2.2 dti kuro siurblys (246 стр.) (17451)

tai ir šlangą tikriausiai turi savam servise, kad vandenį pilt žiedų atlaisvinimui, parašyk kur tave rasti, atvažiuosiu, nes jaučiu žiedai prikępę, o tokių specų kurie vandeniu atlaisvina nerandu, o pats šlangos neturiu

Šluoti garažą, valyti tepalus ir padavinėti raktus meistram, čia ne rodiklis. Taip tu gali dirbti ir 20 metų tam servise

pumpkin, tai kad ne. Mano nuomonė ta pati, tik automobilis kitas. Dabar yra bėdų su finansai ir šiaip daug klaidų praeityje, taip kad vairuoju vaginą, bet su laiku vis tiek dar atsisėsiu į BMW krėslą... kujuots, kalbėk apie daugumą, o ne apie visus, nes aš išimtis. Nesvarbu, kad su gelda važinėju, bet vis tiek geresniu laikau net ir teoriškai prastesnį automobilį, bet su kaimišku tiurlingu (pagal jus, ne pagal mane)... mldcas, tai miegok. Aš neperku automobilio už paskutinius centus arba tokio, kurį būtų baisu palikti net ir kieme. Tai tam ir naudojamas, iš taško A į tašką B. Nu taip, bet pas mane tokios dar nebuvo, kadangi vairuoju tik dyzelius, nebent užsiskaito sportinis oro filtras arba sportinis glušas, tai tada turėjau ne pilną standartą. Korektoriais max. padangų užrašai, KURIE NUSIVALO arba dykai nuimu padangas ar tai ratus ir į trasą tokiam kaip tu + čia skonio reikalas, nes vieniems tai tiurlingas, kitiems džipas, o dar kitiems išskirtinumas. Tai kad nepasakyčiau. Galėčiau duoti daug pavyzdžių. Rastum gal tik vieną kokią, nes kartais net pats nepažįstu savo automobilio (taip buvo su antrąja Opel Astra G). Tai čia buvo beveik 2 mėn. praeitos žiemos ir tai dalį su dviem M+S padangomis atlaikiau, po to grynai su vasarinėmis, bet dabar jau ruošiuosi rimčiau. Jau dvi padangos užmautos, laukia dar dvi, tik laukiu variantų prieš sezoną (R-18)... overboosted, taigi yra nuotraukos kaip atrodė prieš, po ir per, tai negi taip sunku pasižiūrėti? Į jį įdėta daugiau laiko nei pinigų (gaila), todėl nieko gero ir neišgauta, priešingai nei su kitais... opelcool, tai kad dar mano vaginai toli iki makroflekso, pradžiai turi bent jau aprūdyti iki tiek, kiek tavo gavnūškė, o tada jau galima pirkti visokią kosmetiką ir dažinėti, tvarkinėti ir t.t. O dėl supuvimo, tai matosi tavo išmintis, jeigu ten tau supuvę. Na, bet kiekvienam savaip. Nerašau, tiesiog ant tavo akių taip uždažiau ir tau visur taip vaidenasi, prasiplauk. Nukamuotą? Jo tik kėbulas pradėjo per greitai pūti po dažymo ir važiuoklei amen buvo. Kitka zeba dar neskaitant smulkmenų. Kur tas žmogus buvo prieš tą pinigų kišimą? Būčiau IŠ KARTO ATSIMAINĘS ne tada, kai jo dapisto Opel Astra automobilio kuro siurblį remontavau ir šiaip pisausi su jo užvedimu už 1500 litų, bet bet kada, kad ir kokį lavoną būčiau beturėjęs NET IR DABAR. Nesvarbu kokio stovio dabar jau jis, jei dar važiuoja. Keičiu iš karto, kad ir be ratų ar dar ko nors. Didžiausia klaida čia buvo su tuo E46, kad į tokią gilią duobę kritau, o dar taip sunkiai to žopelio atsikračiau, nes ir po manęs tas kuro siurblys pabiro, norėjo grąžinti ir t.t., nu krč. Kančia ne mašina. Užjaučiu kas dabar jį vairuoja ar jau ardo dalimis...

pas manes kregzdikej panasus buvo, bet nuo lagunos irgi tiko man, nes buvau pasiskolines... Daznai mane tampyt D

Gerai kad dar isvis yra, as kai ieskojau, tai nei Kaune, nei Tauragej nebuvo tokio, tai nauja teko pirktNeoriginlas, bet vokiskas 180lt stojoIkandama....

