą eina BMW 93m benzinas/dujos, kokie tokių auto pagrindiniai minusai? O roveriai 94-97 m. tedomina. Yra ir dyzelio ir su dujom. Su dyzeliu tipo labai ekonomiški, daugelis rašo, kad 5-6ltr. Ar vis dėl to geriau dujas imt? Roverio minusą pagrindinį žinau, kad rudyja, o kitos kokios bėdos pasitaiko? Sako, kad su varikliu tvarkoje viskas, nes hondos vbariklis. Šiaip norėčiau išgirst nuomonę tų, kurie tikrai žino apie šiuos automobilius ar bent jau yra tokius turėja ;]

Sveiki, kad nekurt naujos temos tj cia uzduosiu klausima, turiu bmw 525td 1994m.zodziu zwakes pakaitinimo weikia wisos, ryte isedus i salta massina ijungiu degima zwakes kaitina gal kokia 4sekundes(nesamone nes saltam matorui ilgiau kaitintu) ir po 4s man dingsta kaitinimo lempute skydeleje tipo nebekaitina po 4s.na va tada imu kurt tj sukinu starteri matoras nori kaip ir griebt jau, bet wel pyst atleidzia, tj tjp zaidziu zaidziu ir ilgaj kol uzkuriu, turbut kokia 1minute reikia sukint kol uzsikurtu, aisku turi but geri akumai jei nori uzkurt:] tj wa man tokia beda kad sunkiai wedasi , matoras ddraskosi kol ilga laika uzkuriu, ka manote jus? dekui..

dacikas tai ties greiciu deze, ieskoti reikia is po apacios per virsu sunkiai rasi ji, butu ties granatos kur is dezes iseina, ten stovi. bet jei nurodytum koks matoras tai paprasciau butu suieskot.... siaip vesk i google peugeot 206 speed sensor ir matoro pavadinima rasi foto ar schemu tikrai.. video net rasti imanoma http://www.youtube.com/watch?v=AScWSqBPnbI arba http://www.youtube.com/watch?v=2pRilRhtR8I dazniausiai su 10 rakteliu atsuki varsta ir issitraukia, naujo kaina apie 100lt jei valeo, arba nuo 50lt no name jei ne dacikas tai tinka sitas https://docs.google.com/file/d/0ODIyLWE2YWEtMjViYjRiOGVlN2I2/edit?pli=1&hl=en cia viska rasi Google panaudok man teko keisti 406 paprasta lb, sekmes

Audi a4 1997m. tdi 81kw.
Yra tokia problema : pirmu, antru bėgiu mašina traukia normaliai, o trečiu nuo maždaug 1.7t apsukų dingsta trauka, atrodo lyg išsijungtu turbina. Į mašina sulipus 5 žmonėms atrodo, kad traukos išvis nėra, sunkiai pajuda iš vietos, atrodo, kad apsukos nenori kilti. Kartais šilta sunkiau kuriasi. Būna kad panelei rodo 90 laipsnių, bet atidarius kapotą variklis atrodo lyg butu įkaitęs žymiai labiau negu turėtu būti prie 90 laipsnių. Būna ir tokiu prikolu, kad mašina dreba pradedant judėti pirmu bėgiu be gazo iš vietos (taip būna tik mašinai įšilus). Važiujant autostrada paspaudus gazą atrodo, kad apsukos pradeda kilt tik po laiko . Kame gali būti problema?

Na, tu nesakei, kad eina kalba apie naujus keturračius motociklus. O už 1000 eurų gali nupirkti max. 200 cc iš naujų kinietiškų šrotų, taigi čia nėra tokie dideli ir pinigai. Iš japonų sunkiai galima rasti 150 - 200 cc už 1000 eurų, so nieko blatno. O va kas liečia kelis tūkstančius eurų, tai be abejo neapsimoka ir kažin ar kas dar abejoja, ar pirkti kinietį ar japoną, nes čia visi žino, kad kas "Made in China" - is gavno... Na, o dėl visa kita tai kaip ir sakiau -> mano važinėjimas skiriasi nuo tavojo, kai aš važinėju - nereikia žiūrėti ar kas nors nenutiko, kai pervažiuoji per vieną duobę ar pan.

