Auto auto kaip patikrinti dyz kuro siurblio elektrini voztuva peugeot (1591 стр.) (80953)

sveikas. o kuo tau blogai purskalas per mazai bendzo kurena?

tik 2, 1 galesi visa suda pilti ka gausi, hdi rizika didele pilant beleka..

tai imk bocsh ir neverksi

Bosh retas varijantas situose, epic lukas daugumoj.auto visi vienodi, varikliai prancuziski, psa koncerno, vaziuokle italu, Surinkinejo visus prancuzijoj, nuo 97 metu ir indonezijoj.Jei pirkciau, tai tik su 2, 1 dt, paprasciau viskas, kura bet koki geria

Supratau ačiū tau

Dėkui už patarimus . Tai vistiktai 2.0 HDI ar 2, 1 TDI?

graziai uzvarte mldc ;D

Saugiklis sveikas, riele dar nebuvo tikrinta. Aciu

Jo ziuriu cia tikra kaimu aukstuomene renkasi turi koki Opeli ar ten BMW ir prisiklause pasaku stuma, normalus zmogus issako savo nuomone, kaip jau bandziau daryti, deja yra tokiu is kaimu pasikartosiu, kurie pradeda stumti jei kazkas bando irodyti kad Alfa gali buti ne ka prastene nei Audi ar ten Mercedes, kurie siai dienai nusirite labai zemai. Beje naujausia Alfa vokietijo tyrimuose nusileido tik japonams, visi BMW, Audi liko uznugaryje, visi ekspertai pasake aiskiai - Alfa Romeo kokybe pagere labai stipriai, kur tuo tarpu konkurentu krito, cia kalbu kai vyko Alfos testavimai, visokie 100000km testai ir t.t. Kas liecia dizaina tai manau gincitis tuscias reikalas - pasaulinio lygio dizaineriai pripazino tiek GT, tiek 159 graziausiomis pasaulyje atitinkamais metais, be to del skonio nesigincijama. Senesnes tokiu nuopelnu turejo irgi nemazai (pvz. 156 metu automobilis, antroje vietoje po saves palikes golf 4 ir visus kitus), pradekit dometis ka pasaulis tituluoja kokiais titulais, aisku vokieciai, japonai, prancuzai tu titulu prabangiuose automobiliuose ir t.t. turi "N", bet Italai su jais irgi neatsilieka. Niekas nebando irodyti kad alfa puiku, nuostabi ir dar ten kokia masina, tiesiog nuo seno yra kvaili lietuvoje stereotipai, kurie is kartos i karta perduodami, o jei kam alfa sugeda suzino visa lietuva, jei koks guolis bira kasdien ar "pitioras" niekas nezino, gi ten masinos kurios niekada nebira (aisku cia bajeris) P.S. bOSASSSSSS koki sedevra ir kokiu metu vairuoji pats? Pagal kultura parodyta forume speju kazka is Lietuvos "elito". Beje as ismanau daugelyje masinu, alfos mano hobis, bet neaplenkes gyvenime ir Audi ir panasiu masinu, bet persedes nuo ju ant alfos nei kiek nesigailiu. Tavo komentaras del kainos - manau tau reiketu palyginti kokia Alfa siuloma uz 2000 eurus ir tokiu pat metu uz 4000euru, masinu bukle skiriasi kaip diena ir naktis, patikek tai irgi zinau, nes pastoviai kazkas praso kokia alfa padeti apzeti, jei suzinau kaina dar neapzejes, jau viduje zinau kas laukia aiskteleje - niekada neapsirikau dar Tai va subresk ir suprask - pasaulyje egzistuoja ir daugiau masinu, o ne tik tautoveziai, ir neirodynek kad Alfa prasta masina, kuri neverta nieko, nes tau tai niekada nepavyks, sekmes gyvenime

