Auto auto mitsubishi galant arba honda accord (849 стр.) (43398)

bet tai irgi...pezi pezi ir nusipezi kaip visada, gal atsigauk zmogau nuo pigiu narkotiku, nes atrodai kaip is kito pasaulio tavo minciu net neimanoma suprast

http://www.autogidas.lt/skelbimai/citroen-xantia-hecbekas-1997-0120913046.html paskutinis mano pasiulimas. aisku kai kurie buvo su minimaliom investicijom bet verti mano nuomone.

http://www.autogidas.lt/skelbimai/lancia-dedra-universalas-1995-0120933497.html Kaune pilna meistru, tiek Alfa RS tiek autoprimo ir visu kitu. Važiuoklė paprasta, variklis patvarus, galingas, ekonomiškas. Čia ne mano automobilis neperšu parduoti. tik geras kainos komforto ekonomiškumo bei priežiųros santykis. Nėra ji tokia sudėtinga kaip atrodo, galima garaže betkuriam remontuotis. Pats turėjas Lancia Delta II tad žinau ka šneku.

Butent E39 dizel automatas suck.. o seip masina gera ir tas tds naujesnios kartos kur nuo 98 dejo ciut pasikeites , ir malonus Pakaba viena kart tvarkiau kaip pirkau buvo mirus

nenori Civic Gen 4 ? zinau kas parduoda balta uz 2000LT Nesupuves variklis gyvas + dujos , aisku kaina derina

Bliom turint e39 3.0D ir neturet visada pora simtu kisenei atsarga yra geda seip..

technikinis katyk pravarytas buvo draudimas metams pakaba ir sutvarkyta idealiai del saves buvo tvarkoma . tik pasiule gera automobili pirkt reikejo syta greit parduot.. tai.. taip ir gavosi

parasiau benzina, kad nesiulytu su dujom visokio slamsto

http://www.autogidas.lt/skelbimai/audi-90-sedanas-1986-0120535844.html va jum, kur masina

Man rodos, kad Audi 90 nera pirichidas, nes ju kiek supratau yra tik 2 modeliai, tai yra b2 ir b3, o 80 audziu yra 3 , ir seip tas zalias atrodo ziauriai gerai uzlaikytas

Nu gal su silke nelyginsi, bet kiek rys tas volvo? Kaip išlaikymas? Ir jų kainos , jug neimsi pigiausios kuri bus drožta, nudrožta, imsi brangesne netilps i turimus pinigus, cia man taip atrodo tik

Galima ir litrais, bet su jais man sudėtingiau, daugiau skaičiukų. Antai tarkim dujos. Jei jos pabrangs iki 2.5Lt (kuo aš neabejoju), tai būtu optimalu tilpti i 10-12l Jei dyzelinas, kuris irgi neabejoju jog nesunkiai įkabins 4.3-4.5Lt, optimalu tilpti į 6-7l Na o A95... Ir ką čia bekalbėti. Iki 8l ir tik tam kad davažiuoti iki dujų kolonėlės. E85 - ginčytinas reikalas, bet jei tilpti į 9-10l, tai prie dūju įrangos irgi gerai. Pats E85 jau kita kalba, prieš šaltuko jau su 50% buvo prastai, o pliusinėj temperatūroj ir 90% važiavo kaip ir A95. Kažką teigti negaliu nes senas fiatas tai tik mono įpurškimas ir daug netvarkytų problemų.

Negaliu aš. Problemos dėl kovinio katino.

zebenkstie, pasistengčiau tai ir pridėčiau. Bet kad nepatinka man tie 10 metų ir naujesni aparatai. Dizainas baisus. Vidus baisus. Skonio reikalas, bet taip yra. Komforto daugiau nei man jo reikia. Prikišta visokio nereikalingo velnio, kad tik daugiau būtu kam gesti. Nu apie remontą nesakysiu nieko, nes čia kaip ant ko pataikysi. O tos senos tokios kaip pežas 605, volvo 850, audi 100 C3, visai kitaip atrodo man. Bet tik viena iš jų yra pigesnė visais atžvilgiais.

