Ausinimo skystis (12 стр.) (1830)

Sveiki, ar gali but taip, kad tepalas atsiranda ausinimo sistemoje per tepalo ausintuvo tarpines? Modelis Peugeot 206 51kw 1999-07 dyzelis. Ar vis tik galvos tarpineje esme? Aciu.

yra ant 1.8T. nezinau ar ant visu, bet ant GTI tikrai yra - jis toks kaip kvadratinis adapteris i kuri sukasi tepalo filtras ir ateina dvi slangos ausinimo skyscio

Manau kazkas bus su ausinimu...Bent tokia info radau anglu kalba, o google vertejas isvete -kad kazkas blogai su ausinimo sistemos valdymo bloku. Gal gerai isverte vertejas

taigi mama turi peugoet 306 1993m. 1.4 bendzinas/dujos.Ir siandien man keistai pasirode kai uzkuriau is duslintuvo ant zemes buvo toks skystis lyg tepalas su bendzinu susimaises.Tai noreciau suzinot kokia gali cia buti problema?

Sveiki turiu tokia beda gal kam yra teke susidurti man pradejo vairo koloneles skystis kaisti, siurbli pakeciau naujas slangas ir pakeciau, gal ira kokiu patarimu ar specelistu kas numanytu kas galetu buti? aciu isanksto.

Na debesiukas is duslios arba ismetimo duju patekimas i ausinimo skysti(slangu putimas, ispletimo bakelyje burbuliavimas)būtų sudėtingesni reikalai.Iš praktikos pastebėjau keistą sutapimą(gal tėra tik sutapimas logiškai nžn.kaip pagrįsti).Trūkus galvutei išmetimo dujas varydavo į aušinimo skystį, o įtrūkus(plyšus) tarpinei tosolis "debesiuku"lekė per duslintuvą.turbūt šiais laikais net neapsimokėtų lupt galvutę , vežt virint į Alytų na nebent išskirtinis aparatas

kazkada pas golfa buvo tokia idomi ausinimo sistema-issipletimo bakelyje stovejo lygio daviklis.Tai ji atjungus mirksedavo raudonas diodas ir rodydavo "be galo" temperatura.Gal paziurek, ar neprikirmije davikliu fiskes

tai aisku, kad viskas neatitiktu.. juk tai visai kito gamintojo masina.. kaip ir sake.. pusasiai netiks, kelmai irgi. jau nekalbant apie variklio skyriu, ausinimo, peciuko zarnos ir t.t.

Sveiki, kiek zinau ausinimo skysciu g11 ir g12 negalima maisyti tarpusavyje? 1.Koki is ju pilti i a4 1.6 74kw warikli ? 2.Kokie tepalai pilasi i sita motora ?

Sveiki, galbūt žinote ar turite patarimų kas galėtų būti ir kodėl gali rinktis tepalai aušinimo bakelyje? Variklis 2.0 TDI, 103 kw, 2005 m. vieno veleno. Dėkoju iš anksto

svarbiausiai yra suzinoti origunalu detales numeri.Tada jau bus juoku darbas rasti.As taip radau beskei kazkada alsuokli ir ausinimo zarna.Panasi situacija buvo.Originlus detales numeris yra rasomas ant detales.Tik beda, kad jis per eile metu nusitrina nuo tokiu zrnu.Nors verta gerai paziuret...Kazkada cia buvau rades "paberta" beskes visa ausinimo sistema su detaliu numeriais.Bet puslapis keitesi ir dabar ne kazka, Ypac naujesnems masinoms.http://autopartmaster.com/en/

Reiketu pasitikrinti peciuka gal mazas praejimas , prapusti su oru, nes siltas skystis eina kur lengviau.Nes jei variklis laiko normalia temperatura tai turi silti , nebent su sklendem kas nors , jei ne clima tai viskas paprasta.

Renault espace 2.2 td. I ausinimo sistema juodai varo tepalus. Galvute, bloka turbina patikrino viskas tvarkoj, saldytuvu jokiu nera, negaliu suprast pro kur prasiskverbia, gal kas gali patart.Aciu

jei tarpine butu tai atsukus bakeli ne garas eitu o pats antifrizas purkstu nes kompresija suvaro i ausinimo sistema, siaip servise daro testus tarpinei nieko neuardant patikrinti galima