Pas mane vemo

ant kregzdziu ejo..man atrodo kazkas panasaus cia

Namu salygom jei neatsuki rankom, naudok dideli buka atsuktuva ir plaktuka.

http://www.1588.lt/imones/info/LT_Z110_119247

nu naujas 180lt tai nrml bet kai uz originala naudota 150nori tai atsiprasau is kur zinot kad jis uz 1000km neuzlinks?

hm gal kas ta baka pigei isplautu ir kokia kaina mazdaug kainuotu

na?

na pagal ilgi turetu but gilei isukamas pas kregzdziu ejo irgi trumpi krc nusipirkom ir netinka i vw vento

kilpa buvo lyg ir opelio iskeiciau i mk3 kilpa su 20lt priemoka

nepamirsk filtro pasikeist

Ziuriu vis protingu ir suprantanciu zmoniu atsiranda Seip patarciau 166 nuo 2002-09 2.4JTD, ten jau kintamos geometrijos turbo, 110kw, jei jau norint dar didesnes galios tai nuo 2004m su 20v tas variklis yra. Seip geriausia pirkti italai, vokieciai, belgai. Turbina laiko apie 20-30k km, dirzeli pakeisti kainuoja 630lt su wisomis detalemis ir darbu. Dazniausi gedimai buna oro srauto matuoklese, jos nuo 250-350lt, nekeisti ilgai tepalai, ko pasekoje turbo eina velniop. Seip jie patvarus tik tada jei tikrai zinai jog niekas nelindo prie ju ir nebuwo kazkada defektuoti.Laiku tepalai keiciami ir filtrai ir jis ilgaamziai tarnaus.Galvuciu neteko girdeti, juo labiau siurbliu. Bet jei sugenda siurblys, kaip ir pats sakei auksto slegio ir elektroninis kainuoja nemazai, bet tai labai retas atvejis.Kas brangiau 166 tai waziuokle, pilna kainuoja 2000-2500lt wisa perinkti.Aliumines traukutes, ypac gale, ten kopecios iswis Bet galines tinka nuo merso ML, tai dauztu galima surasti.O toliau elektronika ziureti reikiam, geriausia jei yra galimybe diagnostika atlikti matorui, paziureti kompresija turi buti 18.3 jei neklystu 2.4JTD

Sveiki, bmw 730 6cilindrų, dar naujas su šita auto, tai nepykit, jei nusišneku. Sudėtos dujos šlanginės, ką jau padarysi. Problema tame, kad užsiurbiau vieną kart, tada užpyliau, pavažinėjau, gali būt kad vėl pasibaigė ir nuo tada ant benzino nebeužsikūrė. Pradėjau ieškot problemos, aišku pirma buvo siurblys. Išsiimiau, pratestavau, prapumpuoja per 30sec 1litrą, tai reiškia veikia gerai. Realiai turėtų būt apie 0, 9 litro, bet kadangi nėra spaudimo pasipriešinimo nuo variklio, tai gavosi šiektiek daugiau. Žodžiu surinkau atgal viską ir pripyliau daug benzino ir tikėjaus geriausio. Benzinas nepasiekė variklio vistiek. Šlangas papūčiau, neužsikimšę. Įjungus degimą anksčiau būdavo girdėt dūzgimas bagažinėj, prieš išimant siurblį, jį įdėjus nebebuvo girdėt, taigi galvojau problema relėj. Relė taippat atrodo kažkokia netokia, jos kojelės pajuodę, lyg padegę (foto). Sujungus kontaktus kuriuos reikia, girdėt silpnas dūzgimas bagažinėj, bet kuras vistiek nepasiekia variklio. Taippat toks garsas, lyg būtų dujos leidžiamos į variklį užtrumpinus relės kontaktus. Ar taip gali būt? Mašinos su dujom niekad neturėjau, tai man įdomu, kam tas žalias mygtukas (foto)? Taigi gal kas turite minčių, kas gali būti? http://i.imgur.com/XJ3ENxJ.jpg http://i.imgur.com/x4z6IFW.jpg http://i.imgur.com/p18CYVC.jpg http://i.imgur.com/xZBDgHx.jpg

Tuo metu, kai maciau konkretu v8 servize pakelta, apziurejau is arciau...Na ka, tuo met jai keite termostata...Apie pusvalandi nurenginejo varikli, kad surasti termostataKrapstesi vyrai ilgokai, kol ta termostata rade pakeite...O man pakeite dirzeli skirstymo maniskei audi 100, ir as isvaziavau...V8 taip ir liko ant pakelejo, nes pasirode, kad uzpylus antifriza, kazkur leido...Pamoka tokia, kad tai nera eiline masina, bet koks landziojimas po ja reikalauja daugiau negu bendro supratimo, vien del konstrukcijos ypatumu ir modelio retumo.Financiskai, tai gali buti isreiksta labai nemaloniai savininko kisenei, juk bet kokiu atveju servizai paims pinigelius uz sugaista laika...Kuro sanaudos, tai kaip kvepavimas zmogui, neturetu gasdinti

jeigu sis mokestis Latvijoje , kaip jie patys kalba neatnese finansines naudos , tai jau LT jos tikrai neatnes : 1 zmones pereis prie kontrabandinio (kogero ir as tame tarpe) 2 Bus parduodamos nereikalingos auto , Kurias utilizavus nereiks techu, daliu, draudimu(nuo visu siu dalyku valstybe pasiima PVM 3 bus perkamos mazesnes kubaturos auto, kurios naudos maziau kuro, kuriu dalys pigesnes (vel negautas PVM) 4 Galu gale bus maziau vazinejama...ir maziau geriama alkoholio (uz 2-3 simtukus nemaizai sio gerio iseina ) ...ir vel maziau surinktu mokesciu... Reikia kurti darbo vietas , naudoti kuo daugiau vietines produkcijos ir zaliavu, sutvarkyti seseli(nors kas ji tvarkys , kai dauguma partiju is seselio finansuojamos...)