Noriu tik paderinti visus tirs paskutinius. Patvarumo daug nereikia. Nuvažiuojant po 30.000km, kartą per metus pasitvarkyti važiuoklę, traukęs, stabilizatorius, paprastai nėra per brangu. Erogonomikos, patogumo kiek daugiau nei pas seną golfą (tai ir tokius kaip seat atmesti). Išskirtinumas... Tiesiog nerasi ką pirkti, o po to nerasi detalių. Taigi pilnai užtenka kad tai nėra kas penktas kelyje sutinkamas automobilis. Ekonomiškumas. O čia įdomiau. Juk papildomas litras per metus sudaro 800-1200Lt jau. Tai iš kraštutiniškumus nelinkstu. Kaip pvz. Jei reikia patogumo - citroenas kuris nors. Reikia praktiškumo - bulka. patvarumo - volvo. Išskirtinumo - SAAB

Kažkaip keista tokia... Tos lempos gale paslėptos taip įdomiai. Ateiviškas. O šiaip tai toks dalykas kad po tų 1995 metų automobilių formos smarkiai suapvalėjo. Prietaisų skydeliai taip pat iškopė iš lėktuviško stiliaus. Ir tai tesėsi iki beveik dabar. Toks neabejoju kad žmonėms patinka, bet tokia išvaizda kažkuo labai nuobodi, paprasta, neįdomi. Tiesa pastariausiais metais, kartu su hibridais, tendencijos vėl keičiasi. Na o tiems kurie sako kad pats nežinau ko noriu, na tai tiesa, bet šitą dalyką po truputi taisau. Tarkim SEAT kaip ir atmečiau, renūškės kol kas niekuo geru nesudomino. Ir šiandiena turiu tik pežą 605, volvo aiškinuosi su kuris iš 850 ar 940 yra labiau tinkamas. Ir trečioj vietoj tautovežiai B3. C3 sena ir neaiški man dar. Ir jau kalbu ne apie 2500-3000, o ~3500Lt. Tik tiek kad pirkimas mėnesiu nukeliamas.

Pernai dar būčiau gavęs 600Lt. Bet negaliu. Antstoliai pasidarbavę. "Apribojimai registravimo operacijoms - YRA". Bet tai turbūt nedraudžia man jos padaliam paleisti.

Sveiki, trumpam sugrįžtu išgirsti piktų žodžių apie senas 94-95/96 metų reno lagūnas. Tik 1.8l + dujos. Netyčia papuolė proga pasibandyti trumpam viena panašia ir nepaisant man baisios išvaizdos, bendrai pasvėrus, visgi patiko. Patogi viskam. Dengiamos antikorozine tik nuo 96 metų, todėl senesnės rūdija neblogiau už opelius. Bet tiek opelių, tiek renuškių pasitaiko gan tvarkingais kėbulais (velniai žino tik kas vidinėse pusėse). Elektronikos problemos, kiek prisiskaičiau, dažniausiai gan paprastos elektrikui. Nu ir dar tai kad skelbimuose jų matau kaip grybų. O chebra liepia žegnotis nuo jų. Tai kodėl?

Nesenai važiavau mieste su pežo 306 ir tiesa sakant man visai patiko. Ir universlas patiko, nes nėra labai didelis, tačiau 2.0l varianto nelabai norėčiau pagal sąnaudas. Na ir bėda kad pežo 306 labai dažnai kupė, o aš daugiausiai važiuoju pilnas žmonių. Tad 3 durų variantas mano keleiviams labai nepatinka.

Kad jau apsigyvenau savo temoje, tai ir kitokį klausimą čia pateiksiu. Dėl regitros popierių. Tam tikrai daliai parduodamų automobilių jau būna deklaruoti nuosavybės dokumentai, kas reiškia jog buvęs savininkas savo PP sutartį nunešė, o pirkėjas dar ne. Taigi, kaip suprati kai toks automobilis yra pardavinėjimas? Pirikūpai? Nekyla problemų jei naujas savininkas, nepriregistravęs perparduoda trečiam asmeniui?

