Auto auto stabdziai tik is 3 karto (1709 стр.) (88486)

pritariu

noreciau daugiau jusu nuomoniu suzinoti

pas mane kai mirksedavo kazkiek pavaziavus pradedavo pipset tai tepalo spaudimo nebuvo

o 4 golfo peciaus keitimas ? gal zinai kur keicia gerai ir pigiai? arba kad ir brangiau bet gerai . kad neliktu varstu nes man aptrauke , langus melsva plevele ir pize... o antifrizu nesmirda, o dingimas labai minimalus, per 7000 km, reikejo dapilt, apie 200~300ml antifrizo.

Variklio pagalves paziurek

Sakai viskas gerai, apsukos gerai, dumingumas gerai, trauka irgi gerai, bet variklis purtos.... O prie ko dabar oro srauto matuokle ir kuro sanaudos?

o kas tiksliau galetu but ? Generatorius tai krauna tikrai gerai akuma

verta verta 900 imk. taspats uz mazesne kaina.

"Teko prasikankint pora dienu su S kl karteli.Pazistamas visrakciu atidare per sekunde." gal gali placiau apie mineta atveji?

o lengvai nusema kai sildao? o silikonas netinka vietoi kliju

Ar vertą?

kazkas trumpina ar bloga mase. gali but kad reiks ardyt istraukt skideli ir ziuret gal fiske katra atsikrate oksidavosi kontaktai ar dar kas.

I prietaisu skydeli neateina srove tikrink saugiklius bus kuris tai elektros perdeges pasikeisi ir viskas lemputes visos uzsidegs ir veiks kaip ir priklauso.

Nevisai teisingos. Turbinos dydis neturi nieko bendro su slegiu. slegis reguliuojasi. Nuo turbinos "shaltosios" puses (kompresoriaus) dydzio priklauso kiek oro ji sugebes pompuoti, o nuo turbinos "karshtosios" puses priklauso kaip greitai ji isisuks. Uzdejus maza turbina ant didelio variklio slegis sukils labai greitai, bet ji nesugebes pompuoti pakankamai oro prie aukshtu apsuku, del ko variklis gaus galios tik prie zemu apsuku, uzdejus didele turbina ant mazo variklio ji tures labai dideli turbo laga ir isisuks tik prie aukshtu variklio apsuku, ir variklis tures daugiau galios prie aukshtu apsuku. Be to, gauta galia netiesiogiai priklauso nuo slegio, nes maza turbina pompuos maziau oro prie to pachio slegio kaip didele turbina. Ir didinti slegi mazos turbinos ant didelio variklio nera prasmes, nes tada oras labai ikais, del ko oro molekuliu i varikli pateks maziau nei prie zemo slegio. Turbina pritaikyti prie variklio reikia pagal turbinos kompresoriaus "zemelapi". Pridejau savo turbinos zemelapi (MHI TD04). Norint pritaikyti, reikia apskaichiuoti kiek variklis ima oro. Tada reikia ziureti i zemelapi ir matysi kiek slegio yra efektyvu, ir kiek ne. Apatine grafiko dalis yra turbinos pompuojamo oro kiekis kubiniais metrais per sekunde, o kairej pusej yra absoliutus slegis barais. RPM yra turbinos asheles apsukos per minute, o procentai yra kompresoriaus efektyvumas. Kuo mazesnis efektyvumas, tuo labiau kaista turbinos paduodamas oras. Intercooleris duoda mazdaug +10% prie shitu skaichiu. Priklausomai nuo Intercoolerio dydzio ir padeties. Tikslas yra tas, kad kreive slegio/oro kiekio turetu eiti mazdaug per centra.