kad omegose ten nera kam gesti viskas labai paparasta ir patvaru pigi eksplotacija. pas mane 2l ecotecas antri metai eksplotuoju jokiu nusiskundimu ir bedu . Nusipirkus masina teko pakeist priek sailenblokus traukutes ir viskas jokiu bedu daugiau per 2 metus neiskilo, keisk tepalus ir filtrus laiku ir masina tarnaus ilgai . O kad visi varo ant ecoteco tai nieko nenusimano. tai y paprastas dochinis variklis kaip ir visi kiti o ecotecas jis vadinamas del priekiniame bamperyje stovincios oro pompos kuri esant saltam varikliui papildomai pucia is ismetimo kolektoriaus paimta ora atgal i varikli, kad pilnai sudegintu kuro likucius bet po 2 min ji issijungia pasilus varikliui .

as neapie draga rasau tik bandau kausam isaiskint jei sako 81 ar 66 tuo labiau 85 ar 96kw netraukia tai nx o remontu tegu l neverkia kad brangu ar byra tai arba vazinet tegu ismoksta arba remontuoja tas kas supranta nes pats as simtus tukstanciu pravaziaves ir kiek taupes ant kuro kiek taupes ant malonaus vaziavimo(traukimo atzvilgiu) tai as ta varikli net negalvojes taisyt kita dejes buciau bet deje neteko nei aisyti nei keisti... o kalbu ne tik uz save o ir uz draugus kurie turejo turi ir vazineja ne I kapines ar bazinycia o dirba drozia lekia ir tikrai nesaugo taip kad kam nepatinka ar stupia totalus lohai

e39 kebule 2.0d per akis , trauka ta pati kaip senojo tds , o tds motoro e39 kebule uztegdavo , 3.0d aisku smagiau , bet su smagumu kyla ir kuro sanaudos , , , bet nemanau kad jos skirtusi daugiau nei 2 litrais simtui km , tiek , kad 3.0d daznai buna nustukenti pacanu , kaip ir e46 2.0d irgi megstamas pacanu , , , del 2.5 tdi , laiku keiti tepalus ir pili kokie priklauso , tuomet tie motorai vercia ta 500k riba be problemu , turejau a6 2.5tdi su 420k rida ir motoriukas dirbo kaip laikrodis , , , priziuret reik auto , tuomet tarnaus , o jai nelysi po kapotu kai laikas yra , tuomet ateityje teks pasikuist po kapotu ir palikt kruva lt , tuomet ir buna dejones , ane .....

Remontuojame: • Elektrinės dalies remontas; • Auto kompiuterių remontas; • Turbinų remontas (restouracija); • Naujos turbinos; • Starterių remontas; • Generatorių remontas; • Kuro sistemos remontas; • Stabdžių sistemos tikrinimas ir remontas; • Kapitalinis varikliu remontas; • Paskirstymo diržų keitimas; • Sankabų keitimas; • Greičių dėžių (mechaninių, automatinių) remontas, keitimas; • Stabdžių diskų tekinimas; • variklių remontas ir/ar keitimas; • paskirstymo, variklio pagrindinio diržo keitimas; • aušinimo sistemos remontas ; • važiuoklių remontas ir/ar reikiamų detalių keitimas; • transmisijos remontas; • visi virinimo darbai; • padangų montavimas - balansavimas; • Duslintuvų virinimas. Audi, Volkswagen, Skoda, Seat automobiliu kompiuterine diagnostika. Ir begales kitu darbu... MUS RASITE: Liepkalnyje, Vieversių g. 8, Vilnius, šalia Dzukų g, Dunojaus g, ir Liepkalnio gatvių sankirtos. Išankstiniai užrašymai telefonu : 860257167 Pasiteiravimas telefonu: 860257167

lietuvoj itariu nlb kas ir apsiimtu ja taisyti, ypac 4x4.. ten po apacia rankos neikisi - vietos nulis. o pagrindines bedos - ball jointai, idler arms, kuro siurbliai nelaiko - norint pakeisti reikia nuimti visa baka.. jei variklio pagalves pareis isvis keiksiesi keisdamas.. Astro yra kraupiausias automobilis koki yra teke remontuoti.. o remontuoti teko tikrai daznai. variklis irgi nestebuklingas, o keitimas labai komplikuotas. kadangi orginaliai, snukis nenusiema, geriausia iseitis - pjauti snuki, po to privirinti. nematau kodel kas nors sveikame prote noretu pirkti Astro.. Chevy Express daug geresnis pasirinkimas. jei per didelis - imi Tahoe, jei ir tas per didelis, imi Trailbazer. Astro yra nesusipratimas. Ir, kaip ir sakiau, ju idealiu nebuna.

