Auto auto auto vienas cilindras nedirba (622 стр.) (31631)

Matau kad nera cia visiskai normaliu zmoniu kurie tau galetu patarti: 1. Moto gan neblogas, kaip dauguma raso: Naujiena Lietuvoje, dar ju nera daug, todel ir daliu nera per daugiausia, jei reiks variklio daliu tai ju pilna rasi, o del plastiku tai tik keli zmones pasiulyt tai gali, bet jei ka uzsakys naujus.Cias tas pats kas perkant nauja masina, nauja modeli katik pasirodzius dejuot kad naudotu daliu jai mazai. 2. Ten viens rase kad moto pirktu uz max 1300lt, tai uz tokias sumas kibirai ir vaiksto, mano manymu geras normalus moto i kuri nereiktu investuot nusipirkus galima paimt nuo kokio 2500lt, su tokiu bus nei geda vaziuot, nei reiks ji tvarkyt, bet atsiszvelgiant i lietuvos rinka tai 90% tempiami is anglijos, prancuzijos nujoti, nudrapalinti padaro isvaizda ir parduodami. Cia aisku jei zmones moketu normalius pinigus tai ir normalius moto parveztu, bet yra taip kaip yra. Tam raudonam sf3 tai tikrai kazkas ne taip, siaip kiek ziurejau tai ten ir daug daliu kitu uzdeta kaip uzkurimo kejele ir pan, + dabar ji pardavyneja uz 2400lt, kiek teko dometis tai sake vienas is "lavonu" bet uz tokia kaina nupirkus ir atkelus tai manau vertas gal variantas demesio

Zinok per e-bay irgi tokiu variantu maciau bet neisivaizduoju kaip ten tas pirkimas viksta ar tipo is nuotrauku ar galima apziuret beto manau kad bus kaip koparte kad reik saskaitos ir paziurejus nuotraukas perki kate maise zinok neisivaizduoju as tai draugauju su autoscout ir mobile nekenciu turku ir paskutines masinas jei tik turkas pakelia rageli tai atkrenta noras nes n kartu buvau rezervaves sokes su draugais i masina atvazeves ir jau buvo parduotos pora kartu norejau nudet uos cernazopus ir pats zinai kaip ten turkai apipisineja ir kaip graibsto gerus variantus... as atvaziuoju 1 diena svenciam atvaziavima 2 diena per abudu saitus nuo rito iki vakaro ziuriu dominancias masinas kadangi atmintim nesiskundziu 3 diena jau mintinai ismokes zinau kur kokia masina kas negerai ir toliau per naujo narsau ir taip kol neissoka panasus variantas kaip e-bay tada jamu teva duodu tel skambinam ir saunam paskutini kartas buvo linksmiausias savaite 0 variantu bet buvo vienas be foto bet vw audi centre spjoviau i kitus variantus ir uolia iki siol vazineju ir negaliu atsidziaugt pirkiniu tad del e-bay manau pamegint galima pagooglint koki foruma kur zmones bande ar pirko ....

Noriu pirkti Alfa Romeo. Universala, dyzeli, 156 modelis. Oda geltona arba raudona. 159 tiesiog neiperku, o 147 per mazas seimynai. Kaip manot ar geras pasirinkimas? Kiek kainuotu islaikyti Alfa i menesi/metus (cia remontas)? ar daugiau nei Fiat Multipla? Nes varikliai kaip suprantu tie patys is geriausios Europoje dyzeliu gamos. Speju 1.9 geri yra virs 80kW, o 2.4 - kokie geri? Ar uztenka 1.9 traukos? Kiek kainuotu "nelavonas"... Geriau pirkti is uzsienio parveztus, ar vietoje su pakeistais dirzeliais, itempejais, vaziuokle sutvarkyta ir t.t.? Zodziu turiu daug klausimu ir perziurejes kruva informacijos forumuose ir kitur niekaip negaliu apsispresti - vieni AR giria, kiti isvis net neziuri i marke Vienas atvejis net pritrenke: sako as i Fiat (na ir italus isvis) net neziureciau, o pats isgyre VAZ, kuris nuo Fiat ir gamintas - tai suprantu kad yra labai daug stereotipu LT, i kuriuos man tikrai nusispjaut - masina labai faina, isedau vaziuot patiko, tik va labai jau skirtingos tos nuomones, o masina nebrangi. Pinigu ne fontanai visai ~7K. Remontui dar sukrapstyciau 1-2K (nes be jo turbut neapsieinama). Dar ziurejau varinatus: Fiat Marea, Opel Astra II, Mitsubishi Space Wagon, MB c220 arba e, bet jie senesni. Komentarai "wellcome"

Prastakalbių"filosofija". Važinėja žmonės ir su prancūziškom, ir švediškom ar net american van`ais, niekas ten masiškai negenda, nereik sudievinti savo vw ir nti kad jis vienas geras.Tai, jis liuks, bet tai istorija, kaip ir mktiu, tunpaciu prancuzu. Beje, Citroenas kadaise net Subaru istege ir valde. Taigi nereikia liauliau Draugas pasieme restauracijai is Suomijos idealu VW Wesfalia syncro 1, 6td, realiai nuvaziaves tik ~70T km, kemperiukas visais varomais. Net gamykos dazais viduj kvepia, kaip naujas, vienintele beda kad rudziu islinde tai sen, tai ten. Nors masinai greit 30 metu, bet jokiu gedimu, variklis kaip naujas... O stai kitas jo VW Caravelle 4motion 2006m 2, 5TDI bedu beda.Viska keicia istisai isskyrus variklio bloko dar neremontavo.Vaziuokle jau 3 kart perrinkta, keite net transmisijos mova labai brangia, kardana restauravo ir t.t.Siuo metu isvis nevaziuoja nes jau antra karta kulise susidevejo, vos imanoma ijungti antra pavara, jau uzsakyta nauja uz 2000 litu. Galite neskaldyt pasaku apie mistine vw kokybe. Ta kokybe, kaip beje ir kitu aparatu, baigesi 90-95m. Idealiausi tvirciausi aparatai nuo antro pasaulinio karo laiku klestejimas buvo apie 1960-1995m po iki dabar gamina 100-200k km ir kad ismestum.