siaip nepatingejau paskaityti ka cia prirasei.as nekalbu apie siu metu modelius, ar tu skaitai?man su jais neteko susidurti.bet cia kalbama apie "einamas"siuo metu masinas. kokius briedus cia kalbi subresk, nebegrybauk brendyla.nu tu alfa vairuoji, juk nieko blogo apie ja ir negaletum passakyti.o va tavo uztarejasafistas jau bmw dairosi jei jau esi toks apsiskaites, tai papasakok kas su jomis vazineja italijoje, ir apie realia ju rinka europoje.alfa bando lygiuotis i vokiskas, bet jiems sunkiai sekasi.patvarumu visai nepasizymi, nuvertejimas pats didziausias.zinoma alfa forume tokiu dalyku juk neraso.kaip ir kiekvienas gerbejas tu paprasciausiai priverstas ja ginti.ir tai nera lietuviu stereotipai, o daugelio europos saliu.tu ja dievini-tai valio!

Sveiki, problema prasidejo nuo to, kad masina is niekur nieko tik uzsivedus uzgeso, o po to net neuzsivede. Kibirkstis buvo, kuro siurblys dirbo, tuomet pameginau vest iskart ant duju, vel gi sunkiai labai uzsivede bent iskart uzgeso. Dar kart pameginus jau vesti ant benzo viskas pavyko, bet pasilus varikliui ir persijungus dujom purkstukai pradejo labai kalenti, nors pries tai to nebuvo. Jau yra teke keisti purkstuku gumeles del kalenimo, tai planuojamas pirmas darbas tai atlikti ir ziureti kaip variklis dirbs. Ar dar kokia tai problema gali buti, kad nesivede pradzioj ant benzo, o dabar dirba benzu viskas normaliai. ( uzvedus pradejo smirdeti benzu ir buvo kondensatas susikaupes ) AUDI B4 2.0E (tiesiogines dujos)

Mano siulymas - imk japona. Argumentai - turejom 2002 toyota verso 5 metus, dabar 6 sedana avensi, abu dyzeliai. vaziavimas buvo misrus vidutiniskai po 25tukst km per metus. NETVARKYTOS VAZIUOKLES, motorai taipogi. Is italu - neprarudijo nie pro kur. Isvis pasiklausk zmoniu ar daznai remontuoja jie japonus, nemanau lyginant su vokieciais bei prancuzais, kur kasmetinis remontas vaziuokles ciut ne normalu. Honda taipogi tikrai pasizymi kokybe, normalios tu detaliu kainos, gal ciut brangiau negu opel, taciau reciau tikrai remontuosi. ir siaip graziai atrodys, opelis C jau atsibodes, signuma nebent va jie man grazus. Taciau tiktais 2.0l dyzeli, 3.0l snekejau su meistrais, sunkiai remontuojami. As uz japonus, ypac opel atvzilgiu.

nu blt, nezinai tai nelok, tiesiog paklaust kas tvarko iz zino ir pasakys ta pati. va youtube jei tau taip pat lygiai tada gali but teks koreguot "sofware"

"VW Golf V užvedimo problema: šiltas variklis sunkiai kuriasi. Dėl elektroninių priežasčių ir problemų programinėje variklio valdymo įrangoje, problemą galima nesunkiai išspręsti koreguojant variklio valdymo programą. Autorius: Galingas.lt chip tuning. Sometimes, due to electrical problems and software bugs, Volkswagen newer 1.9Tdi and some other engines start refusing to start being hot. With cold engine this problem doesn't persist. This can be easily solved by correcting engine management software"

Sveiki turiu tokia bedele. Kuro sistemoje buvo oro burbulas issiaiskinau kad oras patenka per filtre etanti T voztuva keiciau nauja filta ir voztuva nepadejo oras liko todel pasiule ideti senesnio tipo filtra kuris buvo montuojamas b4 passate idejus filtra oras dingo beveik tik kartais vienas kitas burbuliukas pralekia. Db noriu istatyti atbulini voztuva nes ryte sunkiai kuriasi reikia pasukt kokias 5 sek. ir apsipila sviesiais dumais is kart uzgesinus ir vel kuriant uzsikuria puikiausiai. Noriu paklausti kur statyti va voztuva i slanga kur eina nuo filtro i siurbli ar i griztamojo slanga? Kiti maciau yra sudeje i abi slangas tai gal geriau taip daryt? Variklis 1.9 TDI