Sveiki, Norėčiau gauti informacijos kurie turiu šį modeliuka ar yra teke susidurti su jais, žinau viena ka varikliai ju kaip apibūdinti galėčiau nuostabūs, dar va daba užskaičiau jei ne lavona paiimsi tai džiaugsies į ką žiūrėti ka jis nebūtų toks. Ir esu dar apsiskaites ka siurbliai kuro bėda ju didžioji yra.. Tai būtent šio modelio 530D 98-2000metų kokie būna gedimai dažniausiai ir perkant į ką kreipti demėsį? Norisi imti va BMW 530D 1998-2000metų su viskuom kas pridera tokių metų ir iki 15 000litų išeitu paiimti geruli aparata tvarkinga gyva? Iš lietuvos bijausi imti nes va mintis ka visi nudrožti. Dėkui labai už atsakymus, labai nesmerkit jaunas esu dar. ;]

Sveiki, matau, kad cia tikrai yra ismananciu apie maximas turiu maxima 1993, V6, 3l, automata. bet nezinau keletos niuansu, gal jus man padesit, deesperado matau tikrai nusimano prie pavaru svirties yra mygtukas, na suprantama kam jis reikalingas, bet zemiau nuo jo, yra kitas maziukas, kuri isjungus, spidometre uzsidega ten kazkokios geltonos raides on/off ir dar kazkas, kas cia tokio. Dar vienoj vietoj knopke yra AT (power/komfort) power gal ir suprasciau, o ka tas komfort duoda? skirias kuro sunaudojimas nuo to? prie uzvedimo spyneles mygtukas push? kam jis zinanciajam klausimai gal ir kvaili, bet nenoriu prisispaudinet, plius idomu butu zinoti tikra paskirti. Labai aciu uz atsakymus

arasss, pardaviau tau Scoupe varikli su kolektorium, pavaru deze, sankaba ir t.t. tik uz 150lt, ir ten 100% buvo turbininis variantas. Uz tokia kaina tu ji gavai tik todel, kad pamaciau kad tu pasidaryti normalia masina, o ne siaip esi koks perekupas. Ir apskritai matau, kad nelabai supranti varikliuose ir dar mokiniesi kas yra kas, o jau gali uz akiu kaltinti ir grasinti sugrust ir pan. Tu pasinagrinek kaip atrodo atmosferinis scoupe variklis ir kaip turbininis, juk kolektorius pas tave butent nuo turbininio! Ar tu galvoji kad as specialiai pasiemiau nuoga varikli, uzdejau oro, kuro padavima nuo turbavyko tik tam kad tave apgaut ir viska parduot tik uz 150lt?

Na siaip mano golfas 81kw ratai R-18 priekis 225 galas 255 autobane 190 be problemu vaziuoja ir ne 2 minutes tik kuro sanaudos biski i benza pradeda panaset O del n75 lb paprasta patikrint turbina turi griebt nuo 1500 pas mane nzn kodel vos ne nuo 1000 griebia... pasodini drauga uz vairo jis spaudzia gaza o tu ziuri ar turbinos sklende vaiksto jei ne n75 arba dar yra turbinos valdimo rele... dar gali buti kaltas EGR jei ne uzglusintas istikruju siulau prisijungt prie audifanu ten yra veikeju kurie vos ne uz alu pajungs prie kompo ir pasakis tiksliai kas ir kam sekmes sprendziant problema

Na va, dabar man iskilo keletas klausimeliu 1.Uzdejus tiesiogini ismetima, ar neprades grybaut lembda?Esu skaites, jog Turbo opeliui uzdejus tiesiogini, liambda pradeda "ravet siena" ir kuro sanaudos isauga ~4ltr/100km 2.Koks tikslas i SCoupe (1.5l kas dar nezinojo) vietoi T15 det T25?Kiek teko skaityt, visi deda T25 ir kelia boost'a iki 1-1.2bar, taciau ar T15 nesugeba tiek ipust? Juolab jog T15 isisuka ties ~1800rpm o T25 ~2100rpm 3.I ka atkreipti demesi perkant turbina, zinau jog reikia ziuret wastegate bukle, o ka dar tikrinti? 4.Ir kaip turi buti TIKSLIAI pajungtas, sis(foto) turbinos slegio selenoidas, kuris nipelis prie kur?

