Auto auto auto bmw n20 (877 стр.) (52161)

tiksliau tdš(tdšudai) ......

AUBI tik ciaudi kai gaza spaudi

320 110kw d perdaug aukstai kainas laiko , jei pinige nesikandzioja imk e39 , labai patogi , dinamiska , ne karta vaziavau su abejom , skirtumas didziulis , kainos skirtumas ne , tik kad iki 30 proc daugiau ant remonto ir kuro , nes jei automatas tai tarp 10-13l ryja (530d) trojka 320d 100kw 7, 5 bet jei domina konfortas ir t.t tai siulyciau neziuret i kemšą...

Grandine nelaiko? nzn nesakik

Paprasciausia reikia nuimti siurblio virsutini dangteli ir paziureti ar veikia elektronika ar ne.Nuemus matosi ziedas ir plunksna, kuri turi atsistoti i viduri ijungus degima.Jei plunksna sujuda reiskia elektronika veikia, jei ne galima su ranka paduoti iki max, tada sukant turi variklis kurtis.Jei elektra veikia tada problema siurblio mecanikoj, jei neveikia tada jungi diagnostika ir ziuri.

Po rele yra jungtis, kontaktai suzimeti ant reles.Jei uztrumpinus jugtyje laidus, tai yra 87 ir 30 kontakta, siurblys veikia reiskia kazkokia problema su reles valdymu arba pati rele.Bet jei siurbli buvai paleides tiesiai tai dar gali buti problema su purkstuku atjungimu jei toks yra.

Reika ziureti kaip padarytas purkstuku atjungimas, nes i purkstukus ateina bendras pliusas ir keturi laidai is kompo i kekviena purkstuka po viena laida.Na jei pats nelabai supranti, tai geriau nuvaziuok pas meistrus.

Aisku jo nepatikrinsi kiek jis uzsineses.Po turbinu remonto imu visus , nes pabirejus turbinai gauna tepalo, cia su sklendem nesusije.Jei nori gali isimti, jis jau savo atidirbes, nuo to tik geriau turbinai mazesnis pasipriesinimas bus.

Reikia ziureti gal yra recirkuliacinis siurbliukas, sistema didele gal neissivaiksto ausinimas normaliai po sistema. Yra buve panasiu variantu su audi 3, 3 tdi.

dar yra ratu slapukai.

kokei masinai?kieno kaina?

o bamperio tokio neturi?

turiu ir as bamperi be zibintu ruko wisninis uz 60lt

http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/254153-8669.jpg

galutine kaina?ir keliolikos cia?

nors ne bemvistas, bet kiek suprantu dyzelis čia, tad trūkus diržui ar grandinei, vožtuvai susitinka su stumokliais, žrnt. kokios dar apsukos buvo ir grandinė neišskėlė kiokios nors dalies, diržas to nepadaro

beda pasalinta perlituoti kontaktai ir viskas isvalyta dabar viskas ok gerai veikia

kas gali buti vazevau ir uzgaso variklis sterteris sukasi bakia surblukas veika .! kas gali but

ant buksiro irgi bandziau nesikuria

Nu ziema daugiau drėgmės, gali but kd kontakto kur nera, o siaip kai uzkuri vaziuoja gerai? Netrukcioja ar panasiai? Daugeliui su dujom buvo panasiai ziema o pavasari vel viskas ok

issisuk zwake kai nesikuria padek ant korpuso ir ziurek ar yra kibirkstis jei nera tai ziuret elektra jei yra tai su benzo padavimu kazkas ne to, siaip ten stebuklu nera manau

Eina pasižiūrėti internete klaidų aprašymus. Plius minus galima teigti, kad panašu į oro srauto matuoklės gedimą, turbinos slėgio reguliatoriaus, kuro slėgio magistralėje reguliatoriaus, paimamo oro temperatūros daviklių gedimus, taip pat problemos su kažkuriuo siurbliuku (bake arba po sėdyne). Paskutinė klaida berods musako vairo padėties neatitikimą su ratų padėtimi.
Šiuo atveju reiktų rimtesnės diagnostikos, su parametrų stebėjimu online.

