1.9 sdi (53 стр.) (6628)

as turiu volvo v 40 1.9 TD 1998m ir esu gan patenkintas, snekejo visi kad brangios dalys ir t.t - nepasakyciau.bent jau is vaziuokles puses tai kainos lygiai tas pats kaip ir tvarkytum koke audi 100, o varikliai ju gal ir nelabai galingi bet patvarus, o ir ant kelio smagiai ir uztikrintai stovi.minusas dar butu toks jei esate jaunas ir norite kad masina atrodytu graziai uzdejus R17 ar R18 ratus tai per kiekviena duobele jausi kai bruzini arkas, geriausias variantas yra R15 ratai su 185, 190/55, 60pats esu isitikines situo.ziema kai daug sniego ir nuolat vazinejama gali buti kad uzsikis ( eina is apacios pavaru svirteles) ir dings 5 arba anbulinis begis, tik neissigaskite-palaukite kol atitirps arba tiesiog palyskite po masina ir iskrapsykite sniega

Pats 2 men ieskojau sau masinos ziurejau ir focusa ir vw golf 4 ir opel astra... Ne pirma ir ne 2 mano masina turiu siek tiek ziniu ir pazistamu servisuose tai is visu ju nuomuoniu ir savo patirties susidariau bendra vaizda...Visi sako kad Focus Pavykes fordo variantas tai tiesa kas liecia pakabos kartais streikuoja elektra varyklis geresnis uz a6 2, 5tdi ar bmw tds bet nepriligsta Vw Tdi ir opelio 1, 7 varikliams Vw golf is visu situ pagal vidaus isores dizaina asmeniskai man 1 vietoi vw (tik su klimatroniku) 2 atiduociau focusui pigesnes medziagos nei vw bei ta panele kazko truksta 3 vieta astra isore bobiska vidus i kadeta lasa uznesa ziauru Pakaba gan patikima visu jei vw tai tik Tdi jokiais budais nepirk Sdi jei opel tai tik 1, 7 sitie 2 variantai laiku patikrinti vazineja nors ir ant siusiuko Fordo dizelinis nusileidzia varykliu jautrus kurui ir siaip Fordas yra fordas : O uz 3 golfa net negalvok moket 5000LT 1 dalykas kuris ten geras tai tik varyklis uzmerkus akis i dizaino - galima drasiai lygint su focusu (varyklis kompensuoja dizaino trukumus) Siaip ziauriai rudija irkad butu el langai ir kondiske ir nesudrozdas tai reik perekupam moket 5000-6000Lt sita masina tikrai neverta situ pinigu

As nesuprantu tokiu zmoniu kur kisa sawo auto..Pwz zmogus klausia kas geriau audi ar vw o tas bl - rozine alfa romeo Apie visas masinas wiska zino nes turi dx giminaiciu, dede, draugeli, teta, pusbroli ir wisos jos yra blogos Jau rimtai uzp sitamme forume ir diskutuot, nes tuoj isikis rozine alfa romeo ir su legendiniu 1.9 JTD varikliu, kur trauka nesweika, kuro ryja apie 4l. niekas negenda o kitose temoe bure kad jau wos ne wisa masina perinkes ir kainawo kapeikas pastowei metosi ant sawo kalbu ir t.t...Nu bl buk tu zmogus kaip zmogus ir neuzpisk su sawo tais "Alpiais" cia zmones patarimu klausia, o gaunas kaip wisada...AR the best auto...P.S beje sakai skaitai auto bild ir tiki wiskuom ka raso, tai buwo straipsnis geriausia auto uz 5000lt Tai ishrinko kregzde

pagal TUV. nereikia ziureti tuv kur jos dar naujos, o reuikia ziureti 10-11 metu senumo auto 2015 tuv'e, cia signumo nebera, signumas jau ties 2010 mire pasirinkes garbinga - 55 vieta, tiesa patys paskutiniai signumai 2008 metu ir naujesni uzkope ir i 38 bet vertinti nauja auto pagal tuv'a negalima o siaip pasirodo suklydau nezymiai astra prastesne nei a3 ar a4 bet dalys vistiek pigesnes, eksploatacija taipogi astra - 45 audi a4 - 21 leon - 32 audi a3 - 43 2.0 dyzelis nebuvo itin patikimas ar liaupsinamas kaip antai senieji 1.9 81 kw varikliai, bet nereikia noreti progresas vyksta ir kaip sakoma neapsieita be klaidu buna prapucia tarpine galvos, pati galva nori pasikraipyti, tepalo siurbliukui buna amen, forsunkes siemenso nelaiko, bet viskas sutvarkyta regis po 2008 metu kai common railo sistema pastate ir dingo tas pd variklis

