Alkuninio veleno (11 стр.) (683)

Panasia cordia buvau nupirkes pries 10m gal, buvo 1.8 be turbo, su uzveltais indeklais 87m gimimo, tikras ekskliuzyvas. Po to kai pridaviau ja i metala (nes neradau indeklu ir alkuninio pirkti tada) daugiau tik viena tokia realiai gatvese ir temaciau.. Dabar vo parduoda kazkas uz apie pusantro gabalo, manau jamamas aparatas

ju niekur nerasi jei turi omeny senukuose ar kokioje kitoj parduotuveje servisai perka mazas tubas tokias moka virs 1000litu, zinok nepamenu pavadinimo man nesenai varzta klijavo vienai auto i seniau yra klijave alkuninio skyvo varzta nes buvo prasuktas, ten jau amzinai kai priklijuoja tuoj vietoj nenutrauksi nebent kitoje vietoje truks bent jau varztas

man taip yra buve su pezu 406... taj beveik viska buvau isardes... galvojau kad signalizacija knisa, po to visi sake babina... patikrinau babina- viskas gerai... 2 savaites galva sukau kas jai yra... kol galop vienas protingas zmogus pasake kad gali buti veleno padeties daviklis... idejau is lauzyno ir beda buvo isspresta..

Smulkme tas galinis alkuninio riebokslis jei net ir jis butu kaltas tai galima nekreipti demesio jei pas Tave automomatas, jei machanas tai gali butu aiskiau.Nes suestu sankaba iskart.Jei automatas tai dzin ir gali ieskoti pradeti nuo virsaus.Mazai tiketina , jei deze mechanine, kad galinis riebokslis taip leistu ir sankaba butu gyva.

be barskejimo, ar kazkokio pasalinio garso sitie ymusimai stumoklyje niekaip negalejo atsirasti.tai kaip jau kolegos patare tai reike ieskoti kazkur klibejimo ar alkuninio ar stumiklio pirsto. jei dabar esi nusiemes galva tai visa atydziai apsiziurek, gal velenelis kliba, gal issidevejo grandine su zvaigzdemis.... turi pats ieskoti kas kur kliba ar per daug juda.

Galiu parduoti alkunino veleno skriemulius: 1. CORTECO 80001201 - 460 LT 2.0 DI/TDDI/TDCI 66KW, 85KW, 96KW ir 2.2 TDCI 114KW. 1".FORD OE 1594853 - 570 LT 2.0 DI/TDDI/TDCI 66KW, 85KW, 92KW, 96KW ir 2.2 TDCI 114KW. KAINOS PATEIKTOS SU PVM. GALIU GAUTI IR KITOKIU FORDINIU DETALIU. MINDAUGAS 865310130 [email protected] KLAIPEDA

nu nzn, as girdejes, kad ten yra tiuneriu.. nes pas jus gi skyline ten kaip ir legalus pilnai.. pas mus skyline nera beveik, nes jie right hand drive. sakau, pasidomek tuo viskuo, nes as irgi zinau, kad vietiniu tiuneriu yra, bet as linkes pats viska daryti, isskyrus tai kam neturiu irangos - pvz. bloko paruosimas, alkuninio balansavimas ir panasiai..

Pasikeiti skyva ir toliau gaza mini.

jo, jo, brangus daiktas-visas 150 piniguDD dirzas arba lenda arba ne... nepamirsk, kad stovi aliumine apsauga(roliku padas) kuris beveik visada apsaugo nuo to... aisku, buna visokiu stebuklu, vienas kentas masina remontuodamas sugebejo varsta imest, kuris papuole tarp dirzo ir alkuninio to dantyto ratukoDD pasekmes-papildomi keli simtai uz voztuvus, karomislus, tarpine ir dirza.

tik pasitikrink paskui ar gerai priverze bus ta vidine granata, nes jei koks balvonas verze gali nedaverst..ten sesiakampiai ar zvaigzdutes nepamenu..kokie 6 varztai..man keite tvarke..gryzau suimi uz veleno to viso pusasio o gi kliuksi kliba..patikrinu varztus galiu pirstais sukioti ot meistru pasitaiko..laukine jei gerai pamenu, verzle usiverzia tai su ta maziau bedu..

jeigu yra laisvas tai pazverzk, jeigu ne keisk kita arba lygink, bet sekantis variantas butu negerai , nes veliau nuo atsiradusiu skirtingu vietu itempimu jis gali atsilaisvinti ir bus tikrai blogai.

