Audi a6 (198 стр.) (35597)

Dėtales sunkiau būtų rasti varikliui, elektrai, kėbulo remontas brangus (bet ir audi brangus, nes aliumininis kėbulas) X-type'u 2, 1 dyzeliniai varikliai yra fordo, o kiti, kiek žinau, jaguaro(3.0 - ~ 170 kW). Net nzn ką daryti, šiaip šeštadienį važiuosiu su vienu X-type prasivėžint, gal bus kas aiškiau....

kas gali but pilkai audinei universalui a4 gerasis 2, 5 variklis(bent pas mus kaime sako kad audi 2, 5 pats gereuses), kazkas barska kai uzkuriu, daug dumo ir netrauke. Rida tik 170 000, skydelis taip rodo ir perekupas sake kai vakar pirkau, kad nesukta, taigi rida tikra.

Sveiki turiu tokia problema gavau audi B4 be motoro nes kaip supratau jos motoras jau senai srote. Internete radau skelbimu tik kelis kas toki 1.9TD motora beskei parduoda ir tai beprotiska kaina pardavineja. Norejau paklaust ar tinka golf 3 1.9TD variklis ir ar daug perdaryt reikia?

sveiki turiu tokia problemele su savo audi a4 2002 2.0 ijunkus peciuko padeti pusti ora i priekini stikla pucia ora i salona turbut neatsidaro oro sklende, gal yra kam buvus si problemele?nuo ko pradeti trarkyti gal galima rankiniu budu ta sklende atidaryti? dekui is anksto tautieciai

Sveiki. Atėjo laikas pasikeisti automobilį. Nusprendžiau skirti 3000EUR. Kriterijai tik keli: Sedanas arba hečbekas; 4 durų; nuo 2005 metų; labiau linkęs prie benzino, bet gal įkalbėsit kitaip ir žinoma kaina iki 3000EUR. Iki šiol 5 metus vairavau audi 80 1.8s 66kw Ačiū už protingus komentarus

o kas gali buti audi c4 2.5 tdi dingsta antifrizas po dvieju savaiciu ipilu puse bakelio ir visas antifrizas toks juodas kaip su tepalu ir suputojes slangu nepucia nekaista ar tai irgi galvutes tarpine?, ir kai atsuki profke pucia lauk antifriza ar tai normalu masinoj ar ne?

Sveiki norejau pasiklausti ar kazkas blogaisu masina jaigu vaziuojant isgirsti garsa is duslintuvo ir po to daugiau davus gazo pasigirsta kaip ir sprogimas is jo ir duoda daugiau dumo negu duodavo anksciau bet po to su sia masina vaziavau kaip ir visada audi 100 avant 92m 2.8e

sveiki turiu audi a4 2.8 142kw V6 benzinas 1998 metu problema iskilo tokia, kad 1 ir 2 cilindre kompresija kaip ir yra kai issukau zvake i ja ateina elektra zvake nedaug dregna bet nedirba gal purkstukas neveikia ar nedega kuras jame kas galetu buti gal kas zinos?

Sveiki , turiu toki glausima turiu 4golfa neuzilgo reiks vairo stiprintuvo , kiek zimau tinka ir nuo audi a3 , o nuo seat toledo 2 modelio netiktu taipat. Nes kiek zinau ir i ji ieina daug golfo daliu ? Tai kaip zinot tiks ar ne ? Gal ir nuo kitu masinu tinka ?