reno 19 1.8i 93' 55kw 165 bet jau baisu dares. senelis su savo gti golfu sugalvojo palenktiniaut autostradoj bet galios pritruko renukui audi a6 98' 2.5tdi 110kw 200 daugiau gal eitu nemeginau sunkiai begejas nes masina sunki :/ vw scirocco 88m 1.8 70kw 160 kaimo keliuku, smagiai lekdavo sita kol elektronika kazko nepradejo gryba pjaut. opel vectra 90m 200 gal butu vaziavus ir daugiau, bet ne su tokiom daugiau vazinet dar surudys visiskai bevaziuojant audi 100 83' 2.3 dujos 160 ant benzo nevaziavo, bmw 525i automatas 170 dugnas. gal pavejuj autostradoj ir daugiau eitu. :d bmw 318 84' dujos 150. passat 07' 2.0tdi automatas beveik 200 smagiai dyzeliukas traukia.

nelabai norisi listi, bijau nuiminet kraba. nes praeitais metais teko pritrininet voztuvus, zodziu, isrenkant varikli ir ta susikta kraba reik nuiminiteti, o jis pas mane taip jau ne visai gerai dirbo palyginus, biski per mazai kartais oro paduodavo, bet dar buvo galima normaliai vazinet. Tai zodziu, po to surinkus atgal viska krabas visai gryba pradejo pjaut, dust pradejo, nedirbt motoras, nebepadejo nei palankstymai lekstes, niekas. Tai teko ieskotis kito krabo, sunkiai sekesi bet vargais negalais uz 700lt gavau. Dazniausiai jei randi tai buna ant duju vaziaves, tai i toki galima ir neziureti. Tai bijau, kad vel nepasikartotu istorija, nes sitas krabas irgi nera idealus. vat.

Del tu duru atsidarinejimo, tikra teisybe, kaimynui uzvakar na te pripaise del stabdziu, kad netolygiai stabdo, sarnyra pasatukui pasikeist, tikekit netikekit ipaise ir kad durys sunkiai uzsidaro, liepe susitvarkyt, nu pyze, dar tokios nesamones neteko matyt, buciau netikejes, jei pats nebuciau skaites to lapo, tipo visos durys turi atsidarinet ir uzsidarinet kaip naujose, lengvai netrankant, na isvada viena tuvlita monopolistai ir tiek, vadinasi ka noriu, ta darau.... Nors nesakau yra ir tikrai normaliu, pvz tevo auto variau i TA tai viskas buvo gerai, tik peciukas ant 3, 4 nedirbo, tai sako pagal taisykles turiu teise nepraleist, bet is zmoniskos puses juk ner prie ko prisikabint, tai iur praleido

ziurint koks pardavejas , kitas 100lt sunkiai nuleistu , kitas ir 500lt nesustos , , dar ziurint ant kiek norima auto iskist , , , kauno turgui pirkom pasata b5 , prase 2800eur , paimem uz 2300eur , aisku dar butu eja deretis , bet atsibodo ir jam ir mum , , , po kiek laiko paiskejo , kad buves priekis stukteltas ir buferis ant medvarciu uzspakliuotas , bet ydomu ar pardavejas zinojo , ar ne , , , , megane 2002m esam bande deretis , 1800eur sauke , 50eur sake nuleis ir fsio , , , kiek nusideresi priklauso daugiausia nuo pardavejo , po to nuo pacio , reik ne zyst kad nuleistu , o rodyt defektus masinos , apsimest , kad lyk ir domina , bet kaina didele , tada siulyt savo kaina , tada pasius jus nx arba atiduos

apie tepalus milijonas temu, pigi kokius nori, turi pinigu pili brandus neturi pili pigesnius, viskas priklauso nuo apkrovos variklio, mano masinoms 10w40 pilu n metu niekada bedu nebuvo. zmonai visada tik 5w40 sintetinius, nes ale isseigine jos auto, mano tai darbine, mato visko ir rusisko traktorinio net tepalo tai niekada ir bedu nebuvo, tik ziema sunkiai prasukdavo, vaziuodavo, vaziuoja ir vaziuos. jei suki iki dugno aisku reikia kokybiska bet jei vezi joje metala grudus ar kitoki slamsta tai pusiau sintetika puikiai sueina, neturi jos pili mineralke ir dzin, o c5 su 81kw tai 10w40 pili pusiau ir vaziuosi dar puse limono, jei suges tikrai abejoju kad del tepalo kokybes