Opel automobiliams nuo 1996 iki 2011m kompiuterinė diagnostika NEMOKAMAI. Astra, Agila, Corsa, Tigra, Meriva, Zafira, Vectra, Omega, Vivaro, Movano, Frontera, Monterey, Sintra, Combo ir t.t. Jeigu automobilis blogai vedasi, netraukia, naudoja daug kuro, plaukioja apsukos, meta klaidą, prietaisų skydelyje dega indikacija ir t.t. vadinasi automobiliui reikalinga diagnostika. Galimybės: - Nustato ir trina klaidų kodus; - Mato variklio gyvus parametrus, stebi EGR, Lambda zondo, degimo ritės ir t.t. darbą; - ABS, ESR, AIR BAG, prietaisų skydelio, klimato kontrolės diagnostika; Visa tai už 0Lt, papildomų sąlygų nėra, tik iki Naujų metų. Diagnostika atliekama Širvintose (~40km nuo Vilniaus), kartais būnu Ukmergėje ir Vilniuje. Tel. 860612293 Forume nesilankau, taigi geriausia kreiptis telefonu

Sveiki, noreciau nusipirkti savo pirmaji automobili, todel prasau jusu patarimo, kuro tipas turetu buti benzinas/dujos, kaina iki 6000LT, noreciau kad butu ir siek tiek minksta/komfortiska nes visgi kartais tektu pavazineti ir toliau bei eksploatavimo kainos nebutu kosmines, taigi ka galetume pasiulyti pagal siuos kriterijus? , seip paciam prie sirdies Peugeot 406 coupe (bet girdejau jog 2l prasti, o 3l man per didele prabanga), bmw e36 1, 8 (bet taip pat esu girdejas negeru gandu), audi a4 ir etc. Zodziu padekit kuom galit, kazka patarkit, pasiulykit ir savo variantu P.S golfu nesiulykit, zinau, jog ju eksploatacija pigi, bet man jie tikrai ne prie sirdies

Sveiki, nebezinau kur kreiptis, kiek skaiciau jusu foruma tikrai yra profesionalu, gal jus galesit man padeti. Isisgijau Opel Vivaro kuris nesikure bet uzsistumia ir uzsitraukia, galvojau pradzioje kad beda su starterio laidas, taciau po meistru supratau kad ne cia visa esme. Pakeite forsunkiu gumutes, kuro slangeles, tepalus dirzus ir t.t. patikrino laidus ir viskas tvarkoi, starteris suka o masina nesikuria, uzstumus varyklis dirba labai graziai, pravazeves 78.000km, taciau dumai pasipyla balti, ant skydelio meta klaida masina su raktu. Meistrai sako kad beda gali buti purkstukuose taciau perbrangu ekspermentuoti ar jie teisus ar ne. Taigi gal kas turit kokiu minciu kas dar gali buti? Lakiu pagalbos. ACIU.

visu pirma uz tokia suma gali ir kita ir galingesne rast.. jolab geriau vaziosiu su golfiuku 2006m nei su ta bmw.. saugumas ir t.t.. zinai ka cipavimas daro? taip manau zinai padidina galia suprogramavus kompa ir bla bla... o kodel gamintojei to nedaro? nes kuro sanaudos dideja .. variklio amzius trumpeja.. zinok ne viskas taip gerai kaip atrodo tikiu kad vazioja greit ar ka na bet cia tik mano nuomone pasimciau geru metu auto kad ir peugeot 407 ar mazda 6 ir pigiau ir saugiau.. ir ekonomiskos.. sakau daug rasti gali geresnio metaliniu deziu ant ratu. BETO kekvienas savo auto giria kad ir kokia bus argi netiesa?

Algi, kadangi tamsta šiame forume esate vienas iš protingesnių, tai atsakysiu. Senieji 66kw motorai ėjo tik su paprasta turbina, o naujesnio tipo 66kw kur ėjo 4 golfe, seate, škodoje berods nuo 98 metų kažkur ėjo turbina kintamos geometrijos. Bet čia tas variklis senas, bet su 4 pagrindinio diržo tempėjais, aliuminiu dangteliu ant vožtuvų. Čia tik taip apibūdinau variklį kaip atskirt seną nuo naujesnio. Beje retas kas žino, kad nuo 98 metų buvo gaminamas ir 1, 9TDI 66kw su pumpe duse kuro sistema. Taigi nuo 98 iki 2000 vidurio vienu metu ėjo trys varikliai su tais pačiais 66 kw ir vis trys ėjo vag grupės ir visi trys visiškai skirtingi

sitose vectrose ta dumu filtra plauna pati masina, bet buna kartais taip jis uzpikiuotas kad jo nepajiegia isplaut, tada imi ji lauk ir plauni mechaniskai, siaip kada pati auto ji plauna tai gali mest melyna duma, bet ne ant laisvu apsuku, ji valo kada buna apsukos apie 2000. ir pastoviu greiciu vaziuojant.pas mane irgi buvo dumu filtas, buvo bedu su juo, dingo trauka, kuro sanaudos isaugo, ploviau ir mechaniskai ir kompa buvo pajunge nustate priverstinai regeneracija, bet tai budavo laikinas dalykas, tai nuvariau pas siurblinius, jie isprogramavo kompiuteri ir tada ispjoviau ta pdf, masina atsigavo is kart, nelygint kas buvo pries tai ir dabar.