nu krc nuostabiuose Italijos kalnuose, lekiant vingiuotu keliuku į testavimo vietą, pusiaukelėje sustojome pailsėti ir man į galvą toptelėjo keista mintis, nors šis testas ir dvigubas - dalyvis tik vienas. Kai mūsų fotografas šaudė iš savo fotoaparato į kovai pasiruošusius automobilius, kitoje gatvės pusėje šį procesą stebėjau aš. Stovėjau tokiu kampu, kad testo dalyvius mačiau tik iš profilio, taigi, dingo visos išskirtinės detalės, bei smulkmenėlės. Proporcijos, aukštis, dydis netgi šoninių langų formos atrodė bauginančiai panašiai! Iš tiesų, šie aparatai atrodo lyg broliai dvyniai. Jeigu imitavimas būtų pagyrimo forma, BMW turėtų švytėti iš pasididžiavimo - akivaizdu, kad automobiliai panašūs, tačiau tenka pripažinti, jog „audi" pasielgė gudriai - norėdami pabrėžti, jog konkuruoja su 335i, jie pasirinko jau patikrintus metodus. Šią rinkos nišą ilgokai kontroliavo BMW ir jau spėjo padėti tvirtus pamatus. Paskutinis rimtas „audi" dvejų durų Coupé buvo ant 80 modelio bazės pagamintas, gerai pasaulyje žinomas šedevras. Paskutinė „audi" dvejų durų Coupé buvo, nors ir kampuota, bet labai miela, ant 80 modelio sedano bazės pagaminta mašina. Nuo to laiko, kai šis modelis mirė, 3 serijos BMW Coupé (kainuojantys daug mažiau nei kitas oponentas - MERCEDESS CLK) susirado šiltą vietelę vairuotojų garažuose. Pažvelgus į S5 priekį, susidaro įspūdis, jog tai tas pats S4, tik Coupé. Nė velnio, tai daug daugiau nei kosmetiniai ar šiaip menki pasikeitimai: be variklio ir transmisijos, kuriais dalijasi visas „audi" bei VW arsenalas, S5 modelis tai visiškai naujas automobilis - labai „ne audi" stiliaus ėjimas. Nauja dvigubų svirčių priekinės pakabos konstrukcija bei diferencialo perkėlimas prieš pavarų dėžę, leido inžinieriams pastūmėti visą priekinė varančiąją ašį dar labiau į priekį nei būtų galima tikėtis iš priekiu varančio automobilio. Be to, kėbulo dydis sutilpo į BMW 3 serijos gabaritus. Vairo traukės taip pat buvo perkeltos prieš pat priekinę ašį, tai padarė S5 jautresnę ir tikslesnę. Ilgai lauktas pakeitimas - 40:60 galios paskirstymas, kurio „audi" fanai laukė nuo pat pirmojo RS4 modelio. Kol kas, tai pats sportiškiausias ne RS modelis „audi" gamoje. Variklį būsimi pirkėjai galės rinktis iš jau gerai žinomų egzempliorių, pradedant 1.8 TSFI ir baigiant 3.2 FSI V6 benzininiais bei lietuvių pamėgtais 2.7 ir 3.0 V6 TDI dyzeliniais motorais. Pastarasis, montuojamas į A5, savo trim litrais dovanos mums 237 AG (177 kW) bei beprotiškus 500 Nm sukimo momento, o tai lygu 5, 9 sek. įsibėgėjimui nuo 0 iki 100 km/h ir elektronikos limituojamam 250 km/h maksimaliam greičiui. Dabar mus labiausiai domina kol kas galingiausia S5 versija. Dabartinis S5 modelis ginkluotas 4.2 V8 benzininiu monstru ir šešių laipsnių pavarų dėže, kuri panaudota dabartinėje audi S4. Variklio galia buvo šiek tiek pakelta - nuo 340 AG (254 kW) iki 350 AG (261 kW), o sukimo momentas nuo 410 Nm iki 440 Nm. Nors 1 630kg ir daugoka šiai sportinei Coupé, charakteristikos vis tiek įspūdingos: 0 iki 100 km/h - 5, 1 sek., elektronikos ribojamas 250 km/h maksimalus greitis pasiekiamas su nepertraukiama trauka, be to, „garso takelis" tiesiog glosto ausis. Žvelgiant į BMW, 335i neprilygsta arklio galių skaičiumi audi, tačiau šis dviejų turbinų eilėje išlygiuotų 6 cilindrų variklis turi daug potencialo. Su 302 AG (225 kW) ir 406 Nm jėgaine nuo 0 iki 100 km/h per 5, 5 sek. greitį pasiekiantis bavaras daugiau nei pasiruošęs apginti savo teritoriją. Taip pat jis labiau „mėgsta" sūkius - variklis sukasi iki 7 000 aps./min., o pakeliui sukuria tikrai jaudinantį garsą. Visos šios savybės padaro BMW nepakeičiamą, kai reikia ką nors aplenkti. audi tuo tarpu, nors skaičiukai ant popieriaus rodo kitaip, variklio galios nesijaučia dėl „apačių nebuvimo" bei ir šiek tiek nerangios pavarų dėžės. 