Auto komplektacija pagal vin (410 стр.) (30374)

Patinka seat, reiskias pirk seat. Issirink skelbimuose kazka kas patinka ir pasiskambinus klausk ar i servisa sutinka vaziuot, jeigu sutinka vaziuoji tikrint ir tiek ziniu. Susimokesi uz patikra bet galesi lengvai apsisprest pirkti ar ne, nes paskaiciuos samata ir galesi isivaizduot kiek investiciju reikia iki tvarkingos masinos

Sveiki , gal zinot kur netoli vilniaus kokybiskai dazo automobilius , ir kokios mazdaug kainos dazymo siais laikais ?

nuo ford, opel , pežo ir tt. labai sunku išsirinkti

honda?, nežinau nepatinka man jos kažkaip

Sveiki gyvi, ieškau ekonomiško automobilio iki 1000 - 1200 e. Galbūt patartumėte į ką labiau atkreipt dėmesį, iš savo patirties patarimų? Nesu tas, kuris daug išmanytų apie automobilius. Ačiū.

Sveiki.vw golf4 dyzeliukas 81 kw is niekur nieko nesikuria, pirmu sukimu kaip ir pastveria (uzkure kokia max sekunde) ir iskart uzgesina.kaip mano kas galejo nutikti?

Nu jei sakai taip tai tikriausiai , kad galiu. Reiks nueit pas brokere del draudimo

Sveiki, Gal galit patart kokį pirmą automobilį. Mėgstu šiaip krapštytis su viskuom (elektronika), tai norėtusi ir automobilio su kuriuo galima būtų pasikrapštyt . Tai kaip ir norėtus paprastesnio, nedidelio (miestui) ir kuriam būtų pigesnės dalys.

Šiaip galvojau apie kokį micra k11 arba k12, bet nežinau kiek ten įmanoma pasikrapštyt jose. Senesni 3 klasės bmw irgi traukė, bet kiek girdėjau jų dalys brangios.

Na del duju negaliu det nes reikes panoramos pozeminei aikstelei statyt ir savo pozeminiam garaze.

https://m.autoplius.lt/skelbimai/toyota-aygo-1-0-l-hecbekas-2009-benzinas-9115835.html?category_id=2&make_id%5B44%5D=277&page_nr=2

?

Ar pirkti?

Mechaninė pavarų dėžė, važiuojant jaučiamas drebėjimas, įmetus neutralią pavarą mašina tiesiog kalatojasi, dreba labai stipriai! gal kam yra tekę susidurti su tokiu dalyku?

Tai as ziuriu nebe i benzininius, bet ir i dyzeli. Kad ims 15L salerkos man negaila. Jau geriau nei 13L benzo

Ir masinas ziuriu nuo 2005-2009m

lituotis pigiau. $150 rinkinys. http://www.diyautotune.com/catalog/megasquirti-programmable-efi-system-pcb22-kit-black-case-p-128.html as is cia pirkau. tada buvo $200 uz V2.2 plokstes rinkini nes tada V3.0 buvo pats geriausias, dabar V3.57 isleistas jau yra, tai atpigo V2.2. Bet jis nera blogas, ir pilnai veiks. V3.0 yra patogiau isdestyta viskas ir palikta vietos papildomom funkcijom sulituoti is karto ant plokstes. as turejau papildoma plokste (Zeal Engineering Daughterboard with Dual VR Conditioners - $35) pirkti ir lituoti. nors is esmes galima tuos visus komponentus susipirkti elektronikos daliu parduotuvese (Lemona pvz Vilniuje.. jei dar ji gyva..) ir bus pigiau. dar variantas, ta pacia plokste plika tik pirkti is ju ($90), o visus kitus komponentus paciam bandyti susirinkti.. bet turi buti tikras, kad gausi visas dalis.. viena brangiausiu ant tos plokstes daliu yra slegio sensiorius - kainuoja apie $30 tai bendrai jau gaunasi $120.. taip, kad geriau iseina rinkini pirkti turbut.. ar geriau tai priklauso kaip gerai lituoji.. jei gerai sulituosi bus neblogesnis uz is karto sulituota. as litavau su ne per daug patirties.. bet dar po siai dienai veikia. tik 1 tranzistoriu reikes perlituoti, bet ten as jau po litavimo modifikacija dariau ir biski pridirbau be to, lituoti gerai, nes kai reikes modifikuoti - prideti papildomu funkciju (boosto kontrole ir apskritai dauguma isejimu) - reikes lituoti papildomai. pvz V2.2 negali valdyti degimo kampo jei sulituoji pagal instrukcija su dalim is rinkinio, bet labai nesunku ta funkcija prideti lengvai modifikavus plokste.

Nereikia vaidinti gudruciu ir gandus skleisti.Jei LT pardavime atsirastų dyzelinių mašinų su realia 200t.km rida tai jos kainuotų 3 kartus brangiau nei dabar.Tikros LT važinėjančių dyz.auto ridos gali siekti arti milijoino arba apie 4-600tukst.km.Šiaip ZF triptronikus ir paprastus automatus gamina kruvai modeliu, viduriai tie patys ar audi ar vw ar citroen ar peugeot ar nissan ar bmw ar rover jokio sirtumo.atlaiko tvarkingai eksploatuojant 500-700t.km o neretai ir daug daugiau.Apie 200tukst.km ribą ties kuria sulužta gali manyti žmonės nė nematę dyzelio su tikra tokia nedidele rida todel kad sukčiai atsuka visus vienodai, pažiūrekit LT visi panašiai nuvažiave atseit apie 200k km, tai daugini is 3 ar 4 ir bus +-tikra rida.Jeigu paimtum vokietijoje prancuzijoje arba svedijoje automata dyzeli su 200t.km tai moketum 3kart brangiau nei pasmus tos masinos turguje parsiduoda todėl atvezus i LT jos paprasčiausiai niekas nepirktų.Jei Kas norit įsitikinti išmokite vokiečių, austrų ar švedų regitrose įlisti ir pasižiūrėti tikras ridas masinu pagal valst.numerius(realiai galima ).Mažiau nei 500k km dyzeliu 1-nas is 100 pardavime.Lietuvoje metus laiko lauktum pirkejo tokiai masinai arba isviso nesulauktum.Žmones masiskai atsuktus, ir poto keikiasi tas blogai, anas blogai kiša ir kiša pinigus bet gėdinasi pasakyti garsiai kad piso jis tą dyzelį išmestų nes jau sukišta daugiau nei mokėjo už pačią mašiną.Mūsiskiui pirkejui nesuvokiamas dalykas, kad jo manymu viena ir "ta pati"masina gali kainuoti dvigubai brangiau.Visai kita problema, bet tikra beda ta, kad dyzeliu ir galingų benzininiu automatines p.d. tarnauja trumpiau dėl didesnio sukimo momento ir apkrovimo.