Sveiki, čia kurią dieną keičiausi salono filtra ir užžiurėjau, kad padidėjęs aušinimo skysčio lygis išsiplėtimo bakelyje, prasukau buvo šioks toks spaudimas, jį atsukus susidarė putos. Tas putas išvaliau ir kartu su tuo skysčiu iš bakelio, aušinimo skystį pyldavau ružavą, o jį dabar ištraukiant buvo toks drumzlinas, tarsi su rudim, pagalvojau gal ant tiek debilas, kad netyčia įpyliau langų ploviklio ir koki radiatorių išplovė tada susitvarkius užsikūriau mašina pagazavau pralėkiau pasižėjau ar šlangos kietos, jos šiektiek sukietėja, bet nebūna taip, kad neispausčiau. Dabar teko nuvažiuot 15km ir nuvažiavęs pasižėjau, kad išsipletimo bakelis dabar tuščias, aplinkuj meistrų nėra, nusipirkt aušinimo skysčio irgi nėra kur, ką patartumėt daryt?

na tai pabandyk atsukti vamzdeli nuo baliono jei dujos su vandeniu tai galejo ušalti balione o beto jei nepilnas balionas duju gali isimti visa kera su plude iš baliono šaltu oru skystis negaruoja galesi isipilti i kibira

eina 2 slangos i radiatoriu.viena i virsu radiatoriaus, kita i apacia.apatine slanga buna sujungta su termostatu ta prasme per termostata i variklio bloka eina.kol termostatas neatidarytas buna, virsutine slanga karsta buna, o apatine salta visai.kai temperatura ant ribos iki 90 laipsniu.nuo 90 atidaro termostata.tada karsta ausinimo skysti pradeda ir per apatine slanga varyt i radiatoriu.atidaro didyji ausinimo rata taip vadinama.tai jei termostatas geras turetu taip buti.as taip manau.jei visada atsidares, tai virsutine slanga silta but turetu ir apatine tokios pat silumos.nes jau iskart po uzvedimo variklio pradeda kiaurai per radiatoriu varinet ausinimo skysti ratu ir silti vienodai abi slangos tiek virsuje tiek apatine.

isvis nesamone su tuo kaitimu.. vaikiska logika.. vienintele masina, kuriai reikia patobulinti ausinimo sistema keliant galia yra kai kurie civicai, nes radiatorius ten stovi tik per puse masinos priekio. o pvz troll tunerio 2.0L 660 arkliu saabas turi gamykline ausinimo sistema, bet sudegina daug daugiau kuro nei tas 6.2L AMG, nes turbiniai varikliai isiurbia daugiau oro, bet neisgauna tos pacios galios kaip atmosferiniai isgautu su tiek pat oro kiekio - del pavelinto degimo, kurio reikia, kad isvengtum detonacijos del karsto oro degimo kameroj taip, kad sudeginto kuro kiekis beveik neturi itakos variklio kaitimui, nes ausinimo sistema susidoroja su juo.

Siaip daznai nauji termostatai buna kazkodel bruokuoti. Pradziai ji bandyk pasikeist, gal pastriges jis, arba brokuotas. Nebrangus jie yra. Dar manau gali buti, jog ausinimo sistema gali buti uzsikisusi.

bus tarpinė, ipučia šiek tiek oro i aušinimo sistema todėl jis nebecirkuliuoja susidarius oro kamščiui net ir veikiant pompai, jei pompai butu šakės tai pečiukas vistiek šiek tiek šiltu

nuo dezes ta cilindriuka nusuk. 2 varztai. sankabos ir stapdziu skystis yra tas pats. ta fyske jei prie dezes tai bus atbulinio laidas. nusukus cilindriuka nuo dezez sankabos pedalo nebeliesk nes mandzetus istumsi is cilindriuko.

ten kur ji pili, tai to bakelio apcioj yra dvi slangos, viena gryztama, kita paduodama. gryztama numausi ir i bonka, ikisk. o ta galiuka ant kurio buvo uzmauta gryztamas uzkisk kuo nors, tada prisipili pilna bakeli naujo skyscio susuki pilnai vaira ir uzkuri, tik priziurek, kad nesibaigtu nes ten greit bega(geriausia dviese) uzkurus susuki vaira i kita puse ir ziuri kada prades begt svarus skystis, tada bonka su turinu i konteineri ar per tvora, o zarnele uzmauni atgal-visakas, skystis pakeistas.

Jeigu šlangos kietos kaip akmuo , tada greičiausiai bus tarpinė po galva arba pati galva trūkusi. Tada iš cilindrų kompresija patenka i aušinimo sistemą.Šio gedimo šalinimas nėra iš pigiųjų malonumų.

ausinimo bakelyje per plona slangyte atiteka antifrizas, jeigu apsukos padideja, stipriau ir ta ciurksle varo. Termostatas idetas gerai, ne jei butu blogai, tai nekaistu apatine stora slanga i radiatoriu.