335i maža ir didelė turbinos, darniai dirbančios kartu, praktiškai panaikina „turboduobę" ir automobiliui suteikia pastovesnę trauką nei atmosferinis S5 variklis. Rodos, reiktų tikrai ilgos tiesiosios jog audi įkrėstų į BMW kailį. Kol kas reikalai atrodo nekaip „S" raidele pasidabinusiam aparatui, tačiau viskas netikėtai pasisuka kita linkme. Modernios padangų technologijos leidžia abiem bolidam be didesnių vargų pasiekti maksimalų greitį, bet kai pradėjome skraidyti siaurais, vingiuotais Alpių keliukais Veronoje, iš taško A į tašką B S5 visada nusigaudavo greičiau. Keista buvo tai, kad laikų skirtumai buvo matuojami ne šimtosios, o visomis sekundėmis! BMW, kaip ženkliuko ant kurio pavaizduotas propeleris, turi visas reikalingas savybes: puikiai subalansuotą vairavimo lengvumą ir informatyvumą, masę sukibimo bei neutralų valdymą, leidžiantį vairuoti automobilį akceleratoriaus pedalu, netgi kai įjungta stabilumo kontrolė. Tačiau to, toli gražu, nepakanka bent jau pasivyti asfaltą ryjančią S5. Aiškiai matosi, jog BMW delikatumas ne į naudą prieš brutalią audi galią. Posūkiuose jaučiamas audi vikrumas ir tikslumas, į posūkius lekia su daug didesniu entuziazmu nei trečiukas ir „Quattro" technologijos dėka, išlekia su vėjeliu. Taigi, kol BMW mirksi savo stabilumo kontrolės lempute arba dūmina galines padangas, S5 tik tolsta nuo savo priešininko. Kad ir kaip ten bebūtų audi ne taip malonu vairuoti kaip 335i, ją kamuoja amžinas sprendimas, kuris ne visiem patinka - labai „lengvas" vairas suteikia mažai informacijos apie kelią ir atima didžiąją dalį malonumo. Daugiau į galą numesta galia nepadeda išvengti priekio nuslydimo (angl. understeer), kur važiavimo malonumui BMW pasitarnauja galiniai varantieji ratai. Na o dabar apie standartinį Coupé perkamumo kriterijų. Pažiūrėjus į trečiosios serijos Coupé iš priekio jo praktiškai neįmanoma atskirti nuo sedano, o „audi" pasistengė įkvėpti naujo įvaizdžio su dieninėmis LED lemputėmis, kurios išskiria ją iš kitų panašių modelių. Tačiau pastebėjome, jog pagrindinis „audi" dizaino šefas Walteris de‘Silva ne pirmą kartą kiša 1999 m. SEAT Toledo galines lempas - nejaugi nieko naujo neturite?! Kokybiškų medžiagų ir tvarkingo dizaino dėka, kaip ir tikėjomės, S5 turi malonesnį interjerą. Pavarų svirtis ir prietaisų skydelis jau gerai pažįstami iš kitų modelių. Trečiuko interjeras beveik toks pats kaip 318i, kuris kainuoja beveik 70 000 Lt mažiau, įvairios interjero detalės atrodo pigios ir nemalonios. Nors audi penkiolika centimentrų ilgesnė, praktiškesnis yra BMW, nes turi normalias galines sėdynes, kur lengvai telpa 185 cm ūgio keleivis. Tuo tarpu S5 gale ankšta ir kiekvienas didesnis keleivis ištremtas į galą neišvengs sėdynės prispaustų kojų ir nuolat į stogą besiremiančios galvos. Tačiau šios istorijos baigčiai daugiausia įtakos daro kiekvienam lietuviui svarbus aspektas - kaina. Rodosi nebūtų keista jei šie automobiliai, turintys panašius parodymus ir dizainą, kainuotų irgi panašiai, bet „audi" šioje srityje užleidžia vietą BMW - ji brangesnė net 30 800 Lt už SE ir 21 200 Lt M-Sport apdailos versijas. S5 tikrai puikus automobilis, turi daugiau įrangos ir bus garantuotai išskirtinesnis už 335i. Patyrėme, jog šios dvi mašinos suteikia begalę džiaugsmo, tačiau kainos smarkiai skiriasi. Taigi, mūsų manymu, šioje įnirtingoje kovoje nugalėjo BMW 335i