nu tai rinkis tada vktra 2litrai saliara liux masina imk arba sedana arba hecbeka arba universala toliau bmw dyzelis 2.5tds gteresni vargiai ar uzteks pinigu o apie tdsus daug negeru atsiliepimu arba pirk 3 su kokiu 1.7tds gal toks gerai bet galu varo ziema galesi makaluotis gatvese toliau mersas pirk ceske su cdi varikliu visai pohui masina bhus gal senesniu metu bet vel su galu kalesi ziema su kastuvu begiot na lieka audelka cia irgi uz 9 turbut kazkas tokio geriau nei a4 ar c6 neiseitu na isju imk tdi 1.9 gal silpnas o 2.5 gal brangus remontelis nu tai daugiau ka tau pasiulyti galiu? isijunk autogida ir sedek per dienas tai gal ir rasi nes kauno turgus ar vilniaus gariunu kainos kosmines bent as kai ko ieskojau tai isigandau esamu kainu zodziu sekmes

jau daugiau nei puse metu wazineju su Lybra, ir isvaizda pradejo patikti priekio, o vaziavimo kokybe galit sawo aubi c4 c5 b4 a4 ir visas kitas i savartyna, nesulyginsi nei is tolo, lybra zymiai komfortiskesne, vaziuokle suderinta taip kad vaziuojant svelniai ji minkstai siubuoja ir sugeria wiska kas ant kelio, o kai padidini greiti ji susambeja, mcpherson vaziuokle, nepriklausoma galine pakaba, o kas pas c4? balkis metalo lomo tarp galiniu ratu, tokius tik dirvas ravet galima pirkt.... Salonas tuo labiau lybra visi pranasumai, standartine dvieju zonu klima, kondiske, displejus kuriame DVD lengva pasijungti, garso aparatura su zemu dazniu garsiakalbiu, akustika nuostabi, masina nesijaucia laivas, manevringa. Na apie variklius manau net nekyla klausimu, benzu nieko gero, bet JTD ar 1.9 ar 2.4 lenkia TDI visus viskuo, ir patvarumu ir ekonomija ir galia, taskas.

Sveiki, man irgi ta pati problema, kol šaltas variklis, dar nieko, bet kai sušyla iki darbinės temperatūros, laiko apsukas (jei virš 18 000 užgazuoji) ir nenukrenta, o kartais net kyla. Variklis 1.9 TDI tikriausiai naujasnės modifikacijos, nes su Oro srauto Matuokle, kai čia (forume) pateiktoje nuotraukoje (1994 m.) Kompiuteris rodė oro srauto matuoklės klaidą, pakeičiau matuoklę, problema neišnyko. Meistrai nieko nerado, sako reikia diagnostiką daryti pilną. Bet vienas žmogus, kuris turi B4 iš kart pamatė tris problemas, kelios žarnelės nesujungtos. Gal kas turite foto kaip yra (turi būti) pajungtos žarnelės į kuro filtrą. Nes pas mane viena jungtis laisva. Toliau prie akumuliatoriaus yra permatoma žarnelė nupjauta, ji jungiasi su juoda žarnele ir eina gilyn (bako link turbūt) kur ji turi būti pajungta? Labai būčiau dėkingas už atsakymus ir foto (kad matytųsi aiškiau)

reikejo gi kazkaip parduot savaji TDS o jus cia stumat paskui prisikaito zmones ir atsoksta fantazija o seip nzn kodel ten pareina kitiem tos galvos ir siurbliai. Kiek vazinejau ir tikrai netaupiau smagiau vaziuodavo nei koks benzas nei su galva problemu nebuvo nei su siurbliu. tik seip su vaziuokle, stabdziais ir kitkuo. varikliai eina gerai tie TDS net gaila buvo parduot. sanaudos tikrai nedideles pagal toki varikli. jau pabaigoj su pensininko stilium 6.5~/100km su rusiska saliarka. na papaudus tik nepatikdavo vaizdas kai kuro rodykle krisdavo ir tuo paciu na del turbo tj ir nezinau gal jau pasilpus siek tiek buvo, nes pradzioj susipirkus visus 212 eidavo. o pabaigoj kura jau anksciau nukirbdavo ant kokiu 200~. dabar reiks imt koki 1.9 81kw

nu apie 156 rudyjima tai tikrai papezeta turejau beveik 4 metus Lietuvoje (vazineta ziema vasara, laikyta lauke), tai oksidavosi (atsilupinejo) veidrodeliu tvirtinimo trikampiai, daugiau nieko, juos perdaziau (kainavo 150lt). 156 eina visa cinkuota + dugnas kazkuom padengta. Norint pigesnes eksploatacijos (kas liecia guolius, itempejus ir pan.) rekomenduociau 1.9 jtd, ten kur kas paprasciau nei 2.4jtd, mazesnes apkrovos ir pan, tai ir tarnauja ilgiau. Twin spark (benzu) nepatariu, labai daug elektronikos prie variklio, daug davikliu visokiu, jau geriau tada 2.5 V6 benzas. Apie vaziuokle irgi daug prirasyta, bet geriau apsimoka restauruot kur gerai daro arba det originalias dalis, kurios laiko, bet siaip tokios masinos prastakeliais drozt neverta (visgi daugiasvirte pakaba), tai perkant reikia atreipt demesi ir i tai kokiais keliais bus naudojama, o siaip geras auto savo klaseje (pagal metus ir pan.) lenkiantis dauguma konkurentu