Pas mane dvi b4, abi tinkamai dirba abiem kurais.Pries savaite vienai pakeiciau benzo siurbli, nes moteriskem sunku suprast "nedrozk ant benzo tusciu baku"

tu megink perkelt atgal per viena cilindra visus laidus..ziurek kas bus tada

smagraktis gali but

laidai sumaisyti 100%, buvo paciam taip katrie dirba du cilindrai? 1 ir 4?

Ruda ir dejau

Pilnas ipurskimas o dujos idetos paprastos

PARDUODAMAS naujas, aukštos kokybės nenaudotas generatoriaus, vandens pompos, ventiliatoriaus diržas. Gamintojas "Gates" Belgija. Ne kinietis. Ar tinka jūsų auto pasitikrinkite čia: http://www.gatesautocat.com/article/6PK2063 Kaina galutinė 110 Lt. galiu siųsti į kitus miestus. Tel.868729791 6PK2063 BMW335d3.0 D 24V07/06-12/11M57N306D5 6PK2063 BMW335d Coupe3.0 D 24V08/06-M57N306D5 6PK2063 BMW335d Touring3.0 D 24V06/06-M57N306D5 6PK2063 BMWX33.0 D 24V10/03-08/05M57N306D2 6PK2063 BMWX33.0 Di 24V09/05-08/08M57N2306D3 6PK2063 BMWX33.0 Sd 24V09/06-08/08N57N306D5 6PK2063 BMWX3 xDrive 30d3.0 Di 24V09/08-04/11M57N2306D3 6PK2063 BMWX3 xDrive 35d3.0 SDi 24V09/08-08/11N57N306D5 6PK2063 CHEVROLET (GM)Camaro6.2 16V01/11-09/13L99 6PK2063 CHEVROLET (GM)Camaro6.2 16V01/11-09/13LS3 6PK2063 CHEVROLET (GM)Captiva2.0 VCDi 16V09/07-02/11Z20S 6PK2063 CHEVROLET (GM)Cruze2.0 TCDi 16V05/09-05/11Z20S1 6PK2063 CHEVROLET (GM)Epica2.0 TDCi 16V01/07-Z20DMH 6PK2063 CHEVROLET (GM)Lacetti2.0 TCDi 16V08/06-Z20DM 6PK2063 CHEVROLET (GM)Lacetti2.0 TDCi 16V08/06-Z20DM 6PK2063 CHEVROLET (GM)Nubira2.0 TCDi 16V08/06-Z20DM 6PK2063 DAEWOOTosca2.0 TCDi 16V02/06-Z20DMH 6PK2063 DAEWOOWinstorm2.0 TCDi 16V01/07-LLW 6PK2063 FORD (USA)Aerostar4.0 12V01/92-12/9699X 6PK2063 FORD (USA)Explorer4.0 12V10/99-04/0399X 6PK2063 FORD (USA)Explorer4.0 12V05/98-04/0399XS 6PK2063 FORD (USA)Explorer4.0 12V03/95-08/99V99X 6PK2063 MAZDANavajo4.0 12V06/91-10/9499X 6PK2063 03.0 TDi 24V11/97-09/99606962 6PK2063 OPELAntara2.0 CDTi 16V09/08-Z20DM 6PK2063 OPELAntara2.0 CDTi 16V03/07-Z20DM / Z20DMH 6PK2063 OPELAntara2.0 CDTi 16V08/06-Z20DMH 6PK2063 VAUXHALLAntara2.0 CDTi 16V06/07-09/13Z20DM 6PK2063 VAUXHALLAntara2.0 CDTi 16V11/06-09/13Z20DMH 6PK2063 VOLKSWAGENCalifornia2.5 TDi 10V07/99-04/03AHY / AXG 6PK2063 VOLKSWAGENCalifornia2.5 TDi 10V04/01-04/03AYC 6PK2063 VOLKSWAGENCampmobile2.5 10V11/90-05/00AAF / ACU / AEU 6PK2063 VOLKSWAGENCampmobile2.5 10V08/93-05/98ACU 6PK2063 VOLKSWAGENCampmobile2.5 TDi 10V01/96-01/03ACV / AUF / AYC 6PK2063 le2.5 10V09/90-05/00AAF / ACU / AEN / AET / AEU 6PK2063 le2.5 10V08/92-05/00AAF / ACU / AET 6PK2063 le2.5 TDi 10V09/95-04/03ACV / AUF / AYC 6PK2063 le2.5 TDi 10V05/98-04/03AHY / AXG 6PK2063 VOLKSWAGENMultivan2.5 10V08/92-04/96AAF / ACU / AEN 6PK2063 VOLKSWAGENMultivan2.5 10V09/90-05/00AAF / ACU / AEN / AET / AEU 6PK2063 VOLKSWAGENMultivan2.5 10V03/92-04/03AAF / ACU / AEU 6PK2063 VOLKSWAGENMultivan2.5 TDi 10V05/98-04/03AHY / AXG 6PK2063 VOLKSWAGENMultivan2.5 TDi 10V05/98-04/03AJT / AYY 6PK2063 VOLKSWAGENMultivan2.5 TDi 10V10/01-04/03AYY 6PK2063 VOLKSWAGENTransporter2.5 10V03/92-07/95AAF / ACU 6PK2063 VOLKSWAGENTransporter2.5 10V11/90-04/03AAF / ACU / AEN / AEU 6PK2063 VOLKSWAGENTransporter2.5 10V10/92-04/03AAF / ACU / AEU 6PK2063 VOLKSWAGENTransporter2.5 TDi 10V09/95-04/03ACV / AUF / AYC 6PK2063 VOLKSWAGENTransporter2.5 TDi 10V05/98-04/03AHY / AXG 6PK2063 VOLKSWAGENTransporter2.5 TDi 10V09/00-04/03AXG