Facelift visada geriau pirkti tiek dėl mažesnio nuvertėjimo, tiek dėl pirmtakų ištaisytų bug"ų

E39 dalių pilnas internetas, pilni šrotai, ypač anglų. Gali susirast ir pagal markę ir pagal modelį. Stabdžių diskus, kalades geriau dėk naujus, ir kuo geresnės firmos (pvz.: "ATE", "Zimmermann") nebent paskutinius centus krapštai...

be to variklis 1.8is 103kw

o su kuo reiktu pamatuot ta kuro slegi? kur yra tas slegio reguliavimo voztuvas? o galima atvest ta mase nuo akumu tiesiai ir pasidaryt jungikli nori vesti ant benzo ijungi jungikli nebenori isjungi?

1) kad E46 100kw (prieš FaceLift) reduktorius gale prastai susidoroja su sukimo momentu dyzelio, daznai tenka virint kas veliau apsunkina remontą, Tiesa tai ar ne ? Neteko girdėti, kad ši problema galiotų būtent 100kw dyzeliui. Ši liga daugiau priskiriama E46 su benzininiais varikliais nuo 2, 5l, kurią gamintojas pašalino tik 2000 m. Taigi, nors ir mažai tikėti, kėbulas gali išplyšti ir 320d 100kw, o 320d 110kw, kuris ėjo nuo 2001 m. jau nebe. Pas mane kėbulas vis dar sveikas. 1.2) ar iš vis skiriasi reduktorius ir/ar reduktoriaus tvirtinimo taškai pas prieš ir po FaceLift'ą ? Skiriasi reduktorių perdavimas, tačiau tvirtinimas toks pats. 2) 2, 0d 100kw daug patikimesni nei naujesni 110kw, Tiesa ar ne ? Nelabai suprantu, ko čia visi taip varo ant to senuko 2.0l 100kw motoro. Pagrindinė jo problema - BOSCH aukšto slėgio kuro siurblio gedimai, kurių neįvertino gamintojas. Dažnai genda šio siurblio elektroninis valgymas, rečiau - mechaninė dalis. Aš jau remontavau elektroninę dalį, tuo pačiu patikrino ir mechaninę, su ja viskas gerai. Tokios pat bėdos kankina ir Audi, kuriose stovi tas pats siurblys. Tačiau siurblio bėdos lengvai šalinamos - vieną kartą susitvarkei ir pamiršai. Dar skiriasi turbinos valdymas: pas 100kw turbina valdoma mechaniškai, o pas 110kw - jau elekronikos pagalba. Todėl senesniam motorui reikia pasikeisti vakuumines žarneles, jei jos sutrūnyja. 110 kw motoras yra jau common rail'inis: stovi kitas kuro siurblys, todėl senojo variklio bėdų nebėra. Tačiau common rail sistema iš principo jautresnė pilamo kuro kokybei, dėl to taip pat galimi pačio siurblio ir purkštukų gedimai. Ir didžiausia 110kw liga - atsilaisvinančios ir į cilindrus bei turbiną sukrentančios ekologinės sklendės dalys. Tai gresia jau viso variklio kap. remontu ar keitimu. Todėl vis tik būčiau linkęs pritarti šiais nuomonei, kad 2.0l 100kw motorai dėl savo paprastumo patikimesni už 110kw, nei kategoriškai tvirtinti, kad tik 110kw yra vertas dėmesio. 3) O gal neverta žiūrėti 2, 0d ir žvalgytis į 3, 0d dėl kokių nors tech. trūkumų. Visi svajoja apie 3.0l dyzelį, bet dažnas, nusivylęs paieškomis, sugrįžta prie 2.0inio. Į LT atkeliauja labai jau pavargę 330d, todėl belieka rinktis, ar geras, bet silpnesnis 2.0l, ar galingas, bet pavargęs 3.0l. Bendrąja prasme galima būtų sakyti, kad 2, 0l motoras yra patikimesnis nei 3.0l, bet tik dėl to, kad jame mažiau cilindrų, automatiškai pigesnė ir priežiūra. Be to, didesnio sukimo momento (o gal vairuotojo noro paspausti) neatlaiko 3.0d turbina. 4) Ar yra kokių nors už/prieš renkantis atnaujinta E46 110kw, be esminio skirtumo 10kw ? Žr. 2 klausimą. Pagrindinis privalumas 110kw naudai - daugiau galios už tas pačias kuro sąnaudas. Jei leidžia galimybės, imčiau naujesnį, bet jei reiktų rinktis, ar geras 100kw, ar pavargęs 110kw, imčiau geresnį.