Sveiki, gal kas susidūrė su mano arba panašia situaciją, ir žinos atsakymą. Taigi, išsilaikiau vairuotojo pažymėjimą Lietuvoje (gavau 2 metų pradedančiojo vairuotojo pažymėjimą) ir neužilgo išvažiavau į Šiaurės Airiją (UK). Po metų nuo atvykimo padariau didžiausia klaidą savo gyvenime, sėdau girtas už vairo (prašau neteiskit - jau gavau savo bausmę) ir buvau sustabdytas policijos. Kai buvau nuveštas į komisariatą ten man buvo nustatytas lengvas girtumo laipsnis, taip pat buvo padarytos mano nuotraukos, buvo paiimti pirštų antspaudai bei seilių mėginys... norėjo paiimti ir vairuoto pažymėjimą tačiau atsisakiau tai padaryti ir pasilikau jį sau. Po kiek laiko įvyko teismas kuris nusprendė jog būsiu diskvolifikuotas 18mėn. teismas paprašė manes atiduoti savo vairuotojo pažymėjimą tačiau aš pasakiau jog pamačiau jį, tai jis man taip ir paliko piniginėje. Tikrai sąžiningai laikiausi paskirtos bausmės ir nevairavau, mano draudimas vairuoti baigesi 2019-03-12, važiavau į Lietuvą atostogų 2019-05-14 ir pamėginau pasikeisti tą 2 metų vairuotojo pažymėjimą į 10 metų galiojanti, ir ką jus manot, maloni Regitros darbuotoja sako "ną matau nuobaudu jokiu neturite tai keičiam" na aš likau abstulbes ir pasikečiau ta vairuotojo pažymėjimą į 10 metų galiojanti. Grįžus man į Šiaurės Airiją (UK) iškilo dilemą ar galiu vairuoti čia? Nes ant teismo nuosprendžio man yra parašyta kad pasibaigus diskvolifikaviko terminuj reikia perlaikyti pravažiavimą (ar čia tik tiems kas turi UK teises, toks dalykas galioja)? Šiaurės Airijos "Regitra" vadinasi DVA važiavau ten paaiškinau situaciją taip kaip čia o jie atsake kad nežino ar galiu vairuoti čia, tada važiavau į policijos komisariatą taip pat sakė nežinatis... Dilema čia ir iškylą tai ar galiu aš vairuoti UK? Nes mano diskvolifikavis baigesi 2019-03-12 o ant dabartinio lietuviško vairuotojo pažymėjimo galioja nuo data yra parašyta 2019-05-14. Tada kai buvau sulaikytas policijos komisariate žinau kad jie užsirašė to vairuoto pažymėjimą serijos numerį (nes jo nerado tai klause manes kur jis yra) tai tikrai žinau kad jį užsirašė, tačiau mano naujesis (10 metu galiojantis) vairuojo pažymėjimas turi kitoki serijos numerį nei senasis. Turi pažystamų kuriems yra buvę atimtas vairuojo pažymėjimą 12mėn, tačiau pasibaigus terminuj vairuoja toliau, buvo sustabdyti policjos ne viena kartą patikrinus dokumentus buvo paleisti be jokiu problemų, tai kaip čia suprasti. Jeigu kas žinot kąnors būtų malonų kad pasidalintumėte. Iš anksto ačiū! Mindaugas.

dauk nesamoniu sem poste , bet pirmoi eilutej --uzsidrocink i savo ta bendradarbe ziuredamas - gal rimtai jam patinka ta bendradarbe , tj nesakys kad dunduke kabina , nu sorry , nk nenoriu yzeist , nes 100 proc nzn ar tas aktyvatorius padeda ar ne

Bybis cia, tik pinigu nori istraukt ir tiek.

Taves gaidy dar neuzblokavo??

Jie ir neveikia, bet zmoniu izeidineti del to nereikia.

netikiu kad tokie sudukai veikia. kiek supratau ten magnetai kaskokie.tai pasimkit magneta su izolke priklijuokit prie slangos ir ziurekit kas bus. cia daugiau psichologinis dalykas kai nusiteiki kad pades. o tie stebuklai gal dar vandeni geriama filtruoja ar kura gamina?

Gal yra kas bande, tada manau visiem aisku butu.

Ateina

visiska nesamone cia.

Tai jo, jauciu prigaudineja cia

Tureciau Kaune keleta geru siurbliu.

Topas

nesuprantu as tipinio lietuviu mastimo, gera masina ale tik nergali but nei elektronikos nei konforto nes genda, plius iskeicia puse einamu daliu dar ale sankaba problemiska ir panasiai ir sako kad laiko.. asmeniskai turiu visu peikiama varianta kuris nelaiko ir panasia su tokia pat sankaba su coman reilu pilna prigrusta elektronikos nes pilniausia komplektacija ir ka jau tris metus droziu kpravazuota kaip min 12000 km vos ne puse kauno kelias ir zvirkeliu mates ir aliumine vazuokle ale kuri turetu nelaikyti, reziume nupirkes keicia tik dirzus po 1, 5metu restauravau vazuokle ir viskas neskaitant einamu aptarnavimu daugiau nieko nei kokiu disku nei ko vazineju tikrai nesaugodamas masinos nes ji turi man tarnaut ne as rudziu nerasta nei vienos, tai taip paskaicius jusu pasisakimu kas yra gera masina tai kazkaip atkrenta noras i tautovezius ir be ziuret nes cia iprasta kai ziuriu reguliaria keitinet jiem dalis ir sakyt gi ai cia nieko tokio taip turi but ale gera masina issikeiciau dalis pries metus ir va ziurek dar laiko o po puses metu vel taspats tai nzn man tai nepanasu i patikimuma.

Tu asile, gal aš ir nenusimanau tiek, kiek tu ar visi kiti, bet kūrva jeigu jau nemoki net skaityti, tai tu esi TOTALUS. Px man, kad tavo akys žvairos ir neskiri gamintojų, bet paaškinsiu visiems. Paprasčiausiai kai yra tarkim Ford Mondeo, ane? Tai Ford - markė, o Mondeo - modelis, taip? Tai čia lygiai tokiu pačiu principu yra DAYTON - markė, DAYTONA ZR - modelis, dašuto? Tuo pačiu principu galiu palyginti tarkim su MICHELIN'u. Markė - MICHELIN, modelis - Pilot PRIMACY ir ten dar koks indeksas dasimeta. Ar daėjo? Prisipažįstu, kad nieko neišmanau, bet bent nepiskit proto toje srityje, kurioje nieko neišmanote. Čia esmė ne grožis, o gamintojas, bet čia irgi skonio reikalas, nes anksčiau ar vėliau pats juos užsidėsiu, tiesiog norisi didesnių, nes tie R-17 jau tokie atgyvenę, kaip kažkada buvo R-15... O dėl to mėlyno triperio už manęs, tai ten Ford Galaxy, iki kurio tau, nike, yra dar labai toli, nes kiek suprantu vairuoji BMW ir čiuju dar E36, taip kad tylėk šikną suraukęs, kai tavo ne lupena verta ne ką daugiau nei mano to triperio lengvojo lydinio ratlankiai. Suauk...