justcold, bent jau pas mane, tai nebuvo nei gumų, nei dar kažko. Mažėja, bet ne tiek, kad kuo didesnius dedi, tai tuo amortizatoriai ir spyruoklės palaiko vienodesnį tarpą tarp padangos ir arkos, nei buvo su mažesnio skersmens lietekais. Čia ne volai, volai būna platūs, kurie tikrai graužia arkas ir tada jau pakanka R-16 ar R-17, kad siektų ne tik per duobes, bet ir kai daugiau prisėda žmonių į automobilį. Va tada tai jau būna pyzdiec, tas pats, kai žeminta pakaba ir žemo profilio padangos, kad ir ant R-15 tekinių, tai vaizdas gal ir achujienas, bet važiavimo komfortas ne kažką. Be to, dėl to tilpimo, tai čia tas pats, kas dėti ant R-13/R-14 ar R-15 aukštesnes ir platesnes padangas, tai efektas tas pats. Tarkim jeigu standartas 185/65-15 ir dedi 215/70-15, tai dedant vietoj jų tarkim 205/40-18 automobilis sumažėja, nes esmė ne ratlankio dydyje, o tame, kad dedant didesnio skermens lietus ratus išnaudojamos papildomos galimybės tilpimo atveju, kad kuo mažiau nukentėtų komfortas, tad stengiamasi užsidėti kuo aukštesnes padangas, į plotį dažnai nekreipiamas dėmesis, todėl kai kurie ir važinėja su kiaušiniais... titas3, tai tikiu, tik pasakiau, kad ir manęs nepraleido, bet čia viskas priklauso nuo TA varytojo, nes vienas pisasi prie bet ko, o kitam vos ne px, svarbu į kameras nepapultų kažkas, dėl ko po to tektų raudonuoti ir jis BBD... assas, kas tas "baibokas"? Nesupratau klausimo... Pričiom čia aš ištvirkėlis? Nesupratau jumoro. Tai dar pirma rask tu tokias padangas (tokių išmatavimų), o tada galvok apie įkišimą ar pan. Tai kiek parišu, tai mes kalbam apie uždėjimus, o ne apie aukščius, nes žmoniškai ir su R-13 tokiais Lietuvos keliais nepavažinėsi. Be to, ne tu vienas išsisukinėji, kai jau eina kalba apie sporinimus. P.S. Pas mane patį šiuo metu gale stovi 255/35-19 padangos, bet atsimink, kad pas mane debiliška važiuoklė, tad nuo padangos iki arkos dar keletas centimetrų, bet neina užmesti platesnių ar aukštesnių padangų, nes sieks, nebent dėti rastafkes, bet tada reikia mažą išnešimą (ET) turinčių ratlankių arba platinti arkas, nu taip ir prasideda žaidimai... kysa11, kas tau čia užkliuvo? Pas tave lįstų ir R-20 be problemų, nes gerų metų yra, tai ir arkos plačios, nes dabar tie ratai vis didėja ir didėja...

as manau, kad vienas geriausiu variantu tada ir butu MHI TD04. 120kW drasiai ispusi is jos. jinai dvieju litru varikli drasiai ismaitina iki 150kW stocke ir lieka dar rezervo. ir tikrai nebus overkill jinai, nes jinai nera ir per didele. as siaip VW/audi nesi zinovas, tai pasidomek kur nors pas apie juos nusimanancius apie KKK turbinas. K26 kiek girdejau yra visai padori.

su prilinkusiom tai irgi savi niuansai. jei labai asele makaluojasi ji gali buti sugadinusi nepataisomai centrine turbokompresoriaus sekcija, tiksliau tas vietas kuriose statosi salnikai, ir tada jau nlb ka padarysi. ji gali besimakaluodama sugadinti sparnuotes arba save pacia. buna ir kraupesniu variantu, kaip kad sitoj foto. cia nuo Sprinterio. nuluzo kintamos geometrijos vienas sparnelis ir turbinos sparnuote ji "pagavo".. kadangi turbinos puse yra uzpresuota ant aseles - asele nuluzo, kartu su savin nulauze dali guolio ir ismale cenrine sekcija.

del to su parejusiom reikia gan atsargiai. net ir restauruojant paciam patartina nunesti asele balansavimui, nes prie tokiu apsuku balansas yra labai svarbus.

manau geriau butu ieskoti naudotos turbinos, bet pries perkant aisku apziureti, kad nebutu per didelio aseles laisvumo, nesimatytu rudziu aplink tepalo portus ir aiskiu tepalo tekejimo zymiu, nors tai pamatyti gali buti sunku nes dauguma turbu kazkiek tepalo visada praleidzia.

o del kuro sistemos, tai viskas priklauso kaip toli tu zadi eiti. siaip patarimas butu isideti wideband liambda sensoriu, kad galetum sekti oro/kuro misini, bet jis gana nepigus, pigiausias ~$200. siaip kai kurie voltmetrai turi Duty Cycle opcija, su juo galetum sekti purkstuku duty cycle.. jei pagreitejant duty cycle buna daugiau nei 85% - reikia nauju purkstuku. bet tai dar vistiek nepasako visko, nes pats kompas gali nezinoti kaip elgtis prie didesnio turbos slegio ir neprideti kuro. siaip yra ir pigesni dacikai, bet jie tik rodo, kada liesas misinys ir kada riebus, bet neparodo ant kiek liesas ir ant kiek riebus. saugumui aisku gal ir praverstu, bet jei misinys bus apie 14:1, dacikas rodys, kad riebus, nes teoriskai jis dar riebus, bet praktiskai prie didelio slegio ir apsuku tu nori daug riebesnio misinio - 12:1 ir riebiau.

kitaip sakant daug niuansu, bet viskas remiasi i pinigus. o i darba tai zinai.. mano draugas kasdien i darba vazineja su 700 arkliu evo, kitas su 500 arkliu neonu srt, tai zinai.. niekas taves nevercia spausti kaip ligoniui o kai nespaudi tai ir neryja nesveikai.