Nuimiau deze, po galais. Ne vienam ir ne vienos dienos darbas, pisliavos uztektinai. Ant veleno nuemus buvo aliuminio drozliu, sako kad guolis pabiro, ir pasisvietus variklio link, matos trupiniu yra, tai ne isminamasis guolis subirejas. Gal tiksliai zinot kaip vadintus tas guolis kur matos pabirejas? dar pasitiklsinimui ar ta dalis duosiu zinot veliau, nuiminejam smagrati.

Sveiki. 535i juda škyvas kuris suka diržus toks vaizdas kaip buktuotas, baisu, kad vėl diržų nenumestų. Ką tokiu atvėju daryt? Paveržt ten ką ar kaip?

keli variantai. velyvas degimas arba blogai sureguliuotas paskirstymo velenas. bet temperatura itakos daugiau turetu jei, tarkim, kazkuris voztuvas blogai sedi arba yra pailgejes.. jei variklis buvo perkaitintas. sylant tarpeliai tarp pakelejo (ar veleno, nzn kokia pas tave sistema) mazeja ir blogeja voztuvo sandarumas. patikrink kompresija karstam varikliui ir galesi atmesti sita versija. esant velyvam degimui misinys nespeja sudegti ir ismetamas dar degantis del ko gali saudyti. patikrinti galima su stroboskopu, zinant koks degimo kampas turi buti ant laisvu (dazniausiai apie 10 laipsniu BTDC). velenas jei per ankstyvas efektas bus panasus. patikrink metkes ir, jei ant alkuninio skyvo yra laipsniai suzymeti, nuemes voztuvu dangteli ziurek kada atsidaro/uzsidaro voztuvai ir palygink su manuale esanciais duomenimis. jei perpila siaip irgi galetu saudyti.. tuo labiau kaistanat ismetimo sistemai.. bet saudo dazniausiai ant aukstu apsuku ir garsas buna daug didesnis.. tikrai nepleksejimas. oro/kuro misinio koda greiciausiai meta, nes ismetime yra nesudegusio misinio, kas liambdai atrodo, kaip liesas misinys (daug nesureagavusio oro)..

Visu pirma pries keisdamas atsimink viena pagrindini dalyka, viska turi daryti protingai:
1.reikia turet specialu rakta galvutes uzverzimui padaryti , nes jeigu jo neturi tada nieko nepradek daryti, nes tik sugadinsi savo masinos varikli
2.pries nuimdamas galva pasizymi degima ant paskirstymo velenelio skyvo ir apacioj ant apatinio alkuninio veleno skyvo, arba susirask metkes ant smagracio(bet paprasciau pasizymek, jeigu nesupranti kaip tad geriau pats to nedaryk nes per foruma keist galvos tu neismoksi, ir 16 voztuvu reikia moketi sureguliuot degima tuo atveju jeigu ji pamesi, nes kitaip bandydamas prasukti surinkta atgal varikli gali sugadinti galvute)
2.jeigu jau sugalvosi tai reikia turet gerus raktus galvutej atleisti ir atleidinejama ji bus nuo krastu einat link vidurio(uzverzimas padaromas is vidurio i krastus)
3.jeigu nori kad varikis smagiai trauktu pritrink voztuvus , tikrai pasakau nepasigailesi kainuos iki 70lt

------.ir jeigu nesupranti nieko apie variklius geriau jau nuvaryk meistrams sumokesi nuo 150-300lt(bent jau tiek as imu) ir pakeis, sutaupysi sau laiko ir nervu , -

beatle per daug moteriskas, bet jei patinka TT, tai beatle 1.8 turbo yra beveik identiskas jam mases/galios atzvilgiu. kabrikas yra visiskas gaidys, beje

mini cooper man asmeniskai patinka. trauka kompresorinio arba turbokompresorinio modelio (Cooper S, priklausomai nuo metu) yra pakankamai gera, priekyje vietos uztenka - gale nulis. keli pagrindiniai minusai - labai pigus ir nepatogus salonas - cia daugiau asmenine nuomone, bet pvz mano drauge irgi labai norejo, bet kai parodoj pasedejo uz vairo - nebenori, taip, kad jo salonas gali buti neprastas "deal breaker". antra - remontas yra salyginai brangus. turejom servise kompresorini varianta - trukus dirzui itempejo eiga yra tokia didele, kad jis isirezia i alkuninio veleno skyva ir ji nuplesia. taip, kad atsargiai su dirzais. siaip variklis smagus, ypac su 6iabege deze.. nors pirmas begis labai zemas - galima pradeti vaziuoti antru begiu be problemu.