Kiekvienas turi individualiai nuspresti kokiu kuru vaziuojancia masina rinktis ;Jeigu gauni pigesnio ar dazyto dyzelino tai jau viskas aisku ka pasirinkti , pilant is koloneles dyzelis ar dujos jau tokio didelio skirtumo nera. Tiesiogines(taskines) dujos turi viena dideli minusa jeigu vaziuoji trumpais atstumais , ypac ziema Sakysim i darba kokius 2-3 km)gali iki keliones galo taip ir nesulaukti, kol dujos isijungs...tai vaziuosi benzinu , esant saltam varikliui...sanaudos bus ispudingos... beto irangai reikia dideliu investiciju 2-3 tukstancia litu ...atsipirks jos po metu ar tik dvieju (jeigu nedaug pravaziuojama i metus), pas mane asmeniskai masinos nelabai ilgiau ir uzsilaiko...o dar sumazejusi bagazines talpa del baliono, ar atsarginio rato... Kaikuriose salyse duju degaliniu tinklas nera taip isvystytas kaip Lietuvoje pvz.Danija Swedija, net vokietijoj turejau problemu duju dagaliniu bejieskant ... tad jei planuojat vykti dirbti ten , vel gi dyzelinas butu geriau! As rekuosi dyzelinu varoma, jeigu tvarkinga pasiimsi nereiks ir to brangaus variklio remonto! Aisku jei nori kazko ypatingo ne visu markiu masinu dyzeliu rasi , kad ir koki subarika dyzeliai tik po 2007 metu ir kainos astronomines...

stepanofff - šilta mašina valandos bėgija kuriasi gerai, bet kartais (labai retai) buna, kad tas pats kas pastovėjus kelias valandas reikia atjungti davikli, kad pašildytu žvakes ir mašina užsivestu. Degimas pas mane buvo nusimušes kai ja pirkau prieš kelis metus irgi blogai vedėsi, bet nelabai pamenu kaip tai vyko. Paskuj sureguliavus viskas buvo gerai, prieš žiema vėl durniavo, pasitikrinau dėgima jis buvo toks koks ir nustatė prieš kelis metus. Bet kažkaip paskuj tas durniavimas dingo. Dabar degimo netikrinau, pameginsiu susitarti su žmogumi, kad patikrintu savaitgali. Bet iki to laiko, norėčiau sužinoti kokių dar galėtu buti problėmu, kad jai nedegimas perviena karta patikrintu ir kitas jūsų deagnozes Algis - nemanau, kad daviklije bus problėma, nes kiek žinau tai žvakės išvis neturi šildyti kai lauke +5 laipsnių. Ir del kažko tą juoda duma meta... Aš nelabai nusimanau tuose varykliose, bet man atrodo problėma kažkam kitame, o kai kuras buna jau pašildytas žvakių tam kažkam lengviau užvesti mašina. Nežinau ar supratote ką čia aš norėjau pasakyti, bet čia tik mano pasvarstymas. Gal kažkas apie tai žino daugiau nei aš ir jam tai padės

kiek man teko dometis...jie grindzia savo blevyzgas oficialiais skaiciais...tarkim LIETUVA..jos draudimas...ZUVO ZMOGUS PER AVARIJA...draudimas daugiausia ka gali?? nu 1 milijona litu ane..cia draudimo uz galva ane...1mln kas i eurus iseina?? taip ir gaunas grubiai 250 tukst...cia euru...o va anglo draudimus paemus...situacija ta pati...tik atlygis..1 MILIJONAS EURU...jei zmogus zuvo..nu taip ju draudimas numato..tokie tie ju istatymai ir politika...nors zinai, as juos suprantu...tarkim mes lietuvoj..viskas ok...varo lietuvis, mane bumt...einu i draudima...gaunu ten 10tukstac...viskas ok..man tinka...ir staiga atvaro kazkokie tai babajai ane? jie vazineja kaip ir visi, ju vis daugiau...o va nupiso jie tave per pereja ar tt..gavai draudimo...200 litu..tai skirtumas yra ar ne a?? kur supistus 200 gaut kur 10 tukstanciu...va del to ir pradejo veja kelti..TIPO BLE DARYKITE KA NORS...KUR NUPISO UZ 100 LITU KUR UZ MILIJONA..JAUCIAT SKIRTUMA??tai as manyciau tokiu principu ir isnaikino tuos musu samahodus...

Ziuriu vis protingu ir suprantanciu zmoniu atsiranda Seip patarciau 166 nuo 2002-09 2.4JTD, ten jau kintamos geometrijos turbo, 110kw, jei jau norint dar didesnes galios tai nuo 2004m su 20v tas variklis yra. Seip geriausia pirkti italai, vokieciai, belgai. Turbina laiko apie 20-30k km, dirzeli pakeisti kainuoja 630lt su wisomis detalemis ir darbu. Dazniausi gedimai buna oro srauto matuoklese, jos nuo 250-350lt, nekeisti ilgai tepalai, ko pasekoje turbo eina velniop. Seip jie patvarus tik tada jei tikrai zinai jog niekas nelindo prie ju ir nebuwo kazkada defektuoti.Laiku tepalai keiciami ir filtrai ir jis ilgaamziai tarnaus.Galvuciu neteko girdeti, juo labiau siurbliu. Bet jei sugenda siurblys, kaip ir pats sakei auksto slegio ir elektroninis kainuoja nemazai, bet tai labai retas atvejis.Kas brangiau 166 tai waziuokle, pilna kainuoja 2000-2500lt wisa perinkti.Aliumines traukutes, ypac gale, ten kopecios iswis Bet galines tinka nuo merso ML, tai dauztu galima surasti.O toliau elektronika ziureti reikiam, geriausia jei yra galimybe diagnostika atlikti matorui, paziureti kompresija turi buti 18.3 jei neklystu 2.4JTD