Sveiki taigi mano golf 3 1.9 td ryte ar pabuvus daugiau laiko nekurtas vedant sunkiau kuresi ir ismeta nemazai balto dumo vienu metu, apsukos taip lyg pulsuoja, bet jei pagazini bisk ir atsistato, vaziuoji viskas normalei. Po uzkurimo pagazinus jau meta juoda dumiuka. ir nebepulsuoja atsistato normalei viskas, biski pabuvus uzkurtas ir po to uzgesinus jau kuresi gerai ir be balto dumo ir is puse pasukimo. jei ryte salciau tai neduodant gazo kurent uzgesta ir seip sunkiau kures tenka zulint. pakaitinimo zvakes geros, tikrinau. tepalai pakeisti, filtrai irgi, kuras is degalines pilamas. pazystami sako kad purkstukai kalti. jei butu degimas ar siurblys tai dumas baltas nedingtu po uzkurimo ir kurtusi su kiekvienu gesinimu sunkei. tai kaip cia is tiesu kazi? ir jei purkstukai tai kiek vienas naujes purkstukas kainuoja?

Dar prie to pacio Passat B5+ galetum paimti, ten irgi vietos daug labai ir aukstai lubos, as 190 pats, tai man iki lubu dar visa galva jei ne daugiau likdavo. Ziurek geriausia i 1.9 varyklius, jie taupus, mazai gendantis, ju resursas arti milijono, taip kad gali imti ir nesukti galvos kad kazkas ten spidometra atsuko ar pns, nes betkuriuo atveju vargu ar puse resurso juo isnaudojo kas. Ima jie kuro visi panasiai, trasoje apie 5litrus visi, o mieste iki 8(max) kazkur. Cia kalbu ne seip, nes jau 5 masina turiu su 1.9tdi varykliu. o del bedu tai dar neturejes jokiu, vaziuoja ir vaziuoja, tik kura pilk, o kura irgi gali bet koki pilt, visiskai nelepus jie, cia apie 66kw ir 81kw varyklius, visi kiti jau reikalauja geresnio kuro, tad kaimynai su tuo nepades.

golfa 3 turejau 1.9 turbo d. vienos keliones metu i slovakija skaciavausi kuro sanaudas 100 km tai gavos 4.7 L pagrinde geru keliu iskyrus kamstis krokuvoj 3 val ir siek tiek slovakijos tatrai" po 12-16 proc ikalnem.varikliai geri(su audiniu zenklu) bet dabar jai pirkciau tai tdi"nes tas biski problematiskas drozejams staigiai davus is vietos kartais dirzas persoka per danti , viena kart teko jau reguliuot.o tdi jau kompas staigia galia riboja.o golfo minusai-byra vairo stiprintuvas(nepigus), byra plastmases, genda langu darinejimo mechanizmai.keites esu termostata, bet kai mersui pakeiti per 15 min tai golfui puse dienos darbones ten, genertoriu , stiprintuva reik nuimt.puna.man didziausias nekonfortas tai mago vieta , nuo begiu svirties ranka reik gerokai pakelt i virsu, kad perjung , bet siaip malonesne auto nei golf 2

pasiziurek ar nedaugeja tepalo , nes antifrizas kazkur vistiek subega , jai pradega tarpine tj buna yvairus simtomai , tepas y antifriza , matosi bakelyja , antifrizas y tepala , vis pasiziurek matuokle , ar nedaugeja tepalo , buna kad antifrizas tiesiai ant stumuokliu bega , tada balti dumai , trukus galva buna kaista variklis , buvo a6 1999m 1.9 tdi truko galva , nupirko kita , nupirko tarpine ir surinko , labai kaito variklis , nuime galva nuslifavo vel nauja tarpine ir jokiu bedu po siai , tad dauk priciudu gali but , pirmas dalykas apziurek skyscius , y antifriza ykisk pirsta ir matysi ar ant pirsto nelieka tepalo , sek variklio tepala , paziurek ar nepucia slangu , virsutine slanga ciut suspausk su ranka , kazkas tegu pagazuoja ir jai jauti kad slanga puciasi , lupk galva ir ieskok bedu , sviesk galva jai is pirmo zvilksnio nieko nematai , rinkdamasc atgal butinai nuslifuok ir naua tarpine , sekmes

Sveiki, iskilo klausimas, 4 guoliui 1.9 tdi 81 kw variklis.. Nuimiau turbina, nes buvo uzstrigus geometrija, pravaliau ir sudejau atgal viska.. Uskuriau masina ir kaip viskas tvarkoi uzsikure, pasildziau ir pradejau vaziuot, vos paspaudus 2u begiu pradejo gazuotis variklis sau is niekur.. Greit uzgesinau. Pabandziau perkurt, tai vos uzkurus vel uzsigazavo... Atsidariau kapota, tai turbina tepalu uzsipylus. Kita diena Viska vel ardziau, tai glusake vos ne visas variklio tepalas buvo.. Zodziu isvare tepala per turbina i glusaka....... Pagalvojau, kad ardant atkreciau salnyka koki, tai daviau pazystamui, kad remkomplakta padarytu.. Kita savaitgali vel sukroviau ir praktiskai tas pats..... Uzkuriau, gerai viskas, vos pradejau gazuot vel uzsigazavo ir pramuse tepala..... Kame cia beda? Gal kas esat susidure su tuo??? Is turbinos nutekejimas i varikli geras ir svarus... Net nzn kaip sia beda ir issprest..

