Auto auto b6 1.9tdi 96kw dega abs esp (549 стр.) (32361)

sveiki, gal žinote, kas parduoda juodą bardačioką? Laužynuose nebeturi niekas jau.

gal tu meistrus pakeisk pirmiausia

taigi kai keiti alyva pripili max norma uzkuri padirba 10-20sekundziu uzgesini ir dapili skirtuma taigi i alyvos filtra subega nemazai nes filtras didelis

nu tu kurva asilas nepakartojamas

tu cia ka? savo mirties data skelbi juokdary?

ka tu nori sutvarkyt? is seicento bmwa padarytum?

svarbiausiai kad turbina neturetu isilginio klibejimo, skersai jos beveik visos siektiek kliba...jei 81kw tada galimas dalykas kad stringa turbo geometrija, ko pasekoje ivyksta perputimas ir atsijungia trauka

ismanantys lochai tik su aubi tdy wazineja ir delfinais sitam forume

blet juokingi tie vokieciai http://auto.delfi.lt/autonews/fiat-vadovas-salin-rankas-nuo-alfa-romeo.d?id=41750433

jei kliba 1-2mm tai nieko blogo. jei 0, 5cm tai jau pipiec ateina. ir seip isilgai neturi klibeti

sitam forume kaip suprantu atsakymu normaliu nesulauksi

jau sita beda seniausai ispresta ir pamirsta

jei turbina darydama slegi pucia tepala, tai greiciausiai reiskia, kad ne ji bloga, o variklio ventiliacija bloga (alsuoklis uzsikises ar pan..) arba tepalo grizimo vamzelis is turbos i karteri uzsikises.. o truputi tepalo laisvom apsukom beveik visos turbinos praleidzia.. salniku specifika tokia.

nu sakau atrodo kai byltas atsitrenkes i siena ir su makaronu kocelu pakociotas

as ir nepeikiu tik man ji negrazi saukau kaskoks kratinys gal i fiat bravo panasu nzn

uzkale varikli, pirk nauja

Temos autorius tegu nors zodzius ismoksta teisingai parasyt.

Myzantys purkstukai visiskai nesusije su melynu dumu atsiradimu, zvakes jei nedirbtu bent viena, tai butu daug baltu dumu o ne melynu, melyni dumai dazniausiai buna nuo voztuvu rieboksliuku sukietejimo (susidevejimo).

Susitikt gal nori? Gi snarglys, mazvaikis.

Pasake Vito savininkas.

Jei nedaug tekliba tai nieko, nes jeigu bandant sukt uz sparnuotes su atsuktuvu lengvai sukasi vadinasi dar veiks turbina, ir gera turbina klibet neturi

Tiks nes tie patys varikliai

Vaiki, nesvaik, su A4 prapulsi del pakabos, seip visi sako kad 81 kw. geri motorai, bet taip istikro nera, geresni 66 kw. tik kad trauka aisku jauciasi ! Uz 3500 gali mano maskes ratus nupirkti , o ne normalia masina O jei rimtai, pabandyk pakentet dar koki pusmeti ir babkuciu pataupyt, gal kokia C4 A6 pajamsi, bet tik aisku ne 1, 9 TDI nes kaip sako nipatenis, nes kainikiu pradzia dabar jau sedanu nuo 8000 lt. o pavasary dar kokiu 1000 lt. i virsu kils, nes dabar dyzeliu niekas beveik neziuri, as pats turiu 4 dyzelius, tai nuo nauju tik viena sidabrine prastumiau, o va benzus tai tik duok, vakar gryzo 6 maskes C4 a6 , 26 benzai, tai jau 3 prastmiau, ryt dar 2 gal.ir vienai dar sparnus reik lopyt priekinius, nes ju liga tai va, tau sprest, ieskok beskes , kaip tu nori sedano, nors geros aisku nerasi, ir uz tokias kapeikas tik dyzelis 66 kw. !!!!!!!!!!!!!1

as tik dvi vokiskas markes tepripazystu .. Bmw ir Mercedes, italu AF ir Lancia , Japonu Honda ir subaru. Usa Cadilac ir Ford Ner daugiau rimtu markiu , Bet kadangi cia viskas baigia viska perpirkt tai .. nebepasitiket niekuo negalima

tawo irgi 1.9 tdi?