Neturintiems motociklų vairavimo patirties teisė vairuoti galingus motociklus bus suteikiama vėliau Nuo 2013 m. sausio 19 d. asmenims, neturintiems motociklų vairavimo dvejų metų patirties, teisė vairuoti galingus motociklus galės būti suteikiama tik asmeniui sulaukus 24 m., o ne 21 m., kaip yra šiuo metu. Norintys įgyti šią teisę turės išlaikyti teorijos ir praktikos egzaminus. Asmenims, turintiems motociklų vairavimo dvejų metų patirtį, teisė vairuoti galingus motociklus galės būti suteikiama, jei jie jau yra sulaukę 20 m. ir išlaikę praktikos egzaminą. Reikalavimas išlaikyti praktikos egzaminą nustatytas pagal 2006 m. gruodžio 20 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2006/126/EB dėl vairuotojo pažymėjimų. Įmonė atkreipia dėmesį, kad šiuo metu asmenys, turintys motociklų su galios apribojimais dvejų metų vairavimo patirtį, turimą vairuotojo pažymėjimą gali pasikeisti į pažymėjimą, suteikiantį teisę vairuoti galingus motociklus, nelaikę praktikos egzamino. Reikalavimas išlaikyti praktikos egzaminą įsigalios nuo 2013 m. sausio 19 d Gal atsiras nusimananciu.. Siuo metu man yra 21 ir planavau kitais metais issilaikyti a kategorija, kadangi siuo metu nlb yra laiko taciau va ziuriu jog nuo 2013m a kategorija bus tik nuo 24m. Kadangi baiges vidurini tai galiu iskart eiti y regitra laikyti teorijos ant a, issilaikyciau ir jeigu neklystu tai jinai man galios 1m. tai klausimas butu toks: ar kitais metais daleiskim birzelio menesi galeciau iskart uzsirasyti i vairavimo mokykla del A kat., gauti mokyklini ir laikyti a kategorijos kursus regitroje? nes 1m teorijos dar nebus praeja.

A jūs taip lengvai manim neatsikratysit Ypač kaip Veiksmautojas taip liūdnai pažiūrėjo į punktus. Nuo pat pradžių dėmesį traukė retesni automobiliai. Todėl į rankas pakliuvo fiat tipo 92 metų. Būklė liūdnoka, bet 1.5 metų technikinio, tai ko man ir reikėjo. Apie automobilius žinojau tiek pat kiek ir blondinės, tai ir prasidėjo... Bet išsiaiškinęs kelis detalių pavadinimus ir pasikeitęs kelias traukęs, pagalves, tepalus, pasitvarkęs stabdžius jau galėjau važiuoti. Smagiausia būdavo su elektronika. Radau nemokšiškai pajungtus valytuvus, durų spynelės mėgo streikuoti, o pastarosios net neardomos, bet taip buvo tik iki manęs. Kitą syki puse savaitės prasikeikiau su prietaisų skydeliu, kol pradėjo rodyti tai ko man reikia. Kuro siurbliuko remontas, laisvų apsukų daviklio keitimas kartu su puse įpurškimo sistemos, tarpinės gaminimasis, išrūdijusių skylių betonavimas ir daug kitų smulkių problemų. Viskas (išskyrus pagalves) namų sąlygomis + daugmaž tinkamas manualas. Bet tai smulkmenos. Prasidėti su besiskečiančiu galu, iškirmijusiu kėbulu po buferiu ir nuolat didėjančiomis kuro sąnaudomis, jau nenorėjau. O ir kai pirkau, A95 tekainavo 3.5Lt. Apibendrinant, man patiko turėti kiek rečiau gatvėse matomą automobilį ir patiko po jį krapštytis. Ši tendencija išlieka ir šiai dienai. Todėl 5 punktas nėra labai svarbus. Aš tik nenoriu kas viskas pabirtu vienu momentu. Tai būtu per daug skaudu. Jei mašina tikrai patiks, nepagailėsiu pinigų ja susitvarkyti. Pirmas punktas dėl to kad jau nenoriu karta taip nepatogiai važiuoti iki Palangos. It su kokiu golfu. Trečias punktas dėl tokių dalykų kaip peugeot 405 galinis tiltas. Antras ir ketvirtas suderinami ir priderinami nesunkiai.