Matai, tie kurie neišmano gerai automobilių ir plius neturi jokio noro dalyvauti loterijos, tai ir žaidžia. O jei dar galvoja kad visos blogos, tai neišvengiamai ir blogos dar sėda. O kai neišmano, tai dar ir pradeda vertinti kondicionieriais ir ratlankiais.

Tai tik todėl kad reikia praktiškos. Ne raketos ar tanko. O ir šiaip nelabai rūpi tokie dalykai. Na rožinio ir su gėlytėmis tikrai ne ne, bet kad dėl stiliaus tai... http://img26.imageshack.us/img26/5411/netoniaikacergine.jpg irgi moteriškas ir px, nes važiuoja jau 15 metų ir bus kokie 30.000km ar daugiau.

Nepatinka man tas krepšelis. Visada atrodo kaip nuo kokios parduotuvės nuneštas. Nors pirkau tai senukuose pačia pigiausia.

Kad ne tu vienas is kitokio pasaulio tai ne kiek neabejoju, o jei man rupetu kazkieno patarmas ar nuomone tai pats paklausciau, nes tokie kaip tu niekad ir neturi suprast, o juo labiau pagauti minties

Kai savininkas deklaruoja mašiną pardavimui terminas yra 15dienų, per tą laiką naujasis savininkas nuėjęs su Pardavimo sutartimi ją prisiregistruoti kitaip grįžtą savininkui. O dėl to per pardavimo neregistravus nežinau, nebent darant dar vieną sutarti, bet nežinia ar jį galios žiūrint kaip susitarsi su regitra.

kelintu metu

laukiu komentaru

Aisku, dekuj, bet ir kainos nukrito labai, galima iki 2004m paimt dyz iki 30 stuku, nedideli pinigai, nu manou i servisa bent karta i pusmeti vezti tai negalia remonto kokio nors, nu dar lauksiu kol atpigs

cia tu savo stumi?nenoriu bumerio brangi jie o tolku jokio, as klausiu tik apie 2 auto

Jei turite USA zibintus , mes galime perdaryti I EUROPAI tinkancius (is raudonu I geltonus ) Taip pat ir priekinius . Keiciame visu rusiu LED ir remontuojame. Kontaktinis nr +37069928928

ka manot?tik rasykit kas turi tos masinas, ar daznai reikia remantuot x5?labai brangus aptarnavimas?

cia jai v6 ir dar amerikanskas? turetu but nieko megines tik 1, 9 tdi ir 1, 4 tsi bedu nera labai jau dauk vis del to VW

na daznai nereikia remontuoti X5, bet prieziuros tai jam reikia skirti, na o jei jau sulusta tai ir kainuoja normaliai, bet siaip daug problemu neturiu su X5

kaip tokiu metu gal jau jos ir nelabai genda bet pusbrolis nusipirko x5 2008m tai patikek manim iš servizo neišeina tai generatorius parejo , paskui radiatorius prakiuro, su centriniu buvo problemos nu kaip aš su juo susitinku taip jis ta mašina ka nors tvarko ai ir dar veidrodelius nulauze listvas nuo duru nulupo tai kasko kors kompensavo, kaip jis sako mašina lelyte bet jau genda tai neduok dieve ir servizuose apie jas šneka kad nevykusios mašinos

Mustas galas... Varyk pas elektrika, nes 100% staska nuo kalabybiskio kazka bande chimycint... Sviesa isgavo... O gal lempute? Dvieju kontaktu ? vieno?Stabdziu ar gabaritai?

vienareiksmiskai imk 7klases

na ko isivazdinat nerasotm mergiotei?m?