vat vat mano tevas irgi giresi kad jo 1.9 ima 5 litrus o pasirode kad cia tik trasoj tiek ir ryja vasara po vilniu be 7 litru niekaip o ziema teko vairuot tai ir visus 9 paimdavo nors pvz vasara bendrai isejna 6-6, 5 gyvenant vilniui trasoj 100 varant ir 5 uztenka nors realiai galima ir mieste tilpti i 6 litrus bet vaziuosi taip kad trugdysi eismui arba varysi vien tiese gatve o ne kas 50 metru prie sfesoforo stovet reikia , skirtingu atveju buna o ten kur medziokle aiskino kad su dujom jam ima 10 litru i kas savaite dapilineja po 7 litrus benzo nu tai jai tu per diena prasuki 100km tai tau isejna kad ant 100km 1 litras benzo ir 10 duju ant pinigu tiek pat kaip ir su dyzeliu

Purkštukai tvarkyti profų su stendais ir visa kita amunicija. Nusipirkus jautėsi, kad jie kalti, o sutvarkius - visos problemos praėjo. Turiu dar ir išrašus iš meistrų. Dėl šito, sakau, jokių problemų. Pas tuos pačius buvo ir variklis tvarkytas. Kiek supratau, tai kažkas su škyvu atsitiko ir aplankstė vožtuvus. Sutvarkė - jokių problemų. Jų diagnostika rodė turbos slėgio reguliatorių. Buvo keistas - jokių pokyčių. Važinėju ir man kažkaip galvos neskauda. Sugenda - sutvarkau. O kad viską iki ledinio stovio prikelčiau - neturiu tiek nei noro, nei pinigų Lagunos klubo chebra su Lagunom problemų turi irgi mažai. Man nepasisekė nusipirkt tvarkingos, tai teko pačiam viską brangiai susitvarkyt. Kai jau minėjau, jei kas pasiūlytų benzininę (bet ne IDE) Laguną kai dabartinė užsilenks - imčiau gal net ir iškart. Tiesiog kai pakalbi su meistrais, 1.9 dCi yra gana nemažai projektavimo broko padaryta.

sweiki noreciau suzinot ka daryt kad labai daznai pradeda sunkiai junginetis pavaros po to pakeiciu rata vairuoto puses nusiemes ir dangteli greiciu dezeje nusijemes toki plasmase aptraukta guoliuka maza ir viskas pagereja koki menesi pawaziuoju po to vel tas pats ka reiketu daryt?

sweiki noreciau suzinot ka daryt kad labai daznai pradeda sunkiai junginetis pavaros po to pakeiciu rata vairuoto puses nusiemes ir dangteli greiciu dezeje nusijemes toki plasmase aptraukta guoliuka maza ir viskas pagereja koki menesi pawaziuoju po to vel tas pats ka reiketu daryt?

kai pirko buvo 170 tikriausia atsukta buvo nes dbr yra 280 o vairas pratrines sedines irgi pradejo plisti bet jam dzin o kai pila salerka baltarusijoj arba isvis nemokamai darbe gauna tai jam isvis nieko nekainuoja beveik, masina ekspluotojama kiekviena diena ir savaitagliais o del sanaudu tai ziurint kaip kas vazineja jis ir i 6 telpa as ziema po mieste i 8 netelpu o pvz mano draugelis su golfu 1.9 tdi 77kw i 10 vos telpa nes minimum iki 3k ant kiekvienos pavaros begejasi ir kai tik islaikiau teises tai duodavo vazinetis tai draskiausi galvojau damusiu ta masina bet nieko kaip vazinejo taip ir vaziuoja nieko nesulauziau o pries metus paemiau sau peza 406 benz/dujas tai jau daugiau reikalaujantis islaidu automobilis (elektronika tvarkoj bet man tai pakaba nepatinka vis kazkokia tai man jinai rodos lyg isbaladuoda nors jau beveik viska ir pakeiciau )

Sveiki, esu studentas, pinigais neapauges. Atsiremiau i du aki traukiancius variantus. 1993 VW Golf mk III 1.9 dyzeliukas ir 1996 Nissan Primera 2.0 dyzeliukas. Golfas malonus, nes mazas, patogus po miesta maltis tarp paskaitu ir viso kito. Primera didesne, bet cia jos pagrindinis pliusas kaip paprastam vartotojui. Noriu komentaru apie motorus. Eisiu apziuret, pasedet, uzkurt ir parident, bus matyt. Zerkit visus ir gerus ir blogus dalykus apie abi masinas. Domina net maziausios smulkmenos. P.S. suvokiu, kad uz 3000 lt pyrago nenupirksiu, ir kad abu bus daugiau ar maziau grabai. Reikia tik issirinkt i kuria puse labiau investuot reik - i kebulo tvarkymus ar motora/vaziuokle. Ir nusprest, kuris grabas bus MANO, mylimas ir saugomas labiau negu bet kuris kitas grabas Laukiu pasisakymu. Konkretus skelbimai cia: http://www.autogidas.lt/skelbimai/nissan-primera-p10-sedanas-1996-0119365299.html http://www.autogidas.lt/skelbimai/volkswagen-golf-hecbekas-1993-0121384918.html