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Tipo neonai sudėti ir stumia už 2000lt

Eik tu kosmonaute su tokiom kainom

Kiek katana kainuoja?

Kiek zinau, renault gamina labai patikimus benzininius variklius. Mano tevas turejo renault 25a su 2, 2l, buvo pralekes 750 000km - nieko nebuvo daryta varikliui, tepalu nevalge. Pazistu dar viena zmogu, kuris vazineja 89m volvo, i juos irgi eidavo tie patys renault variliai, tik pas ji 2, 3 kubatura, tai irgi jis jau yra pravaziaves virs 800 000km. Nezinau kaip ju naujesni varikliai, bet senieji tikrai patvarus ir tavo safraneje turetu ilgai tarnauti jei priziuresi. Kalbejausi su vienu meistru, kuris variklius remontuoja ir gerai ismano. Jis taip pat paliudijo, kad benzininiai renault varikliai tikrai geri yra. Renault siaip yra nelabai kokybiskai surinktos masinos, vaziuokles kiek silpnokos, neatsparios korozijai bet kalbant apie variklius tai dar karta galiu pasakyti, kad tikrai geri.

Nesutinku Jei tu paimsi tvarkinga dyzeli ir tvarkinga benziną + i jį įdiesi dujas. Tikrai su dyzeliu turiesi mažiau bėdų. Atsiminkit jus visiems laikams kad dujos yra tik pigesnis kuras i BENZININĮ variklį. Ir Dyzelinio motoro resursas yra tikrai didesnis nei benzinio su dujom. Čia 100% O dėl pigumo eksplotuoti beveik visuose modeliuose tikrai laimi dyzelis o ne benzas su dujom. žinoma yra ir išimčių. Kodėl beveik nieks neperka naujas benzininės mašinos kuri kainuoja apie 5 lt pigiau nei dyzeline (čia kalba eina apie vidutine klase) ir nededa ten tų duju kad ir už 3000 ar 4000 lt. Juk jie dar netik sutaupytu ant mašinos kainos bet dar ir pigau važinietų. Manau atsakymas aiškus

Visu pirma tai jei ir duoda 60000 km. garantija tai ji būna tik pirmiems metams. Visu antra tame ir yra didžiausia VAG'o bėda su dyzeliniais motorais, nes po TDI VN (nu tu pirmujų 66kw, 81kW ir 103kw) jie nieko perdaug patikimo ir nepagamino. Nes visi tie TDI PD yra labai problematiški varikli jau net nekalbu apie 2, 5TDI V6. Daugelis kitų gamintoju dyzelių nuo 1997m. visą galvą lenkė TDI PD ir TDI V6 patikimumo ir modernumo prasme. Tiek BMW D, Fiat grupės JTD, ar PSO HDI. Šitam forume skaičiau labai gera pasakymą, tai biški dadiesiu: Nusiprik VAG mašina su daugiasvirte pakaba, V6 TDI arba TDI PD, su automatine dėže ir turiesi visą Full enjoy komplektą.

nesileidziant i tech.smulkmenas, tai yra kai isdega galvuteje tos vietos, kur remiasi ismetimo voztuvas i galvos metala.Aisku, kuri laika galima pareguliuot voztuva, bet procesas cia buna gana spartus, ir galu gale voztuvas gerai nebeuzsidaro, kompresija "iseina" pasivaiksciot.Imanoma gal apvirint apdirbt ta vieta ir taip atstatyt, bet kas ir uzkiek tai padarys ir kiek kainuos?Kad rasi kita gera galva, tai tik nereikia isivaizduot, nes cia yra paklausi detaleSiaip, kas jau susipazines su sita tema, tai i Mersa iki 93m., su dujomis, tai net neziuriPlius reiketu paminet, kad situ Mersu variklyje yra pakankamai vakumu, centrinis valdomas irgi vakumu, plius automatas cia dar "be smegenu"-valdomas irgi nuo vakumo, taip kad suviai sitai masinai labai kenkia...