Sveiki Norejau paklausti. Turiu Audi A6 Avant 2006m., desines puses galinis zibintas sviecia silpniau negu turetu. Ar galima ji suremontuoti? Pagarbiai Darius

jai taip tel 868307344

Turiu nuo 3 gen civic'o. 83-87m. Turiu ir daugiau daliu.

rasyk PM jei sudomino

rasinelis mano kolegos del isuzu: Pirmoj eilej, tai dauguma zmoniu isvis isgirde 1.7 varikli mano, jog jis opel...aisku yra ir opelio, bet yra ir ne opelio, bet jie visi galvoja apie 1 senaji opelio varikli-kuris galima sakyti yra pats primitiviausias be jokiu elektroniku ir pan. Bebejo, jis gan patikimas-nes tiesiog nera kam gesti, to variklio viena didziausiu bedu-galvos, bet tai nera masine problema, bet tai silpniausia vieta tiesiog...toliau tai nedideles bedeles kuriom negaleciau pavadinti to variklio bedom, nes tai normalus eksplotaciniai dalykai ir tiek. Si varikli randam astroj f, vectroj a, corsoj ir panasiai, aisku, dar yra ir senasis ISUZU, bet i antikvarus nematau reikalo gilntis ....98m, isejus astros G modeliui buvo galima isigyti 2.0 arba 1.7 opelio varikli, bet sis jau turejo elektrini siurblio valdyma vp44( kuri taip pat turejo ir 2.0 variklis) cia atsirado nauja silpna vieta-tai elektronikos gedimas, aisku, dabar tai kainuoja 200lt ir tiek, bet pradzioj tai buvo kosmines kainos(po 2000lt ir daugiau, o remotavo 1 vietoj LT tik), bet nereikia sios bedos nurasyti opeliui-ka dauguma ir daro-sakydami „opel siurbliai nelaiko“ tiksliau butu pasakyti, jog tai siurblio BOCH gamintojo beda, nes tai jo siurblys...beto, tai velgi nera tik i opelius montuojamas siurblys, tokios pacios bedos su tais siurbliais yra ir audi, rover, nissan ir t.t. ir netgi bmw-tik siurbliai aisku netinka vienas kitam, tiesiog toks pats siurblio modelis tik-VP44....einam toliau...2000.03men buvo VISISKAI nutraukta i opel deti 1.7 opelini varikli, nuo tos datos 1.7 agregatas ISUZU (va cia zmones daznai ir pasimauna, galvodami, jog tai opel variklis, speju del tos pacios kubaturos, bet dar daznai girdziu tokius zodzius: gi ant variklio dangtelio parasyta OPEL -na cia jau naivumo virsune, mano nuomone, bet tokiu labai daug girdejes, su vienu net daejom iki lazybu). Taigi turime 1.7-16V DTI ISUZU motora nuo 2000.03men su 55kw..... Mano nuomone, labai daug silpnu vietu turintis agregatas....baisiausia-tepalo siurblio skyvo nusisukimas, ko pasekoje daznai variklis tampa neremontuojamas(be tepimo uzvelia cilindrus su stumokliais, persokes dirzas sulanksto voztuvus, daznai voztuvai ismusa veleneliu krumpliuku pozicijas-cia irgi idomi beda: kai dauguma gamintoju velenelius voztuvu daro vienalycius, tai siame variklyje krumpliukai tiesiog uzmauti ant pilnavidurio vamzdzio-uztenka voztuvams stipriau isiremti i krumpliukus ir jie "issilaksto"-atstatymas ju atgal i pozicijas praktiksai neimanomas)....toliau: silpnos greiciu dezes-galinio guolio bedos, nors indetiskos ir astros G su 1.7 opeliniu, bet anuose bedu kaip ir nera, o sitam-jau bira, manyciau neatlaiko apkrovu, nes pirmine buvo skaiciuojama zymiai mazesnei galei astroj G...Labai daznai birancios turbinos-viena is didesniu bedu irgi sakyciau. ITIN DAUG BEDU pas si isuzu su kompiuteriais(variklio bei siurblio valdymo)...Manau, jog pagrindine ju birejimo beda, tai ju lokacines vietos, na tiesiog pastovei veikiami nesvarumais, ivairais varvanciais skysciais nuo variklio ir t.t., manau jei jie butu pakavoti saugioj vietoj, tu bedu su jais liktu daugiau nei per puse maziau. Reiktu labai ivertinti sio variklio plovima plovykloj(ne vienas po tokios proceduros is plovyklos buvo istrauktas tik sniuru-poto seka kompiuterio keitimas....Starteris bei generatorius nera sukurtas ilgam tarnavimui, daznam tenka prisiminti apie siu mazgu remonta(vien paziurejus i starterio dydi, galima speti, jog ilgai jis netarnaus-itin mazo dydzio)....generatorius turi tokia papildoma kvaila funkcija, jog eina kartu su vakumine pompa kuria jis suka, tad uztenka jog jums suges vakumine pompa, o reziume pirksite ja kartu su kitu generatoriu, nes tai vienas mazgas. Dabar viena is stipresniu vietu (turbut vienintele)-tai kuro siurblys, itin retai birantys, atsakymas kodel?