Q B4 sveria kaip 7bmw todel duju turi imti ne maziau 18 nes perskystas variklis, 2, 2turbo quattro ima mieste apie 20 benzo/duju.Tiek pat ir 2, 8L jei rimta iranga tai nuo benzo nesiskiria, taciau turi buti tikrai aukstos klases LPG aparatura kad nesiskirtu benzas/dujos kuri kainuoja kaip puse rimtos masinos.Pvz mano 340AG 60v variklis trasoje ima 9-10 tiek duju prie 90km/h(vienodai ima etaniolio, benzo ir duju)nors kubatura 4L mieste sanaudos tarp kuro rusiu irgi nesiskiria.Aisku vaziuojant 300km/h ryja tiek pat kaip malantis mieste per kamscius ar intensyvaus eismo metu.Maniskeje dujos idetos del ekologijos, ir tolimoms kelionems o ne taupymui.

Patariu neimt nei to nei to. Pirmas dalykas kodėl - gero dyzelinio IV golfo nusipirkt reiks kelių mėnesių ieškojimams. Mano žinomas geras serviso meistras kai ieškojo sau Opel Astros dyzelinės su 2 lt ecotec varikliu 74 kw, tai nusipirko gerą tik iš 12 mašinų apžiūros. Ir neskubėjo, nesigaili, nes tepaliuko visai neryja, kai visiems kitiems tie varikliai tepalus degina. O dėl mondeo yra toks dalykas - nori traukos- reikia TDCI "Duratorq" dyzelio. bet jis labai nepatikimas, nes amerikietiški kuro purkštukai DELPHI yra jų liga. TDDI (Endura) turės 85 kw, bus patikimesnis, bet tu surask geros būklės mašiną. Šiiap tai yra skirtingų klasių mašinos. Pasitikslink ko tau reikia - kompakto ar vid. klasės.

Pajuokinai, 10 skirtumu glofo 3 pranasumai: Salonas geriau padarytas bent 10 kartu, daugiau vietos, viskas lengviau valdoma, geresnis matomumas, Variklis 1.9 Td uz 1.6 td pranasesnis Galia ir trauka, nera beveik ko lygint trecias raketa palyginus us 2 newala Variklis golf 3 1.6 ir 2 1.6 skiriasi kaip diena nuo nakties , kuro sanaudom ir galia, : Antro isvaizda mazos kvadratines geldos O trecias zymiai didesnis ir geriau sukomplektuota isvaizda Antro labai girdisi variklio garsas salone , trecio tokio dalyko nera Stabilumas ant kelio trecio didesnis negu antro ir cia lyginant vienodo aukscio ir komplektacijos vaziuokles Trecio priekiniai zibintai geriau sviecia negu antro..ir t.t. -:

Superine technika, pats aisku ant e46 uzbombinto skraidau, bet tenka aptarnaut ir e60 ir e83 ir kitokiu is bmw. Seip geriausia imt 535d ta jau LCI 210kw arba x3 su 210kw (pravarzumas geresnis). Aptarnavimas brangus tai 100%. Bet kai po cipo, ir su teisingu ismetimu netoli 400ag gaunasi. Kuro sanaudos 12/100km dizelio, bet pabandyk is pradziu pavaziuot mazoji turba pradeda traukt apie 1300rpm ir eina nuo mazu iki redlaino. Tik dar karta sakau tikrink gerai pries pirkdamas, su specu, nes gerai remontot nepigu. Buna atvaziuoja, sako oi kaip traukia ir pan., o ten maza turba jau parejus seniausiai nepucia ir tuok dieve yra 180kw

nieko varikliui nenutiks dirbant etanoliu.Jo oktaninis skaicius aukstas, tad detonacijos nebus.Na o kad sanaudos padideja, tai spreskit patys-kompas nezino kad dega variklyje ne benzinas ir ismetamasias dujas liambda zondu analizuoja kaip benzino degimo produktus.Kai nebegali koreguot kuro padavimo(ty iskart) pereina i avarini rezima(open loop), t.y nekreipia demesio i liambda zondo parodymus ir kura maiso su oru pagal standartine schema(netaupiai bet uztikrinant vaziavima).Va cia ir prasideda visi fokusai-vienos netraukia, kitos trukcioja ar blogai kuriasi.Na ir sanaudos 20% realiai padideja.Yra auto jau pritaikytu bioetanoliui(kompas pats atskiria koks kuras dega), yra chiptiuningo bioetanoliui, manau greit ir EVB(Elektroninis valdymo blokas) bus galimybe perprogramuot vienam ar kitam kurui.