Drauge as tai kaip kas beaiškintų imciau VW, Toyota bėdų maišas palyginus, kai pradeda "byrėti" tai nesikeikiant.....O kai pradeda tai brolau teko ilgai važinėti beveik visais tojočiukais ypač "legendiniais" Land Cruiseriais(čia tik kaip tojotinis etalonas)-nu jo, kaifas...bet kai prasideda gedimai-jau kita nuotaika.Čia aišku diskusija plati ir ilgesnė, suprantama, kad wv-audi irgi turi bjauri7 sunkiai islaikomu modeių, bet tokiam kasdieniam važinėjimi kaip darbo arkliuką imčiau VW su amžinu varikliu.Reziume kad visas grožis-paprastume, nebent rastumei per stebuklą dar vis "tebegyvą"Corollą".Na brolyti pats pamastyk, 10 metu amziaus dyzelis....pasidomejus daliu kainomis siulyciau pradeti rinktis.Vnz sakau tiesiai-Toyota dabartine vienas dalykas taciau senele 10m , gera kol "nauja".O VW ir i darba ir i soda.Toyotos "mitu" nebetikiu , bet tai tik mano nuomone, kuri nebutinai sutampa su kitu specu nuomone.Manau, ypac sio dyzelio T.C.nerizikuok, pakankamai "bukas"purkstukai deficitas kainos ju kosmosas.Dairyciausi nebent i benzinine bet naudos ...na nebent universala rastum.Taigi brolau sekmes renkantis, jei ka projektu Toyota foto galeciau ikelti, bet tai truputi kitos galios ir klases zveriukai.Jei imciau sau vienam be seimynos ir ne "grybauti"gal Celica arba Supra bet vel gi.Neuzkibk ant neva "superinio"yoto todyzelio , diesel buvo i islieka tik diesel , jau gal verciau turedamas laiko prancuziskus ziurek , is kuriu beje, ta viena varikli licenzijuotai isigijo ne viena engina.Lyginant pagal poreikius tai geriausias Tau(man atrodo)varijantas jei ne VW butu "čemodanas"Yaris Verso 1, 5D

Aik tu gaidys tie 2duriai, nebent esi turejes ir patinka tau jie. Nei ratu lietu kartu, nei ka. skarbonkes ir nezinia kokios padangos. Visa kita duok deve kad butu idealu kaip sako. Uz toki 6k duociau. Ant benzininiu dabar niekas neziuri, nebent keitimais uzsima su jais. pazystamas tuo uzsima, tai neparduoda jie tu benzinuku, nebent i baltarusija isvaro jei kokia cia papigiai gauna... taigi kaina dar apie shtuka kaip minimum numusi nes neparduos jis tuo klecko savo zinau ka sakau. Dyzeliui tai kainos laikosi. o ipac jei TDI ir geras tai tuo labiau. na nemoksos ir seip gal nepatyre tai bando dyzeliui kainas numetinet. o tie kas zino ka perka tai mazai net derasi, nes tai ka permoki ant dyzelines auto, atgauni vazinejant po menesio ir veliau tik pliuse sedi liginant su benzininiu. Sakai neikalbinet pirkt dyzelio, o kodel ? ka traktoriais kazkas is pazystamu vadina ? nu ir pfk, uztat vazioji kiek nori. dabar ner sportinius daro tik turbocharged diesiel varyklius. krc dyzelis tai ateites masina, pinigu, gamtosaugos, bei ekonomijos atzvilgiu

na jo mintis yra pakeisti uris bent 2 priekines po nuo 40litu bet spalvos nerandu ieskojau gal menesi bet nusibodo visokiu yra baltu ne. priekinius sparnus irgi galima susidet kitus bet viska bendrai vel reikes dazyti na suma kazkokia vistiek susidarytu o jei kapitaliai perdazyti? na 1000lt kaip tikrai del grabelio ir gaila bet jei detales keitalioti irgi manau iki 500lt isilipa na o man seip akiu nebado tor rudys galeciau ir be sparnu ir aplamai be duru vazineti bet juk negrazu pries draugus ir kaimynus. o del manes pacio kas isvidaus tai tikrai pilnai odinis salonas viskas veikia kas liecia pacia auto ekonomiska nes tdi tvarkinga varikliu ir vaziuokle tai manau del keleto skardu mesti ja lauk nelogiska beto dugnas nei rudeles kapotai gale ir prieki be rudeles kas pas kitus passatus pirmiausiai kirmyja o dar labai keista kad mano sis 96.12 o kita turiu 92m ir nei vienos rudeles jau 3metai lietuvoje na net taskiuko niekur nera tai vat labai stebiuosi kaip vienas jaunesnis supuva o senesnis kaip reta apynauje atrodo(del rudziu)

cia kalbi apie ta vadinama bulka? jos galinis dangtis tarkim, nu bagazines, ten viskas vienoda, tik lempos buna raudonas apvadas aplink numerius, bulkos paprastos ten juoda buna arba isvis nebuna nieko..atbulinis kai jungias, sviesos bulkos buna balta pilnumoj, o 90 buna raudona, tik mazas kvadratas paliktas tipo kad atbulinis sviesa zibetu..zodziu tik plasmases skirias isvaizda, bet pati skarda niekuom...priekis sparnai vienodi, tik lempos skirias, posukio zibintai buna jau bamperi imontuoti, kada bulkos paprastos salia lempu, sparnuose buna posukio zibintas priekyje..kapotas tas pats buna...groteles bulkos priekines, skirias rastas taip vadinamas nuo 90 audes..durys, buna tik skarda keicias, is lauko puses ta esanti, langu remai su langais paciais askirai montuojas i duris..cia variantas nebent kokios audi 100 C4 duris ikiso tau, nes jos is vaizdo nesiskiria niekuom kol neidedi i auto, arba beskes vadinamos, audi 80 b4..nors tos irgi gali tikt bulkai paprastai..zodziu 80 audi, ar 90 audi, ju skardos vienodos buna....jei netinka, arba ne tos masinos yra isvis, arba halturyta kazkas gal..tarpus siap galima atreguliuot..ir bagazines dangcio ir dureliu...

Klijuojame automobilius, motociklus bei jų detales matine tekstūrine , matine lygia, 3D Carbon, panoramine plėvele, gyvates, krokodilo odos imitacija , tamsiname žibintus, langus, klijuojame reklamas ant automobiliu Tai puiki priemone atnaujinti ir sukurti stilių savo auto Galima derinti kelias spalvas ar medžiagų tipus Daugiau darbu galite paziureti http://bmwstyling.autogidas.lt http://www.facebook.com/autostylinglt Turime daug spalvų Kapotas nuo 200 lt Stogas nuo 200 lt Salono detaliu ( pvz E39 ) medžio imitacijos apklijavimas 140 Lt Veidrodėliu Nuo 80 Lt Ratu aptraukimas nuo 70lt Smulkus darbai nuo 30 lt Žibintu tonavimas nuo 30 lt automobiliu zibintu tonavimas plevele Atsinaujina zibinto isvaizda, dingsta smulkus ibrezimai, apsaugo nuo akmenuku, UV spinduliu. Spalvos: Juoda (20, 40, 60%) juoda matine Skaidri (apsaugine) Pilka blizgi Raudona Melsva Gelsva Zalsva Rozine Parduodame plėvele Max išmatavimai 1.52 x 30 m Kaina : PAVYZDŽIO KAINA TIK 10 lt (10 x 50cm) !!!!!! 1.52 x 0.5 m = TIK 50 Lt !!! 1.52 x 1 m = TIK 80 Lt !!! 1.52 x 1.5 m = TIK 120 Lt !!! Perkant didesni kieki taikomos nuolaidos Galime atsiusti i kitus miestus per paštą ar autobusu stoti Skype : bmwstyling http://www.facebook.com/autostylinglt

jei jau noras pirkti yra , ziurek elektra ir galas kad nebutu isvirtes, nes torsionas eina. Siaip smagi bet salonas nera ipatingas, mesgta apmusalai atsokti, per panoramini daznai vanduo bega del nesandariu gumu. priekis lb zemai tai bordiura pabuciavus numeriais pastoviai kencia, uz sia kaina ziureciau arba ibiza arba vw polo, visu pirma pigiau neromntuojama ir kiek patvaresnes. Nuperki su sdi matoru pili nedaug, traukos mieste pakaks tad kazkur lakstyti irgi neprilakstys, nes nera sportines jos, tiesiog ju stichuija miestas, o ir prieziura lengva bus nes nei turbinos nei pukstuku imantriu, viskas ten remontuojamas turint nekreivas rankas, ir bent kiek zinant apie auto, kur variklis filtas ir t.t. zodziu paprasta. Peugeot nebuvo patvarumo etalonas, kaip ir dabar, nenuostabu kad uz geru metu mokama mazus pinigus, as sito neziureciau. tada uz sia suma koki yarisa net galima rasti su benz varikliu. Bet jei patinka pirk, tik paskui apie spidometru problemas klausk iskart pas peugeot kluba, ten temu apie ju bedas prikurta sesuo turejo, tai gink dieve tokia masina vel ant kiemo tureti.