-na tiesiog problematiska vieta-siurblio kompas yra kaip atskira detale, o mechanine laiko -kaip ir daugumos masinu ....siurblius dazniausiai keicia joms del vienos itin daznai pasitaikancios bedos, tokios, jog pro siurblio viena is davikliu(rudos spalvos) praledizia saliarka, na ten toks fenometas, ne tai kad pro sonus ji begtu, bet bega tiosiog numovus fiske is vidaus-pramusa ta pastika kiaurai....na ten viskas vyksta kapsejimu....na o is to kapsejimo prasideda bedos: pradeda saliarka kristi i apacia, ant laidu esanciu po siurbliu, o ten sumontuotas kuro siurblio valdymo blokas-kiek jis tarnaus mirkomas saliarkos?-tikrai neilgai....dar kuras ne tik krenta, bet "lipa" ir i virsu per laidus-pasiekia ir variklio kompa-rezultata turbut nuspejat patys....siaip sita kuro praleidimo beda yra is 10 pas kokias 7-8 astras net....na apie sio variklio pagrindines bedas kaip ir viskas, aisku yra ju ir dar, bet cia pagrindas.....Sis variklis montuojamas buvo iki 2004m, tiksliau iki astros H....tada pasirode naujesni 1.7 varikliai, zymimi kaip CDTI dveju variantu (59 ir 74kw), tiesa, 59kw cdti dar galima rasti ir astroj g paskutiniu metu 2003-2004m, bet tai itin retas modelis. Galima sakyti, jog sitie varikliai yra astru H, merivu, corsu....na modeliu nuo 2004m. Taigi pakalbam apie siuos variklius, is principo variklis beveik toks kaip ir mano daug aprasytas dabar, konstrukcija tik kita, bet bedos-TOS PACIOS , kas naujo siame variklyje?-kaip ir viskas kitka(velenas, stumokliai, galva ir t.t.)-bet bedos tos pacios. Pagrindine naujiena-tai kuro sistema...taip vadinama "COMON RAIL", arba kad aiskiau butu, j og su elektroniniais purkstukais, na cia jau bedos su jais kaip ir visais kitais tokio tipo kuro sistemom ir kituose modeliuose, tik reiktu pamineti, jog kuro sistemos opel su 1.7cdti cia buna 2 gamintoju: BOCH ir DENSO.....pliusa deciau BOCH, patikimesne, o svarbiausiai remontuoja-nes BOCH duoda pardavimui visas pursktuko dalys, tad sugedus pursktukui ji visada gali susiremontuoti nauja detale, DENSO-to nera, duoda tik kelias smulkmenas, tad sugedo-ieskai kito purstuko arba kito donoro...Bedos su varikliu irgi isliko tos pacios-turiu omenyje tepalo siurblio skyvo nusisukima....starteriai, generatoriai-montuojami inentiskai tie patys, tad bedos tos pacios, turbinos beda isliko....greiciu dezes naujesnes, yra 5 ir 6 begiu. Siuose varikliuose jau turime taip vadinama plaukiojancia sankaba su savo bedom kaip ir visuose masinose su tokiom. Paminetina, jog dingo bedos su kompiuteriais, ju cia maziau, o ir vieta kita, tad turbut vieninteli dalyka ka isprende astroj H su ISUZU varikliais.....Taigi viska rezumuojant: astoj G su 1.7 55kw bedu buvo daug....isleide astra H isprende tik viena is ju (mano pamineti kompai), taciau atsirado dvigubai daugiau nauju bedu (pursktukai, plaukiojanti sankaba...)-bet sita beda ne astros H, o visu naujesniu dyzeliu.... Siek tiek apie 1.9cdti variklius....modifikacijos ju apskirtai opel yra 3(pagal galinguma), kaip ne keista, pati galingiausia 110kw versija yra pati patikimiausia is ju visu-tiesa, negalvokit, jog variklis 110kw ir tarkim 88kw yra tas pats, jie skirtingi, cia ne tas variantas kai galia isgauta is kompo kitos programos ir didesnes turbinos....nors isoriskai varikliai labai net panasus. Nekalbesiu apie visus atskirai, nes cia reiktu dar tiek pat prirasyti, aprasysiu juos bendrai. Kuro sisterma bebejo irgi cia COMON RAIL, pliusas jog BOCH, pats patys varikliai tikrai geri...daugiau vargo pas juos su davikliukais tik, bet cia nera pasaulio pabaiga....siaip didelis minusas tik, kad masinos su siais varikliais turi taip vadinama DPF/FAP suodziu filtrus, na kad aiskiau butu, tai duslintuvo katalizatorius, tik patobulintas ir su keliais davikliais....na su jais yra bedu, nes esant be tkokima gedimui su jais auto pradeda vaziuoti avariniu rezimu. Ispjauti kaip senuju katalizatoriu ju negalima, nes davikliai fiksuoja n parametru is ju....bebejo, lietuvaiciai gudri tauta, pjauna juos lauk-perprogramuoja kompus kad ju nematytu-tai istikro protingas sprendimas(aisku ne ekologiniu poziuriu), bet bedos visos dingsta tada...Dezes ne stiprioji siu varikliu puse. Siaip bedu tokiu pasikartojanciu sis variklis daug neturi, na genda netgi reciau nei dauguma kitu varikliu. Tiesa, dar yra ir 1.3cdti....bet ji praleisiu, nes cia pagrinde domina 1.7cdti ir jo silpnos vietos. Pasakysiu tik tiek, kad 1.3 yra panasaus lygio kaip ir 1.7.... apie audi ir vw isvis nekalbu, nori geros masinos? pirk toyota