su 5 litrais galima vaziuoti, bet atsiprasau kokia kaina, velkiesi magistrale, trukdai eismui, ir isvis turi palikti zmona vaikus namuose nes jie sveria, o svoris labia apsunkina kelione ir kuro emima. Jei as atimciau zmonos automobile, viska ismesciau ir zmona ir jei vairuociau kaip krikscionis tai mano isvis ant oro vaziuotu nes pagal eko testus imanoma su fabia sutilpti i 3.4litro. bet ar cia kelione vaziuojam kondiske ijunge pilna auto prikrauta ima kokius 5-6 ta fabia ar daugiau nelabai idomu, svarbu vaziuoja. Turiu auto kur ima ir 16litru bet tai uztat uzkabines ta passata nutempciau kur noriu, nes reikalingas tas garvezys man priekaba tampyti prie ukio

pasiziurek ka reglamentuoja gamintojas kokias kuro sanaudos.. is kur tos 12L - 20l.. cia fantastika.. beto e39 neka lengvesnis uz e38 .. tai kuros sanaudos bus panasios.. bmw purkstukai jau nebe po 1000lt kainuoja.. o po 150-300lt .. ir ju keist kiekviena diena nereikia.. sankabos dezes po 1000lt kainuoja .. audi 2-3kart brangiau.. vaziuokles remontas daznas ir brangesnis.. audi 8sarnyrai.. bmw 4 sarnyrai.. varikli bmw plika 3.0l uz 700 be problemu nusipirksi.. o audiniu tai dar surask ta varikli.. tai ir kaina bus 2000lt pas mane variklis viskas tvarkingas. rukloj paisant saules 13L srebia.. tasoj 7.. mieste 10-11max tai oo vaziuoju tikrai nepencininko rezimu. tik priziuriu masina..

ir visa tai suremontavos po kiek laiko tas remontas pasikartos ?? turbinos restauracijai permokejo.. kitas dalykas kuro siublys. tai jau ne nebeplunzerinis jai ka tai ten restauracija max 200-300lt.. ir visa tai sutvarkius gali vaziuot 250t km manau drasiai.. o zvakes keisti reik kas 10-20t km.. tai po 20-40lt zvakes.. vien ant zvakiu per situs km iselisi 1500-3000lt. nekalbant apie vanusu gedimus ir babinas jai uzlenksi ir jai pili benza.. ta 3L benzo daugiau pili nei dyzelio.. o as kai gaunu dyzeli uz dyka tai man isvis neverta ziuret benzinu ir kitoki dyz papilu bet neskiesta kokiais sh o normalia ir vaziuoju nesuku galvos

Neužsiciklink kaip ekstrasensas su tais užsikimšimais spėlioti nereik skubėti, net neteigiu juolab neirodineju kad tik tai ka rašiau butinai čia šiuo atveju pagrindinė priežastis.Nepamėgines nesužinosi kas ten yra realiai.Purkštuku neatidaryti gali ir dėl kitų priežasciu.Visuose JTD yra kuro slėgio sensoriai-jungikliai ir jie taip pat "lekia", bendrai paėmus tai tragedija su šiu auto elektronika.Teko "pasipist" ne su viena, kai jos buvo 2-4 metu amziaus(eina peklon).Kita vertus , kiek pamenu, siurblio slėgis vienuose 2, 4JTD 1300-1400bar, bet kituose 1320-1400 ir dar 1350-1400 yra.Autorius rašo kad paliko viska nuo 100kw variklio.Kad blokas ir galva vienodi dar ne viskas50 baru bent isivaizduoji skirtuma ar nelabai?

tas pats kaip 85kw tik galingesne versija ir zymiai geriau pirkt jai jau nori su PD tipo varikliu. kuro sanaudos tas pats, remontas tas pats ir tikrai linksmesnis motoras. dar aisku yra ir 110kw variantas sita pats turiu tik pas man seat leon, bet tas pats eina ir i vw tai sitas tikrai palieka sipsena veide tik kazkaip galiuos, kad neemiau 4motion arba ibizos cupra tdi su 118kw, bet sitie du variantai turejo atitinkamas kainas jai priziureti zodziu jai nori PD nepamirsk, kad bet ko nepilsi nei bakan, nei i varikli ir paskirstimo velenelis arba bus keistas arba ateis laikas paciam keist nes cia vienas didziausias minusas situos varikliuos.

Čipavimas nėra blogai. Pirma mėnesi spaudinėsi nes trauks tikrai geriau, vėliau priprasi. O jei važinėsi normaliai ne dugnais tai viskas ten laikys ir variklis gražiau dirbs. Ten sureguliuoja kuro norma ir užkelia turbos slėgi va ir visas čipavimas. Jei turbo slangos ne kiauros, pro sali nesvilpia ir pati turbina geros būklės tai važiuosi. Aišku jei jau prie mirties ta mašina tai gal ir neverta, jei jei tikrai ten kaip sakai geros būklės ir pan.. Aš greičiausiai čipuočiau, o tie kas aiškina jei trūksta traukospirk kitą mašina tai neturiu ką pasakyt, gyvenkit savo gyvenimus, ir jei galit žmogui patart tai patarkit, jei ne galit geriau patylėkit.