Auto VW JETTA A5 2006m 1.9 77kW TDI pumpe duse uzkurimo metu meta kamuoli melynu dumu. gal kas esat tureja tokiu problemu? zodziu viskas prasidejo po to kai keite alkuninio veleno salnyka, nes pro ji leido tepalus. o prasidejo viskas karaliaus mindaugo pr tam servise kur servisas ir plovkla kartu. pakeite salnyka uzdejo holo daviki surinko visa vaziuoke ir auto nesikure! ir taip dare 2 kartus, kol kazkam nepaskambino ir nepaaiskino kaip uzdet ta holo davikli: o pasirodo kad ji reik det pagal kazkokias mietkes. po tu auksarankiu darbu pradejo rytais ant salto variklio mest melynu dumu kamuolius. autojutoj dariau diagnostika, tai pasake tik tiek kad purkstukai ir turbina dirba idealiai. cia nuoroda ka jie dejo net 4 kartus. http://motofocus.lt/news/882, alkuninio-veleno-montavimo-vw-grupes-automobiliuose-patarimai

Svk visiems ! Vaz 2106 1.3 88m 125km/h Audi coupe 1.9 83m 170km/h Ascona 1.8 SRE 84m 220km/h (nuo kalno) Bmw 524td 85m 178km/h Bmw 524td 89m 195km/h su kuro priedu 202km/h Bmw 530td 99m 228km/h AudiA3 1.9td 90hp 97m 180km/h (nuo kalno) Mercedes 190 2.5D aut 88m 178km/h (nuo kalno) Mercedes W124 2.5D 89m 185km/h (nuo kalno) Honda civik 1.4 90hp 88m 164km/h Honda Accord 2.0 95m 187km/h VW Transporter 2.5td 96m 172 km/h tuscias VW jetta 1.6D 85m 142km/h Nissan Sunny 1.5 85m 150km/h Mits.Lancer 1.8D 88m 152km/h Xantija 1.9td 96m 180km/h Citroen C3 1.1 02m 152km/h Omega mv6 3.0 aut 98m 220km/h (toliau baisu pasidare, labai greitai isibegejo, bet jauciu 260km/h pasiims be problemu, o gal jau per senas tokiu bandimu

Del Alfa Romeo tai imk arba 2.5 V6 benzina arba 1.9 JTD, tai patys istvermingiausi varikliai alfa 156 gamoje, siaip labiau patariu JTD nei V6, bet jei nupirksi pavaikyta gerokai - dziaugsmo daug nebus, jei nupirksi geros bukles tai vienintelis minusas butu elektra, jinai jautri alfos tikrai, dazniausiai tai smulkus gedimai, kuriu audi turi, bet nedaug, pakabos skystos tiek audi tiek alfos, restauruoti pigiau alfa, deti naujas originalias dalis faktiskai skirtumo jokio, taiwankos - bent jau alfai nelaiko nieko. Nupirkus alfa reikia nepamirsti pakeisti visus dirzus ir itempejus - tai kainuos apie 1000lt, plius tepalai filtrai dar apie 300lt jei perkama geros kokybes. Pakabai atlikti kapitalini restauravima priekiui ir galui apie 1300lt cia jei viskas damusta butu. Vaziavimo malonumas - manau nereikia nei sakyti - ALFA vienareiksmiskai, tiek stabilumas, tiek valdomumas ir teik trauka ir stabdziu sistema, aisku jei viskas tvarkinga.

Golfas yra darbinis arklys visada toks buvo toks ir liks 10k uz tavrkinga IV tai dar protu suvokiama kaina bet damesk draudima metukam 1k ir taip dar kokius 3 metus tai kaip neikur jai dar nori ji turet jai ne nuknis neiko nepakeisi. kad turbina streikuoja tai cia visiem dyzelis ar benzas ateina metas taip kaip ir stabdziu kaladeles sudyla taip ir turba siurblys irgi uzlinksta. Seip kaip darbine masina sakyciau nieko bet darbine turi buti pigi kad butu negaila jos drosti. Jai saviems poreikiams tai uz tokia suma kaip cia kaskas nupirko 20 k na fantazijos reikia tureti iseina tikrai geresniu varijantu. Guolis geriau uz b5 nes vaziuokle paprasta ji patvaresne. O seip dyz motorai 1.9 jai dar 81kw tai tikrai patvarus ir sunkiai damusami nebent nupirksi pora kart iki menulio sulaksciusi ir atgal pargryzusi