As ir taip mastau, juk su kiek senu masinu vazinejam ir tu borto kompu nera, nei mes zinom kokia ten temperatura, nei ka. ausinimo skyscio temperatura normali, tepalo norma.

Pora tubelių hermetiko reikia į aušinimo sistemą suspaust. Tada viską užsandarins ir niekas nebeburbuliuos. Gali į variklį pro tepalo propke profilaktiškai hermetiko įvaryt, geriau trauks ir mažiau kuro valgys

Omega b fl 2000 2.0 l dti 74kw Nedyrba ausinimo ventiliatoriai . Patys varikliukai veikia . Gal kam teko susidurti? Ieskau paprasto ir greito būdo sutvarkyti. Ačiū už pagalbą iš anksto .

nu tai jung kompa ziurek ka dabar rodo...bet siaip kompas nemeta klaidu kad kazkoks skystis bega kazkur....ten rodo elektros klaida.o ten gali but daug kas pradedant nuo agr baigiant spaudimo davikliais, bet kompa pajungus turetu rodyt

as ta citriu turiu gal 2men tai nelabai dar susigaudau su ta lhm, pameginsiu ryt dar kaska padaryti jai iseis zinoma Ir pas mane ten kur pyldosi lhm skystis, yra dangtelis jis yra labai nesandarus, taip turi buti?

Nu tai dabar pasakyk, kiek vandens spaudimas yra variklio ausinimo sistemoje, ir kiek tepalo?O tai kazkaip idomiai pas tave-vanduo teka i tepalaGal su kazkuo kitu sumaisei?Pvz dviraciu

Uzkurus pastoviai sukasi ausinimo radiatorius, net siandien tik uzkurus pradejo suktis vintiliatorius kai lauke buvo -17. taip turetu buti ar vis del to reikia vezt pas daktariukus kad ozius iswarytu?

nuorinimo varstas yra.nieko ten neprimaigysi .ieskok auksciausiam taske ausinimo sistemos, bei nuorinant turi but antifrizo pilna norma .beto nusnipst kaziek turi nes sukyla nedidelis spaudimas del garu ir pletimosi savybiu

siandien pakeiciau ausinimo skysti, isitikinau kad termostatas veikia.Uspilus ir uzkurus buvo kuri laika ta pati situacija kad nepakyla temperatura iki 90c.bet kaskokiu mistisku budu po sito viskas kaip ir susitvarke.

sveiki, susiduriau su tokia problema, keiciau bmw 735 99m, grandine, dabar reik pajungt radiatoriu ir nerandu kur jungiasi tokia plona slanga kuri eina nuo ausinimo bakelio.kazka praziurejau gal kas padetu

sveiki gal kas turejo tokia problema dingsta labai greit stiprintuvo skystis ir dingsta stabsdziai...?is virsaus svaru grazu po auto balos tepalo ir nera balos ant zemes po auto nelindau bet nedasyla kas gali but ...generatorius krauna normaliai..

Nu kur tas bakelis yra kur pilasi skystis per propke ir ispucia. ta propke labai lengvai nusiima, bet seniau taip nebuvo. beje vaziuojant ir staigiai pasukiojant vaira girdisi lyg stiprintuvas uzia. stovint vietoje ir sukiojant uzimo jokio nera.

Man buvo ir tas pats, temperatura pakyla daugiau nei yprasta o salta veja pucia, pamini ant gazo ir sildyt pradeda, ir temperatura nukrenta. ausinimo skyscio truko tiesiog

antifryzas blogai cirkuliuoja, gal termostatas gali but, gal peciukas uzsikimses, reiktu pravalyt ausinimo sistema , visokiu chujniu muiniu yra, gal uzkalkejas jei vandens buvo, variantu gali buti N

Nusipirkau CPI Hussar is ranku. Nera vadovo instrukcijos. http://www.bikez.com/motorcycles/03.php Koki pilti benzina ir kokius tepalus, ausinimo skyscius ir pns? Prasau padekit lb reik.

Kazkaip girdet neteko apie tepalu ausinama automobili. Be to uosviai toki pat turi. Cia 44kw? Jei taip ausinamas ausinimo skysciu. Gal tarpinei po galva sakes, bet, kazkaip daugoka to tepalo...

As tuo vadinamu "sudu" praploviau visa ausinimo sistema, po savaites visi slangai pradejo trukinet... Gal tikrai sudina plovikli nupirkau, bet pirkau ne pigiausia... Faktas, nes tiesiog man taip buvo.