Pirmas dalykas kad 166 dyzeliniu neFL virs 10k lt kainuojanciu vos 3-4 variantai yra, tikimybe, kad jos labai geros bukles tikrai yra, bet kokios bebutu geros bukles jos tai vistiek bus investicija kuri niekada neatsipirks, o bus su dideliu minusu ir sunkiu pardavimu vien del to kad rinkoje visos masinos yra gerokai pigesnes, realiai ieskok tvarkingos uz 8-9k lt kazkur ir tikrai rasi arba derekis nuo tu kur po 10-11k lt kainuoja, motyvuodamas tuom kad "tai yra alfa, o rinka yra rinka ir nieko nepapusi pries veja" ir patikek tai daugeliui suveiks, pats neseniai pardaviau 147 JTD tikrai gero stovio ir vos ne vos per 3 menesius pardavimo (du klientai tik apziurejo per ta laika ir vienas susidomejes ja nupirko), stumiau ja nuleides, kad greiciau atsikratyti ir daugiau i ta puse net neziuriu, nes tikrai gaila buvo parduoti absoliuciai be jokiu gedimu masina uz rinkos kaina, kur draugai vw, audi lavonus per 2 sav. parduoda uz tiek kiek nori, motyvuodami kad "audi yra audi ir nenupirks vienas nupirks kitas", tas pats man pries metus buvo ir su 166 JTD, analogiska situacija (2 men. pardavimo ir vienas klientas kuris apzejo, istikrino ir nupirko), dabar turiu BMW, tai niekam nesiulydamas sulaukiau pasiulymu parduoti, tokia ta realybe pagalvok pries pirkdamas 166 ar 156 alfa gerai