ar as sakiau, kad draguoju?bmw sukasi iki 6700rpm, na jau apie praslidima nebenusisnekek, seneniau kiek esu su buvusiu 320 dragines su audinem, visada y prieki pabegdavau, nes audi arba uzsikasa, arba leciau pajuda, nes kitaip uzsikasa, isbandytas reikalas, ne viena karta, priekis varomas tikrai minusas

Mano tevas turi tokia audi. Pasakysiu tiek, kad masina labai ekonomiska, genda retai, taciau didziausias minusas yra galios trukumas. Pvz. vaziuoji ant 100 ir kad masina greit aplenkt reikia mint dugna. Sita masina turetu tikt tiem kas megsta labai ramiai vazinet nes visgi 66kw yra labai mazai.

vat ir nesutinku su tavimi tiesiog jei noreciau pigumo komforto tai vazineciau su golf 2, o jei mano islaidos ir galimybes leidzia kodel gi ne, o jau a 8 tai cia jau klase?suprasciau kad va audi a 8 2010 metu va tada gali didziuotis pries kaimynus

tau su galva negerai? gal pamegink atsisest i normalu bmw, priziuretu ir be duju? tada suprasi kaip bmw vaziuoja... ir dar manau i bmw maziau pinigu reik kist nei i audi. pats turiu sena 7 bmw, tai va, nereikia dohuja kist pinigu jei viska darai laiku

Sveiki, dairausi subaru sau.. Legacy arba impreza.. Anksčiau turėjau Justy, kuri labai puvo.. Pažystami senesnes ~92 metų imprezas, kurios ir labai rudija.. Va senutę audi turėjau, tao jokios rudys jos neėmė... Įdomu ar subaru išsprendė problemas su rudimis, jei taip, tai nuo kurių metų jau neberudija taip?

ir va oro filtra kai pirkau va nesenai. va ir amortizatoriu pagal zurnalus nerando iskart...nu cia jau nebe variklis, bet vistiek va dar dirza keiciau, tai dave paziureje per trumpa (2 parduotuvese). suradau paskui nuo senesnes audi 80. kas cia bl... per modelis pas mane

sveiki .. noriu suzinoti jusu nuomones(kas turejo tokius auto, vazynejo su jais, ar siaip meistriuku) apie golfa 4 dyzeli, bmw 320 (nuo 98m) dyzeli ir audi a4 1.9TDi (nuo 2001) .. koks geriausias variantas, kokie minusai-pliusai? arba siulykit kitus auto iki 15tukstanteliu .. Dekui uz kiekiviena komentara

sveiki, del ko audi b3 1.6td gali gesti kelyje? Anksciau tesiog gesdavo, o dabar kaip uzgeso tai daugiau ir nebeuzkuriau, pakeiciau filtrus nepadejo. Manau kad bus siurblys bet gal gali buti kokia kita beda? Noreciau suzinoti i ka tureciau atkreipti demesi, gal vis del to ne siurblys?

Pagrinde karas tarp audi ir bmw dar kartais italai isikisa i ta kara, tik nesuprantu del ko jie ten kariauja.... O man asmeniskai patinka krapstytis prie auto, todel ateinu cia suzinot kazko naujo ar padet jeigu galiu, o ne ieskot prie ko prisikabinus ir ka papyzdavojus

Faina si tema, nieko negaliu pasakyti negi dabar pulsiu sakyti kad man 26m, ir kad auto keiciamu verte apie 5stukas lt, na juokinga, ei gal reiktu sudalyvauti meete paziuretume kas vaikai, kas ne, nes betvarke matau cia, ir man POFIK ANT JUSU ALFU nes audi vairuoju

Sveiki galbut zinote kur siuva odinius salonus ir kokios kainos mazdauk , o gal but turite odini salona Zinau kad tinka i B4 audi A4 priekines sedynes ir galines sedynes sedimoji dalis i B4 , bet noreciau pasidaryti pagal uzsakyma kiek tas malonumas kainuotu galbut turite pazystamu kurie uzsiimineja .

civicas ta audi kaip paskutini ....da. jai radai civica su k-20 varikliu tai jo nepralenksi su ta audine tik reikua surasti ta civica su k-20 arba is amerikos pirkit ta varikli nes kw virs 200 tiksliai nebeprisiminu

jai piki tai pirk 530 o ne 525 tds, 525 mazokai galios, nes turejau as pats 525 dyzeliuka per sunki masina, o taip patogu vaziuoti, o beto mercedes vaziuokle yra brangi, audi ir vw pigesnios matos kad tu neturejajai tokiu masinos mercedeso 1 amortikas kainuoja 6000lt

Nenusisnekek cia visi zinovai sako, jie sako jie zino.. juokdariai sako masina lengviau tempt 2.5 nei 2.0 todel tiek pat valgys ar maziau, tai jei taip tai labiau apsimoka ne silke imt 2.3, o audi v8 4.2 nes variklis didesnis maziau tempt masina reiks

Audi B4 1995m 2.0l 66kw juodas universalas BRC Dujos su balionu atsarginuio rato vietoje, ipilimas po kuro dangteliu, elektriniai langai, veidrodziai, liukas, veliuras, abs, 2oro pagalves, cd changer, tamsinti langai, lieti ratai ir t.t kaina 700euru galas. domina i pm parasyk

opelis tik nuo kokiu 2001 metu tapo gera kaip mašina o iki tu metu tai vieni puvekai kaip ir fordai ar mersai nu nedadrytos jos o audines padaro kebulus kad jos ir po 20 metu dar gerai atrodo , tai mano nuomone tik audi mašina NR 1 lietuvoje:thumbup

ka cia rodyti.. tdi viena raudona arba pajami ir cipuoji. tipo nemates klimos ant b4? snekejau apie pasata b4.. siu laiku tai turejau galvoj lyginant su kokia plika audi b4.
nu va pvz pirmas pasitaikes variantas
http://www.autogidas.lt/volkswagen-passat-b4-is-vokietijos-universalas-1996-0123689487.html