Nesvarbu raudonas, zalias ar dar koks visi vienodi skiriasi tik uzsalimo temperatura.Zinoma geriausia auto eksplotuoti visada antifryzu nes jei daznai buna vandens tai su ausinimo sistema buna problemu del kalkiu.

sveiki toks klausimas volvo v70 2002 2, 4d 120kw buna kartais jai ilgokai palaikai sankaba prakrenta pedalas bet pakeli ir biski paspaudinejius vel viskas ok skystis nedinksta, gal oro yra sistemoi? gal pas ka yra taip buve?

Sveiki, mielieji automobilų žinovai, Renault ESPACE 1999m. 3, 0 Ltr. V6 benzinas/ dujos - įpurškimas. Rida 233600km (netikiu, kad neatsukta). Bevažiuojant iš duslintuvo pasipylė baltų dūmų kamuoliai. Suprantau, kad pramušė variklio tarpinę ir aušinimo skystis pateko į cilindrus. Todėl tik pamatęs dūmus sustojau, pastačiau automobilį kelkraštyje. Iškart užgesinau variklį. Pasižiūriu antifrizo bakelį - aušinimo skysčio lygis sumažėjęs per kokius 2 cm. Aušinimo skystyje yra ištirpusio tepalo. Tepalas karteryje - nepabalęs, rudas, švarus. Ar galėjo per trumpą laiką (nuvažiavau su ką tik užvestu automobiliu kokį kilometrą, kol pastebėjau dūmus) įkaisti ir susideformuoti variklio galva (ar galvos)? Gal užteks pakeisti tarpinę? Motoristai griežtai siūlo (suprantama, sudėtingesnis darbas - daugiau pinigų paims) - iškelti variklį ir kapitaliai atremontuoti. Variklio tik iškėlimas ir įdėjimas - 600Lt, kitur - 1000Lt, reikia nuardyti visą priekį. Siūlo dėti kitą variklį, kuris irgi bus apie 1000Lt. Susidaro apie dvi štukes. Vieną motorų meistrą radau, kuris sutinka esamo variklio neiškelti, bet nukelti galvas, iškelti cilindrus, užmanžetuoti(kaip taisant motociklo variklį). Bet jis tik už darbą prašo 1200Lt. plius detalės. Žiauru. Ar mano atveju tikrai būtina kapitaliai remontuoti variklį? Ar esant tokiam gedimui neužtektų pakeisti tik variklio tarpinės? Ar pakeitus tarpinę po nuvažiuotų kelių šimtų kilometrų neprireiks daryti to, ko dėl didelės kainos dabar stengiuosi išvengti - kapitaliai remontuoti variklį? Dėkoju jums už atsakymus.

šitas, kur tavo nuorodoje, jungiasi prie aušinimo sistemos, taigi, šildo antifrizą.Nors zinoma, kai variklio blokas šyla, kažkiek pašyla ir karteris, tik tiek, kad tepalas necirkuliuoja, tai ir pašilti jam sunkiau

sveiki, atsirado tokia problema, perkaito variklis, tai mes ememes ji tvarkyti, nuslifavome galva, ja persviete, jinai ne kiaura, surinkome , bet vis vien renkasi garai ausinimo bakelyje.kai salta dirba gerai ir garu nesiranda, kai pakaista jie pradeda is kaskur atsirasti atsukus ausinimo skyscio bakeli, antifrizas pakyla i virsu, nuburbuliuoja ir vel viskas veikia, , , , pompos sparneliai geri, termostatas atsidaro, kas galetu buti tada?kur problema?aciu uz atsakymus

O kaip su ausinimo skyscio lygiu?Ant langu is vidaus nera pleveles?Nubegimo skyles paprastai buna guminiais kamsciais uzkistos.Todel reikia klaust ne kaip isleist dregme, betis kur ji ten atsirado

daviklio ir neturi apsemti.. daviklis rodo temperatura. oro kamscio temperatura bus ta pati kaip ir variklio. GM net naudoja to pacio modelio davikli ir isiurbiamo oro ir ausinimo skyscio temperturai.

Turiu Megane universala 99 m. Per duobes vaziuojant tarska barska Zodziu sako kad baigiasi vairo kolonele Bet skystis vairo nedingsta. Kokia gali buti problema? Dar kazkas sake kad gali buti ir stabilizatoriaus trauke. Taip kad laukiu nuomoniu.

Pirmiausia nuorink ausinimo sistema-buna toks bajeris kad davikliai nesupranta kas per temperaturos.Paskui zek EGR voztuva. Geriausia butu kad dar ir metus ir varikli masinos parasytum, tada gal daugiau informacijos gautum.