galiu padaryt Kaunas

kad netraukia manes guoliai

Aš asmeniškai nemokėjau, tėvas atidavė, pats važinėjęs buvo 4metus jokių problemų nebuvo, pirkęs buvo beveik už 11000LT, pirkęs jau prieš 5-6 metus buvo nesenai parvešta iš Vokietijos pirmas savininkas Lietuvoje buvo. Aš jau 1metus važinėju tai per tą laiką tik 2 traukęs ir selinkbloką keičiau iš rimčiau važiuoklėje nieko, ir jau pravažiavus virš 300k ir su varikliu jokių bėdų nebuvę.

Paklibes ir nustos seip jei nedaug tai nk tokio bet jei labai tai laikas restauruotis arba iekotis kitos

ir turbina ? :O cia gal uzkaltas?

anodijos per oro filtra ypusk ir paziurek ar kuriasi geriau paneles valiklio is flakono.priklauso kiek to oro traukia jei nedideli burbuliukai turi kurtis tik siektiek pulsuotu 66 ir 81 kw tdi.melsvas dumas turbina baigesi arba purkstukai kazkurie nebedirba

diagnostika pasidaryk

pasižiūrėk tą ant filtro abratkės vožtuvėlio sandarumą, o dar jeigu tas visas keičiamas filtras ir vožtuvas tik grapke užsispaudžia, ten bėdų būna, o tų atsukamų alumo korpuse ten geriau padaryta, nžn. koks ten tavo

Minusas - vagys

daviklis alyvos spaudimo, indeklai prasukti, tepalo siurblys, tepalo redukcinis voztuvas uzstrigo , alyvos tepimo savybes, o jei oranzine lempute karterio alyvos lygio matuokle pakibo

Ar cia kur apibraukta sitoje sangeje gali buti tepalo?

Ar cia normalu kad uzsineses?

man kyla itarimas, kad tu esi teisus

Sveiki, reikia nuomonių apie VW Touran 1.9l tdi 81kw. Pasakykit pliusius ir minusus apie šitas mašinas. Pagrindines ligas, dėkuj.

O kaip važiuoklė ir kiti aspektai?