Naujos niekas neminėjo, nes naujos pagaminimo metai kiti, modelis kitas ir t.t. Eina kalba tarkim apie Opel Vectra C automobilį, tai pigiausias kol kas 9 gabalai pinigų, o tipo kažkuo tvarkingas - 15 gabalų. Tai kam pirkti tarkim tų pačių metų, tos pačios spalvos automobilį ir už jį permokėti dar 6 gabalus litų? Nu aš niekada to nesuprasiu, gal dėl to, kad esu skūpus. Man gaila tuos pinigus išmesti į balą. Už tuos šešis gabalus gali susidėti achujienas komplektacijas, susidėti drugio duris, persidažyti aerografija ir t.t., jau nekalbu apie techninę pusę. Absurdas... Ir ten tik pavadinta lavonais, realiai jie tokie nėra...

justcold, tai aš ją tokią "padarytą" jau nusipirkau, tai pričiom čia aš ją išgaidinau? Beviltiškas...

na matai koks turbotuning w8 tu esi lietuviskas visur mane kisi bet juk ne admn esi tai ko siunti jau yte ...as va kava geriu ir dedu ant tokiu kaip tu ir kaip dvariskio jums reikia loti o mums reikia dirbti parduoti ar kaip tu rasai perpruoti ...bet juk taip daroma nuo senu laiku imi kad ir vokietijoj lietuvoj ir parduodi o kas negerai ponuli pavydas ?kad iejau espese ir pardaviau per para diezel papigiai ar kas ten tau negerai yra?kai vairuoji patrauk ranka nuo klyno bus kiti saugesni kelyje o siaip jei zolytes paruket ir aejo mentas nereikia zvengt i akis ir nesamones sneket nors ka tik parukius tai neimanoma

Tai as nesuprantu kam lyginami brangiausi audi b4 su pigiausiu italu. Galim rasti ir alfa uz auksine kaina Pats nusipirkau audine ir mokejau tik tiek kiek maniau kad jin verta. pvz a4 98m 1.9 81kw su visa elektronika ir klima avanta uz 6000lt. pirkau pries 4 menesius per ta pati autogida. Nu ir tikrai nemanau kad durnas mokejau dukart, per ta laika niekas nei barska nei neveikia, nieko neikisau i ja neskaitant dirzu tepalu ir pan. Todel pirkdamas automobili geriau nesivadovauk isankstinem nuostatom, nes kai as pirkau nespjoviau nei i italus nei i vokiecius, nei i japonus..o jei pirkdamas pirma automobili jau vadovaujiesi visokiais mitais, tai tau tai tikrai nepades. sekmes perkant

Bl net juokas neima paskaicius tokias sapaliones. Tu bl vienas dziaukis savo sapnuose su savo alpinistais ir break my window.. Baigei 10 klasiu, prisiskolinai pinigu ir isvaziavai i UK. Ir dirbi agenturoj uz 5.73£ i valanda, tik Home Office nepamirsk issiust kai uzsidirbsi ta 120£, ir Insurance appoyntment'ui uzsirasyk jei dar liks, o jau po to galesi skolom taupyt, bet nelabai kas ir beliks.. Pachalini naktimis fabrikuose, salotas pakuoji, 6 naktis per savaite, off'as tavo treciadieni, nes bijai prarast darbo vieta, angliskai moki 10 zodziu ir juodziai su babajais dergiasi ir gaidina tave, rusiskai nemoki, nes 10 klasiu baiges, lenkai duxina vapse ir pasiuncia toli ir giliai, tai cia ir prirasai tokiu veju nebezinodamas kaip bepasikelti..