Naujasis projektas remiasi supaprastintu viešųjų pirkimų principu. Paslaugos ieškantis žmogus projekto internetiniame puslapyje gali nemokamai pateikti užklausą apie turimą problemą ar ieškomą tiekėją. Tiekėjai susisiekia su potencialiais klientais ir siūlo paslaugas su iš anksto įvardinta paslaugos kaina ir klientas išsirenka tinkamiausią pasiūlymą. „Žmonės internete nuolatos ieško įvairių paslaugų tiekėjų, tačiau informacijos gausa dažnai ne padeda, o tik apsunkina sprendimo priėmimą. Projekto PirkProtingai.lt siekis – padėti išsirinkti geriausią paslaugų tiekėją.“ – teigia projekto vadovas Vilius Aleksejunas. Projektas startuoja su auto paslaugų kategorija. Užklausas šiuo metu gali pateikti Vilniaus miesto gyventojai. Kategorijų ir regionų pasiūla ateityje plėsis. Projekto pagrindinis tikslas - palengvinti paslaugų tiekėjo paieškas ir užtikrinti kokybiškų paslaugų pasiūlą. Paslaugų tiekėjai bus kruopščiai atrenkami, o pasiūlymai peržiūrimi projekto koordinatorių. Kokybę užtikrinti padės ir įdiegta atsiliepimų sistema. Panašios idėjos yra sėkmingai išplėtotos užsienio rinkose, todėl tikimasi ir Lietuvoje pasiekti gerų rezultatų. Pasak Viliaus Aleksejuno, projektas ateityje plėsis ir siūlys platesnį ir įvairesnių paslaugų tiekėjų pasirinkimą visoje Lietuvoje. Su projekto startu, naujos galimybės atsiveria ir paslaugų tiekėjams: bus galima patikrinti siūlomų paslaugų konkurencinį pranašumą, rasti potencialius klientus vienoje vietoje ir padidinti klientų ratą be pradinių investicijų.

Sveiki, bmw 730 6cilindrų, dar naujas su šita auto, tai nepykit, jei nusišneku. Sudėtos dujos šlanginės, ką jau padarysi. Problema tame, kad užsiurbiau vieną kart, tada užpyliau, pavažinėjau, gali būt kad vėl pasibaigė ir nuo tada ant benzino nebeužsikūrė. Pradėjau ieškot problemos, aišku pirma buvo siurblys. Išsiimiau, pratestavau, prapumpuoja per 30sec 1litrą, tai reiškia veikia gerai. Realiai turėtų būt apie 0, 9 litro, bet kadangi nėra spaudimo pasipriešinimo nuo variklio, tai gavosi šiektiek daugiau. Žodžiu surinkau atgal viską ir pripyliau daug benzino ir tikėjaus geriausio. Benzinas nepasiekė variklio vistiek. Šlangas papūčiau, neužsikimšę. Įjungus degimą anksčiau būdavo girdėt dūzgimas bagažinėj, prieš išimant siurblį, jį įdėjus nebebuvo girdėt, taigi galvojau problema relėj. Relė taippat atrodo kažkokia netokia, jos kojelės pajuodę, lyg padegę (foto). Sujungus kontaktus kuriuos reikia, girdėt silpnas dūzgimas bagažinėj, bet kuras vistiek nepasiekia variklio. Taippat toks garsas, lyg būtų dujos leidžiamos į variklį užtrumpinus relės kontaktus. Ar taip gali būt? Mašinos su dujom niekad neturėjau, tai man įdomu, kam tas žalias mygtukas (foto)? Taigi gal kas turite minčių, kas gali būti? http://i.imgur.com/XJ3ENxJ.jpg http://i.imgur.com/x4z6IFW.jpg http://i.imgur.com/p18CYVC.jpg http://i.imgur.com/xZBDgHx.jpg

Sveiki, žodžiu turiu problemą. stovi pitakas, ateini užsikuri, dirba kaip bitė, bet.. atidarau kapotą ir pradedam. viena dieną sumasčiau nuimti nusipirkęs auto variklio galvos dangtelį radau siurprizą velėneliai gražūs vienas netgi tebeturi savo plastmasinį kaušelį, bet visur vietomis prikibęs prie galvos senas sukietėjas tepalas, taj žodžiu kiek galėjau tiek prakrapščiau juos, aišku pasikeičiau tepalą. kadangi pas mane oro filtro dežės nėra nes prikabintas ale sportinis, sugalvojau nuimti nuo droselinės sklendės oro šlangą, vel siurprizas oro padavimo šlangas su viduje tepalu, taj savaime aišku isiurbimo kolektorius irgi turi tepalo, bet kiek išsiaiškinau jis greičiausiai atbėga per galvutės dangtelio ale garų šlangą, kuris jungiasi su oro padavimo šlangu. Ir šio variklio labai didelis konsentratas, padirbus varikliui dingsta. kompresija kiekviename cilindre po 10, 5bar. bet kazko man ji sunkiai traukia.. kebulas mano beveik ledinis, tik vat tas variklis neduoda naktim man miegot ramiai. ką hebra patarsit? gal žinot gedimus šių problemų ka pažiurėt ka pakeist? ka daryt kad ta trauka susitvarkyt? ar nebevargt ir dėt kitą variklį? dėkuj iš anksto beje variklis m50b20 no vanos

Tau tai ne, tik autoriui. Nerašiau taip, nevertinėk pagal save. Tiesiog palyginau su visų žinomu TDS'u, kad reta bėda kitiems varikliams, jog dėl kuro siurblio nesikuria šiltas. Kuriasi ir su parėjusiu siurbliu, tai ką? Važinėju. Opel Astra G kai turėjau, sunkiai kūrėsi, pūrtėsi ir t.t., dūmų belenkiek, bet važiavo. Nesvarbu, kad netraukė, neleido kilti apsukoms, bet riedėjo. Kartais dar būdavo atsigaudavo kelioms sekundėms, o po to ir vėl tas pats. Nu čia ne esmė, patirtis tai ne pasiskaitymai ar tas ir tas sakė, girdėjo, tvarkė. Nu jeigu nematau, tai ir nerašyk, nes spec. parašiau, kad nenuteikinėtum prieš mane su savo kvailais argumentais, kurie nesakau, kad kvaili, bet tiesiog ne į temą. Čia ne apie sandaras kuro siurblių eina kalba, o apie nesikūrimą, tai geriau patark autoriui, o ne skleisk savo šūdinas erezijas. Nu šiaip tai populiarūs varikliai, kas antras turi 66 kW, retesnis 81 kW, tai ką žinau, gal jie visi damušti ir t.t., bet tiesiog tai yra tikra, realu. Nesakau, kad taip pat, bet panašiai, didelio skirtumo bent jau aš nejaučiu. Nu tai pasiskaityk, juk ne žodžiais kalbamės, kad neišgirdai ir reikia pakartoti + pats rašei, tai truputį ne iš lempos pilk, bet ir galvoje liktų ką rašai. Eik tu neužknisęs. Įdėk tu man tą patį siurblį į 1, 9 l būlką iš TDS'o? Nu tai kur dingo tas tavo "tas pats"? Per daug cilindrų? Dėk į Audi A6 C4 2, 5 l, juk tinka...

