Auto auto 2000 3000 (541 стр.) (28780)

man buvo ant c124 3.0 24v 170kw sportline.tai daviklis buvo parejas kur prie termostato eina, bet cia nepagrindinis ventiliatoris man sukdavo pastoviai o dar du pries radiatori, jie tar sukasi ant avarinio rezimo jaj kazkas sugeso...

gyvenu Kaune po miesta gan retai tenka vazinetis veziuoju iki darb o ir namo savaitgaliais taip bim bam belekur

o kaip jei ziureti skelbimuose 2, 4 su dujom ? kaip draugauja variklis su jom ? pradejau rimciau vartyti skelbimus 2, 4 benzinai praktiskai lietuvoje neeksplotuoti visi (kas didele tikimybe kad bus verstas) ir galima skaityti be komplektaciju.Paziurejau su dujomis 2.4 kainos skiriasi bet dauguma registruotos Lietuvoje ir komplektacija jau yra pas jas .... tai niekaip neapsisprendziu ka daryti... gal kas turite protingu patarimu.Dekui is anksto

sveki. prie tos pacios temos noreciau paklausti, gal kas zinote, kokie pagrindiniai skirtumai tarp OMEGOS B nuo 94m 2, 0 100kw ecotec ir OMEGOS nuo 2000m jau eina 2, 2 106kw ecotec. idomo kaip del detaliu tokiem varikliam, pvz, kaip oro srauto matuokles, generatoriai, liambda zondai ir pan. eina tokie pat, ar kuom skirias?

oro srauto matuoklė. Esu keitęs ir 3 naujas iš parduotuvės ir visos buvo blogos nuo pat pradžių, kol nenupirkau BOSCH, šitam variante ji eina kaip originalas, nauja su nuolaidom pirkau už 260 lt, be nuolaidos 380. Visos kitos V6 dyzeliui NETINKA ir NEVEIKS, nors klaidos matuoklės ir nemes, bet netiks parametrai.

330d. bedos tokios.. jai esi nezemaugis.. vietos bus mazai.. vazineji vienas ar su panom tik tai dar dar.. siaip BMW vaziuokle yra Standi kieta.. nesitikekit vazinet kaip su 7 klase.. garso izoliacija puiki.. palygint su Any golf ar audi. ar bilekokiu kitu trip... dezes automata stenkis neuztrosta gaut. mechaninis tai sankaba tikrink gi ereliu daug lietuvoj.. galine vaziuokle kiek zinau neistvirciausiu.. na bordiuru neatlaiko o siaip na 3.0d variklis.. tai kas.. purkstukai turbina ir elektronika.. zodziu nusipirkai pasikeitiai kas svarbiausia kas butina keiti tepalus priziuri skyscius.. ir skraidai kol medzio nepagausi

Jau geriau vietoj sharanu triperiu.. pasiimk koki Peugeot 806 ar koks ten.. arba Lancia.. benza dujos su turba.. ir kainors normalios ir laiko tikrai geriau nei sharanas.. sharanai visi bus nujoti kainos nesveikos susitvarkyt iki normalaus stovio dar tiek pat kainuos kiek opel zafira nusipirkti.. 100proc.. zafira yra mazesne uz galaxy tai logiska kad gale vietos maziau.. bet is savo puses ar uz opeli.. geru metu uz gera kaina galima rast ko negaliu pasakyti apie joki sharana..

o pas kuri nera problemu su egr ir t.t ir kuris atvaziuoja nenujotas.. bet kad opeli pigiau islaikyti tai esu garantuotas

Pamėginsiu.

čia tau kai patars koks jų nuomone geriausias, tai tikrai per ašaras kelio nematysi

Dalini gėles prieš šventes?

Ne tau spręsti, ir ne tavo balalaikini reikalas, kam ką kalbėt

Eij , vyrai nebesipykit Istikro idomu pazet nuomones jusu

tai kuo jie blogi?kokios bedos su jais?

na tai man įdomu sužinot, todel ir sukūria šią temą )

nezinau kaip pas Zafirą, bet pas mane Astra G su R17 ratais, tai lygiai kas pusė metų pareina vairo traukių antgaliai... nedaug kainuoja, bet žiauriai užknisa.