Po pirmo blogo uzkurimo po to visa diena kuriasi ko puikiausiai, visada, blogai kuriasi tik is po nakties. Ir sakau kai dydelis minusas uzsikuria be problemu ir kai pliusine temperatura, tai nuo +5 ir daugiau kuriasi gerai. Tas tarpas tai nuo 0 iki -10 kazkur sunkiai kuriasi. Tas keisciausia kad zvakes sildo viskas veikia. Jau ne viena elektrika apkeliavus, bet tas pats, niekas nesikeicia. O del zemo slegio siurblio tai nzn, niekas turbut jo neziurejo, reikes bandyti ji patikrinti. Ziauriai nervina jau sita problema, nes tokia temperatura dazniausia ir buna visa ziema, tai vargas. Galvoju net parduot, bet nesinori kitam zmogui beda ikist, tad kol nervai laiko ieskau vis bedos :-)

Sveiki, kartais masina pabludyja uzkuriu ir pradeda pulsuoti apsukos nukrenta iki 500 ir pakyla iki 1300 bet greit atsigauna taip buna tik kokias minute man visada kuriasi tik ant benzo dujoms neleidia pasileisti tol kol neuzsyla variklis. Tad kai dujos isijungia irgi pradeda pulsuoti bet paspaudzius gaza ir atleidzius staigiai ugesta cia tik kartais taip buna. Tai kas cia gali buti kaltas laisvu apsuku reguliatorius? Tiesa kartais bludija oro srauto matuoklis tai veik tai ne kai atjungiu klema ir is naujo uzdedu atsigauna pradeda gaza priimti normaliai nes kai nebeveikia matuoklis man sunkiai gaza priima tad zinau kada neveikia jis. Masiniukias e36 2.5 vanusas

Visu automobiliu bedos yra tepalo prasisunkimas cia kaip pasakius nenaujiena.Kaip sakai tepala kartais pavaro per kazkoki varzta tai ta sustvarkyk ir viskas. Jei tarpine pramusta pozymiai yra:1.dingsta antifryzas 2.dideja tepalo lygis, antifryzo sistema buvo svari bet pastebejai tepalo ispletimo bakelyje(bet cia ne visada gali but tarpine priklauso nuo auto) 3.Varo antifryza lauk per ispletimo bakeli ar bet kur kur jam yra begt dazniausiai cia buna kai pramusa tarpine ir kompresija varo i visa sistema be to daznai situo variantu galva buna smarkiai sukraipyta. 4.Pucia slangas, pasidaro kietos ant darbiniu apsuku. 5.Ypac aktualu dyzeliams del tarpines problemu daznai sunkiai kuriasi automobilis del mazos kompresijos.

tokis dalykas yra kad japoniška patvaresnė, vokiška komfortiškesnė.jei nenori pinigų kišt nusipirkes, tai pasižiūrėk toyota avensis, išvaizda gal kaimietiška, salonas paprastas, bet arklys tikrai geras.vektra tikrai geras variantas, esu turėjes net dvi, ir zyzelį ir benza, tiesa senesnio B modelio ir į opelį niekada nespjaučiau.jei mieste važinėsi žiūrėk benza kokį nedideliu motoru, geriau nei dyzelis, nes sanaudos mieste tokios pačios, o automobilio kaina mažesnė, bei eksplotacija pigesnė.dar aišku chevroletai kaikurie eina ant opelių bazių, jų kaina nedidelė bo lietuvoje naujadarai sunkiai prigyja.o taip tai daug nėra ką galvoti, gali betkokią paimti, svarbu kad ji tvarkinga būtų, bo jei damušta bus tai jau jokis prekinis ženklas nepadės

na ziurint kas tai kalonelej, buna kartais neberestauruojama, seip kita pirkt ir isidet pigiau, kita galima uz kokis 300lt(a4) nupirkt paieskojus gal net pigiau. o restauruot brangu seip. nebent veikia kalonele normaliai tik leidzia tepala, tj tada restauruot gal geriau. bet vien koloneles isemimas idejimas nemazai kainuoja. realiai buna restauruoja uz 500+/-, dar isemimas idejimas 150~. Jei pats isemi nuvezi tj dar gal ir apsimoka, paziuri jei nerestauruojama tj tik uz paziurejima sumoki. Jei jau vairas sunkiai sukas, ir jei pats sugebi pasikeist. jei kalonele kokios bulkos tj ten 50-100lt, a4 uzsipraso kaikurie lb daug, nes daznai pareina. dazniausia apsimoka det kita ir viskas.