Zinau , kad nauji tepalai EXRATE pasirode - pagaminti tikrai Vokietijos gamykloje , importuoja "Kelias" servisu tinklas , dabar akcija , keitimas nemokamas ir sintetika 5W-40 po 10 Lt , siaip litras bakeliuose po 17 Lt. Manau tikrai apsimoka , jeigu gamintojas rekomenduoja pilti pusiau , arba pilna sintetika . Gamintojas viska apgalvoja - reikia vadovautis JO nurodymais , jeigu Long - Live tai toki ir reikia pilti . Tarp kitko Neste-Pro turi Long-Live gan gera kaina ir , tepalu gamintojas atsako ...Pirkit ne Turguj , ar uz kampo ...pirkit imonej ir turesit visada garantija Neste tepalai yra gaminami naudojant Rusišką bazinę alyvą, kuri yra agresyvi turinti daug sieros, ko pasekoje kaupiasi dervos ir kiti degimo produktai karteryje. Neste yra lokalinis skandinavijos rinkai pritaikytas produktas, daugiausiai parduodamas suomijoje, bet nera pagrindinis Neste kompanijos verslas. EXRATE ALYVA : 1.pagaminta vokietijoje 2.40m. gamybos tradicijos 3.gamykla turinti iso 9000 ir kitus kokybės standartus 4.gamyba vykdoma tiksliai pagal sukurtas formules naudojant pačios aukščiausios kokybės priedus 5.gamykloje darbuotojai dirba po 20m. Ir yra aukščiausio lygio savo srities specialistai 6.kiekvienas išleistas produktas turi savo identifikacijos numerį, pagal kurį galima atsekti kada ir kaip gamintas 7.kiekvieno maišymo metu yra imami kokybės mėginiai ir kiekvieno proceso metu jie fiksuojami 8.kiekviena partija yra papildomai tikrinama išpilsčius 9.bakelis yra 5ltr o ne 4ltr o tai daug patogiau ir pigiau negu pirkti 4+1ltr Tepalų ateitis ne žinomuose brenduose o kainoje ir kokybėje

Nezinai kaip ieskoti tai ir nepadeda, viena karta paziurejai nerdai tai nemanyk kad niekad nebuna.Po 5 minuciu jau gali buti ktiu geru skelbimu.O jei nori gyvai pirkti tai geriausiai vaziuot savo transportu ir ieskoti keleta savaiciu tuo paciu paziurint kas gero pakeliui i Vokietija.Prancuzijoje tai lengviausia ieskoti, tiksliau nereik ne ieskoti, kas trecia masina su priklijuotais prie langu skelbimais.Siap ar taip, pasisekt gali tik tiems, kas turi laiko ramiai paieskoti nepervargdami, issimiegodmi.Kai kruva triperiu perki, dar galima skrist lektuvu ir ten issinuomot manevringa maza masiniuka kokiai savaitei.Siaip neseniai buvo bajeris, raudau per mobile•de cruiseri 2005 vokeitis aiksteles-firmos savininkas per skype aiskiai pasake, jei nepervesi uzstato tai negarantuotju kad atvykes rasi masina.Jau buvau rades aviabilieta paskutines minutes kaina , tik dar neisigijes, paskambino ir atsiprase kad parduotas, ir daznai matau kaip skina masinas per ta tinklapi, tik atsiranda skelbimai zybt ir nera po pusvalandzio.
Anksciau autopliuse buvo sansu prieiti prie REALIAI nauju skelbimu, o dabartiniu metu net to rato chebra, kuri anskciau nukirsdavo ten geriausiais masinas vos tik atsiradus skelbimui negali to padaryti, reiskia nukerta tie, kas prieina prie duombazes arba atsitiktinai pamato skelbima.Jei autopliuse butu taip kaip gide, kai atskirtos tik sios dienos masinos butu laaaabai gerai.Taciau padaryta taip, kad labai gerai butu tik uzdaram ratui .O varijantu N.Toliai kas kaip neaiskinsiu, nes jau nevisiai legalus dalykai prasidetu