Mazda3 ziurint kuri - mazdaspeed3 yra labai smagus aparatas, paprasta mazda3 yra gana nuobuodus hatchbackas. dideliu problemu, apart rudys jos neturi.

nagli puse neismaneliu cia, visu pirma kompresija visuose 4 turi buti apie 30, visu antra jei pas tave netolygi kompresija tai reiskia jog del to suprasteja kurimasis, visu antra siurblys gali but kadmirsta o visu trecia pasizek nuo pagrindinio veleno nuemes krumpli ar neisplaktas splintass, jei jis isplaktas tau tada persoko degimas. ir siulyciau perziuret pirmiausia degima

Panasios bedos buna su veleno skaiciuotuvu nes jei butu surblys ben tai tau nei veliau nepramustu apsuku paprasciausia gestu variklis. seip turetu uzkuriant masina iskarto atrodyti kad nesudirba cilindras nezinau kas pas audi ten stovi bet protingiausia pasijunkti prie kompo. siurbly gali lengvai patikrinti numauk grystama bendzino slanga ir uzkurk jei bega bendzinas normaliai tikrai nesiurblys

Sveiki susidūriau su tokia problema turiu audi b4 1, 9 TD varikliu. Pirkau masina be variklio ir nusipirkau varikli ir man truksta tokių detalių kaip SMAGRATIS, GENERATORIAUS TVIRTINIMAS, VAIRO STIPRINTUVO TVIRTINIMAS, PRIEKINIS VARIKLIO TVIRTINIMAS PRIE PRIEKIO, ALKŪNINIO VELIANO SKYVAS, KURO SIURBLIO SKYVAS. IR dabar norejau paklausti ar kasnors tinka iš 1, 9 TDI motoro 66kw B4?

pasižymi mietkes, atlaisvini įtempiką, nuėmi viršui grandinę nuo vožtuvų velenėlio, nuėmi galvą, nuėmi cilindrą, ir keiti stūmuoklį, svarbiausia mietkes pasižymėt ant velenėlio žvaigždutės, ir ant alkūninio, nes kitaip blogai uždėsi grandinėlę, sulankstysi vožtuvus ir bus negerai, bet geriau nuvežk tiem kas suprantą per dvi valandas pakeis ir galėsi važinėt o jei pats darysi tai tikrai ilgai užtruks

sveiki, taigi susiruosiau keist visa grupe tai kiek reik daryt apkatke?ir kaip pirma karta uskuri ka daryt ir ar reikia , kad keskiek laiko padirpt ant laisvu?koks turi but max greitis?ir ar galima apkatkes metu kartais paspaust max? 4t oru ausinamas qq 60cc grupe ir ar nesudrosiu veleno su 60cc grupe pas mane velenas 50cc

sveika chebra, padekit del ko taip galejo stumoklis trukt per puse ant alkuninio liko tik pirstas visa kita puse stumoklio liekanu sukrito y pati varikli y bloka isijemiau tik toki kas liko matosi foto vaziuojant usgeso, trauka viskas gera buvo tik varikli garsai visokie pasigirdo ir uzgeso del ko cia taip truko stumoklis

Is esmes reikia taikyti visa kompleksa priemoniu, jau paminetu, ir dar viena labai svarbia ir pakankamai brangia-sportinis velenelis su pakeistom fazem, zeminta galva.Cia, manau, dar reiktu ir kompa kazka daryt, nes juk yra veleno padeties daviklis, pedalo padeties daviklis, oro srauto matuokle....Bet kaip su deze?Ilgai tikrai negyventu, o pakaba?Nu va , jau sportinis karas beveik

pamirsau pasakyt, kad tai sutapo po siurblio dirzo keitimo (buvo trukes). rolikai nestrige, kaip tvarkoj viskas, po to tikrinom ir alkuninio skyva. del viso pikto pakeitem ir ji, radom sioki toki laisvuma ant sponkes. bet buvo varztas kaip ir gerai uzverztas. gal ir skyvas visgi geba tiek sujudet, kad taip itakotu degima, bet kazkaip perdaug cia man..

Keisti automobili, visai nesudetinga.Issikeisk pvz i toki npati benzinini iidesi LPG dujas arba uztiuninsi i E85 ir vazinesi ramiai visas problemas pamirses.Mesk ta sena traktoriu kuo toliau.aisku kai keisi neispliurk.Jeigu lasetu tepalas tai pamatuytu, .Nebent nepastebejai, jei labai smarkiai per galini variklio alkuninio rieboksli varo, tai vaziuojant , kai atpalaiuoji, oerjungiant pavara, gali ciurksle per ten varyt.Sekmes.