Ne buk toks tikras, kad tai tikrai normalus auto, ypac rudziu poziuriu.Siulyciau atkreip i tai demesi, nepatinget pakelt ir pasiknist sunkiai prieinamose vietose.Cia ne astra ir ne vectra, bet net ir siose pasitaiko korozijos, ypac tokiose vietose, is kuriu ne taip paprasta ja isnaikinti.Del vaziavimo, tai labai maloni masina, tik svoris gana didelis, tad i 8 litrus simtui beveik nerealu tilpt, pasitikrink priekiniu sakiu bukle, stab.diskus.Butinai pereik per visus mygtukus langu pakeleju-megsta paluzineti, klima butinai tikrint neskubant visais imanomais rezimais...Jei viskas tinkamai veikia, masina paliks laivo ispudi.Beje, butu gerai, kad pastatyt ja ant stendo, mat nuo didelio svorio daznai seda spyruokles, tad kinta ratu isvirtimas

as pats ta lancia pardavimui buvau atvares ir vazinejant truko dirzas tai deveta galva pirkau su slifavimu isrinkimu surinkimu 300 atsistojo. Tarpine 110lt. dirzas 90 berods. tai ant savu lt atsistojau ir paskui sunkiai pardavinet sekes. krc perzegnojau as ja parduodant ir nuo to laiko jokiu italu Sesei fiatui toks daviklis ant skivo kur stovi su dantukais alkuninio nuejo. variklio sukius ten jis reguliuja ar ka ten tai po 500 visur uz gaidi kazkoki prase tai nx toks sudas reikalingas jeigu tas fiatas visas 2k duok dieve vertas Cia pries 3 metus apytiksliai viskas buvo Su kitom aciu dievui kie atsivares buvau nebuvo dar tokiu nesamoniu

Paprasciausiai nuimk dirzeli ir pasukiok itepeja, paklibink.Jei jis blogas, tai turi klibeti, trasketi, sunkiai suktis.Beto, dar gali buti ir paties generatoriaus guolis jei cypimas astresnis negu dirzelio.Bet jei itempejas arba guolis, tai turi girdetis aiskus tratejimas ir gali net vibracija jaustis..Tiketina, kad cypimas greiciau nuo direlio arba genero guolio, gal jame jau ir ivores isdile, kai atleisi dirzeli paklibink strypeli genero ir pamatysi.Buvo atvejis kai 4, 2 land cruiseiu 100-tuoju pravazinejau metus laiko, maniau kad dirziukas cypcioja ir numojau ranka, kol karta kelioneje uzsidege krovimo chekas ir susvilo viskas kas tik yra generatoriuje, o pradzioj cypciojo striginedamas jo guolis.Jei visi guoliai geri, tai reiskia dirzelis issitames ir pasikeisi.

Sveiki, neseniai nusipirkau pirma savo masina, tai kaip ir visiskai zalias esu. Atsitiko tokia beda, kad uzvakar masina sunkiai kuresi tik is kelinto karto, o vakar kai pastaciau i garaza tai siandien ir nebeuzkuriu. Sviesos dega, valytuvai veikia, tai gal ne del akumo. Degimas yra, bet kai noriu pakaitint zvakes pasigirsta kazkoks psss garsas ir kuriant nieko daugiau nevyksta, o jei kuriu iskart isvis nieko negirdet bet ir nereguoja. Kartais buna kad kursis jau atrodo, bet tik brum ir viskas. Ar imanoma kaip nors paciam pataisyt ar rimciau cia kas nors jau? Trumpais atstumais vazinejau, gal neuztenka sroves starteriui ar kas? Pagelbekit kam nesunku. P.S 1.8, automatas, bendzas.