Beda del c-4.Kol neploviau auto viskas buvo gerai nei lietus neytakojo. Nuplovus auto po keliu dienu uzvedus varikli ussidega chekas, varikli isjunge, vel uzvedi vargsti kol uzgesta chekas.Apziurejau niekur neleidzia, dregmes nematyti, diagnostikose rodo tvarkoje. kas gali buti? audi C-4 2, 5 TDI Dyzelis.

bmw detales kaikurios gal ir brangesnes. bet kurios yra svarbios pvz kaip greiciu deze. yra daug pigesnes nei audiniu. ir bmw jai nori kazka pakeisti tai daug lengviau keiciasi.. ko negaleciau pasakyti apie audi.. jaigu nori kazka pakeist tai puse masinos turi isardyti.. tai viskuom uz BMW

Pritariu. Kaip tik sia savaite valem vienam klientui audi b4 tdi purkstukus. Tai vakar skambino, sake masina net traukt geriau pradejo o problemos neliko ne zenklo O siaip tai jo, cia klounu belekiek, siulys keist vos ne puse masinos, nors problema aiskiai purkstukuose. Tokius pienburnius reiketu ignoruot.

Atleiku kompiuterinę diagnostika automobiliamas, ivairių trikčių salinimas kuris įtakoja automobilio darbą, abs, esp, sprogusiu airbag gesinimas ir t.t, Taipat galiu perkelti vairą iš dešinės į kairę. Dirbu tik su Volkswagen audi grupe, citroen, peugeot, renault, opel. kainos tikrai nesikandžioja diagnostika 20-40lt Taipat galiu atvykti pats.

na sita is autopliuso tai normaliai gavus, investuosi tikrai nemazai.Plius airbagai isove elektronika tvarkyt.O Dar 2.0l 109kw nevykes varyklis bedu turesi daugiau negu dabar inai turi... pirmai pasiskaityk apie varykliaus. Geriau pirk pvz: http://www.autogidas.lt/audi-a4-b7-19-tdi-85kw-b7-universalas-2007-0125895438.html

Sveiki, zodziu turiu audi A4 B5 fl 1, 8 benzinas/dujos ir yra tokia beda tik atsalus orams prasidejo bedos :// tai uzsikurus masina biski padirba padirba ir pradeda pulsuoti ir uzgesta i gaza nereguoja visiskai / buna ir atvirksciai . gal kam buvo tapati beda? Dekui iskart uz atsakyma.

na, as taisiau audi 2, 5tdi v6, su trukusiu dirzu, tai ne taip ir baisiai dalys kainavo... kad sukisti 7000lt i ta varikli, tai jau reikia reikia ne tik motora remontuoti, bet ir kuro siurbli nebent viska nuo a iki z ir tai kazin ar tiek atsieitu...

Dekui hebra kas pataret, aciu uz jusu nuomones, kekvieno nuomone yra individuali ir kitokia, su vienais galima draugiskai, kiti labai piktybiski, penktadieny vaziuoju i kauna ziureti audi a3 uz 7.2tukst. paziuresim kas per aparatas ir kaip vaziuoja Tai tiek, dekui. Jeigu nusipirksiu idesiu foto, jei kam idomu

Sveikas. Galima tik reiks centrines konsoles viso vidaus ir apsifkes ten kur susideda mage ir kondiske su mygtukais nuo audi su din2. tada jei orginala desi tai reiks ir adapterio ir svarbiausia ziuret, kad jei su Bose tavo aparatura eina vienoks adapteris jei be kitoks zodziu nesumaisyk.

audi ne minkstesne, o tu dar savo a8 kisi?as sakau uz tokia kaina nebent savo a8 uz tiek jam parduotum, o torcikai tikrai rasi omega uz ta suma ju kainos tokios tera relios o kur jau po 4ar5 praso ten jau muilo burbulai uz b varianta

audi A4 1.6 96m Turiu problemą, tad gal kam taip buvo. Žodžiu nevažiuoja ant benzino. Siurbliukas kai pasuki nebyzgia, bet kai tikrinau ant srovės, veikia. Davė patarimą kad galbūt bus dėl kompo, nes buvo kada gavusi į šoną, ir dabar kompus durniuoja. Kas gali dar būti?

