100kw 110kw (33 стр.) (2858)

gali but virsutinis arba apatinis salnikas per ta salnikeli visas tarpines pasikeiciau aisku pacios variklio tai ne, zodziu taipat buvo kaip ir tau lasedavo ir niekur neradau kol meistrai neparode kad pro salnika varo panasei tepalas iseidavo 100km 1litras, lengvai keiciasi jei virsutinis ir jie nebrangus tikrai, jei apatinis tai biski teks pavarkt

400lt neinamas tas matoras. nepaklausus.

9 l. mieste ramiai vaziuojant. uztenka pilnai tiek sukimo momento tiek arkliu. aisku 2.8 geriau bet taip ir iki M3 variantu galima daeiti.

aisku, dekui uz paprasta atsakyma.

nuo tada kai tas nunes i regitra sutarti ir isregistruos is kurio pirkai galesi vaziuot 14dienu bet draudimas butinas, o del vintiliatoriaus tai saugikli isimk.

sveiki yra bedeuu, taigi pradedu nuo 1.pirmos tai yra neveikia spidometro apsvietimas raudonai , pakeiciau lemputes vistiek tas pats, o salone viskas veikia radija sviesos , kas gali but ? 2.kaip atjungti kondiskes ventiliatoriu ? 3. kai nusipirkau masina pasirasiau sutarti, ar galiu su ja vaizuot 15 dienu be draudimo ir isregistruota?

pats eik neišpruselį jei nieko nezinai ir nedares nesakyk jei atvesi 1.6 golfa tau nieks necipuos o toki atmosferika kuris buvo uzdusintas is gamyklos su 2.8 koliku uzdejus nuo 2.5 cipuoja kad istraukti pasleptus kelius arklius, ai ka čia aiškinti juk lietuvoi tik 1.9 cipuojasi ir 2.5 audi

http://www.autogidas.lt/bmw-320-e36-i-coupe-1992-0125173205.html Ka manot??

kuo geras tas 125kw 2.3 matoras?

nu matai yra kas tuos 9 l ant 100km ispaudzia su 6 kausais ir dar po miesta.

http://www.autogidas.lt/bmw-2025-51135883.html

gal kam reikia nuo e34 daliu pvz posukiu peciuko rodiko ir pan, dar nuo 2.0plyto generatoriu turiu ir vairo stiprintuva nr 860386124

jei kakliukas nesuplonejes prispaudeju vietos grazios ir pats velenelis yra tiesus jis yra geras.

Is isvaizdos gali nustatyti veleneli kokios jis bukles jei padiles matosi kaip nudiles ikeliu foto

tai ten kur karamislai lieciasi prie velenelio buna kaskokios isedos veleneli ar tik tiek kad spalva pakitus, jei jis nesuplonejes net per 0, 05mm kodel jis negeras.

4 ar 5 dienas gali tiktais vazineti kaip issregistruoja auto. regitroj sita sake pries menesi koki.

Tai vat idomu jei leidžia pro tarpine ar jis pulsuoja ar ne? ar trauka suprasteja, ar del to jis shiltas gali blogai kurtis ar ne Iš vis idomu ar imanoma kiap patikrint prieš perkant ar tarpine ten praleidžia ar jau visam plundžeriui šakes Na pvz tevas jau 5metus turi Land rover range rover 1999m su tokiu 2, 5tds varikliu, tai pagal apsukas niekas niekur nepulsuoja ka nori ta daryk ar ten susuk ratus ar ka, bet kai ant laisvu dirba girdisi toks mažas mažas pulsavimas o apsuku rodykle nerodo jokio pulsavimo Siurbli keitem ši rudeni sumokejom už viska 1700lt O.o trauka iš kart pagerejo, bet ir taip kokia ten gali but trauka kai džipas sveria 2, 3tonas o variklis turi 100kw ir tai abejoju kad jis tiek beturi Tai va jau 5metus draugaujam su tds ir vistiek mistika su juo Siurbli keitem del to kad nei biški nebetrauke. ir šiltas net važiuojant užgesdavo degima gal 4 kartus vis reguliavo i geraja puse deja tik tam kartuj padedavo ka dar jam darem tai keitem siurbli kuris sedi bake, ir išvalem pora kart ta filtra nes kai mažai kuro sunkei kurdavos Tai va greit 400 000 km bus tam LD žiuresim kaip toliau bus Kolkas tokie ispudžiai pravažiavus su tds 150k km