kokia bebutu trauka, patikek, ja jausi tik pirma savaite...paskui pripranti prie tos traukos ir nesijaucia ji.trauka kaip trauka buna..arba kol negauni kuri laika su bukesniu varikliu pasivazinet ar atvirksciai galingesniu varikliu.tada persedus i savo vel pasijaucia ta trauka.o nuolatos vazinejant, pripranti prie tos traukos ir nejauti skirtumo jokio.man buvo, anksciau vazinejau 1, 6 74kw.atrode trauka zveriska kai priprates buvau persedau i 1, 8 92kw, gavos isvis raketa.. jau tas 74kw pasidare bukas kaip traktorius..kai gavau galimybe palyginti abieju galingumu masinas.o 1, 9 81kw, tai daug kas sneka kad geresnis variantas butu, 1, 9 66kw ir ji pacipuoti.ten ne toks "lepus" variklis yra tas 66kw o pacipavus gaunas panasiai kaip tas 81kw.

jie cia ratu sviecia? pas mane yra panasus dalykas.lempos panasios.tik sviecia geltonai nu standartas.kol geltona tai apsviesta graziai tvarkingai lygiaii kaip sitoj foto.tik idejau galingesnius diodus iskart isryskejo be rysio pasidare kazkaip.ta prasme kol geltona tai lygiai vienodai viskas, tik tuos ryskesnius ir sakes.matyt buna kur tas diodas stovi.vienoj lempoj kokie 6 diodai tai ziurint, matos tokie 6 ryskus taskai degantys ir apie juos blanki melsva sviesa..zodziu nesamone kazkokia gavos.o dek standarta geltonas, graziai viskas ratu dega nesuprasi ziuredamas kur tas diodas stovi kiek ju ir tt.o va cia foto tai graziai gavos... imetu foto..va i sitas norejau irgi isidet baltos sviesos diodus i gabaritus kad sviestu..

sveiki irgi turejau 156 1, 8.t spark. zodziu traukia gerai, siek tiek dirba triuksmingiau nei kiti 98 metu automobiliai.stovi 2 zvakes ant cilindro, viena sudirba mikro" veliau.realiai vziuokles 156 ant staigiu posukiu standeja, tai suteikiamas stabilumas.zodziu pagal kaina gan malunu daikta gauname.taciau kas peza" kad i jas kist nereikia tai nesamone, vien tik paskirstimo dirza suzinojau , kad 156"tom reikia keist kas 70 tukst, nes atsileidineja visi guoliukai ir tt.o suzinojau kai paciam trukoisivaizduokit sakaita 16 voztuvu keitimo.nenustebkit jai lygioj vietoj prakiurs aliuminis vairo stiprintuvo vamzdelis, nu ir beabejo vaziuokles remontai(jai jum ne dzin , kad barska)beto manau kad geriausi blokiniai t spark 1.6 , 1.8 , 2.0 Litro sie neperkaista lengavai. o V6 girdejau lekia saibom galvutes

niekas nelus ir nesubyres , matau kad nelabai kas ir mate toki aparata su sublokuotu reduktorium , , , kaip pavyzdys keturaciai , gale eina asis nuo rato iki rato , nei apsiverti nei ka , , pacanai savio bmw uzvirina ir ka , kaip droze prisoke pilona masina ir nieko , nei apsivercia nei ka ir mina pagrindas esvaltai , ir galu gale pats buvau ford scorpio uzvirines , 3m vazinejo asvaltais ir draske pievas , ir viskas ok , , , , , o kai kurie raso kad nueis pusasiu slicai - bobuciu pasakos , nenueis niekaip , , bet jai chujovai suvirinsi(kelis snargliai ir viskas ) tuomet gavus apkrovos gali prasisukt ir tiem dantratukam pizi , gali net tilte misraine pasidaryt , , , bet cia jau labai retas atvejis ir tik jai prastai susivirinsi , , sekmes