Sveiki, noreciau paklausti jusu visaziniu mechaniku . Yra kelios bedos su guoliu: 1. Sunkiai jungiasi begiai, ypac 1, uzstringa kartais, atbulinio isviso nerasta. Bandziau ir svelniai atleidziant sankaba ijungt, bet vistiek imusa y pirma begi. 2. Dingsta trauka nuo 110km per h. 3. Kai uzkaista motoras iki 90 laipsniu, leciau renka apsukas. Guolis nebuvo draskomas bent jau pora metu kai ji turiu. Seniau dugnas buvo apie 14-15. Ar del greicio dezes visos sios bedos? Ar apsimoka ja isviso keist? Kazkur skaiciau, kad jeigu atbulinis begis dinges tai gali buti jog isviso su greicio deze nesusije, o kazkoks trosiukas neuzfiksuoja ar kazkas panasaus.. Gelbekit

Na tevas Panevezyje taip pat daresi, kur uzsiima vien tik dizeliais. Saunu, kad padare gerai ir problemu nera, taciau brangokai.

500lt mazdaug remontas... kokiojs saly gyveni ?

kokie cia yra problema per salta varykli vedasa is puses apsuku o ant silto ligai rekia pasukt .kokia cia probliema

sveiki, turiu problemele su 1.6 ecotecu 98 m., saltas variklio bevek neimanoma uzvest, nesuprantu ar siurbiasi ar neuztenka kuro. Kaip rytas taip jinai man vis kitaip vedasi, viena ryta gazo neduodant uzsikuria, kita ryta neuzsikuria tada duodu truputi gazo-bando griebti bet nesikuria, tada papumpuoju su pedalu-uzsikuria ir po poros sekundziu gesta atrodo kad kas uzdare kuro padavima, dar kai kada kuriant gazas-dugnas irgi kai kada uzsikuria kai kada ne, vienu zodziu kiekviena ryta vis kitaip reik kurti. Buvo atvejis vaziuojant mieste ant bendzo nei is sio nei is to vidury kelio uzgeso, tada uzsikuriau ant duju ir vaziuojant jungiau bendza-tai atrodo kad jo nebutu, kita diena siaip ne taip ryte uzkuriau ant duju po to jungiau benza-viskas tvarkoj Blemba neesu visai durnas vairuoju 22 metus bet tokiu veju tai nemaciau, suprantu kad geriausiai varyt butu i serviza P.S dujos paprastos, vaziuojant bendzu geltono zaibo nemeta tik vaziuojant dujom, bendzo kuro sanaudos nevirsija 10 ltr mieste

Taip, vairuoti tikrai smagu. Nesigincysiu.

sweiki saab zinovai.labai raikalinga jusu pagalba.randuosi rusijoj siaurej su saab 9-5 3.0 tid 2002 metu.nei vienas cia esantis serwizas negali pasakyt kas jai yra.labai tikiuosi jusu pagalbos.masina pradejo truksiot is pradziu mazai du tris kartus per dieda ir taip su kiekviena diena vis labiau ir labiau.taip kokia savaite.galu gale ji taip truktelejo ir uzgeso.ismete chek, dabar vedant ji sugrobia ir gesta is kart ir taip be galo nei igazuot nieko jai neeina padaryt.ant boksiro tempem kokia 10 km net negrobia jokiu gyvibes zenklu.su starteriu tik pradedu west ji is kart vedasi ir tuoj pat gesta.bet kai ja wedi ji uzsiweda ir neatleidi starterio ji dirba, tik atleidi is kart gesta.tokia nesamone.kuro filtra is kart pakeiciau tas pats, cia vietiniai elektrikai diagnostikos neturi.sako tipo oro dacikas kur po kapotu is keleivio puses oro slage stovi.nu bet ar gali taip but.mieli zmones gal kas zinot, kas jai yra per kaprizas uzejes, kaip JA REIK UZVEST