Zodziu kai nusipirkau passat 1.9 tdi , jame buvo idetos raudonos spyruokles, ziurejosi tikrai labai graziai su 17 ratais , bet vaziavimas buvo kaip vezime , tikrai nesmagu vairuoti buvo, na bent jau man, per kieta tikrai. Sugalvojau perdeti i originalias spyruokles, pakeitus , isvaziavus is garazo, perlekus per miesta vaziavimo komfortas pasikeite kaip diena ir naktis , labai minksta, patogu Bet vel gi del isvaizdos tai jau taip susikele i virsu, kad rodosi kaip koks dzipas, daba vaziuoti smagu bet vaizdas nekoks , iskeltas passatas , jau taip negraziai ziurisi nors ir su 17 ratais bet tikrai per aukstai. Tas tarpas toks didelis tarp rato ir sparno. Gal turite kokiu minciu ar zinote kaip suzeminti ta masina su originaliom spyruoklem? Neisivaizduoju ka daryti, vel atgal statyti sportines nesinori , nes kietai vaziuoti nebenoriu, o ir plastmase viduj barska , o su originaliom nebarska visiskai niekas. Aciu uz jusu ivairias nuomones

variklis renault 1.9 su direct injection, kantrus variklis jei pilami tepalai ir laiku, turejau senesnius kelis, ne vienas nepavede iir pilant paprastesnius tepalus, kazkaip bedu su vazikliu nepasitaiko, dezes turi polinki pabireti, bet cia vienetiniai, Siaip rinkciausi facelift varianta kur lempos kitokios jau ir regis 85kw variklis eina. Jei veikia ant pacio galo vadinasi nera daug ten sankabos, pasikeisti kastuoja nedaug, priejimas lengvas, teko pakabinama guoli imti laukant tai pusdieniui skyriau laika pilnai pakako. Vaziuokle man gan kietoka atrodo, kaip universalui ir vietos gale kaip universalui mazoka. Dalys volvo zenkliuku pazimetos yra brangesnes bet pirkti galima mitsubishi carismos dalis ir tinka vienas prie vieno nes platforma ta pati, tai susitaupo. Ar pirkciau tokia? Taip bet po 2001 facelifto tik ir su 85kw. Siaip pasiskaityk autoasas.lt atsiliepimus rasi info apie ja daugiau nes cia tuoj siulys passatus ar dar koki bmw

Sveiki, ieskaus sau pirmos auto, ir kaip dar tik bebaigianciam moksleiviui o gal ir busimam studentui manau sau VW Vento 1.9 dyzeliuka imti. Tik vat dabar nezinau ka geriau imti pagal ekonomiskuma ar tiesiog dyzeli ar jau TD ar TDI , mastau nes nezinau kaip daznai genda tuos turbinos sio varykliuku o ir kiek ju restauravimas arba nauja kainuoja. Beje patarkit kur geriau pirkti per skelbimus ar geriau i kokia UTENA ar KAUNA i turgu varyt ? Beje gal ir kitu kokiu geru turgeliu zinote ? Kur galima rasti ne is LT veztus auto. Seip butu neblogai kad jei ka nors tokio gero ir nebrangaus pasiulymute is kitu auto, vazinet teks nemazai ir beveik kasdien apie 50KM ir net daugiau, tai atsizvelkit i tai. O perkamam auto sio metu galiu skirti iki 3500 gal max 4000lt nes dar draudimams juk reiks manau ir tt. kazkiek... Laukiu jusu nuomoniu bei pasiulymu

ir tdi buna be interkulerio, ta i raide reiske visai ne tai

Va. Jau minėjau, kad tu totalus. Paskaityk, ką parašiau. Ir realiai, tai skiriasi, tarkim seno Skoda automobilio ir naujo VW, bet aš tavo esmę supratau, nes turėjai omeny visų numylėtinį - TDI, nesvarbu, kad aš neseniai parašiau, jog jie identiški. Stopudovas...

Sveiki! Masina butu: AUDI A4 1.9 96kW 2002 Atsirado toks dalykas masinai, zodziu sedint masinoj ir duodant gazo viduj girdisi oro putimas is po kapoto, panasus lyg butu peciukas pajungtas visu greiciu, bet peciukas isjungtas ir kuo daugiau gazo tuo tas putimo oro garsas stipriau girdis, kiek suoprantu ta ora turbina paduoda ir kuo daugiau gazo tuo stipreja, bet kazkur mano galva yra oro nutekejimas, dar toks pastebejimas 4 pavara pakelus apsukas iki 2500 atjungia turba ir dingsta tas garsas oro putimo, uzgesini ir vel uzkuri turba vel veikia bet ir tas garsas kartu atsiranda. Buvau pas meistra, kad paziuretu, paziurejo ir zodziu pasake, kad viena detale parejo, nu ten kazkokia pusle tipo plysus. Nzn kaip ta detale vadinas foto imesiu bus aiskiau. Gal kam panasiai yra buve ar bent tada numano kas gali but ar ta detale tikrai kalta. http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_388400/image.jpg

Gyveni ir mokaisi, nėra čia už ką dėkoti. Gal kada man kažką patarsi. Niekas negimė mokėdamas...

galvoji jis zino ka tas intercooleris ar turbina daro?

http://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharged_Direct_Injection , http://en.wikipedia.org/wiki/SDI_(engine) , http://en.wikipedia.org/wiki/PSA_HDi_engine nemokat kompu naudotis?

jei isiversi ir supranti kas yra variklis, tai suprasi kas kaip, o jei nepatinka pats paaiskink .

pirma perskaityk kas tose nuorodose parasyta

Pagal raides, t.y. teoriškai atrodo, kad jo, su interkuleriu, bet praktiškai ir gamykliškai jo nėra ir nebūna. Turėjau - žinau...