Čia skonio reikalas. Man patinka beveik bet koks automobilio išvaizdos pasikeitimas. Apie variklį jau net nešneku. Ta prasme, kad ir dalys bus kinietiškos ar kitokios spalvos, bet vis geriau nei nieko ar stock. Aišku čia tik mano nuomonė ir ji beveik niekada nesutaps su jūsiške, nes nelendu į šikną kaip kiti, kadangi man px... Aišku, kartais jau būna per daug arba neskoninga, bet kaip ir minėjau - geriau taip, nei nieko. Taip sakant geriau yra pabandyti, nei nieko nedaryti ir važinėti kaip eiliniam idiotui įprasta gyvenimo rutina... overboosted, nesupratai. Patinka, kad pastebi, o ar stumia/šaiposi, ar grožisi, tai jau man gilioje vietoje tas dalykas, nes taip dažniausiai daro tie, kurie su baltomis benzininėmis būlkomis važinėja, tai jei dar ką pasako, tai voliotis pradedu iš juoko... devinocas, perskaityk dar kartą arba rodyk tą savo S4 apdailą ant antro guolio ir būlkos. Bet pirma perskaityk dar kartelį, ką aš rašiau, nes vėl aš svaigstu, nesvarbu, kad tu nemoki skaityti... andriusssz, turiu e30, bet užpisa tokiam triperiui daryti projektą, kai neturiu normalių tam sąlygų (pvz. virinimo aparato, šilto garažo, duobės, keltuvo ar pan.), jeigu dažyti ar pan., tai viską pas meistrus varyti arba vos ne flakonėliu tada. Mane tas nervina. Ir šiaip blet ten pagal mano galvą reikia pusę automobilio pakeisti, kad gautųsi kažkas gražaus ar normalaus, nes dabar viskas surūrinta, sugadinta, sulaužyta ir pan. O man taip netinka. P.S. Tu pas mane nebuvai atvaręs su šituo rykliu? Kažkas su panašiu buvo, bet iš Prienų...

Dabar kaip tik renkuosi neitin brangų džipuką, su bent jau minimaliu komforto kiekiu ir daug modelių apžiūrėjęs supratau range rover kaip tik, apžiūrinėju dabar daug ir kuo daugiau... Turiu pats lepią su charakteriu mašiną, tad šių mašinų bedos negazdina labai. Kas liečia pagalves, tai ne liga čia, o naturaliai guma sukietėja, prakiursta... Restauravimus teko girdeti po 350lt su 2 metu garantija... Manau nera daug, pasikeite ir ramu... Padangos ir dyla ir kažkodėl "liga" to nevadina ))) Paskui teisingai zmogus raso, kad kai nesandari sistema, suvarys ir kompresoriu, nes jis is vien dirba, perkaista, arba pagaus klaida ir bus avarinis riezimas ijungtas, ko pasejoje neveiks pakabos kilnojimas. Teko matyti ir pigiu remontu (kompresoriu) susuka 4vnt ventyliu ant slanguciu, prisipucia oro ir masina pakyla. Puikus pigus remontas Esant norui galima pasijungti trisaki ir pasijungti nuo prikurkes kompresoriuka, jis ir esant reikalui pakels masina. Gaila kad masina sunku, 2, 5 dyzelis iki 100km/h isibegeja tik per 15-20sek... 4, 0 benzinas tik per ~11sek 4, 6 benzinas tik per 10sek... Bet gi ar dragams ji skira. 4, 6 benzinas turi sukimo momenta labai gera, bet juk jie su automatinemis dezemis, o jos labai daug jegos "nuraso" starto metu vardant svelnumo... Ir kad kuro valgo daugiau uz lengvaja - manau normalu... Tad nevarykite dievo i medi. Is apziuretu masinu pagrindiniai trukumai: Stogas nukrites 2-a pavara sunkiau jungiasi 2, 5 dyzeliai karsti sunkiai vedasi, ir cia ne kokiu zvakiu problemos, o kuro siurbli teks keisti... O toliau trukumai pagal prieziuros lygi, skirtingi...

sveiki. nebrangiai , bet kokybiskai tvarkau motoroleriu/motociklu plastikus : - tvarkau skilimus , isluzusias vietas - naikinu ybrezimus - poliruoju - paruosiu dazymui - darau papiktinimus , plug'us ir pan. - darau spoilerius - gruntuoju - dazau (galima flakoneliu arba puliku) - perdarau zibintus , posukius pagal jusu norus - posukiu , zibintu tamsinimas laku - poliruoju variatorius - sulieju galus - ylieju kitu motoroleriu/motociklu lempas , groteles - ispjaustau jusu norimas formas spec. yrankiais kainos mazos , visada galima susitarti. galiu dirbti su savo , arba jusu medziagomis. taip pat : - virinu metalus (clockus , luzusius metalus) - tvarkau motoroleriu variklius , elektronika - keiciu dalis (stock arba sportines) - darau kapitalinius remontus taisyti galiu atvaziuoti pas jus !!! siuo yrankiu galiu ispjaustyti jusu norima forma. http://img706.imageshack.us/img706/2549/snv38119.jpg poros darbu foto : litavimas. truko nemazos dalies plastiko. http://img207.imageshack.us/img207/1618/snv30956.jpg padaryta (dar nespakliuota) http://img33.imageshack.us/img33/4480/snv30962.jpg formu atkurimas stiklo audiniu. buvo nuluzes kampas. http://img34.imageshack.us/img34/2139/snv38114.jpg http://img221.imageshack.us/img221/6932/snv38113.jpg truko plastiko dalies aplink bako kamsty , ir suluze sone. http://img375.imageshack.us/img375/2301/snv31376.jpg padaryta, nugruntuota http://img149.imageshack.us/img149/6240/snv31431.jpg kopijuojamos gilera dna plastmases ir pritaikomos suzuki gsr-x motociklui. dar nebaigta. http://img63.imageshack.us/img63/4897/snv38117.jpg perdaromas galinis zibintas. ydetas skaidrus stikliukas ir ydeti posukiai y stopa. http://img819.imageshack.us/img819/2299/snv31381.jpg paruosti dazymui , nugruntuoti plastikai: http://img207.imageshack.us/img207/8079/snv31423.jpg marijampole skype : ignassodaitm tel.nr +37063895908

sveiki. nebrangiai , bet kokybiskai tvarkau motoroleriu/motociklu plastikus : - tvarkau skilimus , isluzusias vietas - naikinu ybrezimus - poliruoju - paruosiu dazymui - darau papiktinimus , plug'us ir pan. - darau spoilerius - gruntuoju - dazau (galima flakoneliu arba puliku) - perdarau zibintus , posukius pagal jusu norus - posukiu , zibintu tamsinimas laku - poliruoju variatorius - sulieju galus - ylieju kitu motoroleriu/motociklu lempas , groteles - ispjaustau jusu norimas formas spec. yrankiais kainos mazos , visada galima susitarti. galiu dirbti su savo , arba jusu medziagomis. taip pat : - virinu metalus (clockus , luzusius metalus) - tvarkau motoroleriu variklius , elektronika - keiciu dalis (stock arba sportines) - darau kapitalinius remontus taisyti galiu atvaziuoti pas jus !!! siuo yrankiu galiu ispjaustyti jusu norima forma. http://img706.imageshack.us/img706/2549/snv38119.jpg poros darbu foto : litavimas. truko nemazos dalies plastiko. http://img207.imageshack.us/img207/1618/snv30956.jpg padaryta (dar nespakliuota) http://img33.imageshack.us/img33/4480/snv30962.jpg formu atkurimas stiklo audiniu. buvo nuluzes kampas. http://img34.imageshack.us/img34/2139/snv38114.jpg http://img221.imageshack.us/img221/6932/snv38113.jpg truko plastiko dalies aplink bako kamsty , ir suluze sone. http://img375.imageshack.us/img375/2301/snv31376.jpg padaryta, nugruntuota http://img149.imageshack.us/img149/6240/snv31431.jpg kopijuojamos gilera dna plastmases ir pritaikomos suzuki gsr-x motociklui. dar nebaigta. http://img63.imageshack.us/img63/4897/snv38117.jpg perdaromas galinis zibintas. ydetas skaidrus stikliukas ir ydeti posukiai y stopa. http://img819.imageshack.us/img819/2299/snv31381.jpg paruosti dazymui , nugruntuoti plastikai: http://img207.imageshack.us/img207/8079/snv31423.jpg marijampole skype : ignassodaitm tel.nr +37063895908