zinau, kad atrodo kvaila, kai is salies ziuri i saabistus. as pats panasiai i grupioka ziurejau kai dar studijavau universitete vilniuje. tai jis man vos negriudamas aiskindavo apie saaba. man buvo giliai pokui ka jis ten kalba. po keliu metu pradejau dirbti mechaniku, pradzioj vien su saabais tai kazkaip prilipo. labiausiai suzavejo 900ukas senas kabrioletas. tikrai unikali masina. ir aisku svarbiausia man yra turbo.. tau saabas atrodo slamstas, man pvz VW, Audi, BMW, MB atrodo nieko verti ir as gyvenime turbut nei vieno nepirksiu. mano akim ziurint (ir kiek esu mates, o mates nemazai) MB ir BMW dazniausiai vairuoja zmones kurie nevisai supranta ka vairuoja, svarbu, kad pasirodytu kietiems, kad jie gali ji ipirkti. kalbant apie Mustangus, jie, kaip ir visi fordai, rudyja.. ir ne arkos ar kas, o kitos dalys - esu mates labai daug kiaurai prarudyjusiu reduktoriu ir karteriu.. jau nekalbu apie stabdziu dalis ir panasiai.. Taunus as nemates pas mus. Taurus SHO nauji neblogi - su dvieju turbu varikliu, bet klase ne ta. Opel Omega isvis nuobodi masina.. pas mus opeliu nera, tai cadilac catera turim vietoj omegos. niekada gyvenime nepirkciau.

Ech...suamerikonejai viai kolega su savo propagandiniais palinkejimais.Turbut USA apskritai nezino kas tos LPGSkandinavai, Olandai daro dar kitaip.perdaro originalu benzo baka( tarkim ford exc.166L i dujini paliekant benzo dali 20L)ir dar antra baliona vietoj atsarginio rato, excursion tokio savo akim nemaciau tikiuosi greit apjodinet bet TLC 100 4, 7 is olandijois turejau taip perdaryta:dujos ir benzo bako vietoje ir atsarginio rato vietoje o ats ratas bagazineje prisegtas sone.Gal zmogus klysta, nors nemanau kad pedantiskieji danai nusikalbetu, snekejom siandien telefonu pasake aiskiai LPG tank 135 liters.Beje, kadiase Vilniuje sukiojosi toks Patrol su dideliu pailgu kaip torpeda balionu uz galio bagazines dangcio ant atlenkiamo remo...Vaizdelis neitin malonus.Na o del Fordo tai nesutikciau, Excursionas nuo seniausiu laiku ir dabar , mano poziouriu zymiai istvermingesnis uz dabartinius T.L.Cruiserius vien del neuzmusamos priekines pakabos, istisinio tilto, nes daugelyje TLC nuo 98m tai virto ju degradavimo pradzia, silpnos granatos, sudyla pusasiu ir pr.red.slicai ir t.t.Ir prie ko cia miestas?Miestui yra automobiliu nuomos klubai, dviraciai ir pan.Kaip kazkas sakt"barzos" ne miestui skirtos o tarpmiestinems kelionems arba dykumoms.

aš tikrai kol radau normalu 2.3 varikri nors ir ziurejau ir i 2.0 85kw vargau gal kokius 2 men randi kebulas geras variklis vau prie pabaigos arba randi viska atvikšciai] Vilniui ziurejau gal 6 mašinas nu grabai tik ciurkom ant detaliu , vaziavau i šiaulius 3 mašinos ir vel š š š po 2 savaiciu vel i šiaulius ir gavau ko noriu sidabrine , tamsinti stiklai, 2.3 variklis, lieti diskai , dujos, po tokiu dideliu jieškojimu tai buvo kaip akmuo numestas nuo peciu o paskui aišku pirkau uz 4500lt tai dabar vienas kaimynas prisikabino sako parduok man uz tiek kiek tu pirkai prieš 2 metus ot jum ir b4 visada laiko savo kaina nes geru mašinu rast tikrai didele problema tai parduot tikrai neparduosiu vaziuosiu kol veš nebent rasiu leda A6 nuo 98 m 1.8 ar 2.4 varikliu su dujom