Tai bet tema apie VAG...

siaip jau ne viskas tik apie vagena sukasi kaip tau atrodo

Tai va turiu tokią bėdą su savo galaxy. Dažniausiai šaltu varikliu dabar buvo taip, kad bandžiau kurt atrodo jau užsikūrė (jau rodė 1000 apsukų) ir tik paleidus rakteli užgeso. Antrą kart kuriant starteris suko ir rodo 200 apsukų, bet taip steni kokią 10sek, o po to po biški kabina, kabina, kabina apsukos pradeda kylt kol galų gale pakyla iki 1000 apsukų ir užsikuria. Bandant iškart užgesinus užkurt, užsikuria puikiai, tempiant taip pat iš kart užsikuria (teko tempt kai akumas išseko). Yra pasitaikę, kad neužsikuria ir šilta, bet retai. Taip pat atsirado dar vienas simptomas, dabar vėl sunkiai kūrėsi taip kaip aprašiau, o užkūrus važiuojant 3 bėgiu pradėjo keistai trūkčiot, dingo trauka, o po kelių sek. užgeso. Tada vėl taip pat sunkiai, bet užsikūrė. Tolimesnė kelionės dalis su sustojimu praėjo sklandžiai. Ieškodamas bėdų keičiau: akumą, kuro filtrą, kuro siurblį, starterį. Techniniai parametrai: 1.9 tdi, 66 kW, dyzelis, 2000 m. Ačiū iš anksto.

Tebūnie, bet turėjau omeny ne tai. Dėl to, kad yra dar ir Audi, Ford, Seat, Skoda ir t.t. su tokiais varikliais, tai dar nereiškia, kad nuo to kas nors keičiasi...

koki dar ble vag jei minima ir hdi

tavo bukai ismincinciai , kuo skiresi wv - audi - seat - skoda tdi motorai , nu isminciau ,

Dėkui! Norėjau pasitikslint.

turejau sia vasara tokia audi a6 96m. 2.5tdi, 103kw ir automata. nepaisant to, kad as rinkdamasis stipriai apsirinkau, nusipirkau galima sakyti jau nugainiota stipriai is vokieciu, tik su gera greiciu deze ir graziu kebulu, bet nepaisant to, tai buvo mano klaida, nes daug ko nezinojau, man drebejo alkuninio skyvas, svilpe turbina, variklis pute tepalo kamsteli (ant laisvu), bet nepaisant to, galiu pasakyti, tai bene geriausiais audi gaminys (bent jau man, neskaitant naujausiu modeliu), vaziuokle paprasta, tikrai patvari, kaip tokios svorio kategorijos ir tokio turio varikliui ramiai vazinejant ekonomija tiesiog stulbinama, kai kurie 1.9 tdi valge taip pat, kaip mano 2.5 ir dar automatas (+0.5-1litras/100km), traukos per akis net ir automatui (kuris buvo ilgu 4 begiu), gan auksto lygio komfortas, tikrai labai gera garso izoliacija, kai neseniai persedau i vos metais senesni japoniska auto, tai audi atrodo kaip limuzinas, nes pas japonus garzo izoliacijos apskritai nerasta, tai tik dabar suprantu, ka as praradau...

dyzelis yra neblogai vasara ir po miesta malantis bet ziema tai daugoka ima ypac mieste man su 1.9 iki 9 litru iseidavo tai ir pasildimai ir prasisukimai ir pns pvz turejau savaite audi a6 c5 2.5 tdi ziema tai ryte uzkurus tai rode 12 litru /h poto pasilus iki darbines rodydavo 0.8 l/h o dbr kai turiu benzinine tai pastebejau kad benzinine zymei greiciau isila dar plius kai buna sniego tai isvis gerai ateini uzkuri kol nuvalai snieka sutvarkai masina sedi ir jau persijungus ant duju ir pasilus ir ramiai vaziuoju nu ant dyzelio tas pats gi reikia pasildyt kokias 2-3 min nes jai iskart i vaziuosi tai ir nesveika ir dyzelio labai daug ims o jaigu lygint trasoj tai irgi yra skirtingu varikliu jai tu sakai tau uztenka 6 litru dyzelio tai pvz saabu koks 2.3t prie 110km/h ima 8 litrus duju tai vat cia ir ant duju pigiau bet yra skirtingu varikliu ir skirtingu vairuotoju

http://auto.plius.lt/skelbimai/volkswagen-passat-1-9-l-universalas-1994-dyzelinas-3936925.html 4200lt, + granata, rankeneles, rudys, dirzu komplektas, + buferi pasikeist http://auto.plius.lt/skelbimai/volkswagen-passat-1-9-l-universalas-1994-dyzelinas-3880316.html , -4900lt+ dirzai filtrai , pakaba, rudys paroguose ir ant dangcio tingiu ieskot daugiau, bet yra dar ju imanoma rast, tik moralas toks, kad jei bent kiek guvesnis sis daiktas jo kaina 3600ltl ir aukstyn (ir tai klaustukas ar nebus nudroztas.), priskiriu prie ju ir b4 modeli(kai kurie eina ir su senesniais b3 55kw varikliais, - kaina gero egzemplioriaus nuo to nemazeja), nors kai kuria nuomone senasis b3 uz perechoda patvaresnis ir kebulas maziau bijo rudziu, nu cia kaip kam. pilna siek tiek gyvesniu pvz., - marijampolej, turguj, yra ir gariunuose ju kolega ieskojo visai neseniai nupirkt butent situos modelius, tikrai masinu turejes visokiu, bet ieskojo senojo nekaprizingo, paprasta vaziuokle dyzelio b3 b4 1.9, tai be 5000( cia su butinu dirzeliu ir eksplotaciniu skysciu ir pakeitimu) negali paimt. taika, .