Na apie tai buvo jau daug kalbeta, seip jei normaliai darant reikia pradeti ziureti kokios bukles siurblys, turbina, purkstukai. norint pakelti KW. ir Nm reikia jei geras siurblys 1) pradziai paspausti kuro padavima , reguliuojant siurbly nukelus dangteli dedant tarpineles, tai yra gal kruopstus ir ilgas , nuobodus darbas, surenki ir vel jungi prie kompo, ir taip gali tekti net ne viena karta!!! 2) turbina turi tureti minimalu laisvuma 3)reikia tikrinti purkstukus 4) na atlikus daug maz sias proceduras nereikia jokiu "deziu deti ar simtakoju" o yra tiesiog perasoma ECU, kitaip tariant valdymo kompiuterio programa, kuri paduoda daugiau kuro, pakelia galia ant mazesniu apsuku, kas duoda vaziavimo astruma. Seip normaliai perrasius programa yra kiekvienai masinai individualiai dar reguliuojama, yra statoma ant stendo, risama dirzais, jungiama aparatura ir kaip sako kylam i dangu!!! ziurima pagal variklio agregatu darba ir kompo parametrus, reikalingi reguliavimai . Na ir po viso sito jau i trasa!! Dar priedo, 103 kw. 6 begiu , jei sankaba plaukiojanti jos riba yra 380 Nm., norint tokia palikti nera garantijos kiek ji laikys, todel jei nera nora investuoti pinigu, tai yra mazinama bent iki 360 Nm. , arba keisti jei paplesisi bent po metu i paprasta. seip as asmeniskai visas perputinejau del ekonomijos, nors kaip sakoma norint galios reikia ir kuro ir dumu turi buti. seip esu gan patenkintas, kai reikia lenkti tai net minciu nera musti mazesne pavara, o tik ant pedalo ir vsio

Neturintiems motociklų vairavimo patirties teisė vairuoti galingus motociklus bus suteikiama vėliau Nuo 2013 m. sausio 19 d. asmenims, neturintiems motociklų vairavimo dvejų metų patirties, teisė vairuoti galingus motociklus galės būti suteikiama tik asmeniui sulaukus 24 m., o ne 21 m., kaip yra šiuo metu. Norintys įgyti šią teisę turės išlaikyti teorijos ir praktikos egzaminus. Asmenims, turintiems motociklų vairavimo dvejų metų patirtį, teisė vairuoti galingus motociklus galės būti suteikiama, jei jie jau yra sulaukę 20 m. ir išlaikę praktikos egzaminą. Reikalavimas išlaikyti praktikos egzaminą nustatytas pagal 2006 m. gruodžio 20 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2006/126/EB dėl vairuotojo pažymėjimų. Įmonė atkreipia dėmesį, kad šiuo metu asmenys, turintys motociklų su galios apribojimais dvejų metų vairavimo patirtį, turimą vairuotojo pažymėjimą gali pasikeisti į pažymėjimą, suteikiantį teisę vairuoti galingus motociklus, nelaikę praktikos egzamino. Reikalavimas išlaikyti praktikos egzaminą įsigalios nuo 2013 m. sausio 19 d Gal atsiras nusimananciu.. Siuo metu man yra 21 ir planavau kitais metais issilaikyti a kategorija, kadangi siuo metu nlb yra laiko taciau va ziuriu jog nuo 2013m a kategorija bus tik nuo 24m. Kadangi baiges vidurini tai galiu iskart eiti y regitra laikyti teorijos ant a, issilaikyciau ir jeigu neklystu tai jinai man galios 1m. tai klausimas butu toks: ar kitais metais daleiskim birzelio menesi galeciau iskart uzsirasyti i vairavimo mokykla del A kat., gauti mokyklini ir laikyti a kategorijos kursus regitroje? nes 1m teorijos dar nebus praeja.

tai ka siulai, pagal tave jei yra kur prigrusti kelias masinas i viena vieta tai paskiau skraidyti pestiesiems, juk cia saligatvis o ne vaziuojamoji dalis. Tokie kaip tu, jei butu galimybe ivaziuotum i laiptine ir sakytum nieko blogo nera, galima per stoga i kita laiptine patekti ir tokiu budu nusileisti. Gal tu nezinai normatyvu iki namo turi buti ne maziau 15metru atstumas o kas juos paiso? O si nuotrauka kaip pavyzdis, kitais zodziais tariant tai tik ziedeliai o uogeles jau vakare. Taip kad nereikia man aiskinti savo nesamoniu. Reikia ieskoti alternatyvu is panasios susidariusios situacijos ir ji kamuoja nevienerius metus ir ne tik mudvieju, paklausinek kaimynu ju nuomoniu ir tuomet suprasi, nebuk savanaudis o tos mokomos aiksteles ir tam skirtos, kad zmogus po darbo galetu saugiai pastatyti savo autotransporto priemone ir ramiai miegoti nesibaimindamas del pasekmiu. Galiu pacituoti kito forumo dalyvio pasisakima del aiksteliu, cituoju...'kartą reikia baigti nesąmoningas diskusijas! Daugiabučių namų kiemai suprojektuoti bei skirti tik pėstiesiems!!! Į šiuos kiemus kelių transporto priemonės gali įvažiuoti tik trumpam (specialios paskirties transportas, gyventojams išsikrauti, pasikrauti ir pan.). Kai lietuvaitis, neturėdamas garažo, prisiperka automobilių, daro betvarkę ir dar rėkia...tai jau absurdas! Juk, gyvendamas palapinėje, neperki spintos, sekcijos ar panašiai...Daugiabučių namų kiemų prieigose turėtų stovėti ženklai, draudžiantys transporto priemonių stovėjimą, o automobiliu savininkai turi laikyti garažuose, specialiose saugojimo aikštelėse ar savo nuosavuose kiemuose ir net ne gatvėse, kur trukdo kitų eismo dalyvių veiksmus!!!', taigi, isvada aiski, replikuoti galima sia tema ir kiek zmoniu tiek ir nuomoniu!!!

O jeigu į temą, tai BMW 320 d silpniausios vietos būtų: turbina ir alkūniniai velenai, po to dar kuro siurblys kartais užsilenkia, nes čia priklauso nuo automobilio priežiūros. Jeigu viską laiku tvarkai, keiti, tai nebūna jokių netyčiukų ir viskas laiko, o jeigu leidi per rankas arba perpardavinėji, tai tada ir būna, kad gavno, šūdas ir t.t. Šiaip tai labai mėgsta parūdyti, ypač slenksčiai (tose vietose, kur keliasi dankratu), nu ir po akumuliatoriumi. Dar pasitaiko ir ant kantuko, kur po durelėmis, nes ten visi skysčiai per tą vietą nubėga. Dėl važiuoklės, tai nėra nei paprasta, nei žiauriai sudėtinga, tik kai galas varomas, tai visokios traukės, gumos būna nelaiko, bet šiaip šitas modelis tuo nesiskundžia. Iš esmės tai žiūrėk, kad ratai nebūtų išsiskėtę ir priekinius šarnyrus, kur šakėje po tris eina, tai tie mėgsta pareiti. Nu, o kas liečia el. dalį, tai bijok nutrauktų trosų, nes ir kaina, ir priėmimas ne koks, ypač kas liečia langų kilnojimus. Na, o pagal kainą, pagaminimo metus ir kitus parametrus, tai nėra nuostabesnio automobilio. Dar viena smulkmena - sunkiai darinėjasi durelės, bet gal čia tik pas mane taip buvo. Nu ir kas be ko - netalpus... Apie VW Bora nieko negaliu pasakyti, nes neturėjau jokio VW, tik tiek, kad taip ant kiemo ir kiek esu važiavęs, bet ten buvo seni modeliai, tai tiek. Be to, girdėjau, kad šitie varikliai yra lievesni nei senieji, bet čia tik kalbos... Renkiesi tu, man tai kas. Išvaizdos nėra ką lyginti...