Į metalo gabalą investuoti nereikėtų daugiau, nei reikia, ar yra normalu, jei pirktum tvarkingą mašiną. Bet iš lietuvių vairuojamų, ir visokių "šumacherių" nujotų ("ei, chebra, o aš tai esu geležiake važiavęs 250km/h") Alfa būtų labai sunku nusipirkt tvarkingą. O plešia už jas, taip kaip ir tamsta už savo kiek "krūtesnę" bulką, kaip už gerą daiktą. Pats tamsta viešai pripažįstate, kad "užsiplėšite" kiek norėsite. O tai tik dar kartą įrodo, kad vokiškos mašinos pervertinamos, ir tą nesąmonę kažkada užvirė, o dabar laikas nuo laiko vis pakursto tie patys - perekūpai. O dabar - apie pačią Alfa. Asmeniškai pažįstu tiek 156, tiek 166 vairuojančius žmones. Ir nei vienas "nekišaa" pinigų į geležį. Žinai kodėl? Todėl, kad nesiterlioja su gumų perpresavimais į šakes, nerestauruoja, o keičia pakaboje dalis, kurias reikia keisti, laiku keičia tepalus, dirželius, atlieka profilaktines smulkmenas, ir... Yra visiškai patenkinti. Nes vieno jų žmonos vairuotą A4 pakeitė... Fiat Bravo. Todėl, kad A4 pavykdavo gauti už prieinamą kainą tik "kiniškas" detales, o pastarąsias keisti teko lietuvišku režimu 3x dažniau, nei jo 166. Kantrybė, žinoma, ne begalinė. Neaišku, gal vairuotojai jie blogi, gal kas... Bet mintis aiški - tinkamai prižiūrint, 166 tampa ne "egzotika", o normalia "daily car". Be pykčio.

atmosferinem ir turbinem reikia kiek kitokiu galvu.. ne tiek galvu, kiek paskirstymo velenu. atmosferikai dazniausiai laiko vozuvus atidarytus gan ilgai - dazniausiai ismetimo ir isiurbimo voztuvai buna trumpam atidaryti tuo paciu metu (overlap). turbinem uztenka trumpesnio atidarymo laiko ir jiem visai nereikia overlapo. aisku specialus sportiniai velenai turbiniam labai padeda, bet juos rekomenduojama deti tik tada, kai visa kita jau sudeta.. t.y. tubina - kuro sistema - isiurbimas - ismetimas ir t.t. tu pirma pabandyk surasti savo galvos specifikacijas - t.y. kiek laiko voztuvai buna atidaryti (duration) ir kiek daug (lift), palygink su ta kita galva ir tada spresk. kadangi kita galva yra dohc, tai overlapa galbut galetum sumazinti keisdamas velenu padeti kiek tai ymanoma. as asmeniskai nemetyciau pinigu dohc galvai.. galima daug daugiau galios gauti su ta pacia galva ir kitais modais. galva duos kiek geresni "kvepavima" prie dideliu sukiu (bet tik gal, nes viskas priklauso nuo jos specifikaciju - duration, lift ir voztuvu diametru), bet tu to beveik nepajusi jei visa kita liks stock. ir buk zmogus "nesmauk" galvos turbiniam varikliui dar vienas niuansas - degimo kameros dydis. atmosferiko pati kamera gali buti mazesne, del ko gali padideti variklio kompresija, kas nera sveika turbiniam varikliui.

Jeigu tau nera skirtumo tarp traktorinio dyzelinio tepalo kuris vos uz 1 litra po 1lt kainuoja ir kai pavazineji koki 1000km pamatai kad variklis nebetraukia, viskas viduje pridege, nuo to alkuninis tikrai nepareis bet variklio galia garantuotai sumazes, ir kaip dauguma cia skundziasi kad varikliai 4stroke(keturtakciai) pareina tai ko cia stebetis kad tepalo niekad nekeite arba atrabotkes dapildavo ir dar spangsta kad vis tiek turejo eiti nes jiems taip galvojasi, ir kaip pas manes pvz buvo vienas karta atvares moto ir sake gal suremontuosi varikli nebeina degimas prasoka(4 -stroke), kada tepala keitei , sako dapildavau senos tarbotkes, tai as jam atsakiau kniskis pats, patiko pilti atrabotke tai dabar tepkis rankas pats su tuo brudu....nx ir tokiu pilna , o ka bekalbet apie dvitakciu moto =rolerius, visi tiek varo kad net alkuniniai subyra, Blt palyginus as su rusiska technika istempiu 50000 alkuninio nekeites , o kiti jau kokius 5000 su pyrda ir vsio alkuninis subyreja , visi ten tokie mulkiai ant ju vazineja todel taip jiems ir sekasi, atvaziave aiskina kad viska zino ir linkcioja mandrai atsakineja, dar karetais uz nesamones uzmetu i spranda, taip jau buna kaime