Sveiki, turiu čia klausima dėl ydomumo, šeštadienį vežu savo audę y diagnostika, užsisakiau jau, bet dėl bendro suvokimo, pora klausimų turiu. Šokinėja apsukos ant laisvos pavaros, nežymiai, bet pulsuoja, Ar tai gali būti kaltas Veleno holo daviklis? Ir kiek jis taip kainuotų maždaug, ir ar dėl to, gali ryti daugiau bendzino ? Ačiū už atsakymus.Tai pat ir jaučiasi trūkčiojimas nežymus, kai paspaudi per tapkę.

patikima prieziura, geri filtrai ir geri tepalai kad 10000 km ir neturesi problemu, na dirzai pats jau supranti silpnuju vietu beveik neturi, gali but srauto matuokle nuejus jei is uzsienio, ar alkuninio daviklis, bet kaip ir minejau 70lt pats pakeiti ir waziuoji toliau jei traukos reikia ir ekonomijos geros tai 1.9jtd nuo 2001.10 su 85kw imk. Jei kuro sanaudos nemotais 2.4 103kw.

Parduodama viatka v-150 1972metu kebulas gan neblogos bukles neskaitant to jog truksta keletos daliu, ir to jog ispjauta skyle kairej pusej ir padaryta kojiniai begiai, is alkuninio jokios naudos, nes vienoj pusej nupjauta dalis sregio, gazo rankena veikia, begiu taip pat tik nera troso ir sarvo, spidometras yra, priekiniai stabdziai veikia.Varykliui truksta daliu.visa arba dalymis.

nu jo zinovas siurbliai seip nebent daug pravaziavus bus. jei daugiau trasoj vaziuoji tai siulau 6 begiu ziuret nes 5 begiu trasoj nelabai su ja. dirzu keitimas tai alkuninio skyvas nuo 250-500lt, pagrindinio dirzo itempimo guolis nebrangiausias 144lt, po itempimo guoliu esantis guolis 120lt, dirzas vidutine kaina kazkas apie 75lt, toliau siurblio dirzas 84lt beroc, jo itempeju kainu nezinau nes pats nekeiciau, bet ju 2 ten stovi bus irgi nepigus. Kazkas netoli 1000lt vien detales, na dar zurint kaip vandens pompos stovis ji apie 150lt. Prie 3 metus servise c4 keite dirzus tai paliko 1200lt bet nekeite alkuninio skyvo. pravaziavo apie 70k km. dirzas dar px buvo, bet vienas guolis jau pacypavo. Siemet pats keiciau dirzus tai mazdaug pasakiau kokios kainos daliu. v6 motorui 2.5tdi ten nuo 2000lt dirzu keitimas.

tu bent supranti kad turba keiciama max 2 valandas, o stumokliam sudeti reikia kelti galva, honinguoti cilindrus ir tik tada deti stumoklius.. ir nebutu protinga keisti tik stumoklius nebelansuojant viso variklio - alkuninio, svaistikliu ir stumokliu. geriausia daryti pilna kapitalini. ka as dabar ir darau. o turba keciau nes sena pradejo myzti tepala po biski. dabar ja irgi perrinkau su didesniu kompresorium.

Sakyčiau staigiai atsirado, nes kai ji nusipirkau ant viso gazo nevažinejau, po kokio menesio vazinejau ant viso gazo neduso. Bet po to taip staigiai pradejo dusti ant viso, nusprendem kad kompresijos nebera, pakeiciau ziedus, viena salnyka alkuninio, padariau apkatke kaip priklauso, bet visvien tas pats. Beje kai keiciau ziedus cilindras nekoks buvo jau paciame virsuje cilindro buvo bortelis, gal del to, net nzn

Sveiki, turiu čia klausima dėl ydomumo, šeštadienį vežu savo audę y diagnostika, užsisakiau jau, bet dėl bendro suvokimo, pora klausimų turiu. Šokinėja apsukos ant laisvos pavaros, nežymiai, bet pulsuoja, Ar tai gali būti kaltas Veleno holo daviklis? Ir kiek jis taip kainuotų maždaug, ir ar dėl to, gali ryti daugiau bendzino ? Ačiū už atsakymus.Tai pat ir jaučiasi trūkčiojimas nežymus, kai paspaudi per tapkę.

Nereikia nieko.