Nežinau...Kiek esu girdėjęs Opel 2.0 DTI 74Kw tikrai kantrus varikliai, o kėbulai irgi eina cinkuoti .Jei kas blogai pataisykit kolegos

nera as pirkau tada paty paprasciausia su dviem slangelem pabandymuj.nieko nekeisk kolkas tiesiog pasistatyk permatoma slangely ir matysi ryte ar ji pilna ar tuscia

na uz 13k aisku galima rasti s60 su d5 mazdaug tvarkinga bet uz tokia suma geriau ziuretum s80 kokiu 2000-01 metu su 2.5 tdi kazkur uz 10-11k paimtum ir dar liks pinigu ja paruost eksploatavimui (draudimas , ir kt dalykeliai nes tvarkingu mazai kas parduoda) tas 2.5tdi paprastas variklis nebijantis blogos salerkos . Aisku s60 su d5 maloniau vairuot traukos ir ekonomijos santikis geras bet tenai reikia pilti is degaliniu , jai mechanine deze tai ziureti smagracio bukle reikia (lengva patikrinti uzvestam varikliui vienas ismina sankaba kitas sedi prie priekinio kairiojo rado ir klausiasi , kai atleidi sankaba jai prie rato girdisi toks tarsi caksejimas reiskias smagratis jau ne naujas bet cia dar nereiskia kad ji butinai iskart reikes keisti tokie barskantis po 100k km dar pravaziuoja , dar yra jai smagratis prie mirties atleidziant sankaba sankabos pedalas stipriai musa ) taip pat reikia ziureti kaip vedasi saltas variklis ( neisigaskit jai uzsives tik is kokio 2 3 starterio prasukimo nes d5 is polabaroto nesiveda kaip tdi) jai po uzvedimo variklio apsukos sokineja kokias 3-5 sec tai reiskia kazkoks purstukas jau isejna is rikiuotes , taipogi neisigaskit jai uzvestam varikliui atidarysit kamsti kur tepalus pilti ir is ten pasipils garai cia irgi normalu sitiem varikliam
Cia israsiau ka labiausiai reikia ziureti perkant s60 d5 dar jeigu pirksi lietuvoj neeksploatuota tai reikes keisti dirzus (600lt su darbu) ir tepalus butent 0w30 A5B5 ir nekituokius tada variklis tarnaus ilgai o siaip kainas detaliu gali pasiziureti tarkim cia volvoparts.lt

Tau visu pirma reikia termostata pasikeisti, po to suk galva del ventiliatoriaus.

Taip, teisingai, bandyk Jei jau nuolat sukasi ventiliatorius tai galetu gal ir del to nepakilti temp iki normos... Siaip lyg ir kai virs 90 kazkur buna laipsniu isijungia ventiliatorius. Bet kai dyzelis, tai nzn. tiksl., gal ir kitaip...

Tai viskas ir taip aisku, jei jau sukasi kada neturi suktis - bus kazkur elektronokoj beda, o kai sutvarkysi jei vis tiek nepakils temp iki 80 - 86, vadinasi ir termostata reikia keisti prie viso to.

http://www.autogidas.lt/forumas/del-e39-20d-d44993.html skaitom cia

kad omegose ten nera kam gesti viskas labai paparasta ir patvaru pigi eksplotacija. pas mane 2l ecotecas antri metai eksplotuoju jokiu nusiskundimu ir bedu . Nusipirkus masina teko pakeist priek sailenblokus traukutes ir viskas jokiu bedu daugiau per 2 metus neiskilo, keisk tepalus ir filtrus laiku ir masina tarnaus ilgai . O kad visi varo ant ecoteco tai nieko nenusimano. tai y paprastas dochinis variklis kaip ir visi kiti o ecotecas jis vadinamas del priekiniame bamperyje stovincios oro pompos kuri esant saltam varikliui papildomai pucia is ismetimo kolektoriaus paimta ora atgal i varikli, kad pilnai sudegintu kuro likucius bet po 2 min ji issijungia pasilus varikliui .

