BMW 330 E46 Ci Reviews

Rasau tiem kas dar iesko auto ir galvoja ar verta pirkti 330d 135/150 kW, abu sie variantai yra geri, 150 galbut sunkiau randamas ir siek tiek naujesnis bet 135 taip pat labai geras pasirinkimas.
Turiu jau gal metus 2001 sedana 330d 135kW, ir ka as galiu pasakyt, malonu vairuoti si bolida, paspaudus akseleratoriaus pedala tikrai jauciasi kad tai neeiline masina, tiek variklio maloniu garsu tiek ir jo trauka. Taip pat nesunkiai dar galima ir padidinti NM/kW variklio nasuma, pacipavus(remap) ir pasalinus kai kuriuos priedus (egr,dpf (isvalius)). Kebulas nuo korozijos apsaugotas gana neblogai bet siek tiek kai kurioms reiktu papildomai ranku prideti, jeigu jau kyla rudys. Vaziuokles ir elektros bedos kaip ir visom auto kaip kuriai papuola, kaskokiu ligu dideliu neteko girdet ir turet. Is manes 330d uzsidirbo rekomendacija sekmes jeigu skaitydami pasirinksit si puiku auto. Pries perkant patarciau ieskoti su gera komplektacija Faceliftinta/shadow line (FL), taip pat reiktu gerai patikrinti visus galus (dauguma bedu gali buti isprogramuoti ir davikliai nieko nerodyti) todel reiktu atidziai perziureti per kompa, ir tikrai netikekit kiek masina jau prabegus KM nes tai tikra nesamone apdurt naujokus, jie suka del to jog visi suka atgal. Jeigu dar dumu nerodo sukelus apsukas tai dar geras is tech puses.

Turiu BMW 330D e46 2001m. sedaną, automatą. Su interjeru, salonu jokių problemų, jeigu nori gali viską (sėdynes, apdailas, panėles) pats nesunkiai pasikeisti. Užsideginėjo ABS ir antipraslydimas, bet pakeičiau sugedusi daviklį ir viskas susitvarkė. Jei prižiūrėsi kėbulą, tai su korozija problemų nebus. 3.0l dyzelinis variklis ypatingai patvarus, jokių problemų ar klaidų. Pavarų dėžė irgi laiko gerai, jokių problemų ar klaidų. Kadangi tai yra BMW priežiūra irgi turi būt atitinkama, į variklį pilti reiktų tik gerus tepalus, kuras irgi patartina: nebaltarusikas. Važiuoklė ne iš stipriausiu, jei planuojant važinėt žvyrkeliais ar šunkeliais, šita mašina ne jums, iš esmės su ja važinėti reiktu tik lygiu asfaltu. Vairuoti šitą auto yra tikras malonumas, puikus valdymas, galingas variklis leidžia pasimėgauti greičiu.

Galingas dinamiskas tikslus automobilis, pasizymintis puikiomis valdomumo savybemis, patvarumu, bei nedidelemis kuro sanaudomis:-)6begiu mechanine deze daro stebuklus, vaziuojant greitkeliu 120 sanaudos 5litrai/100km, mieste 7-8 litrai, o variklio apsuko prie 120 nesiekia 2000. Kokybiska vidaus apdaila bei nebloga garso sistema suteikia papildomo komforto. Kebulas nelinkes rudyti. Kaip malonu bebutu si auto vairuoti, reikia pripazinti, kad jo eksplotacija nera pigi, kadangi sis modelis turi kiek naujesni 150kw varikli tai ir visu detaliu susijusiu su motoru kainos yra didesnes, kaip pvz Bosch pakaitinimo zvake kainuoja ~60lt, kai tuo tarpo senesnes karto 3,0d varikliui(135kw) ta pati to paties gamintojo dalis kainuoja ~30lt. Taip pat reiktu atsizvelgti i tai kad siam modeliui tinka tik R17 ratlankiai, kadangi del dideliu stabdziu disku R16 paprasciausiai atsiremtu i suporta. Salonas ganetinai ankstas, 5 asmenu seimai si masina tikrai nebutu tinkama. Na bet jei reikalingas greitas patikimas ir nedaug kuro naudojantis automobilis tai yra puikus pasirinkimas.