čia tepalas suvarytas į antifrizą. Arba galva kiaura arba tarpinė pramušta

Nors butu ir 10 neprasuktu, nuimk dirza ir atpalaiduok grandine ir pajudink alkunini pamatysi kad vel subirejo ir paziurek ar nevaiksto horezontaliai del to irgi gali but, jai taip tai tarpines naujas isidek alkuninio (dvi dideles saibos) jos kainuoja po 32LT geriausiai nunesk savo isrinkta varikli kur tekina ir tegul padaro ant guoliu sliekiniu as pats taip ant kito leonardo padares buvau tai vazines amzinai ;]

Mano seno wv polo 1988m.variklis 1, 3 dyzelis irgi buvo visas apibėges tepalais.Jau galvojau reiks alkuninio salnikus ir tarpine po vožtuvu dangteliu keist.Keičiau tepalus ir užpyliau PILNAI sintetinius 5w30 ir nustojo leist tepala niekur dabar nebėga.Nors prieš tai delno dydžio tepalo balą mašinai pastovėjus rasdavau. Tepalą pirkau maksimoj pati pigiausia geltonuose bakeliuose per akcija ar 68 ar78 lt. 4 litrai.Dabar visokio pusiau sintetinio š nepilu.

ziurint kiek tas per daug, jei tik virs normos kazkiek tai nieko labai baisaus, jei du kart daugiasu nei norma gali buti blogiau. prades per alkuninio salnikus varveti, jei dar daugiau - prades deginti. puse litro sintetinio nieko blogo nepadarys. bet siaip nepatartina, nes jie naudoja skirtingus priedus - jie gali blogai suveikti vienas su kitu.. realiai, jei laiku keiti tepalus nieko baisaus nebus.

o faze neilgesne? tik aukstis mazesnis? ir kiek pats aukstis milimetrais matuojant nuo "kumstelio" pagrindo ties velenu, o ne viso veleno su "kumsteliu". pvz saabu 8.65mm senesniuose, ir 8.31mm naujesniuose.. skirtumo tikrai atrodo nedaug, bet jauciasi, ypac kai pati turba gamykline iki ribos prispausta. bet aisku neprilygsta sportiniams veleneliams.. as nemanau, kad bus labai didelis skirtumas.. nebent faze skiriasi - "kumstelis" anksciau kilt pradeda ir veliau nusileidzia.

sudejes dalis pats nzn kam.. ne degimo kampa reguliuoji su tuo dantraciu, o paskirstymo veleno fazes.. degimas valdomas elektroniskai. jei nezinai kam skirtas tai kam dedi? jei butu turbinis ir neisgaidintas is isores, tai gal butu ir vertas tiek kiek prasai.. G60 yra VW klaida, kuria jie patys pripazino. o del isores tai galima automatiskai krauti i Auto Tiurlingo tema kaip eilini egzemplioriu. aisku cia skonio reikalas.

O gal zinote, ar gali buti toks skystis radiatoriaus bakelyje ar cia jau negerai?

cia netokia auto , bet sparnuotes tikrai nereikia imti.

Tai kad po dangteliu koses nera, slangu nepucia, nekaista.

crankshaft ir camshaft , apatinis ir virsutinis, ziurint kokio tau reikia

gali tiksliai pasakyt ar nuoroda imest kur stovi sitas daviklis butent 2.3 motorui ?

http://www.justanswer.com/bmw/7a7lz-crankshaft-sensor-635csi-engine-located-1988.html

dar biski off topic. viskas priklauso nuo paskirstymo veleno profilio. buna skirti palaikyti galia prie dideliu sukiu tada galutinis kW buna aukstas, o kiti profiliai buna labiau pritaikyti zemiem sukiam ir del to Nm buna geresni prie zemu sukiu, bet max kW buna mazesni. VTEC ta dalyka eliminuoja, nes ten yra dvieju profiliu paskirstymo velenas - pirmas profilis zemiem sukiam, antras, kai isijungia VTEC, skirtas aukstiem sukiam.

karterio tarpine yra zemiau, nei alkuninis, todel niekaip negali pro karterio tarpine laset ant sankabos.Gali leist pro galini alkuninio salnika, pro voztuvu dangteli ar dangtelius, va tada gali pakliut ant sankabos.Bet tai turi leist upeliu.Kazkada teko keist golf2 galini salnika.Leido jau smagiai, bet sankabos vistiek nepasieke, nes ten yra drenazine skyle.Pastebejimas-labai megsta leist per voztuvu dangtelius seni audi v6 varikliai.Originalios tarpines nemazai kainuoja, tuo labiau dvi.Sekmes taisant!

nzn kaip pas jus per CRV motorai (K24) pas mus laiko kaina vien todel, kad jie yra labai daznai naudojami swappui i civicus. o "projektiniai" varikliai kaip 2JZ ir nissano RB isvis kosmosus kainuoja. ypac turbiniai importuoti is japonijos. pvz turbinis 2jz su 6 saibu getrag deze kainuoja ~20k lt. o del veleno, tai is dylerio naujos variklio dalys beveik visada nesamones kainoja. uz karteri uzsiprase virs 1k litu.