del degimo kampo apsukos taip smarkiai kisti neturetu... tas padas yra paciam siurbli, pareina-keiti arba remontuoji siurbli. is kur zinai, kad tau degimo neankstina? realiai jis kai sudurniuoja masina gali likti be traukos, bet graziai dirbti ant laisvu, gali diorgintis ant laisvu, bet graziai vaziuoti kazkuriuose sukiuose, gali duminti ant laisvu, bet nedumint paspaudus ir pan., viskas priklauso nuo to kokiam taske jis uzstriges ir ar uzstriges visiskai ar kazkiek dar vaiksto. jis degima ankstina velina tik nuo apsuku, taigi turi zinot, ar pas tave tiesiog degimas blogai pastatytas, ar jis nesiankstina pagazavus. jei sveicia melyna duma ir gazuotis nori, tai tu paziurek, gal pas tave varikli jau kompresijos visiskai nelike ar ziedai uzgule tada jis bruka alyvos garus per alsuokli ir degina juos kaip kura, ko pasekoje tau gazuojasi ir meta duma. pirmiausia siulau rimta diagnostika pasidaryt su gyvais parametrais(NE VIEN KLAIDAS NUSKAITYTI), tada bus galima nuo kazko pradet... o gal paprasciausiai matuokle per daug oro rodo, tada riebina misini ir gazuojasi, sakau-be gyvu parametru nieko nepadesiu. cia yra forumas-viesa vieta, visus individualius klausimus prasyciau i pm.

Nerekomenduočiau būtent tokio ir tik tokio varijanto, kiekvienam pagal poreikius, bet pavyzdžiui man buvio keista nuo šviesoforo ligi kito prašvilpė TDi VW Touran'as su DSG. Jie turi nerealų pagreitį 6s-100km/h. Nepavijau aš jo su savo"bananu" nors teoriškai jėgainė 200-220kw. Jeigu reikia dinamikoks, tai daug arklių dar nieko nereiškia, pavyzdžiui, pakanka su DSG tdi ir lenksi ką tik norėsi. Aišku, po tokių kasdienių lakstymų ilgai nelaikys DSG, bet nieks nelaiko, tekom pačiam sudrožt ne vieną triptroniką, .Bet tie DSG tdi kas kita, ten sportiško charakterio "automatas" su gerais Nm. Čia tik vienas iš pavyzdžių, nes DSG sistema, kiek žinau perimta iš autosporto srities, bent jau pirkmykštės serijinės gamybos versijos. Kitas varijantas CVT pavaros(būgninė-diržinė arba būgninė-grandininė pavara.ten išvis raketa, lekia tarsi elektrinis traukinys be pavarų) Su CVT perkant reiktų gerai pasivažinėt nes kai sudilę būgnai gerai sušilus dėžei trauka susilpnėja, važiuoja kaip trulikas... Daug kur būna tokia CVT pavara, nuo nedidelių Hondų iki Range Rover 4, 4 V8. Jei viskas Ok vaziuoja zymiai smagiau. Ir rizika pakliuti minimali

vienas is pazystamu ir toki nusipirko , klauseu koks efektas , tj tipo kazkiek sumazejo ir tipo trauka pakilo , sakau duok man pabandyt tj numyke , kad nieko napajusiu , , yra taip - nusipirko , apsipiso , geda prisipazint tj ir giria , o kas belieka , nesakysi kad apsipisai - lietuviai , gyvenam ir mokomes

Bendradarbe isidejo i Renault Laguna benzas dujos tai sake jog sanaudos sumazejo apie 1.5 - 2 litrais 100 km. O tie kurie bybiais, nesamonem ir pinigu viliojimu vadinat tokius dalykus tai eikit galvas ishsitrint ir i savo dyzelius variklio daktaro ir ausinimo sistemos sandarinimo milteliu isipilkit is XXX Maximos, jie tikrai padeda varikliui, nes "Trauka nesveikai padideja" Pagal jus....

Tai palauk kam jam pirkti gal su kastuvu dar pades, tik tiek kad bagazinej vaziotis pastoviai siupele gaus