nelaikyk mane debilu tamsta , 2 ir 4 taktus skirt sugebu , 2 taktai garsiai cerskia ir benzino pasema , 4 taktai tyliai dirba , mazai benzo ima , bet didziausias skirtumas galia , 2t kita jega , nes kiekviena karta pakiles stumuoklis ysiurbe benza , gauna kibirksti ir vyksta darbas , 4t tik kas antra pakilima dirba , to pasekoje dvitaktis greiciau ir dyla , , dar niuansas su dvitaksiai , tai geriau skysciu ausinami , nes jai su juo daugiau kapstysies ant vietos , o ne keliu vaziuosi , jy ir perkaitint nesunku , ne vienam, keiciau grupes , turbut kaip atrodo uzvilktas stumuoklis su ziedais ar ziedu ir subraizyta grupe nereik sakyt , , pakeiciu grupe ir pasakau parduok , bet pacukam nedaeina kodel , tada vaziuoja keles dienas kol ir uzbarska alkuninis su guoliais ,

zjbs svarbu, kad turba yra as ClutchNet naudojau anksciau ir dabar diska ju idejau, bet paprasta, ne 6 puck. Ir uzvakar svilinau ta diska launchindamas, bet googlinau ir nelabai graziu dalyku apie ju 6 puck ir diskatorius paskaiciau. SPEC nesu susidures asmeniskai, bet irgi neblogus girdedavau atsiepimus, bet velgi googles VW-istai nekaip apie juos atsiliepia, butent apie 6 puck keramika. o sankaba toks dalykas, kuris tikrai nenoreciau, kad subyretu.. tuo labiau, kai kaina ~$800 ir byredamas sudirbs ir maxavyka.. jau nekalbu, kad reikes masina tempti ir pavaru deze kelti.. as dabar irgi nesmaugiu savo variklio, reikia viena pagalve ir abu pusasius pasikeisti, nes idejus mechanine sekancia diena pradejo trasketi matyt laikas jau buvo, tik automatas svelniau juos sukdavo.

as taip pat susiduriau su tokia problema. pas mane beda vakume. vakumas turetu ateiti priekineje variklio dalyje mazdaug viduryje bet ta slangute nuimta ir i je isuktas varztas. kai vaziuoji pirmu begiu labai netraukia ant laisvo uzmini dugna labai letai kyla apsukos bet siaip kitais begiais trauka gera na nebent 5 vaziuoji lygiai laikydamas gaza ir spustelni vel netraukia bet atleidi ir vel paspaudi tada pradeda traukt. bet jei ta vakumo slangute uzmauni ten kur jei priklauso tada visada netraukia. ten kur jungiasi vakumas ismetamu duju kazkoks voztuvaskur vel tas dujas grazina i degimo sistema. girdejau kad eina tam voztuvui uzdet tarpine ir tada visada gerai traukia. tik klausimas toks gal kas zino kaip tai padaryti?

Sveiki, galeciau keisti Vokietijoje pagaminta vienaasi traliuka.Geras daiktas, nes platforma sukonstruota ant balno su guoliu, todel tai ne paprastas vezimelis, o vairuojamas traliukas automobiliui gabenti.Yra gerve(su naujuteliu trosu).Apautas naujom 100% padangom.Veza betkokia lengvaja autotransporto priemone, patogu transportuoti nes posukiuose gerai klauso, nera lauzimo.....Galeciau keisti i geras dzipines padangas, nauja galinga akumuliatoriu ar kita technika.Foto dabar neturiu, nor, manau, pakankamai vaizdziai nupasakojau, beje traliukas pagamintas garsiojoje Sweinpfurt`o guoliu gamykloje, LT gal tik vienas toks yra, tiesa sakant, nezinau ar siuo metu galima legaliai vezti vienaasiu, bet norint galima panaudoti tarkim siaip prie ukio ar statybose.Sorry kad rasau i forma, mano skiltyje visi skelbimai mokami, o kadangi technika reta ir idomi, tai brukstelejau-gal ka sudomins