Galingas dinamiskas tikslus automobilis, pasizymintis puikiomis valdomumo savybemis, patvarumu, bei nedidelemis kuro sanaudomis:-)6begiu mechanine deze daro stebuklus, vaziuojant greitkeliu 120 sanaudos 5litrai/100km, mieste 7-8 litrai, o variklio apsuko prie 120 nesiekia 2000. Kokybiska vidaus apdaila bei nebloga garso sistema suteikia papildomo komforto. Kebulas nelinkes rudyti. Kaip malonu bebutu si auto vairuoti, reikia pripazinti, kad jo eksplotacija nera pigi, kadangi sis modelis turi kiek naujesni 150kw varikli tai ir visu detaliu susijusiu su motoru kainos yra didesnes, kaip pvz Bosch pakaitinimo zvake kainuoja ~60lt, kai tuo tarpo senesnes karto 3,0d varikliui(135kw) ta pati to paties gamintojo dalis kainuoja ~30lt. Taip pat reiktu atsizvelgti i tai kad siam modeliui tinka tik R17 ratlankiai, kadangi del dideliu stabdziu disku R16 paprasciausiai atsiremtu i suporta. Salonas ganetinai ankstas, 5 asmenu seimai si masina tikrai nebutu tinkama. Na bet jei reikalingas greitas patikimas ir nedaug kuro naudojantis automobilis tai yra puikus pasirinkimas.

Nusipirkau neperseniausiai Bmw 330 su dyzeliniu varikliu ir automatine pavaru deze 135kw.
Galingas ekonomiskas! Nuo 2002 metu eina su grazesniu priekiu. Priekines lempos labiau isbaigtos bamperis su apvaliom lemputem. Pirmas ispudis atsisedus i automobili, tai salonas! Pas mane pilnai sviesus kreminis odinis salonas labai gerai islaikytas praktiskai ledinis naujasnis vairas su medzio apdaila. Ekranas didziulis su gps ir dvd ir automatu labai ispudyngai ir prabangei atrodo. Sunku toki varianta rast, bet kas iesko tas randa. Variklis dirba labai graziai traukia labai gerai net nepajauti kai vaziuoji 120-140 gera garso iziulecija. Vaziuokle gan minksta jokiu pasaliniu garsu nera. Kainas prilaiko gan dideles gero stovio gerai islaikyto kainos prasideda nuo 16-18k.
Jo islaikymas ir prieziura kainuoja gan normaliai. Tikrai ne studentam ar zmoniem uz minimuma toki islaikyt.
Rimtas prabangus geras vertas demesio automobilis.

Teko turėti bnw 330 d 135kW. Na kas patiko tai gera trauka. O visa kita vien minusai. Pardedant tuo , kad dideles kuro sanaudos, salone vietos mazai, modelis jau pasenes, kebula kankina kororozija, pakaba nepatvari ir remontas brangus, buvo parejusi kardano mova, tepalu keitimas su visais filtrais atsistoja minimum 600lt, eina 7 ltr castrol tepalo, turbina turi savo atskira filtra, na zodziu kaip tokios senos masinos elspoatacija labai brangi.. Daznai sie automobiliai buna uzgrezti nes daugiausiai juos ekspoatuoja "pacukai"..
Siaip man asmeniskai sitas automobilis nepatiko, tad ji pardaviau.

Automobilis kuri turiu yra 2004metų gamybos su sport pack opcija. Variklis dirba labai maloniai, o taip pat ir trauka labai gera. rekomenduočiau ieškoti atnaujinto modelio nes jis buvo komplektuojamas jau su šešių laipnių mechanine greičiu dėže, kuri automobiliui suteikia ekonomiškumo.

važiuoklė standi ir puikiai "stovinti" ant kelio, bet nereikia pamiršti kad tai automobilis su sport opcija kurios amortizatoriai ir spyruoklės skiriasi nuo standartinės važiuoklės.

salono kokybė labai puiki visa elektronika veikia puikiai vienintelis durniuojantis dalykas tai išorės temp. daviklis jį jau keičiau du kartus todėl rekomenduočiau pirkti iškarto nauja, nes jo kaina nesiskiria nuo devėto, kuris neaišku kiek laiko tarnaus.

išorė manau kiekvienas turi savo nuomone, bet man asmeniškai gražus e46 yra tik su mtech II apdaila.

o šeip puikus ir praktiškas automobilis su kuriuo važiuoti labai gera i bet kurį pasaulio gala.

senesniem e46 budinga priekiniu sparnų korozija ir dugno trukimas todėl rekomenduočiau pirkti atnaujinta varianta.
dažnai devėtos dalys kainuoja brangiau nei naujos dėl pardavėjų bandymo pasipelnyti kadangi BMW.

330xd - beveik tobulas automobilis. Stilingas, veržlus, jaunatviškas ir kartu solidų įvaizdį kuriantis dizainas. Labai dinamiškas bet kartu ir taupus variklis, puikiai dirbantis plačiame apsukų diapazone, kas primena benzininio variklio charakteristikas, be nemaloniai būdigo volkswagen grupės dyzeliniams, išskyrus CR, varikliams traukos kreivės "papo", kai trauka yra labai siauram apsukų ruože, t.y. 2100-2500. Su elektronika didesnių bėdų nepasitaikė per 90.000 km, na, išskyrus keleivio kėdynės svorio daviklį. Kėbulas stangrus, nepasiduodantis rūdims net prabrėžus dažus iki metalo. Valdymas nuostabus, beveik nesiskiria nuo galu varomos versijos, tačiau turintis ir gerasias visų ratų pavaros savybes, žymiai malonesnis už senesnius "trečiukus" - e30 ir e36, net kai kuriais atvejais už jaunesnį brolį e90.
Automobilio salono plasmasių ir priekinio skydelio valymui naudoju CARAMBA matinį prietaisų skydelio valiklį
Puikus santykis tarp variklio galios ir kuro rijimo - 190kw po čiptuningo ir kelių nebrangių modifikacijų ir tik 7,5l/100km mieste arba iki 6l/100km užmiestyje, nepamirštant, jog tai yra x-draivas.