na zinok , as nusipirkau civika , checbeka , nu atrodo tikrai neblogai, ir lieti uzdeti ratai , sleksciai buferiai tiuniguoti grazus , skaidrios lempos , perdazyta wisa , be rudziu be nieko , paemiau uz 1900LT, 1.3 benzinas , vazinejau vien benzino kol kainos nepakilo benzino nenormaliai, ir galvoju naxuj isidesiu dujas , susiradau gera dujininka , wisa iranga sumontawo uz 640litu, cia su darbu su wiskuo, wiskam dawe dweju metu garantija, ir db jo beweik negesinu , duja ant 100km pasiima max 8litrus, tai tik waziuok ir waziuok, o kiti nusiperka 6cilindru, ir iswaziuoja i menesi pora kartu., jei pirma masina , ir nori wazinetis , tai geras wariantas, dar gali colta imt , 1.8. 103kw, duju maximum 10litru , bet ten jau eina ;D

robisas, na, ne visi yra vienodi. Šiaip esu važinėjęs su daug automobilių, žinoma grabais, o ne tais naujausiais ir pan., nes tie man nepatinka ne tik savo metais, bet ir formos per apvalios ir pan. O šiaip tai žinau ką reiškia neužkurti automobilio ankstų rytą, kai žiauriai šalta. Buvo taip ir tikrai ne kartą, tad dėl to tikiu, jog benzinas būtų geresnis variantas + jų akumuliatoriai pigesni, nes yra silpnesni. Nu bet tas važiavimas su jais yra tikra kančia. Aišku čia skonio reikalas ir dar priklauso nuo automobilio. Šūdas yra tuo atveju, kad yra pigesni nei dyzeliai. Vien dėl to gamintojai nustato jiems žemesnę kainą, o kodėl? Todėl, kad jie prastesni...

E85 turi 85% etanolio, E15 tik 15%. 15% dazniausiai toleruoja beveik visi modernus benzininiai varikliai.. pas mus pvz visose degalinese iprastas benzinas turi ne maziau kaip 10% etanolio (bent jau NY valstijoje). E85 turetu buti pritaikyta kuro sistema - pvz fuel rail turetu buti plieninis, o ne aliumininis ir kuro vamzdeliai atitinkami. be to buna specialus kuro sensorius, kuris kompui pasako koks kuras naudojamas ir kiek ipurksti kuro ir paankstinti degimo kampa. tokiuose buna parasyta FlexFuel arba E85 arba kazkas panasaus. oktanas apie 100, bet priklauso nuo gamintojo. nes gryno etanolio oktanas yra apie 108, taigi priklauso su kokiu benzinu jis maisytas, kad gauti E85.

noriu pirkti mazda 6. niekas nepadeda pasirinkti, nes niekas neismano iki galo. kiek ziuriu skelbimu, dazniausiai pasitaikancios mazdos 6 - 2.2 dyzelis. vat siandien radau 2.0 benzinas. ir susvyravau. tai vienintele benzinine, atitinkanti irgi tuos kriterijus, pagal kuriuos ieskau (nuo 2010 m.; iki 100 myliu prabegusi, ; iki £5000). na stai ir dilema - kodel dyzeliniu daug, o benzinine tik viena? vazineciau miestelyje nedideliam, nedaug, anglijoje. kaip teisingai pasirinkti? beje, tuos pacius paieskos kriterijus beveik atitinka audi a4 su 1.9 varikliu, bet tai yra apie 2005 gamybos. tai irgi dilema. kiek klausiau meistru, niekas negali tvirtai pasakyti, kodel nepirkti kazkurios masinos... padekit kas nors bokikei pasirinkti. laukiu tvirtu argumentu. aciu labai, mieli tautieciai.

Kazkokia durna diskusija uzvedet - kiekvienam savo sudas juk nesmirda, nera ka ir lygint. As pvz iskeiciau 1.8 DOHC i 1.8 tds ir esu laimingas. Zinoma, uzknisa kad nevalit, netenit ir nelabai kacit... bet as emiau dyzeli, nes taupau ir man reikia po daug vazineti, tai tikrai susitaupo, skaiciavau Zinoma, pats esu megejas pasikrapstyti auto/moto, tad galvoju pasidaryt projekta greiciui, turejau kelis projektus tiuningo (vidaus, ne isores), na ir dabar galvoju susirinkti ka nors vasarai, bet kiekvienai dienai vazinet tikrai nereik galios, man bent jau. Tad risant durnas kalbas: dyzelis perkamas norint vaziuot toli ir taupyt, o benzinas gearhead'ams ir tiems, kurie nori galios ir galimybes uzturbint.

Tik naudoto jau nepirk geriau savaji restauruokis bus kaip naujas