Na del mono negaliu nieko sakyt ar ginciotys, nesu turejas net nesu vaziaves su tokia. Siaip manoji neka daugiau galios turi nei mono, visgi tik 70KW pagal kataloga nurodo, bet uztad geresnis sukimo momentas, todel masiniukas kaip tokios galios puikiai begejasi ir trasoje, jau nera bedos aplenkt... Kaip nekeista ji kabina savo visa maximalu greiti (180 km/h), si greiti pasiekus kompas pradeda blokuot, tad kalnas ar pakalne jai vienodai sviecia... vaziuoja nedidesniu ir ne mazesniu greiciu. As uz lagunas, pamilau si automobiliuka iskart, po keliu metu eksplotacijos tebegiriu ja, nepavedineja, vaziuoja puikiai net tiesa pasakius sirdi suskausta pagalvojus jog reiks is jos islipt, nes atsisviezint vistiek reikia... o i masina ideta daug meiles... gal todel ir puikiai tarnauja, kadangi ka, ka bet si laguna mano numyleta ir jai nieko neskundziau... Tikrai zmonem rekomenduoju laguna, tik atsargiai pirkites, nepasiimkit leisgivio varijanto nujoto, tai kas kad naujai perdazyta bus ir blizges, atydziai ziurekite viska, netik kebula... nes poto bus kalta masina ir vel ja keiks nepelnytai nes pastarasis savininkas jos nemylejo. Mitas jog lagunu dalys lb brangios yra paneigtas, tik ziurekite ka perkate, laguna nuo lagunos skiriasi, nepakibkit ant privalumu saraso, o jai jie jus domina ziurekite ar jie veikia. Duosiu pavizdi: lagunos galinis guolis kainuoja 250 ir daugiau, cia diskiniams stabdziams, o as savajai su bugnu gavau uz 45lt (aisku jog nauja, devetu nededu), tai koks skirtumas koks stabdis? jai pas mane yra ir taspats ABS? ogi kainoje...

Nevisai teisingos. Turbinos dydis neturi nieko bendro su slegiu. slegis reguliuojasi. Nuo turbinos "shaltosios" puses (kompresoriaus) dydzio priklauso kiek oro ji sugebes pompuoti, o nuo turbinos "karshtosios" puses priklauso kaip greitai ji isisuks. Uzdejus maza turbina ant didelio variklio slegis sukils labai greitai, bet ji nesugebes pompuoti pakankamai oro prie aukshtu apsuku, del ko variklis gaus galios tik prie zemu apsuku, uzdejus didele turbina ant mazo variklio ji tures labai dideli turbo laga ir isisuks tik prie aukshtu variklio apsuku, ir variklis tures daugiau galios prie aukshtu apsuku. Be to, gauta galia netiesiogiai priklauso nuo slegio, nes maza turbina pompuos maziau oro prie to pachio slegio kaip didele turbina. Ir didinti slegi mazos turbinos ant didelio variklio nera prasmes, nes tada oras labai ikais, del ko oro molekuliu i varikli pateks maziau nei prie zemo slegio. Turbina pritaikyti prie variklio reikia pagal turbinos kompresoriaus "zemelapi". Pridejau savo turbinos zemelapi (MHI TD04). Norint pritaikyti, reikia apskaichiuoti kiek variklis ima oro. Tada reikia ziureti i zemelapi ir matysi kiek slegio yra efektyvu, ir kiek ne. Apatine grafiko dalis yra turbinos pompuojamo oro kiekis kubiniais metrais per sekunde, o kairej pusej yra absoliutus slegis barais. RPM yra turbinos asheles apsukos per minute, o procentai yra kompresoriaus efektyvumas. Kuo mazesnis efektyvumas, tuo labiau kaista turbinos paduodamas oras. Intercooleris duoda mazdaug +10% prie shitu skaichiu. Priklausomai nuo Intercoolerio dydzio ir padeties. Tikslas yra tas, kad kreive slegio/oro kiekio turetu eiti mazdaug per centra.

Sveiki, Nuomojama garso aparatūra. Koncertinės kolonėlės puikiai tinka uždarose patalpose ar lauko įgarsinimui. Įrangos komplektą sudaro: - Dvi LABAI galingos dB Technologies Cromo 12+ garso kolonėlės po 600W - Aukštos kokybės mikšerinis pultas Yamaha MG82cx - Stovai garso kolonėlėms, išlaikantys iki 30 kg. svorį. - Laidai skirti prisijungti prie kompiuterio ar kito muzikos šaltinio, naudojant AUX (mini jack 3, 5 mm.) jungtį. Kaina labai maža, tik 20 Eurai / parai. (Nuojomant antrai parai suteikiama 5 Eurų nuolaida!) Kiti garso komplektai: Nuomojantis garso aparatūros komplektą t.y. dvi kolonėles dB Technologies ir žemų dažnių kolonėlę Ibiza-Sound kaina tik 30 Eurų / parai. Nuomojantis garso aparatūros komplektą t.y. dvi kolonėles dB Technologies ir žemų dažnių kolonėlę Electro-Voice kaina tik 40 Eurų / parai. Nuomojantis visą komplektą su žemų dažnių kolonėlę ir mikrofonu kaina tik 45 Eurų / parai. (Nuomojantis antrai parai suteikiama 5 Eurų nuolaida!) Atskirų prekių nuomos kainos: - Vienos kolonėlės dB Technologies Cromo 12+ kaina: 15 Eurų / parai. - Vieno mikšerinio pulto Yamaha MG82cx kaina: 10 Eurų / parai. - Du kolenėlių stovai, išlaikantys iki 30kg. svorį kaina: 5 Eurai / parai. - Aktyvi žemų dažnių kolonėlė Electro-Voice ZXA1-Sub (700WRMS) kaina: 20 Eurų / parai. - Aktyvi žemų dažnių kolonėlė Ibiza-Sound Club 15A Sub (800WRMS) kaina: 15 Eurų / parai - Itin kokybiškas ir pavarus bevielis Mikrofonas KAM KWM6. (Belaidis mikrofonas) kaina: 8 Eurai / parai. Garso aparatūros atvežimas iki sutartos vietos (pvz.: Vilnius, Kaunas ir t.t.) ir sujungimas tinkamam grojimui derinamas atskirais pagal kilometražą. Paskubėkite rezervuoti: +370 60 765 871 Arba internetu: https://www.audiounit.lt https://www.danelton.com