Eme tokia, kas (nepykit didžiosiomis parašysiu -geriau įskaitysit ypač tie, kurie pyksta ant visų naujovių vien iš savbo aklo pavydaus piktumo visoms naujovėms) NELEIDIMAS , DRAUDIMAS REGISTRUOTI LT DEŠINIAMVAIRIUS NUO PAT PRADŽIŲ BUVO KELETOS GALIMAI NEKOMPETETINGŲ O GAL IR KOMRUMPUOTAI SUSIREIKŠMINUSIŲ VIETINIŲ TARYBINIO MENTALITETO BIUROKRATŲ "DARBO KOKYBĖS"SPEKTAKLIS.Nebuvo jokios teisinės logiškos motyvacijos, o buvo tik noras eilinį sykį drausti dėl mados ir nekompetencijos ir žinioma, pasipelbymo, biurokratijos polierizmo hidros užmačios.Jei kad čia bandysite emociškai kalbėti apie vaoiravimo keblumus, tea tėra e, mocinis vertinimas. Mūsų susisiekimo reigtrų techninės priežiūros ir kelių konrtolė bei panašių institucijų daugelis sprendimų tik trukdo tesėtiems savinikų veiksmams, arba kai kuries atvejais netgi kenkia.Ši visa biurokratų armija įvairiose srityse privirė košės daugiau nei reikia. SUinteresuoti , bet techniškai nemotyvuoti biurokrtai įsikabdę dantimis jau nuo maždaug nuo 2008m laiko dešiniavairių registracijos projektus ir įvairiiais budais stengiai juo nukišti stalčiun, numarinti. Neišdegė, iniciatyvi visuomenė, parodė kad gali pakobovoti pries šituos hidros čiuotuvus, ir, buvo kreiptasi į Auškčiausias teisines in stitutcijas.Todėl: A) Teisingumo Teismas padarė išvadą, kad vairuotojo vietos, kuri yra sudedamoji transporto priemonės vairavimo mechanizmo dalis, padėčiai taikomas direktyvomis 2007/46 ir 70/311 įtvirtintas suderinimas, todėl valstybės narės negali dėl kelių eismo saugumo reikalauti registruojant naują transporto priemonę jų teritorijoje perkelti jos vairuotojo vietą į priešingą pusę nei ta, kuria vyksta eismas. Toliau, kiek tai susiję su kitoje valstybėje narėje anksčiau įregistruotais lengvaisiais automobiliais, kurių vairuotojo vieta įrengta dešinėje pusėje, Teisingumo Teismas nusprendė, kad ginčijami teisės aktai yra kiekybiniams importo apribojimams lygiaverčio poveikio priemonės, draudžiamos pagal Sutartį. Iš tiesų šiais teisės aktais kliudoma tiekti į Lenkijos ir Lietuvos rinką transporto priemones, kurių vairuotojo vieta yra dešinėje pusėje ir kurios teisėtai gaminamos ir registruojamos kitose valstybėse narėse. Teisingumo Teismas išnagrinėjo Lenkijos ir Lietuvos argumentą, kad šių valstybių teisės aktai pateisinami būtinybe užtikrinti kelių eismo saugumą, pripažintą privalomuoju viešojo intereso pagrindu, kuriuo gali būti pateisinamos laisvo prekių judėjimo kliūtys. Šiuo klausimu jis pažymėjo, kad nagrinėjamuose teisės aktuose numatytos išimtys dėl dešiniavairių transporto priemonių, kuriomis naudojasi kitose valstybėse narėse gyvenantys asmenys, atvykstantys į Lenkiją ir Lietuvą ribotam laikui (pavyzdžiui, turistai). Anot Teisingumo Teismo, ši aplinkybė rodo, kad ginčijamais teisės aktais toleruojamas tokių transporto priemonių kelių eisme keliamas pavojus. Be to, Teisingumo Teismo nutarė, kad Lenkijos ir Lietuvos vyriausybių pateiktais statistikos duomenimis nepakankamai įrodomas ryšys tarp nelaimingų atsitikimų skaičiaus ir transporto priemonių su vairuotojo vieta dešinėje pusėje dalyvavimo eisme. Teisingumo Teismas pažymėjo, kad yra priemonių, mažiau ribojančių laisvą prekių judėjimą ir tinkamų gerokai sumažinti pavojų, galintį kilti dėl transporto priemonių su vairu toje pačioje pusėje, kuria vyksta eismas, dalyvavimo kelių eisme. Jis pabrėžė, kad šioje srityje valstybės narės turi diskreciją nustatyti priemones, kurios, atsižvelgiant į technikos būklę, yra tinkamos užtikrinti transporto priemonės su vairu toje pačioje pusėje, kuria vyksta eismas, vairuotojui pakankamą priekinį ir galinį matomumą (pavyzdžiui, papildomų išorinių galinio vaizdo veidrodėlių įrengimas arba atitinkamas apšvietimo prietaisų ir valytuvų sureguliavimas). Anot Teisingumo Teismo, neatrodo, kad nagrinėjamas priemones būtų galima laikyti būtinomis Lenkijos ir Lietuvos siekiamam kelių eismo saugumo tikslui įgyvendinti. Taigi Teisingumo Teismas nusprendė, kad nagrinėjamos priemonės neatitinka proporcingumo principo. Teisingumo Teismas padarė išvadą, kad Lenkija ir Lietuva pažeidė Sąjungos teisę. Teisingumo Teismui konstatavus, kad įsipareigojimai neįvykdyti, atitinkama valstybė narė privalo nedelsdama įvykdyti šį sprendimą. ir idomisuisioji dalis: B) Didžiojoje Britanijoje eismui kairiąja kelio puse skirtus automobilius pirkę vairuotojai gali džiūgauti – jų skundai buvo išgirsti. Europos Sąjungos (ES) Teisingumo Teismas nusprendė, kad dešiniavairių automobilių registravimą draudžianti Lietuva pažeidė ES teisę. Lietuva su Europos Komisija (EK) dėl šio klausimo bylinėjosi nuo 2012 m. Ketvirtadienį Teisingumo Teismas paskelbė mūsų šaliai nepalankų sprendimą. Teisingumo Teismas nusprendė, kad drausdama registruoti lengvuosius automobilius, kurių vairas įrengtas dešinėje pusėje, ir reikalaudama prieš registruojant perkelti naujų ar anksčiau kitoje valstybėje narėje registruotų lengvųjų automobilių vairavimo mechanizmą iš dešinės pusės į kairę, Lietuva pažeidė ES teisę. Svarbiausias argumentas - taip neužtikrinamas laisvas prekių judėjimas. Taip pat nuspręsta iš Lietuvos priteisti bylinėjimosi išlaidas. Kartu su Lietuva šioje byloje pralaimėjo ir Lenkija, Latvija bei Estija, kurioms bus taikomos tokios pat sankcijos. „Tai išskirtinis atvejis, nes palyginus su kitomis valstybėmis narėmis, Lietuvos Respublika yra itin retai pripažįstama pažeidusi ES teisę. Per dešimt narystės metų buvo priimti tik keli Lietuvai nepalankūs sprendimai (vienas iš jų buvo susijęs ir su netinkamu direktyvos, reikalaujančios bendruoju pagalbos numeriu skambinančio asmens vietos nustatymo, įgyvendinimu). Šios dienos ES Teismo sprendimas ateityje palengvins