Tokiu tikrai neverta cipuoti, "susprogdinsi"varikli ir kitka.Pats smagumas cipuoti pavyzdiui BMW 3, 0d ar 4, 0d, VW 5, 0 tdi ir panasius.Tokiuose +30-40kw variklyje beveik neturi itakos kitiems mazgams arba jinai minimali.Beje, jiems net neitin reikia daugiau nei turi nes bmw ir mb ypac naujesni taip gamykliskai surogramuoti kad kilowatu pika pasiekia jau palyginti zemuose sukiuose o Nm ilgai islieka stabilus.Labai sunku padaryti dyzeli nedideles kubaturos kad vaziuotu kaip zveris.Turbut tik mersams isejo igyvendint, ir bemvai neatsilieka.Kitu cipavimas nezinau...ar apsimoka benzopjukla cipuot?Kuro san.padides, jei butu galingas variklis priesingai-sumazetu.As tavim detas parduociau ir nusipirkciau galingesni modeli nes dauelis nusivilia ir pardavineja sugaidintas masinas arba kompus, ir perka normalius.

Sveiki. Nutiko toks dalykas, kad netyčia pripyliau 10 litrų benzino į dyzelinį automobilį (OPEL Vectra B 2.0 DTI 74KW 2001m.). Pasiteiravau draugo, nors ir pats žinojau, kad tas benzinas baisiai nekenkia, jeigu nedidelis kiekis. Taigi pripyliau dyzelio plius kiek tilpo. Gavosi 10l bezino/50l dyzelio. Na ir vaziavau, niekas netrukinejo, vaziavo puikiai. Buvo ilgesne kelione (apie 200 km), ten nuvaziavus, keleta kartu reikejo uzkurt, taip lyg ir sunkiau kuresi negu anksciau, bet pamaniau nu. kad cia tas benzinas tiesiog neduoda lengvai uzsivest. Kita diena dar teko pasivazinet, ir po 3 dienu, griztant atgal (vel tuos 200 km), sustojus į parduotuvę, nebepavyko užkurt paprastai. Praėjo gal 20 minučių maximum ir auto nebeužsikūrė, suko kol išssikrovė akumas, tada prijungus laidus nuo kitos mašinos, ilgai sukus šiaip ne taip užsikūrė, iš pat pradžių nepriėmė gazo koki 10 sekundziu, gazas dugnas, o apsuku tik kaip ant laisvų. Bet poto prasigazavo ir viskas dirbo kuo puikiausiai. Na jausmas lyg būtų oro prigraudę, ar kuras nusėdęs. Grįžau namo, pamaniau na dbr pastatysiu ir jei ryt neužsikurs tai aišku kažkur orą gaudo reiškia, ar nusėsta kuras. Bet, kad viskas gerai, ryte sėdau ir užsikūrė kaip ir ankščiau. Bet vėlgi, po kelettos sustojimų (kai trumpai stovėjau, iki 20 min, kūrėsi lengvai) vėl sustojau į parduotuvę ir ten pabuvus apie 30 min, mašina vėl suko suko ir nebeužsikūrė. Tada bandžiau vėl nuo laidų, tačiau ir taip nebeėjo užkurt (nors ilgai pasukus buvo kibimo ženklų, tačiau to nepakako). Tada užtempėme, ir labai nesunkiai startavosi. Nors kaip ir aną kartą, pradžioj nepriėmė gazo, bet prasidirbo ir vėl viskas gerai. Žodžiu pradėjau aiškintis kame čia šaknys. Norėjau atsisukt kuro filtrą, nulūžo varžtas . Tada sujungiau tiesiai, ne per filtrą ir dar į tarpą įdėjau rankinę pompą - kriaušę. Ar poto kol aš dėjau prigaudė oro, ar kas, bet kad ir užpompuota atrodo viskas, vistiek nebeužkūriau nors prieš pat dėjima, uzgesinau, karsta iskart kuresi, kol idejau, praejo 10 min ir vėl nebesivedė. Kas čia yra, negi siurbliui jau viskas??? Tai kodėl jis kartais vedasi o kartais ne? Ir dar vienas pastebejimas, tada kai neužvedziau pirma kart, uzgesinus sukosi ventiliatorius net uzrakinus masina, ir nueidinejant (iprastai tai tik uzgesinius jis issijungia, nors ir naudoju kondicionieriu). Taip ir sekanti karta sukosi sukosi ir sukosi. Tai nezinau ar cia susieja ar ne. Dekui už atsakymus jei tokius bus.

1. visiems 1.9 tdi tai yra SIAT VW AUDI SKODA 2. apie 400 lt nes pilni srotai ju ira po 400 lt tai nemanau kad kas pirks brangiau is taves ji jeigu gali srote nusipirkt uz 400

Dėkui Jau radau rytoj jau bandysiu statyti, žiurėsiu ar dings tas garsas