Pats Tu medis ir be lapu....Privalumai: pigi, patvari, jokios elektronikos, kelios vienodos reles ir laidu kruva. Veza iki 2 tonu.Saugi. Vienas kirto man i gala...3 metu aui pppp-za siukslems, man savaite paskaudejo spranda, sudauze buferi ir viskas ..suklijavau ir toliau vaziuoju.Remas jos kaip furos.Virint gali ant virsaus ka nori. Klasikine konstrukcija , viskas keiciama ir remontuojama namu salygom. Visi agregatai...turbina Fordo pvz Siera 1994 dykai gali rast. blokas merso arba pejo, galvute Citroeno, sankaba audi, generatorius France, sterteris golfo arba seato...zodziu rinkta Indijoj ir ok. O ka mizniau manai geriau opelis is Ispanijos ar Audi is Slovakijos? Gali 10 cm paplatint separatoriai ant ratu dedasi. Amerikonai nuo pavasario pirks, nes papigiai nepagamina. Svedai irgi Volvo CHinai atidave.TATA JAU NUKIRTO LAND ROVERI< NEZINAU KA SU FERARIU SUTARE viska lemia pigi darbo jega, o ne salies pavadinimas. TRUKUMAI: 2l truputi mazai, bet nerija. Vazinejau su Nisanu Terreno dvigubai pildavau. Triuksmo daugoka salone..yra radija. Pabaigai:Perrinkes as ja iki varztelio (turiu manija viska istyrinet visose masinose , (turejau gal 15-20 nuo Pobedos iki merso)tai va mersas ok , Gaz 24 ok, tata ok , visos kitos babkem ciulpti gal dar Volvo daryta muzikui, kitos tik fanierai sunkti ...

techniskai neispruse zmones, nerasinekit, kas eina gerai, o kas blogai... pries apie tai kalbant ir skleidziant neteisingu faktus, pasidomekite kodel vienas ar kitas konkretus BMW su tam tikru varikliu nevaziuoja. Beja jusu TDS apie 95% netraukia, nes jie dar vokietijoje turejo kilometrazus po 500k ir daugiau. Siurbliu plundzeriai isideveje, visos variklio dalys turi isdirbi jau gan nebloga. Siu automobiliu varikliai jau savo gimtinej i pabaiga ejo, o lietuvoj, kai dar koks mazmametis ji papjauna kokiame nors ziede ar aiksteleje, tai galima ir laidot masinuka.... Senuju TDS e34 siurbliuose kuro kiekis budavo skirstomas, pagal "varzu takeli" esanti el.dalyje del to seno tds pirkt neapsimoka, ir ekonomijos 0 ir siurbliu kaitaliot nespesit, P.S. o pardavimui galima laikinai ta beda su varzu takeliu sutvarkyti tiesiog su paprasto piestuko pagalba. Tuo tarpu e39 tds siurbliuose kuras skirstomas pagal viduje esancio elektromagneto eiga is vieno sono i kita, viena is bedu, kad tarpelis tarp 2 magnetu uzsitersia, tuomet jej ranko auga ne is uzpakalio, galima atsisukti virsutine siurblio daly ir prasivalyti atsargiai. Bedu bus daugiau jej plundzeris isdils - tada restauravimas.... Ir apskritai zmones, nepirkit 2.5 TDS, ne masina juk.

is pasatu http://www.autogidas.lt/volkswagen-passat-b5-highline-sedanas-1997-0124657488.html http://www.autogidas.lt/volkswagen-passat-b5-sedanas-1998-0124691621.html http://www.autogidas.lt/volkswagen-passat-b5-comfortline-universalas-1997-0124689287.html http://www.autogidas.lt/volkswagen-passat-b5-tdi-sedanas-1997-0124698558.html http://www.autogidas.lt/volkswagen-passat-b5-tsi-universalas-1997-0124519334.html is pasatu tik 1 dyzelis neaiskus ir pora benzininiu su 1.6 varikliu ot pasirinkimas tai DIDELIS is golfu http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iv-sdi-basis-hecbekas-1998-0124564258.html su sdi varikliu http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iv-coupe-1998-0124317483.html 1.4 benzas http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iii-hecbekas-1998-0124310932.html dar vienas 1.4 http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iii-geras-stovis-hecbekas-1998-0124670275.html ir vel 1.4 http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iv-hecbekas-1999-0124562479.html http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iv-coupe-1998-0124510802.html is golfu tik arba sdi arba 1.4 benzas audiniu daugiau yra nes gamintos nuo 95 metu tai i 4, 5k gal tilptu bet jos visos jau tokios pavargusios ant foto atrodo tai nezinau as tai geriau imciau senesni automobili bet geresnes bukles nei is paskutiniuju imti tuscia golfa ar passata ir dar su 1.4 1.6 arba sdi varikliu