Parduodama visiškai nauja ir naujausios versijos VCDS 12.12 (VAG-COM 12.12) diagnostikos įranga skirta AUDI, VW, SKODA, SEAT automobiliams. Įranga veikia su Windows XP (32 ir 64 bit), Windows 7 (32 ir 64 bit) ir Windows 8 - 8.1 (32 ir 64 bit). SUTEIKIAMA PAGALBA SU ĮRANGOS ĮDIEGIMU, KONSULTUOJAME. Plačiau apie VCDS 12.12 (VAG-COM 12.12) diagnostikos įranga VAG-COM tai lengvai naudojamas, nereikalaujantis išskirtinių žinių įrenginys skirtas VAG grupės automobilių diagnostikai (Audi, VW, Skoda, Seat).Tinka automobiliams nuo 1994m iki 2014m. Įrenginys turintis daugybę funkcijų kaip kodavimai, adaptacijos, klaidų kodų skaitymas/trinimas, galimybė žiūrėti parametrus realiu laiku. Prietaisas palaiko VAG grupes automobilius nuo pirmųjų modelių iki paskutinių modelių su CAN protokolu kuris naudojamas automobiliuose nuo 2002 m. iki 2014 m. Daugiau kaip 13000 gedimų kodų su aprašymais. Taip pat yra galimybė palaikyti keleta modelių iš Renault, Mazda, Volvo, Fiat, BMW, Porshe markių. Taip pat yra galima naudoti naujas 7 skaitmenų PIN kodus SKC, kad atitiktų naujus raktus su visais imobilizatoriais įrengtais VW / Audi / Seat / Skoda modeliuose. Galimybė peržiūrėti TDI variklio informaciją realiu laiku grafine forma. Komplektacija: 1 vnt. x VCDS 12.12 irenginys; 1 vnt. x USB laidas; 1 vnt. x CD su programine įranga; Kaina tik 95 Lt. Siunčiu į visus Lietuvos miestus + 5 Lt arba nemokamas atsiėmimas Šiaulių mieste. Kontaktai: Telefonas: +3706 33 77 090 El. paštas: info@autodiagnostikosiranga.lt Tinklapis: http://www.autodiagnostikosiranga.lt

pas mane irgi panasi beda yra tik su benzinine taigi papasakosiu turiu pezo 406 2.0 benz dujos ir beda ta kad ilgiau pastovejus irgi kaip cia rase daugiau 5 val sunkiai kuriasi is pirmo karto tai isvis tik starteris suka nieko nepagauna is antro karto kai uzvedu jau tarsi sugriebe bet ir vel ne o kazkur is trecio jau uzsiveda arba uzsiveda ir iskart gesta ir taip galiu zaisti iki minutes kol neuzsives ir ne uzsilaikys apsukos ir net uzsivedus iskart negali vaziuoti tarsi netraukia nera jegos varikli bandau judet is vietos ir nori gesti bet kai duodi pasilti varilui tada normaliau BET cia tik ant benzino taip kai ant duju persijungia tai viskas ok tadabuna kartas masina pastovi 2 3 val ir temperatura nukrenta tik iki 40 laipsniu tai irgi taip vedant isipisineja tai buna uzpisa ir vedu ant duju ir iskart uzsiveda ir vaziuoju gal zinot kas cia gali buti galvojau kad benzas pabega i baka pastaciau voztuva tai vistiek nepadejo ir dar vienas pastebejimas jai vakare grisiu namo ir pakskutinius 2 3 km pravaziuoju ant benzo ryte kuriasi geriau tai yra ne is pirmo karto bet max is 3 uzsikuria bet jai atvaziuosiu i kiema ant duju tai ryte galiu minute kankintis tai gal kas turejo panasiu bedu ir zino kas gali buti?