Nei Tavo, nei daugelio kitu "mano sanaudu" isviso neegzistuoja, tai tera haliucinacijos ir makaronai, dar dazniau smegenu pudrinimas ir noras save pateisinti koks as laimingas kiek "nedaug"ryja mano BMW ar Subaru.Sanaudas nustato gamintojas, todel tos"asmenines"visuomet sukuriamos gerokai mazesnes.Nori sportisko vaziavimo, turi pakankamai uzdirbt o ne svajoti apie traktoriu-dyzeliu cipavima ir 10L mieste su 750BMW.99% subjektyviu "mano sanaudu"yra netikslus tariami matavimai daugiau skirti sauviapgaulei, todel ir nebuna daugiau, o tik maziau.Aiksu tai ziauru, bet naftos magnatai maziausiai suinteresuoti proteguti ekonomiskas masinas, ypac Lietuvoje.Pvz neseniai mitsubu atstovybes zmogus guodesi, kad nepardave ne vieno elektromobilio.Vnz vaiku darzelio fantazijos , o autogide butent yra tikslios, gamyklos nustatytos sanaudos.Galetum paziuret rimtuose kataloguose-isitikintum.

turejau audi A6 2002m vaziuoji ziema kelias blizga nuo ledo isijungi ar ne ta ESP ar ASP nu jokio skirtumu masina stabili nieko nesijaucia ar ten slidu ar ne o pas bmw neatsimenu ar budavo ta sistema ar ne bet vaziuoji ir baisu visa metos po ta kelia eini ant aplenkimo ratai sukas masinos gala sumeto nu tragedija eini ant posukio nors ir mazu greiciu masina vel uzmeta ant sono net buna baisu i ka salia atsitrenkti tai as kaip jau su dauk kuom vazinejau tai man del to galu varomos masinos ir nepatinka tai siulau nors ir ne audi bet nors kokia kita bet tik priekiu varomu

Byra visos masinos, tik priklauso kokio stovio paimsi. Bmw negali pasigirt tobulom vaziuoklem bet ir nera tragiskos, kaip vaziuosi taip ir turesi. Viena galiu pasakyt neluzta smarkiai. Simiorui 2.8 variklis per mazas, mase didele+silnas variklis= dideles kuro sanauds ir nesvarbu ar automatas ar mechanika, nekazka ispausi 15ltr duju didmiesti pasiims tiklsiai visgi isjudint tokia mase reikia. Kas liecia variklius, kaip ir visu kitu kiek nuvaikyta kiek maciusi tiek ir turesi, nera blogi bmw varikliai prieziuros reikalauja kaip ir kiekvienas kitas variklis neturi kazko iskirtinio. Reziume BMW baisiai malonu vairuot jei kalba eina apie e38 tai nepatarciau imt 728 geriausia 3, 0 o dar geriausias ir kuo bmw gali pasigirt tai dyzeliniai 3litriai varikliai.

vakar apturejau toki pat reikla. atsidaryk borto kompo deze, iskelk kompa ten viduje yra fiskes tau reikia atjungti kaireisia esancia ten gazo laidai pradziai pabandyk isardyti fiske isvalyti kontaktus, bet cia laikinas dalykas siulyciau sulytuoti tiesiogiai apacioj po vairu nuardysi plasmases atitrauksi saugikliu blokus tada istrauki fiske atsirenki laidus kur kuris jungiasi siulyciau tuos laidus prasiilginti o tai nei vidun nei laukan laidu itrakti neina ir lituoji. o visteik tas pats einam prie pedalo ten ir tiesiai sulituojam ir turim veikianti gaza. tik laidu nesumaisyk o tai bus kaip man vos radau kur sumaisiau. gali dar borto dezes plasmase kur su kebulu jungiasi hermetiku apeiti nes ten vanduo prabega suslampa laidai ir prasideda bajeriai. sekmes remonte.