Man tai idomiausia padiskutoti, ne kiek kas kainuoja, kai jau pridirbta nesčmonių, bet kas tai nulemia, dėl ko variklis sugenda, o nulemia gedimus kaip taisyklė ne tas "gerietis-blogietis" o neteisingas tų variklių eksploatavimas, apsileidimas.103kw 2, 5tdi vairavau, kai dar jaunas buvau, šile ozius ganiau.Ir 2, 5TDI 110-132kw senokai, 120kw tik trumpai turejau neperseniausiai.Nei su 103 5cil. nei su V6TDI 110-132-120kw tdi niekad neturejau ne menkiausiu problemu, nors vazinejau labai daug, pvz slidineti i Alpes, Tatrus ir pan.Kadangi šiek tiek raukiu apie sandarą, tiksliai galiu pasakyt priežastis, konkrečius gedimus, o ne kuris blogas kuris geras.Pakalbam ne apie pasekmes, kai jau reika keist puse motoro arba visa, bet kas iki to priveda.O priveda vairuotojų apsileidimas, tikrai ne gamyklos bugai ar brokas;gamyklinis brokas , beje, yra tik 2, 7 TDI/3, 0TDI bei 4, 2TDI, nuo 2008m bugai bandyti taisyt, taciau pagrindines bedos isliko.Smulkus gamintojo bugas dar buvo 110kw TDI, bet jis velgi, islindo aštriausiai kažkodėl tik tiems, kad nuolat pildavo atrobotkę vietoje sintetikos, kurie šaltą žiemą droždavo nepašildę motorų iki redline. Jei idomu, galim pakalbet apie 2, 5V6 tdi, ir labai greit issiaiskinsim, kas ir kaip konkreciai kaltas, ir kodel kad tie varikliai ilgai netarnauja kreivarankiams.

Nerealiai traukia JTD Alfų ir CDi Mersai, pacituosiu specialiai Alfai 166("In 1997 use of the common rail system was extended to passenger cars and used in the Alfa Romeo 156 and then the Mercedes-Benz C 220 CDI. In more recent times the common rail system has been used in trains, boats, and even submarines. The common rail system works by storing a reservoir of high pressure fuel in a high pressure pump; when the fuel injectors are activated, a hydraulic valve is opened and fuel is sprayed into the cylinders at high pressure by the common rail. However, generating the pressure and injecting it are two separate occurrences; the high pressure pump creates pressure in the rail independently of the engine speed and the quantity of fuel that is being injected. The fuel is then fed through pipes to the injectors which in turn injects the required amount of fuel into the combustion chambers").Nors daug yra variklių, kurie ant popieriaus turi daugiau kilowatų ir didesnį sukimo momentą, būtent Commonrailas +gerai apskaičiuta tranmisija, perdavimai, Alfos JTD 2, 4 100kw važiuoja smagiau nei Audi V6 132kwtdi, 2, 2CDI mersiukai net su automatu bent jau man žymiai smagesni už 2, 5 ir 3, 0 bemvus dyzelius, tai išvis nesulyginami dalykai, pvz Alfa betkuria pavara gerai ima apsukas, bemvai-iki 3 pavaros buki....

2.8 galia turejo buti virs 150kw bet, buvo sumazinta nes neatitiko duju ismetimo standartu, to pasekoje buvo sumazinta galia iki 142kw

be turbinos su atmosferiniu neapsimoka net zaist

nemodifikuotu atmosferiniu nelabai apsimoka cipuoti. jei desi paskirstymo velenus piktus, ismetima, isiurbima, portinsi galva ir panasiai - tada tikrai reikes. nemodifikuotam gali nebent pairebinti kazkiek misini ir paaknstinti degima kazkiek, bet tada turesi pilti auksciausio oktano benzina.

atmosferiniai "cipuojami" kai yra del ko tai daryti. jei su varikliu nieko nedaryta - neapsimoka listi prie kompo. o, kad jie "necipuojami" apskritai - labai smarkiai klisti. jei jie nebutu chipuojami, Diablostport, Jet Performance ir kiti gamintojai, kurie gamina iranga atmosferiniu varikliu tiuningui ne tik, kad bankrutuotu, bet net neegzistuotu. Ju iranga skirta butent atmosferiniu varikliu tiuningui.

Siaip labai daug prataka jejgu 100km 1lt tai pro tarine labai mazai prateka, pastatik masina garaze ir pagazuok ir bandyk ziureti

svk, turiu bmw 320 1993m, 110kw.ar yra galimybe jam sukelti kilovatus?

gal kam reikia nuo e34 daliu pvz posukiu peciuko rodiko ir pan, dar nuo 2.0plyto generatoriu turiu ir vairo stiprintuva nr 860386124

tu dziaukis dar kad ta masina vaziuoja o ne mastyk apie kw kelima man asmeniskai kiek bandes tai geriausias variklis yra 2.5 zymimas kaip 2.3, bet jei krauti kita varikli tai dedi 2.8 ir nesuki galvos. o paprasciausias variantas kita masina pasiimti

o jei rimtai?

Ar radai kas per gedimas?