naudojimąsi ir registravimą Lietuvoje automobilių, kurių vairas yra dešinėje pusėje“, – tvirtina advokatų kontoros LAWIN teisininkė Elzė Matulionytė. Remiantis Saugaus eismo automobilių keliais įstatymu, šiuo metu Lietuvoje draudžiama viešajame eisme dalyvauti automobiliams, pritaikytiems eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turintiems vairą dešinėje pusėje. Išimtis taikoma tik automobiliams, kurie buvo įregistruoti iki 1993 m. gegužės 1 d. arba kurie pagal konstrukciją ir įrangą yra skirti specialioms darbo funkcijoms atlikti. Taip pat šis draudimas netaikomas laikinai (iki 90 dienų per metus) į Lietuvos Respubliką su užsienio valstybėje įregistruotomis transporto priemonėmis atvykusiems užsieniečiams, kurie neturi leidimo laikinai apsigyventi arba leidimo nuolat gyventi Lietuvos Respublikoje, taip pat Lietuvos Respublikos piliečiams, kurių nuolatinė gyvenamoji vieta yra užsienio valstybėje, taip pat transporto priemonėms, kurios teisės aktų nustatyta tvarka priskirtos istorinių motorinių transporto priemonių kategorijai. Lietuvos argumentai neįtikino anksčiau Susisiekimo ministerija EK adresuotame laiške teigė, kad vairuojant dešiniavairę transporto priemonę dėl mažesnio matomumo lauko vairuotojui tampa žymiai sudėtingiau lenkti, daryti kairįjį posūkį, atlikti kitus manevrus. Tai reikalauja papildomų automobilio valdymo gebėjimų ir įgūdžių, kurie Lietuvoje pirminiame vairavimo mokyme nėra įgyjami. Buvo pabrėžiama, kad Lietuvos teisės aktai draudžia registruoti automobilį su dešinėje pusėje įrengtu vairu dėl priežasčių, susijusių su vairuotojo galimybe saugiai vairuoti transporto priemonę, o ne dėl vairo mechanizmo tinkamo veikimo ar patikimumo. Tačiau tokie argumentai Teisingumo Teismo neįtikino, todėl buvo nutarta, kad draudimas registruoti dešiniavairius automobilius viršija tai, kas būtina kelių eismo saugumui užtikrinti. Teisingumo Teismas: yra priemonių, mažiau ribojančių laisvą prekių judėjimą Ketvirtadienį priimtuose sprendimuose Teisingumo Teismas visų pirma pažymėjo, kad naujų transporto priemonių atveju šiomis direktyvomis įtvirtintos suderintos sistemos tikslas yra vidaus rinkos sukūrimas ir veikimas, kartu siekiant užtikrinti aukštą kelių eismo saugumo lygį visiškai suderinant techninius reikalavimus, susijusius, be kita ko, su transporto priemonių konstrukcija. Nors šiose direktyvose nereglamentuota transporto priemonės vairuotojo vietos padėtis, nurodant, pavyzdžiui, kad ji visuomet turi būti pusėje, priešingoje tai, kuria vyksta kelių eismas, tai, Teisingumo Teismo nuomone, vis dėlto nereiškia, kad šis elementas nepatenka į šių direktyvų taikymo sritį. Manytina, kad šiuo klausimu Sąjungos teisės aktų leidėjas suteikė automobilių gamintojams laisvę, kurios negalima atimti ar apriboti nacionalinės teisės aktais. Toliau Teisingumo Teismas pabrėžė, kad Direktyvoje 70/311 įtvirtintas draudimas atsisakyti registruoti yra kategoriškas ir bendras, o sąvoka „vairavimo mechanizmas“ taip pat apima vairuotojo vietą, t. y. transporto priemonių vairo, kuris yra sudedamoji vairavimo mechanizmo dalis, padėtį. Kadangi šis draudimas įterptas Aktu dėl Airijos ir Jungtinės Karalystės stojimo į Europos Bendrijas, o tuo metu tai buvo vienintelės valstybės narės, kuriose eismas vyko kairiąja kelio puse, negalima pagrįstai teigti, kad Sąjungos teisės aktų leidėjas neatsižvelgė į faktą, jog šių valstybių narių (kurių viena gamino automobilius su dešinėje pusėje esančia vairuotojo vieta), įstojimas į vidaus rinkos sistemą, kurioje galioja laisvo judėjimo teisė, gali turėti įtakos vairavimo įpročiams ir net sukelti tam tikrą su kelių eismu susijusį pavojų. Teisingumo Teismas mano, kad pakeitimai, kurių galima reikalauti, gali būti susiję ne su vairuotojo vietos perkėlimu, o tik su minimalaus pobūdžio įsikišimais. Toks platus reikalavimas būtų kišimasis, iš esmės pakeičiantis transporto priemonės konstrukciją, o tai prieštarautų Direktyvos 70/311 tekstui ir tikslui. .Taigi, beliko tik nedelsiant pakeisti Regitroje programas ir neatideliotinai pradeti registracijas, nes vien keketas mano draugu, pakankamai susijusiu su milxininskomis investicijomis autiosporte, jai bus atsisakyta priregistruoti ju auto(STI, Evoliutinion).bus pradedas tesinis gincas del atsisakymo registruoti.Po to tikrai registruos geranoriskai, nors jau ir dabar akivaizdu kad privalo registruoti. Man isviso juokinga, kai lietuviukaibiurokratai netruredami argumentu suokia apie lietuviu vairuotoju neisorusima, uju ranku kreivyumo, vos ne bukagalvisukuma, kai problemu su transporto registravimu ir eismo saugumupilna ant kiekvieno kampo Lietuvojebutent del tu aciu biurokratu kaltės. Vien tik klaiki būklė, pavojingai prastas jų apšvietimas-tik žiedeliai.O ir pačiose įstaigose bardakas totalus.Pvz kone po dešimties metų ilgo žioplinėjimo, tik šieme auto pradėti tikrinti Interpolo "bazėje".Arbna kita "klauza"kad prisiregistravus naujai pirkta ivežtą t.p.ž, onrpo kurio laiko pasiveja milžiniškos nesumokėto PVM sumos...Pasako be galo panašių kliauzų daugybė.Kai nemoka ir nesugeba dirbti, pakanka protelio pagalius kišti į ratus stabdant betkokį progresą ir naujoves. Galite piktieji žmonės nesiginčyti veltui.Dagybėje įprastai kairiavairių mašinų valstyvių dešiniavairės transporto priemonės netgi laikomos privalumu, pranašumu jau nuo seniausių laukų, kai mes dar buvone tarybiniai žmogeliuikai.Todėl kei neturite in formacijos, nesidomite plačiau, siūlau pasižomėti, išlysti bet į tą pačią Šveicariją ar į Švediją.Ten daugelis spec.transporto su vairais dešinėje.Konkrečiaižvisi pašto automobiliai dešniavairiai. o įvežtus su dešiniu vairu registracija dar lengvesnė nei iš USA.