uztat kad nelabai sildo . drozt nemegstu todel variklis apkrovimo nagauna ir uzkaista tik iki 60. bandziau nuimt fiske bet kompas spjaudos.

na as ir taip galvojau bet slangas paspaudinejau tai atrodo veikia. o kai buvau atjunges vintiliatoriu tai uzkilo greit bet kompas piktas palieka ir sypaut pradeda, ir visokiais gestais per borto kompa rodyt

OMEGU nevykusi elektronika daug kas skundziasi ar imanoma nusipirkus tarkim opel omega 2.0 16v kazka perdaryti ar panasaus?

jei mokytusi is klaidu, tai naujos nebutu toks slamtas. 2014 metu troike buvo atvaziavus, kale kazkur i duobe, nu px, skilo ratlankis, cia jau normalu - bmw beda, bet jam dar ir amortizatoriaus viena ausis nuluzo ir stupica visa auksciau pasislinko - supjove padanga. is ratlankio sprendziant smugis tikrai nebuvo didelis - eiline duobe. ir cia tik vienas pavyzdys. matau as ju nemazai. su savotiskom bedom. nesakau, pakaba kol gera ju valdymas yra labai geras ir tikslus. bet deja ji nera ilgaamze.

Kėbulo tipas Universalas Ilgis 4796 mm Plotis 1810 mm Aukštis 1452 mm Durų skaičius 5 Sėdimų vietų skaičius 5 Bagažinės talpa 455 – 1590 l automobilio masė 1535 kg Leistina bendroji masė 2085 kg Variklis Cilindrai/Vožtuvai 6 / 5 Cilindrų išdėstymas V-Formos Darbinis tūris 2393 cm3 Maksimali galia 170 AG / 6000 aps. per min. Sukimo momentas 230/3200 N·m Kuro rūšis 95 Degalų tiekimas Įpurškimas Transmisija Pavarų dėžė Mechaninė Varantieji ratai Priekiniai Vidutinės kuro sąnaudos (l / 100 km) Mieste 14 Greitkelyje 7.5 Mišriai 9.9 Degalų bako talpa 70 l Dinaminės charakteristikos Maksimalus greitis 222 km/h Įsibėgėjimas (0 — 100 km/h) 9.5 s A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

turejau 2.0d 100kw 2000m seip masina pusetina minusai vietos mazai salone sedynes neatsilenke gale traukos turi vaziuoja gana normaliai pas mane du menesius isbuvo kol turba nenumire... kas keista pas sita elektra veike normaliai cia keistas dalykas nes kiek bmw turejau tai beveik visuose su elektra problemos buvo seip ka keiciau tai tik vandens pompa atrodo 140 mokejau dar dirzeli generatoriaus tai kaskur 30 kainavo daugiau nieko keist neteko o turba kai numire pasiule i e38 keist tai dziaugiausi atsikrates visgi i patogesne pasikeiciau

su saranu ar galaxiu paskutines kelnias nusimausi.. o kad masina susitvarkes parduoti tai pats kaltas.. geros masinos 2.0tdi 74kw geriausia ka gali rast rinkoj nuo 2000m.. nes tie visi saranai ir galaxiai patikek kitokiu daug problemu turi

man atrdo cia bus degimo kampas, siuliau ji pasiziuret

Jei purkstukui pizda yra pirmas pozymis verciasi baltais dumais aisku ne dachuja bet buna nemazai ir kai gaza spaudi iki dugno masina dreba biski ir jaucias toks msinos dusimas gaza vienu metu priima ir atmeta cisa taip buna iki 2000apsuku

elektriniu purkstuku ant 2.5 nera. siurblio elektronikai gal sakes. kitu atveju vistiek virs 2k apsukos kiltu, net jei . pasikeisk fitrus kuro ir oro, gal uzzake jau o su dumais kaip, dumija, nedumija, juodas dumas , baltas?