Vargai tokie, kad reikalingas irankis isimt purkstukus.Variklis 2AD FTV.Skoligas nelikciau.

ateik su geru buteliu rytoj i pavakare, su kaimynu apziuresim, ivertinsimTuo paciu ir as prisidesiu, gal naujus numerius "apslakstysim"

tesinysUzsakytas slegio reguliatorius ant siurblio.Orietacine kaina-180eur.Ne Denso, kaip ir nera.

man kai blogai kuresi, tai pakeiciau kuro slegio voztuva(180eur) esanti prie siurblio.Bet tai starteris turi sukt.Apskritai, sitos masinos elektronika yra gana paprasta, tik va reikia rast toki, kas supranta.Detales yra brangios, nes beveik tik originalai Denso.Del srotiniu nezinau.

va kai isiminesi, tai suzinosi ar nelenkti voztuvai, kaip grandine gyvena...Na, ir kaip purkstukai pas sia masina issiima

paziurek skilti toyota "kiti" ten yra tema apie purkstuku isemima ie kitokius bajerius

nufotkinau

blt, variklis dirba kaip sveicariskas laikrodukasNet asara spaudziaRyt isleksiu prapust visus vamzdzius

gerule audi, tik idomu ko ta chek lempute dega? kaskas su varikliu? nieko neparasyta skelbime kaskotai

papigei prasisukai dar kart irodyta- nera lauzyne reiskesi megsta sugesti kaip sakoma liga. Bet kol nesusidurei ale is kur zinot

dirzas, komplektas ~500lt plius pakeitimo kaina

Toyotu irgi dan daug.. bet...

a cia geras klausimas , apie kompresija kaip ?

Tai tu gali domeikavoj ta pati siurbli remontuoti arba pirkt is skelbimo visa siurbli, tik neaisku ka nupirksi. Draugeliui buvo ta pati beda, su tokiu paciu varikliu. Jis nupirko visa siurbli mokejo 450 ar 550 lt, nepamenu db.Cia pigiai lb dar rado. bet jis buvo blogas, tai veze atgal. Ir paskui vare i domeikava pas meistrus, kad ta sena sutvarkytu.

Noriu labai a6 bet tinka tik tdi ir dvejojiu ar verta imt tokia. Kazkas iseitu uz mazdaug 2k eur?

gali but tarpine tarp vairo ir sedynes lieva

waikas nezinai iswis patylek.

Sveiki, gal kam taip buwo o gal kas bent nusimano kas galetu but, zodziu nuo mazu apsuku labai glusa masina, ir budawo kad vaziuoji nuo 3rmp dingdawo trauka, tai vel atsirasdavo nu bet aisq ne tokia kokia turi but, o db isvis kazkuria diena uzkuriau ir dirba labai negrazei ir apsukos lenkiasi tik iki 3 rmp ir is duslintuvo eina balti dumai

masina nebloga, bet tik ne su tokiu motoru. turi mano pusbrolis toki E200 98m. 2.0l bendzas, automatas, tai nesiskundzia, o vazineja labai daug. Bet vat tokiai masinai tiek tas 2.0l 100kw, tiek 2, 2cdi yra per silpni motorai. Vaziuokles siaip laiko labai gerai, tik ju liga yra priekines stabilizatoriaus traukes, nes pusbratkiui jos vos 10000 km atlaiko, tai keicia kartu su tepalais galim sakyt. Be to nenoriu as cia ereziju skleisti, bet kazkur lyg ir skaiciau, kad tie 2.2cdi yra common rail'ai, kurie yra geri, tik tol kol negenda, nes remontas brangus, o patvarumu man rodos irgi nepasizymi, nes eina auksto slegio siurbliai ties kiekvienu purkstuku (jeigu neklystu). Jeigu man reiketu rinktis, as i tuos 2.2cdi net neziureciau tiesa pasakius, o ziureciau 2.5td arba 2.9td (zymimi E300), kurie yra milijoniniai varikliai, o is tokios masinos dideles ekonomijos neverta tiketis, ar tai butu bendzas ar dyzelis, nes tokiai masei vilkti reikia nemazai jegos varikliui, o tas i sanaudas atsiliepia, bet uz tai trasoj ant kelio stovi labai stabiliai. Idomu tai, kad pusbrolio mersas automatas su naujom zieminem padangom ir antipraslydimu lipa vos ne visur, niekur nesedo sia ziema dar, man net keista, kaip su galu varomai, vat ka daro svoris. Na bet as cia as tik savo nuomone issakiau, o spresti paciam. Gal kolegos dar mane pataisys, jeigu kazkur nusisnekejau

su audi ner bedu, nes irankiu joms kiekvienam kioske, kaip ir bmw

tai va...Po normaliu kontaktu su Stoker vadybininku, paaiskejo, kad tam tikra instrumenta Klann firmos yra isigijus tik viena imone per visa LT.Dabar bus dvi, nes kiek zinau dar vienas zmogus uzsisake.Gaminio numeris KL 0186-14K.Cia kam idomu bus.Dabar jau niekada nebus problem su prisalusiom forsunkem