Vienu zodziu galiu pasakyt kas blogai zmones ateity zinos nes vqrem 2 saranus i servisa su ta beda pirmam vale turbina pramankstino kojike ja atreguliavo ir viskas ok pries tai liga virs 3k qpsuku ir avqrinis rezims arba 100 km /h o po remonto viskad ok tik va 170km atsijunge db xD tai jam bus arba kojike neatreguliuota arba vaakumas kur cia zemiau foto kazkas imetes yra ir visa beda o antram shwranui irgi senesnis modelis 1.9 l 81 kw buvo kompo klaidw rode bet ne kompe esme krc ir turbina valiau kojike prwmankstino ir nemacija daugiau keita kompa irgi nemacija pakeite vaakuma ir vsio beda isspresta tai jei nori pigiai vaakumas kazkur 25 e pasikeisi ir macys o variklio kompa ir su remontu max 70 e qrba ta pati gal sutwarkys ir vsio daugiau stebukla nera man uz pravwluma kompo keitima ir vaakuma apie 180 atsistos ryt tik masins tepasiemu xD

Vienu zodziu galiu pasakyt kas blogai zmones ateity zinos nes vqrem 2 saranus i servisa su ta beda pirmam vale turbina pramankstino kojike ja atreguliavo ir viskas ok pries tai liga virs 3k qpsuku ir avqrinis rezims arba 100 km /h o po remonto viskad ok tik va 170km atsijunge db xD tai jam bus arba kojike neatreguliuota arba vaakumas kur cia zemiau foto kazkas imetes yra ir visa beda o antram shwranui irgi senesnis modelis 1.9 l 81 kw buvo kompo klaidw rode bet ne kompe esme krc ir turbina valiau kojike prwmankstino ir nemacija daugiau keita kompa irgi nemacija pakeite vaakuma ir vsio beda isspresta tai jei nori pigiai vaakumas kazkur 25 e pasikeisi ir macys o variklio kompa ir su remontu max 70 e qrba ta pati gal sutwarkys ir vsio daugiau stebukla nera man uz pravwluma kompo keitima ir vaakuma apie 180 atsistos ryt tik masins tepasiemu xD

Vienu zodziu galiu pasakyt kas blogai zmones ateity zinos nes vqrem 2 saranus i servisa su ta beda pirmam vale turbina pramankstino kojike ja atreguliavo ir viskas ok pries tai liga virs 3k qpsuku ir avqrinis rezims arba 100 km /h o po remonto viskad ok tik va 170km atsijunge db xD tai jam bus arba kojike neatreguliuota arba vaakumas kur cia zemiau foto kazkas imetes yra ir visa beda o antram shwranui irgi senesnis modelis 1.9 l 81 kw buvo kompo klaidw rode bet ne kompe esme krc ir turbina valiau kojike prwmankstino ir nemacija daugiau keita kompa irgi nemacija pakeite vaakuma ir vsio beda isspresta tai jei nori pigiai vaakumas kazkur 25 e pasikeisi ir macys o variklio kompa ir su remontu max 70 e qrba ta pati gal sutwarkys ir vsio daugiau stebukla nera man uz pravwluma kompo keitima ir vaakuma apie 180 atsistos ryt tik masins tepasiemu xD

ar tu buvai susidures su tuo 1.9 kur kalbu, jis sakau labai istvermingas, taip lengvai neuzdrozemas ir kompresija nekrenta akysia kiek tos ziemos lietuviskos? 2menesiai kai siokie tokie salciai laikosi, tai manau nera cia toks didelis diskomfortas kad dyzeli keliom minutem ilgiau pasildysi as nesakau kad nera cia benzo pranasumo, bet nera taip kaip galvoji su siuo varikliu. kompresija naujo pas ji kazkur 31bar. kai po 500000km normalaus eksploatavimo buna 24-26bar nemazai kas vazineja su mazesne nei 24bar ir net nejaucia, jei zvakes sveikos ir prie -25 uzkuria iskart kapitalini tai cia daryt reikes jam nebent perkaintinsi arba tepala lb ziauriai jau ris, del pavargusiu ziedu, kad daryti kapitalini jog maza kompresija ir nesikuria cia lb jau retas atvejis, reik ziuret kokiu varikliu perki, jei gera nusipirksi tai nekisi nagu prie jo neskaitant aptarnavimo, filtru ir tepalu keitimo... o lietuviskos ziemos jam nebaisios visai, svarbu tepala tinkama pilti 10w40 ir nekitoki