tepalas bus pilamas i audi a4 b6 1.8 t 110 kv metai 2003. sie varikliai prastu tepalu nemeksta pilsiu 5w40 keicemas yra kas 10 000 km ne veliau . pries tai pyliau castrol magnat 5w40 . rowe gaminamas vokietijoje ir kaina gan viliojenti sakau gal ir bus geri

Sveiki, yra galimybė nusipirkt automobily kažkur uz 7000lt, kaip viena iš variantu žiūriu nissan almera, kaip šis automobilys jums? Pasakykit pliusiu minisu, man tiesiog keista pasirodė, kad tokiu metu automobilys o toks žiaurus jo nuvertėjimas volkswagenai tokiu metai žymiai daugiau kainuoja nekalbant apie audi ir bmw.

Cia greiciau tipinio dalbajobo pacuko su uzdroztu bmw pasakymas.. yra ir normaliu zmoniu kurie turi bmw, pats turiu, bet tikrai neturiu nieko pries kitas markes, niekda nespjauciau nei i audi mercedes, vw ar kokia kita persesti..svarbu modelis patinka, o koks skirtumas kokia ten masinos marke.

sveiki, turiu audi 80 b4 ir toks dalykas yra su signalizacijos tuo pulteliu uzrakina visas keturias dureles bet ju neatrakina tik signalizacije isijungia reikia atsirakyt raktuku duris kodel taip yra uzrakina visas keturias bet neatrakina reikia atsirakint rakteliu. ka reikia daryt kad ir atrakintu signalizacijos pulteliu paspaudus.

Labai norint viska galima rasti, tik daug pastangu reikia. Kazkas forume aiskino, kad idealios S6 1998-2003 nerastum be 8000 euro. O as kaip tik uzvakar savo akimis maciau kaip svedas atvare i aisktele parduoti 2001m S6 400Ag quattro uz 4500 euro.Paprasciausiai zmogus tikisi skubiai parduoti, ir parduos.Ir taip su kiekviena masina, vieni, daugiau uzdirbantys ir neturintys laiko terliotis pigiau atiduoda, o kiti tasosi puse metu. iki 2000EURO tikrai iseis, net is DE atvaryta, patarciau tokia ir pirkti, su visom servisu knygutem, vieno seimininko, geriau 132KW, quattro: http://auto.plius.lt/skelbimai/audi-a6-2-5-l-universalas-2003-dyzelinas-4171848.html tik nusipirkes apziurek iskaet dirzus, net generatoriaus, nes jei apsiserpetojes, trukes gali palysti po pagrindiniu jei matysi kad dirzai pašiaušti, senstelėję, pasikeisk bent pagrindinį ir sirblio aytskirą, ir bent pagrindinius įtempėjus. Važiuosi 100 metu. Tik atmink, tuesi pilti tik sintetini tepala, o kura gali ir ne lietuviska, atvetini, bet ne is kokio puvino kanistro. 132kw-120kw tdi audi jau idejo antra tepalo siurbliuka, nes 110kw greit sudildavo voztuvu veleneliai(ir tai tik tinginiams!) del persilpno teapalo spaudimo nes buvo 1 siurbliukas, ir del drozimo tik uzvedus, kai jie sausi ir kol tepalas nelakus, del prasto ir nekeiciamo laiku tepalo. Net jei rinksiesi 110kw tdi, veleneliu isdilimas neatsiras nuo tvarkingo vazinejimo. Perkant toki reik atidziai klausytis veleneliu darbo garso, jei kalena-girdisi uz simto metru, labai astrus garsas. Nors nemaciau is Vokietijojs ne vieno kalenanciais veleniukais

a6 gali pasiruost visa perdazyti, nes jau matyt, kad visa debesuoja ir su laku nezinia kas padaryta. o seip uz toki stovi ir universala tikrai nemokeciau tiek. a4 lyg truputi graziau atrodo, bet kad kapotas su atspalviu tai irgi tocnai, beto automatas... kurie sako ganetinai lepus(patys ne viena tureje su automato defektu) kitaip sakant ju resursas apie 200k.km, poto investuoji apie 1100-1500lt i mechanines dezes komplekta ir, arba daraisi pats, arba varai, kad perdarytu is automato i mechanke.