Dumu kaip ir nera, spausk nespaudes, del siurblio elektronikos kyla abejoniu, rode audi centre typo kad keturias klaidas rodo, taciau jas gali sukelti daug dalyku, tad i jas demesio atkreipt nereikia: Kuro siurblys Turbina Turbina pries keturis men perrinkta ir isvalyta. Siurbli atmetu del to, kad ji nuolat netrauktu manau. Filtras kuro pakeistas, o oro kaip ir nieko toks.. Baka itarineju, kadangi buvau per skubejima uzpyles abejotino svarumo salerkos, nors abejoju kad paemima kuro taip uznest galejo.. Laukiu pasiulymu... p.s. del mechaniku, kalbeta su gerais specialistais ir jie nesupranta kas daros.

gėles pasilik sau

Siūlau pripažinti šių metų TOP'u

Piktas tai pokštų nesupranta, nieks čia nesipyksta z20let pavare, kad "lygiai kas puse metu pareina traukiu antgaliai" tai suprask, kad nesvarbu kiek nuvaziuoja, ar isvis nevazineja, visviena kas puse metu turi keisti tuos antgalius. Prajuokino taip sakydamas, o kad zmones neturi humoro jausmo, tai ju, ne musu problemos Siaip tai problemiski 2, 0 ir 2, 2 varikliai. Nedidelis ju resursas, jei esi meistras tai gal apsimoka ikti dyzelini varijanta, jei ne-geriau ne neprasideti.Gaila laiko tvarkymams. Vien EGR sutvarkymas atima laiko kaip galvos tarpines keitimas, jis ten taip nugrustas, ir dar su elektroniu davikliu, valdymu atskiru Tikrai neverta prasideti, nes atvaromi ji jau sudrozti i LT. O kur dar siurblys, problem su voztuvais, silpnoka kompresija ir t.t. Jeugu labai patinka geriau benzas arba benzas dujos.

Sveiki. Tai va, atsilus orams Opelis labai greitai uzskaita, netoli 100. Taipogi, ka siandien pastebejau, tai kad tik uzkurus masina, norint kazkur vaziuti tarkim, pucia kasta ora, o ne salta, nors visas pajegumas ant salto. Kame problema gali buti?

ZUZI.paziurek ar nenuseda kuras, pasikeisk visas abratkes slangelias, daznas gedimas kad nuseda kuras tai per kuro filtro ta plasmasine daly, ten lab lievi sujungimai.pas mane gaude per ji ora tai as buvau pastates paprasta vw filtra.pabandyk kada pastatyt masina taip kad buti masinos priekis zymei zemiau nei galas ir ziurek kaip ryte uzsives

spresti tau, pasiskaitinek pasidomek ira daug info tiek apie zafyras tiek apie kitus minuvenus, pirksi opeli viena ranka vaira laikysi kita ranka asara brauksi patikek manim, as tau draugiskai patariu gerai pagalvok pries perkant opeli gal 10 pazystamu bendru turiu kur su siais varikliais pastovios problemos, tai tas tai anas...sekmes renkantis...

tai bet koks galios kelimas kiek as suprantu mazina variklio resursa, nebent det kitus vidurius kurie butu pritaikyti didesnei galiai, taip kad perprogramavimas, sakyciau turetu but privalomas

Saturn Vue. Naujas jau atrodo eina su amerikietisku 3.5L varikliu. Senesnis Vue 100% ejo su hondos varikliu. teko susidurti

darai klaidu nuskaityta (diagnostika) ir matai kas blogai.

artystas dizeliu saltu nesveika gazuot

Gal galeciau paklausti kaip sudidinti galia ant opel omega 3.0?