Pagal specifikacijas tas gaidys su nauju motoru tik tiek ir eina, nes pas tą lupeną tik 4 pavaros, ir 4 pakankamai trumpa, kad nevažiuotų daugiau, nesekit jūs man pasakų. 168 važiuoja 3 "Golpas", pas kurį ir dėžė 5 pavarų. Ir perdavimai jau kitokie. Bet ne, jūs visi genijai, gamintojas parašė, kad važiuoja tiek, bet jūs visviena žinot geriau. Bloga skaitant...

Montuoju naujas ir naudotas duju irangas.Remontuoju pirmos, antros ir ketvirtos kartos dujų įrangas, REGULIUOJU. MARS, AEB, DIEGO G3, COSMO, TORNADO, ZAVOLI, LANDI RENZO OMEGAS, OSCAR, EUROPE GAS, TAMONA, STAG, OMVL, BIGAS, ROMANO, 4GAS, LOVATO, TARTARINI, KING, LPG TECH, EGS , KME NEVO, VECTOR, ELPIGAS, MAGIC, autoGAS ITALIA , AG , MAGAJET, MAGIC, APOLO , DIGITRONIC , ZING, EUROGAS OMEGAS.ATLIEKU DIAGNOSTIKA. DEMONTUOJU DUJU IRNGA. DARAU autoMOBILIO DIAGNOSTIKA. Suteikiama garantija. Taip pat atlieku dujinių purkštukų remontą, filtrų keitimą. Reduktorių keitimą, reduktorių remkomplektų keitimą.TURIU IVAIRIU DETALIU NAUJU IR NAUDOTU. LADI RENDZO PURKSTUKAI. DIRBU SAVAITGALIAIS. SKAMBINAM KLAUSIAM VISIEMS BADYSIU PAGELBET.TEL. +4

Tai kiek jin tau maždaug ryja?

Opapa Problema bus su karbu ir purkštukais tai tikrai. bet jei degina tepalus, tai gali būt tepaliniai žiedai.

paziurek ar nekiaura zagluske , jinai stovi prie vadinamo karbo is keleivo puses, hujovas priejimas.

jei buni geras po 1, 5men turetu atiduot o jei dar prisiciudini tai tik srokas pailges ko reikia? nueik I mentyna ir klausk ko lopams reikia....

tai kad ten labai viskas paprasta yra , ne karta pats keiciau

na nesinori i toki dar varikli galingesni deti.seip noreciau gal karba pakeist i paprasta purskala, gal imanoma tai padaryti?

na del isvaizdos tiuningo kaska panasei ir zadu daryti, tik reiketu predazyti, pats zadu, neapsimoka dar diems lupikams moketio varikli, kaska reiks mastyti, turiu minciu deti patcia silpniausia turbina, ir paduoti silta ora.nes skaiciau kuo siltesnis oras karbui tuo geriau eina, ka jus manote apie tai?

na nezadu as ten karsto ora paduoti tiesiog vamzdi nekisti pro lempa o is vidaus ora pajimti del turbinos turejau omeny, koke dizeline ir pigesne.ka galima srote gauti, nes gera turbina i toki daikta deti tiesiog nesamone o del logikos manau ir ant salto oro isilyditu, nes variklis ne turbinom pritaikytas,

nu tu ce pavarei, dbr siais laikais uzpisa tokie kur isilaiko teises is 10 karto o priveta ahujienais vairuotojais, baisu su tokiu ir vaziuoti, suprantu tie kur tikrai moka masina valdyti, o ne tie kur dedasi mokantys, viena zn turejo corado eidavo visada virs dvieju tai sumete dave i medi net nestabdes, ziauru

o ka as zn kas ka seniau tam golfukui dare gal ziedus keite naujus, gal ziedai ir stumokliai geri, tik gilzes padilusios,