Nusipirkau masina, A6 1996metu 1, 9 tdi. salta kuriasi, bet atrodo kad 3 cilindrai tik dirba is pradziu, motoras vibruoja, dumu kamuoliai. po 5 minuciu viskas normalizuojasi. variklio temperatura nepakyla iki daugiau 60, turbut termostatas uzsikirtes. vaziuot vaziuoja, bet buvo 4 km ikalne, masina netenka galios, jeigu spaudziu gaza daugiau krenta apsujkos, variklis kaista iki 90 lapisniu, daug dumija. lygiai vaziuojant temperatura vel iki 60 nusirita. gal kas esat susidure su tokiu variklio darbu ir traukos nebuvimu, gal galit patarti kur pradeti ieskoti bedos?

4, 2benza vairavau pries 11 metu o 3, 3 TDI pries 3 metus abu gan netrumapalaikotarpi, zinau pats, ir , naudojuosi oficialiais katalogais, kaip ir audi Centras Mooler Auto oficialus gamuklos atstovas LT Vilniuje tarp seskines ir fabu.Nueini, atidaro prie taves kompa LEGALIA GAMYKLOS PROGRAMA IR MATAI, koks tokslas audi gamyklai meuoti, jei meluotu, tai duotu mazesnes sanaudas.O kompai visada turejo ir turi paklaida, kaip ir ne vienas vairuotojas tikliu ismatavimu neigalus atlikti.Tik kompai yra reguliuojami specialia gamintojo programa, galima padaryti +- mazdag 2, 5 L daugiau arba mziau.Kompas tera vairuotojo nervams raminti, tai oficialaus gamintojo atstobo zodziai.Niekad nereikia tiketi forumu pasakoriais, nebent vakarieciu atsidark, tenai nikad tokiu mulkiu ir melagiu kaip cia su ziburiu nerasi.Sako taip, kaip yra is tiesu, o ne tai, ka noretu matyti, meluoja, nes taip bus lengviau parduoti savo gelda.16 dyzelio, o ne benzininio sanaudos.Mantai isviso dzin , bet slykstu kai viesai meluoja ir apgaudineja.Dyzeliai 2, 5TDI apskritai yra itin sunkiai aptarnaujami, dirzu keitimas su itempejais ir hidrauliniais stiprintojais vos i 3k litu telpa jei keisti viska nuo a iki z visus iki 1 dirzus ir rolikus bei ardyti masinos prieki.3, 3TDI net norint pakeisti zvakes ar purkstukus reik nuardyti variklio galvas.Ir t.t.ir pan.Kai nauja buvo ar nuvaziavus 150-200t.km tai buvo verta demesio masina, bet ne dabar 10 years after.Net naujesnes A8 del durnos ir nerealiai brangios neumopakabos net pigesnes uz a6 o rasti imanoma uz A4 kaina.Galvok savo galva zmogau o ne pasiduok pagyrunu ir savinnku kurie greit nores parduoti hipnozei

Avarija įvyko šiek tiek po 20 val. S.Dariaus ir S.Girėno g. bei Eišiškių plento sankirtoje. Pirminiais duomenimis, į stovintį prie šviesoforo taksi automobilį rėžėsi dideliu greičiu ta pačia kryptimi lėkęs automobilis audi. Nuo smūgio automobiliai nuskriejo į priekį, nulaužė šviesoforą ir sustojo. Po du žmones kiekvienam automobilyje buvo užspausti metalo laužo krūva virtusiuose automobiliuose. Nukentėjusius vadavo ugniagesiai gelbėtojai. Avariją pirmieji pamatė į savo bazE po tarnybos grįžtantys policijos patruliai. Jie iškvietė gelbėtojus ir greitosios pagalbos medikus. Į ligoninę greitosios pagalbos medikai nuvežė po du žmones iš kiekvieno automobilio - tris vyrus ir moterį, taksi keleivę. Vilniaus policija informavo, kad avariją sukėlusiam audi vairuotojui A.Š. (gim. 1980 m.) medikai nustatė veido ir galvos sumušimų. Suteikus pagalbą, jis paleistas namo. Taksi vairuotojas E.U. (gim. 1956 m.) gydomas reanimacijoje. audi keleivis D.M. (gim. 1978 m.) irgi gydomas ligoninėje. Ligoninėje gydoma ir taksi keleivė, Latvijos pilietė, N.R. (gim. 1965 m.). Įtariama, °°°°•••• kad avariję sukėlęs audi vairuotojas galėjo būti neblaivus°°°°°••••. •••••Policija pirmadienio vakarą jau buvo sulaukusi gyventojų skambučių••••• kurie informavo, kad šis automobilis keistai manevruoja, miesto gatvėmis važiuoja dideliu greičiu, keldamas pavojų kitiems. Ar jaunas vyras iš tiesų girtas sėdo prie automobilio vairo, paaiškės ištyrus jo kraują. Dėl avarijos sutriko transporto eismas S.Dariaus ir S.Girėno g. Policijos patruliai į ir iš Vilniaus oro uosto važiuojančius automobilius kurį laiką nukreipinėjo aplinkkeliais. Vilniaus policija dėl įvykio pradėjo ikiteisminį tyrimą.