tai G37 zinok tikrai nieko ispudingo, nemazai as ju isbandes. jis gerai traukia prie zemu sukiu, o prie aukstesniu "krenta ant pilvo". nesakau, kad dingsta visiskai trauka, bet as priprates, kad prie aukstu sukiu pats gazas, tai man ji buka pasirode prie aukstesniu. aisku prie zemu tai ji zveris. genesis geras aparatas, cia jau senai irodytas faktas. net ir sonata turbine visai nebloga, tik aisku klase visai kita, bet traukos uztenka jai. kelintu metu saabas? koks variklis ten? t.y. kiek arkliu, nes ju buvo trys gal versijos dvilitriniu. is esmes skyresi purkstukai, turbina ir programa. jei low pressure turbo tai ir neturejo ispudzio palikti. 9-5 pvz isvis stockiniai neina dauguma - 2.3L zemo slegio variantas, ar net tas pats 3.0L V6 - isvis pajuoka.. is gedimu vienas brangiausiu, bet ne toks daznas yra grandine. reikia keisti ja kas 300 000k km ar panasiai, tai jei su daug km, turek galvoj. as primeciau daliu kaina sau tai isejo apie $340.. 2 grandines, 2 itempejai, 6 slides. is dazniau pasitaikanciu - degimo kasete, kuri irgi nepigi. tiesa jei ji pareidineja buna uzsidega check engine ir trauka krenta, nes detonacijos sekimo sistema kaseteje neveikia - degimas buna pavelintas del ko ir kencia trauka. kasete as paemiau uz $100 naudota geros pagaminimo datos, nes velesnes geriau laiko. db nepamenu tiksliai nuo kurio men - ant kasetes yra lipdukas ant kurio data uzrasyta. siek tiek yra bedu su dirzu - idler pulley megsta issitaskyti. pacio dirzo keitimas irgi smagus, nes paprastai nepakeisi, reikes atsukti variklio pagalve viena ir kilstelti varikli. taip, kad jei kelyje suvalgys tavo dirza - ne taip lengva nauja uzdeti. as visada atsargini dirza veziojuosi su savimi, nes man jau 2 dirzus per 3 metus "suvalge". priekinis salnikas alkuninio megsta leisti, bet keitimas labai nesudetingas. bypass valve (tipo bovas recirkuliacinis) megsta pareiti - pradeda ukti kaip peleda arba boosta praleisti. sako elektroninis droselis megsta pareiti.. tfu tfu tfu man kolkas nebuvo bedu su juo. jie tiesa nepigus irgi. is esmes, kiek teko susidurti, beveik visos dalys saabui yra kazkiek brangesnes uz daugumos populiariu brandu. nzn kaip LT, bet pas mus taip yra. tiuningui jei nori imti tai patarciau imti 900uka, o ne 9-3.. nebent 9-3 patys pirmi - 98, 99 metu. ju viduriai tvirtesni - atskirti gali pagal degimo kasetes spalva - raudona - senesni, juoda - naujesni. daugiau tai vaziuokles atraminiu sarnyru "vtulkos" megsta prarudyti ir tada pradeda garsai eiti is priekio stabdant arba staigiai pagreitejant. nera jos brangios, bet galvos skausmas ir tiek. as susidejau Powerflex poliuretaninius bushingus, kuriem nereikia vtulku tai kaip ir dingo beda. 220 - 250 galima nesunkiai isspausti is jo. 220 be jokiu isoriniu modu, neskaitant turbinos ir purkstuku nuo high output turbo versijos (205 arkliai stocke). programuojasi nesunkiai jis, jei noresi as tau pasakysiu ko reikia. del kainos nzn, nes nzn kuriu metu ir koks stovis. as savo 2000 metu kabrika su nusprogusia turba, paemiau uz $2000 pries 4 metus kazkur.. tai nzn, palygink. tiesa ten buvo ne SE versija, o bazine, del to man reikejo turbos didesnes ir purkstuku kitu.

Skaiciau kad nuo ju varikliai greit droziasi.

pasiskaitinek bmwfanuose bmwklubo forume, turetum ten rasti informacijos

turbo daugiau nzn ziek i turbina pirkdamas