O as matau jog tamsta galbate apstrakciai o ne apie butent si modeli ;] Puvimas... taip 94, 95 metu turejo sia liga, nuo 96 bemaz vidurio pradejo kebulus dengt antikorozine danga ir kebulams suteikt net iki 12 metu garantijos. Jai nori eik su kuo aplink manaja nerasi rudies ne suziburiu, po keliu ziemu eksplotacijos negailestingos islindo man vienas niuansas, nuo slenkscio gampo dazas nusilupo, bet kas jokingiausia svieciantis metalas kaip blizga, taip ir tebeblizga nesimeta ant jo korozija. Tad puvimas butent siam automobiliui nebudingas. Pavaru dezes silpnumas pasireiskia 2 kartos lagunoms iki 04 metu, o kalbant apie pirmukes tai nelaiko automatai, bet ne mechanai, beto 1.8L varikliams isvis retas dezes sutrupejimo espektas... taip man paaiskino senais laikais kada buvau isneres granata is dezes ir galvojau jog dezei amba, kada nuvaziavau i specelizuota renault aikstele ir pasakiau jog dezes man reikia, jie akis ispute iskart pasake, geriau pirma pasiziurek ar ne ziedai fiksaciniai nuleke nes buna pasitaiko tokiu varijantu, o kad deze subirus butu 1.8l cia retenybe, nebent be tepalo vazinejai. Nekart minejau silpnas jos vietas: priekine pakaba yra neistvirtuju, man faktiskai ji nelaiko, kadangi vaziuoju tikrai pakankamai daug su ja, sitas auto pas mane pora metu atlieka darbui isnuomoto automobilio funkcija tad kasdien suku nemazus km su ja. Tad patys silpniausi joje elementai yra stabilizatoriai priekyje, kas kokius mazdaug 6 men tenka pasikeist, moku uz juos 25, Lt pasikeist sunkiausias darbas tekini nuimt... Kalbant apie elektros sipnuma as su tuo nesusiduriau, nors buvo islinde keletas varijantu... neveikianti klima ir ABS, to pasakoje remontas baigesi tuo jog fyskes atjungiau ir isvaliau, kontaktus palenkiau ir sujungiau... viskas veikia be priekaistu. Galineje pakaboje buvo teke amortikus pasikeist, nes nuo gamyklos laiku nebuvo jie keisti...daugiau ten nebuvo ko man veikt, variklis puikus dirba be nesklandumu tik lendi kada nori dirzus, tepalus, zvakes, filtrus pasikeist. Zinau gandus apie lagunas, bet skirkit modelius kam tas taikoma ;] As su ja netoli 80 000 nuvaziavau ir nekart manes nepavede, tik teko pacioje pradzioje ja partemt pries pora metu kada buvo isnirus jau anksciau mineta granata... nors ten manau ne auto kalte buvo o tarpines tarp vairo ir sedynes...

Na masina nera tau tokia ten baisi jei normaliam stovi nupirkta, gan lepus variklis nera patartina prasta kura pilt. Dirzo keitimas tj problematiskas prieimas kol prieki nuardai kelias val gali uztrukt. Vien visi dirrzai guoliai ir itempejai jei viska keiciant apie 600-700, na gali tekt per visa auto eksplotavimo laika viena kart pasikeist, nemanau kad tj yra daug. kas sel siurbliu tj kartais elektronine dalis nueina, remontas apie 150~ ne vilniui aisq. vaziuokle kaip ir daugumos nuo 97 gaminamu aliumine, tj nieko cia isskirtinio. galbut kuro sanaudos nera mazos uzmiestis mzdaug vidurkis 8~ mieste jau link 10 traukia bet nuo stiliaus priklauso. bet kaip automobiliui kuris sveria 1640kg tj beveik normalu. nes 1-1.5l galima nurasyt vien del to v6. Na bet tri ir pliusu, gan nebloga isvaizda, apdailos kokybe, nepuouola jokios rudys. dazniausia keikiama del to kad buvo pirkta nepriziureta, ar nepriziurima tinkamai. tai ar verta dagiau moket uz 1.9tdi kiekvienam cia sprest, sutaupoma koks 100 lt ant dirzu ir itempeju. na pagrindinis gal pliusas tj kuro sanaudos apie 2l mazesnes.

erw: o kas nustato ta verte?tu?zinai del auto yra tik viena taisykle?nenori-nepirk.katafalkas:ir kiek tavo manymu ta kappa tada kainuoja?3 stukas?jai tu dar 5 metus ja ekspluatosi?kodel is kart lygini su bmw?palygink su vw vw bora, skoda octavia, seat toledo.98-02m.daug daug pigiau viskas kainuoja.kokybe-tikrai gera.remontas paprastas.komforto tikrai uztenka.bmw 5 lygini su kappa?gal tada ir a6 palygink?ir mersa ockarika?juokai yma.dar pasakyk kad kappa geresne negu lexus gs koks nors.kappa.. eiline masina, gal ir nieko, bet kuria nieks neperka.kada masina nera populiari tai itakuoja detaliu kainai, servisui, detaliu kiekiui ir tt. gal italijoj butu viskas ok.bet tik ne lietuvoj.jaigu surast gera kappa, pigiai tada gal ir galima pirkt.ypac jai nori vazinet su ja ilgai.ikisi pinigu kaip ir i bet kokia masina bet tikrai maloniau negu 3 golfas bus.bet jeigu pirkt brangiai arba kaip pas mus-zmones daznai keicia masinas(kam ja poto parduot??) tai tikrai neapsimoka.zmones kurie sako kad vokieciu kainos uzkeltos nieko automobiliu versle tikrai nesupranta.arba nemate geru vokieciu.as i sita tema negrisiu tai galit pradet rasyt ir sikt ant vokieciu

pratesiamDujos ir benzas.Dujoms reikalinga papidoma iranga, kas kainuoja.Iranga sudaro papildoma svori, kas bent jau teoriskai didina kuro sanaudas.Sia iranga, kaip ir bet kuria kita, reikia priziureti, reguliuoti, aptarnauti.Tai irgi yra pinigai, sugaistas laikas...Jei vaziuojate daug, atsiperka.Yra zmoniu, ypac finansiskai pajegiu, kuriems vien duju vardas smirdaOtai tipo benzinas sudeges ar dyzelio dumai kvepiaDuju irangos piktybine neprieziura, sumontavimas atbulomis rankomis, gali gresti net ir gaisru, ar sprogimu.Optimistus be duju irangu perspejam, kad benzo zarneles irgi kartais reikia patikrintDabar apie dyzeli.Seni dyz.varikliai nepasizymejo gera dinamika, darbo tylumu, ko nepasakysi apie dabartinius.Siaip, dyz. variklis is principo yra efektyvesnis uz benzinka, cia ir yra ta ekonomija.Perkant deveta 10-15m. masina, reiketu tureti galvoje, kad rida gali buti ir puse milijono ir gal dar daugiau.Nusipirkus toki auto, gali grest labai nemalonios ir pakankamai dideles islaidos remontams.Tad ar pavyks sutaupyt?Asmeniskai nuo saves pridesiu, kad yra zmoniu, kam ziauriai nepatinka dyz.kuro kvapas, ypac kai kolonelese ispeckioti pistoletai ir privarvinta aplinkui ir esi priverstas lipt i ta saliarkaO dar geriau yra vazineti valdiska masina, tada jokio skirtumo kuo ji varoma ir kiek kainuoja remontai

balvonai balvonai.... čia jum ne su mtz drapokuot laukus.
geltonos spalvos tepalinė su užrašu sensor ir reiškia kad ne spaudimo mažai, o kad SENSOR- daviklis neveikia teisingai.
Daviklis pakankamai brangus, galima pirkt naudotą bet nežinia ką nupirksi, o keitimas nesudėtingas bet tepalą nupilt reikia, dėl to gal žmogus ir nekeičia.

"Turbina is esmes visada veikia, o kad ji tau paduotu tai varyk kad ir nuo pirmo begio, nera taip kad tik nuo penkto jungiasi
Kiekvienam auto individualiai paduoda, neatsimenu a4 ar nuo 2500, man atrodo nuo 3000 turetum pajausti gera truktelejima galios.
Gali labai liuosiai buti koks cilindras nedirbantis, nes ant 20 vaziuojant nereik daug jegos, o 100 ir didijant jau ant 1 ar 2 cilindru sunkiai."

Nebespank pats- koks tau geras truktelėjimas pas dyzelį prie 3k rpm? pagalvok dar kartą, o ir šiaip prieš ą
rašant pravartu pagalvot ar žinai ką šneki, nes apsijuokt gali.