Net daug gyvenime regėjusį 49-erių ugniagesį-gelbėtoją Klemensą Zaranką pribloškė viename Kauno servisų, kaip galima įtrarti, veikianti klientų apgaudinėjimo sistema: „Vairuotojui pasakoma, kad sugedusią dalį reikės suremontuoti specializuotoje taisykloje, tuomet serviso meistrai ją patys parsiveš, sumontuos atgal į automobilį ir grąžins sutvarkytą transporto priemonę savininkui". Iš pirmo žvilgsnio, lyg ir nieko keisto – palikau automobilį servise ir man daugiau niekuo rūpintis nereikia – nei ieškoti naujos detalės, nei vežti taisyti sugedusią. Tačiau čia slypi gudri klasta – sugedusios detalės remontas ar patikra kainuoja dešimtis kartų pigiau, nei pasako meistras. Be to, kainuoja ir serviso darbuotojo darbas. Paprašė 600 litų „Važiuojant pradėjo „trūkčioti“ mano dyzelinis 1999 m. laidos „VW Passat V6“ automobilis, o galiausiai per šalčius jis užšalo. Nusprendžiau daugiau nedelsti ir jį susiremontuoti. Bet kur nenorėjau vežti, todėl pasirinkau patikimu atrodžiusį servisą (įsikūrusi Draugystės g. 17, – red. past.), kurio specializacija – būtent dyzeliniai automobiliai“, – pradurtais automobilio ratais pasibaigusią istoriją 15min.lt pradėjo pasakoti K.Zaranka. Atvykus į servisą, vienas darbuotojų paprašė įvaryti automobilį į vidų, kad kompiuterio pagalba galėtų nustatyti gedimą. Paaiškėjo, kad gedimas yra kuro siurblio elektrinės dalies viršutinėje dalyje. „Man pasakė, kad sugedusios dalies nuėmimas ir uždėjimas kainuos 250 Lt, o dar 350 Lt kainuos gedimo remontas, kurį atliks įmonė „LBM Electronic“. Pats išmanau automobilius, todėl paklausiau, ar galėsiu stebėti kaip vyksta darbas. Man atsakė, kad tik maišyčiau dirbti, todėl negalėsiu“, – sakė ugniagesys. Gedimo nebuvo Vyras ketvirtadienį atvyko atsiimti turėjusio būti sutaisyto automobilio. Tačiau užvedus „pasatą“ paaiškėjo, kad gedimas nesutaisytas. Meistras paaiškino, kad toje pačioje dalyje tik kitoje vietoje yra dar vienas gedimas, kurio taisymas „LBM Electronic“ kainuos dar 120 Lt, o meistro darbas – dar 150 Lt. „Manęs paprašė 300 Lt sumokėti iš karto, kitaip, kaip aš supratau, jie nieko daugiau nedarys. Turėjau 400 Lt, juos ir padaviau, tačiau man kilo įtarimas. Pats nuvažiavau į „LBM Electronic“, apie kurią negaliu pasakyti nei vieno blogo žodžio. Paaiškėjo, kad dalis tikrai buvo atvežta, patikrinta ir to gedimo nerasta. Patikra kainavo tik 20 Lt“, – piktinosi K.Zaranka. Vyro žiniomis, būtent tas gedimas yra labai dažnas dyzelinių „VW Passat V6“ automobilių „susirgimas“, tačiau jo mašinos kuro siurblys šia „liga“ nesirgo. Tą pačią dieną apie 16 val. ugniagesys nuvyko į servisą ir išklojo ką sužinojęs. Tuomet automobilį remontavęs meistras sakė: „Pasiimk tuos 400 litų ir mes tau nieko neskolingi“. Vyrai apsižodžiavo. Kitą rytą, apie 9.30 val., vairuotojas sulaukė serviso darbuotojo skambučio: „Atvyk pasiimti automobilio, ir vieni kitus pamirštam“.

variklis koks jos? ne DOHC? nes nesupratau labai ka parasei

Gaila kad dauguma tokiu masinu kaip bulka ar passat nebeturi galimybes uzsivesti ant benzo, nes daugeliui jau uzdziuve ir pastrige buna originalus kuro padavimas, o benzo bake voratinkliai ir rudys..

Geriausiu atveju rusiskas nukvepes benzas- maciau tokiu realiai..

ne buna juodas ir rudas, jei juodas tai reikai ir juoda det.

bedzu nebandziau o laidai sukisti 1342

Bandysiu paaiskint, nes ir man buvo su drauges masina toks pats bajerisPirmas zingsnis-nusiimi oro filro deze, tada rasi po ja tuscio eigos varikliuka ir ant gazo sklendes -potenciometra(cia nuo stiklo puses).Taiva, dabar diagnostika.Atjungiam fiske nuo to potenciko, surenkam atgal oro filtro bliuda ir pabandom vaziuot.Sukiai tusti OK, masina netraukia, tiesiog is vietos nepavaziuoja?Gerai, vadinasi potecikui batai, ieskai viso to kelmo su gazo sklende.Beda tame, kad sudyla kontaktai potenciko ir kompas klaidingai nustato gazo atidarymo padeti, del to daugiau tuscio eigos varikliukas atidaro oro ir kyla apsukos.Neremontuojama, bent jau taip gamintojas mano, bet yra sansu atsukus labai gudrius varztelius potenciko dangtelio ir uzdejus kita dar gera dangteli.Atsargiai nepazeist potenciko sepeteliu!Man toks gedimas kainavo 30lt, nes pasiseke rast gera dangteli uz kapeikas.Dabar apie kita "hipoteze".Daviklis negali but, nes vienas temp daviklis rodo temp. i salona, o kitas kompui rodo variklio temp.Butu mires, neuzvestum masinos, su situo irgi esam susidure, ziemaBeje, jam galima pamatuot varza, bet as nezinau kiek ten turi buti, nes cia jau teko pas geriau sugaudanti "gydytis"...Kas neaisku, ponuli, pauliukaiti, klausk, butinai parasysiu geriems zmonems

Sveiki. Taigi automobilis Opel Astra G 1998 m., 2.0 l TD, 60 kW, 4 cilindrų ir 16 vožtuvų. Dažnai užsidega nuotraukoje pavaizduota lemputė. Ką ji reiškia ir kaip reikia elgtis, kad ji užgęstų? Gal kas nors jau yra susidūręs su panašia lempute ar pan. Pasėkmė tokia, kad jeigu ji užsidega ant užgesinto variklio - neužsikuria, viskas veikia, el. starteris suka ir pan., bet greičiau kažkaip ir niekaip neužsikuria, nebent ištrauki raktelį ir per naujo bandai arba jeigu išjungi degimą ir per naujo bandai. Įvairiai. Jeigu užkurta arba važiuojant ji užsidega (dažniausiai kai važiuoju ne ant patraukimo, t.y. laikau tolygų greitį arba jį numetu ir iki 15 tūkst. apsukų ji neužgęsta, arba labai, labai retai būna, kad ji ir tada neužgęsta, nuolatos dega), tai nebūna traukos, buka kažkokia tampa ir jeigu ant lenkimo paėmęs, tai jau yra dilema, ar aplenksiu, ar ne, nes vapšie krč net nežinau ką daryti. Lemputė atrodo, kad purkštukų, o gal klystu? Girdėjau, kad gali vienas kažkuris purkštukas nedirbti. Nu patarkite ką nors. Ačiū... P.S. Jeigu kurią nors vietą neaiškiai papasakojau, tai sakykite, papasakosiu plačiau. PLEASE HELP!!!