Pakaba, važiuoklė ir inžinerija Dėl puikaus elgesio kelyje Alfa 156 daugiausiai gali būti dėkinga savo pakabos konstrukcijai, padarančiai ją ypatingai gerai sukimbančiu su kelio danga, puikiai vairuojamu ir valdomu automobiliu. Dvigubų svirčių priekyje sistema sujungia puikų priekinių ratų pavaros stabilumą su ypatingai tiksliu vairavimu. Ši konfiguracija padidina padangos sukibimą su kelio danga, nepriklausomai nuo jokio kėbulo ar pakabos judėjimo, optimaliam sukibimui posūkiuose, greitėjant ir stabdant. Nepriklausoma galinė pakaba yra atnaujintas MacPherson statramščių variantas su ratų mechanizmu, kuris harmoningai prisitaiko prie priekinės pakabos elgesio, užtikrinant stabilumą važiuojant dideliu greičiu bei judrumą ir greitą veikimą įvairiomis sąlygomis. Gale taip pat naudojamas inovatyvus aliumininis atraminis skersinis, pagamintas pagal paskutines technologijas. Lankstūs pakabos ir amortizavimo nustatymai Alfa 156 leidžia puikiai sugerti kelio nelygumus. Šie puikūs rezultatai iš dalies įtakojami gero atsparumo sukimui dėka. Jo reikšmė 110000 kgm/rad, verta tikro sportinio automobilio. Stabdžių sistema visose versijose yra hidraulinė su stiprintuvu, papildyta aktyvių daviklių ABS ir elektronine stabdžių jėgos paskirstymo EBD sistema. Priekinių diskų diametras - 281 mm (1.6 ir 1.8 T.Spark; 1.9 JTD), arba 284 mm ventiliuojami diskai kitose versijose, galiniai diskai - 251 mm. Jie paskaičiuoti optimaliam efektyvumui užtikrinti. Alfa 156 sustoja nuo 100 km/h iki pilno sustojimo per 39 metrus. Vairo mechanizmas yra ypatingai preciziškas važiuojant dideliu greičiu, užtikrinant tikrai sportišką pojūtį, tačiau tampa pakankamai lengvas prie mažesnių greičių, palengvinant parkavimą ir manevravimą mieste. Tai tapo įmanoma dėl labai tiesioginio perdavimo skaičiaus: tik kiek daugiau nei du vairo apsisukimai nuo vienos iki kitos pusės. Vairo stiprintuvas ypač efektyvus, specialiai stengtasi sumažinti vibraciją į vairo sistemą iki minimumo. Alfa 156 gamoje yra keletas pavarų dėžių tipų. Viena dedikuota Twin Spark varikliams ir viena dyzeliams. Iš paskutiniosios Alfa Romeo sukūrė šešių greičių pavarų dėžę 2.5 V6 24V benzininiam varikliui. Kompanija taip pat pritaikė bendraašę hidraulinę sankabą keturių cilindrų benzininiams varikliams, garantuojančią neprilygstamą efektyvumą, lengvesnį sankabos pedalą ir gerą ilgaamžiškumą. Saugumas Alfa 156 taip pat ir labai saugus automobilis. Profilaktinis saugumas padidintas įrengiant tylų saloną, gerą klimato kontrolės sistemą ir užtikrinant optimalią vairuotojo sėdėseną. Aktyvus saugumas užtikrinamas precizišku valdymu, puikiu sukibimu bei stabdžių sistema su ABS ir EBD (Electronics Brake Distributor). Pasyvus saugumas yra kelių elementų kombinacija: gniuždymo zona priekyje, susilankstantys lanžeronai ir vairo kolonėlė, kartu su labai tvirta salono struktūra. Žinoma, taip pat įrengtos smūgį sugeriančios sijos durelėse ir Fiat FPS (Fire Prevention System). Vairuotojo oro pagalvė yra visų versijų standartinėje komplektacijoje. Keleivio oro pagalvė aprūpinta davikliu, kuris išjungia sistemą, jei keleivio vieta tuščia. Sistema taip pat gali būti išjungta, jei norite įtaisyti kėdutę kūdikiui. Papildomai Alfa 156 galima užsisakyti šonines oro pagalves, esančias sėdynių atlošuose. Ši vieta tyrimų patvirtinta kaip suteikianti efektyviausią apsaugą. Net saugos diržai su įtempėjais pritvirtinti prie sėdynės dviejose vietose, teikdami reikiamą diržo įtempimą bet kokio sudėjimo keleiviams. Šių sistemų dėka Alfa 156 lengvai išlaikė paskutinius EU keliamus saugumo testus.

Jei imsi automata tj BMW tik

vaziuokle 8p kaip golf mk6.Taip sake vyrukas, kai suvedima dare, as taip giliai nesidomejau

tiek momentines, tiek vidutines yra paturbintosBent jau pas tajota korola verso.Plius 10% realiai...

tepalus rekia keisti ir nevazinet 2km iki pardesSiaip, iki pardes palekt nera baisu, bet kai tik tokie trumpi atstumai ir ypac ziema, tada ir parsideda molio gamyba

Kitu masinu nera?

oro į sistemą pateko?

Jei perejes purkstukas tai turetu nebuti traukos, naudotas kainuoja iki 300lt, naujas gali iki 1000 traukti.

Tik vat jei augenda rele kotiem visiskai kitokios bedos buna

viskas po 15 euru