O dėl traukos dingimo nuo 100km/h ar nuo kokio kito greičio, tai čia bėda turbinos valdime- perpučia ir variklinis kompas jungia avarinį rėžimą.

Turbut temos autoriui jau nebeaktuali sita tema, nes kaip matau tema jau senoka ir jei masina ruosesi pirkt, tai turbut jau seniai nusipirkes. Bet pasakyt noreciau tiek, kad su Vectra dar gali but problemeliu ir del rudziu, nes pilnas cinkavimas(ne reklaminis prasidejo)prasidejo tik nuo 2002 ar 2003m. Pats turiu 99m Vectra, tai tu rudziu kaip ir nesimato dar, bet esu mates ant tokiu metu auto, kad ju buna kartais. Pas audi to tikrai neturetu but. Pas audi kazkiek patvaresne vaziuokle, bet jei pasibaigs, tai remontas kainuos puse masinos, jei naujom dalim remontuot. Nes ten kazkaip ant kiekvieno rato eina po 4 sarnyrus, kuriu vienas apie 200lt kainuoja. Pas Vectra vaziuokle truputi silpnesne, o ypac gale, bet remontas nekainuoja tokiu kosminiu pinigu kaip pas Audi.Apie variklius nezinau nieko, o ypac Audi. Del isvaizdos, mano asmenine nuomone, Vectra po 99m yra tiek isore, tiek vidum gerokai grazesne. Be to, uz sita grozi reiks keliais tukstantukais maziau moket, uz ka bus galima susitvarkyt galine vaziuokle, nes retai jau tokiu metu masinai ji buna tvarkinga, ir turesit tikrai nebloga masiniuka.

As jau kazkurioj temoj rasiau, bet kai cia tokios nesamones pilamos, noriu isiterpti. As matavau tiksliai kiek ima Fiat 1.9JtD 82KW. Kompas rodo 3.9l, ivariau spec. budu vaziuodamas net 3.4, kai pradejo rodyt 3.3 supratau, kad visiska nesamone. Toliau susinervines patikrinau taip: ipilu pilna baka iki dvieju paspaudimu. Nuvaziuoju, vel pilna. Imu kuro ceki, ten yra tikslus litrai iki simtuju daliu. Dalinu is kilometrazo kompe iki desintuju daliu (kuris tikrai manau tikslus, nes padangos rekomenduotos gamintojo uzdetos). Ir ka gaunu? Cia vaziavau trasoje Kaunas - Klaipeda ir ne viena karta. Taigi kuro sanaudos yra tarp 5.6 ir 6 l priklausomai nuo oro salygu, kelio dangos ir dar ko nors. Dar vaziavom i Talina ir atgal - kuro sanaudos 6l/100km kaip ikalta. Sorry, bet pavarysiu - baikit tas nesamones su 5l ar dar giedot 3.9l, nes po to zmones kurie nezino patiki ir apsigauna. Tokiais tempais jus auto 2.5v6 tuoj 1l/100km ims, nes "kompas taip parode". Ir apskritai i Menuli ir atgal tik tepalus ir kaladeles keisit.... Kaip cia zinomas veikejas rase )) Juokas ima ir tiek. Aciu uz demesi . Taika.

Pats sprendi uz visus kalbi uz dauguma, cia gal vaiku besitapsnojanciu komentaruose yra toks poziuris kad viena marke tokiu kita anu vieni auto blogi kiti geri.BMW visai ne buduliu masina, atmosferikams isviso nera lygiu o pirmieji ir karo laiku bemsu kebulai iki siol nekirmija jei geros salygos nes buvo gaminami is nerudyjanciomplieno skardu.Vienintelis x5 yra gamyklinis brokas absoliutus nevykelis ir nesubalansuotas parketinukas.Taip daznam gamintojui pasitaiko kad pirmas blynas prisvyla ir netikelis gaunas.Daugybe pavyzdziu , ne visai i tema, bet is netikeliu serijos.Pirmas netikes ale visureigis x5 (tiskliau lengva masina su aliuzija i visureigi).Panasiai nepasiseke netgi Subaru kai pagamino boxerdiesel nes neapskaiciavo nei smagracio, nei sankabos , nei pavaru dezes todel eina saibom nauju masinu agregatai(per pirmus 10k km vos ne kas antram keiciama bent syki sankaba o pavaru dezes ne visiems atlaiko garantini laikotarpi.Dezes kaina 10-15k, litu.Luzta varikliu alkuniniai(dyzeliuose isviso atsisakyta balansiniu-antivibraciniu velenu bloke klaida NR 1).Paprasciausiai nepasiseke pirmas dyzelis dar turi buti istobulintas.Panasiai ir pirmieji X5 nenusiseke.Sugaidino BMW varda, cia tik mano nuomone, suprantama.

Autoriui pasiulymas , geriau pirki Smart dyzeli ir cipuok arba pirk smarta benza su turba 62kw ir cipuok arba necipuok.Juokauju.O jei rimtai geriau isviso necipuok, nes taip vadinamas cipavimas dazniausiai nebuna tobulas, kuro tiekimas turi buti beveik padvigubintas norint nekeiciant turbinos ir intercoolerio isgauti rezultata.Ismesi pinigus, sugadinsi varikli, siurbli, turesi butinai atsisakyti katalizatoriaus ir EGR voztuvo(o tai velgi sunkumai per T.A.)ir t.t.Siaip labai smagiai patobulinus ismetima ir egr bei atsaldzius turba vaziuoja Peugeot-Citroen 12v TD 2, 1 variklis.Kokio b..., tau kazkoks kibiras, pasiimk kaip baltas zmogus Peugot 605 arba 406 ir vaziuosi kaip ponas.Peugeot 605 itin patvari ir komfortiska pakaba, ner joje kam gesti ir dar aukstesne klase.As pats visa gyvenima galingus auto vairuoju, taip susikloste kad teko susitvarkius paciam vazineti su VW Passat W8 4, 0L (panasiai kaip is kitu BMW 5kl skiriaisi BMW M5 sis skirias nuo kitu pasatu), tai nors pakaba patobulinta, skiriasi nuo paprasto pasato, bet ilgai neistversiu nes komforto ziauriai stinga.O musu duobetem keliam standartines bulkos, paasatai, guoliai isviso nepritaikyti gali dantis pamesti ir po kiekvinos ziemos pakaba keisti.

Nebent tavo kiemas visada isvalytas buna iki asfalto arba labai geros dygliuotos padangos, ESP veikia.Pats su turejau 7-tus ir 6-tus ir MB S nuo paciu seniausiu iki beveik naujausiu.Neesu zeima turejes tik naujausiu Skl mersu.Is kiekvieno kiemo ziema bent trumpam uzsukus be kastuvo ir smelio isvaziuoti neimanoma.O del Galanto aisku kad dirzas, beto keitimas visu V6 sunkokas, zinai, neimanoma normaliai pasiekti reikia daug apardyti kebula kad prieitum.O del kregzdes pardavimo tai prie ko cia kas uz kiek skelbimuose pardavineja dar kazkokiam autogide.Idealios bukles masina galiima parduoti 2x brangiau nei vidutine kaina.Visada atsiras placiu paziuru blaiviai mastantis zmogus sutiksiantis moketi daugiau.Juolabiau kad tu kregdziu geru ant pirstu galima suskaiciuoti.Jei galetum atvezti iki Rygos as paimciau, man tereiktu keltu persikelt i kita balos buse.Paziurek koks grazuolis su unikaliu tiuningu yra galantas blocket.se isivesk stokholma ir bil`ar(auto) parasyk kaireje ilgoje eiluteje modeli ir rasi uz 19tukst.kronu pilka LIMITED kaina reik is 2, 41 dalint gausi litais.autogidas nerodo pilnios nuorodos kazkodel ikelt ikelia bet nerodo:

http://www.blocket.se/stockholm/37.htm?ca=11&w=1