Visu masinu kurios letuvoje pravazinejo bet jau 5 metus didziausia problema ne masinu salonai, o tas kad savininkai yra visokie asilai nusipirke nemoka tu masinu priziuret , bibi dejau kaip kiti gali sakyti parduodant 94m. audi 80 b4 nuotrauka imete paskambini o sako ner defektu , o nuotraukose tai ir nesimato nuvaziuoji pamatai duodi i snuki nx ir dar klausi kokiu bibiu tau kist nagus prie masinos ir tokiu sudo primalt kad nx jau neimanoma i jos varikli ziuretis, tai ko jus norit is lietuvio supuvusi aukso gabala nupirkt kuri nx droze ir dar sako geras geras tikrai normalei dar vaziuoja bet kad jau ten zmogus i paskutini suski panasus tai nxfik , mieste pasiziurekit su kokiais trantalais vazineja o internete nesvarbu kokios masinos bebera visu komentaras vienas vaziuoja, viskas gerai, tai jau skaitos jei vaziuoja dar masina, pasiziurekit kokie tupai ir lopai apsilede vazineja o po to dar bando kazka apgaut bet uztai gauna i dantis ir vsio, girdejau toki komentara jeigu masina jau turi 15 metu gali varikliui tepalu niekada nebekeist, ne nu ir padvalaku teatras, komentaras baigtas

1: siekiant kokybės orientuojamasi tik į priekinę akustiką 2: kokybei koaksialiniai garsiakalbiai nedadeda nieko gero jokiais atvejais išskyrus vieną vienintelį (ir man nėra tekę girėti apie praktinį jo naudojimą Lietuvoje) t.y. galinių garsiakalbių naudojimas galinės salės sienos imitacijai, kad priekinių garsiakalbių kuriama garso scena nutoltų labiau į priekį 3: Sunkiai rasi koaksialus kurie siektų 1000lt, nes nėra tikslo bangiems koaksialam. Visos rimtos kokybinės sistemos vengia jų kaip maro 4: ar 2 ar 3 juostos koaksiale praktiškai nėra skirtumo (gal net 2 geriau), nes tada aukštiems dažniams naudojami 2 aukštadažniai, ką pilnai gali padaryti vienas gersnis aukštadažnis. gerai atskirti dažnius reikėtų ganėtinai didelio filrto, kas tik pabrangina ir pasunkina visą sistemą. (nors šiame scenarijuje teiginys apei filtrus tiesos turi_) tačiau tpats koaksialo egzistavimas vistiek lieka beprasmis 5: laido storis kokybę stipriai įtakoja tik tol, kol nepatenkina minimalių reikalavimų. (iki 1-2mm priklausomai nuo galios) toliau pokytis vos juntamas (t.y. reik išlavintos ausies išgirsti) 6: tekę gyvai matyti Infinity elipses su išoriniais filtrais. tai paskirtis lygiai tokia pat kaip ir visų kitų: didesnis garso kiekis. 7: visiem žinoma tiesa: galinė akustika su bosu gerai nesusigyvena P.S. toli gražu ne vien iš skaitymo visa informacija.

Reduktorius gali būt kaltas. dauk variantu yra(dar saugiklius pasitikrink). ausinimo skystis ziurek ar ateina siltas į reduktorių, nes man buvo bajeris kad uzsalo reduktorius, nes silpnokas buvo ausinimo skystis.

danktelis toks pats?identiskai? ir spalva viskas ...

Nezinau pas mane golfe 4 cilindrai

uzgeso uzsikiureu ir nedirbo cilindrai tada viska ir keiciau

na kiek suprantu su b4 teko vazineti kazkada gal ir turejai kada?

tegul buna technikiniam pase kad ir 1000ag bet ejo 66kw standartiskai is gamyklos visi audi b4 su 1.9tdi. Varikliai tuokie patys kaip visi 66-81kw kurie ejo i wolksvagen, audi, skoda, seat automobilius. Su geresniu dyzeliniu varikliu uz tokia kaina nerasi. Nori mandriau imk bmw 3.0d ten tdi naujesnes kartos su commonrail ipurskimo sistema. Apskritai geriausi dyzeliai tdi, visi td-tds ir kt. netiesioginiuo purskimo dyzeliai nublanksta visom prasmem.

kas domina?

cia tas pats kas as uzsiklijaves zigulio zenkla ant audi pas tawe atvaryciau o tu sakytum, naujas zigulys

persidazyk tas raides melynai - tada tikrai kieti varikliai buna... jei neklystu "bulkos" tik nuo b5 kebulo turejo ta raudona raide - 81kw

Jei tikrai suportas buvo tvarkoj tai tau diskus sumesdavo todėl kad pirkai papygiai. Reikėjo arba iš šroto ar kokius geresnės firmos.

95 kW

siaip truputy neteisus tu del a4, kaiminysteje stovi a4 1996 metu 81 kw ir quattro, ir dokus maciau, paskui b4 draugas turi 1995 ar 1996 81 kw irgi dokumentus maciau ir po gaubtu

stai foto jei kas domina yra autogide skelbimas

Jei pasibaigė T.A. ir Regitra ją išregistravo, tai tau reikia pradžioj praeiti T.A. ir po to važiuoti į Regitra iš naujo užregistruoti. Jei per šį laikotarpį Regitra dar automatiškai nespėjo išregistruoti, tai pakaks praeiti tik T.A. Pardavimo atveju: jei Regitra išregistravo, vien dėl to kad nėra T.A., tai tu surašai pardavimo-pirkimo sutartį kad pardavei mašina (pats niekur nevažiuoji ir gali Regitros neinformuoti), o naujas savininkas turės praeiti T.A. ir po to važiuoti į Regitrą užregistruoti savo vardu. Jei pasibaigusi T.A. bet Regitra dar automatiškai neišregistravo, tai važiuojat abu į Regitrą (tu deklaruoji pardavima, o pirkėjas pirkimą) ir naujas savininkas tada važiuoja atlikinėti T.A.