Labai nesimbolinės priekinės važiuoklės ir kitų specifinių x-draivo dalių kainos.
Nei vienam e46 touring neveikia arba beveik neveikia galinio lango šildymas, nes nudyla šildymo "siūlai" į lango sandarinimo gumas.
Salono ventiliatoriaus varikliukas tyliai cypia, ypač kol šaltas - tai visų e46 išskirtinis bruožas :D

Atsisedes uz BMW vairo nebenoriu kito auto :D nepriligsta kitiem kuriuos vairavau. Pasizimi tikrai galingu ir ekonomisku varikliu,vaziuoti labai malonu,nera jokiu pasaliniu garsu,salonas ir visa komplektacija labai gera.Uzmiestyja graziai vaziuojant pasiima tik 4,7-5l kuro. Nebaisu ir lenkti kito automobilio, kai zinai kad aplenksi:) Pagal mane kaip vairuoju si automobili tai galine vaziuokle brangesne tvarkyti nei priekine, nesenau tvarkiau. Galinis stiklas atsidarineja kada nori bet tei pataisama, as bent jau padadiau diagnostika ir dingo sitas gedimas.

Tikriausiai vienas geriausiu pasirinkimu, norint suderinti ekonomiskuma su galia. Pats toki turiu siems senesniems modeliams su 135kw, yra problemu su purkstukais, kurie gan daug kainuoja, taciau visa kita tikrai puiku.

Persėdus iš E36 328i coupė, į E46 330d, skirtumas jaučiasi milžiniškas, pirma, stebina kuro sąnaudos, mieste, ramiai važinėjant kompiuteris retai kada rodo daugiau nei 7.0, užmiestyje 5-5,5, tad iškart pajutau piniginės atsidūsimą, kadangi su senuoju automobiliu norint nuvažiuoti 100km, tekdavo pakloti ~100lt... Tad didelis didelis pliusas kuro ekonomijai. Salono apdirbimas, nepalygintinai tobulesnis, praktiškesnis, malonesnis E46'tuko, pirma, kokybė, kad ir žemiausios klasės automobilis skaitosi bmw gamoje, bet vistiek, medžio apdaila, plastmasės netraška, nebraška, išvis jokių pašalinių garsų neskleidžia, panelės dizainas labai gražus, patogus klimatronikas, visi el prietaisai po ranka, ilgesnėje kelionėje žiauriai naudingas autopilotas, išvis, su multi vairu, galima pamiršti mago Vol+ Vol- ratuką. Sėdyės dėje neodinės ir ne rekaro pas mane, bet vistiek, labai patogios. Gale žmonės taip pat nesiskundžia vietos stygiumi, na ergonomija šio automobilio puiki. Techninė dalis, na su remontais (ptfu ptfu ptfu) dar neteko susidurti, kadangi neilgai eksplotuoju, bet kiek esu girdėjas, problematiška priekinė važiuoklė, varikliai labai stiprūs, žinoma jeigu juo rūpinamasi, bei jau prieš tai buvo rūpintasi, žimoma BMW reikalauja aukščiausios kokybės tepalų, su LL-04 (arba daugiau) ženklinimu, kurių gerų tepalų 1L kainuoja apie ~30LT, bei tepalo jame telpa ~7ltr, tai kas 25,000km, teks pakloti apie 200LT tepalams, na bet jau geriau 200 tepalams, nei 2000+ kapitaliniam galvos, arba išvis viso variklio remontui... :) Taip pat, prieš pirkimą labai dvėjojau, Automatinę, ar mechaninę gr dėžę rinktis, kažkodėl labai giria automatines gr dėžes būtent šių variklių, esą visiškai nesijaučia pavarų perjungimo, "nelagina" greitai spustelėjus greičio pėdalą, bet pagalvojus, kad tai tik didelis, brangus, daugiau kuro vartojantis bei nemažai priežiūros reikalaujantis papildomas mazgas automobilyje nusprendžiau rinktis mechaninę gr. dėžę, ir manau nesuklydau, bent taip nesijaučiu ;D Kėbulas, na kolkas be rudžių :) Rekomenduoju tiems, kurie nori nerealiai galingo, bet tuo pačiu taupaus, didelio, stilingo automobilio :) Tikiuosi pagelbėjau besirenkančiajam :)