as uz delfina. daug praktiskiau.

Apie ka ir kalbu.. Ir nera labai kraupus jis. 66kw, jei tvarkingas variklis per akis. traukia kak nada siaip. nebent busi perlipes is benzinines.

O mazdaug nuo kokios kainos ziuret, norint pirkt ir kad butu padorus?

oj kaip mėgstu spustelti jei ateina fotkės iš radarų po 30+ viršyta D bet dabar norisi ekonomikos biškelį, tai todėl ir apie golfą galvoju... arba tds 325.

ne kad nesimato nieko, bet didysis ratas nekaista tai gali buti kad termostatas isvis gatavas ir neatidaro?

Benzinas grynas

Nesuprantu uz miesto viskas gerai nekaista speja ausint. Bet mieste tai greit uzkaista. Negali buti koks dacikas arkas nuspindejes?

kazin kaip jiem su siurbliais ten yra turejau 525tds tai nebenoriu jau problemu kiek turejau su tais plundzeriais ir t.t litu bereikalingas kisimas.

E39 2003m 3.0d problema tokia jungent sviesas nedega lempos nei gale nei priekyje, taip pat ir skydelio apsvietimas uzgesta salone, perjungus i priesrukines tada viskas tvarkoje, gal kam yra taip buve?

Noreciau paklausti kaip siltas motoras ar istvermingas ir svarbiausia grandine stovi ar dirzas sitame motore jai grandine ar ja reikia keisti ir aplamai kaip kas nelaiko ir pns metai iki 1995 nusprenziau pirkti priekabai tampyti tai ka manot ? dekoju uz patarimus ir atsakimus is anksto

turbina tavo lemputei itakos neturi... o jai siurblys tai kainuos daugiau nei turbina

CCFL yra dujiniai ziedai.. nieko nepakeisi. del sroves tai pajunk tiesiai prie akumo ir pamatysi, bet vargu kas pasikeis

diagnosstika daryk... gali but ir tarpine... bet panasi situacia buvo tai vakumo slangute kiaur buvo, ora gaude.

matai mersas i ir jai 3.0 litrai tai 80 kw, tai nera ka ir lygintbet kad pamatytum nulek viena kita paziurek tds pralek ir pamatysi

turiu 525tds automata p salsius daugiau kai 8 litru man negere vasara apie 6.5 bent jau automatas 5 pavaru tikrai gere nedaug kai visa masina tvarkinga

desiniam priekiniam kampe dugne bamperio

niekad gyvenime, pas mane audine jau trecia, dabar uzsistovejau ant 90 tai problemu nulis su ja, ..nu laukiu komentaru apie audi

Tavo nuomone man px ... sitas vebas skirtas tam kad klausti ko nezinai gal kitas zinos jai kiekvienas durnius nusipirkes masina atsiradus problemai stumtu i lomke tai butu debilas o jai niekuo negali padeti tai geriau usikisk !!!!!

Draugelis turi signuma 3l dyzely. Nagu prie variklio nekises tik vaziuokle tvarkosi ir kura pila.

Kadangi su juo pats nevazineju tai detaliau nieko nezinau. Traukia tikrai gerai nes 130kw. automatai nera labai patikimi. Kuro nedaug ima kaip tokio litrazo. Gale sedet tik 2 arba 3 jeigu vieno sikna gelezine. Daug mazu detuviu.

tai db nebedega padeciu lemputes skydelyje darau test 02 tai lemputes veikia o taip tai nei prnd234 padeciu lempute nedega