Klysti, citroenas nuo ~1955 metu diegia stabilumo ir komforto sistemas pabasiai kaip Volvo saugumu zmoniu rupoinasi.Siuo metu galima lyginti nebet su Subaru stabilumu, ir butens posukiuose, prastai kelio dangai esant.Pakaba hiroaktyvi, ne siaip sau.Tai kuo dabar giriasi VW-audi Ciroenas isrado pries 50 metu, pvz zibintu krypties reguliavimasis pagal kebulo padeti, automatinis pakabos lygio ir minkstumo veikimas tera paveluotas meginimas kartoti senus Ciotroen isradimus.Butu ir pakaba nukopijuota, deje, neiseina net uzpatentuotas dalykas.Ekstrimaliai vairuojant svarbiausia masinos svorio centro kinetika, pasidomek kodel brangiausiame WRX STI yra aktyvyus pneumo amortikai, deje, tokiu modeliu kaina 2x didesne net tarp ralio masinu jau nekalbu apie RolsRoyce panasias sistemas.Paziurek dar kitu aspektu.Daugelis pradedanciu tiuneriou pjausto audems spyruokles zemina spileriuoja savo audukes, tik nezino kad tai nesamone.Kodel?Todel kad tokie hidrauliniai amortikai specialiai turi buti dedami kurie suzemina masina(analogiski Citroenu)ir jie turi atskira valdyma is salono.Vakaru salyse pilna normaliai istiunintu suzemintu aparatu, skirtumas tas, kad jie pasikelia reikalui esant ir galima normaliai vazineti.Kaip manai kieno pakaba daugelis tiuneriu naudoja tokioms auto?>>>>Neseniai buvo audi foto imesta i foruma, berods "parodykit savo audi" ar mano audi, esa pasigrozekim.Tai kazkas issisaipe is tokios suzemintos pakabos ir plyta ant ratu toki fotosopinta idejo, rodos W8twinturbas, ir teisingai padare kad issisaipe draugiskai.O kaip isizeide visi, todel kad esmes niekas neraukia.Tai buvo tikslus pasiepimas, nes darantuys tokius"suzeminimus"realiai ne nenutuokia, kaip galima normaliai pasidaryti

per kiek iki 100km isibegeja tai pernelyg sureiksmintas dalykas ir toli grazu dar ne viskas, sitie dalykai "iki 100km/h"skirti MEGEJAMS troliu priburtuose specifikaciju knygutese ar kokiame autoase ar ten automobiles.lt vaikams pasiskaityt.reik ziurek kaip dirba nuo starto diferenciuotai ir ypatingai nuo 100 iki 200km/h bei pries 100 nuo pat starto.Mano Opel Kadett gsi "kvadratinio"senolio "davelniai seniai draugelis su BMW 528i SPORT nepavydavo kol neisivaziuodavo padoriai, tiesa masinos buvo irgi "legendines, kazkur 1981m gamintos).Arba paemus audi A3 sportback quattro 3, 2FSI 250Hp mase minimali 1550kg VS A6 Allroad 4, 2FSI 350Hp mase-1880kg-skiriasi ~pora simtu kg o variklis stipresnis visu 100Hp na ir NM daugiaau 120 taigi ir dinamika tokia pat 6s iki 100km/h.Bet visai kiti dalykai kas susidure tai zino kad tos sekundes iki 100km/h dar ne viskas.Kas domisi galima pakalbet ir apie tai, nes svarbu kaip begejasi eina nuo 100 iki 250, pvz A8 w12 Touareg W12 ribiotuvas suveikia ties 275km/h o visas grozis ka isdarineja ruoze nuo 100 iki 200+.

Apie pakaba matyt jau girdejai - aliuminis ir keiciasi blokais... nelabai ilgai laiko vazinejant prastesniais keliais, del to gali tekti karts nuo karto nemazai investuot. del variklio: labai megsta tik kokybiskus skyscius... labai megsta perkaisti... didele beda apatiniai parazitiniai rolikai, kurie ant aliumininiu sakuciu pakabinti, laiku nepastebejus ju vibravimo galima pamesti paskirstymo dirza - to pasekoje variklio kapitalinis remontas. Jei daug vazineji ir masinos isvaizda nera pats svarbiausias aspektas - patarciau geriau ieskoti senesnes a6 su c4 kebulu. Daug patikimesnis, paprastesnis ir pigiau aptarnaujamas modelis.