Isvis nesuprantu kas jus ten per Inteligentai kad jus automobilyje kuriame yra vidaus degimo variklis norite vaziuoti kaip kokiam izoliuotam kambaryje ? Kam jums to reikia isvis ? Ar tik priezastis pasireiksti kad kazkokia nesamone sugalvojot ir norite ja igyvendinti ? Pajimkite kokia nors padoresne masina ta prasme prabangesnes komplektacijos bent tai ir izoliacija bus padori pvz turiu as BMW e46 face lifta 2005 m ir tikrai nesiskundziu bloga izoliacija nors varikliukas dizelis priedo bet jokio diskomforto nesudaro ... O jei kibirus perkate ir norite kad vaziuotu kaip limuzinas tai cia jau jusu pasirinkimas ir ismislai . Nieko neturiu pries tuos ideju igyvendintojus taciau tokios nesamones kaip izoliacijos per prastai muzika groja masinoje tai na grinai kaip musu dizaineriai pvz Petruskevicius zimusis ...

Sveiki turiu passat b5+ 2, 0 tdi 100kw viskas tobula tik kažko ties 140 dingsta trauka išoka spiralė (pakaitinimo žvakių klaida), perkurus viskas susistato į vietas bet klaida lieka bet pasiekus 120 km greitį ji dingsta pati. Pakeičiau 2 vakumo šlangutes tai atrodo db geriau lyg trauktu nes buvo padilusios, bet pagrindinė problema nedingo! ( buvo net kelis kart taip kad važiavau ir 150 ir nieko matyt kaip užplaukia bet dažniausiai šoka į avarinį rėžimą) p.s. galvojoju prieš lendant į turbo skaičiausi kad dar n75 reik pasikeist nes jis gali įtakoti ar tai tiesa? ir beto ar tinka nuo kito modelio passat tas n75 pvz 1, 9 96kw? pridedu nuotrauka klaidos

Sveiki, Norėčiau paklausti apie mašinos galingumą vos išsilaikius teises. Ar būtų galima važinėtis su 2, 5-3l, 130-180kw automobiliu? Kokios būtų baudos ir ar būtų galima išvis tokią mašiną įsigyti? Galvoju pirkti Bmw 525 arba audi a6 maždaug 2004-2007 metų, bet kažkur skaičiau, kad yra galingumo limitas, o nusipirkt kitokios markės arba seną kibirą 20 metų senumo irgi netraukia. Nes jeigu baudos minimalios, prie galingumo gali tik policija pristot(o ne per kokį techninį ar pan), tai gal visgi būtų galima išsisukt nuo visų šių problemų be didesnės sėkmės ir su galingesne mašina? Esu naujokas šitame visame, tad prašau neteisti už gan kvailą pagal kai kuriuos jus, manau. Bet kokiu atveju, ačiū už jūsų laiką, lauksiu patarimų!

Sveiki, turiu tokia problemėle, Audi 2.4 benzas Mechaninė pavaru dėžė, važiuojant jaučiasi drebėjimas, ijungus neutralia pavara, pvž sustojus kur prie šviesoforo mašina pradeda baisiai purtytis dreba žiauriai stipriai gal kam teko susidurti su tuo? šiaip prieš pora dienu buvau nulekes pas meistrus buvo uzsideges man check, kazka kiek minejo padare su oro srautu, susitvarke, po poros dienu vel taspats, tik dabar jau dar stipriau, sian nuvariau pas servizista, pravaziavom pora kartu, sako panasu kad balansyrui sakiu rajonas, ir dar garsas kazkoks pasalinis truputi girdimas momentais, tai net nebezinau nuo kurio galo pradet tvarkyt ja, pavaros irgi kazkaip sunkiai jungiasi, bet cia sake del drebejimo, itakos turi, tai gal kas kokiu nuomoniu turit?

Greiciausiai tau Vilnius netinka, bet jei kada prireiktu, galetum panaudoti kaip krastutini varianta - Ricardas 683 36725, tvarko automatines ir mechanines dezes, nebrangiai ir gerai.

jei nezinojai kad tas temperaturos daviklis duoda informacija ecu kuris veliau reguliuoja purkstuka ir automatini patsosa . nezinot ir vejus kalbat

o golfo bedos pataisomos 200lt ribose

be abejo kad pigesnes r15