nusileiskit ant zemes is kur B4 su raudona i, girdejot kad yra ir jieskot ir visi maudo tokius kaimiecius. nuo 97m eina su raudona i 81kw. arba nupirk lipdukus ir busi eilinis su raudona i, bet tech pase 64kw

taip nebuna b4 raudonos i raides saunuoliai nusimanot o dabar rimtai pakalbam kaip tie b4 dyzeliniai varikliai yra?

as ta puikia suprantu kad standartas b4 yra 66kw o kaip supratau tu vairuoji kaip tik b4? klausimas toks kas geriau sedanas ar universalas? kiek suprantu tai ten viskas tas pats tik kad kebulas skiriasi?

jei alaus jau ikalei tai ir pestute kartais pavojinga eiti o siaip sauniai tu atsakineji matosi kad ismanai ne taip kaip kiti kad sako is nuogirdu

Aišku nėra prasti, nes jie pigūs. Jų kaina nuo tarkim kokio Yamaha Aerox (vienas iš žinomiausių) skiriasi keturgubai ir kodėl gi? Ne tik patvarumu ar dėl to, kad jų daugiau, o dėl to, kad kinai gamina bet ką. Jie gauna užsakymą ir lipdo viską pigiai, nes šiais laikais dominuoja pigumas, t.y. žmonės dažniausiai (nesakau, kad visada) perka pigesnį daiktą negu geresnį ir po to atsiranda tokios patarlės kaip "skūpas moka du kartus" ir pan. Be to, tu lyginį naują daiktą su turbūt naudotu. Aišku ne kiekvienas gali sau leisti tą naująjį Yamaha Aerox motorolerį įsigyti ir jį eksploatuoti taip, kaip tas tavo draugas tą lukštą, taip kad lygink tik su įrodymais, nes jeigu kažkas kažkur turėjo dapistą, o tu tą dapistą lygini su apynauju tripaku, tai ką žinau. Dar viskas priklauso nuo važinėjimo stiliaus, priežiūros, ką pilsi ir t.t., jei ką. Dėl minkštumo, tai čia tas pats, kas mano viena pažįstama pasakė, kad Honda Civic minkštas, bet palyginti su MB E300 neišdrįso, tai pakeitė žodį "minkštas" į "manevringas" ir tuo baigėsi šneka. Dėl minkštumo pravažiuok su Peugeot Elystar (kubatūra nesvarbi), nuomonė skirsis kaip diena ir naktis. Sėkmės tau su tais "qq"...

Turim mes cia skyline yra R33 gana nemazai.. Bet jie nera labai brangus... O va R34 gana retas egzempliorius... Ir kaina jo kosmosas... Supros vapsie pigiau grybo, matyt jom draudimas dakuja kainuoja, beto, jau sena masina palyginus. Kaimynas turi Evo, jei neklystu, toky kaip tavo draugo. Tik jis isvaizda papimpines kiek zinau, po kapotu stock... ir ziurisi jis man slyksciai... geltonas krv.... Pafotkinsiu kada, kai is garazo jis ji issitrauks, isvaziuoja i pora men karta su juo Cia yra geru masinu... Kurios turi tikrai gera potenciala, bet cia dauguma jas perka todel, kad jas mate zaidimuose/filmuose o ne todel, kad is ju gali padaryti bolida. Apie visko daryma paciam. Man apskritai patinka kazka pasidaryt paciam, kazkaip malonu savos gamybos daigta sumontuoti i masina. Bet lietuvoj, DAKUJA didesnes galimybes man.... Pazystu "svarsciku", tekintoju, ir panasiu zmoniu, kurie gali pagelbeti kazka darant.. Ir kainos normalios. Pvz vienas zmogelis uz 8 stabdziu disku nutekinima paeme 15 lt, ir tai vos insiuliau, sako cia tipo draugiskai padedu Tai as jam poto nebloga buteliuka dar nuveziau O cia, anglijoj, nieko pigiau nepadarysiu... O kainos itariu, gali labai kandziotis...

na zinokit as irgi is savos patirties pasakysiu turejom kompresoriu garaze jis susidejo is dvieju balionu net nezinau kiek talpos ir nuo ko jie rusisko pusantrinio kompresoriaus pritaikito karteris padarytas tepalas viskas kaip turi but, ir variklio 3 faziu galingumo nepamenu atikslioiniko vandeniui, tai labai nesudetinga pasidaryti paciam, Ir ne 1 masina vazineja tiek lietuvoje tiek ruskyne tiek baltarusijoi vazineja buvo ivairiu ir senu modeliu ir 2 metu senumo. aisku pulverizatorius tai naudojamas geras cia be kalbos, SATA modelio nepamenu galvute 1, 2.ir dazydavosi be problemu su sviruojanciu slegiu tik sidabro ir balto perlo su atspalviu mazai tikimybes kad gerai nupusi nes tas slegio sviravimas yra vienas is dalyku del kurio buna dryziai arba debeseliai dazant siomis spalvomis.o lakavimas irgi paprasta apelsino zievele gavosi skiediklio i laka truputi ipili kad butu skistesnis ir labai pasakiskai issilygina, mano nuomone nereikia ten kazko stebuklingo juk parduodant sakysi nedaziau ne spakliavau katik is kunigo vokiecio nupirkta, juk nesakysi zinok cia daziau su kompresorium uz 2 stukes ir pulviku uz 3. as sutinku kas tuo verciasi ir dazo masinas kiekviena diena tam reikia ir gero kompresoriaus geros yrangos.juk mes lietuviai reikia taupyti ir isnaudojus kuo maziau lesu uzdirbti kuo daugiau pinigeliu.